Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

Михаил Петрович Лазарев

Лазарев Михаил Петрович (3.11.1788-11.04.1851), флотоводец и мореплаватель, адмирал (с 1843). Из дворянской семьи.

В 1800 Лазарев поступил в Петербургский морской кадетский корпус, в 1803 в числе 30 лучших гардемаринов был командирован для дальнейшего обучения на английский флот, где находился до 1808. В 1808-1813 Лазарев служил в Балтийском флоте, участник Русско-шведской 1808-1809 и Отечественной 1812 войн.

Лазарев совершил три кругосветных плавания: в 1813-1816 на корвете “Суворов”, в 1819-21 на шлюпе “Мирный” (в составе экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена к Антарктиде) и в 1822-1825 на фрегате “Крейсер”.

С 1826 Лазарев - командир линейного крейсера “Азов”, на котором участвовал в разгроме турецко-египетского флота при Наварине (1827). В Русско-турецкую войну 1828-29 Лазарев руководил блокадой Дарданелл. С 1830 командовал отрядом кораблей Балтийского флота, с 1832 - начальник штаба Черноморского флота. В 1833 Лазарев командовал эскадрой, направленной в Босфор для оказания помощи турецкому султану в борьбе против восставшего вассала египетского паши Мухаммеда-али. С 1833 Лазарев командовал Черноморским флотом и одновременно был военным губернатором Севастополя и Николаева. При нем было проведено коренное переустройство портов, крепости оснащены новейшими системами артиллерии. Лазарев положил начало созданию парового флота. Скончался в Вене, погребен в Севастополе.

В. Л. Федоров

Карта маршрута экспедиции
Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева вокруг Антарктиды.

Лазарев Михаил Петрович (1788-1851), адмирал, - один из самых замечательных моряков старого русского флота. Он побывал в трех кругосветных плаваниях.

В 1819-1821 гг. совершенное вместе с капитаном Беллинсгаузеном плавание на шлюпах "Восток" и "Мирный" повлекло за собой блестящее географическое открытие. Беллинсгаузен и Лазарев открыли шестой материк света - Антарктику и описали часть ее берегов.

В морской битве при Наварине в 1827 году Лазарев показал себя отважным и умным боевым командиром. Назначенный впоследствии командующим Черноморским флотом, Лазарев следовал в воспитании русских моряков традициям замечательного русского флотоводца Ф. Ф. Ушакова . Русский Черноморский флот во многом обязан Лазареву своими высокими боевыми качествами.

Лазарев был также талантливым кораблестроителем и географом. Он имел много учеников и последователей. Из его школы вышли такие моряки, как Нахимов , Корнилов и Истомин . Влияние лазаревских тактических и воспитательных принципов испытал и Макаров.

Должность ревизора на кораблях русского флота была выборной, переходившей по очереди от одного офицера к другому, за исключением командира и старшего офицера. Являясь общественной нагрузкой, должность эта не оплачивалась. На обязанности ревизора лежало снабжение корабля всем жизненно необходимым: продовольствием, углем, водой и проч.

Лазарев Михаил Петрович (1788, г. Владимиры 1851, Вена) - флотоводец, мореплаватель. Род. в дворянской семье. В 1800 поступил в Морской кадетский корпус. В 1803 Лазарев был произведен в гардемарины и отправлен за границу для изучения военно-морского дела в английском флоте, где стал мичманом. В 1808, по возвращении из Англии, Лазарев окончил Морской кадетский корпус и до 1813 служил на Балтийском флоте, где его аттестовали так: "Поведения весьма благородного, в должности знающ и отправляет оную с неутомимым рачением и расторопностью". Участвовал в боевых действиях во время Отечественной войны 1812. В 1813 - 1816 Лазарев на корабле "Суворов" совершил свое первое кругосветное плавание, открыв в Тихом океане группу островов, названных им островами Суворова. В 1819 - 1821 Лазарев был командиром шлюпа "Мирный" и вместе с Ф.Ф. Беллинсгаузеном совершил второе кругосветное плавание, во время к-рого были открыты Антарктида и ряд островов в Тихом океане. В 1822 - 1825 Лазарев осуществил третье кругосветное плавание. В 1826 Лазарев был назначен командиром корабля "Азов", на к-ром осуществил переход в Средиземное море, где участвовал в Наваринском морском сражении. В этом бою "Азов" возглавлял рус. линейные корабли, принявшие на себя главный удар турецко-египетского флота, уничтоженного совместными усилиями рус., французской и английской эскадр. За эту победу Лазарев был произведен в контр-адмиралы. В 1828 - 1829 Лазарев, являясь начальником штаба рус. эскадры в Средиземном море, принимал участие в блокаде Дарданелл. В 1832 Лазарев был назначен начальником штаба Черноморского флота и портов, а также военным губернатором Севастополя и Николаева. Под его руководством были начаты сооружение новых и реконструкция старых портов, укреплен флот. Руководя многими морскими походами, Лазарев воспитал плеяду замечательных флотоводцев, среди к-рых П.С. Нахимов , В.А. Корнилов , В.И. Истомин . В 1851 больной раком Лазарев отправился в Европу для лечения. Был похоронен в Севастополе.

Использованы материалы кн.: Шикман А.П. Деятели отечественной истории. Биографический справочник. Москва, 1997 г.

Михаил Петрович Лазарев 1788-1851, Адмирал. Два выдающихся представителя Черноморского флота - Нахимов и Корнилов завещали похоронить их рядом с адмиралом Лазаревым - так велики были их уважение и любовь к своему бывшему начальнику и учителю. С именем Михаила Лазарева связан период расцвета Черноморского флота в первой половине XIX в., вошел он в отечественную историю и как неутомимый мореплаватель, совершивший три кругосветных путешествия, как первооткрыватель и исследователь Антарктиды.

Уроженец Владимирской губернии Михаил Петрович Лазарев вместе с двумя братьями в 1800 г. был определен отцом в Морской кадетский корпус. Выпущенный в пятнадцать лет из корпуса гардемарином, он вместе с тремя десятками других своих товарищей был отправлен для получения морской практики в Англию. В первый же год пребывания там ему довелось стажироваться на адмиральском корабле знаменитого английского флотоводца Нельсона. Более пяти лет Лазарев провел в непрерывных плаваниях в Атлантическом океане и Средиземном море, а на судах Ост-Индской компании получил он и боевое крещение в схватках с французскими "приватирами" (пиратами), перенес другие испытания на море. На родину Михаил Петрович вернулся опытным офицером, проникнутый глубоким убеждением в том, что "всякое положение человека налагает на него обязанности" и что "с точным и безукоризненным их выполнением связана не только служебная, но и личная честь". Сознание долга и чувство чести он пронесет через всю свою жизнь.

Имея отличные аттестации из Англии, Лазарев в 1813 г. получил почетное назначение: "Русско-американская компания" обратилась в Морское министерство России с просьбой подобрать командира на ее новый корабль "Суворов", и на эту должность был назначен 25-летний лейтенант Лазарев. Самостоятельное командование в этом возрасте крупным судном, предназначенным для кругосветного плавания, было явлением необычным. На "Суворове" Лазарев совершил переход из Кронштадта к Аляске и обратно, ставший его первым кругосветным путешествием. На обратном пути он открыл группу из пяти необитаемых островов, названных им атоллом Суворова.

Получив за этот поход высокую оценку, Михаил Петрович в 1819 г. был назначен командиром шлюпа "Мирный" и под общим руководством капитана 2-го ранга Ф.Беллинсгаузена, командира такого же шлюпа "Восток", участвовал в экспедиции в Южную Антарктику. За время плавания (751 день), пройдя около 50 тысяч миль, экспедиция открыла Антарктиду и ряд островов в Атлантическом и Тихом океанах. Новооткрытым островам давались имена героев Отечественной войны 1812 г. - Кутузова, Барклая-де-Толли, Милорадовича, Ермолова. На географической карте у берегов Антарктиды с тех времен значатся море Лазарева и море Беллинсгаузена, много позже первые советские научные станции на побережье Антарктиды будут названы именами шлюпов Лазарева и Беллинсгаузена - Мирный и Восток. Именем Лазарева назван атолл в группе островов Россиян в Тихом океане, мыс в Амурском лимане и мыс в северной части острова Унимак, бухта и порт в Японском море.

За Антарктическую экспедицию Михаил Петрович был произведен в капитаны 2-го ранга и назначен командиром фрегата "Крейсер". На нем он совершил свое третье кругосветное плавание 1822 - 1825 гг., проведя обширные научные исследования по метеорологии и этнографии в Атлантическом и Тихом океанах. За эту экспедицию он был удостоен ордена святого Владимира 3-й степени. Одним из его помощников на "Крейсере" был приглашенный им лично в состав экипажа 22-летний лейтенант П.Нахимов. Однажды во время шторма тот едва не погиб, отплыв на катере в поисках упавшего за борт матроса, и лишь выдержка командира фрегата, до конца поджидавшего отплывших и не трогавшегося с места, спасла жизнь будущему герою Синопа и Севастополя.

С 1826 г. капитан 1-го ранга Лазарев - командир 74-пушечного линейного корабля "Азов", вскоре ставшего одним из самых знаменитых кораблей русского флота. Управляя "Азовом", Михаил Петрович в 1827 г. одновременно получил назначение начальником штаба эскадры контр-адмирала Л.П.Гейдена, направленной в Средиземноморье для действий против Турции. Кораблям русского флота предстояло совместно с французской и английской эскадрами оказать помощь Греции, восставшей против турецкого ига. 8 октября союзные корабли подошли к Наварину (южная Греция). Гейден и Лазарев приняли смелое решение войти в Наваринскую бухту, где под защитой береговых батарей стоял турецко-египетский флот, и, в случае отказа турок от переговоров, атаковать противника. Турки убили парламентеров, и вскоре начался бой, принесший славу "Азову" - флагманскому кораблю русской эскадры, на котором находились Гейден и Лазарев.

