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Slyudyanka: informazioni generali

Popolazione - 18,5 mila abitanti (2010).

Le materie prime di marmo e cemento vengono estratte vicino alla città. In passato, Slyudyanka era famosa per l'estrazione della mica-flogopite e del lapislazzuli.

Sul sito della città nel 1647 fu creato il forte Kultuk, poi spostato. Successivamente, sul tratto Circum-Baikal, fu fondata la capanna invernale di Slyudyansk. Nel 1899, sul sito dei quartieri invernali, fu fondato l'insediamento ferroviario di Slyudyanka, che ricevette lo status di insediamento operaio nel 1928 e lo status di città nel 1936.

Toponomastica

Il nome Slyudyanka è di origine russa. La base è l'appellativo “mica” - il nome di un minerale estratto per 350 anni nelle vicinanze dell'insediamento. Slyudyanka non ha cambiato nome: era un forte, una capanna invernale, un villaggio e una città. Fine -Yanka per due motivi. Innanzitutto si ebbe una graduale trasformazione dell'insediamento in città mantenendone il nome. In secondo luogo, il fiume che scorre all'interno della città e nel cui corso centrale sono stati scoperti depositi di mica si chiama Slyudyanka.

L'aspetto della città

Slyudyanka si trova su entrambi i lati della ferrovia e dell'autostrada. È costruito principalmente con case in legno ad un piano, la maggior parte delle quali hanno piccoli orti. I tipici edifici moderni in mattoni e pannelli si trovano solo nella parte centrale della città e vicino alle imprese che formano la città: la stazione ferroviaria, la cava Pereval e il dipartimento minerario.

L'area tra la ferrovia e la riva del Lago Baikal è occupata da vecchie case di legno costruite a metà del XX secolo e in gran parte fatiscenti. Qui, di fronte alla stazione, c'è una chiesetta di legno. Dalla stazione ferroviaria Slyudyanka II parte una sezione della ferrovia Circum-Baikal con numerosi tunnel, ponti e muri di sostegno.

Il punto di riferimento di Slyudyanka è l'edificio unico della stazione ferroviaria, costruito nel 1905 in marmo puro. Il marmo per questi scopi veniva prelevato dalle circostanti montagne del Baikal. Un monumento della costruzione ferroviaria comprende anche una torre dell'acqua in mattoni rossi, conservata nella parte centrale della città vicino alla stazione degli autobus.

Geografia

Posizione geografica

Slyudyanka si trova nella Siberia orientale, nel sud della regione di Irkutsk, sulla sponda meridionale del Lago Baikal, a 110 chilometri lungo l'autostrada M-55 e a 126 chilometri lungo la ferrovia transiberiana da Irkutsk. La ferrovia Circum-Baikal inizia dalla città. La città sorge su due fiumi, ai piedi del sistema montuoso Khamar-Daban. L'area della città è di 38,7 km² (senza la formazione municipale di Slyudyansky); 436 km² (insieme ad esso).

Slyudyanka si trova nel fuso orario dell'ora di Irkutsk, designato secondo lo standard internazionale come Irkutsk Time Zone (IRKT). Lo scostamento dall'UTC è +9:00. L'ora locale differisce dall'ora standard di due ore: il mezzogiorno astronomico a Slyudyanka cade alle 14:00. La differenza con Mosca è di +5 ore.

Sollievo

La città si trova su un altopiano (frontone) ai piedi del sistema montuoso Khamar-Daban. Il punto più basso della città è il bordo del Lago Baikal, che si trova a 456 metri sopra il livello del mare. L'altopiano è formato da valli di estuari ed è pieno di depositi alluvionali dei fiumi Slyudyanka e Pokhabikha. L'altopiano è inclinato verso la superficie dell'acqua del Lago Baikal. La sua lunghezza da ovest a est è di circa 5 chilometri, da nord a sud - da 2 a 4 chilometri. L'altopiano è circondato dalla cresta Komarinsky e da uno dei suoi speroni, che si protende nel Baikal, il Capo Shamansky. Il Capo Sciamano è uno degli elementi più riconoscibili del rilievo di Slyudyansk, nonché un popolare luogo di vacanza.

Terremoti

Slyudyanka si trova nella zona del Rift Baikal, quindi a Slyudyanka sono possibili terremoti fino a magnitudo 11. Grandi terremoti (magnitudo fino a 6 punti) si sono verificati a Slyudyanka nel 1862, 1959, 1995, 1999. Il terremoto del febbraio 1999 ha danneggiato l'impianto di trattamento delle acque reflue di Slyudyansk. Ma il terremoto più potente si è verificato il 27 agosto 2008.

Il 27 agosto 2008, alle 10:35 ora locale, nel distretto di Slyudyansky si è verificato il terremoto più forte della sua storia, di magnitudo 7-9. L'epicentro è stato situato a 50 chilometri a nord di Baikalsk. A Slyudyanka le scosse hanno raggiunto la magnitudo 8. Per una felice coincidenza, in città non si è verificato alcun crollo di edifici residenziali e nessuno è morto. Nelle case costruite nel 1940-1950. Sono apparse numerose crepe (lungo le strade 40 Let Oktyabrya e Perevalskaya). Si è verificato uno spostamento dei binari ferroviari e un'interruzione della linea elettrica, quindi i treni a lunga percorrenza e i treni pendolari sulla tratta Mysovaya - Angarsk hanno subito ritardi di diverse ore. L'amministrazione distrettuale ha stanziato fondi per aiutare le popolazioni colpite dal terremoto. Il danno è stato stimato in 80 milioni di rubli. Le vacanze per gli scolari sono state prolungate fino all'8 settembre. Alcune case furono dichiarate inabitabili, demolite e al loro posto ne furono costruite di nuove. L'edificio dell'ex asilo nido, in cui venivano insegnate le classi primarie della scuola secondaria n. 4 dell'istituto scolastico municipale, è diventato inutilizzabile ed è stato demolito e al suo posto è stato costruito l'asilo n. 213 delle Ferrovie russe OJSC.

Geologia

Slyudyanka si trova ai piedi del sistema montuoso Khamar-Daban, costituito da rocce dell'età del Baikal e della piegatura della prima Caledonia, in relazione a questo, le principali rocce trovate nelle vicinanze di Slyudyanka sono graniti, marmi, scisti cristallini, diopsidi, feldspati, ecc. Quattro I minerali più famosi della città sono la mica-flogopite, il marmo, il lapislazzuli (lapislazzuli) e il calcare marmorizzato.

La mica flogopite fu scoperta qui dai cosacchi nel 1647, per la sua estrazione fu addirittura fondato un forte, ma poi cessò di essere estratta. I depositi di mica sono rinati grazie a Eric Laxman, un famoso viaggiatore e geologo. Guidando lungo la sponda meridionale del Lago Baikal, Laxman si interessò alle rocce e ai minerali della regione meridionale del Baikal. Scoprì il deposito Malobystrinskoye di lapislazzuli, riscoprì depositi di mica e chiamò il fiume su cui si trovavano i depositi Slyudyanka. Nonostante i suoi sforzi, l'estrazione della mica qui iniziò solo nel 1902, quando il minatore locale Yakunin scoprì vene di mica a 3 chilometri dalla stazione ferroviaria e le delimitarono. L'estrazione industriale della mica iniziò a Slyudyanka nel 1924. Fu creato il fondo Mica Union e poi, nel 1929, fu organizzata l'amministrazione mineraria di Slyudyansk. L'estrazione della mica è stata effettuata a un ritmo rapido a causa dell'elevata domanda di mica nell'ingegneria elettrica e nell'ingegneria militare. Nel 1958, il fiume Uluntui si fece strada nelle gallerie e allagò le miniere; i geologi lavorarono molto per drenare l'acqua, ma nel 1974 l'estrazione della mica fu interrotta. Ora le miniere di mica potrebbero interessare solo i turisti.

Attualmente il minerale più utilizzato è il calcare marmorizzato. La sua estrazione viene effettuata da OJSC Quarry Pereval. Per la costruzione delle dighe della cascata Angarsk delle centrali idroelettriche era necessario il cemento e nel 1958, nelle vicinanze di Slyudyanka, fu aperta una cava per estrarre materie prime per la produzione di cemento. Nel 2008-2010 la cava ha funzionato a intermittenza.

Un minerale altrettanto prezioso è il marmo di diversi colori, dal bianco al rosa. È stato estratto nella cava Burovshchina. Dopo la cessazione dell'estrazione della mica, la miniera di Slyudyansk è stata riconvertita all'estrazione e alla lavorazione del marmo. Il marmo di Slyudyanka veniva utilizzato per la produzione di lapidi e come pietra da rivestimento. Si trovano lungo la stazione della metropolitana di Novosibirsk "Krasny Prospekt", la stazione della metropolitana di Kharkov "Proletarskaya", le stazioni della metropolitana di Mosca "Barrikadnaya", "Ulitsa 1905 Goda".

Il lapislazzuli iniziò ad essere estratto nelle vicinanze di Slyudyanka subito dopo la scoperta del suo giacimento da parte del già citato Laxman. Il primo lotto fu inviato a San Pietroburgo per rivestire le pareti di Peterhof. Veniva utilizzato per rivestire le pareti della Cattedrale di Sant'Isacco a San Pietroburgo e come materia prima per la pittura oltremare. Dal 1851 al 1863, l'estrazione nella cava di Malobystrinsky fu effettuata dall'artigiano della fabbrica lapidaria di Ekaterinburg Permikin. Dopo il 1863 la sua produzione cessò per quasi 100 anni. Obruchev, che visitò Slyudyanka nel 1889, notò l'abbandono di questi luoghi. Nel 1967, l'organizzazione Baikalquartz Gems organizzò l'estrazione del lapislazzuli, ma nel 1995 l'impresa fallì.

L'accademico Fersman in una delle sue opere ha definito Slyudyanka un paradiso mineralogico. Oltre ai minerali sopra menzionati, nelle montagne vicino a Slyudyanka sono stati trovati circa altri 100 minerali, come apatite, diopside, wollastonite, glavcolite, uranotovite, mendeleyevite, goldmanite, azzurrite, andalusite, afghanite, bystrite, vermiculite, grafite, dolomite, idrogoethite , quarzo, corindone, laurelite, molibdenite, ortoclasio, plagioclasio, rodonite, sfalerite, florenovite, scherl.

Clima

Slyudyanka si trova nella zona climatica continentale temperata. Quasi l'intera regione di Irkutsk si trova in una zona dal clima fortemente continentale, e la mitezza del clima di Slyudyanka è associata alla posizione della città sulle rive del Lago Baikal. Grazie all'influenza riscaldante del Lago Baikal, l'inverno in città è più mite che nel resto della regione di Irkutsk, e grazie all'influenza rinfrescante, la primavera arriva tardi in città, le temperature massime estive sono spostate verso agosto e l'autunno dura relativamente lungo. Le ultime gelate primaverili terminano qui il 20 maggio, mentre le prime gelate autunnali iniziano dopo il 25 settembre. La durata media a lungo termine del periodo senza gelate è una delle più lunghe nella regione di Irkutsk. Dura 126 giorni. È più lungo solo in due luoghi della regione: la città di Baikalsk e la baia di Peschanaya (rispettivamente 135 e 136 giorni).

Ci sono poche precipitazioni all'interno della città stessa. Ciò è dovuto alla speciale circolazione dell'aria locale, poiché la città si trova in una conca, circondata su tre lati dalle montagne e sul quarto dalla superficie dell'acqua del Lago Baikal. Per questo motivo predominano i venti locali: brezze e venti di montagna e di valle, ma non portano umidità. I venti nordoccidentali portano scarse precipitazioni nel bacino, ma la maggior parte delle precipitazioni cade nella parte superiore delle montagne. Ad un'altitudine di 1,5 km sul livello del mare, a 20 km da Slyudyanka, presso la stazione meteorologica Khamar-Daban cadono già circa 1500 mm di precipitazioni.

In inverno, dopo che il Baikal gela, sulla città tramonta un clima tipicamente anticiclonico, causato dall'anticiclone mongolo. Si verifica un'inversione e venti freddi e secchi scendono lungo i pendii della montagna, raffreddando l'area. L'umidità relativa più alta si osserva tra novembre e dicembre durante il periodo di congelamento del Lago Baikal. Come dice la gente del posto, il Baikal galleggia. L'evaporazione a 15 gradi sotto zero forma la nebbia avvettiva.

Clima di Sljudianka
Indice	Gen	Febbraio	Mar	aprile	Maggio	giugno	Lug	Agosto	Settembre	ottobre	Ma io	dicembre	Anno
Massima assoluta, °C	0	8	18	27	33	33	34	32	30	24	13	3	34
Massima media, °C	−14	−8	0	8	17	22	24	22	15	7	−4	−12	6,4
Temperatura media, °C	−19,5	−15	−7,5	1,5	9,5	15	18	16,5	8,5	1	−10	−17	−0,1
Minima media, °C	−25	−22	−15	−5	2	8	12	9	2	−5	−16	−22	−6,4
Minimo assoluto, °C	−46	−44	−33	−20	−8	−5	2	0	−10	−22	−37	−38	−46
Tasso di precipitazione, mm	7	6	7	15	42	84	135	109	51	17	10	5	488
Fonte: MyWeather2.com

Idrografia

Fiumi

Due fiumi scorrono all'interno della città, Slyudyanka e Pokhabikha. Lo Slyudyanka è un corso d'acqua temporaneo. Ciò è dovuto al fatto che l'affluente principale è andato sottoterra e le sue acque sono state quindi deviate artificialmente verso il Baikal e l'alimentazione glaciale e piovana è incoerente. In passato si sono verificate gravi inondazioni sul fiume Slyudyanka. Il più grande di questi si verificò nel 1971. Per proteggere la popolazione furono costruite dighe lungo il fiume. Un altro fiume, Pokhabikha, ha un flusso costante nel Baikal. Ciò è dovuto alla presenza di nutrimento sotterraneo vicino a questo fiume. Nello stesso luogo di Slyudyanka, Pokhabikha ha subito una grave alluvione per gli standard locali. Il problema dei fiumi locali è la formazione di ghiaccio in inverno, soprattutto a Pokhabikha.

