Соғыстан кейінгі Слюдянск тау-кен басқармасының инженерлік-техникалық құрамы. Слюда қаласының мәрмәр жолдары
Слюдянка: жалпы ақпарат
Халқы – 18,5 мың адам (2010).
Қала маңынан мәрмәр, цемент шикізаты өндіріледі. Бұрын Слюдянка слюда-флогопит пен лапис лазули өндірумен танымал болды.
1647 жылы қала орнында Құлтұқ бекінісі құрылып, кейін көшірілді. Осыдан кейін Циркум-Байкал трактінде Слюдянск қыстағының негізі қаланды. 1899 жылы қыстақ орнында 1928 жылы жұмысшылар поселкесі, 1936 жылы қала мәртебесін алған Слюдянка темір жол поселкесі құрылды.
Топонимика
Слюдянка атауы орыс тілінен шыққан. Негізінде апелляциялық «слюда» - елді мекеннің маңында 350 жыл бойы өндірілген пайдалы қазбаның атауы. Слюдянка атын өзгерткен жоқ: бұл қамал, қыстақ, ауыл және қала болды. Аяқталу -Янкаекі себепке байланысты. Біріншіден, елді мекеннің атауын сақтай отырып, біртіндеп қалаға айналуы болды. Екіншіден, қала ішінде және орта ағысында слюда кендері табылған өзен Слюдянка деп аталады.
Қаланың сыртқы келбеті
Слюдянка темір жол мен тас жолдың екі жағында орналасқан. Ол негізінен ағаштан жасалған бір қабатты үйлерден тұрады, олардың көпшілігінде шағын бақша учаскелері бар. Кірпіш пен панельді типтік заманауи ғимараттар тек қаланың орталық бөлігінде және қала құраушы кәсіпорындар – теміржол вокзалы, Переваль карьері, тау-кен басқармасы маңында орналасқан.
Темір жол мен Байкал жағасы арасындағы аумақты 20 ғасырдың ортасында салынған ескі және негізінен тозығы жеткен ағаш үйлер алып жатыр. Мұнда вокзалға қарама-қарсы ағаш шіркеу орналасқан. Көптеген туннельдер, көпірлер және тірек қабырғалары бар Айналым-Байкал темір жолының бөлігі Слюдянка II теміржол станциясынан басталады.
Слюдянканың көрнекті орны - 1905 жылы таза мәрмәрден салынған теміржол вокзалының бірегей ғимараты. Бұл мақсаттар үшін мәрмәр айналадағы Байкал тауларынан алынды. Теміржол құрылысының ескерткішіне қаланың орталық бөлігінде автовокзал маңында сақталған қызыл кірпіштен салынған су мұнарасы да кіреді.
География
Географиялық жағдай
Слюдянка Шығыс Сібірде, Иркутск облысының оңтүстігінде, Байкал көлінің оңтүстік жағалауында, М-55 тас жолының бойында 110 шақырым және Иркутсктен Транссібір темір жолының бойында 126 шақырым жерде орналасқан. Қаладан Айналма-Байкал темір жолы басталады. Қала екі өзеннің бойында, Хамар-Дабан тау жүйесінің етегінде орналасқан. Қаланың ауданы 38,7 км² (Слюдянск муниципалдық құрылымынсыз); 436 км² (онымен бірге).
Слюдянка халықаралық стандартқа сәйкес Иркутск уақыт белдеуі (IRKT) ретінде белгіленген Иркутск уақытының уақыт белдеуінде орналасқан. UTC-тен ауытқу +9:00. Жергілікті уақыт стандартты уақыттан екі сағатқа ерекшеленеді: Слюдянкада астрономиялық түскі сағат 14:00-де болады. Мәскеуден айырмашылығы +5 сағат.
Рельеф
Қала Хамар-Дабан тау жүйесінің етегіндегі тау етегіндегі үстіртте (предментте) орналасқан. Қаланың ең төменгі нүктесі - теңіз деңгейінен 456 метр биіктікте орналасқан Байкал көлінің шеті. Үстірт сағалық аңғарлардан құралған және Слюдянка мен Похабиха өзендерінің аллювиальды шөгінділеріне толы. Үстірт Байкал көлінің су бетіне еңісті. Оның батыстан шығысқа қарай ұзындығы 5 шақырымдай, солтүстіктен оңтүстікке қарай 2-ден 4 шақырымға дейін жетеді. Үстірт Комарин жотасымен және оның Байкалға созылған сілемдерінің бірі – Шаман мүйісімен қоршалған. Шаманск мүйісі - Слюдянск рельефінің ең танымал элементтерінің бірі, сонымен қатар танымал демалыс орны.
Жер сілкінісі
Слюдянка Байкал рифті аймағында орналасқан, сондықтан Слюдянкада 11 баллға дейін жер сілкінісі болуы мүмкін. Слюдянкада 1862, 1959, 1995, 1999 жж. 1999 жылы ақпанда болған жер сілкінісі Слюдянск ағынды суларын тазарту қондырғысын зақымдады. Бірақ ең күшті жер сілкінісі 2008 жылдың 27 тамызында болды.
2008 жылы 27 тамызда жергілікті уақыт бойынша сағат 10.35-те Слюдян ауданында 7-9 баллдық тарихтағы ең күшті жер сілкінісі болды. Жер сілкінісінің ошағы Байкалск қаласынан солтүстікке қарай 50 шақырым жерде орналасқан. Слюдянкада жер сілкінісінің күші 8 баллға жетті. Қуанышты кездейсоқтықта қалада бірде-бір тұрғын үй құлап, ешкім қайтыс болған жоқ. 1940-1950 жылдары салынған үйлерде. Көптеген жарықтар пайда болды (40 Лет Октябрь және Перевальская көшелерінің бойында). Темір жолдың жылжуы және электр сымдарының үзілуі орын алғандықтан, Мысовая – Ангарск учаскесінде қалааралық пойыздар мен қала маңындағы пойыздар бірнеше сағатқа кешікті. Аудан басшылығы жер сілкінісінен зардап шеккендерге көмек ретінде қаржы бөлді. Келтірілген шығын 80 миллион рубльге бағаланды. Мектеп оқушыларының демалысы 8 қыркүйекке дейін ұзартылды. Кейбір үйлер тұруға жарамсыз деп танылып, бұзылып, орнына жаңа үйлер салынды. №4 қалалық білім беру мекемесінің бастауыш сыныптары оқытылатын бұрынғы балабақша ғимараты жарамсыз болып, бұзылып, орнына «Ресей темір жолы» ААҚ-ның №213 балабақшасы салынды.
Геология
Слюдянка Хамар-Дабан тау жүйесінің етегінде орналасқан, ол Байкал және ерте каледон қатпарлары дәуіріндегі тау жыныстарынан тұрады, осыған байланысты Слюдянка маңынан табылған негізгі тау жыныстары граниттер, мәрмәр, кристалды шистер, диопсидтер, дала шпаттары және т.б. Төрт Қаланың ең танымал минералдары - слюда-флогопит, мәрмәр, лазур (лазурь) және мәрмәр әктас.
Флогопит слюдасын 1647 жылы казактар тапты, оны алу үшін бекініс те салынды, бірақ кейін оны өндіруді тоқтатты. Слюда кен орындары атақты саяхатшы және геолог Эрик Лаксманның арқасында қайта пайда болды. Байкал көлінің оңтүстік жағалауымен жүріп келе жатқан Лаксман оңтүстік Байкал аймағының тау жыныстары мен минералдарына қызығушылық танытты. Ол лапис лазулының Малобистринское кен орнын ашты, слюда кен орындарын қайта ашты және кен орындары орналасқан өзенді Слюдянка деп атады. Оның күш-жігеріне қарамастан, мұнда слюда өндіру 1902 жылы, жергілікті кенші Якунин теміржол вокзалынан 3 шақырым жерде слюда тамырларын тауып, оларды қазып алған кезде ғана басталды. 1924 жылы Слюдянкада өнеркәсіптік слюда өндіру басталды. Слюда одағы тресі құрылды, содан кейін 1929 жылы Слюдянск тау-кен басқармасы ұйымдастырылды. Электротехника мен әскери техникада слюдаға сұраныстың жоғары болуына байланысты слюда өндіру жылдам қарқынмен жүргізілді. 1958 жылы Ұлунтой өзені адырларға түсіп, шахталарды басып қалды, геологтар суды ағызу үшін көп жұмыс істеді, бірақ 1974 жылы слюда өндіру тоқтатылды. Енді слюда шахталары туристерді ғана қызықтыруы мүмкін.
Қазіргі уақытта ең көп қолданылатын минерал - мәрмәр әктас. Оны өндірумен «Карьер Переваль» ААҚ айналысады. Ангарск ГЭС каскады бөгеттерін салу үшін цемент қажет болды, ал 1958 жылы Слюдянка маңында цемент өндіруге қажетті шикізатты өндіретін карьер ашылды. 2008-2010 жылдары карьер үзіліспен жұмыс істеді.
Бірдей құнды минерал ақтан қызғылтқа дейін түрлі түсті мәрмәр болып табылады. Ол «Буровщина» карьерінде өндірілген. Слюда өндіруді тоқтатқаннан кейін Слюдянск кеніші мәрмәр өндіру және өңдеу үшін қайта тағайындалды. Слюдянкадан алынған мәрмәр құлпытастарды жасау үшін және қаптама тас ретінде пайдаланылды. Олар Новосибирск метросының «Красный проспект» станциясы, Харьков метросының «Пролетарская», Мәскеу метросының «Баррикадная», «Улица 1905 Года» станцияларымен қатар жүреді.
Лапис лазули Слюдянка маңында оның кен орнын жоғарыда аталған Лаксман ашқаннан кейін бірден өндіріле бастады. Бірінші партия Петергофтың қабырғаларын қаптау үшін Санкт-Петербургке жіберілді. Ол Санкт-Петербургтегі Исаак соборының қабырғаларын жабу үшін және ультрамариндік бояу үшін шикізат ретінде пайдаланылды. 1851 жылдан 1863 жылға дейін оны Малобистринский карьерінде өндіруді Екатеринбург лапидер фабрикасының шебері Пермикин жүргізді. 1863 жылдан кейін оның өндірісі 100 жылға жуық тоқтады. 1889 жылы Слюдянкаға барған Обручев бұл жерлерді тастап кеткенін атап өтті. 1967 жылы Baykalquartz Gems ұйымы лапис лазули өндіруді ұйымдастырды, бірақ 1995 жылы кәсіпорын банкротқа ұшырады.
Академик Ферсман өз еңбектерінің бірінде Слюдянканы минералогиялық жұмақ деп атады. Жоғарыда аталған минералдардан басқа Слюдянка маңындағы тауларда апатит, диопсид, волластонит, главколит, уранотовит, менделеевит, голдманит, азурит, андалузит, афганит, бистрит, вермикулит, графит, доломит, гидрогоэт сияқты тағы 100-ге жуық минералдар табылды. , кварц, корунд, лаурелит, молибденит, ортоклаз, плагиоклаз, родонит, сфалерит, флоренсовит, шерл.
Климат
Слюдянка қоңыржай континенттік климаттық белдеуде орналасқан. Барлық дерлік Иркутск облысы күрт континенталды климат аймағында орналасқан, ал Слюдянка климатының жұмсақтығы қаланың Байкал көлінің жағасында орналасуымен байланысты. Байкалдың жылыну әсерінің арқасында қалада қыс Иркутск облысының қалған аймақтарына қарағанда жұмсақ, ал салқындату әсерінен қалада көктем кеш келеді, жаздың максималды температурасы тамызға ауысады, ал күз салыстырмалы түрде созылады. ұзақ. Мұнда көктемнің соңғы аяздары 20 мамырда аяқталады, ал алғашқы күзгі аяздар 25 қыркүйектен кейін басталады. Аязсыз кезеңнің орташа ұзақ мерзімді ұзақтығы Иркутск облысындағы ең ұзақ кезеңдердің бірі болып табылады. Ол 126 күнге созылады. Ол аймақтағы екі жерде ғана ұзағырақ - Байкалск қаласы мен Пещана шығанағы (тиісінше 135 және 136 күн).
Қаланың өзінде жауын-шашын аз. Бұл ерекше жергілікті ауа айналымына байланысты, өйткені қала үш жағынан таулармен, төртінші жағынан Байкал көлінің су бетімен қоршалған бассейнде орналасқан. Осыған байланысты жергілікті желдер басым - самал және таулы алқап желдері, бірақ олар ылғал әкелмейді. Солтүстік-батыс желдері бассейнге аздаған жауын-шашын әкеледі, бірақ жауын-шашынның негізгі бөлігі таулардың жоғарғы деңгейіне түседі. Теңіз деңгейінен 1,5 шақырым биіктікте, Слюдянкадан 20 шақырым жерде Хамар-Дабан метеостанциясында қазірдің өзінде шамамен 1500 мм жауын-шашын түсуде.
Қыста, Байкал қатқаннан кейін, әдетте, моңғол антициклонының әсерінен қалада антициклондық ауа райы орнайды. Инверсия пайда болады, ал суық, құрғақ желдер тау беткейлерінен төмен қарай ағып, аймақты салқындатады. Ең жоғары салыстырмалы ылғалдылық қараша-желтоқсан айларында Байкал көлінің қатуы кезінде байқалады. Жергілікті тұрғындар айтқандай, Байкал жүзеді. 15 градус аязда булану адвективті тұманды құрайды.
| Слюдянка климаты | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Индекс | қаңтар | ақпан | наурыз | Сәуір | мамыр | маусым | шілде | тамыз | Қыркүйек | қазан | Бірақ мен | желтоқсан | Жыл |
| Абсолютті максимум, °C | 0 | 8 | 18 | 27 | 33 | 33 | 34 | 32 | 30 | 24 | 13 | 3 | 34 |
| Орташа максимум, °C | −14 | −8 | 0 | 8 | 17 | 22 | 24 | 22 | 15 | 7 | −4 | −12 | 6,4 |
| Орташа температура, °C | −19,5 | −15 | −7,5 | 1,5 | 9,5 | 15 | 18 | 16,5 | 8,5 | 1 | −10 | −17 | −0,1 |
| Орташа минимум, °C | −25 | −22 | −15 | −5 | 2 | 8 | 12 | 9 | 2 | −5 | −16 | −22 | −6,4 |
| Абсолютті минимум, °C | −46 | −44 | −33 | −20 | −8 | −5 | 2 | 0 | −10 | −22 | −37 | −38 | −46 |
| Жауын-шашын мөлшері, мм | 7 | 6 | 7 | 15 | 42 | 84 | 135 | 109 | 51 | 17 | 10 | 5 | 488 |
| Дереккөз: MyWeather2.com | |||||||||||||
Гидрография
Өзендер
Қала ішінде екі өзен - Слюдянка және Похабиха ағып жатыр. Слюдянка - уақытша су ағысы. Бұл басты өзен жер астына түсіп, оның суы кейін жасанды түрде Байкалға бұрылғандықтан, мұздық пен жаңбырдың қоректенуі сәйкес келмейді. Бұрын Слюдянка өзенінде ірі су тасқыны болған. Олардың ең үлкені 1971 жылы болды. Халықты қорғау мақсатында өзен бойына бөгеттер салынды. Тағы бір өзен Похабиха Байкалға үздіксіз құяды. Бұл өзеннің маңында жер асты қоректенуінің болуына байланысты. Слюдянкамен бір жерде Похабихада жергілікті стандарттар бойынша үлкен су тасқыны болды. Жергілікті өзендердің проблемасы - қыста, әсіресе Похабихада мұздың пайда болуы.