Командир "Азова" вел сражение одновременно с пятью судами противника. Хорошо обученный им экипаж метким огнем в первые же минуты боя нанес серьезные повреждения 80-пушечному турецкому кораблю, вынужденному выброситься на мель. Последующими залпами "Азов" уничтожил еще три фрегата и корвет противника, после чего поспешил на помощь английской эскадре, совместно с которой потопил флагманский турецкий корабль и несколько других судов. К исходу дня неприятельский флот потерял более шестидесяти кораблей и был практически уничтожен. У "Азова" не осталось ни одной целой мачты, а в его корпусе насчитали 153 пробоины.

Чтобы иметь представление о духе, царившем в экипаже Лазарева, достаточно привести следующие примеры. Раненые шли на перевязку с криками "ура". Один из офицеров, капитан-лейтенант Баранов, желая отдать какое-то приказание, приложил рупор ко рту, как вдруг осколками картечи рупор был вырван из его рук, причем офицеру оторвало кисть руки и выбило несколько зубов; Баранов потребовал другой рупор, левой рукой приложил его к окровавленным губам, отдал приказание и не хотел оставить своего поста до окончания боя. Лейтенант Бутенев, тяжело раненный в руку, услышал во время ампутации, что "Азов" пошел на турецкий адмиральский корабль, вырвался из рук доктора и бросился на палубу к товарищам. Англичане, участвовавшие в сражении, признавались, что в знаменитых сражениях Нельсона при Абукире и Трафальгаре кораблей, дравшихся подобно "Азову", не было. Лазарев писал своему другу на родину: "Я не понимаю, любезный друг, как я уцелел". В ознаменование подвига в Наваринском сражении он был удостоен чина контр-адмирала. "Его искусство и мужество, - по словам Гейдена, - были беспримерны". Экипаж "Азова" первым в российском флоте получил высшую награду - кормовой Георгиевский флаг и вымпел. В составе экипажа "Азова" находились лейтенант Нахимов, мичман Корнилов, гардемарин Истомин.

В период последующей русско-турецкой войны 1828 - 1829 гг. Лазарев являлся начальником штаба русской эскадры, осуществлявшей блокаду Дарданелл. После успешного завершения войны и заключения Адрианопольского мира, он, командуя эскадрой из десяти кораблей, вернулся в Кронштадт без захода в иностранные порты.

В 1830 - 1831 гг. Лазарев - активный участник Комитета по обновлению вооружения военных судов и выработке положения об управлении Черноморским флотом. С 1832 г. - начальник штаба Черноморского флота. В 1833 г. Николай 1 решил прийти на помощь турецкому султану, против которого восстал египетский паша, и Михаилу Петровичу было поручено возглавить экспедицию черноморской эскадры в Босфор. Произведенный в вице-адмиралы, Лазарев решительными действиями с моря и десантами помог Константинополю; в результате Россия на двадцать лет получила мирные отношения с Турцией.

После возвращения с Босфора Лазарев сменил адмирала А.Грейга на посту главного командира Черноморского флота и оставался в этой должности 18 лет, до конца своей жизни, С 1843 г. - адмирал. Неутомимый и честный труженик, глубоко преданный морскому делу, он все силы употребил для укрепления южных морских рубежей России. Приезжавший в Севастополь Николай 1 был доволен деятельностью командира Черноморского флота; по воспоминаниям Истомина,""похвалам его не было меры".

При Лазареве на черноморских верфях было построено 16 линейных и свыше 150 других кораблей и судов, впервые спущены на воду корабли с железными корпусами и введены в строй пароходофрегаты, часть кораблей была вооружена ромбическими пушками. В Севастополе при Лазареве учреждено адмиралтейство, сооружены док и мастерские, Александровская, Константиновская, Михайловская и Павловская батареи, сделавшие из города настоящую морскую крепость. Из Севастополя шли новшества в Кронштадт, в Балтийский флот, а не наоборот - так было при Лазареве.

Ему Севастополь обязан благоустройством Графской пристани, созданием новых улиц, парков. Морской библиотеки. Привязанный к административной деятельности, адмирал сердился: "Весьма часто случаются дни, в которые сижу за проклятыми бумагами по 12 и даже 14 часов".

Обучая моряков, адмирал воспитывал у них любовь к военно-морскому делу, развивал дух состязательности и соревнования среди экипажей кораблей. Под руководством Михаила Петровича осуществлялись экспедиции Черноморского флота и поддержка с моря русской политики умиротворения и присоединения Кавказа, по развитию и укреплению береговой линии России на Черном море.

В один из редких приездов в Петербург Михаил Петрович почти случайно познакомился с молодой дочерью капитана 2-го ранга в отставке Екатериной фон дер Флит. Она его поразила, и уже на следующий день он отправился к ее отцу с предложением о женитьбе. Через несколько дней все было улажено, и Лазарев уехал обратно в Николаев с молодой женой. Екатерина Тимофеевна окружит его заботой, сделает его характер более мягким и родит ему пять детей.

Однажды Лазарев был в Петербурге на приеме у Николая 1, и после обсуждения дел царь предложил адмиралу остаться пообедать с ним. "Не могу, государь, - ответил Лазарев, - я дал слово обедать сегодня у адмирала Г." (который был в немилости при дворе). Вытащив толстый хронометр, Михаил Петрович сказал: "Опаздываю", попрощался и быстро вышел. Зашедшему минутой позже А.Ф.Орлову царь, почесывая лоб, сообщил: "Представь себе: в России есть человек, который не захотел со мной отобедать!" Но царь любил адмирала-труженика, о чем свидетельствовало последовательное награждение его высшими отличиями до ордена святого Андрея Первозванного включительно.

Адмирал Лазарев не дожил до Синопской победы своего ученика Нахимова , не дожил и до испытаний Крымской войны 1853 - 1856 гг. - он умер в 1851 г. в возрасте 62-х лет от рака желудка, но флотоводец воспитал плеяду будущих героических защитников Севастополя, не уронивших чести Черноморского флота и российского флага.

Использованы материалы кн.: Ковалевский Н.Ф. История государства Российского. Жизнеописания знаменитых военных деятелей XVIII - начала XX века. М. 1997 г.

Лазарев Михаил Петрович. Несколько десятилетий существовала негласная “лазаревская школа” моряков, воспитавшая героев Синопа, обороны Севастополя и первых создателей парового флота. Благодаря усилиям М.П. Лазарева, отмеченного славой кругосветных плаваний, открытий и боевых действий, парусный Черноморский флот к началу Крымской войны достиг своего высшего развития.

Михаил Лазарев родился 3 ноября 1788 года в городе Владимире. Его отец, сенатор, тайный советник Петр Гаврилович Лазарев, был правителем Владимирского наместничества. После смерти отца императорским указом от 25 января 1800 года будущий флотоводец и его братья Алексей и Андрей были приняты в Морской кадетский корпус. Нелегкие занятия в классах сочетались с походами по Финскому заливу. Уже за первое плавание Андрей и Михаил Лазаревы получили лестную оценку. Вскоре заметили способности и рвение Михаила в изучении морского дела. После экзаменов 19 мая 1803 года гардемарин Михаил Лазарев оказался в числе первых. После нескольких месяцев крейсерства по Балтийскому морю его в числе лучших гардемарин направили волонтером в Англию для прохождения морской практики. 5 лет молодой моряк ходил в Атлантическом и Индийском океанах, Северном и Средиземном морях, занимался самообразованием, изучал историю, этнографию. По возвращении в 1808 году его произвели в мичманы. Молодой офицер участвовал в русско-шведской войне, затем, плавая на легких судах, не раз проявлял лихость и расторопность. В 1811 году Лазарев - лейтенант. В 1812 году он служил на бриге “Феникс” и за доблесть в Отечественной войне получил серебряную медаль.

Блестящие аттестации позволили поручить моряку ответственное дело. 9 октября 1813 года из Кронштадтского порта под коммерческим флагом вышел корабль “Суворов”, которому следовало доставить грузы на Дальний Восток. Лазарев успешно выполнил поручение, открыл необитаемые острова Суворова на Тихом океане. Он закупил в Перу партию хинина и других местных товаров. Кроме того, на борт приняли животных, которых в России не было. Обогнув мыс Горн, корабль 15 июля 1816 года вернулся в Кронштадт. В ходе кругосветного плавания моряки “Суворова” уточнили координаты и провели съемку участков побережий Австралии, Бразилии, Северной Америки.

4 июля 1819 года шлюпы “Восток” и “Мирный” (последним командовал Лазарев) вышли из Кронштадта для поиска земель у Южного полюса. Зайдя в Англию и на остров Тенерифе, суда через Атлантику прибыли в Рио-де-Жанейро. От берегов Бразилии направились к югу и в декабре достигли острова Новая Георгия, открытого Куком. В том же районе моряки нашли и описали несколько островов, выяснили, что земля Сандвича, названная так Куком, является в действительности архипелагом Южных Сандвичевых островов. Россияне приблизились к тогда неизвестной Антарктиде. Множество айсбергов свидетельствовало о соседстве обширной земли. 4 января 1820 года экспедиция продвинулась на полградуса далее Кука. Несмотря на льды и туман, 15 января суда пересекли впервые Южный полярный круг, на следующий день достигли широты 69 градусов 25 минут. Несколько раз моряки пытались пройти южнее, но везде встречали сплошной лед. Позднее было установлено, что 5 и 6 февраля экспедиция не дошла всего три-четыре километра до Берега Принцессы Астрид Антарктического материка. Но пока об этом не было известно. О соседстве берега свидетельствовали, кроме айсбергов, появлявшиеся птицы.