Laghi di Slyudyanka

Ci sono diversi laghi nella periferia nordoccidentale di Slyudyanka. Questi laghi facevano parte delle acque del Baikal, ma durante la costruzione della strada Circum-Baikal fu creato un terrapieno e i laghi furono separati dal Baikal. Vengono utilizzati come luoghi di pesca; dopo che i laghi ghiacciano, sul ghiaccio si svolgono gare automobilistiche invernali. I topi muschiati vivono su questi laghi. Alcuni uccelli migratori utilizzano questi laghi come luogo di sosta temporanea.

In montagna, vicino a Chersky Peak, ci sono diversi laghi molto pittoreschi, come il Lago Heart e il Lago Devil. Sembrano di origine glaciale. Sono molto attraenti per i turisti e i residenti locali che fanno escursioni di un giorno per raggiungerli.

Baikal meridionale

Tuttavia, il principale bacino idrico della città è il Baikal, in particolare la sua parte meridionale. Le acque del Baikal meridionale furono studiate già a metà del XIX secolo. Benedikt Dybowski, uno scienziato polacco in esilio, studiò, insieme al suo assistente Viktor Godlewski, l'idrodinamica e l'idrobiologia delle acque del lago Baikal vicino a Slyudyanka, determinò il momento esatto del congelamento del lago e misurò la profondità del lago vicino Slyudyanka. Gli scienziati hanno scoperto che vicino a Slyudyanka la profondità aumenta notevolmente e a 15 chilometri dalla costa la profondità è già di 1320 metri. In media, il Baikal si blocca il 9 gennaio e apre il 4 maggio. Lo spessore medio del ghiaccio nel bacino meridionale è di circa 1–1,5 metri.

Suoli, vegetazione e fauna

I terreni della città sono di diversi tipi. Il primo tipo sono i terreni paludosi. Sono rappresentati nelle parti occidentali e nord-occidentali della città, nel settore degli edifici bassi sul sito delle paludi prosciugate. Oltre a Slyudyanka, si trovano in altre parti costiere del distretto di Slyudyansky, nella regione del Baikal e nelle regioni settentrionali della regione. Un altro tipo di terreno è il terreno alluvionale. I terreni alluvionali si trovano nelle valli Slyudyanka e Pokhabikha quando i loro canali escono dalle valli montane sull'altopiano. Occupano una piccola area. In tutta la città, il terreno contiene grandi quantità di mica. I pionieri rimasero stupiti da questa abbondanza, e fu grazie ad essa che iniziarono a cercare qui e trovarono depositi di flogopite. Anche nelle vicinanze della città ci sono podbur e podzol. In termini di copertura vegetale, Slyudyanka e i suoi dintorni appartengono alla sottoregione della Siberia orientale delle foreste di conifere leggere e alla zona della taiga meridionale. Predominano i pini siberiani. Il cedro o pino cembro è l'albero principale della cresta Khamar-Daban. Ad esso si mescolano larice e pino silvestre. Vicino alla città ci sono foreste con predominanza di betulle e pioppi tremuli. Ciò è dovuto al fatto che negli anni '50 veniva effettuato il disboscamento sulle montagne vicine alla città. A sud-est di Slyudyanka ci sono foreste endemiche di abeti. Il sottobosco è dominato da ginepro e lamponi, dove crescono cespugli di bergenia, kashkara e bacche. Le principali aree di piantagioni forestali artificiali nella città sono le strade Lenin, Comune di Parigi, Perevalskaya e Sovetskaya. L'area ospita diverse specie di selvaggina: lo zibellino, lo scoiattolo, l'orso; selvaggina di montagna: gallo cedrone, gallo cedrone, gallo cedrone. Gli orsi cominciarono ad apparire sempre più spesso vicino alle aree popolate del distretto di Slyudyansky. Uno di loro ha addirittura aggredito un uomo nella foresta. Tuttavia, gli esperti ritengono che non vi sia alcuna minaccia per la popolazione locale. Il numero degli orsi presenti nell'area è stabile e ammonta a circa 1.200 individui. A causa della mancanza di cibo nella foresta, gli orsi cercano fonti di cibo vicino ai centri turistici.

Stato ecologico

A causa del fatto che il combustibile principale per le caldaie e il riscaldamento delle case private in inverno è il carbone, in questo momento si osserva smog in città. Durante l'instaurazione dell'anticiclone, il fumo non si dissipa nel bacino e una foschia incombe costantemente sulla città. Il problema dello smog è stato parzialmente risolto con la costruzione della Central City Boiler House, che, secondo la risoluzione del Comitato Centrale del PCUS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS sulla protezione del Lago Baikal del 13 aprile 1987 n. 434, era destinata per sostituire un gran numero di quelli dipartimentali. Lo smog però è rimasto. Nell'ambito del programma target "Protezione ambientale nella regione di Irkutsk", vengono stanziati fondi per la costruzione della caldaia elettrica Rudnaya.

Molti giacimenti minerari situati vicino a Slyudyanka, come il deposito di minerale di ferro del Baikal, il deposito di wollastonite di Andreevskoye e il deposito di apatite, non sono sviluppati perché si trovano nella zona di protezione delle acque del Lago Baikal.

Popolazione

Dinamica della popolazione di Slyudyanka, migliaia di persone.

1930	1960	1970	1980	1990	2000	2005	2009
6,4	21,5	20,6	19,8	20,3	21,0	18,9	18,9

Secondo l'ultimo censimento, la popolazione di Slyudyanka ammonta a 18.542 persone, pari allo 0,8% degli abitanti della regione di Irkutsk. La popolazione della città è abbastanza stabile, ma fino al 2008 la popolazione stava diminuendo, ma ora ha cominciato a crescere. C'è un aumento naturale della popolazione. Ad esempio, nella prima metà del 2011, in città sono nate 150 persone e ne sono morte 140. I residenti in età lavorativa costituiscono il 58% della popolazione di Slyudyanka. Solo 30 di loro lavorano nelle imprese. Il livello di disoccupazione ufficialmente registrata non supera tuttavia il 2-3%. Circa il 32% dei lavoratori è impiegato nel settore secondario (ferrovia e cava di Pereval), il 34% negli istituti terziari (istruzione, sanità, ecc.), il 16% è impegnato nel lavoro autonomo, il 18% in altri settori.

Religione

A Slyudyanka ci sono rappresentanti di quasi tutte le confessioni religiose.

La parte principale della popolazione di Slyudyanka è da tempo cristiana ortodossa. In città c'è un ufficio di rappresentanza della diocesi di Irkutsk della Chiesa ortodossa russa - la parrocchia della chiesa di San Nicola.

Al giorno d'oggi non ci sono praticamente aderenti al cattolicesimo in città, ma in passato hanno svolto un ruolo significativo nella vita della città. Nel dicembre 1912, gli abitanti di Slyudyanka di fede cattolica presentarono una petizione all'amministrazione del governatorato di Irkutsk, in cui scrivevano che “hanno un disperato bisogno di fondare una chiesa-cappella e una scuola, dove sia possibile, quando viene un pastore..., celebrare i sacramenti e servizi religiosi". Un residente della città di Zavadskaya acquistò una casa e la donò ai cattolici di Slyudyansk. La città ha anche rappresentanti di movimenti religiosi come gli avventisti del settimo giorno, i pentecostali, i battisti e i testimoni di Geova. Un evento comune tra i protestanti in città è avere molti figli.

La diaspora musulmana della città è rappresentata da immigrati provenienti da Azerbaigian, Uzbekistan e Tagikistan. Non ci sono edifici religiosi per gli aderenti all'Islam in città. Buddisti e sciamanisti della zona sono rappresentati dai Buriati della valle di Tunka e del resto della regione di Irkutsk. Il datsan più vicino si trova nel distretto di Tunkinsky in Buriazia. Gli sciamanisti Buriati in passato adoravano il Baikal e i suoi elementi. Il luogo dei rituali e del culto era il Capo Sciamano, una penisola sul territorio della formazione municipale di Slyudyansky. Tutta la vegetazione del promontorio è ricoperta da pezzi di tessuto, doni dei Buriati al Lago Baikal.

Energia

Il potere legislativo nella città è esercitato dalla Duma del comune di Slyudyansky. Il suo presidente è A. Timofeev. La Duma è responsabile delle questioni fondiarie, finanziarie e patrimoniali del comune. Oltre a loro, è coinvolta anche nella politica sociale e nell'agitazione. Ad esempio, due volte l'anno, il 12 giugno e il 12 dicembre, la Duma tiene una cerimonia di presentazione dei passaporti ai cittadini della città che hanno compiuto 14 anni.

Il potere esecutivo appartiene al capo del comune di Slyudyansk (sindaco della città). Attualmente, il capo di Slyudyanka è Vladimir Nikolaevich Sendzyak.

Il tribunale distrettuale di Slyudyanka ha sede a Slyudyanka.

Slyudyanka come centro regionale

Slyudyanka è il centro del distretto Slyudyansky della regione di Irkutsk. Fu designato centro del distretto nel 1930, al momento della sua formazione. L'organo rappresentativo del distretto, la duma distrettuale, viene eletto ogni 4 anni. La Duma della VI convocazione sta attualmente lavorando. Da Slyudyanka vi sono stati delegati 7 rappresentanti, l'organo esecutivo è l'amministrazione distrettuale. È gestito dal capo dell'amministrazione distrettuale (sindaco distrettuale). In tempi diversi, i sindaci del distretto erano Vasily Saikov e Lyubov Korneychuk. Al momento, il sindaco del distretto è Andrei Dolzhikov.

Distretti elettorali

L'unica divisione ufficiale della città è in distretti elettorali. Ci sono 10 distretti elettorali nella città, compreso il distretto in cui si trova il villaggio di Sukhoi Ruchey.

Ruscello secco

All'interno della città e sotto la sua gestione c'è il villaggio di Sukhoi Ruchey. Sul suo territorio si trovava l'impianto di conserviera del pesce del Baikal meridionale. Ora molti residenti di Ruchi vanno a lavorare a Slyudyanka. Il principale datore di lavoro del villaggio è ora il Baik-Khan Hotel.

Economia

Agricoltura, silvicoltura e pesca

Inizialmente, il territorio di Slyudyanka non aveva valore agricolo. Lo sviluppo del complesso agroindustriale è ostacolato dal terreno montuoso, dai terreni poveri - Podburs e Podzol, dal microclima - inverni leggeri, primavere fredde, risorse agroclimatiche insufficienti a causa dell'influenza rinfrescante del Lago Baikal. Pertanto, la produzione agricola è rappresentata solo dalla coltivazione di patate e verdure su appezzamenti personali nel settore privato e cottage estivi nei villaggi turistici di Burovshchina, Muravey, Mangutai. L'allevamento del bestiame è rappresentato dall'allevamento di suini, pollame e allevamento di bovini in aziende private.

La silvicoltura e la silvicoltura sono un'occupazione di lunga data del popolo di Slyudyansk. Il commercio silvicolo più comune per gli abitanti di Slyudyansk era e rimane la raccolta di pinoli. A nord-ovest e ad est di Slyudyanka ci sono foreste di cedri. I residenti di Slyudyansk raccolgono lì i pinoli ogni anno. In epoca pre-rivoluzionaria, per tritare (il metodo locale per raccogliere le pigne), si formavano degli artels, che raccoglievano la noce, e poi a casa, le famiglie che tagliavano la noce sgusciavano la noce e ricavavano vari prodotti dai noccioli, come, ad esempio, esempio, olio di pinoli. I pinoli venivano esportati nell'Europa occidentale, soprattutto in Inghilterra. Dopo la guerra, l'impresa forestale Slyudyansky iniziò a raccogliere noci. La noce veniva inviata all'industria dolciaria e farmaceutica. Al giorno d'oggi, la raccolta delle noci viene effettuata solo da singole persone per la successiva vendita.

Anche la pesca è ampiamente sviluppata a Slyudyanka. Slyudyanka è conosciuta ben oltre i confini della Siberia e della Russia, in gran parte grazie alla pesca dell'omul. Slyudyanka è anche chiamata la capitale omul della Russia. Sin dai tempi antichi, gli artelli dei pescatori andavano a pescare nel mare, come i residenti locali chiamano Baikal. Sotto il dominio sovietico furono riorganizzati in fattorie collettive di pesca. Durante la guerra, uno di loro, "Baikal", vinse persino il III Premio All-Union per il lavoro shock. Grazie alla presenza di allevamenti collettivi di pescatori, nel 1943 venne avviato un impianto di conserviera del pesce, incentrato sulle materie prime locali. Tuttavia, dopo l'innalzamento delle acque del Lago Baikal dopo la costruzione della cascata Angarsk di centrali idroelettriche, il numero di pesci iniziò a diminuire costantemente e l'impianto passò alle materie prime dell'Estremo Oriente, ma successivamente fu chiuso. Al giorno d'oggi, la cattura di omul nel Baikal è rigorosamente soggetta a quote, ma i pescatori locali continuano a catturare il pesce illegalmente e a venderlo ai commercianti di pesce. A loro volta, lavorano il pesce, lo affumicano e lo vendono alla stazione della città o su un tratto dell'autostrada M-55 quando scendono dalla cresta del Baikal a Kultuk ("serpentino"). Nonostante la possibilità di registrare legalmente le attività di queste persone e di aumentare le entrate per il tesoro cittadino, le autorità cittadine e regionali si oppongono al commercio di omul affumicato a freddo e a caldo.

Industria

L'industria è rappresentata da imprese dell'industria mineraria, della lavorazione del legno e alimentare: una divisione separata di Quarry Pereval of Angarskcement OJSC, Baikal Stone Processing Plant OJSC, Baikalpromkamen OJSC, Slyudyansky Bakery, produzione di legname della Slyudyansky Forestry Enterprise.

Passo della cava

OJSC "Quarry Pereval" è la più grande (il volume di produzione annuale è di oltre 1,5 milioni di tonnellate) e una delle imprese che formano la città. La pietra calcarea marmorizzata viene estratta nella cava dal 1958. Attualmente la OJSC è il maggiore fornitore di materie prime per la produzione di cemento nella regione di Irkutsk.

I prodotti dell'azienda sono pietrisco calcareo e briciole. Si ottengono come segue. Le operazioni di perforazione vengono eseguite negli strati calcarei. Quindi vengono posizionati degli esplosivi nei passaggi perforati e viene effettuata un'esplosione. Dopo l'esplosione, i blocchi di calcare vengono caricati sui camion BelAZ e trasportati ai bunker primari di frantumazione. Nei bunker di frantumazione primari, i blocchi vengono macinati in pietre più piccole, quindi il calcare viene consegnato in 180 carrelli da 1 m³ ciascuno ai bunker di frantumazione secondari tramite un'esclusiva teleferica lunga tre chilometri. Lì vengono convertiti in prodotti finiti e consegnati al magazzino. Successivamente, le briciole e la pietrisco vengono inviate ad Angarsk in un cementificio o utilizzate per riempire le strade.