Слюдянка көлдері
Слюдянканың солтүстік-батыс шетінде бірнеше көлдер бар. Бұл көлдер Байкал суларының бір бөлігі болды, бірақ Айналма-Байкал жолын салу кезінде жағалау жасалып, көлдер Байкалдан бөлініп шықты. Олар балық аулайтын орындар ретінде пайдаланылады, көлдер қатқаннан кейін мұзда қысқы көлік жарыстары өткізіледі. Бұл көлдерде ондатра мекендейді. Кейбір қоныс аударатын құстар бұл көлдерді уақытша тоқтау орны ретінде пайдаланады.
Тауларда, Черский шыңына жақын жерде Жүрек көлі және Ібіліс көлі сияқты бірнеше өте көркем көлдер бар. Олар мұздық тектес болып көрінеді. Олар туристер мен оларға бір күндік жорықтар жасайтын жергілікті тұрғындар үшін өте тартымды.
Оңтүстік Байкал
Дегенмен, қаланың негізгі су қоймасы - Байкал, атап айтқанда оның оңтүстік бөлігі. Оңтүстік Байкал сулары 19 ғасырдың ортасында зерттелді. Поляк жер аударылған ғалымы Бенедикт Дыбовский өзінің көмекшісі Виктор Годлевскимен бірге Слюдянка маңындағы Байкал суының гидродинамикасын және гидробиологиясын зерттеп, көлдің қату уақытын анықтап, жақын маңдағы көлдің тереңдігін өлшеген. Слюдянка. Ғалымдар Слюдянка маңында тереңдік күрт артып, жағалаудан 15 шақырым жерде тереңдік қазірдің өзінде 1320 метрге жеткенін анықтады. Орташа алғанда, Байкал 9 қаңтарда қатып, 4 мамырда ашылады. Оңтүстік бассейндегі мұздың орташа қалыңдығы шамамен 1-1,5 метрді құрайды.
Топырақ, өсімдік және фауна
Қаладағы топырақтар бірнеше түрге бөлінеді. Бірінші түрі - батпақты топырақ. Олар қаланың батыс және солтүстік-батыс бөліктерінде, құрғатылған батпақтар орнында аз қабатты үйлер секторында ұсынылған. Слюдянкадан басқа, олар Слюдянский ауданының басқа жағалау бөліктерінде, Байкал өңірінде және облыстың солтүстік аймақтарында кездеседі. Топырақтың тағы бір түрі - аллювиальды топырақ. Аллювиалды топырақтар Слюдянка және Похабиха аңғарларында олардың арналары тау аңғарларынан үстіртке шыққанда кездеседі. Олар шағын аумақты алып жатыр. Бүкіл қала бойынша топырақта слюда көп мөлшерде кездеседі. Пионерлер бұл молшылыққа таң қалды, соның арқасында олар мұнда іздестіру жұмыстарын бастады және флогопит кен орындарын тапты. Сондай-ақ қала маңында подбурлар мен подзолдар бар. Өсімдік жамылғысы бойынша Слюдянка және оның төңірегі жеңіл қылқан жапырақты ормандардың Шығыс Сібір субрегионына және оның оңтүстік тайга аймағына жатады. Сібір қарағайлары басым. Балқарағай немесе қарағай - Хамар-Дабан жотасының негізгі ағашы. Онымен балқарағай мен қарағай араласады. Қала маңында қайың мен көктерек басым ормандар бар. Себебі, ағаш кесу 1950 жылдары қала маңындағы тауларда жүргізілген. Слюдянканың оңтүстік-шығысында эндемикалық шырша ормандары бар. Өсімдіктерде арша мен таңқурай басым, бергения, кашқара, жидек бұталары өседі. Қаладағы жасанды орман екпелерінің негізгі аумақтары – Ленин, Париж коммунасы, Перевальская, Советская көшелері. Ауданда аң аулайтын жануарлардың бірнеше түрі мекендейді: бұлғын, тиін, аю; қырат аңы – ағаш тайғақ, қараторғай, жаңғақ. Аюлар Слюдян ауданындағы елді мекендердің маңында жиі пайда бола бастады. Олардың бірі тіпті ормандағы адамға шабуыл жасаған. Дегенмен, мамандар жергілікті халыққа қауіп жоқ деп есептейді. Бұл аймақтағы аюлардың саны тұрақты және шамамен 1200 басты құрайды. Орманда азық тапшылығына байланысты аюлар туристік орталықтардың жанынан қорек көздерін іздейді.
Экологиялық жағдай
Қыс мезгілінде қазандықтар мен жеке үйлерді жылытудың негізгі отыны көмір болғандықтан, бұл уақытта қалада түтін пайда болады. Антициклонды орнату кезінде бассейнде түтін тарамайды, қаланы үнемі тұман басып тұрады. Түтін мәселесі Орталық қалалық қазандық құрылысымен ішінара шешілді, ол КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің «Байкалды қорғау туралы» 1987 жылғы 13 сәуірдегі № 434 қаулысына сәйкес көптеген ведомстволық бөлімдерді ауыстырады. Дегенмен, түтін қалды. «Иркутск облысындағы қоршаған ортаны қорғау» мақсатты бағдарламасы аясында Рудная электр қазандығының құрылысына қаражат бөлінді.
Слюдянка маңында орналасқан көптеген пайдалы қазбалар кен орындары, мысалы, Байкал темір кені, Андреевское волластонит кен орны, апатит кен орындары Байкал көлінің су қорғау аймағында орналасқандықтан игерілмейді.
Халық
Слюдянка халқының динамикасы, мың адам.
| 1930 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2005 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6,4 | 21,5 | 20,6 | 19,8 | 20,3 | 21,0 | 18,9 | 18,9 |
Соңғы санақ бойынша Слюдянка тұрғындарының саны 18 542 адам немесе Иркутск облысы тұрғындарының 0,8% құрайды. Қала халқының саны айтарлықтай тұрақты, бірақ 2008 жылға дейін халық саны азайып келсе, қазір өсе бастады. Халықтың табиғи өсімі байқалады. Мысалы, 2011 жылдың бірінші жартыжылдығында қалада 150 адам дүниеге келсе, 140 адам қайтыс болды.Слюдянка халқының 58 пайызын еңбекке жарамды тұрғындар құрайды. Олардың 30-ы ғана кәсіпорындарда жұмыс істейді. Ресми түрде тіркелген жұмыссыздық деңгейі, алайда, 2-3 пайыздан аспайды. Жұмысшылардың шамамен 32%-ы орта салада (теміржолда және Переваль карьерінде), 34%-ы жоғары оқу орындарында (білім беру, денсаулық сақтау және т.б.), 16%-ы өз бетінше жұмыспен айналысады, 18%-ы өнеркәсіптің басқа салаларында жұмыс істейді.
Дін
Слюдянкада барлық дерлік діни конфессиялардың өкілдері тұрады.
Слюдянка тұрғындарының негізгі бөлігі бұрыннан бері православиелік христиандар. Қалада Орыс православие шіркеуінің Иркутск епархиясының өкілдігі – Әулие Николай шіркеуінің приходы бар.
Қазіргі уақытта қалада католицизмді ұстанушылар іс жүзінде жоқ, бірақ бұрын олар қала өмірінде маңызды рөл атқарды. 1912 жылы желтоқсанда католиктік сенімдегі Слюдянка тұрғындары Иркутск губернаторлығының әкімшілігіне петиция берді, онда олар былай деп жазды. «Олар шіркеу-капелла мен мектеп құруды өте қажет етеді, онда діни рәсімдерді орындау және пастор барған кезде мүмкін болады. шіркеу қызметтері». Завадская қаласының тұрғыны үй сатып алып, Слюдянск католиктеріне сыйға тартты. Қалада сонымен қатар жетінші күн адвентистері, пятидесятниктер, баптистер және Иегова куәгерлері сияқты діни ағымдардың өкілдері бар. Қаладағы протестанттар арасында жиі кездесетін жағдай - көп балалы болу.
Қаланың мұсылман диаспорасын Әзірбайжан, Өзбекстан және Тәжікстаннан келген иммигранттар құрайды. Қалада ислам дінін ұстанушылар үшін діни ғимараттар жоқ. Бұл аймақтағы буддистер мен шаманшыларды Тунка алқабынан және Иркутск облысының қалған бөлігінен келген буряттар ұсынады. Ең жақын дацан Бурятияның Тункинский ауданында. Бұрынғы бурят шамандары Байкалға және оның элементтеріне табынған. Рәсімдер мен ғибадат орындары Слюдянск муниципалитетінің аумағындағы Шаман мүйісі болды. Мүйістің барлық өсімдіктері Байкал көліне буряттардың сыйы болып табылатын мата бөліктерімен жабылған.
Қуат
Қаладағы заң шығарушы билікті Слюдянск муниципалитетінің Думасы жүзеге асырады. Оның төрағасы А.Тимофеев. Дума муниципалитеттің жер, қаржы және мүліктік мәселелеріне жауап береді. Олардан бөлек әлеуметтік саясат пен үгіт-насихат жұмыстарымен де айналысады. Мысалы, Дума жылына екі рет 12 маусым мен 12 желтоқсанда 14 жасқа толған қала азаматтарына төлқұжаттарды салтанатты түрде тапсырады.
Атқарушы билік Слюдянск муниципалитетінің басшысына (қала мэрі) тиесілі. Қазіргі уақытта Слюдянканың басшысы - Владимир Николаевич Сендзяк.
Слюдянка аудандық соты Слюдянкада отыр.
Слюдянка облыс орталығы ретінде
Слюдянка — Иркутск облысы Слюдян ауданының орталығы. 1930 жылы құрылған кезде аудан орталығы болып белгіленді. Округтің өкілді органы округтік дума 4 жыл сайын сайланады. Қазір VI шақырылымдағы Дума жұмыс істеп жатыр. Слюдянкадан оған 7 өкіл жіберілді.Атқарушы органы – аудан әкімшілігі. Оны аудан әкімшілігінің басшысы (аудан әкімі) басқарады. Әр уақытта ауданның әкімдері Василий Саиков пен Любовь Корнейчук болды. Қазіргі уақытта аудан әкімі Андрей Должиков болып табылады.
Сайлау округтері
Қаланың жалғыз ресми бөлінуі сайлау округтері болып табылады. Қалада Сухой Ручей ауылы орналасқан округті қосқанда 10 сайлау округі бар.
Құрғақ өзен
Қала ішінде және оның басқаруында Сухой Ручей ауылы. Оның аумағында Оңтүстік Байкал балық консерві зауыты орналасқан. Қазір көптеген Ручи тұрғындары Слюдянкаға жұмысқа барады. Ауылдың негізгі жұмыс берушісі қазір «Бай-Хан» қонақ үйі.
Экономика
Ауыл, орман және балық шаруашылығы
Бастапқыда Слюдянка аумағының ауылшаруашылық құндылығы болмаған. Агроөнеркәсіптік кешеннің дамуын таулы жер бедері, топырақтың нашарлығы – подбурлар мен подзолдар, микроклимат – жеңіл қыс, суық көктем, Байкал көлінің салқындатқыш әсерінен агроклиматтық ресурстардың жеткіліксіздігі кедергі келтіреді. Демек, өсімдік шаруашылығы жеке сектордағы жеке учаскелерде және Буровщина, Муравей, Маңғұтай демалыс ауылдарындағы саяжайларда картоп пен көкөніс өсірумен ғана ұсынылған. Мал шаруашылығы шошқа шаруашылығымен, құс шаруашылығымен және жеке шаруашылықтардағы ірі қара мал шаруашылығымен ұсынылған.
Орман және орман шаруашылығы слюдянскіліктердің ежелден келе жатқан кәсібі болды. Слюдянск тұрғындары үшін ең көп таралған орман шаруашылығы қарағай жаңғақтарының коллекциясы болды және болып қала береді. Слюдянканың солтүстік-батысында және шығысында балқарағай ормандары бар. Слюдянск тұрғындары онда жыл сайын қарағай жаңғағын жинайды. Революцияға дейінгі кезеңде жаңғақтарды шабу үшін (қарағайларды жинаудың жергілікті әдісі) артельдер құрылды, олар жаңғақ жинады, содан кейін үйде ұсақтаушы отбасылар жаңғақтарды қабығымен қабығымен қабығымен жарып, дәнінен әртүрлі бұйымдар жасады, мысалы: мысалы, қарағай жаңғағы майы. Қарағай жаңғағы Батыс Еуропаға, әсіресе Англияға экспортталды. Соғыстан кейін Слюдянский орман шаруашылығы кәсіпорны жаңғақ жинауға кірісті. Жаңғақ кондитерлік және фармацевтикалық өнеркәсіптерге жіберілді. Қазіргі уақытта жаңғақтарды одан әрі сату үшін тек жеке адамдар ғана жинайды.
Слюдянкада да балық аулау кеңінен дамыған. Слюдянка Омул балық шаруашылығының арқасында Сібір мен Ресейдің шекарасынан тыс жерлерде танымал. Слюдянканы тіпті Ресейдің омул астанасы деп атайды. Ежелгі заманнан бері балықшылар артельдері теңізде балық аулауға шыққан, жергілікті тұрғындар Байкал деп атайды. Кеңес өкіметі тұсында олар балықшы колхоздары болып қайта құрылды. Соғыс кезінде олардың бірі «Байкал» тіпті шок жұмысы үшін III Бүкілодақтық сыйлықты жеңіп алды. Балық аулайтын колхоздардың болуының арқасында 1943 жылы жергілікті шикізатқа бағытталған балық консерві зауыты іске қосылды. Алайда, Ангарск ГЭС каскады салынғаннан кейін Байкал суының көтерілуінен кейін балық саны тұрақты түрде азая бастады, зауыт Қиыр Шығыс шикізатына ауысты, бірақ кейіннен жабылды. Қазіргі уақытта Байкалда омул аулау қатаң квота болып табылады, бірақ жергілікті балықшылар балықты заңсыз аулап, оны балық саудагерлеріне сатуды жалғастыруда. Олар өз кезегінде балықты өңдеп, түтіндеп, қалалық станцияда немесе Байкал жотасынан Құлтұққа («серпентин») түскенде М-55 тас жолының учаскесінде сатады. Бұл азаматтардың кәсібін заңды түрде тіркеп, қала қазынасына кірісті көбейтуге мүмкіндік болғанымен, қала мен облыс билігі салқын және ыстық ысталған омул саудасына қарсы.
Өнеркәсіп
Өнеркәсіпті тау-кен, ағаш өңдеу және тамақ өнеркәсібінің кәсіпорындары көрсетеді: «Ангарскцемент» ААҚ «Переваль» карьерінің жеке бөлімшесі, «Байкал тас өңдеу зауыты» ААҚ, «Байкалпромкамен» ААҚ, Слюдянский наубайханасы, Слюдян орман шаруашылығы кәсіпорнының ағаш өндірісі.
Карьер асуы
«Карьер Перевал» ААҚ – ең ірі (жылдық өндіріс көлемі 1,5 млн. тоннадан астам) және қала құраушы кәсіпорындарының бірі. Мраморлы әктас карьерде 1958 жылдан бастап өндіріледі. Қазіргі уақытта ААҚ Иркутск облысындағы цемент өндірісі үшін шикізатты ең ірі жеткізуші болып табылады.