После наступления южной зимы экспедиция направилась к северу. Моряки открыли несколько неизвестных островов в архипелаге Туамоту. В ноябре суда вновь пошли к югу. Несмотря на разницу в скорости, они не разлучались, кроме тех случаев, когда командиры намеревались обследовать более широкую полосу моря. Серьезная буря в середине декабря не прервала исследований. Трижды суда пересекали полярный круг, 10 января 1821 года продвинулись до 69 градусов 53 минут южной широты, но встретили сплошные льды. Ф.Ф. Беллинсгаузен повернул на восток, и вскоре моряки открыли остров Петра I, а 17 января при ясной погоде усмотрели на юге землю, которую назвали Землей Александра I. Позднее установили, что это была часть Антарктиды, соединенная с материком шельфовым ледником Георга VI. Несмотря на то что не удалось подойти к земле ближе 40 миль, хорошо была видна высочайшая гора Св. Георгия Победоносца. Затем моряки, пройдя вокруг Южных Шетлендских островов, установили, что англичане ошибочно полагали эту открытую в 1819 году капитаном Смитом землю частью материка.

Так как “Восток” требовал ремонта, экспедиция, исследовавшая приполярную область со всех сторон, отправилась в обратный путь и 24 июля 1821 года прибыла в Кронштадт. За время плавания было открыто 29 островов, на карту Антарктики нанесены 28 объектов с русскими названиями. Стало ясно, что вокруг Южного полюса существует обширная земля, порождающая массу айсбергов. В честь кругосветного плавания отчеканили медаль, участников наградили. За заслуги М.П. Лазарева через чин произвели в капитаны 2-го ранга.

17 августа 1822 года Лазарев с фрегатом “Крейсер” и шлюпом “Ладога” выступил из Кронштадта и доставил грузы в тихоокеанские порты России. 5 августа 1824 года Лазарев на фрегате вернулся в Кронштадт, завершив третье кругосветное плавание. За успешный поход его произвели в капитаны 1-го ранга, наградили орденом Св. Владимира 3-й степени.

27 февраля 1826 года моряка назначили командовать 12-мфлотским экипажем и кораблем “Азов”. Он со своими помощниками достраивал корабль в Архангельске, вникая во все мелочи и внося усовершенствования в конструкцию. Корабль этот долгое время был образцом для корабелов. 5 октября Лазарев привел в Кронштадт корабли “Азов”, “Иезекииль” и шлюп “Смирный”.

С 21 мая по 8 августа 1827 года “Азов” состоял в эскадре адмирала Д.Н. Сенявина, перешедшей в Портсмут. Затем была отделена и направлена на Средиземное море эскадра Л.Ф. Гейдена. Командир флагманского корабля “Азов” был также начальником штаба эскадры. В Наваринском сражении 8 октября 1827 года “Азов” сыграл решающее значение, сражаясь с значительной частью турецкого флота в одиночку до подхода отставших кораблей и уничтожив несколько египетских судов, в том числе флагманские. За героизм, проявленный в сражении, Лазарева произвели в контр-адмиралы и наградили орденами от имени английского, французского и греческого королей. “Азов” первым получил кормовой Георгиевский флаг.

В ходе русско-турецкой войны 1828-1829 годов Лазарев командовал эскадрой, блокируя Дарданеллы. Император был им доволен. 17 февраля 1832 года он назначил контр-адмирала начальником штаба Черноморского флота.

Первой пробой сил для начальника штаба стала организация экспедиции в Босфор. Египетский правитель паша Мехмет-Али в 1831 году выступил против султана и двинул армию на Константинополь. Не имея помощи от западных стран, Порта обратилась к России. 14 января 1833 года Лазарев получил высочайшее повеление идти с эскадрой к Константинополю. Снарядив за три недели уже разоруженную эскадру, 8 февраля контр-адмирал привел к Буюк-Дере 4 корабля, 3 фрегата, корвет и бриг. Испуганный султан пытался заставить Лазарева удалиться, но тот удерживал позицию в проливе под разными предлогами, пока не прибыли еще две эскадры с войсками. За время полугодовой стоянки русские моряки собрали сведения о Константинополе и проливах. Угроза египетского паши была ликвидирована, русские эскадры вернулись в базы. Россия и Турция подписали Ункияр-Искелесийский союзный договор, установивший благоприятный для России режим плавания в проливах. Решительность и дипломатическая деятельность Лазарева были оценены: 2 апреля 1833 года его произвели в вице-адмиралы, 1 июля флагман стал генерал-адъютантом императора, 2 августа был назначен исполняющим должность главного командира Черноморского флота и портов, а 31 декабря 1834 года - утвержден в этой должности.

Принимая флот, Лазарев отмечал его недостатки. Тем не менее А.С. Грейг создал ту основу, на которой можно было развивать флот далее. Новый главный командир, как человек энергичный и хороший моряк, за 17 лет на этой базе создал парусный флот, по подготовке экипажей и качеству кораблей не уступающий ведущим флотам мира.

Еще в 1834 году Лазарев выработал план отражения возможного вторжения англичан на Черное море, включавший высадку десанта на Босфоре, а при прорыве врага через проливы - уничтожение противника в море или у Севастополя. Для этого требовались боеспособные корабли. В сотрудничестве с начальником штаба В.А. Корниловым Лазарев работал над требованиями к устройству и вооружению военных кораблей. Флот укомплектовали современными судами. Были усовершенствованы адмиралтейства в Николаеве, Новороссийске, построено адмиралтейство в Севастополе, законченное после смерти адмирала и названное Лазаревским. Расширялось строительство Севастополя. Усиленное гидрографическое депо подготовило карты и атласы Черного и Азовского морей.

За годы управления Лазарева было построено свыше 110 боевых и вспомогательных кораблей, в том числе 17 линейных и 8 пароходов. Артиллерия, которая вместо ядер использовала бомбы, широко была принята на вооружение Черноморского флота, ранее чем за границей. Моряк предложил использовать отечественный уголь будущего Донбасса и установил его преимущество перед импортным.

В 1838-1840 годах Лазарев с эскадрой организовывал высадки десантов на берега Кавказа при Туапсе, Псезуапе, Субаши, Шапсухо. Проходили они по четко разработанному плану, в котором сочетались действия корабельной артиллерии, высадочных средств и войск. Перед высадкой под руководством Лазарева штаб готовил становившийся обычным набор документов (диспозиция кораблей и фрегатов, приказ на высадку, расписание войск по гребным судам, диспозиция гребных судов, приказ о действиях гребных судов). Впервые были разработаны планы непрерывной огневой поддержки высаживаемых войск. Моряков и войска предварительно тренировали. Тщательная подготовка позволяла добиваться успеха при небольших потерях.

Была налажена тесная связь между моряками и командованием сухопутных войск. Практика взаимодействия флота с армией сохранялась и позднее, сыграв свою роль в обороне Севастополя.

Высаженные войска создавали Кавказскую береговую линию, которая при поддержке крейсирующих в море отрядов прерывала контрабандную доставку оружия горцам и способствовала прекращению войны в горах. Одно из укреплений линии было названо Лазаревским. Название сохранилось на карте поныне.

Все Кавказское побережье было разделено на участки и закреплено за крейсирующими отрядами. Благодаря круглогодичному патрулированию без заходов в базы моряки получали великолепную практику, каковой не имели на Балтике с ее замерзающими портами.

За успехи в развитии флота М.П. Лазарева наградили высшими орденами, 10 октября 1843 года произвели в адмиралы.

Помощниками адмирала стали те моряки, коих флагман проверил в боях и дальних походах. Становясь адмиралами, лазаревцы (Нахимов, Корнилов и другие) знания, умение и непоколебимый морской дух распространили на все суда своих эскадр. Они вносили улучшения в конструкцию кораблей, в уставы и наставления. На счету передовых офицеров - Севастопольская морская библиотека и парусный флот, моряки которого продемонстрировали свою подготовку в долгих крейсерствах у Кавказских берегов, в боях с турками и обороне Севастополя.

Скончался М.П. Лазарев 11 апреля 1851 года от рака желудка. Похоронили адмирала во Владимирском соборе Севастополя. После него остался Черноморский флот, по подготовке один из лучших в мире. На долгие годы лазаревская морская школа легла в основу воспитания моряков, и знаменитое “В море - дома” С.О. Макарова проистекает отсюда же.

Использованы материалы сайта http://100top.ru/encyclopedia/

Литература:

Адмиралы Российского флота. Россия поднимает паруса / Сост. В.Д. Доценко. - СПб.: Лениздат, 1995. - С. 354- 376.

Аммон Г.А. Морские памятные даты / Под ред. В.Н. .Алексеева. - М.: Воениздат, 1987. - 397 с.: ил. См. Имен. указ.

Михаил Петрович Лазарев (1788 - 1851): [Галерея рос. флотоводцев] // Мор. сборник. - 1993. -№ 4.-С. 32+цв. портр.

Мордвинов Р.Н. Наваринский бой. - [М.]: Госполитиздат, 1945. - 32 с.: ил.

Морские сражения русского флота: Воспоминания, дневники, письма / Сост. В.Г. Оппоков. - М.: Воениздат, 1994. - С. 259- 291.

Никульченков К.И. Адмирал Лазарев (1788 -1851).- М.: Воениздат, 1956. - 200 с.: ил.

Островский Б.Г. Лазарев. - М.: Мол. гвардия, 1966. -176 с.: ил.- (Жизнь замечат. людей. Сер. биогр.; Вып. 5(422)).

Письма Михаила Петровича Лазарева к Алексею Антиповичу Шес-такову // Мор. сборник. -1918.-№ 1-12.

Сергеев-Ценский С.Н. Адмирал М.П. Лазарев: Ист. очерк // Сер-геев-Ценский С.Н. Витязи морей: Ист. очерки, рассказы, новеллы, статьи. - М.: Воениздат, 1985. -С. 86-102.

Соколов А.В., Кушнарев Е.Г. Три кругосветных плавания М.П. Лазарева. - М.: Географгиз, 1951.- 208 с.: ил.

Фирсов И.И. И Антарктида, и Наварин. - Ярославль: Верхн.-Волж. кн. изд-во, 1983. - 144 с.

Фирсов И.И. Полвека под парусами. - М.: Мысль, 1988. - 238 с.: ил.

Российский флотоводец, мореплаватель и исследователь, адмирал. В 1834 - 1851 годах командовал Черноморским флотом, принимал участие в Кавказской войне.