Estrazione e lavorazione del marmo

"Baikal Stone Processing Plant" e "Baikalpromkamen" sono imprese rimaste dopo la privatizzazione e corporatizzazione dell'amministrazione mineraria di Slyudyansky.

Fino al 1974 era il più grande fornitore di mica sul mercato sovietico. Dopo la cessazione dell'estrazione della mica, l'impresa si è riqualificata per l'estrazione e la lavorazione della pietra da rivestimento nei depositi Dynamitnoye e Burovshchina. Le riserve del giacimento Dynamitnoye nel 1985 ammontavano a 1 milione di m³ di marmo. Durante il suo sviluppo, per la prima volta nell'estrazione domestica della pietra, furono utilizzati escavatori di grandi dimensioni e metodi di rottura esplosiva dei blocchi dallo strato roccioso.

Nel 1991, l'amministrazione mineraria di Slyudyansk è stata privatizzata e trasformata in JSC Baikalmramorgranit. Successivamente la Baikalpromkamen OJSC è stata scorporata in un'impresa indipendente per la produzione di pietra di marmo frantumata. Notevoli sono anche le imprese OJSC Burovshchina Quarry, impegnata nell'estrazione del marmo nel giacimento di Burovshchina, e OJSC Baikal Stone Processing Plant, impegnata nella produzione di lastre di marmo, lapidi e pietre da rivestimento.

Turismo

La direzione più promettente per lo sviluppo di Slyudyanka oggi è lo sviluppo del turismo e dei settori commerciali e dei servizi che lo servono.

A Slyudyanka e nei suoi dintorni ci sono molti oggetti che attirano i turisti per vari scopi di visita della città. Innanzitutto, Slyudyanka si trova sulla riva del Lago Baikal. Il Baikal è un patrimonio naturale mondiale dell'UNESCO con acque limpide e bellezza incontaminata. Molti turisti, russi e stranieri, vorrebbero vedere il Baikal con i propri occhi. A Slyudyanka potrebbero avere questa opportunità. Inoltre, molti turisti sono attratti dal Capo Shamansky, situato vicino alla città. È un luogo sacro per i Buriati, sede di numerosi reperti archeologici e principale punto di alba per i turisti. In secondo luogo, Slyudyanka si trova sulla ferrovia transiberiana e sull'autostrada federale M-55, il che rende più facile il viaggio ai turisti e garantisce l'accessibilità dei trasporti alle attrazioni della città. In terzo luogo, dalla stazione Slyudyanka-II inizia la ferrovia Circum-Baikal, un monumento architettonico dell'inizio del XX secolo. Puoi arrivarci con il treno Slyudyanka I - Baikal, chiamato "Motanya", e con un treno espresso decorato nello stile dell'inizio del XX secolo. Trainato da una locomotiva a vapore espressa degli inizi del XX secolo. In quarto luogo, a Slyudyanka si sviluppano la produzione artigianale e la vendita di omul affumicato. Questo turismo culinario crea l’immagine della città come una delle capitali ittiche della Russia. Questo settore dell'economia sommersa al servizio dei turisti è l'attrazione turistica più famosa di Slyudyanka fuori regione. In quinto luogo, grazie alla presenza di Khamar-Daban, una varietà di atleti viene a Slyudyanka: sciatori, alpinisti, sciatori alpini, escursionisti, appassionati di sport estremi, ecc. La maratona sciistica "Baikal Around the World" inizia da Slyudyanka. In sesto luogo, la città ospita l’unico museo mineralogico privato della regione, “Gemme del Baikal”. La collezione di minerali e rocce suscita ammirazione non solo tra i turisti e i visitatori dei musei, ma anche tra i venerabili mineralogisti.

Nonostante tutto ciò, Slyudyanka non è stata inclusa nel territorio aggiornato della ZES delle Porte del Baikal, poiché i problemi con il riscaldamento a carbone e la costruzione della caldaia elettrica Rudnaya a Slyudyanka non sono stati ancora risolti. Inoltre, a Slyudyanka mancano le infrastrutture. Ci sono solo 6 hotel in città.

Servizi abitativi e comunali, fornitura di calore e acqua

La città dispone di 460.000 m² di abitazioni, ovvero lo 0,9% del patrimonio abitativo totale della regione di Irkutsk. Il patrimonio immobiliare della città è servito dalla divisione municipale della società Oblkommunenergo. Le abitazioni confortevoli rappresentano circa il 56% del totale, le abitazioni con fornitura di acqua calda - 34%, le stufe elettriche a pavimento - 49%, circa il 10% delle abitazioni è gassificato.

L’impresa unitaria municipale “Teplovodosnabzhenie” è responsabile della fornitura di calore. È fornito da 4 locali caldaia: Central City Boiler House, Pereval Boiler House, SMP Boiler House e Stroika Boiler House. La costruzione del locale caldaia elettrica Rudnaya nel microdistretto di Rudo è attualmente uno dei principali progetti di costruzione della città. La sua costruzione è in corso dal 1995. Nel 2011, la sua disponibilità era di circa l'80%, ma parte dei fondi destinati alla sua costruzione sono stati trasferiti alla costruzione di un centro sportivo e fitness. In passato, la città era servita da circa 20 locali caldaie, la maggior parte dei quali erano dipartimentali, ma nel 1987 fu emanato un decreto sulla protezione del Lago Baikal e la maggior parte delle capacità dei locali caldaie furono trasferite al locale caldaie centrale. Le case private vengono riscaldate principalmente con carbone e legna. I due principali tipi di riscaldamento per case private poco attrezzate sono la stufa e il vapore.

L'impresa unitaria municipale "Teplovodosnabzhenie" è anche responsabile dell'approvvigionamento idrico. Ci sono due prese d'acqua in città. La prima presa d'acqua della città si trova sul sito delle ex miniere di flogopite. Ciò è dovuto al fatto che parte dello stabilimento fu allagato negli anni '60 del XX secolo. Furono fatti dei lavori per salvarli, ma nel 1974 l'estrazione della mica fu interrotta e si decise di utilizzare l'acqua delle miniere come acqua potabile. L'acqua è conforme a GOST 2874-82. Un'altra presa d'acqua si trova nella regione costiera. L'acqua viene prelevata direttamente dal Lago Baikal da una profondità di circa 300 metri. Nonostante la presenza del BPPM nella regione di Slyudyansky, l'acqua Baikal vicino a Slyudyanka ha proprietà uniche: in primo luogo, purezza, in secondo luogo, durata di conservazione senza l'aggiunta di sostanze estranee e, in terzo luogo, saturazione di ossigeno.

Il suddetto decreto sulla protezione del Lago Baikal prevedeva la costruzione di nuovi impianti di trattamento delle acque reflue urbane, ma l'idea rimase sulla carta fino al 1995 a causa dei cambiamenti avvenuti in Russia. A quel punto, le strutture di trattamento esistenti in città erano irrimediabilmente obsolete. La costruzione iniziò nel 1995, ma fu interrotta nel 1998 per motivi finanziari. Nel 2006 il progetto è stato ripreso. A seguito del terremoto del 2008, il vecchio impianto di trattamento delle acque reflue cadde in rovina e le acque reflue praticamente non trattate furono scaricate nel fiume Pohabihu. La costruzione è stata accelerata e il 2 novembre 2010, il governatore Dmitry Fedorovich Mezentsev, insieme al deputato dell'Assemblea legislativa Gennady Istomin, ha lanciato una nuova struttura abitativa e di servizi comunali. La depurazione dell'acqua presso la struttura viene effettuata utilizzando luce ultravioletta e batteri putrefattivi senza l'uso di cloro. Purificano 4mila metri cubi di feci e acque reflue al giorno.

Costruzione

Nel 2010, 23 case sono state incluse nel grande programma di ristrutturazione di Slyudyanka. La loro superficie totale è di 25.616 mq, il numero dei residenti è di 569 persone. Sono stati completati importanti lavori di ristrutturazione delle case. Le riparazioni principali sono state eseguite da 7 appaltatori. Nello stesso luogo sono state sistemate 5 case di emergenza, nelle quali vivevano 185 persone. L'organizzazione Domostroy Profi LLC ha costruito 3 condomini nell'ambito di un contratto comunale. Il costo totale della costruzione nell'ambito del programma è stato di 49.608 mila rubli.

L'oggetto principale dell'edilizia sociale oggi è la costruzione di un complesso sportivo e ricreativo sul territorio della piscina, subordinato alla scuola sportiva giovanile cittadina. La sua costruzione iniziò a metà degli anni ’90, ma fu ripresa solo all’inizio del 2011. Il nuovo complesso sarà composto da 6 blocchi. L'impianto fa parte del programma “Sviluppo della cultura fisica e dello sport nella Federazione Russa per il periodo 2006-2015”, il suo costo stimato è di circa 150 milioni di rubli.

Connessione

Prefisso telefonico della città +7(39544). I numeri di rete fissa sono nel formato 5x-x-xx. C'è anche una stazione ferroviaria automatica al nodo ferroviario Slyudyansky in città. I numeri di questa rete sono nel formato 7x-x-xx.

La città trasmette sei canali analogici. Esiste un punto di accesso collettivo a Internet. N.p. La città di Slyudyanka è coperta dalle reti mobili GSM e CDMA di 3 operatori di telecomunicazioni (MegaFon OJSC, MTS OJSC, Baikalwestcom CJSC). I servizi di telefonia fissa sono rappresentati da 13 aziende.

C'è un telefono pubblico, ci sono quattro filiali delle Poste Russe. Codici postali della città: 665900-665904.

Banche e assicurazioni

Le attività bancarie in città sono svolte dalle filiali di Sberbank, Vostochny Express Bank, Transcreditbank e VostSibtranskombank.

I servizi assicurativi sono forniti da Sogaz, Rosgosstrakh, VostSibZHASO.

Mercato dei consumatori

La città ha uffici di rappresentanza e negozi di catene di vendita al dettaglio come “Bonus” (alimentare), “EkoKhim” (catena di farmacie), “Snow Leopard” (elettronica), “Euroset” (elettronica), “Svyaznoy” (elettronica), “ Electronica", "Rete di attrezzature" (elettrodomestici), "Belorechenskoye" (prodotti lattiero-caseari della società per azioni agricola Belorechenskoye, nonché la catena locale di supermercati "Kurbatovsky" e la catena di pasticcerie e panifici "Urozhay". A Slyudyanka ci sono negozi di comunicazione ufficiali di MTS, BeeLine, Megafon, BVK.

In città ci sono distributori di benzina delle aziende Kraisneft, OMNI e Irkutsknefteprodukt.

Ci sono anche diverse case commerciali in città: "Asik" (materiali da costruzione, attrezzature), "Baikal" (supermercato Kurbatovsky), "Gastronom" (supermercato Kurbatovsky), "Bazar" (mercato coperto).

Il costo della vita nel 2010 è stato di 5.596 rubli (nel 2009: 5.188 rubli).

Trasporto

Slyudyanka è un importante snodo dei trasporti nella regione di Irkutsk da circa cento anni.

Distanza da Slyudyanka ad alcune città, km

Città	Distanza
	in treno	su strada
Slyudyanka	-	-
Baykalsk	35	39
Irkutsk	126	112
Angarsk	165	156
Usolye-Sibirskoye	193	187
	256	260
Ulan-Ude	330	338
Inverno	376	377
Tulun	515	510
Nizhneudinsk	632	633
Alzamay	724	723
Taishet	795	790
Vikhorevka	1064	714
Bratsk	1088*	735
Krasnojarsk	1213	1159
Ust-Kut	1518**	1104
Ust-Ilimsk	1585	995

* Alla stazione di Anzebi.

** Alla stazione di Lena.

Trasporto ferroviario

La città deve la sua esistenza alla costruzione della Ferrovia Transiberiana. Prima di questo, il centro dei trasporti nel sud della regione era il villaggio di Kultuk. Sul territorio di Slyudyanka ci sono tre stazioni ESR: Slyudyanka I, Slyudyanka-II e Rybzavod (nel territorio del villaggio di Sukhoi Ruchey). La ferrovia Circum-Baikal inizia dalla stazione Slyudyanka-II. Slyudyanka divenne un nodo ferroviario quando fu costruita la sezione della ferrovia transiberiana da Irkutsk a Slyudyanka attraverso la stazione. Andrianovskaja. Nell'ottobre 1949, la prima sezione della linea Slyudyanka-Baikal fu dotata di segnalazione automatica della locomotiva con autostop. Alla fine del 1960, una sezione della principale ferrovia transiberiana era completamente elettrificata. Mariinsk - Krasnoyarsk - Taishet - Inverno - Irkutsk - Slyudyanka lunga oltre 1.600 chilometri.

Il trasporto ferroviario rimane il principale datore di lavoro e impresa della città. Alla stazione Slyudyanka-I c'è un deposito dove vengono cambiati gli equipaggi delle locomotive. Le "Ferrovie Russe" possiedono diverse importanti istituzioni e comunicazioni per la città: l'asilo n. 213 della JSC "Ferrovie Russe", costruito sul sito del dipartimento dell'istituto scolastico municipale della scuola secondaria n. 4, distrutto a seguito di un terremoto , collegio-liceo n. 23 della JSC "Ferrovie russe", centro culturale "Zheleznodorozhnik", "Ospedale di giunzione della città di Slyudyanka", stazione ferroviaria automatica del nodo ferroviario di Slyudyanka.

Le più grandi imprese della città dispongono di strade di accesso, la più lunga delle quali porta alla cava di Pereval.

I treni elettrici seguono da Slyudyanka nelle direzioni: Slyudyanka - st. Mysovaja; Irkutsk-Sortirovochny; ; Malta. Un treno da escursione, chiamato “motanya” dai residenti locali, va da Slyudyanka al porto di Baikal, fornendo anche agli abitanti del comune di Marituy e del villaggio di Port Baikal carburante, cibo e posta, nonché il treno retrò “Baikal Cruise”. È stato lanciato sulla ferrovia Circum-Baikal nel 2007. Questo treno è servito da conducenti in uniforme dell'era imperiale e il treno stesso è decorato nello stile dell'inizio del XX secolo.