Компанияның өнімдері әктас қиыршық тас пен үгінділер болып табылады. Олар келесідей алынады. Әктас қабаттарында бұрғылау жұмыстары жүргізілуде. Содан кейін бұрғыланған өткелдерге жарылғыш заттар салынып, жарылыс жасалады. Жарылыстан кейін әктас блоктары БелАЗ көліктеріне тиеледі және бастапқы ұсақтау бункерлеріне тасымалданады. Бастапқы ұсақтау бункерлерінде блоктар ұсақ тастарға ұнтақталған, содан кейін әктас әрқайсысы 1 м³ болатын 180 вагонеткамен қайталама ұсақтау бункерлеріне бірегей үш шақырымдық аспалы жол бойымен жеткізіледі. Онда олар дайын өнімге айналдырылып, қоймаға жеткізіледі. Кейіннен үгінділер мен қиыршық тас Ангарскіге цемент зауытына жіберіледі немесе жолдарды толтыру үшін пайдаланылады.
Мәрмәр өндіру және өңдеу
«Байкал тас өңдеу комбинаты» мен «Байкалпромкамен» Слюдян кен басқармасын жекешелендіру мен акционерлендіруден кейін қалған кәсіпорындар.
1974 жылға дейін ол кеңес нарығына слюданың ең ірі жеткізушісі болды. Слюда өндіруді тоқтатқаннан кейін кәсіпорын «Динамитное» және «Буровщина» кен орындарында қаптама тасты өндіру және өңдеу бойынша қайта даярлаудан өтті. Динамитное кен орнының қоры 1985 жылы 1 млн м³ мәрмәрді құрады. Оны игеру барысында отандық тас өндіруде алғаш рет ірі габаритті экскаваторлар мен блоктарды тау жыныстарының қабатынан жарылғыш жару әдістері қолданылды.
1991 жылы Слюдянск тау-кен басқармасы жекешелендіріліп, «Байкалмраморгранит» АҚ болып қайта құрылды. Содан кейін «Байкалпромкамен» ААҚ одан бөлініп, ұсақталған мәрмәр тас шығаратын дербес кәсіпорынға айналды. Сондай-ақ «Буровщина» кен орнында мәрмәр өндірумен айналысатын «Буровщина карьері» ААҚ және мәрмәр плиталарын, құлпытастарды және қаптау тастарын шығарумен айналысатын «Байкал тас өңдеу зауыты» ААҚ кәсіпорындарын атап өтуге болады.
Туризм
Бүгінгі таңда Слюдянканы дамытудың ең перспективалы бағыты туризмді және оған қызмет ететін бизнес пен қызмет көрсету секторын дамыту болып табылады.
Слюдянкада және оның төңірегінде туристерді қалаға келудің әртүрлі мақсаттары үшін тартатын көптеген нысандар бар. Біріншіден, Слюдянка Байкал көлінің жағасында орналасқан. Байкал – ЮНЕСКО-ның Бүкіләлемдік табиғи мұрасы, таза суы мен таза сұлулығы. Көптеген ресейлік және шетелдік туристер Байкалды өз көздерімен көргісі келеді. Слюдянкада олардың мұндай мүмкіндігі болуы мүмкін. Сонымен қатар, көптеген туристерді қалаға жақын орналасқан Шаманск мүйісі қызықтырады. Бұл буряттар үшін қасиетті орын, көптеген археологиялық олжалардың орны және туристер үшін күннің басты нүктесі. Екіншіден, Слюдянка Транссібір темір жолында және М-55 федералды тас жолында орналасқан, бұл туристерді жеңілдетеді және қаланың көрікті жерлеріне көліктің қолжетімділігін қамтамасыз етеді. Үшіншіден, Слюдянка-II станциясынан 20-ғасырдың басындағы сәулет ескерткіші – Айналма-Байкал темір жолы басталады. Ол жерге «Мотаня» деп аталатын Слюдянка I - Байкал пойызында және ХХ ғасырдың басындағы стильде безендірілген экспресс пойызда жетуге болады. 20 ғасырдың басындағы экспресс паровоз басқарған. Төртіншіден, Слюдянкада қолөнер өндірісі және ысталған омул сату дамыған. Мұндай аспаздық туризм қаланың Ресейдің балық астаналарының бірі ретіндегі имиджін қалыптастырады. Туристерге қызмет көрсететін көлеңкелі экономиканың бұл секторы аймақтан тыс Слюдянканың ең танымал туристік тартымдылығы болып табылады. Бесіншіден, Хамар-Дабанның болуының арқасында Слюдянкаға әр түрлі спортшылар келеді – шаңғышылар, альпинистер, тау шаңғысы, жаяу жүргіншілер, экстремалды спорт әуесқойлары және т.б. «Байкал әлем бойынша» шаңғы марафоны Слюдянкадан басталады. Алтыншыдан, қалада аймақтағы жалғыз жеке минералогиялық мұражай «Байкал асыл тастары» орналасқан. Минералдар мен тау жыныстарының коллекциясы тек туристер мен мұражайға келушілерді ғана емес, сонымен қатар құрметті минералогтарды да таң қалдырады.
Осының бәріне қарамастан, Слюдянка «Байкал қақпасы» АЭА жаңартылған аумағына кірмеді, өйткені көмірмен жылыту мәселелері және Слюдянкадағы Рудная электр қазандығының құрылысы әлі шешілген жоқ. Сонымен қатар, Слюдянкада инфрақұрылым жетіспейді. Қалада бар болғаны 6 қонақүй бар.
Тұрғын үй-коммуналдық шаруашылық, жылу және сумен жабдықтау
Қалада 460 000 м² тұрғын үй бар немесе Иркутск облысының жалпы тұрғын үй қорының 0,9% құрайды. Қаланың тұрғын үй қорына «Облкоммунэнерго» серіктестігінің коммуналдық бөлімшесі қызмет көрсетеді. Ыңғайлы тұрғын үй жалпы санның шамамен 56%, ыстық сумен қамтамасыз етілген тұрғын үйлер - 34%, едендік электр плиталары - 49%, тұрғын үйдің шамамен 10% газдандырылған.
«Тепловодоснабжение» коммуналдық унитарлық кәсіпорны жылумен жабдықтауға жауапты. Оны 4 қазандық – Орталық қалалық қазандық, «Переваль» қазандығы, СМП қазандығы және «Стройка» қазандығы қамтамасыз етеді. «Рудо» шағын ауданындағы «Рудная» электр қазандығының құрылысы қазіргі таңда қаладағы негізгі құрылыс нысандарының бірі болып табылады. Оның құрылысы 1995 жылдан бері жалғасып келеді. 2011 жылға қарай оның дайындығы шамамен 80% құрады, бірақ оның құрылысына арналған қаражаттың бір бөлігі дене шынықтыру-сауықтыру кешенінің құрылысына аударылды. Бұрын қалаға 20-ға жуық қазандық қызмет көрсетсе, олардың көпшілігі ведомстволық болса, 1987 жылы Байкал көлін қорғау туралы қаулы шығып, қазандық қуаттарының басым бөлігі орталық қазандыққа берілді. Жеке үйлер ең алдымен көмірмен, сондай-ақ ағашпен жылытылады. Жеке, нашар жабдықталған үйлерді жылытудың екі негізгі түрі - пеш пен бу.
«Тепловодоснабжение» коммуналдық унитарлық кәсіпорны да сумен қамтуға жауапты. Қалада екі ауыз су құбыры бар. Бірінші қалалық су алғыш бұрынғы флогопит кеніштерінің орнында орналасқан. Бұл жұмыстардың бір бөлігі ХХ ғасырдың 60-жылдарында су астында қалғанымен байланысты. Оларды құтқару жұмыстары жүргізілді, бірақ 1974 жылы слюда өндіру тоқтатылып, шахталардың суын ауыз су ретінде пайдалану туралы шешім қабылданды. Су ГОСТ 2874-82 сәйкес. Тағы бір су қоймасы Жағалау аймағында орналасқан. Су Байкал көлінен тікелей шамамен 300 метр тереңдіктен алынады. Слюдянка ауданында БППМ болуына қарамастан, Слюдянка маңындағы Байкал суының бірегей қасиеттері бар: біріншіден, тазалық, екіншіден, бөгде заттарды қоспай сақтау мерзімі, үшіншіден, оттегімен қанықтыру.
Жоғарыда аталған Байкал көлін қорғау туралы қаулы жаңа қалалық ағынды суларды тазарту қондырғыларын салуды көздеді, бірақ бұл идея Ресейдегі өзгерістерге байланысты 1995 жылға дейін қағаз жүзінде қалды. Ол кезде қаладағы қолданыстағы тазарту қондырғылары үмітсіз ескірген болатын. Құрылыс 1995 жылы басталып, 1998 жылы қаржылық себептермен тоқтатылды. 2006 жылы жоба қайта жанданды. 2008 жылғы жер сілкінісі нәтижесінде ескі кәрізді тазарту қондырғысы істен шығып, іс жүзінде тазартылмаған ағынды сулар Похабиху өзеніне ағызылды. Құрылыс қарқынды жүргізіліп, 2010 жылдың 2 қарашасында губернатор Дмитрий Федорович Мезенцев Заң шығарушы жиналыс депутаты Геннадий Истоминмен бірге жаңа тұрғын үй-коммуналдық шаруашылық нысанын іске қосты. Нысандағы суды тазарту хлорды қолданбай ультракүлгін сәулелер мен шіріткіш бактерияларды қолдану арқылы жүзеге асырылады. Олар тәулігіне 4 мың текше метр нәжіс пен қалдық суды тазартады.
Құрылыс
2010 жылы Слюдянкада күрделі жөндеу бағдарламасына 23 үй енгізілді. Олардың жалпы ауданы 25 616 ш.м., тұрғындар саны 569 адам. Үйлерге күрделі жөндеу жұмыстары аяқталды. Күрделі жөндеу жұмыстарын 7 мердігер ұйым жүргізді. Дәл осы жерде 5 апатты үй қоныстанды, онда 185 адам тұрған. «Домострой Профи» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі коммуналдық келісім-шарт аясында 3 көпқабатты тұрғын үй салды. Бағдарлама бойынша құрылыстың жалпы құны 49 608 мың рубль болды.
Бүгінгі таңдағы әлеуметтік құрылыстың негізгі нысаны – қалалық жасөспірімдер спорт мектебіне қарасты жүзу бассейні аумағында дене шынықтыру-сауықтыру кешенінің құрылысы. Оның құрылысы 1990 жылдардың ортасында басталып, 2011 жылдың басында ғана қайта жалғасты. Жаңа кешен 6 блоктан тұрады. Нысан «Ресей Федерациясында 2006-2015 жылдарға арналған дене шынықтыру мен спортты дамыту» бағдарламасына енгізілген, оның сметалық құны шамамен 150 миллион рубльді құрайды.
Байланыс
Қаланың телефон коды +7(39544). Стационарлық нөмірлер 5x-x-xx пішімінде. Сондай-ақ қаладағы Слюдянский темір жол торабында автоматты теміржол вокзалы бар. Бұл желінің нөмірлері 7x-x-xx пішімінде.
Қала алты аналогтық арнаны таратады. Интернетке ұжымдық қол жеткізудің бір нүктесі бар. Н.п. Слюдянка қаласы 3 байланыс операторының GSM және CDMA ұялы желілерімен қамтылған («МегаФон» ААҚ, «МТС» ААҚ, «Байкалвестком» ЖАҚ). Тұрақты телефон қызметтерін 13 компания көрсетеді.
Бір таксофон бар, Ресей поштасының төрт бөлімшесі бар. Қалалық пошта индекстері: 665900-665904.
Банк және сақтандыру
Қаладағы банктік қызметті «Сбербанк», «Восточный экспресс банк», «Транскредитбанк», «ВостСибтранскомбанк» филиалдары жүзеге асырады.
Сақтандыру қызметтерін «Согаз», «Росгосстрах», «ВостСибЖАСО» компаниялары көрсетеді.
Тұтыну нарығы
Қалада «Бонус» (азық-түлік), «ЭкоХим» (дәріханалар желісі), «Барыс» (электроника), «Евросеть» (электроника), «Связной» (электроника), «Бонус» (азық-түлік), «ЭкоХим» (дәріханалар желісі) сияқты сауда желілерінің өкілдіктері мен дүкендері бар. Электроника», «Желі жабдықтары» (тұрмыстық техника), «Белореченское» (Белореченское ауылшаруашылық акционерлік қоғамының сүт өнімдері, сондай-ақ «Курбатовский» жергілікті супермаркеттер желісі және «Урожай» кондитерлік дүкендер мен наубайхана желісі. Слюдянкада МТС, BeeLine, Megafon, BVK ресми байланыс дүкендері бар.
Қалада «Крайснефть», «ОМНИ», «Иркутскнефтепродукт» компанияларының жанармай құю бекеттері бар.
Сондай-ақ қалада бірнеше сауда үйлері бар: «Асик» (құрылыс материалдары, жабдықтар), «Байкал» (Курбатовский супермаркет), «Гастроном» (Курбатовский супермаркет), «Базар» (жабық базар).
2010 жылы өмір сүру құны 5 596 рубль болды (2009 жылы - 5 188 рубль).
Көлік
Слюдянка Иркутск облысындағы жүз жылдай ірі көлік торабы болды.
Слюдянкадан кейбір қалаларға дейінгі қашықтық, км
| Қала | Қашықтық | |
| теміржол арқылы | жол арқылы | |
| Слюдянка | - | - |
| Байкалск | 35 | 39 |
| Иркутск | 126 | 112 |
| Ангарск | 165 | 156 |
| Усолье-Сибирское | 193 | 187 |
| 256 | 260 | |
| Улан-Удэ | 330 | 338 |
| Қыс | 376 | 377 |
| Тулун | 515 | 510 |
| Нижнеудинск | 632 | 633 |
| Әлзамай | 724 | 723 |
| Тайшет | 795 | 790 |
| Вихоревка | 1064 | 714 |
| Братск | 1088* | 735 |
| Красноярск | 1213 | 1159 |
| Усть-Кут | 1518** | 1104 |
| Усть-Илимск | 1585 | 995 |
* Анзеби станциясына дейін.
** Лена станциясына дейін.
Теміржол көлігі
Қала өзінің өмір сүруіне Транссібір темір жолының салынуына қарыздар. Бұған дейін облыстың оңтүстігіндегі көлік торабы Құлтұқ ауылы болған. Слюдянка аумағында үш ESR станциясы бар: Слюдянка I, Слюдянка-II және Рыбзавод (Сухой Ручей ауылының аумағында). Айналым-Байкал темір жолы Слюдянка-II станциясынан басталады. Слюдянка станция арқылы Иркутсктен Слюдянкаға дейінгі Транссібір темір жол учаскесі салынған кезде темір жол торабы болды. Андриановская. 1949 жылдың қазанында Слюдянка-Байкал бағытының бірінші учаскесі автостоппен жүретін автоматты локомотив сигнализациясымен жабдықталған. 1960 жылдың аяғында негізгі Транссібір темір жолының бір бөлігі толығымен электрлендірілген. Мариинск – Красноярск – Тайшет – Қысқы – Иркутск – Слюдянкаұзындығы 1600 шақырымнан астам.
Темір жол көлігі қаланың негізгі жұмыс берушісі және кәсіпорны болып қала береді. Слюдянка-I станциясында локомотив бригадалары ауыстырылатын депо бар. «Ресей темір жолдары» қала үшін бірнеше маңызды мекемелер мен коммуникацияларға иелік етеді: жер сілкінісі салдарынан қираған №4 орта мектеп коммуналдық білім беру мекемесінің бөлімшесінің орнында салынған «РФ» АҚ-ның №213 балабақшасы. , «РФ» АҚ №23 лицей-интернаты, «Железнодорожник» мәдениет үйі, «Слюдянка қаласының аралық ауруханасы», Слюдянка темір жол торабының автоматтық вокзалы.