Семья и начало военной карьеры

Родился 3 ноября 1788 года в г. Владимире. Отец, Петр Гаврилович Лазарев, сенатор, тайный советник. Императорским указом от 25 января 1800 года будущий флотоводец и его братья Алексей и Андрей были приняты в Морской кадетский корпус.

В 1803 командирован на английский флот, где в течение 5 лет находился в непрерывном плавании в Атлантическом и Индийском океанах, Северном и Средиземном морях.

В 1808 - 1813 служил на Балтийском флоте, участвовал в русско-шведской войне 1808 - 1809 и Отечественной войне 1812 г. .

Кругосветные путешествия

В 1813 - 1816 годах на принадлежащем Русско-Американской компании судне "Суворов" совершил своё первое кругосветное плавание из Кронштадта к берегам Аляски и обратно через Перу и мыс Горн, открыв атолл Суворова.

В 1819 - 1821 годах М.П. Лазарев принимал участие в кругосветной экспедиции под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена, командовал шлюпом "Мирный" и был помощником начальника экспедиции. В ходе экспедиции Беллинсгаузена - Лазарева была открыта Антарктида и ряд островов в Тихом океане .

С 1822 года М.П. Лазарев командовал фрегатом "Крейсер", на котором осуществил своё третье кругосветное плавание (1822-25), проводя широкие научные исследования по метеорологии, этнографии и др.

С 1826 г. капитан 1-го ранга М.П. Лазарев назначен командиром 74-пушечного линейного корабля "Азов".

В 1827 г. М. П. Лазарев назначен начальником штаба эскадры контр-адмирала Л.П. Гейдена, направленной в Средиземноморье для совместного с французской и английской эскадрами оказания помощи Греции, восставшей против турецкого ига.

8 октября 1827 года союзный флот под общим командованием английского адмирала Э. Кодрингтона атаковал и уничтожил турецко-египетский флот в Наваринской бухте. За отличие в Наваринском сражении М.П. Лазарев был произведён в контр-адмиралы.

Во время русско-турецкой войны 1828 - 1829 гг. Лазарев являлся начальником штаба русской эскадры, осуществлявшей блокаду Дарданелл. После заключения Адрианопольского мира М.П. Лазарев, командуя эскадрой из десяти кораблей, вернулся в Кронштадт.

Командование Черноморским флотом

В 1830 - 1831 гг. М.П. Лазарев принимал участие в работе Комитета по обновлению вооружения военных судов и выработке положения об управлении Черноморским флотом.

С 1832 г. М.П. Лазарев - начальник штаба Черноморского флота.

В феврале - июне 1833 года М.П. Лазарев, командуя эскадрой, возглавил Экспедицию русского флота в Босфор 1833, в результате которой был заключён Ункяр-Искелесийский договор.

С 1833 года М.П. Лазарев стал главным командиром Черноморского флота и портов Чёрного моря, а также военным губернатором Севастополя и Николаева . При Лазареве на черноморских верфях было построено 16 линейных и свыше 150 других кораблей и судов, впервые спущены на воду корабли с железными корпусами и введены в строй пароходофрегаты. В Севастополе при Лазареве учреждено адмиралтейство, сооружены док и мастерские, Александровская, Константиновская, Михайловская и Павловская батареи .

Под руководством М.П. Лазарева Черноморский флот принимал участие в Кавказской войне .

В 1838 - 1840 годах М.П. Лазарев во главе эскадр Черноморского флота организовывал и проводил высадки десантов на берега Кавказа при Туапсе, Псезуапе, Субаши, Шапсухо. М.П. Лазарев уделял большое внимание теоретической подготовке и планированию десантных операций, обеспечению огневой поддержки. Была установлена тесная связь между флотом и командованием сухопутных войск.

Высаженные войска создавали Черноморскую береговую линию, которая при поддержке крейсирующих в море кораблей блокировала доставку оружия и многих жизненно важных материалов черкесам, чем оказала серьезное влияние на ход военных действий на Северо-Западном Кавказе. Одно из укреплений линии было названо Лазаревским (ныне микрорайон Лазаревское города Сочи) .

При этом ряд современных черкесских активистов - например, Асфар Куек или Маджид Чачух - неоднократно высказывали в адрес М.П. Лазарева обвинения в неизбирательном применении силы во время высадки десантов, в том числе против черкесского гражданского населения.

"Адмирал Лазарев... это герой, много сделал для России, но дело в том, что он в 1838 году здесь убивал шапсугов - детей, женщин" , - сказал Асфар Куек .

Скончался М.П. Лазарев 11 апреля 1851 года от рака желудка. Он похоронен во Владимирском соборе Севастополя.

Современные оценки деятельности М.П. Лазарева

С точки зрения традиционной российской историографии, М.П. Лазарев - один из самых заслуженных моряков русского флота, адмирал, путешественник, первооткрыватель. Он внес большой вклад в развитие морского дела, им лично или при его участии была открыта Антарктида и множество островов в Тихом океане.

Однако роль М.П. Лазарева в Кавказской войне трактуется не столь однозначно.

В 2003 году черкесская общественность заявила резкий протест против восстановления памятника М.П. Лазареву в поселке Лазаревское.

В постановлении исполкома Международной черкесской ассоциации было сказано: "Считать не соответствующим общечеловеческим нравственным принципам и нормам решение органов местного самоуправления г. Сочи об установке на этнической родине адыгов памятника адмиралу М.П. Лазареву, непосредственному участнику военных действий против коренного населения, приведших к массовой гибели мирного населения и национальной трагедии адыгов" .

Источники:

1. Орлов А.С., Георгиева Н.Г., Георгиев В.А. Исторический словарь. 2-е изд. М., 2012.
2. Шикман А.П. Деятели отечественной истории. Биографический справочник. Москва, 1997 г.
3. Михаил Лазарев. Биография - Сайт Peoples.ru.
4. Ковалевский Н.Ф. История государства Российского. Жизнеописания знаменитых военных деятелей XVIII - начала XX века. М. 1997 г.
5. Михаил Петрович Лазарев. - Сайт "ХРОНОС – всемирная история в интернете".
6. Кавказские хроники. Шапсуги. - Радио Свобода, 9.03.2004 г.
7. Светлана Турьялай. Памятник войне. - "Известия", 1.08.2003 г.

Что открыл мореплаватель Лазарев Михаил Петрович? Он подарил миру Антарктиду. Михаил Петрович был командиром знаменитого Черноморского флота и просто смельчаком. Он настолько уважаемый флотоводец, что советская власть создала почтовые марки в его честь. Путешественник по натуре, совершивший кругосветное путешествие на фрегате «Суворов».

Рождение великого флотоводца и мореплавателя

Родился мореплаватель Лазарев, краткая биография которого представлена вашему вниманию в статье, в городе Владимире. Отец, Лазарев Петр Гаврилович, являлся сенатором, был из дворян. Точная дата рождения неизвестна, указываются разные дни между 3 и 14 ноября 1788 года.

Семья Лазаревых

Гаврилович, подарил русскому флотоводству чудесных моряков. Старший сын - вице-адмирал Андрей Петрович Лазарев, младший - контр-адмирал Лазарев. В 1800 году умирает отец, предварительно распорядившись о сдаче сыновей в морской кадетский корпус.

Первая служба

В том же году братьев приняли в корпус и присвоили звание рядовых. В морском кадетском корпусе они получили свое первое образование. Высшее руководство заинтересовал один из братьев - Михаил. Он проявлял интерес ко всему, что было связано с морским делом, вникал в суть процесса и подавал надежды.

Через три года 3 июня Михаила Лазарева произвели в гардемарины, что было чуть выше рядового, но ниже офицера. Он набирал флотоводческий опыт на корабле «Ярославль». После чего был отправлен в качестве добровольца на службу в английский флот.

Служба мореплавателя Лазарева на английском флоте. Первое повышение

В гардемаринах Михаил задерживаться не собирался. В 1806 году 8 января английское морское командование повысило его до мичмана. Плавание на иностранном судне предоставило Лазареву путь в большое море. Он побывал в Северном и Средиземном морях, плавал в Тихом океане. Благодаря этому, получил бесценный опыт и знания.

Возвращение на родину. Служба на Балтийском флоте

На службе на Балтийском флоте русский мореплаватель М.П. Лазарев находился с 1808 по 18013 год. Служба для Михаила была не обыденной, а наполненной событиями. В 1808 году началась русско-шведская война, где он принимал участие в качестве офицера на корабле. В 1812 году отстаивал Балтийское море в Отечественной войне.

Фрегат «Суворов» и кругосветное путешествие

Биография мореплавателя Лазарева содержит сведения, что после долго морского пути, богатого флотоводского опыта, двух войн и карьерного подъема ему достается фрегат «Суворов», которому предстоит кругосветное плавание.

Фрегат «Суворов» был построен на деньги Американско-Российской компании, которую создали промышленники из России. Для компании было важно организовать перманентные поставки из русской Аляски в Петербург. Для поиска подходящего морского пути и был создан «Суворов».

Все подготовительные мероприятия закончили в октябре 1813 года, и корабль отправился в путешествие. Плаванье началось с вязкого тумана и порывистых ветров, от которых корабль укрывался в гавани Карлскруна (Швеция). На пути встречались военные корабли Франции и Дании, агрессивно настроенные против русских кораблей. Но Лазарев умело избежал столкновения с ними и без повреждений проплыл до Ла-Манша.

В Сиднее «Суворова» встретили залпом артиллерийских орудий. Конечно, стреляли не в судно. Таким нестандартным образом английская колония Новый Южный Уэльс встретила русский корабль, поздравляя с совместной победой над французами и их союзниками.

Отплыв от берегов Австралии, «Суворов» направился к востоку Тихого океана. Приближаясь к экватору, 28 сентября команда увидела вдали точку, которая планомерно приобретала очертания суши. Посмотрев на карту, русский мореплаватель Лазарев Михаил Петрович не заметил никаких островов. Когда подплыли ближе, с «Суворова» выплыла шлюпка, которая исследовала затерянный остров. При обследовании выяснилось, что островов несколько и все они коралловые. Большая часть их поверхности была покрыта кустарниками и деревьями. открытая Лазаревым, была названа в честь русского полководца Суворова.