Nel 2000-10 Il nodo ferroviario Slyudyansky è in fase di ammodernamento. Nel 2005, l'aspetto della piattaforma e della stazione Slyudyansky è stato notevolmente migliorato. È stata creata una nuova piattaforma di atterraggio. Apparve un busto di Khilkov. Nel 2010 è stata completata l'installazione dell'illuminazione a LED presso la stazione Slyudyanka-I. Alla stazione Slyudyanka-II la stazione è in fase di ricostruzione per organizzare il passaggio dei treni da est. Una delle trasformazioni della stazione è stata la costruzione di un nuovo edificio per i lavoratori coinvolti nel funzionamento della stazione nel 2009-2010. Si prevede inoltre di ampliare la stazione e costruire nuovi binari.

Per la formazione del personale ferroviario, nel collegio n. 23 delle Ferrovie Russe JSC, organizzati dall'IRGUPS, si tengono corsi specializzati.

Trasporto automobilistico

L'autostrada federale M55 corre lungo la strada principale della città, Via Lenin. All'interno della città, attraversa la linea ferroviaria fino alla cava Pereval, il fiume Pokhabikha, la linea ferroviaria fino all'impresa Soyuzkhimreaktiv e il fiume Slyudyanka. È l'arteria principale della città. In città c'è una stazione di servizio e una divisione della polizia stradale della regione di Irkutsk del Ministero degli affari interni russo per il distretto di Slyudyansky. C'è un posto di polizia stradale all'ingresso della città.

Trasporto regolare

All'interno della città, i principali mezzi di trasporto pubblico sono i minibus e gli autobus. I taxi minibus all'interno di Slyudyanka percorrono il percorso: microdistretto di Kvartal - microdistretto di Rudo. Inoltre, i minibus viaggiano da Slyudyanka lungo le seguenti rotte: Slyudyanka - Baikalsk, Slyudyanka - Irkutsk, Slyudyanka - Arshan (Buriazia), Slyudyanka - Ulan-Ude, Irkutsk - Slyudyanka - Ulan-Ude - Chita. Gli autobus hanno le seguenti direzioni: 103 Slyudyanka - Baikalsk, 101 Slyudyanka - Kultuk, Slyudyanka - Mangutai. C'è anche una stazione degli autobus a Slyudyanka. Principali imprese di trasporto automobilistico: Barguzin LLC, Mix LLC, Avtovneshtrans LLC.

Trasporto d'acqua

Slyudyanka si trova sulla riva del Lago Baikal, ma a Slyudyanka non c'è un molo per ricevere le navi. C'è un piccolo porto lacustre solo a Kultuk. Un punto di riferimento unico associato al trasporto via acqua era una vecchia nave che si trovava alla foce del fiume Slyudyanka. Nel 2009, la nave fu ridotta in rottami metallici.

Cultura

A causa delle piccole dimensioni della città, Slyudyanka è un centro culturale solo a livello regionale, ma il Museo delle gemme del Baikal è conosciuto ben oltre i confini di Slyudyanka e della regione di Irkutsk.

Case della Cultura

Ci sono tre centri culturali nella città: il centro culturale Pereval, il centro culturale Zheleznodorozhnik e l'ormai inattivo centro culturale Gornyak. Tutti e tre erano inizialmente dipartimentali e appartenevano rispettivamente alla cava Pereval, al nodo ferroviario Slyudyansky e all'amministrazione mineraria Slyudyansky. Gli edifici dei centri culturali di Slyudyansk appartengono allo stile architettonico dell’“Impero stalinista”.

1. DK Zheleznodorozhnik- un centro culturale di proprietà delle Ferrovie Russe JSC. Ospita alberi di Natale cittadini, spettacoli teatrali e circensi ed eventi aziendali. Nel 2009 è stato effettuato un restauro completo del centro culturale. La locomotiva a vapore Lebedyanka era inclusa nel suo complesso architettonico.
2. DK Gornyak- un centro culturale ormai defunto situato nel microdistretto di Rudo. È stato costruito sul sito dell'ex cimitero cittadino. Ha ospitato spettacoli teatrali e proiezioni di film. Oggi l'edificio non è più utilizzato e versa in condizioni deplorevoli.

Musei

Ci sono due musei a Slyudyanka: il Museo cittadino delle tradizioni locali di Slyudyanka e il Museo mineralogico intitolato a V. A. Zhigalov ("Gemme del Baikal")

Museo delle tradizioni locali di Slyudyansk

Il Museo delle tradizioni locali di Slyudyansk si trova nell'edificio del deposito delle locomotive. Contiene vari reperti, dai reperti archeologici al modello del nodo ferroviario Slyudyansky, che rappresentano la storia della città dai tempi antichi ai giorni nostri. Le collezioni del museo contengono molte fotografie che raccontano gli straordinari Slyudyaniti e le loro imprese lavorative e militari. Il museo dispone anche di una biblioteca con diverse pubblicazioni, anche rare, su vari rami della storia e dei trasporti.

Museo Zhigalov

Il Museo Mineralogico di V. A. Zhigalov ("Le gemme del Baikal") è l'unico museo mineralogico privato in Russia. È stato creato dall'appassionato Valery Zhigalov nel 1990. La sua collezione contiene circa 10mila minerali, molti dei quali sono stati raccolti personalmente da Zhigalov nelle montagne circostanti. Nel tempo il museo si è trasformato in un vero e proprio complesso al servizio dei turisti.

Biblioteche

C'è una biblioteca in città: la Biblioteca del distretto di Slyudyansk.

Formazione scolastica

La prima scuola della città fu costruita nel 1928 come parte della lotta contro l'analfabetismo. Oggi è la scuola secondaria n. 50 dell'MBOU (istituto scolastico di bilancio municipale). Ospitava anche l'ospedale militare Slyudyansky. Nel 1956, a Slyudyanka fu costruita la prima scuola ferroviaria nella regione di Irkutsk. Oggi è il collegio n. 23 "Ferrovie russe". Successivamente furono costruite altre scuole della città.

A partire dal 2010, la città ha:

4 scuole superiori,

2 scuole principali,

Convitto del liceo n. 23 "Ferrovie russe",

Scuola sportiva per bambini e ragazzi,

Scuola d'arte per bambini,

4 asili nido, incluso l'asilo n. 213 “Ferrovie russe”.

Assistenza sanitaria

Il primo ospedale della città fu costruito nel 1903. Si trattava di un pronto soccorso organizzato per fornire assistenza medica ai ferrovieri. Nel 1920 aveva 20 posti letto. Divenne noto come l'ospedale ferroviario. Oggi l'ospedale è chiamato istituzione sanitaria non statale “Clinica nodale presso la stazione Slyudyanka delle ferrovie russe JSC”.

Il suo primo medico capo fu Vitaly Snedkov. È venuto a Slyudyanka dalla provincia di Kostroma. Nel 1937 fu arrestato, ma sua moglie riuscì a ottenere un'udienza con Kaganovich e firmò un ordine per chiudere il caso contro Snedkov. Quindi Snedkov divenne il capo medico, anestesista e capo chirurgo dell'ospedale militare Slyudyansky. Vitaly Porfirievich è il primo cittadino onorario di Slyudyanka.

La principale istituzione sanitaria statale è l'ospedale del distretto centrale di Slyudyansk. Comprende l'ospedale distrettuale di Kultuk e 8 FAP (stazioni paramediche). Ha una capacità di 250 posti letto e serve quasi l'intero distretto di Slyudyansky.

L'evento principale degli ultimi anni è stata la fusione degli ospedali di Uzlovaya e distrettuali. Poiché l'ospedale appartiene alle Ferrovie Russe JSC, per la sua acquisizione sono stati stanziati 12,5 milioni di rubli dal bilancio regionale. La fusione e il trasferimento dell'ospedale distrettuale centrale nell'edificio dell'ospedale di giunzione avviene a causa del fatto che la capacità dell'ospedale ferroviario è scarsamente utilizzata e il reparto di maternità non viene utilizzato affatto, il che è un problema molto serio per un città in cui non esiste un ospedale per la maternità. Il trasloco definitivo e l'inizio dei lavori dell'ospedale distrettuale centrale nella nuova sede sono previsti entro aprile 2012.

mass-media

Nella città esiste l’impresa unitaria municipale “Redazione unita di televisione, radio, giornale “Glorious Sea” del distretto di Slyudyansky”. Comprende il quotidiano regionale ufficiale “Glorious Sea” e la Slyudyansk Television (STV).

Il quotidiano Glorious Sea viene pubblicato una volta alla settimana il giovedì. Il giornale conta circa 4.000 abbonati. Da 16 a 24 pagine in formato A3. Il Giornale è il quotidiano ufficiale della città e della regione. Pubblica vari regolamenti ufficiali e decreti delle amministrazioni distrettuali e comunali. Il giornale era precedentemente chiamato "Lo stendardo di Lenin" ed è stato fondato nel 1931. Il giornale presta attenzione alla storia della città e della regione. Nel 2011 il giornale ha festeggiato il suo ottantesimo anniversario.

In città è distribuito anche il quotidiano locale indipendente “Baikal News”.

La televisione locale si chiama STV (Slyudyansk Television). Viene trasmesso a Slyudyanka e Kultuk ogni martedì e giovedì dalle 19.00 alle 21.00 sulla rete di trasmissione del canale STS.

Architettura

L'aspetto architettonico della città si è formato durante l'intero periodo della sua esistenza.

Nella fase dell'insediamento ferroviario (1899-1905), Slyudyanka fu costruita con case per i ferrovieri e i depositi. Il villaggio della stazione, oltre ad edifici speciali, era costituito da 44 edifici residenziali, un edificio per il sollevamento dell'acqua e un serbatoio, un ospedale in legno con 20 posti letto e altri locali. C'erano cinque strade in città, due delle quali. Il lato Baikal, situato tra il Baikal e la ferrovia, e tre - dal lato del moderno centro città. Nonostante gli edifici fossero standard, presentavano differenze dovute ai diversi tempi di costruzione. È interessante notare che a Slyudyanka non esiste un solo edificio in legno in stile Art Nouveau che sia stato eretto sul sito orientale durante il secondo periodo di costruzione. Tuttavia, presto, a causa dell'afflusso di popolazione, il complesso architettonico della città si dissolse nel settore privato in continua crescita. Nonostante ciò, è stato il complesso del villaggio ferroviario a dare alla città la sua insolita vecchia stazione, la torre dell'acqua e la chiesa cittadina di San Nicola.

In epoca sovietica, lo stile architettonico principale era lo stile impero stalinista. Edifici caratteristici sono i centri culturali “Gornyak”, “Pereval”, “Zheleznodorozhnik” e l’edificio dell’amministrazione comunale. È iniziata la costruzione di blocchi di case a pannelli e di mattoni (quartieri Kvartal, Centro). Nella zona di Rudo (il cosiddetto Pentagono) sorsero complessi di condomini. Durante il periodo sovietico la pianificazione urbanistica venne effettuata dall'amministrazione mineraria, dalla ferrovia e dalla cava di Pereval.

In epoca russa, la natura della costruzione è cambiata in modo significativo. In primo luogo, la sua portata è diminuita drasticamente. In secondo luogo, gli edifici apparivano nello stile delle dimore mercantili del XIX secolo fatte di mattoni rossi. Un tipico esempio è la villa dell’ex sindaco del distretto di Slyudyansky Vasily Saykov, popolarmente chiamata “Cattedrale di San Basilio”.

Punti di riferimento architettonici

Stazione Slyudyansky

La stazione ferroviaria Slyudyanka è l'unico edificio in Russia interamente costruito in marmo grezzo bianco e rosa. Il progetto della stazione è stato sviluppato appositamente per Slyudyanka e la ferrovia Circum-Baikal. Inizialmente si prevedeva di costruire una stazione in mattoni a Slyudyanka, ma gli architetti e costruttori italiani coinvolti nella progettazione e costruzione di tunnel e viadotti sulla ferrovia Circum-Baikal hanno deciso di cambiare il materiale dell'edificio. Allo stesso tempo, non è stato ancora possibile stabilire chi fosse l'architetto dell'edificio della stazione. Grazie al marmo Baikal, la decorazione della stazione è diventata fondamentalmente diversa. Non c'è una sola stazione di marmo sull'intera Ferrovia Transiberiana. Nei primi anni la stazione colpiva per il suo candore, ma poi divenne gialla.

Nel 2005, in onore del centenario dell'apertura del traffico sulla ferrovia Circum-Baikal, è stata effettuata una ricostruzione completa del nodo ferroviario Slyudyansky, compreso l'edificio della stazione Slyudyansky. VSZD ha effettuato una ricostruzione completa dell'edificio, ricreando elementi dell'architettura e degli interni dell'inizio del XX secolo. Le grate traforate e le murature in pietra sono state restaurate e l'edificio stesso ora dispone di sale ricreative, una sala da pranzo e una confortevole sala d'attesa. All'interno della stazione sono stati installati terminali per la vendita dei biglietti e un sistema di diffusione sonora. Nel corso della ristrutturazione sono stati ripristinati gli elementi architettonici dell'edificio e della zona stazione. Inoltre, nell'ambito della ricostruzione del nodo, è stato eretto un monumento a M.I. Khilkov, ministro delle Ferrovie durante gli anni di costruzione della ferrovia Circum-Baikal.

Chiesa di San Nicola

Questa è la storia di questa chiesa. Al suo posto originariamente sorgeva una piccola cappella. Ma, di ritorno da un viaggio intorno al mondo dal Giappone, il granduca Nikolai Alexandrovich, il futuro imperatore Nicola II, visitò Slyudyanka. Era insoddisfatto dell'assenza di una chiesa nel villaggio e propose che un viale alberato conducesse dai cancelli della futura stazione alle porte del futuro tempio, e che tutti i passanti potessero pregare. Ne ha parlato l'ex rettore della chiesa di Slyudyansk, l'arciprete Vladimir Sharunov, morto nel maggio 2004. Inizialmente decisero che dalla piattaforma Polovinka della ferrovia Circum-Baikal sarebbe stato possibile spostare la struttura già costruita della chiesa alla stazione Maly Baranchik, ma poi scelsero il villaggio in rapida crescita di Slyudyanka. La chiesa fu trasferita qui all'inizio del 1906. Fu consacrata nel 1906 dal sacerdote della vicina chiesa di Kultuk, Innokenty Churinov, poiché, a quanto pare, nella chiesa di Slyudyansk non era ancora stato nominato un sacerdote. Poi nel 1914 la chiesa fu smantellata e al posto della chiesa moderna fu costruito il vecchio edificio della chiesa di San Nicola. La chiesa operò fino al 1929, poi, nell'ambito della lotta contro l'ortodossia, fu chiusa e utilizzata come club intitolato al 1° maggio. Durante la guerra vi abitavano i soldati. Nel 1947 la chiesa riaprì. Dal 2008 sono iniziati i lavori per importanti riparazioni a causa delle conseguenze del terremoto. Furono rafforzate le strutture portanti e restaurati gli elementi perduti dell'edificio religioso, come croci e campane. Ora la chiesa è aperta dopo un'importante ristrutturazione e lì si svolgono le funzioni. L'edificio del tempio è un monumento storico e culturale di importanza federale e il 20 febbraio 1995, con decreto del Presidente della Federazione Russa n. 176, è stato posto sotto la protezione dello Stato.

Torre dell'acqua

C'è una torre dell'acqua nel centro della città. Fu costruito dai polacchi in esilio nel 1900 per fornire acqua potabile al nodo ferroviario. È stata costruita in mattoni rossi su fondamenta di granito in stile Art Nouveau con elementi gotici. Ora, insieme alla vecchia locomotiva a vapore L-3504 (Lebedyanka), la torre fa parte del complesso del centro culturale Zheleznodorozhnik.

Gruppi scultorei e memoriali

In città sono presenti diverse sculture, monumenti e gruppi scultorei.

Memoriale nel parco Pereval. In onore della vittoria sul nemico nella Grande Guerra Patriottica, nel Parco Pereval è stato creato un memoriale in memoria degli Slyudyaniti che non tornarono dal fronte. Consiste in un monumento al soldato-liberatore (un soldato che tiene una spada abbassata nella mano destra e guarda tristemente il suolo) e 12 targhe con i nomi di coloro che morirono per la Patria. Sulle lastre sono incisi i nomi dei dispersi o dei caduti al fronte. Tra loro ci sono gli eroi dell'Unione Sovietica Tonkonog e Beresnev. Di fronte al memoriale, ogni anno si tiene una parata della vittoria locale e una rassegna dei membri dell'Esercito della Gioventù.

Memoriale a Uluntui Pad. Il 22 giugno 1989, a Uluntui Pad, sul sito del vecchio cimitero della città, si decise di organizzare un memoriale in onore dei soldati morti e morti per ferite nell'ospedale militare Slyudyansky. La composizione del memoriale è un monumento a forma di portale stellare a cinque punte su lastre commemorative e lastre con incisi i nomi dei soldati. Al momento il memoriale è in pessime condizioni. Il nome locale del monumento è “Stella”.

Monumento a V. I. Lenin. Situato vicino all'edificio del deposito. Più volte, dopo il crollo dell'URSS, le autorità locali hanno insistito per spostare o distruggere il monumento, ma un gruppo di iniziativa di residenti di Slyudyansk - membri del Partito Comunista della Federazione Russa - lo ha difeso e ha organizzato manifestazioni davanti ad esso nel giorno del compleanno di Lenin.

Monumento all'orso e alla scimmia. È considerato uno dei monumenti più insoliti della Russia. Situato all'incrocio tra le strade Lenin e Gornaya, all'incrocio con la Central Boiler House lungo l'autostrada M-55. Raffigura una scena della favola di Krylov "Lo specchio e la scimmia". L'orso si siede davanti alla scimmia, che si guarda allo specchio. L'idea del monumento apparteneva ai servizi stradali locali. Il fatto è che questa sezione del percorso era molto pericolosa a causa di una svolta abbastanza brusca. Era necessario un ostacolo davanti al quale i conducenti rallentassero. Divenne una statua raffigurante una scena di una favola. Nel corso di 35 anni, la statua è invecchiata notevolmente. Alcuni elementi non ci sono più. Il monumento è stato eretto nel 1978.

Monumento al cosmonauta. Situato sull'autostrada M-55 uscendo dalla città in direzione del villaggio di Sukhoi Ruchey. Il monumento è apparso subito dopo la fuga di Gagarin. I nomi degli scultori non sono stati conservati. Secondo lo storico locale Yakovets, fu installato dagli scultori di Mosca nel 1961-1962. Negli anni '80 Dal monumento è venuta fuori una cosa divertente: un uomo ha provato a provare il casco di un astronauta e ci è rimasto bloccato. Tutto è finito bene.

Monumento a M. N. Khilkov. Un busto di Mikhail Nikolaevich Khilkov fu installato a Slyudyanka in onore del centenario della costruzione della ferrovia Circum-Baikal nel 1905. Khilkov, allora ministro delle Ferrovie, supervisionò la costruzione della strada e scelse lui stesso il luogo per la costruzione di Slyudyanka, essendone infatti il ​​fondatore. Il monumento è stato eretto come parte della ristrutturazione della stazione Slyudyanka e della stazione ferroviaria Slyudyansky.

Razzo. Il monumento “Rocket” è stato installato nel cortile dell'Ospedale Clinico Regionale. Il suo autore era l'ex primario dell'ospedale Valentin Ulyanov. Ispirato dal volo dei cosmonauti sovietici, realizzò autonomamente un monumento con i tubi.

Sport

I principali sport praticati in città sono lo sci di fondo, l'escursionismo, le arti marziali e gli sport motoristici.

La posizione di Slyudyanka vicino a Khamar-Daban ha determinato lo sviluppo dei primi due sport. Il percorso escursionistico più popolare è il cosiddetto. sentiero per Chersky Peak. Alcuni atleti affrontano il percorso di montagna in un giorno. Il percorso popolare “Baikal Around the World” inizia da Slyudyanka. Inizia a Slyudyanka e termina alla fermata Orekhovaya Pad. I partecipanti preparati lo completano in 2-4 giorni. Da Slyudyanka parte anche l'ultramaratona sciistica Khamar-Daban (110 km). Il suo percorso attraversa i fiumi Spuskovaya, Slyudyanka, Utulik, Bezymyannaya. La storia della maratona inizia negli anni '60. La bellezza della zona ha attirato alpinisti e sciatori. Nel 1980, un gruppo di alpinisti di Irkutsk completò per la prima volta la via in un giorno. La prima ultramaratona di questo tipo si è tenuta nel 2000 e la sua realizzazione è diventata una buona tradizione per il distretto di Slyudyansky. Il record dell'ultramaratona è di 7 ore e 56 minuti.

Il motorsport si sta sviluppando a Slyudyanka grazie alla cava Pereval. Una delle tappe del campionato di corse automobilistiche di montagna del Distretto Federale Siberiano si svolge nella città di Slyudyanka vicino a questa cava. La pista di dieci chilometri con un dislivello di circa 500 metri, varie superfici (asfalto, graniglia di marmo, ghiaia) e curve strette (fino a 180 gradi) è una delle piste più difficili della Russia. Il record per questo percorso è di 4 minuti e 49 secondi. La competizione si svolge in due divisioni: cilindrate 1600 e 3500 cc. cm.

Nativi e residenti di Slyudyanka

1. Sergei Mironovich Kirov - statista sovietico, rivoluzionario. Ha condotto lavori di propaganda a Slyudyanka.
2. Boris Zakharovich Shumyatsky - statista sovietico, partecipante alla guerra civile in Siberia, rivoluzionario. Ha lavorato al deposito di Slyudyansky.
3. Ivan Vlasovich Tonkonog - Eroe dell'Unione Sovietica. Ha lavorato al deposito di Slyudyansk.
4. Grigory Efimovich Beresnev - Eroe dell'Unione Sovietica. Il primo soldato sovietico ad attraversare la Dvina occidentale.
5. Alisa Mon è una cantante pop russa, nata a Slyudyanka.

C'era un piano per distruggere la città di Slyudyanka con tutta la sua popolazione. Nel 1987-1989 Irkutsk e il sud della regione di Irkutsk furono terrorizzati dalla banda di Stakhovtsev. Nel 1989, Stakhovtsev progettò di commettere una rapina presso la filiale Slyudyansky di Sberbank. Per impedire alle autorità di indagare sulla rapina (e l'importo del bottino avrebbe dovuto essere di 11 milioni di rubli sovietici), i criminali progettarono di sequestrare la direzione della miniera di Slyudyansk e di far esplodere un'enorme quantità di esplosivi lì immagazzinati per lavori di esplosione nelle cave locali. La frana risultante avrebbe spazzato via Slyudyanka dalla faccia della terra. Solo l'arresto del leader e del suo principale complice ha salvato la città dalla distruzione.

La città, il cui nome fu dato da mica-flogopite, ereditò dall'amministrazione mineraria la fonte d'acqua dolce più pura, sotterranea, e quindi strategicamente sicura. Nel 1956, due orizzonti della quarta miniera di flogopite furono inondati dall'acqua di un fiume sotterraneo. Non c'è modo di abbandonare la miniera: il Paese ha bisogno di materie prime strategicamente importanti. Si è deciso di deviare l'acqua dagli orizzonti. Come? I geologi hanno sviluppato un progetto per un condotto che attraversa l'intera città sotterranea, attraverso il quale l'acqua avrebbe dovuto andare al Baikal. La lunghezza di questo condotto risultò essere di 2800 metri. L'acqua fu catturata e rilasciata nel lago e gli orizzonti furono modificati. E Slyudyanka è ancora alimentata con l'acqua di questo canale, che è diventato il nuovo letto di una sorgente sotterranea.

Con decreto del Comitato esecutivo centrale panrusso del 20 marzo 1936, il villaggio operaio di Slyudyanka nel territorio della Siberia orientale fu trasformato in una città di importanza regionale. Tornando indietro di decenni, Slyudyanka potrebbe essere descritta come due città: una in superficie, l'altra sottoterra. Il primo si estendeva dalla costa del Lago Baikal a sud, dove furono costruite comode case a 4 piani, spazzando via i piccoli edifici in legno dei cittadini. La seconda città sorse alla periferia sud della prima, allo sbocco della valle nel 1927. La città sotterranea venne costruita nelle viscere della terra fino al 1973. Questa città invisibile è rimasta un monumento a coloro che hanno lavorato per il bene della patria.

1. Pozzo della miniera. Sotto ci aspettano 6 orizzonti e circa 150 metri di profondità.

Sono trascorsi più di trecento anni dalla scoperta della prima placca di mica sui monti Slyudyanka da parte dei cacciatori di Kultuk fino ai nostri giorni. Per molti millenni, la terra ha immagazzinato negli strati delle sue rocce un minerale raro che si divide in sottili lastre traslucide. I primi geologi della capitale scalarono le pendici delle montagne locali all'inizio del XX secolo. Quindi tornarono a Mosca e San Pietroburgo con piccoli cristalli esagonali. Quando iniziò la perestrojka rivoluzionaria, nel 1925 Mosca stipulò un accordo commerciale con l'Inghilterra per la fornitura di mica Baikal da un giacimento ancora veramente inesplorato. Ma la conoscenza, gli investimenti significativi e il duro lavoro hanno fatto il loro lavoro: la terra ha scoperto le sue preziose profondità.

5. Orizzonte 130 metri, profondità circa 70 metri.

I primi tentativi di effettuare operazioni minerarie approfondendo ogni singola vena furono complicati dalla mancanza di meccanismi di sollevamento. Pertanto, abbiamo dovuto iniziare a scavare annunci. Considerato il terreno esistente, questa soluzione era la più ragionevole. La situazione nel paese non consentiva l'uso di attrezzature minerarie: martelli perforatori, compressori, carrelli metallici, rotaie, tubi e molte altre attrezzature e dispositivi. Il Paese era in una situazione economica difficile e capitava che ci fossero gli operai, ma mancava tutto il resto. Ma il lavoro andava fatto e con duro lavoro i minatori cominciarono a gettare le basi della futura città sotterranea. La sua costruzione durò 47 anni...

Nel 1927 fu costituita Sibslyudtrest, un'impresa industriale per l'estrazione e la lavorazione della mica. Tralasciando i dettagli della fase di stagnazione, passiamo alla terza fase. A partire dall'estate del 1939, dopo la schiacciante distruzione degli operai ingegneristici e di sviluppo e degli operai della miniera Slyudyansky nel 1935-1938, l'amministrazione fiduciaria iniziò un attacco decisivo nella costruzione delle fondamenta della città sotterranea: un'esplorazione profonda. Anche i finanziamenti per questo tipo di lavori sono stati aumentati. Dopo l'approvazione dei piani minerari della Prima Miniera “Principale”, è iniziato lo scavo dei pozzi n. 2, 3, 4.

10. Camera dei minerali.

13. Sesto orizzonte, 140-150 metri sotto terra. Alla fine di un pozzo minerario, qui scorre un fiume sotterraneo. Veduta del pozzo della miniera dall'orizzonte.

14. La vena flogopite è chiaramente visibile, zigzagando attorno alla roccia.

La miniera n. 4 era situata a fianco della piattaforma produttiva. La sua profondità allora era di 100 metri. iniziarono i lavori sulla montagna. 110 metri fino al bivio con la traversa n°2 dei monti. 11 metri di pozzo n°1. Durante la guerra furono eseguiti solo lavori di bonifica dei filoni predisposti per lo scavo e furono spostate le discariche degli anni precedenti. Solo alla fine degli anni Quaranta fu possibile iniziare l'esplorazione profonda. Tre tagli trasversali sono stati tracciati dal pozzo della miniera n. 4 lungo il colpo di gneiss di pirosseno-anfibolo ad intervalli di 20 metri con un orizzonte di 130 e 110 metri. Ai tagli trasversali in direzione nord-ovest sono stati assegnati i numeri 2, 4 e 6, a sud-ovest - 1, 3, 5. Dai tagli trasversali in avanti, dopo 150-160 metri, sono stati tagliati i cumuli di campo, da cui i pozzi di carotaggio passati (un tipo di perforazione a rotazione rapida in cui la distruzione della roccia avviene lungo l'anello e non sull'intera area del fronte), come il tipo di lavoro più economico, sono stati inclusi nello schema dei lavori di tipo pesante.

Quando i tagli trasversali attraversarono le vene di calcite-flogopite, iniziarono a guidare i cumuli nelle direzioni sud-ovest e nord-ovest. I campioni sono stati prelevati nei cumuli ad intervalli di 5 metri. Il campione includeva un'esplosione e la roccia è stata esposta in superficie, dove è stata campionata la mica. Dopo aver elaborato il campione nel dipartimento di controllo qualità (dipartimento di controllo tecnico), i dati ottenuti sono stati inseriti nei grafici dai geologi. Si trattava di un lavoro voluminoso, poiché nel deposito c'erano più di duemila vene esposte. Sulla base dei campioni ricevuti per ogni singola vena, sono state calcolate le riserve.

17. Incrocio con carrelli in fila. La catena è composta da 24 carrelli in totale.

18. I piedi iniziano a rimanere bloccati nel limo del fiume, cosparsi di lastre di mica. Le piastre proiettano un bagliore, riflettendo la luce della lanterna e sembra che tu abbia notato uno shekel, ma questa è solo un'illusione ottica.

Nella primavera del 1947 si decise di modificare la metodologia per il calcolo delle riserve. Dopo due anni di lavoro, la Commissione statale per le riserve di Mosca (Commissione statale per le riserve) ha approvato le riserve di flogopite per il deposito di Slyudyanskoye a 40mila tonnellate. La Banca di Stato ha aumentato di 6-7 volte i finanziamenti annuali per l'impresa mineraria. Ciò ha contribuito al successo del lavoro nelle miniere. La prima mina iniziò a tagliare gli orizzonti dal pozzo della mina n. 4, controllando la profondità ed esplorando il fianco sud-orientale del deposito.

Se guardi dalla superficie, dove si trova la città sotterranea, non vedrai altro che ripidi pendii montuosi ricoperti di foresta. La vostra attenzione sarà attirata solo dalle strette fessure di cava sul versante sinistro della valle all'imbocco della valle. Nel letto asciutto del fiume c'è un enorme pozzo: una cava per la vena n. 6 e i suoi vicini. Più avanti lungo lo spartiacque, nella valle, attraverso il fitto cespuglio di ontani, si vede la cava di Strelka. E infine, dietro la collina della seconda miniera c'è una cava rappresentata da gneiss di biotite marrone... Sottoterra, tutto sembra diverso. Il fianco nord-occidentale dei lavori di esplorazione confina con il letto del fiume Slyudyanka, mentre il fianco sud-orientale confina con i piedi della cresta Stanovik. La distanza è di 3 km, la larghezza è di 250-300 metri e l'altezza in alcuni punti raggiunge i 300-350 metri. I due componenti della struttura, la Miniera n. 1 e la Miniera n. 2, costituiscono la base dell'intera città sotterranea. La prima miniera fu esplorata a 10 orizzonti, la seconda a 11. Tutta questa combinazione di orizzonti e principali opere di collegamento poteva essere precedentemente rintracciata su uno schema a blocchi redatto dal dipartimento minerario, che purtroppo è andato perduto.

Il 17 ottobre 1961, l’amministrazione mineraria di Slyudyansky ricevette il titolo di “Collettivo di lavoro comunista”. Nella miniera n.4 sulla montagna. 152 metri nella vena n. 64 durante lo scavo di un cumulo di sottosuolo da parte della squadra di V.V. Wilkoit ha scoperto un cristallo di flogopite che raggiungeva un asse lungo di 2,2 metri di dimensione. Lavori preparatori in montagna. 4 in una delle vene cieche, la squadra di M. Zhabin ha scoperto cristalli di flogopite a forma di botte che misurano da 40 a 60 cm di diametro.

22. Qui il rumore del fiume raggiunge il suo culmine. La polvere si alza in una colonna e qui non si sentirà più il grido di un compagno.

23. Dopo aver superato la deriva, la fonte del rumore diventa visibile. Il fiume ha fatto scendere centinaia di litri di acqua sotterranea dall'orizzonte superiore come una cascata.

Quando il sistema minerario sotterraneo si sviluppò fino in profondità, per la prima volta nel 1939, nella miniera n. 1, furono scoperte acque sotterranee nel pozzo della miniera n. 2 ad un orizzonte di 42 metri. L'organizzazione di un impianto di drenaggio non ha portato risultati. Passarono 17 anni e su un orizzonte di 29 metri nel 4° pozzo della miniera apparve una “seconda” acqua, il cui afflusso ammontava a circa 50-100 metri cubi. m/ora. L'acqua è apparsa anche nel pozzo della seconda miniera.

25. Freccia.

26. I primi depositi del minerale adiacente alla flogopite - apatite. Le sue macchie verdi sono visibili negli enormi blocchi di calcite.

Era necessario agire. Nel pozzo n. 4 è stato installato un sistema di drenaggio per pompare l'acqua. Quindi decisero di eseguire uno scavo di drenaggio per lo sfruttamento della miniera n. 2. Nel calcolare l'opzione di drenaggio attraverso il pozzo della miniera n. 4, il costo annuale del lavoro è stato determinato in 150 mila rubli (escluso l'aumento del flusso d'acqua) man mano che si sviluppava il sistema minerario.

28. Trapano a martello.

Il 20 settembre 1956 fu presentata alla BRIZ una proposta per drenare il campo degli orizzonti inferiori delle miniere 1, 2, 4, 8 attraverso un condotto di drenaggio previsto dal ponte ferroviario della tempesta orientale alla sezione trasversale n. 1 dell'orizzonte + 4 metri della miniera n.4, per una lunghezza totale di 2675 metri lineari. nel 1957 fu effettuato un calcolo comparativo di due opzioni: organizzare il drenaggio lungo il pozzo della miniera n. 4 con un orizzonte di +4 metri e realizzare un canale di drenaggio dal Lago Baikal al pozzo della miniera n. 4. I principali svantaggi nello svolgimento di tale lavoro erano le difficili condizioni di ventilazione per una miniera molto lunga e la durata del lavoro (5,4 anni). Si è deciso comunque di pompare l'acqua. Il 1 settembre 1957 iniziarono a perforare le camere per l'installazione di pompe di drenaggio e il 18 settembre 1958 si verificò uno sfondamento dell'acqua delle fessure nelle camere in preparazione. La possibilità di pompare l'acqua attraverso il pozzo della miniera non era più disponibile.

Annuncio del Baikal... Ci sono voluti tre anni attraverso tutte le autorità per dimostrare la necessità del suo passaggio. 19 novembre 1962 brigata A.M. Per la prima volta Pestova iniziò a effettuare scavi di una lunghezza e complessità così significative di una miniera. Fin dall'inizio, il progresso della galleria Baikalskaya ha avuto un discreto successo. La parete ha raggiunto la distanza di 1200 metri in un anno e mezzo. In alcuni mesi la galleria si spostava ad una velocità di 100-200 metri. Raggiunta la quota di 1200 metri, l'acqua fuoriusciva dalla fessura aperta. Per evitare tali incidenti, sono stati perforati pozzi di carotaggio, il che ha notevolmente rallentato il processo di superamento dell'ingresso. Il livello dell'acqua continuava a salire, rendendo difficile lo spostamento dei treni merci carichi di rocce. Sembrava che la locomotiva elettrica, scintillante di luci, fluttuasse e non rotolasse sulle sue piccole ruote.

31. Il treno è composto già da 25 carrelli.

32. Carrello carico rocce.

Raggiunta la distanza di 2850 metri, l'afflusso d'acqua in parete è aumentato notevolmente. Ma nella miniera n. 4 il livello è sceso di 25 metri, liberando così dall'acqua l'orizzonte di +29 metri con tutte le attrezzature allagate. E subito si è presentata l'opportunità di iniziare il lavoro di esplorazione e produzione, interrotto 5 anni fa.

L'ultima fase è stata il passaggio di una deriva di campo in arrivo lunga 300 metri dal quarto pozzo all'orizzonte di +49 metri. Era collegato tramite l'albero di un pozzo cieco all'ingresso del Baikal. Questo compito urgente è stato completato in 6 mesi. L'ingresso del Baikal è stato fornito di aria compressa ed elettricità e la massa rocciosa è stata sollevata attraverso il pozzo della miniera n. 4. Lungo i lavori minerari abbattuti dal cunicolo si formava un tiraggio naturale del flusso d'aria. Rimangono solo 250 metri lineari prima del crollo con il piazzale della mina n. 4 all'orizzonte di +4 metri.

40. Locomotiva elettrica.

43. Alcuni carrelli possono ancora essere spinti lungo le rotaie.

44. Ci siamo avvicinati al pozzo di un'altra miniera, la struttura dell'edificio ricorda molto il pozzo della miniera Centrale. Forse è proprio così e si connettono su questo orizzonte.

47. Dal baule cieco torniamo alla camera mineraria.

48. Enorme vena di apatite. L'apatite è uno dei minerali più comuni nella regione di Slyudyansky. Come minerale traccia, si trova in tutte le rocce e nei depositi minerali. Gli accumuli più significativi di apatite sono associati alle rocce quarzo-diopside, nelle quali talvolta spiazza il diopside.

50. Tracce degli ultimi visitatori.

51. Siamo tornati al pozzo della miniera e abbiamo camminato lungo l'orizzonte verso Baikal, dove va il fiume. Ma con nostra sorpresa, il fiume è sprofondato nel terreno e i tagli trasversali qui erano coperti di ghiaccio.

56. Una deriva molto stretta e umida di scopo sconosciuto.

58. Qui si conclude il nostro viaggio sotterraneo.

59. E da qualche parte in alto, sulla riva del Lago Baikal, dietro la porta di ferro verde puoi sentire il rumore del fiume.

60. Fuori dai confini di una piccola città, ha trovato la forza di uscire dal sottosuolo, attraverso la terra e la pietra.

61. La città, il cui nome fu dato da mica-flogopite, ereditò dall'amministrazione mineraria la fonte d'acqua dolce più pura, sotterranea, e quindi strategicamente sicura. Due orizzonti della quarta miniera furono inondati dall'acqua di un fiume sotterraneo. Non c'è modo di abbandonare la miniera: il Paese ha bisogno di materie prime strategicamente importanti. Come drenare l'acqua dagli orizzonti? I geologi hanno sviluppato un progetto per un condotto lungo 3.200 metri attraverso il quale l'acqua scorrerebbe nel Baikal. In realtà la lunghezza del cunicolo era di 2800 metri, completata nel 1970. L'acqua fu catturata e rilasciata nel lago e gli orizzonti furono modificati. E Slyudyanka è ancora alimentata con l'acqua di questo canale, che è diventato il nuovo letto di una sorgente sotterranea.

62. Attraverso gli orizzonti, attraverso il sudore e il sangue dei minatori di Slyudyansk, attraverso anni di lavoro. E il suo nome è l'ingresso del Baikal.

Silantiev V. P. Slyudyantsy nella parte posteriore e nella parte anteriore

Sludianka, 2000

Capitolo 1. Distretto di Slyudyansky alla vigilia della Grande Guerra PatriotticaCapitolo 2. La prima brigata di locomotive femminileCapitolo 3. Imprese del distretto di Slyudyansky (per il 1941)Capitolo 4. Maestro delle alte velocitàCapitolo 5. I primi giorni di guerraCapitolo 6. Lavoro valorosoCapitolo 7. Ospedale SlyudyanskyCapitolo 8. Prigionieri di guerra giapponesi a SlyudyankaCapitolo 9. Combattuto per la PatriaCapitolo 10. Le nostre stelle sono d'oroCapitolo 11. Fratelli d'armiCapitolo 12. Una ricompensa attende l'eroeCapitolo 13. Stendardo Rosso di Brest...Capitolo 14. Eroi di guerraCapitolo 15. Strada verso la vittoriaCapitolo 16. La canzone è nata a SlyudyankaCapitolo 17. Nella guerra con il GiapponeCapitolo 18. Vivo, alzati!

Capitolo 1.

Distretto di Slyudyansky alla vigilia della Grande Guerra Patriottica

Com'era il distretto di Slyudyansky alla vigilia della Grande Guerra Patriottica? Il distretto di Slyudyansky è stato formato nel 1930 secondo la risoluzione del Comitato esecutivo centrale panrusso. Comprendeva i volost Kultukskaya, Listvenichnaya e Murinskaya. Ben presto i volost come unità amministrative furono aboliti e furono formati i consigli di villaggio e il Consiglio del villaggio di Slyudyansky. Slyudyanka deve il suo nome alle più ricche riserve di mica-flogopite, il cui deposito nel bacino del fiume omonimo fu scoperto dagli esploratori russi nel XVII secolo. Con la costruzione della ferrovia divenne non solo un centro per l'estrazione della mica unica, ma anche un grande insediamento ferroviario, e poi una città. Nel 1934 Listvenichnoye è stato trasformato in un insediamento operaio. Nel 1935, i consigli dei villaggi di B. Goloustinsky e M. Goloustinsky furono inclusi dalla regione di Irkutsk nel distretto di Slyudyansky. Nel 1936, il villaggio operaio di Slyudyanka fu trasformato in una città e il villaggio di Kultuk in un villaggio operaio. Questa divisione territoriale e amministrativa esisteva da più di trent'anni, fino al 1963. L'area tagliata dalla ferrovia somigliava a un ferro di cavallo d'acciaio, incorniciato dalla taiga verde e dalle cime bianche delle montagne, e abbracciava la fascia costiera dell'intero Baikal meridionale dal fiume Snezhnaya alla baia di Peschanaya, compresa, naturalmente, la sorgente dell'Angara, e lungo la valle di Tunkinskaya il villaggio cosacco di Tibelti. Secondo i dati ufficiali, al 1 gennaio 1939, nella zona vivevano 25.343 persone, comprese a Slyudyanka - 12.231, nel territorio del Consiglio del villaggio di Listvenichny - 4814, Kultuksky - 5015, Consiglio del villaggio di Marituysky - 1075, Utuliksky - 1316, Tibeltinsky - 564, B. Goloustinsky - 927, M. Goloustinsky - 401.
Gli anni '30 furono il periodo del movimento Stakhanov. Nel trasporto ferroviario, questo movimento è stato guidato dall'autista del deposito locomotive di Slavyansk, Petr Krivonos. Nell'estate del 1935 trasportò un treno pesante ad una velocità record per l'epoca. I metodi di lavoro di Pyotr Krivonos furono ampiamente introdotti sulla Ferrovia della Siberia Orientale, incluso nel deposito locomotive della stazione. Slyudyanka. Uno dei seguaci di Krivono tra gli Slyudyaniti era l'autista Boris Nikolaevich Buivit. Con il suo attento atteggiamento nei confronti della tecnologia, aumentò il chilometraggio della locomotiva tra le riparazioni di sollevamento e nel 1936 portò questo chilometraggio a 100mila chilometri. A quel tempo questo era un record. Nel maggio 1936, Boris Nikolaevich era in una riunione a Mosca con un folto gruppo di ferrovieri della Ferrovia della Siberia Orientale. I siberiani furono accolti al Cremlino da Mikhail Ivanovich Kalinin. Uno dei partecipanti a questo incontro, un residente di Slyudyanka Konstantin Antonovich Zimmerman (a Mosca gli è stato conferito l'Ordine del Distintivo d'Onore) ricorda che Kalinin chiese con particolare interesse del lavoro dei ferrovieri siberiani, e alla fine di durante l'incontro ha scattato una foto con loro (foto non trovata). Lì, al Cremlino, Buivit ricevette l'Ordine di Lenin. Divenne il primo detentore di questo ordine onorario tra gli Slyudyaniti. In risposta al più alto riconoscimento della Patria, Buivit si è impegnato ad aumentare il chilometraggio della sua locomotiva tra i pneumatici in rotazione a 120mila chilometri. Lo standard per la strada a quel tempo era di 40mila. Buivit e i suoi compagni autisti Nikolai Avtsin e Nikolai Okhotin si sono presi cura con cura della locomotiva, evitando scivolamenti inutili, indebolimento delle molle, ecc. Nel dicembre 1936 guidarono un treno vuoto dallo stabilimento Petrovsky a Taishet, il chilometraggio della locomotiva raggiunse i 90mila km. Ma la locomotiva era ancora in buone condizioni, quindi decisero di percorrerla lungo un profilo sconosciuto. L'auto ha superato anche questo test. I macchinisti si sono dati il ​​compito di portare il percorso a 120mila chilometri. Il 10 aprile 1937 gli obblighi furono adempiuti. La fotografia che Buivit ha inviato al Museo di Storia del Deposito di Locomotive di Slyudyansk mostra la locomotiva a vapore EM n. 740-47, uscita dalle riparazioni di sollevamento dopo una corsa di 120 chilometri senza girare le ruote. Vicino alla locomotiva c'è Buivit con l'Ordine di Lenin sul petto, il capo del deposito I.A. Vertyachikh, l'insegnante della FZU A, I. Klimov, i conducenti N. Okhotin, N. Avtsin, gli assistenti conducenti Ershov e N. Sheiko. Durante la Grande Guerra Patriottica, Boris Nikolaevich Buivit guidò la squadra del deposito. Negli anni successivi, prima di andare in pensione, lavorò nel dipartimento ferroviario di Irkutsk, fu insignito del secondo Ordine di Lenin, l'Ordine del Distintivo d'Onore, e gli venne conferito due volte il titolo di “Operaio Ferroviario Onorario”.
Gli anni 1930-1940 sono caratterizzati da un ulteriore incremento dell’estrazione della mica, dall’introduzione dei macchinari nella produzione e dallo sviluppo della concorrenza socialista. Squadre di minatori guidate da G.I. Blyumov, G.A. Filimonov, S.S. Tumanov e altri si sono dimostrati efficaci: nel 1933 fu costruita una centrale elettrica (ora uno degli edifici di Khimreaktiv) e iniziò lo sfruttamento della famosa vena n. dietro venivano prelevate continuamente 50mila tonnellate di mica). Nel 1937 entrò in funzione la miniera numero 4. Durante questo periodo si sviluppò anche il movimento Stakhanov tra i minatori. I seguaci di Alexei Stakhanov erano i minatori S.I. Tumanov, F.I. Chupin, G.I. Blyumov, G.A. Tyumin. S. Nezameev, G. N. Filimonov, D. Ya. Pinigin, V. A. Dezhenkov e altri. Il perforatore Dezhenkov l'11 gennaio 1940 ha perforato cinque facce invece di una, soddisfacendo la norma di produzione del 571%, portando il tempo di lavoro produttivo all'87%. Nobile stacanovista, morì eroicamente in una delle battaglie con gli invasori nazisti durante la Grande Guerra Patriottica. Fu incluso per sempre negli elenchi del personale dell'amministrazione mineraria di Slyudyansk. Nel 1939 l'azienda impiegava 533 persone. L'estrazione della mica è caratterizzata dai seguenti dati: nel 1933 furono estratte 2630 tonnellate di mica, 1934 - 2526, 1935 - 4843, 1936 - 6934, 1937 - 5873, 1938 - 6200 tonnellate.
Alla fine del 1939, per fornire macerie alle imprese e ai cantieri della Ferrovia Orientale nel distretto di Slyudyansky, fu aperta una cava che impiegava 75 persone. Nelle miniere di Baikalzoloto (B. Koty) lavoravano circa 160 minatori. Per il PVRZ di Ulan-Ude e lo stabilimento di Irkutsk da cui prende il nome. Kuibyshev ha effettuato l'estrazione della sabbia di quarzo a Khargino. Qui d'estate c'era una cava che impiegava da 46 a 85 persone. In autunno e inverno, a Kultuk operava il macello dell'impianto di lavorazione della carne di Irkutsk. Il numero dei lavoratori nello stabilimento variava da 156 a 408 persone. Circa 600 lavoratori lavoravano nel cantiere navale Listvenichnaya da cui prende il nome. Yaroslavskij. È stata effettuata la costruzione di nuove navi, nonché riparazioni importanti, medie e attuali di navi nel porto di Baikal. 330 persone lavoravano direttamente nel porto di Baikal. A Kultuk c'era “Sovmongtuvtorg”, che impiegava 320 persone. Questa impresa era impegnata nel trasporto di merci import-export. Nel 1939 qui c'erano 40 auto. Nel gennaio 1940 fu organizzato l'impianto regionale di trasformazione alimentare di Slyudyansky. Inizialmente è stata stabilita la produzione di dolciumi (pan di zenzero, essiccazione). Inoltre, veniva lavorato il pesce (affumicato, salato), la frutta e i frutti di bosco. Nel 1940 si prevedeva di produrre 72 tonnellate di prodotti dolciari, lavorare 27,5 tonnellate di pesce e 50 tonnellate di bacche e frutti.

Nella zona c'era anche l'agricoltura. I primi due comuni, con 424 abitanti, apparvero nel distretto di Slyudyansky nel 1931. Ben presto furono organizzate altre sei associazioni agricole, che unirono 822 persone. Tuttavia, il numero delle singole aziende agricole, in cui c'erano 10.295 contadini, era ancora maggiore alla fine del 1931 - 1.465.Le singole aziende agricole avevano il 44,9% di cavalli nella regione, il 94,7 di tori, 64 di mucche, 67 di pecore e capre. , 15.1 – maiali. Inoltre, le singole fattorie disponevano di terreni significativi per la semina di avena, grano, segale invernale e piantagione di patate. Il 1 maggio 1939 c'erano 6 fattorie collettive nel distretto di Slyudyansky. La collettivizzazione copriva l'84,7% delle aziende agricole. La coltivazione del terreno veniva effettuata esclusivamente con la trazione dei cavalli. Se nel 1938 c'erano 141 cavalli da trazione nelle fattorie collettive della regione, poi nel 1939 - 216. Nel 1937, le fattorie collettive avevano 442 ettari di superfici seminate a grano e legumi, nel 1938 - 507, 1939 - 573. Segale invernale e grano nel 1937 furono seminati 30 ettari, nel 1938 - 55 e nel 1939 - 93 ettari. Il 1 gennaio 1940, nel distretto di Slyudyansky, in tutte le categorie di fattorie c'erano 977 cavalli, 2829 capi di bestiame, di cui 1543 mucche.

Capitolo 2.

La prima brigata di locomotive femminile

Ricordate la canzone degli anni '30 “Se domani ci sarà la guerra, se domani ci sarà la campagna...”. In effetti, le persone hanno sentito l'avvicinarsi di un temporale militare. La leadership del paese ha adottato misure su larga scala per preparare le riserve di manodopera. Scuole tecniche e scuole di formazione tecnica furono aperte in tutto il paese e le donne padroneggiarono le professioni maschili.
A Slyudyanka sono state aperte FZO e scuole anche al nodo ferroviario e alla miniera. La prima brigata di locomotive femminile della Ferrovia della Siberia Orientale apparve nel deposito di locomotive di Slyudyanka. Valentina Petrovna Grigorieva ricorda:
“Sono stato invitato al dipartimento politico per una conversazione con Anna Nikitichna Klimets. Ha iniziato la conversazione sulla mia licenza per guidare una locomotiva a vapore. Mi sono ritrovata nella Siberia orientale come unica donna con la patente di guida. Ero al quarto anno quando noi ragazze sentimmo la chiamata della moscovita Zinaida Troitskaya affinché le donne e le ragazze andassero a lavorare sulle locomotive a vapore. Sono stati trovati sei volontari della nostra classe di diplomati. Durante le prove di produzione, abbiamo chiesto di essere nominati assistenti autisti. Al deposito delle locomotive Liski della Ferrovia del Sud-Est sono salito sulla pesante locomotiva a vapore “FD”. Durante il tirocinio sono riuscito a percorrere i chilometri necessari, dodicimila, per ottenere la patente di guida di una locomotiva a vapore. Ho fatto anche un giro di prova. Gli esami dovevano essere sostenuti al dipartimento stradale e io li preparavo da solo. Ha lasciato l'istituto come ingegnere e macchinista. Ora Anna Nikitichna Klimets mi ha offerto di guidare la brigata femminile nel deposito di Slyudyanka. “Dobbiamo dimostrare che il lavoro degli uomini può essere svolto anche da noi donne”, ha esortato. Non mi importava, volevo ripetere l'impresa di Zinaida Troitskaya. Nel febbraio 1940 chiesi al capo del servizio di distaccarmi al deposito di locomotive di Slyudyanka come autista per organizzare una brigata di locomotive femminile. Nello stesso mese abbiamo accettato la locomotiva della serie EM. Lida Maltseva, una giovane ragazza che aveva già esperienza di lavoro su una locomotiva a vapore, è stata nominata assistente macchinista. Lida si è distinta tra noi per la sua alta statura e la resistenza fisica. Shura Lyapchenko, grassoccio e basso, ha assunto il ruolo di pompiere. Il nostro primo treno era un treno merci e dovevamo consegnarlo da Slyudyanka alla stazione di Mysovaya. Siamo stati in viaggio per più di dieci ore. In generale, i viaggi a quel tempo duravano dalle otto alle diciotto ore. Durante questo periodo è stato necessario spalare dalle venti alle ventotto tonnellate di carbone dal tender al focolare. Quante altre scorie puoi scaricare dalla fornace! È stato particolarmente difficile per Shura Lyapchenko. Era difficile per lei spostare il focolare. Inoltre era obbligata a fornire alla locomotiva lubrificanti e materiali per la pulizia. Lida Maltseva, oltre al riscaldamento, ha dovuto lubrificare tempestivamente le parti di sfregamento e pulire la locomotiva. Il macchinista era responsabile del monitoraggio delle condizioni della locomotiva e del fissaggio di tutti i suoi componenti. E naturalmente il controllo delle locomotive, la sicurezza del traffico, la gestione dell'equipaggio. E abbiamo condotto in sicurezza il primo treno, il secondo e il terzo... Sul tabellone delle prestazioni, che rifletteva i risultati di ogni viaggio, su 20-25 equipaggi di locomotive, il nostro finiva sempre tra i primi cinque. Per gli alti risultati ci sono stati assegnati premi in denaro, regali preziosi e certificati d'onore... Lo studio di cinegiornale di Irkutsk ha catturato il lavoro del nostro team su pellicola e questo documentario è stato proiettato in varie parti del nostro paese...”

Capitolo 3.

Imprese del distretto di Slyudyansky (per il 1941)

1. Amministrazione mineraria di Slyudyansk 2. Artel dei disabili. 3. Raizdrav 4. Distretto 5. Circolo dei lavoratori dei trasporti 6. Promartel "Zabaikalets" 7. Artel "Avangard" 8. Irobltorg 9. Raipishchekombinat 10. Raitranstorgpit 11. Raisvyaz 12. Tribunale popolare e procura 13. Consiglio comunale 14. Ferrovie Silvicoltura 15. Silvicoltura statale 16. Stazione Slyudyanka 17. Punto riparazione carrozze 18. Riserva del conduttore 19. Deposito st. Slyudyanka 20. Magazzino materiali 21. Magazzino carbone 22. Magazzino legname 23. Cava di pietra 24. 10a distanza di viaggio 25. 4a distanza di comunicazione 26. “Sovmongguvtorg” (Kultuk) 27. Importazione di bestiame 28. Impianto di lavorazione della carne 29. 9a distanza del viaggio (Marituy) 30. Port Baikal (stazione Baikal) 31. Cantiere navale dal nome. Yaroslavsky (Listvyanka) 32. Vodtorgpit 33. Accademia delle Scienze

E lavorazione di materiali di rivestimento in pietra naturale. Il centro amministrativo e industriale è la città di Slyudyanka, nella regione di Irkutsk. Fa parte dell'associazione industriale "Rosmramorgranit" del Ministero dell'industria dei materiali da costruzione della RSFSR. Creata nel 1927 come impresa per l'estrazione della mica (muscovite) sulla base del giacimento Slyudyansky, noto fin dal XVII secolo. Nel 1975, l'amministrazione mineraria di Slyudyansk interruppe completamente l'estrazione della mica e passò allo sviluppo dei giacimenti. L'amministrazione mineraria di Slyudyansky comprende: cave "Burovshchina", "Dynamite", "Orlyonok", un laboratorio per la lavorazione della pietra, un laboratorio per la produzione di lastre di mosaico, ecc.

Il deposito Burovshchina si trova sull'ala settentrionale della sinclinale di Bezymyannaya ed è composto da rocce metamorfiche inferiori (vari gneiss e). Lo strato utile è marmoreo con uno spessore di 20-140 m, nel giacimento sono presenti 2 sezioni: nord-occidentale e sud-orientale. L'inclinazione della formazione va da 45 a 90°. La struttura interna degli strati utili è eterogenea (con strati lenticolari di calcifiri, marmi bianchi e granito-pegmatiti). Il marmo è carsico e ricoperto in superficie da sedimenti quaternari sciolti. Il marmo è rosa, prevalentemente a grana grossa con un passaggio a grana media e raramente a grana fine. La tessitura è massiccia, spesso fasciata. Marmo incrinato. Densità media 2670 kg/m3, 0,4-2,1%, assorbimento d'acqua 0,07-0,34%, resistenza a trazione a secco 53,3-92,5 MPa, abrasione 0,08-0,11 g/cm 2. Le riserve esplorate del giacimento ammontano a 2,2 milioni di m 3 (1986).

Il deposito di granodiorite di Orlyonok è confinato in un ampio massiccio di rocce ignee del complesso Sayan Proterozoico-Siniano. Gli strati utili sono le granodioriti (spessore medio 45 m) con rare vene di graniti e pegmatiti. Nella parte superiore dell'intrusione le granodioriti sono alterate (lo spessore medio della zona alterata è di 3,5 m). Le rocce di copertura sono depositi sabbioso-argillosi con spessore medio di 5,4 m, le granodioriti sono di colore grigio, a grana media, massicce e sono rotte in blocchi fino a 19 m 3 da un sistema di fessure. Densità media 2720 kg/m3, porosità 1,49%, assorbimento d'acqua 0,19%, abrasione 0,16 g/cm2, resistenza a trazione a secco 129,7 MPa. Riserve esplorate 7,9 milioni di m 3 (1986).

Dynamitnoe (riserve esplorate 1 milione di m 3, 1985) è in fase di sviluppo per pietrisco di marmo per la finitura decorativa di prodotti in cemento armato.

Durante lo sviluppo dei depositi di pietra da rivestimento, per la prima volta nella pratica dell'estrazione domestica della pietra, sono stati utilizzati escavatori di grandi dimensioni, metodi di taglio del contorno e rottura della polvere dei blocchi del massiccio. La capacità annua delle cave "Burovshchina" è di 5 mila m 3 di blocchi, "Dynamite" - 134 tonnellate di pietrisco decorativo (1985). Consegna delle materie prime dalle cave mediante trasporto su strada e carrelli elevatori elettrici. Circa il 30% del volume dei blocchi estratti viene utilizzato per produrre lastre di rivestimento nell'officina di lavorazione della pietra dell'Amministrazione mineraria di Slyudyansky, il resto viene inviato agli impianti di lavorazione della pietra a Mosca, negli Urali e all'estero.

Nel laboratorio di lavorazione della pietra si tagliano i blocchi, si levigano e lucidano le lastre di granito e marmo. Per un utilizzo più completo dei rifiuti, nel laboratorio sono state realizzate aree per la produzione di beni di consumo e pannelli laminati decorativi. Per la realizzazione delle lastre di mosaico vengono utilizzate presse e attrezzature per la molatura. Nel 1985 furono prodotti 45 mila m 2 di lastre da rivestimento e 50 mila m 2 di lastre di mosaico.

In una calda giornata autunnale decisi di andare alla ricerca di una cava. Mi aspettavo di trovare un paio di piccoli accessi quando mi sono imbattuto in una piccola deviazione dal sentiero che si addentrava nel boschetto. Ciò che ho visto è stata per me una grande sorpresa...

1. Le montagne sotto un cielo senza nuvole erano ricoperte di abeti rossi multicolori che decoravano questi luoghi durante questa stagione. La mattinata si trasforma in pranzo e il sole comincia a fare caldo, diventa un po' caldo in abiti da lavoro. Lungo la strada, logorata da enormi auto, sono sparse le discariche di vecchie lavorazioni.

2. Lungo la strada sono presenti vecchi bunker per il carico delle auto, attualmente non utilizzati.

3. Un sentiero poco appariscente ci allontana dal sentiero principale. Ci deve essere qualcosa lì, ho pensato. E si è scoperto che aveva ragione. Un ingresso realizzato da scavatori di pietre appena sopra l'ingresso in cemento. Qui devi procurarti torce elettriche e altre attrezzature essenziali, entriamo.

4. Un carro all'ingresso, leggermente radicato al suolo, veniva utilizzato per trasportare il minerale o semplicemente sacchi di pietre, che qui ancora oggi possono essere estratte. A giudicare dall'aspetto, non viene utilizzato da molto tempo e, non a caso, duecento metri più avanti c'è un crollo.

5. Come si scoprirà più tardi, siamo nel mio n. 1. Ha ricevuto il nome locale "Main". Come si legge nel libro sui giacimenti locali: la distanza tra i suoi stabilimenti esterni raggiunge i 500 metri, con una larghezza media della striscia di produzione di 60 metri, che in alcuni punti si espande fino a 120 metri. Le vene, esposte dall'erosione, giacciono entro un orizzonte che va da 130 (punta del pendio) a 200 metri.

6. I primi rami dell'ingresso sono di breve lunghezza e si collegano diagonalmente per formare un triangolo. Un lato assomiglia ad un hangar; apparentemente c'era un generatore, come testimonia l'insegna sopravvissuta; qui c'era anche un ripostiglio e apparentemente erano immagazzinate alcune attrezzature e scatole di sabbia. Nel pavimento sono presenti scanalature rettangolari in ferro.

7. I percorsi dell'ingresso cominciano a divergere, formando un complesso di passaggi. Per ora ci atteniamo alla direzione diretta, mentre io sto disegnando una mappa strada facendo. Non sappiamo ancora se torneremo da altre direzioni. Girovagando per la miniera, abbiamo calpestato molti cerchi in argilla fresca e non essiccante. E per non dimenticare dove si trova ogni svolta, do loro dei nomi funzionanti: alfa, beta, gamma...

8. Torniamo alla storia: il primo sviluppo della mica sul fiume Slyudyanka risale alla seconda metà del XVIII secolo, e per la precisione al 1726, che è considerato l'anno in cui iniziarono questi sviluppi. Nel 1785, Eric Laxman (geologo, mineralogista, zoologo, paleontologo, chimico, personaggio pubblico, accademico dell'Accademia di San Pietroburgo e membro dell'Accademia di Stoccolma) descrisse potenti vene con mica nera, feldspato e schorl verde in cristalli fino a 5 piedi di lunghezza e 15 pollici di diametro.

9. Ufficialmente il contadino M. I. Yakunin è considerato il primo ad aprire la miniera n. 1, nel 1912. Dal 1912 al 1915 Yakunin produsse circa 20 tonnellate di mica purificata. Nel 1917, a causa dello scoppio della guerra civile, l'estrazione della mica sulla sponda meridionale del Lago Baikal fu interrotta: i minatori lasciarono le loro miniere. Durante questo periodo, tutte le miniere, inclusa la prima, furono messe fuori servizio e la mica estratta fu portata via dagli occupanti giapponesi.

10. Ed ecco le macerie, il posto più scomodo da attraversare: bisogna strisciarci sopra e trascinare le cose una per una. Se non fosse per lui, sarebbe possibile passeggiare da queste parti a lungo senza sporcarsi i vestiti, ma molto probabilmente è stato questo buco a influenzare la sicurezza dei resti di strutture e attrezzature metalliche, per le quali vengono i cacciatori di metalli ferrosi Qui.

14. Camera centrale. Qui i percorsi divergono in quattro direzioni, se assumiamo che venissimo dal basso, allora a sinistra ci saranno due crociere di settanta e ottanta metri collegate tra loro, di fronte l'ingresso terminerà dopo 37 metri, e a destra dobbiamo andare oltre.

15. Se facciamo un piccolo salto in avanti, al 2013, abbiamo incontrato i geologi nella miniera. A loro volta, hanno condiviso con noi una mappa ben disegnata, che ho utilizzato come base per elaborare le mappe precedenti. L'ingresso dell'ingresso principale della miniera raggiunge una lunghezza di 475 metri, da cui le traverse vanno in diverse direzioni. Le volte nella sezione del pozzo cieco “Tsentralnaya” sono rinforzate con supporti in cemento e non in legno; in questo blocco si trova la sala macchine, dove si trova l'argano che abbassa l'ascensore nel pozzo, a circa 150 metri di profondità.

16. Nell'estate del 1923, la ricerca geologica nell'area di Slyudyanka, per conto del Comitato geologico (città di Pietrogrado), fu condotta da S.S. Smirnov, e i lavori furono ripresi nel 1924 da Andrievskij. Poi, nel 1926, parte della miniera fu trasferita all'Istituto di Mineralogia Applicata. Con l'organizzazione di Sibslyudtrest nel 1927, tutti i depositi furono trasferiti sotto la sua giurisdizione. Nel 1928, per ordine del Consiglio regionale siberiano dell'economia nazionale, Sibslyudtrest fu trasferito nella città di Irkutsk. E dal 1 aprile 1929 a Slyudyanka, l'amministrazione mineraria di Slyudyansk, fu costituita un'impresa indipendente separata per l'estrazione della flogopite.

17. Girando nella giusta direzione vediamo subito un piccolo passo minerario.

18. Ci sono altre due grandi fessure più avanti, che attraversano il nostro orizzonte su e giù, apparentemente si tratta di una camera mineraria.

19. Seconda fotocamera. Esiste una chiara tendenza a far sprofondare il deposito verso orizzonti più profondi. La subsidenza ha un carattere leggermente a gradini, ovviamente dovuto alle caratteristiche tettoniche di quest'area.

20. E più avanti, il supporto sta già cominciando a rompersi e crollare, inoltre, sotto di loro cominciano a passare i fossati, quindi camminare su tronchi marci scivolosi non è molto comodo.

21. Raggiunta le porte di metallo, ci troviamo in uno stretto corridoio. Sono presenti i resti di alcune attrezzature. Le pareti e il soffitto qui sono ricoperti di cemento; entriamo nel complesso centrale dei locali.

23. Le volte in cemento appaiono e scompaiono, ma hanno i loro confini chiari.

Primo piano quinquennale (1929-1930): attuando coerentemente il piano di Lenin per la costruzione del socialismo, il Partito Comunista lavora per preparare “l’offensiva del socialismo su tutto il fronte”. Una tappa importante in questo fu la XVI Conferenza del partito sindacale, tenutasi nell'aprile 1929, che discusse e approvò il primo piano quinquennale. Dopo la creazione dell'amministrazione mineraria di Slyudyansk il 1 aprile, nel corso di questi due anni si sono verificati cambiamenti significativi nella squadra dei minatori di mica: è iniziata la meccanizzazione della perforazione attraverso l'installazione di una flotta di compressori e l'introduzione di perforatrici pneumatiche, produzione furono introdotti standard e fu garantita la produzione pianificata.

24. Mina cieca. Non ero pronto per questo. Il vecchio ascensore è ancora in funzione. Il fondo della miniera non è visibile.

I minatori scesero ad una profondità di 129 metri, al livello del Lago Baikal rimasero 4 metri. Lavoravamo 8 ore al giorno. Durante lo spostamento è stata effettuata la demolizione della roccia, calcolata in base ai metri percorsi. Il minerale veniva sollevato mediante argani e successivamente mediante ascensori elettrici. Nel sito di smistamento del minerale, la mica veniva selezionata per 8 ore alla volta, cioè per l'intero turno. Scendemmo nella miniera lungo una scala di 500 gradini. Gli operai furono trasportati con un pianale alla miniera n. 2 e poi camminarono fino alla miniera n. 1. Tra gli operai c'erano anche donne: «Non ci siamo persi d'animo, non ci siamo lamentati, ma nei momenti difficili ci siamo aiutati a vicenda e abbiamo cantato canzoni».

25. La luce cade dal lato dell'ascensore e sulla destra c'è l'ingresso della sala macchine.

27. Eccolo, forse il luogo più monumentale qui: Motornaya.

28. Un enorme argano traballante, un pannello di controllo, una sala quadri elettrici.

29. Il diametro del verricello è di 2 metri.

30. E qui il cavo correva fino alle pulegge dell'impianto dell'ascensore.

31. Siamo proprio sopra la miniera. È interessante notare che i passaggi qui non sono stati realizzati paralleli e ad angolo retto, gli angoli delle biforcazioni sono affilati e i rami sono diretti diagonalmente l'uno verso l'altro con una “freccia >”. Pertanto la stanza in cui si trovano queste due ruote va a forma di diamante rispetto all'ascensore, questo può essere visto sia quando si disegna la mappa che attraverso il foro per il cavo nel pavimento. Anche il diametro delle pulegge è di 2 metri.

32. Allontanandosi da quest'area, puoi imbatterti in un'area con carrelli conservati.

35. Ad oggi, all'interno della miniera n. 1 sono state identificate oltre 50 vene di flogopite, la maggior parte di esse sono state estratte, molte, soprattutto quelle vecchie, sono abbandonate e disseminate. I componenti più comuni e permanenti delle vene sono diopside, scapolite, flogopite, calcite e apatite. È presente molta calcite secondaria, completamente trasparente, sotto forma di pennelli e singoli cristalli di forma scalenoedrica. Crea crepe e vuoti tra la calcite gialla di una generazione precedente. I cristalli di diopside e scapolite raggiungono dimensioni di 15-20 centimetri. La flogopite a volte si concentra nelle parti espanse delle vene, formando potenti accumuli, sostituendo completamente gli altri componenti. È maggiormente concentrato lungo le salbande di diopside-scapolite, solitamente in grandi cristalli a forma di botte.

36. La parte centrale delle vene è solitamente costituita da calcite grossolana-cristallina di colore rosa e giallo. La calcite riempie le aree libere tra i cristalli e spesso contiene cristalli di apatite grandi (fino a 10 cm e talvolta fino a 50 cm o più) blu e color cielo. L'apatite sembra galleggiare tra la calcite. I cristalli di diopside (baicalite) talvolta raggiungono i 10-15 cm lungo l'asse lungo, crescendo l'uno nell'altro. Sono presenti cristalli rotti di scapolite cementati lungo le fessure di frattura con calcite.

37. Ulteriori tagli trasversali vanno in anelli con un gran numero di piccole derive. Due direzioni sono allagate dall'acqua e il loro studio non è ancora possibile, quindi continueremo ulteriormente lo studio della miniera in seguito. L'amministrazione mineraria chiuse nel 1973, dopo di che le miniere furono abbandonate e la maggior parte dei minatori andò a lavorare presso l'impresa Baikal Marble, organizzata sul sito dell'amministrazione mineraria. Tuttavia, le miniere sono ancora visitate da collezionisti, geologi e semplicemente cacciatori di pietre: hitnik.

Mi ci sono voluti tre giorni e una notte per esplorare la Miniera. Alcune zone non sono state ancora studiate, e non è stata ancora studiata la miniera, in cui potrebbe essere nascosta un'altra serie di passaggi simili, e forse anche di più. Pertanto, lo studio continua. Per questo mi congedo. Grazie a tutti per l'attenzione!