Қаладағы ірі кәсіпорындардың кіреберіс жолдары бар, олардың ең ұзыны Переваль карьеріне апарады.
Слюдянкадан келесі бағыттар бойынша электр пойыздары жүреді: Слюдянка - ст. Мысовая; Иркутск-Сортировочный; ; Мальта. Жергілікті тұрғындар «мотаня» деп аталатын экскурсиялық пойыз Слюдянкадан Байкал портына дейін жүреді, сонымен қатар Маритуй муниципалитетінің және Порт-Байкал ауылының тұрғындарын отынмен, азық-түлікпен және поштамен және «Байкал круизі» ретро пойызымен қамтамасыз етеді. Ол 2007 жылы Айналма-Байкал темір жолында іске қосылды. Бұл пойызға империялық дәуірдің формасын киген кондукторлар қызмет көрсетеді, ал пойыздың өзі ХХ ғасырдың басындағы стильде безендірілген.
2000-10 ж Слюдянский темір жол торабы жаңғыртылуда. 2005 жылы платформа мен Слюдянский станциясының сыртқы түрі айтарлықтай жақсарды. Жаңа қону алаңы жасалды. Хилковтың бюсті пайда болды. 2010 жылы Слюдянка-I станциясында жарықдиодты жарықтандыруды орнату аяқталды. «Слюдянка-II» стансасында шығыс бағыттағы пойыздардың жүруін ұйымдастыру мақсатында станция қайта жаңғыртылуда. Станциядағы қайта құрулардың бірі 2009-2010 жылдары станцияны пайдалануға қатысқан жұмысшыларға арналған жаңа ғимараттың құрылысы болды. Сондай-ақ станцияны кеңейтіп, жаңа жолдар салу жоспарлануда.
Темір жолға кадрларды дайындау үшін «Ресей темір жолдары» АҚ №23 мектеп-интернатында ИРГУПС ұйымдастырған мамандандырылған сыныптар жұмыс істейді.
Автомобиль көлігі
М55 федералды тас жолы қаланың басты көшесі, Ленин көшесімен өтеді. Қала ішінде Переваль карьеріне, Похабиха өзеніне, «Союзхимреактив» кәсіпорнына және Слюдянка өзеніне дейінгі темір жол желісі арқылы өтеді. Бұл қаланың басты магистралі. Қалада РФ ІІМ Иркутск облысы жол полициясының Слюдян ауданы бойынша техникалық қызмет көрсету станциясы мен бөлімшесі бар. Қалаға кіре берісте жол полициясының бекеті бар.
Тұрақты тасымалдау
Қала ішінде қоғамдық көліктің негізгі түрі шағын автобустар мен автобустар болып табылады. Слюдянка ішіндегі шағын автобус таксилері келесі бағыт бойынша жүреді: Квартал шағын ауданы - Рудо шағын ауданы. Сондай-ақ, шағын автобустар Слюдянкадан келесі бағыттар бойынша жүреді: Слюдянка - Байкалск, Слюдянка - Иркутск, Слюдянка - Аршан (Бурятия), Слюдянка - Улан-Удэ, Иркутск - Слюдянка - Улан-Удэ - Чита. Автобустардың келесі бағыттары бар: 103 Слюдянка - Байкалск, 101 Слюдянка - Култук, Слюдянка - Мангутай. Слюдянкада да автовокзал бар. Негізгі автокөлік кәсіпорындары: «Баргузин» ЖШС, «Микс» ЖШС, «Автовнештранс» ЖШС.
Су көлігі
Слюдянка Байкал көлінің жағасында орналасқан, бірақ Слюдянкада кемелерді қабылдайтын пирс жоқ. Шағын көл порты тек Құлтықта ғана бар. Су көлігімен байланысты ерекше белгі Слюдянка өзенінің сағасында тұрған ескі кеме болды. 2009 жылы кеме металл сынықтарына кесілді.
Мәдениет
Қаланың шағындығына байланысты Слюдянка тек облыстық деңгейдегі мәдени орталық болып табылады, бірақ Байкал асыл тастар мұражайы Слюдянка мен Иркутск облысының шекарасынан тыс жерлерде танымал.
Мәдениет үйлері
Қалада үш мәдени орталық бар – «Переваль» мәдени орталығы, «Железнодорожник» мәдени орталығы және қазір белсенді емес «Горняк» мәдени орталығы. Үшеуі де бастапқыда ведомстволық болды және сәйкесінше Переваль карьеріне, Слюдянский темір жол торабын және Слюдянский кен басқармасына тиесілі болды. Слюдянск мәдени орталықтарының ғимараттары «сталиндік империя» сәулет стиліне жатады.
- Железнодорожник Д.К- «Ресей темір жолдары» АҚ-на тиесілі мәдени орталық. Мұнда қалалық шыршалар, театр мен цирк қойылымдары, корпоративтік іс-шаралар өтеді. 2009 жылы мәдени орталыққа кешенді қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді. Лебедянка паровозы оның сәулет кешеніне енді.
- Д.К.Горняк- Рудо ықшам ауданында орналасқан қазір жұмыс істемейтін мәдениет орталығы. Ол бұрынғы қала зиратының орнына салынған. Онда театрландырылған қойылымдар мен фильмдер көрсетілді. Қазіргі уақытта ғимарат ешбір жағдайда пайдаланылмайды және мүшкіл жағдайда.
Мұражайлар
Слюдянкада екі мұражай бар: Слюдянка қалалық тарихи-өлкетану мұражайы және В.А.Жигалов атындағы минералогиялық мұражай («Байкал асылдары»)
Слюдянск өлкетану мұражайы
Локомотив депосының ғимаратында Слюдянск өлкетану мұражайы орналасқан. Онда археологиялық жәдігерлерден бастап Слюдянский теміржол торабы макетіне дейін қаланың көне заманнан бүгінгі күнге дейінгі тарихын бейнелейтін түрлі экспонаттар бар. Мұражай коллекцияларында көрнекті слюдяниттер, олардың еңбек және әскери ерліктері туралы баяндайтын көптеген фотосуреттер бар. Мұражайда сонымен қатар тарих пен көліктің әртүрлі салалары бойынша әртүрлі басылымдар, соның ішінде сирек кездесетін кітаптар бар кітапхана бар.
Жигалов мұражайы
В.А.Жигаловтың минералогиялық мұражайы («Байкал асылдары») Ресейдегі жалғыз жеке минералогиялық мұражай болып табылады. Оны 1990 жылы энтузиас Валерий Жигалов жасаған. Оның коллекциясында 10 мыңға жуық пайдалы қазбалар бар, олардың көпшілігін Жигаловтың өзі қоршаған таулардан жинаған. Уақыт өте келе мұражай туристерге қызмет көрсететін нағыз кешенге айналды.
Кітапханалар
Қалада бір кітапхана бар – Слюдянск аудандық кітапханасы.
Білім
Қаладағы алғашқы мектеп сауатсыздықпен күрес аясында 1928 жылы салынған. Қазіргі уақытта бұл №50 орта мектеп МБОУ (қалалық бюджеттік білім беру мекемесі). Онда Слюдянский әскери госпиталь де орналасқан. 1956 жылы Слюдянкада Иркутск облысындағы алғашқы теміржол мектебі салынды. Қазір бұл №23 «Ресей темір жолы» мектеп-интернаты. Кейіннен қаладағы басқа да мектептер салынды.
2010 жылғы жағдай бойынша қалада:
4 орта мектеп,
2 негізгі мектеп,
№23 «Ресей темір жолы» лицей-интернаты,
балалар мен жасөспірімдер спорт мектебі,
балалар өнер мектебі,
4 балабақша, оның ішінде №213 «Ресей темір жолы» балабақшасы.
Денсаулық сақтау
Қаладағы алғашқы аурухана 1903 жылы салынды. Ол теміржолшыларға медициналық көмек көрсету үшін ұйымдастырылған жедел жәрдем бөлмесі болды. 1920 жылға қарай 20 төсек болды. Ол теміржол ауруханасы деп аталды. Қазіргі уақытта аурухана «Ресей темір жолдары» АҚ Слюдянка станциясындағы түйіндік клиника» мемлекеттік емес денсаулық сақтау мекемесі деп аталады.
Оның бірінші бас дәрігері Виталий Снедков болды. Ол Слюдянкаға Кострома губерниясынан келген. 1937 жылы ол қамауға алынды, бірақ оның әйелі Кагановичпен аудиторияны жинай алды және ол Снедковке қатысты істі тоқтату туралы бұйрыққа қол қойды. Содан кейін Снедков Слюдянский әскери госпиталінің бас дәрігері, анестезиологы және бас хирургі болды. Виталий Порфирьевич – Слюдянка қаласының алғашқы Құрметті азаматы.
Негізгі мемлекеттік денсаулық сақтау мекемесі – Слюдянск орталық аудандық ауруханасы. Оның құрамына Құлтық аудандық ауруханасы және 8 ФАП (фельдшерлік пункт) кіреді. Ол 250 төсек-орынға арналған және бүкіл Слюдян ауданына дерлік қызмет көрсетеді.
Соңғы жылдардағы басты оқиға Узловая және аудандық ауруханалардың бірігуі болды. Хаб ауруханасы «Ресей темір жолдары» АҚ-на тиесілі болғандықтан, оны сатып алуға облыстық бюджеттен 12,5 миллион рубль бөлінді. Орталық аудандық аурухананың қосылуы және «Түйіс» ауруханасының ғимаратына көшуі теміржол ауруханасының қуаттылығының нашар пайдаланылуына, ал перзентхананың мүлде пайдаланылмауына байланысты болып отыр. перзентханасы жоқ қала. Жаңа орындағы орталық аудандық аурухананың түпкілікті көші-қоны мен жұмысын 2012 жылдың сәуір айына дейін аяқтау күтілуде.
бұқаралық ақпарат құралдары
Қалада «Слюдян ауданының «Даңқты теңіз» телерадио, газетінің біріккен редакциясы» коммуналдық унитарлық кәсіпорны бар. Оның құрамына ресми аймақтық «Даңқты теңіз» газеті мен Слюдянск телевидениесі (СТВ) кіреді.
«Даңқты теңіз» газеті аптасына бір рет бейсенбі күні шығады. Газеттің 4 мыңға жуық жазылушысы бар. А3 форматында 16-дан 24 бетке дейін. Газет – қала мен облыстың ресми газеті. Онда аудан, қала әкімшіліктерінің түрлі ресми қаулылары мен қаулылары жарияланады. Газет бұрын «Ленин туы» деп аталып, 1931 жылы құрылған. Газет қала, облыс тарихы мәселелеріне назар аударады. 2011 жылы газет 80 жылдық мерейтойын атап өтті.
Қалада жергілікті тәуелсіз «Байкал Ньюс» газеті де таралады.
Жергілікті теледидар СТВ (Слюдянск телевидениесі) деп аталады. Слюдянка мен Култукта әр сейсенбі және бейсенбі күндері сағат 19.00-ден 21.00-ге дейін STS арнасының хабар тарату желісінде көрсетіледі.
Архитектура
Қаланың сәулеттік келбеті оның өмір сүрген бүкіл кезеңінде қалыптасты.
Теміржол поселкесінің (1899-1905) кезеңінде Слюдянкада теміржолшылар мен депо жұмысшылары үшін үйлер салынды. Вокзал ауылы арнайы ғимараттардан басқа 44 тұрғын үйден, су көтергіш және су қоймасы ғимаратынан, 20 төсектік ағаш ауруханадан және басқа да үй-жайлардан тұрды. Қалада бес көше болды, екеуі деп аталатын көшеде. Байкал жағы, Байкал мен темір жол арасында орналасқан, ал үшеуі - қазіргі заманғы қала орталығы жағынан. Ғимараттар стандартты болғанымен, олардың құрылыс уақытының әртүрлілігіне байланысты айырмашылықтары болды. Бір қызығы, Слюдянкада құрылыстың екінші кезеңінде шығыс алаңында салынған Art Nouveau стиліндегі бірде-бір ағаш ғимарат жоқ. Алайда көп ұзамай тұрғындардың ағылуына байланысты қаланың сәулет кешені үнемі өсіп келе жатқан жеке секторға айналды. Осыған қарамастан, қалаға өзінің ерекше ескі станциясын, су мұнарасын және қаладағы Әулие Николай шіркеуін берген теміржол ауылының кешені болды.
Кеңес дәуірінде негізгі архитектуралық стиль сталиндік империя стилі болды. «Горняк», «Перевал», «Железнодорожник» мәдени орталықтары және қалалық әкімдік ғимараты ерекше ғимараттар болып табылады. Панельді және кірпіш үйлердің блоктарын салу басталды (Квартал, Центр аудандары). Рудо ауданында (Пентагон деп аталатын) көпқабатты үйлердің кешендері бой көтерді. Кеңестік кезеңде қала құрылысын шахта басқармасы, темір жол және Переваль карьері жүргізді.
Орыс дәуірінде құрылыстың сипаты айтарлықтай өзгерді. Біріншіден, оның ауқымы күрт төмендеді. Екіншіден, ғимараттар 19 ғасырдағы қызыл кірпіштен салынған көпес сарайларының стилінде пайда болды. Типтік мысал ретінде халық арасында «Әулие Василий соборы» деп аталатын Слюдянск ауданының бұрынғы мэрі Василий Сайковтың сарайы табылады.
Сәулет ескерткіштері
Слюдянский станциясы
Слюдянка вокзалы - Ресейдегі толығымен ақ және қызғылт жылтыратылған мәрмәрден салынған жалғыз ғимарат. Станция жобасы Слюдянка және Айналма-Байкал темір жолы үшін арнайы әзірленген. Бастапқыда Слюдянкада кірпіш стансасын салу жоспарланған болатын, бірақ Циркум-Байкал темір жолындағы туннельдер мен виадуктерді жобалау мен салуға қатысқан итальяндық сәулетшілер мен құрылысшылар ғимараттың материалын өзгертуге шешім қабылдады. Бұл ретте вокзал ғимаратының сәулетшісі кім болғанын анықтау әлі мүмкін болмады. Байкал мәрмәрінің арқасында вокзалдың безендірілуі түбегейлі өзгерді. Бүкіл Транссібір темір жолында бірде-бір мәрмәр станциясы жоқ. Алғашқы жылдары станса ақтығымен көзге түссе, кейін сарғайып кетті.
2005 жылы Айналым-Байкал темір жолында қозғалыстың ашылғанына 100 жыл толуына орай Слюдянский стансасының ғимаратын қоса алғанда, Слюдянский темір жол торабын кешенді қайта құру жұмыстары жүргізілді. VSZD 20 ғасырдың басындағы сәулет және интерьер элементтерін қалпына келтіре отырып, ғимаратты кешенді қайта құруды жүзеге асырды. Ашық торлар мен тастан жасалған бұйымдар қалпына келтірілді, ғимараттың өзінде демалыс бөлмелері, асхана және ыңғайлы күту залы бар. Вокзал ішінде билеттерді сату терминалдары мен халыққа хабарлау жүйесі орнатылды. Жөндеу барысында ғимараттың және вокзал аумағының сәулет элементтері қалпына келтірілді. Сондай-ақ, жол айрығын қайта жаңғырту аясында Айналым-Байкал темір жолының құрылысы жылдарында темір жол министрі болған М.И.Хилковке ескерткіш орнатылды.