Фрегат пересек экватор 10 октября и направился на север. В ноябре «Суворов» подплыл к Русской Америке в Здесь его встретил представитель управления Американо-Российской компании Баронов А.А, который поблагодарил Лазарева за доставленный в целости и сохранности груз.

Путь «Суворова» и команды на родину

После зимовки в порту Ново-Архгельска фрегат нагрузили различным скарбом и продовольствием. По окончании снабжения и проверки целостности корабля, «Суворов» взял курс на острова Аулетской группы. Прибыв на остров Уналашка, команда выгрузила вверенный груз и загрузила в бортовое хранилище пушнину.

Предоставленный товар надо было доставить в Кронштадт, где выгрузиться. Однако перед этим «Суворов» должен был вернуться в Ново-Архагельск.

Возвращение домой

В июле «Суворов» отплыл от берегов Аляски. Путь его лежал в Кронштадт. Для урегулирования некоторых вопросов, связанных с Русско-Американской компанией, Лазарев остановился в порту Кальян. В перуанском порту Лазарев Михаил Петрович остановился на три месяца.

После отплытия погода команду корабля не радовала, в проливе Дрейка начался шторм, в котором они проплывали. Корабль получил повреждения и вынужден был остановиться на острове Фернанду-ди-Норонья. После ремонта «Суворов» отплыл с острова и отправился в Кронштадт.

Первая Антарктическая экспедиция русских

Капитан второго ранга Ф.Ф. Беллинсгаузен и М.П. Лазарев в 1819 году служили вместе на кораблях «Мирный» и «Восток». Экспедицию двух мореплавателей снарядили для изучения Южного Ледовитого океана.

Из Кронштадта корабли вместе с капитанами вышли 15 июля 1819 года. Ледяное северное море приносило беды команде, кораблям старого образца было тяжело передвигаться среди исполинских ледяных глыб и мощных штормов.

Корабль «Мирный» был построен русскими инженерами. От «Востока» он отличался большей прочностью. Как ни старался Лазарев улучшить характеристики британского «Востока», до уровня «Мирного» он их довести не смог.

Русские корабли «Восток» и «Мирный» были первопроходцами. Они настолько близко подошли к Южному полюсу, что долгое время их успех не могли повторить другие корабельные команды.

К Антарктиде «Восток» и «Мирный» подошли 28 января 1820 года. Официально этот день признан днем открытия русскими Антарктиды. Таким образом, Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев вместе со своими матросами опровергли утверждение Джеймса Кука. Он говорил, что нет никакого материка в южных широтах, а если и есть, то добраться туда невозможно.

Возвращение экспедиции

Поход «Востока» и «Мирного» за новой частью света увенчался успехом. Имена капитанов на веки запечатлены в истории русского мореплавания. Мировое сообщество признало открытие Россией Антарктики.

В Кронштадт мореплаватели Беллинсгаузен и Лазарев вернулись 5 августа 1821 года. Михаила Петровича за участие в экспедиции возвели в чин капитана второго ранга. Помимо этого, оставили ему пенсию, как дополнительную награду.

Интересный факт: Лазарев был повышен через одно звание, по карьерной лестнице он прошел, минуя чин капитан-лейтенанта.

Фрегат «Крейсер» и новый командир

Многоопытный командир Михаил Петрович Лазарев получил командование над фрегатом «Крейсер» в 1822 году 29 августа. Мореплаватель отправился в кругосветное путешествие в третий раз. На этот раз его путь лежал в Северную Америку. Командование поставило ему задачу: охранять воды от нечестивых контрабандистов. Боевую задачу он выполнял вместе со своим старшим братом Андреем.

Нарастало напряжение в северной части Русской Америки. Из подполья вышли банды контрабандистов американского и английского происхождения. В порту Ново-Архангельска стоял единственный военный корабль, который не мог обеспечить должную защиту территориальных вод. Для охраны вод были направлены два корабля: фрегат «Крейсер» под руководством Михаила и шлюп «Ладога» под командованием Андрея.

Не везло Лазареву Михаилу Петровичу на погоду. Как только он покинул кронштадтский рейд, начался мощнейший шторм, который стал причиной остановки фрегата в Портсмуте. Погодные условия в дальнейшем стали причиной еще некоторых остановок.

По причине штормов два корабля разошлись. «Крейсер» и «Ладога» нашли друг друга у берегов Таити. Дальше их пути разошлись. «Ладога» помчалась к Камчатке, а «Крейсер» поплыл в Сибирь, где нес военную службу.

Охрана территориальных вод Русской Америки

«Крейсер» чуть меньше года проводил рейды у берегов Русской Америки. Успешно справлялся с контрабандистами. Пост сдал в 1824 году шлюпу «Предприятие», которым командовал капитан-лейтенант О. Е. Коцеба.

И вновь непогода. Стоило выйти «Крейсеру» в море, как начался ураган. Несмотря на это, корабль дошел до Сан-Франциско, выдержав шторм. Уже в 1825 году 6 августа «Крейсер» прибыл в Кронштадт.

Как обычно, Лазарева наградили и повысили до Михаил Петрович не забывал про отважную команду, с которой провел два года в море и прошел через несколько штормов. Лично просил о наградах для всей команды, даже для рядовых матросов.

Первые признаки болезни

Многие выдающиеся люди подвержены болезням и ранней смерти. Участь не обошла и Михаила Петровича Лазарева. На самочувствие он пожаловался в 1843 году. Первые симптомы проявились, однако он не придал им большого значения. Настолько любил собственную работу, что не хотел покидать свой пост из-за какой-то болезни.

В начале 1851 года заболевание обострилось и дало о себе знать. Участь больного раком желудка обрекала Михаила Петровича на быструю смерть. Свой недуг довел до такой степени, что не смог нормально питаться.

Смерть

Из-за болезни Михаил Петрович Лазарев передал управлением флотом в руки Владимира Алексеевича Корнилова. Сам он направился в Вену, где планировал провести последний год жизни. Никому из своих близких не показывал свои страдания, потому что человеком был мужественным. Умер великий русский мореплаватель Михаил Петрович Лазарев в Вене 23 апреля 1851 года.

Место захоронения

Похоронили великого русского флотоводца Михаила Петровича в общей усыпальнице вместе со своими учениками П. С. Нахимовым, В. А. Корниловым и В. И. Истоминым. Их прах хранится во Владимирском соборе, который посещал В. В. Путин, дабы отдать честь памяти флотоводцев.

В память о Лазареве

В честь Михаила Петровича учредили специальную серебряную медаль. Ей награждали выдающихся специалистов в морском деле.

Михаил Петрович Лазарев - замечательный русский путешественник и флотоводец. Будущий флотоводец родился во Владимире в ноябре 1788 года в семье правителя владимирского наместничества.

В 1800 года Михаил был принят в Морской кадетский Корпус. Учеба была трудной, и эти трудности сочетались с трудностями походов по Финскому заливу. Юношу быстро заметили, он выделялся на фоне сверстников своими талантами и отношением к делу.

После окончания кадетского корпуса Лазарев был отправлен волонтером в Англию, для прохождения морской практики. Несколько лет он ходил по морям и океанам, занимался самообразованием. Михаил любил историю и этнографию.

В 1808 году офицер Михаил Лазарев вернулся в Россию, получил чин мичмана. Участвовал в войне со Швецией, в 1811 году был произведен в лейтенанты. Также был участником , и громил Наполеона на морях.

В 1813 году Михаил Лазарев открыл необитаемые острова, которым было присвоено имя . Совершил кругосветное путешествие и, только в 1816 году вернулся в Россию, везя на своем корабле заграничные изыски: новых животных, специи и другие зарубежные товары, которых в России не было.

Ходил с экспедицией на север, за полярный круг, открыл несколько неизвестных островов и архипелагов. Лазареву и другим ученым стало ясно, что около Южного полюса есть большая земля. За открытие новых земель Михаил Петрович был удостоен капитанского звания.

В 1826 году он стал командиром корабля «Азов», и участвовал в Наваринском сражении, проявил себя с наилучшей стороны. За мужество Михаила Лазарева произвели в контр-адмиралы. В 1832 году офицер стал начальником штаба Черноморского флота . Отличился во время и был произведен в вице-адмиралы.

Лазарев опасался вторжения англичан в Черное море и еще в 1834 году выработал план отражения английских атак. Русских флот требовал обновления для соответствия современным стандартам. Он, понимая это, начал кропотливую работу по модернизации русского флота. При Лазареве было построено 110 кораблей, были взяты на вооружение инновационные технологии и приемы.

Он руководил построениями линий обороны на Кавказе, целью которых было пресечь поставку оружия горцам, с которыми в то время воевала. Благодаря патрулированию черноморских вод, корабельщики имели практику и приобретали бесценный опыт. За вклад в развитие русского флота Михаил Лазарев был произведен в адмиралы и награжден высшими государственными наградами.

Лазарев был не только отличным флотоводцем, но и прекрасным учителем. После себя он оставил русскому флоту других замечательных , которые были его учениками - , Корнилов и многие другие.

Михаил Петрович умер в 1851 году. Прожил свою жизнь не зря, он создал для России отличный флот, который долгое время служил оплотом её интересов. Сам адмирпл навсегда вписал своё имя золотыми буквами в светлые страницы истории России.

Выдающийся русский мореплаватель Михаил Петрович Лазарев родился во Владимирской губернии 3 ноября 1788 года. У него было два брата - старший Андрей и младший Алексей. Имение его отца, тайного советника Петра Гавриловича, было окружено вековыми лесами и фруктовыми садами. В детстве братья Лазаревы, все ставшие в будущем моряками, не только не имели никакого представления о море, но даже не видели полноводной реки или большого озера. К тому же само понятие «море» в то время было не в моде - с легкой руки царя Александра I в широких общественных кругах утвердилось мнение, что России не нужен флот, а большинство родителей старалось направлять сыновей по «сухопутной линии».

Портрет вице-адмирала М.П. Лазарева. Художник: Иван Айвазовский

Иного мнения придерживался отец Лазарева. Человек развитой и культурный, он зорким отеческим оком видел в своих детях задатки, обещающие сделать из них людей настойчивых, самостоятельных и смелых. Особенно его радовал второй сын - пухлый и краснощекий Миша. Он практически никогда не плакал, умел терпеть боль, не ябедничал, однако в случае нужды мог круто расправиться с обидчиком. Петр Гаврилович говорил: «Уверен, что из Мишутки толк выйдет немалый». После долгих раздумий отец семейства решил отправить своих сыновей в Морской кадетский корпус. К сожалению, Петру Гавриловичу не довелось увидеть своих ребятишек в морской форме: когда в начале февраля 1800 года появился приказ об их зачислении, его уже не было в живых.

В начале девятнадцатого столетия в учебную программу Морского кадетского корпуса были введены новые, отвечающие духу времени предметы, претерпела изменения воспитательная система - за малейшие провинности ученики уже не подвергались истязаниям шпицрутенами, кнутом и розгами, их не бросали в карцер. Однако, как и везде, старое уступало не сразу, и Михаил еще застал в корпусе страшные картины расправы с учениками. Барчуку, выхоленному в отцовском имении, это было непривычно и ново, однако он стойко переносил все тяготы и невзгоды корпусного режима.

Спустя три года после поступления Лазарев успешно сдал экзамен на звание гардемарина, заняв из 32 человек третье место. В июне 1803 года с целью дальнейшего изучения морского дела четырнадцатилетний юноша был назначен на корабль «Ярослав», плавающий по водам Балтийского моря. А в сентябре этого же года вместе с семью лучшими по успеваемости товарищами он был командирован в Англию и почти пять лет бороздил моря в разных частях света, неся службу в качестве «мидшипмена» или английского гардемарина. В 1808 году Михаил Петрович вернулся на родину и сдал экзамен на чин мичмана.

Тильзитский мир, ознаменовавший союз между Александром I и Наполеоном, вынудил англичан объявить войну России. Судам Балтийского флота было приказано находиться в боевой готовности. У острова Гогланд наша флотилия под руководством вице-адмирала Ханыкова захватила бриг и пять транспортов, принадлежащих шведам, которые воевали на стороне британцев. Среди русских кораблей был и «Благодать», на котором плавал Лазарев.

Спустя пару дней наши суда настигла более сильная английская эскадра. Ханыков уклонился от боя и преследуемый врагом устремился в Балтийский порт. На пути один из его кораблей - «Всеволод» - сел на мель. На помощь ему со всей эскадры были отправлены шлюпки, однако спасти корабль не вышло. После яростной абордажной схватки англичане сожгли «Всеволод», а спасательная шлюпка с «Благодати» с Михаилом Петровичем была захвачена в плен. В неволе Лазарев томился недолго - менее чем через год (в мае 1809) он уже вернулся на Балтийский флот и продолжил службу на люгере «Ганимед», а затем на бриге «Меркурий». Начальство неизменно давало о нем прекрасные отзывы. Например, капитан «Благодати» Бычинский говорил: «Поведения благородного, в должности искушен и отправляет оную с неутомимой расторопностью и рачением». В феврале 1811 года Лазарев был произведен в лейтенанты.

Отечественная война застала Михаила Петровича на 24-пушечном бриге «Феникс», который вместе с другими судами защищал Рижский залив от неприятеля. Дабы отвлечь французов от Риги, военное командование приняло решение высадить десант в захваченный неприятелем Данциг. Бриг «Феникс» принял самое деятельное участие, как в высадке десантных сил, так и в ожесточенной бомбардировке крепости.

После окончания войны в Кронштадтском порту началась подготовка очередного кругосветного путешествия в Русскую Америку. Командиром выбранного судна «Суворов» был назначен некий капитан-лейтенант Макаров. Однако уже перед отходом в плавание моряк неожиданно заявил, что не поведет корабль на предложенных ему условиях. Представителям компании пришлось срочно искать знающего и опытного командира. За рекомендацией они обратились к генерал-майору Леонтию Спафарьеву, являвшемуся большим знатоком моряков и морского дела. Спафарьев ответил так: «Считаю, что сейчас в Кронштадте не найти на это дело лучшего моряка, чем лейтенант Лазарев-второй. Этот человек разумен, знающ, честен, толков и твердого характера... Правда, молод, но и бывалому не уступит...». В ноябре 1813 Михаилу Петровичу исполнилось двадцать пять лет, однако кроме кадетских плаваний, в формуляре его уже числилось 11 морских кампаний. Чувствуя себя подготовленным для самостоятельного командования кораблем, без всяких лишних расспросов о содержании Лазарев дал согласие.

Михаила Петровича нельзя было назвать ни мечтателем, ни фантазером. Несмотря на годы, он был трезвым реалистом, ясно понимая, с какими опасностями ему придется встретиться в пути. Первым делом молодой капитан познакомился с матросами, расспросил каждого из какой тот губернии, плавал ли раньше и где, что хорошо умеет делать. В помощники себе Лазарев пригласил товарищей по корпусу - Семена Унковского и Павла Повало-Швейковского. Всего в походе участвовал 41 человек. Внимательно Лазарев готовил и корабль. Днем он принимал грузы, следил за судовыми работами, ездил в Петербург по компанейским делам, а по вечерам изучал по морским картам берега тех краев, где ему придется побывать. До глубокой ночи он читал литературу, посвященную дальним странам, узнавал их географию, историю, политический строй.

Лазарев никогда не любил помпезные и шумные проводы, отправляясь в кругосветное плавание, он постарался обставить свой уход, как можно скромнее. После молебна в двенадцать часов дня 8 октября 1813 года «Суворов» снялся с якоря и отправился в путь. 27 февраля корабль покинул Портсмут, а спустя месяц пересек экватор. Вся команда отметила это событие шумным праздником, а в сам момент пересечения был сделан выстрел из орудия. Чтобы люди не скучали во время плавания, капитан выдумывал для них различные занятия, а в свободные часы - игры и развлечения. Нередко на воду спускались шлюпки и проводились гребные и парусные гонки на призы. Кроме того Лазарев организовал на «Суворове» собственный хор, по вечерам выступавший на баке. Переход из Портсмута в Рио-де-Жанейро длился около двух месяцев, рано утром 21 апреля моряки заметили «Сахарную Голову» - гору, стоящую у входа в бразильский порт и служащую природным маяком. Здесь английский пакетбот принес им радостную - французское войско потерпело полное поражение, а русская армия вступила в Париж.

В Рио-де-Жанейро команда корабля хорошо отдохнула, проконопатила текущий корабль и обеспечила себя запасами провизии. Дальнейший их путь в Русскую Америку пролегал через Африку и восточное побережье Австралии. Переход до Австралии оказался на редкость тяжелым. В Индийском океане разыгралась сильнейшая буря. В продолжение всего шторма Михаил Петрович не покидал шканцев. Он стоял у штурвала и спокойным голосом отдавал приказания рулевым. Шторм бушевал трое суток и утомил моряков до полного изнеможения. 12 августа 1814 года изрядно потрепанный «Суворов» под приветственные крики местных жителей вошел в порт Сиднея. За всю историю этого города заход русского корабля был вторым по счету.

2 сентября моряки покинули Сидней и продолжили свое плавание. Чем ближе «Суворов» подходил к американским берегам, тем хуже делалась погода. Наступила северная зима, мрачная, сырая и долгая. Утром 11 ноября путешественники миновали остров Средний, а 17 ноября встали на стоянку у острова Ситха. Здесь располагался Ново-Архангельский порт с фортом - резиденция главного управляющего Русской Америки Александра Баранова. Корабль Лазарева был разгружен и отремонтирован, а команда разместилась на зимовку.

Все свободное время Лазарев отдавал картографическим и гидрографическим работам, внося новые уточнения и дополнения в несовершенные карты местного побережья. Вместе с алеутами он совершал длительные походы на шлюпках, отыскивая хорошо защищенные, удобные якорные стоянки. А вечера молодой капитан целиком посвящал своему хобби - мастерил из дерева модели разных лодочек и корабликов. Восьмимесячное пребывание в покрытой снегами, дикой стране порядком наскучило морякам, а потому все обрадовались, когда Баранов решил отправить «Суворов» на Прибыловы острова и Уналашку для покупки ценных мехов. Михаил Петрович блестяще осуществил и этот «коммерческий» рейс.

25 июля 1815 года «Суворов» покинул берега Русской Америки. Трюмы корабля были забиты шкурами песцов, морских котиков, речных бобров и медведей. Также погрузили партию китового уса и моржовых клыков. Общая стоимость груза составляла два миллиона рублей. На обратном пути «Суворов» посетил порт Сан-Франциско, а затем после двухмесячного перехода добрался до перуанского порта Кальяо, став первым русским кораблем, посетившим Перу. На протяжении трехмесячной стоянки Лазарев - большой любитель археологии - знакомился с местными достопримечательностями и сохранившимися памятниками эпохи инков. Дважды русские моряки наблюдали землетрясение, а также стали свидетелями борьбы за национальную независимость страны. Здесь же Лазарев собрал замечательную этнографическую коллекцию, в дальнейшем переданную им в разные русские музеи. Кроме того он решил доставить в Россию местных лам. На корабле были организованы специальные клетки, защищающие животных от жары и качки, к которым были приставлены матросы. Меры, тщательно продуманные капитаном, позволили благополучно привезти в Европу 9 лам и по одному экземпляру вигонь и альпака.

В Перу Михаил Петрович успешно провел порученные ему торговые переговоры. Отныне русские могли торговать здесь безо всяких дополнительных обложений. Кроме того Лазареву было вручено письмо, адресованное Александру I, в котором вице-король Перу выражал надежду об установлении прочных торговых и политических отношений между странами.