Әулие Николай шіркеуі
Бұл шіркеудің тарихы. Оның орнында бастапқыда шағын часовня тұрды. Бірақ Жапониядан дүниежүзі бойынша саяхаттан оралған Ұлы Герцог Николай Александрович, болашақ император Николай II Слюдянкаға келді. Ол ауылда шіркеудің жоқтығына наразы болып, ағаштармен көмкерілген аллея болашақ вокзалдың қақпасынан болашақ ғибадатхананың есігіне апаратынын және өтіп бара жатқандардың барлығы дұға ете алатынын ұсынды. Бұл туралы 2004 жылы мамырда қайтыс болған Слюдянск шіркеуінің бұрынғы ректоры протоиерей Владимир Шарунов айтты. Алдымен олар Айналым-Байкал темір жолының Половинка алаңынан шіркеудің қазірдің өзінде салынған жақтауын Малый Баранчик станциясына көшіруге болады деп шешті, бірақ кейін олар қарқынды дамып келе жатқан Слюдянка ауылын таңдады. Шіркеу мұнда 1906 жылдың басында көшірілді. Оны 1906 жылы көрші Култук шіркеуінің діни қызметкері Иннокентий Чуринов қасиетті етті, өйткені Слюдянск шіркеуінде әлі діни қызметкер тағайындалмаған сияқты. Содан кейін шіркеу 1914 жылы бөлшектеліп, қазіргі заманғы шіркеу тұрған жерде Әулие Николай шіркеуінің ескі ғимараты салынды. Шіркеу 1929 жылға дейін жұмыс істеді, содан кейін православиемен күрес аясында жабылып, 1 мамыр атындағы клуб ретінде пайдаланылды. Соғыс кезінде онда жауынгерлер тұрған. 1947 жылы шіркеу қайта ашылды. 2008 жылдан бастап жер сілкінісі салдарына байланысты күрделі жөндеу жұмыстары басталды. Тірек құрылымдары күшейтіліп, діни ғимараттың крест, қоңырау сияқты жоғалған элементтері қалпына келтірілді. Қазір шіркеу күрделі жөндеуден кейін ашық және онда қызмет көрсетіледі. Ғибадатхана ғимараты федералдық маңызы бар тарихи және мәдени ескерткіш болып табылады және 1995 жылы 20 ақпанда Ресей Федерациясы Президентінің № 176 Жарлығымен мемлекеттік қорғауға алынды.
Су мұнарасы
Қала орталығында су мұнарасы бар. Оны 1900 жылы жер аударылған поляктар темір жол торабын ауыз сумен қамтамасыз ету үшін салған. Ол готикалық элементтері бар Art Nouveau стилінде гранитті іргетасқа қызыл кірпіштен салынған. Қазір ескі паровозмен бірге Л-3504 (Лебедянка) мұнара «Железнодорожник» мәдени орталығы кешенінің құрамына кіреді.
Мүсін топтары мен мемориалдар
Қалада бірнеше мүсіндер, ескерткіштер мен мүсіндік топтар бар.
Переваль саябағындағы мемориал. Ұлы Отан соғысындағы жауды жеңу құрметіне Переваль саябағында майданнан оралмаған слюдяндықтарды еске алуға арналған мемориал орнатылды. Ол азат етуші-жауынгерге арналған ескерткіш (оң қолына түсірілген қылыш ұстап, мұңайып жерге қарап тұрған жауынгер) және Отан үшін қаза тапқандардың есімдері жазылған 12 тақтайшадан тұрады. Тақталарда хабарсыз кеткен немесе майданда қаза тапқандардың есімдері қашалып жазылған. Олардың қатарында Кеңес Одағының Батыры Тонконог пен Береснев бар. Мемориал алдында жыл сайын жергілікті Жеңіс шеруі және Жастар армиясы мүшелеріне шолу өткізіледі.
Улунтуй алаңындағы мемориал. 1989 жылы 22 маусымда Ұлынтуй падағында ескі қалалық зират орнында Слюдянский әскери госпиталінде жарақаттан қаза тапқан және қайтыс болған жауынгерлердің құрметіне мемориалды ұйымдастыру туралы шешім қабылданды. Мемориалдың композициясы - бес бұрышты жұлдыз порталы түріндегі ескерткіш тақталар мен тақталарға жауынгерлердің есімдері ойып жазылған. Қазіргі уақытта ескерткіштің жағдайы нашар. Ескерткіштің жергілікті атауы – «Жұлдыз».
В.И.Лениннің ескерткіші. Депо ғимаратының жанында орналасқан. КСРО ыдырағаннан кейін жергілікті билік бірнеше рет ескерткішті жылжытуды немесе жоюды талап етті, бірақ Ресей Федерациясының Коммунистік партиясының мүшелері Слюдянск тұрғындарының бастамашыл тобы оны қорғап, Лениннің туған күніне орай оның алдында митингілер өткізеді.
Аю мен маймылға арналған ескерткіш. Бұл Ресейдегі ең ерекше ескерткіштердің бірі болып саналады. Ленин және Горная көшелерінің қиылысында М-55 тас жолының бойында Орталық қазандыққа бұрылатын жерде орналасқан. Крыловтың «Айна мен маймыл» ертегінің көрінісін бейнелейді. Аю айнаға қараған маймылдың алдында отырады. Ескерткіш идеясы жергілікті жол қызметіне тиесілі болды. Мәселе мынада, маршруттың бұл бөлігі айтарлықтай күрт бұрылыс болғандықтан өте қауіпті болды. Жүргізушілер жылдамдығын төмендететін кедергі қажет болды. Бұл ертегідегі көріністі бейнелейтін мүсінге айналды. 35 жыл ішінде мүсін айтарлықтай қартая бастады. Кейбір элементтер енді жоқ. Ескерткіш 1978 жылы орнатылған.
Ғарышкерге арналған ескерткіш. Сухой Ручей ауылына барар жолда қаладан шыққанда М-55 тас жолында орналасқан. Ескерткіш Гагарин ұшқаннан кейін бірден пайда болды. Мүсіншілердің есімдері сақталмаған. Өлкетанушы Яковецтің айтуынша, оны 1961-1962 жылдары мәскеулік мүсіншілер орнатқан. 80-жылдары Ескерткіштен бір қызық оқиға шықты: ер адам астронавттың дулығасын киіп көрмек болып, оған жабысып қалды. Барлығы жақсы аяқталды.
М.Н.Хилковтың ескерткіші. 1905 жылы Слюдянкада Михаил Николаевич Хилковтың бюсті орнатылды. 1905 жылы Айналма-Байкал темір жолының салынуының 100 жылдығына орай. Ол кезде темір жол министрі болған Хилков жол құрылысына жетекшілік етіп, орнын өзі таңдаған. Слюдянка құрылысы, шын мәнінде оның негізін қалаушы. Ескерткіш Слюдянка станциясы мен Слюдянский теміржол вокзалын жөндеу жұмыстары аясында тұрғызылған.
Зымыран. «Зымыран» монументі облыстық клиникалық аурухананың ауласына орнатылды. Оның авторы аурухананың бұрынғы бас дәрігері Валентин Ульянов болды. Кеңес ғарышкерлерінің ұшуынан шабыттанып, ол өз бетінше құбырлардан ескерткіш жасады.
Спорт
Қалада танымал негізгі спорт түрлері – шаңғы жарысы, жаяу жүру, жекпе-жек және мотоспорт.
Слюдянканың Хамар-Дабан маңында орналасуы алғашқы екі спорттың дамуын анықтады. Ең танымал жаяу жүру маршруты деп аталады. Черский шыңына апаратын жол. Кейбір спортшылар тау жолын бір күнде жеңеді. «Әлем бойынша Байкал» танымал бағыты Слюдянкадан басталады. Ол Слюдянкадан басталып, Ореховая алаңында аяқталады. Дайындалған қатысушылар оны 2-4 күнде аяқтайды. Хамар-Дабан шаңғы ультрамарафоны (110 км) да Слюдянкадан басталады. Оның бағыты Спусковая, Слюдянка, Утулик, Безымянная өзендерін кесіп өтеді. Марафонның тарихы 1960 жылдары басталды. Бұл аймақтың сұлулығы альпинистер мен шаңғышыларды қызықтырды. 1980 жылы Иркутск альпинистерінің тобы алғаш рет маршрутты бір күнде аяқтады. Мұндай бірінші ультрамарафон 2000 жылы өткізіліп, оны өткізу Слюдян ауданы үшін жақсы дәстүрге айналды. Ультрамарафон рекорды - 7 сағат 56 минут.
Моторспорт Слюдянкада Переваль карьерінің арқасында дамып келеді. Сібір федералды округінің тау автожарысы чемпионатының кезеңдерінің бірі осы карьердің жанында Слюдянка қаласында өтуде. Биіктігі 500 метрге жуық, әртүрлі беткейлері (асфальт, мәрмәр жоңқалары, қиыршық тас) және күрт бұрылыстары (180 градусқа дейін) бар он шақырымдық жол Ресейдегі ең қиын жолдардың бірі болып табылады. Бұл бағыт бойынша рекорд 4 минут 49 секундты құрайды. Жарыс екі бөлім бойынша өткізіледі: қозғалтқыш көлемі 1600 және 3500 см куб. см.
Слюдянка қаласының тұрғындары мен тұрғындары
- Сергей Миронович Киров - кеңестік мемлекет қайраткері, революционер. Слюдянкада үгіт-насихат жұмыстарын жүргізді.
- Борис Захарович Шумяцкий - кеңестік мемлекет қайраткері, Сібірдегі азамат соғысына қатысушы, революционер. Слюдянский депосында жұмыс істеді.
- Иван Власович Тонконог - Кеңес Одағының Батыры. Слюдянск депосында жұмыс істеген.
- Григорий Ефимович Береснев - Кеңес Одағының Батыры. Батыс Двинаны кесіп өткен алғашқы кеңес жауынгері.
- Алиса Мон - ресейлік эстрада әншісі, Слюдянкада туған.
Слюдянка қаласын бүкіл халқымен бірге жою жоспары болды. 1987-1989 жылдары Иркутск қаласы мен Иркутск облысының оңтүстігі Стаховцев бандысының террорына ұшырады. 1989 жылы Стаховцев Сбербанктің Слюдянский бөлімшесіне қарақшылық шабуыл жасамақ болған. Биліктің тонауды тергеуіне жол бермеу үшін (және олжаның сомасы 11 миллион кеңестік рубль болуы керек еді) қылмыскерлер Слюдянск шахта басқармасын басып алып, жергілікті карьерлерде жару жұмыстарын жүргізу үшін сол жерде сақталған үлкен көлемдегі жарылғыш заттарды жаруды жоспарлаған. Соның салдарынан болған көшкін Слюдянканы жер бетінен жойып жіберер еді. Тек басшы мен оның басты сыбайласының тұтқындалуы ғана қаланы қираудан аман алып қалды.
Атын слюда-флогопит алған қала тау-кен басқармасынан ең таза, жерасты, сондықтан стратегиялық тұрғыдан қауіпсіз, тұщы су көзін мұра етті. 1956 жылы төртінші флогопит кенішінің екі горизонты жер асты өзенінің суымен басылды. Кеніштен бас тартуға жол жоқ – елге стратегиялық маңызды шикізат қажет. Суды көкжиектерден бұру туралы шешім қабылданды. Қалай? Геологтар су Байкалға өтуі керек болатын бүкіл қаланы жер асты арқылы өтетін адиттің жобасын жасады. Бұл жолдың ұзындығы 2800 метр болып шықты. Су ұсталып, көлге жіберілді, көкжиектер өзгертілді. Ал Слюдянка жер асты бұлақтың жаңа төсегіне айналған осы адиттің суымен әлі күнге дейін қоректенеді.
Бүкілресейлік Орталық Атқару Комитетінің 1936 жылғы 20 наурыздағы қаулысымен Шығыс Сібір өлкесіндегі жұмысшы ауылы Слюдянка облыстық маңызы бар қала болып өзгертілді. Онжылдықтарға оралсақ, Слюдянканы екі қала деп сипаттауға болады: бірі жер бетінде, екіншісі жер астында. Біріншісі Байкал жағалауынан оңтүстікке қарай созылып, онда 4 қабатты жайлы үйлер салынып, қала тұрғындарының шағын ағаш үйлерін сыпырып әкетті. Екінші қала біріншісінің оңтүстік шетінде, аңғардың сағасында 1927 жылы пайда болды. Жер асты қаласы 1973 жылға дейін жер қойнауына салынған. Бұл көзге көрінбейтін қала отан игілігі үшін еңбек еткендердің ескерткіші болып қала берді.
1. Шахта білігі. Төменде бізді 6 горизонт және шамамен 150 метр тереңдік күтіп тұр.
Құлтук аңшылары Слюдянка тауларында алғашқы слюда тақтасын тапқаннан бері үш жүз жылдан астам уақыт өтті. Көптеген мыңжылдықтар бойы жер өзінің тау жыныстарының қабаттарында ең жұқа мөлдір тақталарға бөлінетін сирек минералды сақтады. Алғашқы астаналық геологтар 20 ғасырдың басында жергілікті таулардың беткейлеріне көтерілді. Осылайша олар Мәскеу мен Санкт-Петербургке кішкентай алтыбұрышты кристалдармен оралды. Революциялық қайта құру басталған кезде 1925 жылы Мәскеу Англиямен әлі шынымен зерттелмеген, зерттелмеген кен орнынан Байкал слюдасын жеткізу туралы сауда келісімін жасады. Бірақ білім, қомақты инвестициялар және қажырлы еңбек өз жұмысын жасады - жер өзінің асыл тереңдігін ашты.
5. Горизонт 130 метр, тереңдігі 70 метрдей.
Әрбір жеке тамырды тереңдету арқылы тау-кен жұмыстарын жүргізудің алғашқы әрекеттері көтеру механизмдерінің жоқтығынан қиындады. Сондықтан, адиттер қазуға кірісуге тура келді. Қолданыстағы рельефті ескере отырып, бұл шешім ең ақылға қонымды болды. Елдегі жағдай тау-кен техникасын – бұрғы балғаларын, компрессорларды, металл вагонеткаларды, рельстерді, құбырларды және басқа да көптеген жабдықтар мен құрылғыларды пайдалануға мүмкіндік бермеді. Ел қиын экономикалық жағдайда болды және жұмысшылар бар, бірақ бәрі жоқ болды. Бірақ жұмыс істеу керек болды және қажырлы еңбекпен кеншілер болашақ жерасты қаласының іргетасын қалауға кірісті. Оның құрылысы 47 жылға созылды...
1927 жылы Сибслюдтрест құрылды - слюда өндіру және өңдеу бойынша өнеркәсіптік кәсіпорын. Тоқырау кезеңінің егжей-тегжейлерін қалдырмай, біз үшінші кезеңге көшеміз. 1939 жылдың жазынан бастап, инженерлік-конструкторлық жұмысшылар мен 1935-1938 жылдардағы Слюдянский кенішінің жұмысшылары талқандалып жойылғаннан кейін трест әкімшілігі жерасты қаласының іргетасын салуға – терең барлау жұмыстарына шешуші шабуылға кірісті. Бұл жұмыс түрін қаржыландыру да артты. Бірінші «Басты» кенішінде тау-кен жұмыстарының жоспарлары бекітілгеннен кейін № 2, 3, 4 оқпандарды қазу жұмыстары басталды.
10. Кен камерасы.
13. Алтыншы горизонт, 140-150 метр жер асты. Мұнда шахта оқпанының соңы, жер асты өзені ағып жатыр. Шахта оқпанының көкжиектен көрінісі.
14. Флогопит венасы жартастың айналасында иректелген, анық көрінеді.
№4 шахта өнімді платформаның қапталында орналасты. Ол кезде оның тереңдігі 100 метр болатын. тауда жұмыс басталды. №2 тау қиылысына дейін 110 метр. No1 оқпанның 11 метрі. Соғыс кезінде қазуға дайындалған веналарда ғана тазарту жұмыстары жүргізіліп, өткен жылдардағы үйінділер көшірілді. Тек қырқыншы жылдардың аяғында ғана терең барлауды бастау мүмкін болды. №4 шахтаның оқпанынан пироксен-амфиболды гнейстердің соғуы бойымен 20 метр аралықпен горизонттары 130 және 110 метр болатын үш көлденең жолақ төселді. Солтүстік-батыс бағыттағы көлденең жолақтарға 2, 4 және 6, оңтүстік-батыста 1, 3, 5 сандары берілді. Алдыңғы кесінділерден 150-160 метрден кейін егістік жерлер кесілді, олардан өткен кернді бұрғылау ұңғылары (жыныстардың бұзылуы барлық беткей аймағында емес, сақина бойымен жүретін жылдам айналмалы бұрғылау түрі) ең арзан жұмыс түрі ретінде ауыр типті өңдеулер схемасына енгізілген.
Кресттер кальцит-флогопит тамырларын кесіп өткенде, олар оңтүстік-батыс және солтүстік-батыс бағытта дрейфтерді жүргізе бастады. Сынамалар дрейфтерде 5 метр аралықпен алынды. Үлгі бір жарылысты қамтыды, ал тау жынысы беткі қабатқа ұшырады, онда слюда сынамалары алынды. Үлгіні сапаны бақылау бөлімінде (техникалық бақылау бөлімі) өңдегеннен кейін алынған мәліметтерді геологтар графиктерге енгізді. Бұл көлемді жұмыс болды, өйткені кен орнында екі мыңнан астам ашық тамырлар болған. Әрбір жеке тамыр үшін алынған үлгілердің негізінде қорлар есептелді.
17. Бір қатарда тұрған вагонеткалары бар жол айрығы. Тізбек барлығы 24 арбадан тұрады.
18. Аяқтар слюда пластиналарымен шашылған өзен лайларына кептеліп қалады. Пластиналар шамның жарығын көрсететін жарқырауды жіберді және сіз шекельді байқаған сияқтысыз, бірақ бұл жай оптикалық иллюзия.
1947 жылдың көктемінде қорларды есептеу әдістемесін өзгерту туралы шешім қабылданды. Екі жыл жұмыс істегеннен кейін Мәскеу мемлекеттік қорық комиссиясы (Мемлекеттік қорлар комиссиясы) Слюдянское кен орны үшін 40 мың тонна флогопит қорын бекітті. Мемлекеттік банк тау-кен кәсіпорнын жыл сайын қаржыландыруды 6-7 есеге арттырды. Бұл шахталардағы табысты жұмыс істеуге ықпал етті. Бірінші шахта №4 шахтаның оқпанынан горизонттарды кесуді, тереңдікті игеріп, кен орнының оңтүстік-шығыс қапталын барлауды бастады.
Жер асты қаласы жатқан жер бетінен қарасаңыз, орман басқан тік тау беткейлерінен басқа ештеңе көрінбейді. Сіздің назарыңызды аңғардың сол жақ беткейіндегі оның аузындағы тар карьер жарықтары ғана аударады. Құрғақ өзен арнасында үлкен шұңқыр - №6 вена мен оның көршілеріне арналған карьер бар. Одан әрі су айрығының бойында, алқапта, қалың бұта ағаштарының арасынан Стрелка карьерін көруге болады. Ақырында, екінші шахтаның төбесінің артында қоңыр биотит гнейстері бейнеленген карьер бар... Жер астында бәрі басқаша көрінеді. Барлау жұмыстарының солтүстік-батыс қанаты Слюдянка өзенінің арнасымен, ал оңтүстік-шығыс қапталы Становик жотасының етегімен шектеседі. Қашықтық 3 шақырым, ені 250-300 метр, биіктігі кей жерлерде 300-350 метрге жетеді. Нысанның екі құрамдас бөлігі – №1 шахта мен №2 шахта – бүкіл жерасты қаласы үшін негіз болып табылады. Бірінші шахта 10 горизонтта, екіншісі 11-де барланған. Горизонттар мен негізгі байланыстырушы жұмыстардың бұл тұтас комбинациясын бұрын шахта бөлімі құрастырған блок-схема бойынша байқауға болатын еді, өкінішке орай, қазір ол жоғалып кетті.
1961 жылы 17 қазанда Слюдянский кен басқармасына «Коммунистік еңбек ұжымы» атағы берілді. Таудағы №4 шахтада. № 64 венада 152 метр деңгей астындағы дрейфті қазу кезінде В.В. Вилкойт ұзындығы 2,2 метр болатын ұзын оське жеткен флогопит кристалын ашты. Таудағы дайындық жұмыстары. 89 метр №4 оқпан соқыр тамырлардың бірінен М.Жабин бригадасы диаметрі 40-60 см болатын бөшке тәрізді флогопит кристалдарын тапты.
22. Мұнда өзеннің шуы шарықтау шегіне жетеді. Бағанада шаң тұрып, жолдастың зары енді бұл жерде естілмейді.
23. Дрейф бойымен өткенде шудың көзі көрінеді. Өзен жүздеген литр жер асты суын жоғарғы көкжиектен сарқырамадай түсірді.
Жер асты тау-кен жүйесі тереңдікке дейін дамып келе жатқандықтан, 1939 жылы алғаш рет No1 шахтада 42 метрлік горизонттағы No2 шахтаның оқпанында жер асты сулары табылды. Дренажды орнатуды ұйымдастыру нәтиже бермеді. Арада 17 жыл өтіп, 29 метрлік горизонттағы 4-ші шахтада кеніштегі «екінші» су пайда болды, оның ағыны шамамен 50-100 текше метрді құрады. м/сағ. Екінші шахтаның оқпанында да су пайда болды.
25. Көрсеткі.
26. Минералдың флогопитке жақын орналасқан алғашқы кен орындары – апатит. Оның жасыл шашырауы үлкен кальцит блоктарында көрінеді.
Әрекет ету керек болды. Суды сору үшін No4 оқпанға дренаж жүйесі орнатылды. Содан кейін олар №2 шахтаның кен қазбалары үшін дренаждық қазбадан өтуді ұйғарды. No 4 шахтаның оқпандары арқылы дренаждау нұсқасын есептеу кезінде тау-кен жүйесі дамыған сайын жұмыстың жылдық құны 150 мың рубльге (су ағынының ұлғаюын есепке алмағанда) анықталды.
28. Бұрғы балғасы.
1956 жылдың 20 қыркүйегінде БРИЗ-ге 1, 2, 4, 8 шахталардың төменгі горизонттарының кен орнын шығыс нөсерлі теміржол көпірінен горизонттың № 1 қиылысына дейін жоспарланған дренаждық жол арқылы ағызу туралы ұсыныс енгізілді + № 4 шахтаның 4 метр, жалпы ұзындығы 2675 желілік метр. 1957 жылы екі нұсқа бойынша салыстырмалы есеп жүргізілді: горизонты +4 метр болатын №4 шахтаның оқпанының бойымен дренажды ұйымдастыру және Байкал көлінен №4 шахтаның оқпанына дейін дренаждық жолды айдау. Мұндай жұмыстарды жүргізудегі негізгі кемшіліктер өте ұзақ шахта үшін күрделі желдету жағдайлары және жұмыстың ұзақтығы (5,4 жыл) болды. Қалай болғанда да суды сору туралы шешім қабылданды. 1957 жылдың 1 қыркүйегінде олар дренаждық сорғыларды орнатуға арналған камераларды бұрғылауға кірісті, ал 1958 жылы 18 қыркүйекте дайындалып жатқан камераларға жарықшақ суының серпілісі болды. Суды шахта оқпанымен айдау мүмкіндігі енді қолжетімсіз болды.
Байкал адит... Оның өту қажеттігін дәлелдеу үшін барлық билік органдарын аралап шығуға үш жыл қажет болды. 1962 жылы 19 қарашада бригада А.М. Пестова алғаш рет кеніш жұмысының осындай айтарлықтай ұзындығы мен күрделілігіндегі қазба жұмыстарын жүргізе бастады. Басынан бастап Байкальская адиттің барысы айтарлықтай сәтті болды. Бет бір жарым жылда 1200 метр қашықтыққа жетті. Кейбір айларда адит 100-200 метр жылдамдықпен қозғалды. 1200 метрге жеткенде ашылған саңылаудан су төгілді. Мұндай оқиғаларды болдырмау үшін негізгі бұрғылау ұңғымалары бұрғыланды, бұл адиттен өту процесін айтарлықтай баяулатты. Су деңгейі көтеріле берді, бұл тас тиелген жүк пойыздарының қозғалысын қиындатты. Шамдары жарқыраған электровоз кішкентай дөңгелектерімен қозғалмай, қалқып бара жатқандай көрінді.
31. Пойыз қазірдің өзінде 25 вагонеткадан тұрады.
32. Тау жыныстарын тиеу арбасы.
2850 метр қашықтыққа жеткенде беткейдегі судың ағыны күрт өсті. Бірақ №4 шахтада су деңгейі 25 метрге төмендеп, сол арқылы +29 метрлік көкжиек барлық су басқан техникамен судан босатылды. Ал бірден 5 жыл бұрын тоқтатылған барлау және өндіру жұмыстарын бастауға мүмкіндік туды.
Соңғы кезең төртінші оқпаннан +49 метрлік көкжиектен ұзындығы 300 метр болатын келе жатқан дала дрейфінің өтуі болды. Ол соқыр біліктің білігі арқылы Байкал адитіне қосылды. Бұл кезек күттірмейтін тапсырма 6 айда орындалды. Байкал адиті сығылған ауамен және электр энергиясымен қамтамасыз етіліп, тау-кен массасы No4 шахтаның оқпанымен көтерілді. Дөңгелектен құлаған кен қазбаларының бойында ауа ағынының табиғи тартылысы пайда болды. +4 метрлік көкжиекте №4 шахтаның ауласы бұзылғанға дейін небәрі 250 желілік метр қалды.
40. Электровоз.
43. Кейбір вагонеткаларды әлі де рельстер бойымен итеруге болады.
44. Біз басқа шахтаның оқпанына жақындадық, ғимараттың құрылымы Орталық шахтаның оқпанын өте еске түсіреді. Мүмкін, бұл және олар осы көкжиекте қосылады.
47. Соқыр оқпаннан біз кен камерасына ораламыз.
48. Үлкен апатит венасы. Апатит - Слюдян ауданындағы ең көп таралған пайдалы қазбалардың бірі. Минералды минерал ретінде ол барлық тау жыныстары мен минералды кен орындарында кездеседі. Апатиттің ең маңызды жинақталуы кварц-диопсидті жыныстармен байланысты, оларда кейде диопсидті ығыстырып жібереді.
50. Соңғы келушілердің іздері.
51. Біз шахта оқпанына қайтып келіп, көкжиек бойымен өзен ағып жатқан Байкалға қарай жүрдік. Бірақ бізді таң қалдырғаны, өзен жерге батып, мұндағы көлденең жолдарды мұз басып қалды.
56. Белгісіз мақсаттағы өте тар және ылғалды дрейф.
58. Осымен біздің жер астындағы саяхатымыз аяқталды.
59. Ал жоғарыда, Байкал жағасында, жасыл темір есіктің артында өзеннің дыбысы естіледі.
60. Шағын қаланың шегінен тыс жерде ол жер астынан, топырақ пен тас арқылы шығуға күш тапты.
61. Атын слюда-флогопит алған қала тау-кен басқармасынан ең таза, жер асты, сондықтан стратегиялық қауіпсіз, тұщы су көзін мұра етті. Төртінші шахтаның екі горизонты жер асты өзенінің суына толып кетті. Кеніштен бас тартуға жол жоқ – елге стратегиялық маңызды шикізат қажет. Горизонттардан суды қалай ағызуға болады? Геологтар Байкалға су ағатын ұзындығы 3200 метр болатын жолдың жобасын әзірледі. Шындығында, адиттің ұзындығы 2800 метрді құрап, 1970 жылы салынып бітті. Су ұсталып, көлге жіберілді, көкжиектер өзгертілді. Ал Слюдянка жер асты бұлақтың жаңа төсегіне айналған осы адиттің суымен әлі күнге дейін қоректенеді.
62. Көкжиектер арқылы, Слюдянск кеншілерінің тері мен қаны арқылы, жылдар бойы еңбек ету арқылы. Ал оның аты Байкал адит.
Силантьев В.П. Слюдянцы тылда және майданда
Слюдянка, 2000 ж
1-тарау. Ұлы Отан соғысы қарсаңындағы Слюдян ауданы2-тарау. Бірінші әйелдер локомотив бригадасыСлюдян ауданының кәсіпорындары (1941 ж. үшін) 3-тарау.4-тарау. Жоғары жылдамдықтардың шебері5-тарау Соғыстың алғашқы күндері6-тарау. Ерен еңбек7 тарау. Слюдянский ауруханасыСлюдянкадағы жапондық әскери тұтқындар 8-тарау9-тарау.Отан үшін шайқасқандар10-тарау. Біздің жұлдыздарымыз алтын11-тарау. Қарулас ағалар12-тарау. Батырды марапат күтіп тұр13-тарау. Брест Қызыл Туы...14-тарау. Соғыс қаһармандары15-тарау. Жеңіске апарар жол16-тарау. Ән Слюдянкада дүниеге келген17-тарау. Жапониямен соғыста18-тарау. Тірі, тұр!1-тарау.
Ұлы Отан соғысы қарсаңында Слюдянский ауданы
Ұлы Отан соғысы қарсаңында Слюдянский ауданы қандай болды? Слюдянский округі 1930 жылы Бүкілресейлік Орталық Атқару Комитетінің қаулысымен құрылды. Оның құрамына Культукская, Лиственичная және Муринская болыстары кірді. Көп ұзамай болыстар әкімшілік бірлік ретінде таратылып, ауылдық кеңестер мен Слюдянский ауылдық кеңесі құрылды. Слюдянка өз атауын 17 ғасырда ресейлік зерттеушілермен аттас өзеннің бассейнінде тапқан слюда-флогопиттің ең бай қорымен байланысты. Темір жол салынуымен ол бірегей слюда өндіретін орталық қана емес, ірі теміржол елді мекеніне, одан кейін қалаға айналды. 1934 жылы Лиственичное жұмысшылар поселкесіне айналдырылды. 1935 жылы Иркутск облысынан Слюдянский округінің құрамына Б.Голоустинский және М.Голоустинский ауылдық кеңестері енгізілді. 1936 жылы жұмысшы ауылы Слюдянка қалаға, Құлтұқ ауылы жұмысшы ауылына айналды. Бұл аумақтық-әкімшілік бөлініс 1963 жылға дейін отыз жылдан астам өмір сүрді. Темір жол арқылы кесілген аймақ жасыл тайгамен және ақ тау шыңдарымен қоршалған болат таға ұқсады және бүкіл Оңтүстік Байкалдың Снежная өзенінен Пещая шығанағына дейінгі жағалау белдеуін, оның ішінде, әрине, Ангараның көзін және Тункинская алқабында Тибелти казак ауылы. Ресми деректер бойынша 1939 жылдың 1 қаңтарына ауданда 25 343 адам, оның ішінде Слюдянкада – 12 231, Лиственичный селолық Кеңесі аумағында – 4814, Култукский – 5015, Маритуйский селолық Кеңесі – 1075, Утуликский 6, Ти1133. – 564, Б.Голоустинский – 927, М.Голоустинский – 401.
30-шы жылдар стахановшылар қозғалысының кезеңі болды. Теміржол көлігінде бұл қозғалысты Славянск локомотив депосының машинисі Петр Кривонос басқарды. 1935 жылдың жазында ол ауыр пойызды сол кездегі рекордтық жылдамдықпен жүргізді. Петр Кривоностың жұмыс әдістері Шығыс Сібір темір жолында, соның ішінде станцияның локомотив депосында кеңінен енгізілді. Слюдянка. Слюдяндықтар арасындағы Кривоностың ізбасарларының бірі жүргізуші Борис Николаевич Буивит болды. Технологияға ұқыптылықпен қарайтын ол локомотивтің көтергіш жөндеу аралығындағы жүрістерін арттырып, 1936 жылы бұл жүрісті 100 мың шақырымға жеткізді. Ол кезде бұл рекорд еді. 1936 жылы мамырда Борис Николаевич Мәскеуде өткен жиналыста Шығыс Сібір темір жолындағы теміржолшылардың үлкен тобының қатарында болды. Сібірліктерді Кремльде Михаил Иванович Калинин қарсы алды. Осы кездесуге қатысушылардың бірі, Слюдянка тұрғыны Константин Антонович Циммерман (Мәскеуде «Құрмет Белгісі» орденімен марапатталған) Калининнің Сібір теміржолшыларының жұмысы туралы ерекше қызығушылықпен сұрағанын және соңында кездесуде олармен суретке түсті (фото табылмады). Онда Кремльде Буйвит Ленин орденімен марапатталды. Ол слюдяндықтар арасында осы құрметті орденнің бірінші иегері болды. Отанымыздың ең жоғары наградасына жауап ретінде Буйвит өзінің тепловозының айналу доңғалақтары арасындағы жүгірісін 120 мың километрге дейін арттыруға міндеттенді. Ол кездегі жол нормасы 40 мың болатын. Буйвит пен оның әріптестері Николай Авцин мен Николай Охотин локомотивті мұқият қарап, қажетсіз сырғанаудан, серіппелердің әлсіреуінен және т.б. 1936 жылы желтоқсанда олар Петровский зауытынан Тайшетке бос пойыз айдады, тепловоздың жүрісі 90 мың шақырымға жетті. Бірақ локомотив әлі де жақсы жағдайда болды, содан кейін олар оны бейтаныс профиль бойынша жүруге шешім қабылдады. Көлік бұл сынақтан да өтті. Машинистер жолды 120 мың шақырымға жеткізу міндетін қойды. 1937 жылы 10 сәуірде міндеттемелер орындалды. Буйвиттің Слюдянск локомотив депосының тарих мұражайына жіберген фотосуретінде 120 шақырымдық жүгіруден кейін дөңгелектерін бұрмай, көтеру жөндеуден шыққан ЭМ № 740-47 паровозы көрсетілген. Паровоздың қасында кеудесінде Ленин орденді Буйвит, депо бастығы И.А.Вертячих, ФЗУ оқытушысы А, И.Климов, машинистер Н.Охотин, Н.Авцин, машинист көмекшілері Ершов, Н.Шейко бар. Ұлы Отан соғысы жылдарында депо бригадасын Борис Николаевич Буйвит басқарды. Кейінгі жылдары зейнеткерлікке шыққанға дейін Иркутск темір жол бөлімшесінде жұмыс істеп, екінші рет Ленин, «Құрмет Белгісі» ордендерімен марапатталып, екі рет «Құрметті теміржолшы» атағы берілді.
1930-1940 жылдар слюда өндірудің одан әрі өсуімен, өндіріске техниканың енгізілуімен, социалистік жарыстың дамуымен сипатталады. Г.И.Блюмов, Г.А.Филимонов, С.С.Туманов және басқалар бастаған кеншілер бригадалары өздерін жақсы жағынан көрсетті.1933 жылы электр станциясы салынды (қазіргі Химреактив ғимараттарының бірі), атақты №6 венаны пайдалану басталды ( артта 50 мың тонна слюда барлық уақытта алынды). 1937 жылы No4 шахта іске қосылды.Осы кезеңде кеншілер арасында да стахановтық қозғалыс дамыды. Алексей Стахановтың ізбасарлары шахтерлер С.И.Туманов, Ф.И.Чупин, Г.И.Блюмов, Г.А.Тюмин болды. С.Незамеев, Г.Н.Филимонов, Д.Я.Пинигин, В.А.Деженков және т.б.Бұрғылаушы Деженков 1940 жылы 11 қаңтарда бір беткейдің орнына бес бұрғылап, өндірістік норманы 571 пайызға орындап, өнімді жұмыс уақытын 87 пайызға жеткізді. Асыл стахановшы Ұлы Отан соғысы жылдарында фашистік басқыншылармен болған шайқастардың бірінде ерлікпен қаза тапты. Ол Слюдянск тау-кен басқармасының қызметкерлерінің тізімдеріне мәңгілікке енгізілді. 1939 жылы кәсіпорында 533 адам жұмыс істеді. Слюда өндіру келесі деректермен сипатталады: 1933 жылы 2630 тонна слюда өндірілді, 1934 жылы - 2526, 1935 жылы - 4843, 1936 жылы - 6934, 1937 жылы - 5873, 1938 жылы - 6200 т.
1939 жылдың аяғында Слюдян ауданындағы Шығыс темір жолының кәсіпорындары мен құрылыс алаңдарын қиыршық таспен қамтамасыз ету үшін карьер ашылды, онда 75 адам жұмыс істеді. «Байкалзолото» шахталарында 160-қа жуық кенші болған (Б. Коты). атындағы Улан-Удэ ПВРЗ және Иркутск зауыты үшін. Куйбышев Харгинода кварц құмын өндіруді жүзеге асырды. Мұнда жазда 46-дан 85 адамға дейін жұмыс істейтін карьер жұмыс істеді. Күз бен қыста Құлтықта Иркутск ет комбинатының мал сою цехы жұмыс істеді. Зауыттағы жұмысшылар саны 156-дан 408 адамға дейін болды. атындағы Лиственичная кеме жөндеу зауытында 600-ге жуық жұмысшы еңбек етті. Ярославский. Жаңа кемелердің құрылысы, сондай-ақ Байкал портындағы кемелерге күрделі, орташа және ағымдағы жөндеу жұмыстары жүргізілді. Байкал портында тікелей 330 адам жұмыс істеді. Құлтықта 320 адам жұмыс істейтін «Совмонгтувторг» болды. Бұл кәсіпорын импорттық-экспорттық жүктерді тасымалдаумен айналысты. 1939 жылы мұнда 40 вагон болған. 1940 жылы қаңтарда Слюдянский облыстық тағам комбинаты ұйымдастырылды. Бастапқыда кондитер өндірісі (пряник, кептіру) жолға қойылды. Сонымен қатар, балық өңделген (ысталған, тұздалған), жемістер мен жабайы жидектер. 1940 жылы 72 тонна кондитер өнімдерін өндіру, 27,5 тонна балық және 50 тонна жидек пен жемістерді өңдеу жоспарланған.
Ауданда ауыл шаруашылығы да болды. Слюдян ауданында 424 адамы бар алғашқы екі коммуна 1931 жылы пайда болды. Көп ұзамай 822 адамды біріктірген тағы алты ауыл шаруашылығы бірлестігі құрылды. Алайда 10295 шаруа болған жеке шаруашылықтардың саны 1931 жылдың аяғында бұдан да көп болды – 1465. Жеке шаруашылықтарда облыста жылқы 44,9 пайыз, бұқа 94,7, сиыр 64, қой мен ешкі 67 болды. , 15.1 – шошқалар. Сонымен қатар, жеке шаруашылықтарда сұлы, бидай, күздік қара бидай егіп, картоп егетін қомақты жерлер болды. 1939 жылы 1 мамырда Слюдян ауданында 6 колхоз болды. Ұжымдастыру шаруашылықтардың 84,7 пайызын қамтыды. Жерді өңдеу тек жылқы тартуымен жүргізілді. Егер 1938 жылы облыс колхоздарында 141 тартқыш жылқы болса, 1939 жылы – 216. 1937 жылы колхоздарда дәнді-бұршақты дақылдар 442 гектар, 1938 жылы – 507, 1939 жылы – 573 гектар егіс алқабы болды. ал бидай 1937 жылы 30 га, 1938 жылы 55, 1939 жылы 93 га егілді. 1940 жылы 1 қаңтарда Слюдян ауданында шаруашылықтардың барлық санаттары бойынша 977 жылқы, 2829 ірі қара, оның 1543-і сиыр болды.
2-тарау.
Алғашқы әйелдер локомотив бригадасы
30-шы жылдардағы «Ертең соғыс болса, ертең жорық болса...» әнін еске түсіріңіз. Шынында да, адамдар әскери найзағайдың жақындағанын сезінді. Ел басшылығы еңбек резервтерін дайындау бойынша ауқымды шараларды қолға алды. Республика бойынша техникумдар мен техникумдар ашылып, әйелдер ерлердің кәсіптерін игерді.
Слюдянкада, ФЗО мен мектептер де темір жол торабы мен шахтада ашылды. Слюдянка локомотив депосында Шығыс Сібір темір жолында алғашқы әйелдер локомотив бригадасы пайда болды. Валентина Петровна Григорьева былай деп еске алады:
«Мені Анна Никитична Климецпен әңгімелесу үшін саяси бөлімге шақырды. Ол әңгімені паровоз жүргізуге лицензиям туралы бастады. Мен өзімді Шығыс Сібірде жүргізуші куәлігі бар жалғыз әйел ретінде таптым. Мен төртінші курс оқып жүрген кезімде, біз қыздар москвалық Зинаида Троицкаяның әйелдер мен қыздарды паровозға жұмысқа баруға шақырғанын естідім. Біздің бітіруші сыныптан алты ерікті табылды. Өндірістік тәжірибе кезінде жүргізушінің көмекшісі етіп тағайындауды өтіндік. Оңтүстік-Шығыс темір жолының Лиски локомотив депосында ауыр «ФД» паровозына міндім. Тәжірибеден өту кезінде мен паровоз жүргізу құқығына рұқсат алу үшін қажетті шақырымдарды — он екі мыңды жүріп өттім. Мен де сынақ сапарға шықтым. Емтихандарды жол бөлімінде тапсыру керек еді, мен оларға жалғыз дайындалдым. Институтты инженер және тепловоз машинисі болып тастады. Енді маған Анна Никитична Климец Слюдянка депосындағы әйелдер бригадасын басқаруды ұсынды. «Біз ерлердің жұмысын біз әйелдер де жасай алатынымызды дәлелдеуіміз керек», - деді ол. Мен қарсы болмадым, Зинаида Троицкаяның ерлігін қайталағым келді. 1940 жылдың ақпанында мен қызмет бастығына Слюдянка локомотив депосына әйелдер бригадасын ұйымдастыру үшін машинист етіп жіберу туралы өтініш бердім. Сол айда біз EM сериялы тепловозды қабылдадық. Машинист көмекшісі болып паровозда жұмыс тәжірибесі бар жас қыз Лида Мальцева тағайындалды. Лида біздің арамызда өзінің биік бойымен және физикалық төзімділігімен ерекшеленді. Толық, аласа бойлы Шура Ляпченко өрт сөндіруші қызметін атқарды. Алғашқы пойызымыз жүк пойызы болды.Оны Слюдянкадан Мысовая станциясына дейін жеткізу керек болды. Он сағаттан астам жолда жүрдік. Жалпы, ол кездегі сапарлар сегізден он сегіз сағатқа дейін созылатын. Осы уақыт ішінде тендерден от жағуға арналған жиырма тоннадан жиырма сегіз тоннаға дейін көмірді күректеу керек болды. Пештен қанша қож түсіруге болады! Әсіресе, Шура Ляпченкоға қиын болды. Ол үшін отты жылжыту қиын болды. Сонымен қатар, ол локомотивті жағар маймен және тазалау материалдарымен қамтамасыз етуге міндеттелді. Лида Мальцева жылытумен қатар, үйкеліс бөлшектерін тез арада майлап, тепловозды тазалауға мәжбүр болды. Машинист локомотивтің жай-күйін және оның барлық тетіктерінің бекітілуін бақылауға жауапты болды. Және, әрине, локомотивті басқару, қозғалыс қауіпсіздігі, бригада басшылығы. Ал бірінші пойызды аман-есен жүргіздік, екіншісін де, үшіншісін де... Әр сапардың нәтижесі бейнеленген өнімділік тақтасында 20-25 локомотив бригадасының ішінен біздікілер үнемі үздік бестіктің қатарынан көрінетін. Жоғары нәтижелер үшін ақшалай сыйлықтармен, бағалы сыйлықтармен және құрмет грамоталарымен марапатталдық... Иркутск кинохроника студиясы біздің ұжымның жұмысын кинофильмге түсіріп, бұл деректі фильм еліміздің әр түкпірінде көрсетілді...».
3-тарау.
Слюдян ауданының кәсіпорындары (1941 ж.)
1. Слюдянск кен басқармасы 2. Мүгедектер артелі. 3. Раиздрав 4. Аудан 5. Көлік жұмысшылары клубы 6. «Забайкалец» промартелі 7. «Авангард» артели 8. Ироблторг 9. Райпищекомбинат 10. Райтрансторгпит 11. Райсвязь 12. Халық соты мен қалалық прокуратурасы14. Орман шаруашылығы 15. Мемлекеттік орман шаруашылығы 16. Слюдянка станциясы 17. Вагон жөндеу пункті 18. Кондукторлар қорығы 19. Депо көш. Слюдянка 20. Материал қоймасы 21. Көмір қоймасы 22. Ағаш қоймасы 23. Тас карьері 24. 10-жол аралығы 25. 4-ші байланыс дистанциясы 26. «Совмонггувторг» (Күлтук) 27. Мал әкелу 28. Ет комбинаты - 29-шы арақашықтық. саяхат (Маритуй) 30. Порт-Байкал (Байкал станциясы) 31. Кеме жасау зауыты. Ярославский (Листвянка) 32. Водторгпит 33. Ғылым академиясы.
Және табиғи тастан қаптау материалдарын өңдеу. Әкімшілік-өнеркәсіптік орталығы - Иркутск облысы, Слюдянка қаласы. РКФСР Құрылыс материалдары өнеркәсібі министрлігінің «Росмраморгранит» өндірістік бірлестігінің құрамына кіреді. 1927 жылы 17 ғасырдан белгілі Слюдянский кен орны негізінде слюда (московит) өндіретін кәсіпорын ретінде құрылған. 1975 жылы Слюдянск кен басқармасы слюда өндіруді толығымен тоқтатып, кен орындарын игеруге көшті. Слюдянский кен басқармасына: «Буровщина», «Динамит», «Орлёнок» карьерлері, тас өңдеу цехы, мозаикалық плиталар шығаратын цех және т.б.
Буровщина кен орны Безымянная синклиналының солтүстік қанатында орналасқан және төменгі метаморфтық жыныстардан (әртүрлі гнейстер мен) тұрады. Пайдалы қабаты қалыңдығы 20-140 м болатын мәрмәр кен орнында 2 учаске бар – Солтүстік-Батыс және Оңтүстік-Шығыс. Қабаттың еңісі 45-тен 90°-қа дейін. Пайдалы қабаттардың ішкі құрылымы гетерогенді (кальцифирлер, ақ мәрмәр және гранит-пегматиттер линза қабаттары бар). Мәрмәр карстты және беті борпылдақ төрттік шөгінділерімен жабылған. Мәрмәр қызғылт түсті, негізінен ірі түйіршікті, орташа және сирек ұсақ түйіршіктіге ауысады. Текстура массивті, жиі жолақты. Жарылған мәрмәр. Орташа тығыздығы 2670 кг/м3, 0,4-2,1%, су сіңіру 0,07-0,34%, құрғақ созылу беріктігі 53,3-92,5 МПа, тозуы 0,08-0,11 г /см 2. Кен орнының барланған қоры 2,2 млн м 3 (1986).
Орлёнок гранодиорит кен орны Саян протерозой-синия кешенінің магмалық тау жыныстарының үлкен массивімен шектелген. Пайдалы қабаттар гранодиориттер (орташа қалыңдығы 45 м), граниттер мен пегматиттердің сирек тамырлары бар. Интрузияның жоғарғы бөлігінде гранодиориттер үгілуден өтеді (шынықтыру аймағының орташа қалыңдығы 3,5 м). Үйінді тау жыныстары орташа қалыңдығы 5,4 м құмды-сазды шөгінділер.Гранодиориттер сұр түсті, орташа түйіршікті, массивті, жарықтар жүйесі бойынша 19 м 3 дейін блоктарға бөлінген. Орташа тығыздығы 2720 кг/м3, кеуектілігі 1,49%, су сіңіргіштігі 0,19%, абразивтілігі 0,16 г/см2, құрғақ созылу беріктігі 129,7 МПа. Барланған қоры 7,9 млн м 3 (1986).
«Динамитное» (барланған қоры 1 млн. м 3, 1985 ж.) темірбетон бұйымдарын сәндік өңдеуге арналған мәрмәр қиыршық тас үшін әзірленуде.
Қаптама тас кен орындарын игеру кезінде отандық тас өндіру тәжірибесінде алғаш рет ірі габаритті экскаваторлар, массивтен блоктарды контурды кесу және ұнтақпен үзу әдістері қолданылды. «Буровщина» карьерлерінің жылдық қуаттылығы 5 мың м 3 блок, «Динамит» - 134 тонна сәндік қиыршық тас (1985). Шикізатты карьерлерден автомобиль көлігімен және электр жүк көтергіштерімен жеткізу. Өндірілетін блоктар көлемінің 30%-ға жуығы Слюдянский кен басқармасының тас өңдеу цехында қаптау плиталарын жасауға жұмсалады, қалғаны Мәскеудегі, Оралдағы және шет елдердегі тас өңдеу зауыттарына жіберіледі.
Тас өңдеу цехында блоктар кесіледі, гранит және мәрмәр тақталары ұнтақталып, жылтыратылады. Қалдықтарды неғұрлым толық пайдалану үшін цехта халық тұтынатын тауарлар мен сәндік ламинатталған тақтайшалар шығаратын алаңдар салынды. Мозаикалық плиталарды жасау кезінде престер және тегістеу жабдықтары қолданылады. 1985 жылы 45 мың м 2 қаптама тақтайшалары және 50 мың м 2 мозаикалық плиталар шығарылды.
Күздің бір жылы күнінде мен карьер іздеуге бел байладым. Мен қалың тоғайға кіретін соқпақтан кішкене бұрылысқа тап болғанда, мен бірнеше шағын адиттер табамын деп ойладым. Көргенім мен үшін үлкен тосынсый болды...
1. Бұлтсыз аспан астындағы таулар осы маусымда бұл жерлерді безендірген түрлі-түсті шыршалармен көмкерілген. Таңертең түскі асқа айналып, күн қыза бастайды, жұмыс киімінде аздап ыстық болады. Үлкен көліктер тозған жол бойында ескі жұмыстардың үйінділері шашылып жатыр.
2. Жол бойында қазіргі кезде пайдаланылмайтын вагондарды тиеуге арналған ескі бункерлер бар.
3. Көзге көрінбейтін жол бізді негізгі жолдан алыстатады. Онда бірдеңе болуы керек, деп ойладым. Және ол дұрыс болып шықты. Бетондалған кіреберістің дәл үстінде тас қазушылар жасаған кіреберіс. Мұнда сізге фонарь және басқа да қажетті құрал-жабдықтар алу керек, ішке кірейік.
4. Кіре берістегі, жерге сәл тамырланған арбамен кенді немесе жай ғана қап тастарды тасымалдауға пайдаланылды, оны әлі де қазып алуға болады. Оның сыртқы түріне қарағанда, ол көптен бері пайдаланылмаған және екі жүз метр алда опырылып жатқаны таңқаларлық емес.
5. Кейін белгілі болғандай, біз No1 шахтадамыз. Ол жергілікті «Басты» атауын алды. Жергілікті кен орындары туралы кітапта айтылғандай: оның сыртқы қазбалары арасындағы қашықтық 500 метрге жетеді, өндірістік жолақтың орташа ені 60 метр, кей жерлерде 120 метрге дейін кеңейеді. Эрозияға ұшыраған тамырлар 130-дан 200 метрге дейінгі көкжиекте жатыр.
6. Адиттен шыққан алғашқы тармақтар қысқа ұзындықты, қиғаш қосылып, үшбұрышты құрайды. Оның бір жағы ангарға ұқсайды, оның ішінде генератор болған болуы керек, оны аман қалған белгі куәландырады; мұнда қосалқы бөлме де болған және кейбір жабдықтар мен құм қораптары сақталған көрінеді. Еденде темір төртбұрышты ойықтар бар.
7. Адит жолдары алшақтай бастайды, үзінділер кешенін құрайды. Әзірге біз тікелей бағытты ұстанамыз, ал мен жол бойында карта сызып жатырмын. Біз басқа бағыттардан оралатынымызды әлі білмейміз. Шахтаны аралап жүріп, біз кептірмейтін балшықтан көптеген шеңберлерді таптадық. Әр бұрылыстың қайда екенін ұмытпау үшін мен оларға жұмыс атауларын беремін - альфа, бета, гамма...
8. Тарихқа оралайық: Слюдянка өзеніндегі слюданың алғашқы дамуы 18 ғасырдың екінші жартысына, дәлірек айтсақ – 1726 жылға жатады, бұл дамулар басталған жыл болып саналады. 1785 жылы Эрик Лаксман (геолог, минералог, зоолог, палеонтолог, химик, қоғам қайраткері, Санкт-Петербург академиясының академигі және Стокгольм академиясының мүшесі) 5 футқа дейінгі кристалдарда қара слюда, дала шпаты және жасыл шорл бар күшті тамырларды сипаттады. ұзындығы және диаметрі 15 дюйм.
9. Ресми түрде шаруа М.И.Якунин №1 шахтаны алғаш ашқан болып саналады, бұл 1912 ж. 1912 жылдан 1915 жылға дейін Якунин 20 тоннаға жуық тазартылған слюда өндірді. 1917 жылы азамат соғысының басталуына байланысты Байкал көлінің оңтүстік жағалауында слюда өндіру тоқтатылды - кеншілер шахталарын тастап кетті. Бұл кезеңде барлық шахталар, соның ішінде біріншісі де көбелектеп, өндірілген слюданы жапон басқыншылары алып кетті.
10. Міне, қиранды, өтуге ең қолайсыз жер, оның үстінен өтіп, заттарды бір-бірлеп сүйреу керек. Егер ол болмаса, бұл жерде киіміңізді кірлетпей-ақ ұзақ жүруге болатын еді, бірақ дәл осы тесік металл құрылымдары мен құрал-жабдықтардың қалдықтарының сақталуына әсер еткен болса керек, ол үшін қара металл аңшылары келеді. Мұнда.
14. Орталық палата. Мұнда жолдар төрт бағытта бөлінеді, егер біз төменнен келдік деп есептесек, сол жақта бір-бірімен байланысқан екі жетпіс және сексен метрлік кесінділер болады, алдыңғы жағында адит 37 метрден кейін аяқталады, ал оң жақта әрі қарай жүруіміз керек.
15. Егер біз 2013 жылға дейін сәл алға секіріп кетсек, онда біз шахтада геологтарды кездестірдік. Олар өз кезегінде бізбен жақсы сызылған картамен бөлісті, мен оны алдыңғы карталарды құрастыруға негіз болдым. Шахтаға негізгі кіреберістің аддиті ұзындығы 475 метрге жетеді, одан көлденең кесінділер әртүрлі бағытта жүреді. «Центральная» соқыр оқпан учаскесіндегі қоймалар ағаш тіректермен емес, бетонмен нығайтылған, бұл блокта мотор бөлмесі бар, онда лифтіні 150 метр тереңдікте оқпанға түсіретін жүкшығыр орналасқан.
16. 1923 жылдың жазында Слюдянка ауданында Геологиялық комитеттің (Петроград қаласы) тапсырмасы бойынша геологиялық зерттеуді С.С.Смирнов жүргізіп, жұмысты 1924 жылы Андриевский қайта бастады. Содан кейін 1926 жылы кеніштің бір бөлігі Қолданбалы минералогия институтына берілді. 1927 жылы Сибслюдтрест ұйымы арқылы барлық депозиттер оның құзырына берілді. 1928 жылы Сібір өлкелік халық шаруашылығы кеңесінің бұйрығымен Сибслюдтрест Иркутск қаласына ауыстырылды. Ал 1929 жылдың 1 сәуірінен бастап Слюдянкада флогопит өндіретін жеке дербес кәсіпорын – Слюдянск кен басқармасы құрылды.
17. Дұрыс бағытқа бұрылғанда біз бірден шағын кен асуын көреміз.
18. Алда біздің көкжиекті жоғары-төмен кесіп өтетін тағы екі үлкен ойық бар, бұл қазылған кен камерасы болса керек.
19. Екінші камера. Кен орнының тереңірек көкжиекке сіңу үрдісі айқын байқалады. Шөгу аздап сатылы сипатқа ие, бұл осы аймақтың тектоникалық ерекшеліктеріне байланысты екені анық.
20. Алда тірек қазірдің өзінде бұзылып, құлай бастады, оның үстіне олардың астынан шұңқырлар өте бастады, сондықтан тайғақ шірік бөренелермен жүру өте ыңғайлы емес.
21. Темір есіктерге жетіп, біз тар дәлізге тап болдық. Кейбір жабдықтардың қалдықтары бар. Мұндағы қабырғалар мен төбелер бетонмен қапталған, біз орталық үй-жайлар кешеніне кіреміз.
23. Бетон қоймалар пайда болады және жоғалады, бірақ олардың нақты шекаралары бар.
Бірінші бесжылдық (1929-1930): Лениннің социализмді құру жоспарын дәйектілікпен жүзеге асыра отырып, Коммунистік партия «бүкіл майдан бойынша социализмнің шабуылына» дайындалу үшін жұмыс істейді. Мұның маңызды кезеңі 1929 жылы сәуірде өткен XVI Бүкілодақтық партия конференциясы бірінші бесжылдықты талқылап, бекітті. 1 сәуірде Слюдянск тау-кен басқармасы құрылғаннан кейін осы екі жыл ішінде слюда кеншілер бригадасында елеулі өзгерістер болды: бұрғылауды механикаландыру компрессорлық паркті орнату және пневматикалық бұрғылау машиналарын енгізу, өндірісті стандарттар енгізіліп, жоспарлы өндіріс қамтамасыз етілді.
24. Соқыр шахта. Мен бұған дайын емес едім. Ескі лифт әлі орнында. Шахтаның түбі көрінбейді.
Кеншілер 129 метр тереңдікке түсіп, Байкал деңгейіне 4 метр қалды. Біз күніне 8 сағат жұмыс істедік. Ауысым кезінде тас кесілді, ол жүріп өткен метрлермен есептелді. Кенді лебедкалармен, кейін электр көтергіштермен көтерді. Кенді сұрыптау орнында слюда бір уақытта 8 сағатқа, яғни бүкіл ауысымға таңдалды. Біз шахтаға 500 баспалдақпен түстік. Жұмысшылар №2 шахтаға тегіс төсенішпен жеткізілді, ал No1 шахтаға жаяу барды. Жұмысшылардың арасында әйелдер де болды: «Біз ренжімедік, ыңылдамадық, бірақ қиын кезде бір-бірімізге көмектесіп, ән айттық».
25. Жарық лифт бүйірінен түседі, ал оң жақта машина бөлмесінің кіреберісі орналасқан.
27. Міне, ең монументалды жер - Моторная.
28. Үлкен лебедка, басқару пульті, электр панель бөлмесі.
29. Лебедканың диаметрі 2 метр.
30. Бұл жерде кабель лифт қондырғысының шығырларына дейін созылды.
31. Біз шахтаның дәл үстіндеміз. Бір қызығы, мұндағы өткелдер параллель және тік бұрышта жасалмаған, айырлардың бұрыштары өткір және бұтақтар «көрсеткі >» арқылы бір-біріне қиғаш бағытталған. Сондықтан, бұл екі дөңгелек орналасқан бөлме лифтке қатысты гауһар тәрізді болады, мұны картаны жасағанда да, едендегі кабельге арналған тесік арқылы да көруге болады. Шығырлардың диаметрі де 2 метр.
32. Бұл аймақтан алыстаған кезде сіз арбалары сақталған аймаққа тап болуыңыз мүмкін.
35. Бүгінгі күні №1 шахтада 50-ден астам флогопит тамыры анықталды, олардың көпшілігі өндірілді, көпшілігі, әсіресе ескілері тасталған және қоқыспен көмілген. Веналардың ең көп таралған және тұрақты компоненттері диопсид, скаполит, флогопит, кальцит және апатит болып табылады. Қылқалам және шкаланоэдрлік пішінді жеке кристалдар түрінде толық мөлдір екінші реттік кальцит көп. Ол бұрынғы ұрпақтың сары кальцитінің арасында жарықтар мен бос орындарды жасайды. Диопсид пен скаполит кристалдарының өлшемдері 15-20 сантиметрге жетеді. Флогопит кейде тамырлардың кеңейтілген бөліктерінде шоғырланып, басқа компоненттерді толығымен ығыстырып, күшті жинақтарды құрайды. Ол көбіне диопсидті-скаполит салбандтары бойында, әдетте үлкен бөшке тәрізді кристалдарда шоғырланған.
36. Веналардың орталық бөлігі әдетте қызғылт және сары түсті ірі-кристалды кальциттен жасалған. Кальцит кристалдар арасындағы бос жерлерді толтырады және көбінесе ірі (10 см-ге дейін, кейде 50 см немесе одан да көп) көк және аспан түсті апатит кристалдарын қамтиды. Апатит кальцит арасында қалқып жүрген сияқты. Диопсид (байкалит) кристалдары кейде ұзын ось бойымен 10-15 см-ге жетеді, бір-біріне өседі. Сынық жарықтары бойымен кальцитпен цементтелген сынған скаполит кристалдары бар.
37. Әрі қарай қиылысулар шағын дрейфтердің үлкен саны бар сақиналарда жүреді. Екі бағытты су басқан және оларды зерттеу әзірге мүмкін емес, сондықтан біз кенішті одан әрі зерттеуді кейінірек жалғастырамыз. Тау-кен басқармасы 1973 жылы жабылды, содан кейін шахталар тасталды, ал кеншілердің көпшілігі Тау-кен басқармасының орнында ұйымдастырылған «Байкал мәрмәр» кәсіпорнына жұмысқа кетті. Дегенмен, шахталарға әлі күнге дейін коллекционерлер, геологтар және жай ғана тас аңшылары - хитниктер келеді.
Кенді барлауға үш күн, бір түн қажет болды. Кейбір учаскелер әлі зерттелмеген, ал шахта әлі зерттелмеген, онда басқа ұқсас өтулер жиынтығы жасырылуы мүмкін, мүмкін одан да көп. Сондықтан оқу жалғасуда. Сол үшін мен демалысқа шығамын. Назарларыңызға барлығыңызға рахмет!