Обойдя опасный мыс Горн, «Суворов» вышел в Атлантический океан, в июне 1816 года посетил Портсмут, а через пять недель - 15 июля - прибыл в Кронштадт. По прибытию офицеров корабля ждало досадное разочарование - директор Российско-Американской компании бессовестно обманул их, не заплатив наградных, обещанных в случае успешного окончания плавания. Мотивом отказа являлось отсутствие соответствующего пункта в договоре. Чиновники цинично пояснили: «Обещать можно, что угодно, но доколе нет о сем письменного свидетельства, выполнение суленного не обязательно». Лазарев в ответ в сердцах бросил: «Ну, вас к дьяволу! Не вам, стервецам, служу, а стране и народу».

В начале 1819 года Михаил Петрович получил под свое командование шлюп «Мирный», которому предстояло в составе антарктической экспедиции отправиться в плавание к Южному полюсу. Руководство всем походом и командование шлюпом «Восток» было поручено опытному моряку Макару Ратманову, который, однако, не смог участвовать в плавании из-за болезни. Назначение нового командира, а им стал капитан второго ранга Фаддей Беллинсгаузен, состоялось всего за два месяца до отправления кораблей в плавание, а потому вся тяжесть подготовительных работ легла на плечи Лазарева. В положенное время он успел переоборудовать корабли, подобрать офицерский состав и команды, заготовить запасы продовольствия, снаряжения и научных инструментов. Дабы приспособить шлюпы к условиям похода, корабелам пришлось добавлять новые крепления, менять планировку помещений, а подводную часть корпусов обшивать медными листами. Работы осложнялись регулярными стычками с чиновниками Кронштадтского порта - этого, по выражению современника, «гнездилища всевозможных злоупотреблений и беспорядков». Портовых хапуг заставили выполнять все требования Лазарева, с нетерпением ожидая того дня, когда корабли уйдут в плавание. В порту гуляла поговорка: «Избави, боже, нас от меча, огня и Лазарева».

4 июля 1819 года корабли двинулись в путь. Посетив Копенгаген, в конце июля «Восток» и «Мирный» сделали остановку в Портсмуте, откуда моряки съездили Лондон и приобрели новейшие астрономические и мореходные инструменты. В конце лета при попутном ветре корабли покинули берега Англии и оказались в водах Атлантики. Через Тенерифе мореплаватели добрались до Бразилии, где встретили отправившиеся в кругосветное плавание русские шлюпы «Благонамеренный» и «Открытие». К слову, на борту «Благонамеренного» находился брат Михаила Петровича - лейтенант Алексей Лазарев.

Сорокин Юрий «Восток и Мирный»

22 ноября «Мирный» и «Восток» оставили столицу Бразилии и направились к острову Южная Георгия, прозванного «входными воротами» в Антарктику. После того, как экспедиция добралась до полосы льдов, на шлюпах началась напряженная и тяжелая работа. Через полыньи и разводы суда осторожно прокладывали свой путь. Лазарев и Беллинсгаузен практически не покидали палуб, одновременно ведя корабли и руководя съемкой берегов. После Южной Георгии мореплаватели направились к Земле Сандвича, забираясь все глубже в царство снежных метелей и ледяных гор. Погода с каждым днем становилась все хуже, особенно досаждала людям пронизывающая сырость. Кучи плавучего льда тормозили ход кораблей, и все чаще им стали попадаться ледяные острова. Некоторые из них возвышались над морем на сорок метров и достигали в длину и ширину нескольких километров.
Когда моряки прошли гряду Сандвичевых островов, они снова повернули к югу и вскоре очутились в окружении ледяных гор. В некоторые дни матросы насчитывали свыше 300 проплывающих мимо айсбергов. Несмотря на огромный риск, оба командира упорно вели свои корабли через извилистые, узкие проходы. В один из таких дней «Мирный» ударился об огромную льдину. Вспоминая об этом, Лазарев писал: «Удар случился в два часа ночи и был столь силен, что многих выкинуло из коек. Льдину в тумане увидели так близко, что избежать ее не было возможности…. К счастию, ударились штевнем; если бы это произошло левее или правее, то обязательно проломило бы, и тогда, разумеется, никто из нас не рассказал бы, где были».

Пробиваясь среди айсбергов к югу, мореплаватели, наконец, 16 января 1820 года достигли широты 69°23". По всему горизонту с запада на восток тянулся сплошной барьер бугристых темных льдов, преграждающих дальнейший путь. Это и был край Антарктического материка, однако в тот исторический день моряки не вполне осознавали свой величайший подвиг - открытие шестой части света. Лазарев писал: «Шестнадцатого числа мы достигли широты 69°23"5, где встретили лед чрезвычайной высоты, простирающийся так далеко, насколько достигало зрение. Однако сим удивительным зрелищем мы наслаждались недолго, ибо вскоре снова запасмурило и по обыкновению пошел снег... Отсюда мы продолжали свой путь к осту, при всякой возможности покушаясь к зюйду, но, не доходя 70°, неизменно наталкивались на льдиный материк».

После тщетных попыток найти проход командиры кораблей, посоветовавшись, решили отступить и повернули на север. Обратный путь был не менее тяжелым - частые бури, постоянное нервное напряжение, работа через силу, сырость и холод не могли не сказаться на здоровье экипажей. Однако Беллинсгаузен и Лазарев прилагали все усилия, дабы обеспечить матросам хорошие бытовые условия. Судовые врачи тщательно наблюдали за здоровьем людей, морякам каждый день выдавали свежий лимонный сок с сахаром, промокшие одежды вовремя высушивались, тяжелый воздух в помещениях освежался проветриванием, а осушение сырых кают по совету Лазарева проводилось при помощи раскаленных пушечных ядер. Все эти мероприятия принесли пользу - к концу первого года плавания потерь среди матросов не было.

Зимовали «Восток» и «Мирный» в австралийском порту Джексон, а 8 мая 1820 года отремонтированные шлюпы направились к Новой Зеландии. Три месяца корабли бороздили воды малоизученного юго-восточного района Тихого океана, открыв целый ряд островов, получивших название Русских. На некоторых из них мореплавателям даже удалось завязать знакомство с местными туземцами, которые в целом дружелюбием не отличались. В середине сентября корабли вернулись в австралийский порт, а спустя два месяца снова отправились в Антарктику. В ходе этого плавания морякам удалось открыть остров Петра I и берег Александра I, завершивших их исследовательскую работу в Антарктике. Вместе с окраинными частями, обнаруженными 16 января, берег Александра и остров Петра составляли передовые звенья Антарктиды. Дважды достигнув крайних антарктических широт, доступных человеку в то время, экипажи кораблей выполнили свою задачу полностью.

26 февраля 1821 года изрядно потрепанные «Восток» и «Мирный» добрались до Рио-де-Жанейро, где были отправлены на ремонт, занявший почти два месяца. Затем через Лиссабон и Копенгаген русская экспедиция 24 июля вернулась в Кронштадт. За успешное плавание Лазарев, минуя чин капитан-лейтенанта, был произведен в капитаны второго ранга. Беллинсгаузен писал: «Наше отсутствие продолжалось 751 день, прошли в общей сложности 86 475 верст (92 252 километра), обретено было 29 островов».

В то время пока Михаил Петрович плавал в полярных морях, обострилась обстановка в Русской Америке. Английские и американские суда все чаще стали посещать российские территориальные воды, а американские промышленники хищнически истребляли в наших владениях ценного пушного зверя. Единственный военный корабль Российско-Американской компании, шлюп «Аполлон», не мог обеспечить безопасность всех территориальных вод России в этом регионе. В связи с этим было принято решение отправить к далеким берегам шлюп «Ладога» под командованием Андрея Лазарева и только что построенный 36-пушечный фрегат «Крейсер» под командованием Михаила Лазарева.

17 августа 1822 года корабли покинули кронштадтский рейд. Все время плавания Михаил Петрович вел астрономические, гидрографические и метеорологические наблюдения, а также уточнял и исправлял существующие морские карты, грешившие многочисленными ошибками. Стоит отметить, что Лазарев был весьма строгим командиром. К нарушителям дисциплины он применял самые жесткие меры, не останавливаясь даже перед телесными наказаниями. Однако он никогда не наказывал невиновных, был отходчив, всегда улаживал конфликты своими силами, не отдавая людей под суд. Кроме того прославленный мореплаватель всегда пекся о здоровье своих матросов, огромное значение придавал профилактическим мероприятиям, борьбе с сыростью в жилых каютах, питанию. На его кораблях каждый день проводились учения, как парусные, так и артиллерийские. Для всех парусных маневров был определен предельный срок. Если какой-либо маневр не выполнялся в отведенное время, то «упражнение» начиналось снова. Кроме матросов на реи Михаил Петрович также посылал и мичманов, от которых требовал еще большую четкость в работе. Подобную систему не всегда поддерживали даже преданные Лазареву люди, однако капитан утверждал, что на море нередки случаи, когда от одного мгновения зависит жизнь всего судна.

Путь кораблей к берегам Русской Америки был долог и труден. Практически все плавание моряков преследовали бури и непогоды, однако даже в самые черные дни моряки, вдохновляемые Лазаревым, не раскисали и не теряли присутствия духа. На Ситху «Крейсер» прибыл 3 сентября 1823. Здесь новый правитель Российско-Американской компании - капитан-лейтенант Матвей Муравьев сообщил морякам последние новости. Русское правительство, не желая обострять отношения с Англией и Соединенными Штатами, пошло на некоторые уступки, разрешив, в частности, заходить в территориальные воды кораблям всех стран. Таким образом, приход «Крейсера» и «Ладоги» для защиты интересов нашей колонии несколько запоздал. И, тем не менее, около года провел Лазарев у берегов северо-западной Америки, охраняя водные просторы нашей страны. Муравьев резонно говорил: «Конвенции конвенциями, а охрана крепости необходима. Я не доверяю этим бумажкам. Более чем уверен, что американцы с англичанами не перестанут нам гадить…»

Летом 1824 «Крейсер» сменил прибывший шлюп «Предприятие» под командованием известного моряка Отто Коцебу и 16 октября Лазарев покинул Ново-Архангельск. Возвращаясь на родину, фрегат проделал длинный путь мимо западных берегов Америки, вдоль мыса Горн, а затем через Атлантику на север к европейским берегам. В Кронштадт «Крейсер» прибыл 5 августа 1825 года, а уже 1 сентября Лазарев был удостоен чина капитана первого ранга. Кроме того, он настоял на том, чтобы все члены его команды получили награды и денежные премии.

1821 год ознаменовался началом национально-освободительной борьбы греческого народа против турецкого ига. Разрешение греческого конфликта без участия России означало бы, что проливы Дарданеллы и Босфор по-прежнему останутся закрытыми для нас, а на Балканах закрепятся англичане. Ослабление Турции же давало возможность новых наступательных операций на востоке. В связи с этим Николай I постановил подготовить мощную эскадру, которой предстояло отправиться в Средиземное море.

В это же время на архангельских верфях строились два линейных 74-пушечных корабля - «Иезекииль» и «Азов». 27 февраля 1826 года Лазарев был назначен командиром «Азова», ставшим в то время самым совершенным (по мощи, мореходным качествам и внутреннему устройству) кораблем отечественного военного флота. Михаил Петрович очень тщательно подбирал себе помощников, в числе которых оказались лейтенант Нахимов, мичман Корнилов и гардемарин Истомин. Его влияние на подчиненных было безгранично - даже такой уравновешенный человек, как Павел Нахимов писал приятелю: «Стоит послушать, любезный, как тут все относятся к капитану, как его любят! …право, русский флот еще не имел такого капитана».

10 июня 1827 года «Азов» в составе эскадры контр-адмирала Гейдена покинул кронштадский порт. Нигде не задерживаясь, русские корабли проследовали в Средиземное море, где объединились с французской и английской эскадрами. Командование объединенным флотом принял на себя британский вице-адмирал Эдуард Кодрингтон - ученик адмирала Нельсона. Английская эскадра состояла из 11 кораблей, а общее число пушек составляло 472 единицы. Французская эскадра контр-адмирала де-Риньи имела 7 кораблей и 362 пушки, русская - 9 кораблей и 466 орудий. Таким образом, общее количество пушек достигало 1300 единиц. Турецко-египетский флот же, сосредоточившийся в Наваринской бухте, включал в себя свыше пятидесяти военных судов при 2300 пушках. Помимо этого, неприятель располагал мощной артиллерией на острове Сфактерия и в Наваринской крепости.

Утром 3 октября адмирал Кодрингтон отправил курьера к турецкому султану, сделав очередную попытку разрешить вопрос мирным путем. Однако курьер вернулся ни с чем. Предъявленный туркам ультиматум с требованием остановить военные действия против Греции также был оставлен без ответа. 8 октября 1827 года в час дня правая колонна французских и английских кораблей, миновав крепостные батареи, встала в Наваринской бухте на якорь, а левая колонна с русскими кораблями (впереди которых шел «Азов») приблизилась к входу гавани. Кодрингтон предпринял последнюю попытку образумить неприятеля. Однако посланный им парламентер был убит, а египетский адмиральский корабль открыл яростный огонь по флагману британцев «Азии». Взбешенный Кодрингтон, произнеся: «Жребий брошен, теперь не ждите пощады», дал приказ открыть огонь по вражеским судам.

Сражение длилось почти четыре часа и закончилось полным уничтожением объединенного турецко-египетского флота. Наиболее искусно и решительно действовала русская эскадра, принявшая на себя главный удар батарей противника и сокрушившая весь правый фланг и центр вражеского флота. По словам адмирала Гейдена «...первый лавр из победного венка, сорванного русской эскадрой, принадлежит капитану Лазареву». «Азов» занимал в бою центральное место, а его примеру, тактическим приемам следовали остальные корабли. Но и досталось линейному кораблю гораздо сильнее всех остальных судов союзной эскадры. В конце сражения у него были перебиты все мачты, изломаны борта, а палубы завалены обломками досок вперемешку с трупами убитых. В корпусе флагмана насчитали 153 дыры, среди них семь находились на уровне ватерлинии. Несмотря на столь тяжелые повреждения, «Азов» продолжал сражаться до последней минуты боя, уничтожив пять турецких кораблей.

На следующий после сражения день русский флагман, весь израненный, с наспех заделанными пробоинами и переломанными мачтами вышел в море и направился к Мальте. Там корабль ремонтировался и восстанавливался до марта 1828 года. Наваринский бой явился важным шагом на пути к окончательному освобождению греков. Имя адмирала Михаила Лазарева приобрело мировую славу, а правительства Франции, Англии и Греции наградили его своими орденами. На родине знаменитый мореплаватель был произведен в контр-адмиралы, а его корабль получил Георгиевский флаг.

Справедливо считая Россию основной виновницей разгрома в Наваринском сражении, правительство Турции объявило ее «исконным врагом» и расторгло все ранее заключенные договоры. При этом турецкие власти прекрасно понимали, что европейские державы, незаинтересованные в дальнейшем усилении России, ее не поддержат. На брошенный вызов Россия ответила объявлением войны. Начиная с ноября 1828 года и по сентябрь 1829, Лазарев в составе эскадры Гейдена принимал участие в блокаде Дарданелл, отрезав туркам путь на Константинополь. Вражеская столица оказалась лишенной подвоза продовольствия. К февралю 1829 года в порту Смирна скопилось более 130 судов с хлебом, которого неприятель так и не получил. Победы русских сухопутных сил, а также успешные действия у проливов и на Черном и Эгейском морях заставили турецкое правительство запросить мира. После того как 2 сентября в Адрианополе был подписан мирный договор, блокада Дарданелл была снята. 12 мая 1830 года Михаил Петрович во главе эскадры из девяти кораблей вернулся в Кронштадт.

В 1830 и 1831 годах Лазарев крейсировал в Ботническом заливе, плавал с десантными войсками в Финляндию, председательствовал в комиссиях по вооружению военных судов и исправлению штатов, участвовал в работе комитета по совершенствованию флота. Он внес немало полезных предложений, касающихся кораблестроения и вооружения судов, которые позднее были приняты и внедрены в практику.

В середине февраля 1832 Лазарева назначили начальником штаба Черноморского флота, а уже в начале 1833 года он возглавил успешный поход русского флота в Босфор, в результате которого был предотвращен захват Стамбула египтянами и, вероятно, распад всей Османской империи. Военная помощь России вынудила султана Махмуда II заключить знаменитый Ункиар-Искелесийский договор, высоко поднявший престиж России.

2 апреля 1833 Михаил Петрович стал вице-адмиралом, а 31 декабря 1834 он был утвержден в должности командующего Черноморским флотом и командира портов Николаева и Севастополя. 10 октября 1843 за особые заслуги его произвели в адмиралы. Любопытно, что Лазарев ненавидел канцелярскую работу, всегда предпочитая морскую службу береговой. Однако отныне он был нужен именно на берегу, своим друзьям мореплаватель писал: «Я попался в крайне неприятные для меня сети… Часто выпадают дни, в которые я сижу за проклятыми бумагами по 12-14 часов. Это не безделица, и здоровье мое, хоть и каменное, начинает портиться от сидячей жизни…»

Выдающийся моряк явился подлинным преобразователем Черноморского флота. Штаты боевых кораблей были полностью укомплектованы и оснащены высококачественной артиллерией, началась подготовка экипажей для службы на паровых судах. Огромную роль сыграл Черноморский флот во время боевых действий у кавказского побережья. С 1836 по 1839 года там было высажено восемь крупных десантов, пять из которых возглавлял сам Лазарев. Огромное внимание адмирал уделял оборонительным сооружениям Севастополя, доведя количество орудий, защищающих город до 734 единиц. Однако особая заслуга легендарного флотоводца принадлежит в подготовке людей, прославивших отечественный флот в годы Крымской войны. Именно под его влиянием развились все отличающие севастопольских моряков качества: мужество, сознание долга, самопожертвование, хладнокровие в бою.

Безусловно, лазаревская школа была очень суровой, работать с адмиралом подчас было нелегко. Отсев людей, не подходящих ему по требованиям, проходил очень быстро, однако те моряки, в которых он сумел разбудить живую искру, те же стремления и чувства, что жили в нем самом, становились истинными лазаревцами. Адмирал воспитал таких выдающихся моряков как Нахимов, Путятин, Корнилов, Унковский, Истомин.

Уже в зрелом возрасте Михаил Петрович женился на юной Екатерине Тимофеевне Фандерфлит, дочери отставного капитана второго ранга. Несмотря на разницу в возрасте, их брак с уверенностью можно назвать счастливым. Екатерина Тимофеевна, будучи женщиной умной и волевой, оказала на мужа немалое влияние, несколько сгладив его суровую и грубоватую натуру. У них было пятеро детей - два сына и три дочери.

Адмирал всегда мало заботился о своем здоровье. На сильные боли в желудке Лазарев долгое время не обращал никакого внимания, продолжая неустанно работать. Однако в конце 1850 года ясно обозначились все признаки тяжелой болезни, Михаил Петрович похудел, стал задыхаться, его силы стремительно падали. Однако никакие убеждения взяться серьезно за лечение не помогали. Лишь вмешательство Николая I вынудило Лазарева отправиться в Вену на обследование местными медицинскими светилами. По приезду больной так ослабел, что хирурги, среди которых был известный Теодор Бильрот, отказались оперировать его. В ночь на 12 апреля 1851 года на 63 году жизни Лазарев скончался от рака желудка. Перед смертью ближайшие друзья адмирала уговаривали написать государю письмо, поручив ему свое семейство. Однако умирающий ответил: «Я для себя ничего и ни у кого не просил никогда, и теперь не стану». Похоронили Лазарева в Севастополе в подвале Владимирского собора. Рядом с ним покой нашли герои Крымской войны, великие патриоты земли Русской: Нахимов, Истомин и Корнилов.

По материалам книги Бориса Островского «Лазарев».

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter