Trợ giúp về Tele2, thuế quan, câu hỏi

Xe tăng hạng nặng do Liên Xô nghiên cứu thuộc cấp thứ tám của World of Tanks - IS 3. Theo các thông số chiến thuật và kỹ thuật, IS-3 được coi là xe tăng đột phá hạng nặng.

Để hiểu sâu hơn về máy bay hạng nặng IS-3 của Liên Xô, cần phân tích đầy đủ mọi khả năng. IS 3 có tính năng động tốt đối với một loại vũ khí hạng nặng, sát thương khủng khiếp trên mỗi phát bắn - 390 chiếc, áo giáp tuyệt vời và các mặt được che chắn.

Những tính năng này cho phép bạn cảm thấy thoải mái trong mọi tình huống trên chiến trường. Tùy theo vị trí trong danh sách của đội mà xe tăng có thể được sử dụng theo những cách khác nhau. Với các bạn cùng lớp, IS-3 có thể đột phá một hướng, tự tin gây sát thương.

Với những đối thủ cấp cao, xe tăng có thể hỗ trợ tấn công cho đồng đội. Ngoài ra, xe hạng nặng có thể nhanh chóng thay đổi sườn, thực hiện chức năng của xe tăng hạng trung.

Tất nhiên, ngay cả chiếc “mũi nhọn” nổi tiếng vốn là đặc điểm nổi bật của IS thứ ba cũng không phải là không có nhược điểm. Khi được đặt theo hình kim cương, nguy cơ xuyên thủng VLD sẽ tăng lên. Ngoài ra, còn có những lời chỉ trích do giới hạn an toàn, bán kính quan sát nhỏ - 350 mét và góc chĩa thẳng đứng của súng yếu.

Kíp lái của xe tăng IS 3 gồm 4 người. Việc lựa chọn các đặc quyền có thể bơm được cho IS-3 là điển hình cho bất kỳ xe tăng hạng nặng nào trong trò chơi. Đối với kỹ năng cá nhân, bạn có thể sử dụng bộ sau:

Giác Quan Thứ Sáu là kỹ năng cần có của một người chỉ huy.
“Tháp pháo xoay êm” - hữu ích cho xạ thủ.
“Vua địa hình” sẽ giúp ích cho người lái xe.
“Giá đựng đạn không tiếp xúc” là lý tưởng cho người nạp đạn.

Trong số các đặc quyền cần thiết có các kỹ năng sau: “Tốc độ sửa chữa”, “Tình anh em chiến đấu”, “Ngụy trang”. Xin lưu ý rằng việc lựa chọn các kỹ năng phải là một khuyến nghị.

Ví dụ: thay vì "Ngụy trang" cho người lái xe, bạn có thể đưa ra đặc quyền "Vua địa hình". Điều này sẽ làm cho chiếc xe tăng dễ nhìn thấy hơn nhưng sẽ tăng khả năng xuyên quốc gia của nó trên những vùng đất khó khăn.

Để che giấu những khuyết điểm của máy, cần lựa chọn những thiết bị bổ sung phù hợp. Nhiệm vụ chính của người chơi IS-3 là tối đa hóa lượng sát thương gây ra, nhân tiện, là 390 đơn vị mỗi phát bắn.

Ngoài ra, chúng ta không được quên độ chính xác tầm thường, không phải thời gian hội tụ và ổn định tốt nhất. Do đó, bộ mô-đun tối ưu sẽ trông như thế này:

• Máy đầm cóc.
• Thông gió.
• Ổn định hướng dẫn dọc.

Cần làm rõ rằng một số người chơi thích sử dụng khả năng tăng cường ổ ngắm, giảm thời gian ngắm, thay vì cải thiện tất cả các đặc tính của phương tiện. Tuy nhiên, sự lựa chọn như vậy thường không hợp lý.

Thực tế là hệ thống thông gió mang lại một phần thưởng bổ sung cho tất cả các đặc điểm, bao gồm cả tốc độ hội tụ. Nếu bạn nâng cấp kỹ năng “Tình anh em chiến đấu” cho tất cả thành viên phi hành đoàn, bạn sẽ nhận được phần thưởng chính thức, tương đương với việc sử dụng khẩu phần ăn bổ sung. Ngoài ra, điều này giúp giảm thời gian nạp đạn của súng, giúp bạn cảm thấy tự tin khi cận chiến.

Lựa chọn thiết bị

Ở đây, mọi thứ trông khá chuẩn đối với loại thiết bị này. Cụ thể, sự lựa chọn cho IS-3 sẽ như sau:

1. Bình chữa cháy (bằng tay).
2. Bộ dụng cụ sửa chữa (nhỏ).
3. Hộp sơ cứu (nhỏ).

Thay vì bình chữa cháy, bạn có thể chọn khẩu phần ăn bổ sung để nhận thêm phần thưởng cho kỹ năng của lính tăng.

Câu hỏi quan trọng nhất đối với người mới bắt đầu là đâu là cách dễ nhất để vượt qua IS 3 trong trận chiến. Mọi thứ rất đơn giản, mũi nhọn có thể dễ dàng bị xuyên thủng nếu bạn biết giá trị xuyên thủng của vũ khí của mình; hình ảnh bên dưới hiển thị chỉ định chi tiết về vùng xuyên thấu của IS 3.

Các vị trí chính, tấm giáp thấp hơn, chỉ nên bắn vào VLD nếu độ xuyên thấu lớn hơn 205 mm. Và điều chính là không đi vào đường ray cố định của sâu bướm, vì nó bổ sung thêm 20 mm áo giáp.

Cách chơi trên IS 3

Để xác định chiến thuật chiến đấu trên IS 3, bạn nên bắt đầu với thực tế là cỗ máy này rất dễ thành thạo ngay cả đối với những người chơi thiếu kinh nghiệm. Ngoài ra, đừng quên rằng “troika” là phương tiện hàng đầu nên không cần thiết phải bắn sát thương vào đèn của người khác khi đang ẩn nấp trong bãi cỏ.

Xe tăng phải ở phía trước, tận dụng tối đa sức mạnh của súng. Đồng thời, rõ ràng là không đáng để ném mình vào một đống kẻ thù trong sự cô lập lộng lẫy: đom đóm và sts sẽ dễ dàng “mổ” bất kỳ kẻ thù nặng ký nào. Ngoài ra, độ chính xác thấp và thời gian ngắm lâu đặc trưng của "Liên Xô" không có lợi cho các cuộc đọ súng ở khoảng cách xa. Vì vậy, điều kiện lý tưởng cho IS-3 là bản đồ thành phố.

Để tận dụng tối đa tiềm năng cao của một phương tiện, bạn cần học cách sử dụng áo giáp một cách khôn ngoan: ở trong chỗ ẩn nấp, thay thế tháp pháo và xe tăng bằng màn chắn bên. Nhân tiện, màn hình hấp thụ các cú đánh không chỉ từ các bạn cùng lớp mà còn từ các đối thủ cấp cao.

Nếu cần phải rời chỗ nấp, bạn không nên lái xe ra ngoài theo hình thoi, hy vọng có sự phục hồi. Ở vị trí này, VLD trở nên phẳng nên nếu chạm vào thì đảm bảo sẽ có sự xuyên thủng.

IS-3 là một trong số ít xe tăng trong trò chơi bắt được những cú nảy ở góc vuông: “mũi nhọn” hoàn thành chức năng của nó. Đồng thời, đừng quên khiêu vũ: nghiêng người từ bên này sang bên kia một góc 5-10 độ. Kỹ thuật này gây khó khăn cho việc nhắm vào điểm yếu, tăng khả năng không xuyên thủng và cho thời gian nạp lại vũ khí.

IS-3 cho cảm giác cầm nắm tốt nhưng chỉ với những đối thủ có hình dáng ngang bằng. Khi tiếp cận các phương tiện cao, IS để lộ nóc tháp pháo vốn chỉ được bọc giáp 20 mm. Luôn nhớ một sắc thái quan trọng: bất kỳ bể chứa nào cũng có giới hạn an toàn đầy đủ. Vì vậy, việc ngồi trong bụi rậm trong một chiếc ô tô với 100% sức khỏe như vậy sẽ đơn giản là đỉnh cao của sự điên rồ.

video IS 3

Một chiếc xe tăng hạng nặng của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào những ngày cuối cùng và không có thời gian tham gia. Vì vậy, phương tiện chiến đấu này thường được coi là một trong những xe tăng đầu tiên của Liên Xô thời hậu chiến. Chữ viết tắt IS có nghĩa là “Joseph Stalin” - tên chính thức của dòng xe tăng hạng nặng Liên Xô sản xuất năm 1943-1953. Chỉ số 3 tương ứng với mẫu sản xuất thứ ba của dòng xe tăng này. Do hình dạng đặc trưng của phần trước phía trên của thân tàu nên nó có biệt danh là “Pike”.

Lịch sử sáng tạo

Việc thiết kế một loại xe tăng hạng nặng mới có mật danh Kirovets-1 bắt đầu vào cuối mùa hè năm 1944. Lô xe tăng hạng nặng IS-3 thử nghiệm đầu tiên rời khỏi nhà máy vào tháng 5 năm 1945. Súng được trang bị phanh đầu nòng hai buồng và khóa nòng nêm ngang loại cơ khí bán tự động. Tốc độ bắn 2-3 phát/phút. Cơ số đạn của súng bao gồm 28 viên đạn được nạp riêng, trong đó có 18 viên đạn nổ phân mảnh và 10 viên đạn xuyên giáp. Trên nóc tháp pháo có súng máy DShK 12,7 mm phòng không. Dự trữ năng lượng - 340 km. Xe tăng IS-3 tiếp tục được sản xuất hàng loạt cho đến giữa năm 1946 (trong một thời gian, vào năm 1945, cùng với IS-2). IS-3 được đưa vào sử dụng trong các trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng của Quân đội Liên Xô.

Khi tạo dự án xe tăng IS-3, các kết luận của ủy ban đã được tính đến, trong đó kiểm tra thiệt hại chiến đấu mà xe tăng nhận được trong Trận chiến Kursk trong điều kiện tiền tuyến. Thiệt hại lớn đối với các bộ phận phía trước của thân tàu và tháp pháo là rất đáng chú ý. Do đó, người ta đã quyết định tạo ra một thiết kế mới cho tháp pháo và thân xe trên cơ sở xe tăng IS-2 để mang lại cho chúng hình dáng thuôn gọn và tạo sự khác biệt rõ rệt cho lớp giáp bảo vệ. Nhờ công việc thiết kế, độ nghiêng của các tấm hàn, đặc biệt là ở phần trước của thân tàu, đã được đưa đến mức tối đa có thể. Các tấm giáp phía trước dày 110 mm được đặt sao cho hình thành một cánh cung ba dốc, hình nón, thon dài về phía trước, được gọi là "mũi nhọn". Một cửa sập được trang bị trên nóc phía trên người lái, điều này không xảy ra ở xe tăng IS-1 và IS-2. Không cần thiết phải có khe nhìn xuyên thấu trên giáp trước phía trước người lái - nó đã được thay thế bằng thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng. Các dạng áo giáp có cấu trúc mới giúp bảo vệ tốt hơn trước đạn pháo. Thiết kế tháp pháo mới, dẹt sau đó đã được sử dụng trên cả IS-7 và T-10, đồng thời mang lại khả năng chống đạn tốt hơn đáng kể so với các phiên bản tháp pháo trước đây được trang bị trên xe tăng Liên Xô.

Mô tả thiết kế

IS-3 có cách bố trí cổ điển, với khoang động cơ và hộp số nằm ở phía sau, khoang điều khiển ở phía trước và khoang chiến đấu ở giữa. Kíp lái của xe tăng gồm bốn người: lái xe, xạ thủ, người nạp đạn và chỉ huy.

Thân và tháp pháo bọc thép

IS-3 có lớp giáp bảo vệ rất mạnh mẽ và khác biệt vào thời điểm đó, được thiết kế đặc biệt chủ yếu để bảo vệ khỏi hỏa lực của xe tăng và súng chống tăng hiện đại mạnh nhất ở mặt phẳng phía trước cũng như khỏi hỏa lực của hầu hết xe tăng và chống tăng súng - chủ yếu từ súng xe tăng có nòng 88 mm của Đức 8,8 cm KwK 43 và 7,5 cm KwK 42, đồng thời cung cấp khả năng bảo vệ gần như tuyệt đối trước các loại súng chống tăng kéo 75 mm phổ biến nhất là 7,5 cm Pak 40.

Vỏ bọc thép của xe tăng được gắn bằng cách hàn từ các tấm thép bọc thép đồng nhất cán có độ dày 20, 30, 60, 90 và 110 mm. Giáp phía trước của xe tăng được làm bằng các tấm giáp dày 110 mm theo kiểu được gọi là “mũi nhọn”, bao gồm hai tấm phía trên bên trái và bên phải hội tụ như hình nêm, đặt ở góc 56 độ. theo phương thẳng đứng và quay một góc 43 độ, tấm đáy đặt góc 63 độ và nóc khoang điều khiển đặt góc 73 độ. Hai bên thân tàu gồm hai tấm giáp 90 dày mm: mặt trên, nằm ở góc 60 độ. và tạo thành một hốc bên và một hốc dưới thẳng đứng. Ngoài ra, phần trên của các cạnh được bao phủ bởi các tấm chắn 30 mm đặt ở góc 30 độ, cùng với các tấm chắn bùn không được bọc thép, tạo thành các hốc bên bổ sung, có thể tiếp cận từ bên ngoài xe tăng. Phần phía sau được gắn từ các tấm giáp 60 mm: phần dưới, nằm ở góc 41 độ, và một số phần phía trên, có độ nghiêng 48 độ. Mái của thân tàu được làm từ nhiều lớp giáp 20 mm tấm. Đáy thân tàu, phẳng ở khu vực khoang truyền động và “hình máng” ở phần còn lại của thân tàu, được dập và cũng được làm bằng tấm giáp 20 mm.

Tháp pháo IS-3 là một khối đúc liền khối được làm bằng thép bọc thép đồng nhất và có hình bán cầu gần như dẹt, có hình giọt nước. Độ dày của thành tháp pháo ở hai bên và phía sau dao động từ 220 mm ở phía dưới đến 110 mm ở phía trên, trong khi ở phần phía trước đạt tới 255 mm. Nhìn chung, các góc nghiêng từ 8 đến 35 độ được chọn sao cho tại bất kỳ điểm nào của tường tháp, độ dày ngang của chúng ít nhất là 160 mm. Phần phía trước của tháp pháo được trang bị các vòng đệm cho súng và súng máy đồng trục, được che bởi mặt nạ bọc thép đúc gắn vào nòng súng, độ dày của nó đạt tới 250 mm.

vũ khí

Vũ khí chính của IS-3 là súng tăng 122 mm D-25T model 1943, có nòng dài 48 cỡ nòng / 5852 mm và tốc độ đạn xuyên giáp ban đầu là 800 m/s. Súng D-25T có khóa nòng hình nêm nằm ngang với loại cơ khí bán tự động, bộ kích hoạt điện từ và cơ học. Các thiết bị chống giật của súng bao gồm phanh chống giật thủy lực và bộ điều khiển thủy lực khí nén, lần lượt được đặt phía trên nòng súng ở bên trái và bên phải. Súng được gắn ở phần trước của tháp pháo trên các trục trong hệ thống lắp đặt đồng trục với súng máy, cho phép nó nhắm vào mặt phẳng thẳng đứng bằng cơ chế kiểu khu vực trong phạm vi từ -3 đến +20 độ.

Việc lắp đặt song sinh nhắm vào mục tiêu bằng kính ngắm có khớp nối kính thiên văn TSh-17, có độ phóng đại 4x và góc nhìn 15 độ. Ngoài ra, để bắn từ các vị trí đóng, súng còn được trang bị kính ngắm bên hông và một chỉ báo góc phương vị.

Cơ cấu đạn của súng bao gồm 28 viên đạn riêng biệt với lựu đạn dài bằng thép pháo xuyên giáp và sức nổ phân mảnh cao. 25 quả đạn được đặt trong các khay dọc hai bên tháp pháo, 3 quả còn lại đặt trên giá đỡ trong khoang chiến đấu. Trong số các hộp đạn, 6 chiếc được đặt trong ngăn chứa ở cả hai bên người lái, 4 chiếc được đặt trên các tấm phía trên của tấm lót chắn bùn thân tàu, 5 chiếc được đặt trong ngăn chứa trên sàn của khoang chiến đấu, số còn lại được đặt trong ngăn xếp kẹp: hai - trên vách ngăn của khoang động cơ và một cái khác - trên vỏ bên mạn phải. Vì đạn nổ phân mảnh có kích thước lớn nên chỉ có đạn xuyên giáp mới có thể đặt được ở 11 vị trí chứa đạn.

Giá đỡ kết hợp với pháo chứa súng máy DTM 7,62 mm. Cơ số đạn của súng máy là 2.000 viên: 1.200 viên với đạn nhẹ, 200 viên với đạn cháy xuyên giáp và 600 viên với đạn đánh dấu. Trong số này, 756 viên đạn nằm trong 12 băng đạn, mỗi băng 63 viên, 1244 viên còn lại được cất trong hộp đóng tiêu chuẩn, không được nạp vào băng đạn.

Trên nóc tháp pháo, trên tháp pháo vòng có súng máy phòng không cỡ nòng 12,7 mm DShK hay DShKM, có khả năng bắn toàn diện theo góc thẳng đứng từ -4 đến +84 độ. được trang bị ống ngắm chuẩn trực K-8T, được thiết kế để bắn vào các mục tiêu trên không di chuyển với tốc độ lên tới 400 km/h ở độ cao lên tới 400 m. Súng máy cũng có thể được sử dụng để bắn vào các mục tiêu trên mặt đất, nhưng nó Việc sử dụng này tiềm ẩn rất nhiều rủi ro cho người bắn, người phải cúi người ra khỏi cửa sập để thực hiện việc này dưới sự bảo vệ của áo giáp. Ở vị trí cất gọn, súng máy được tháo ra khỏi tháp pháo và cố định ở bên phải tháp pháo. Cơ số đạn của súng máy là 300 viên chia thành 6 đai, mỗi băng 50 viên. Trong số này, 225 viên đạn được trang bị đạn cháy xuyên giáp B-32 và 75 viên được trang bị đạn đánh dấu cháy xuyên giáp BZT. Ngoài ra, trong khoang phi hành đoàn còn có 25 quả lựu đạn phòng thủ F-1 hoặc lựu đạn tấn công RG-42 và hai khẩu súng tiểu liên PPS-43 7,62 mm cùng 1000 viên đạn cho chúng.

Thiết bị giám sát và thông tin liên lạc

Trong điều kiện không chiến đấu, người lái xe quan sát địa hình từ cửa hầm của mình, nhưng trong chiến đấu, anh ta sử dụng thiết bị quan sát kính tiềm vọng MK-4 - một bản sao của Mk.IV của Anh, cung cấp tầm nhìn toàn diện. Thiết bị này được thiết kế có thể tháo rời dễ dàng và phải được tháo ra trước khi mở nắp hầm của người lái. Xe tăng được nâng cấp lên tiêu chuẩn IS-3M cũng có thiết bị quan sát ban đêm thụ động TVN-1, có thể được gắn thay cho MK-4 hoặc trên một giá đỡ riêng khi lái xe với cửa sập mở. Thiết bị quan sát của người lái cũng đã được thiết kế lại, loại bỏ tầm nhìn toàn cảnh không cần thiết từ ghế lái. Chỉ huy xe tăng, xạ thủ và người nạp đạn cũng có một thiết bị MK-4, được đặt trên nóc tháp pháo. Khi nâng cấp lên tiêu chuẩn IS-3M, MK-4 của chỉ huy đã được thay thế bằng thiết bị hai mắt TPK-1, phù hợp hơn cho mục đích này, cung cấp độ phóng đại 1x hoặc 5x.

Để liên lạc với bên ngoài, IS-3 có một đài vô tuyến điện thoại-điện báo đơn giản 10RK-26, đặt trong tháp pháo xe tăng ở bên trái súng và được trang bị một ăng-ten roi dài từ 1 đến 4 m. phạm vi lên tới 35-40 km khi đứng yên và 20-25 km khi di chuyển. Để liên lạc nội bộ, xe tăng được trang bị hệ thống liên lạc điện thoại TPU-4-bis-F dành cho tất cả thành viên tổ lái, được kết nối với đài phát thanh.

Động cơ và hộp số

IS-3 được trang bị động cơ diesel 4 thì, 12 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, hình chữ V, mẫu B-11, có công suất 520 mã lực. Với. Hệ thống sức mạnh động cơ bao gồm 4 bình xăng có tổng dung tích 425 lít, nằm trong khoang động cơ ở hai bên động cơ và trong các hốc chắn bùn bên trong cũng như 4 bình xăng hình trụ bên ngoài nằm trên nóc khoang động cơ. , có dung tích 90 lít nhiên liệu. Hệ thống làm mát động cơ bao gồm hai bộ tản nhiệt dạng tấm được đặt thành hình bán nguyệt phía trên ly hợp chính, trên trục có gắn quạt. Để thuận tiện cho việc khởi động vào mùa lạnh, động cơ đã được trang bị một thiết bị sưởi.

Hộp số IS-3 bao gồm:

Ly hợp ma sát khô chính nhiều đĩa (thép trên ferodo) dẫn động servo;
-hộp số bốn cấp bốn cấp cơ khí có hộp số giảm tốc;
- hai cơ cấu quay trên tàu, bao gồm bộ bánh răng hành tinh, tang trống dừng, ly hợp ma sát khô nhiều đĩa (thép trên thép) và phanh băng;
-hai ổ đĩa cuối cùng của hành tinh.

khung gầm

Khung xe IS-3 ở mỗi bên bao gồm một bánh dẫn động, một bánh lái, sáu con lăn hỗ trợ không bọc cao su đúc đôi có đường kính 550 mm và ba con lăn hỗ trợ đúc đôi được bọc cao su có đường kính 385 mm. Hệ thống treo của các bánh xe đường là dạng thanh xoắn riêng lẻ, không có giảm xóc.

Sâu bướm IS-3 - rộng 650 mm, bằng thép, liên kết tốt, bánh răng đèn lồng, có bản lề kim loại mở. Con sâu bướm của mỗi bên bao gồm 86 đường ray, lúc đầu - gồm 43 đường sườn núi và 43 đường phẳng, nhưng kể từ năm 1947, đường ray xe tăng bắt đầu chỉ được lắp ráp từ đường ray sườn núi.

Sửa đổi

IS-3M - phiên bản hiện đại hóa của IS-3.
-IS-3K - phiên bản chỉ huy của xe tăng IS-3, được trang bị thêm đài phát thanh R-112 và bộ sạc AB-1-P/30.
-IS-3MK - phiên bản chỉ huy của xe tăng IS-3M với trang bị tương tự như trên IS-3K.

Xe dựa trên IS-3

-ISU-152 model 1945 (Object 704; đừng nhầm lẫn với ISU-152 model 1944, được thiết kế trên cơ sở IS-2)

Một khẩu pháo tự hành có kinh nghiệm, với pháo-lựu pháo 152 mm ML-20SM làm vũ khí chính. 1 nguyên mẫu được sản xuất.

-Đối tượng 757

Xe tăng tên lửa hạng nặng thử nghiệm của Liên Xô

Các quốc gia hoạt động

Liên Xô
-Ai Cập - 50 chiếc IS-3 được cung cấp từ Liên Xô trong giai đoạn từ 1955 đến 1956, 60 chiếc IS-3M được cung cấp từ Liên Xô trong giai đoạn từ 1962 đến 1967
-Israel - Ai Cập bị bắt
-Iraq - 25 chiếc IS-3 được chuyển giao từ Liên Xô trong khoảng thời gian từ 1959 đến 1961
-PRC - 200 chiếc IS-3 được chuyển giao từ Liên Xô trong khoảng thời gian từ 1955 đến 1958
-CHDCND Triều Tiên
-Ba Lan - 2 xe tăng
-Syria - 35 đơn vị IS-3 được chuyển giao từ Liên Xô trong khoảng thời gian từ 1959 đến 1960
-Tiệp Khắc - 1 bể

TTX

Phân loại: xe tăng đột phá hạng nặng
-Trọng lượng chiến đấu, t: 46,5
-Sơ đồ bố trí: cổ điển
-Kíp, người: 4

Kích thước

Chiều dài vỏ, mm: 6900
- Chiều dài tính từ súng về phía trước, mm: 9850
-Chiều rộng vỏ, mm: 3150
-Chiều cao, mm: 2450
-Khoảng hở, mm: 465

Đặt trước

Loại áo giáp: thép đúc và cán
-Trán cơ thể (trên), mm/độ: 110 / 72 độ.
-Trán thân (giữa), mm/độ: 110 / 55 độ+43 độ. (nghiêng đôi)
-Trán cơ thể (dưới), mm/độ: 110 / 63 độ.
- Cạnh thân tàu (trên), mm/độ: 90/60 độ. +30/30 độ.
-Mặt thân tàu (đáy), mm/độ: 90 / 0..60 độ.
- Thân đuôi (trên), mm/độ: 60 / 48 độ.
- Thân đuôi tàu (dưới), mm/độ: 60/41 độ.
- Đáy, mm: 20
- Mái nhà, mm: 20
- Trán tháp, mm/độ: 110
-Mặt nạ súng, mm/độ: 250
-Mặt tháp, mm/độ: 110…220 / 0…60 độ.
- Bước tiến tháp, mm/độ: 110…220 / 0…60 độ.
-Mái tháp, mm: 20/82…90 độ.

vũ khí

Cỡ nòng và nhãn hiệu súng: 122 mm D-25T mod. 1943
- Loại súng: súng trường
- Chiều dài nòng, cỡ nòng: 48
-Đạn pháo: 28
-Tầm ngắm: TSh-17 có khớp nối bằng kính thiên văn, toàn cảnh Hertz, ngang tầm
-Súng máy: 1 x 12,7 mm DShK, 1 x 7,62 mm DTM

Tính cơ động

Động cơ: Nhãn hiệu: V-11-IS3; Loại: động cơ diesel; Thể tích: 38.880 cc; Công suất cực đại: 520 mã lực; Cấu hình: V12; Xi lanh: 12; Tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình đô thị: 165-180 l. l/100 km; Đường kính xi lanh: 150 mm; Hành trình piston: nhóm trái - 180, nhóm phải - 186,7 mm; Tỷ số nén: 14-15; Làm mát: chất lỏng; Đồng hồ (số chu kỳ đồng hồ): 4; Nhiên liệu khuyến nghị: nhiên liệu diesel (mùa hè và mùa đông).
-Tốc độ đường cao tốc, km/h: 40
-Tốc độ trên địa hình gồ ghề, km/h: 17
-Quãng đường cao tốc, km: 185
-Công suất riêng, l. s./t: 11.2
- Kiểu treo: thanh xoắn riêng lẻ
- Áp suất riêng trên mặt đất, kg/cm2: 0,87
- Khả năng leo dốc, độ: 32 độ.
- Vượt tường, m: 1,0
-Mương cần khắc phục, m: 2,5
-Khả năng vượt qua, m: 1,4

Xe tăng chiến đấu hiện đại của Nga và thế giới xem hình ảnh, video, hình ảnh trực tuyến. Bài viết này đưa ra ý tưởng về đội xe tăng hiện đại. Nó dựa trên nguyên tắc phân loại được sử dụng trong cuốn sách tham khảo có thẩm quyền nhất cho đến nay, nhưng ở dạng được sửa đổi và cải tiến một chút. Và nếu cái sau ở dạng ban đầu vẫn có thể được tìm thấy trong quân đội của một số quốc gia, thì những quốc gia khác đã trở thành tác phẩm bảo tàng. Và chỉ trong 10 năm! Các tác giả cho rằng thật không công bằng khi đi theo bước chân của sách tham khảo Jane và không coi phương tiện chiến đấu này (rất thú vị về thiết kế và được thảo luận gay gắt vào thời đó), vốn đã hình thành nên nền tảng của hạm đội xe tăng trong 1/4 cuối thế kỷ 20. .

Phim về xe tăng mà lực lượng mặt đất vẫn chưa có lựa chọn thay thế loại vũ khí này. Xe tăng đã và có thể sẽ vẫn là một loại vũ khí hiện đại trong một thời gian dài nhờ khả năng kết hợp những phẩm chất dường như trái ngược nhau như tính cơ động cao, vũ khí mạnh mẽ và khả năng bảo vệ tổ lái đáng tin cậy. Những phẩm chất độc đáo này của xe tăng tiếp tục được cải tiến không ngừng, kinh nghiệm và công nghệ được tích lũy qua nhiều thập kỷ đã xác định những ranh giới mới về đặc tính chiến đấu và thành tựu ở cấp độ kỹ thuật quân sự. Trong cuộc đối đầu vĩnh cửu giữa “đạn và áo giáp”, như thực tế cho thấy, khả năng bảo vệ khỏi đạn ngày càng được cải thiện, có được những phẩm chất mới: hoạt động, nhiều lớp, tự vệ. Đồng thời, đường đạn trở nên chính xác và mạnh mẽ hơn.

Xe tăng Nga đặc biệt ở chỗ chúng cho phép tiêu diệt địch từ khoảng cách an toàn, có khả năng cơ động nhanh trên địa hình hiểm trở, địa hình ô nhiễm, có thể “đi bộ” qua lãnh thổ bị địch chiếm đóng, chiếm giữ đầu cầu quyết định, gây ra hoảng sợ ở phía sau và trấn áp kẻ thù bằng hỏa lực và đường ray. Cuộc chiến 1939-1945 trở thành thử thách khó khăn nhất đối với toàn nhân loại, vì hầu hết tất cả các quốc gia trên thế giới đều tham gia vào cuộc chiến này. Đó là cuộc đụng độ của những người khổng lồ - thời kỳ độc đáo nhất mà các nhà lý thuyết tranh luận vào đầu những năm 1930 và trong thời kỳ đó xe tăng được hầu hết các bên tham chiến sử dụng với số lượng lớn. Vào thời điểm này, một cuộc “thử chấy rận” và cải cách sâu sắc những lý thuyết đầu tiên về việc sử dụng lực lượng xe tăng đã diễn ra. Và lực lượng xe tăng Liên Xô bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi tất cả những điều này.

Xe tăng trong chiến đấu đã trở thành biểu tượng của cuộc chiến vừa qua, là xương sống của lực lượng thiết giáp Liên Xô? Ai đã tạo ra chúng và trong những điều kiện nào? Làm thế nào mà Liên Xô, quốc gia đã mất hầu hết lãnh thổ châu Âu và gặp khó khăn trong việc tuyển mộ xe tăng để bảo vệ Mátxcơva, lại có thể tung đội hình xe tăng hùng mạnh ra chiến trường ngay từ năm 1943? Cuốn sách này nhằm trả lời những câu hỏi này, kể về quá trình phát triển xe tăng Liên Xô “trong những ngày thử nghiệm”, từ năm 1937 đến đầu năm 1943. Khi viết cuốn sách này, các tài liệu từ kho lưu trữ của Nga và bộ sưu tập tư nhân của các nhà chế tạo xe tăng đã được sử dụng. Có một giai đoạn trong lịch sử của chúng tôi vẫn đọng lại trong ký ức của tôi với một cảm giác chán nản nào đó. Nó bắt đầu với sự trở lại của các cố vấn quân sự đầu tiên của chúng tôi từ Tây Ban Nha, và chỉ dừng lại ở đầu năm 43,” cựu tổng thiết kế súng tự hành L. Gorlitsky cho biết, “người ta đã cảm nhận được một số loại trạng thái trước cơn bão.

Xe tăng trong Thế chiến thứ hai Chính M. Koshkin, gần như hoạt động dưới lòng đất (nhưng tất nhiên, với sự hỗ trợ của “những nhà lãnh đạo khôn ngoan nhất trong số các nhà lãnh đạo khôn ngoan của tất cả các quốc gia”), người đã có thể tạo ra chiếc xe tăng mà vài năm sau đó sẽ gây sốc cho các tướng xe tăng Đức. Và không chỉ vậy, anh ta không chỉ tạo ra nó, nhà thiết kế còn cố gắng chứng minh cho những kẻ ngu ngốc trong quân đội này rằng họ cần chiếc T-34 của anh ta, chứ không chỉ là một "phương tiện cơ giới" bánh xích khác. , được hình thành trong anh sau khi gặp các tài liệu trước chiến tranh của RGVA và RGEA.Vì vậy, khi nghiên cứu phần lịch sử xe tăng Liên Xô này, tác giả chắc chắn sẽ mâu thuẫn với một điều “được chấp nhận rộng rãi”. chế tạo xe tăng trong những năm khó khăn nhất - từ khi bắt đầu tái cơ cấu triệt để toàn bộ hoạt động của các văn phòng thiết kế và ủy ban nhân dân nói chung, trong cuộc chạy đua điên cuồng để trang bị cho các đội hình xe tăng mới của Hồng quân, chuyển ngành công nghiệp sang đường ray và sơ tán thời chiến.

Xe tăng Wikipedia, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn đặc biệt tới M. Kolomiets vì đã hỗ trợ lựa chọn và xử lý vật liệu, đồng thời xin cảm ơn A. Solyankin, I. Zheltov và M. Pavlov, các tác giả của ấn phẩm tham khảo “Xe bọc thép trong nước . Thế kỷ XX. 1905 - 1941”, vì cuốn sách này đã giúp hiểu được số phận của một số dự án mà trước đây chưa rõ ràng. Tôi cũng muốn ghi nhớ với lòng biết ơn những cuộc trò chuyện với Lev Izraelevich Gorlitsky, cựu nhà thiết kế chính của UZTM, người đã giúp có một cái nhìn mới mẻ về toàn bộ lịch sử của xe tăng Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại của Liên Xô. Vì lý do nào đó ngày nay chúng ta thường nói về 1937-1938. chỉ xét theo quan điểm đàn áp, nhưng ít người nhớ rằng chính trong thời kỳ này, những chiếc xe tăng đó ra đời đã trở thành huyền thoại của thời chiến…” Từ hồi ký của L.I. Gorlinky.

Xe tăng Liên Xô, nhiều người đã nghe được đánh giá chi tiết về chúng vào thời điểm đó. Nhiều người già kể lại rằng chính từ những sự kiện ở Tây Ban Nha, mọi người mới thấy rõ rằng cuộc chiến đang ngày càng đến gần ngưỡng cửa và chính Hitler là người phải chiến đấu. Vào năm 1937, các cuộc thanh trừng và đàn áp hàng loạt bắt đầu ở Liên Xô, và trong bối cảnh của những sự kiện khó khăn này, xe tăng Liên Xô bắt đầu chuyển đổi từ “kỵ binh cơ giới hóa” (trong đó một trong những phẩm chất chiến đấu của nó được nhấn mạnh bằng cái giá phải trả của những người khác) thành một phương tiện chiến đấu cân bằng, đồng thời sở hữu vũ khí mạnh mẽ, đủ sức trấn áp hầu hết các mục tiêu, khả năng cơ động và cơ động tốt với lớp giáp bảo vệ có khả năng duy trì hiệu quả chiến đấu khi bị bắn bởi vũ khí chống tăng khổng lồ nhất của kẻ thù tiềm năng.

Khuyến cáo chỉ nên bổ sung các xe tăng lớn bằng các xe tăng đặc biệt - xe tăng lội nước, xe tăng hóa chất. Lữ đoàn hiện có 4 tiểu đoàn riêng biệt, mỗi tiểu đoàn có 54 xe tăng và được tăng cường bằng cách chuyển từ trung đội ba xe tăng sang trung đội năm xe tăng. Ngoài ra, D. Pavlov biện minh cho việc từ chối thành lập thêm 3 quân đoàn cơ giới ngoài 4 quân đoàn cơ giới hiện có vào năm 1938, vì tin rằng những đội hình này bất động và khó kiểm soát, và quan trọng nhất là chúng yêu cầu một tổ chức hậu phương khác. Đúng như mong đợi, các yêu cầu về chiến thuật và kỹ thuật đối với những chiếc xe tăng đầy hứa hẹn đã được điều chỉnh. Đặc biệt, trong bức thư ngày 23/12 gửi lãnh đạo phòng thiết kế nhà máy số 185 mang tên. CM. Kirov, ông chủ mới yêu cầu lớp giáp của xe tăng mới phải được tăng cường để có thể ở khoảng cách 600-800 mét (tầm bắn hiệu quả).

Các xe tăng mới nhất trên thế giới, khi thiết kế xe tăng mới, cần phải cung cấp khả năng tăng mức độ bảo vệ của áo giáp trong quá trình hiện đại hóa lên ít nhất một giai đoạn…” Vấn đề này có thể được giải quyết theo hai cách: Thứ nhất, bằng cách tăng độ dày của các tấm áo giáp và thứ hai là bằng cách "tăng khả năng chống chịu của áo giáp." Không khó để đoán rằng cách thứ hai được coi là hứa hẹn hơn, vì việc sử dụng các tấm áo giáp được tăng cường đặc biệt, hoặc thậm chí là áo giáp hai lớp, có thể, trong khi vẫn duy trì cùng độ dày (và khối lượng của toàn bộ xe tăng), tăng độ bền của nó lên 1,2-1,5. Chính con đường này (sử dụng áo giáp cứng đặc biệt) đã được chọn vào thời điểm đó để tạo ra các loại xe tăng mới .

Xe tăng Liên Xô vào buổi bình minh của quá trình sản xuất xe tăng, áo giáp được sử dụng rộng rãi nhất, các đặc tính của chúng giống hệt nhau ở mọi khía cạnh. Bộ giáp như vậy được gọi là đồng nhất (đồng nhất), và ngay từ khi bắt đầu chế tạo áo giáp, những người thợ thủ công đã tìm cách tạo ra bộ giáp như vậy, bởi vì tính đồng nhất đảm bảo sự ổn định của các đặc tính và quá trình xử lý đơn giản hóa. Tuy nhiên, vào cuối thế kỷ 19, người ta nhận thấy rằng khi bề mặt của tấm áo giáp được bão hòa (đến độ sâu từ vài phần mười đến vài mm) bằng carbon và silicon, độ bền bề mặt của nó tăng mạnh, trong khi phần còn lại của tấm vẫn còn nhớt. Đây là cách áo giáp không đồng nhất (không đồng nhất) được sử dụng.

Đối với xe tăng quân sự, việc sử dụng áo giáp không đồng nhất là rất quan trọng, vì sự gia tăng độ cứng của toàn bộ độ dày của tấm áo giáp dẫn đến giảm độ đàn hồi của nó và (kết quả là) tăng độ mỏng manh. Do đó, bộ giáp bền nhất, tất cả những thứ khác đều ngang nhau, hóa ra rất mỏng manh và thường bị sứt mẻ ngay cả khi nổ bởi đạn pháo phân mảnh có sức nổ cao. Vì vậy, vào thời kỳ đầu của quá trình sản xuất áo giáp, khi sản xuất các tấm đồng nhất, nhiệm vụ của nhà luyện kim là đạt được độ cứng tối đa có thể của áo giáp, nhưng đồng thời không làm mất tính đàn hồi của nó. Áo giáp được làm cứng bề mặt với độ bão hòa carbon và silicon được gọi là xi măng (xi măng) và được coi là liều thuốc chữa bách bệnh vào thời điểm đó. Nhưng xi măng hóa là một quá trình phức tạp, có hại (ví dụ, xử lý tấm nóng bằng tia khí đốt) và tương đối tốn kém, do đó việc phát triển hàng loạt quy trình này đòi hỏi chi phí lớn và cải thiện tiêu chuẩn sản xuất.

Những chiếc xe tăng thời chiến, ngay cả khi đang hoạt động, những thân tàu này kém thành công hơn những chiếc đồng nhất, vì không có lý do rõ ràng nào mà các vết nứt hình thành trên chúng (chủ yếu ở các đường nối chịu tải) và rất khó để vá các lỗ trên tấm xi măng trong quá trình sửa chữa. Nhưng người ta vẫn kỳ vọng rằng một chiếc xe tăng được bảo vệ bởi áo giáp xi măng 15-20 mm sẽ có mức độ bảo vệ tương đương với chiếc xe tăng tương tự, nhưng được bọc bằng các tấm 22-30 mm mà không tăng trọng lượng đáng kể.
Ngoài ra, vào giữa những năm 1930, ngành chế tạo xe tăng đã học cách làm cứng bề mặt của các tấm giáp tương đối mỏng bằng cách làm cứng không đồng đều, phương pháp này được biết đến từ cuối thế kỷ 19 trong ngành đóng tàu với tên gọi “phương pháp Krupp”. Việc làm cứng bề mặt dẫn đến độ cứng của mặt trước của tấm tăng lên đáng kể, khiến độ dày chính của lớp giáp trở nên nhớt.

Cách xe tăng bắn video có độ dày lên tới một nửa tấm, tất nhiên, điều này kém hơn so với xi măng, vì mặc dù độ cứng của lớp bề mặt cao hơn so với xi măng nhưng độ đàn hồi của các tấm thân tàu lại giảm đáng kể. Vì vậy, “phương pháp Krupp” trong chế tạo xe tăng có thể tăng độ bền của áo giáp thậm chí nhiều hơn một chút so với xi măng. Nhưng công nghệ làm cứng được sử dụng cho áo giáp dày của hải quân đã không còn phù hợp với áo giáp xe tăng tương đối mỏng. Trước chiến tranh, phương pháp này hầu như không được sử dụng trong việc chế tạo xe tăng nối tiếp của chúng ta do những khó khăn về công nghệ và chi phí tương đối cao.

Việc sử dụng xe tăng trong chiến đấu Súng tăng được chứng minh rõ ràng nhất là mẫu súng tăng 45 mm 1932/34. (20K), và trước sự kiện ở Tây Ban Nha, người ta tin rằng sức mạnh của nó khá đủ để thực hiện hầu hết các nhiệm vụ của xe tăng. Nhưng các trận chiến ở Tây Ban Nha cho thấy súng 45 mm chỉ có thể đáp ứng nhiệm vụ chống xe tăng địch, vì ngay cả việc pháo kích nhân lực vào núi rừng cũng không hiệu quả và chỉ có thể vô hiệu hóa kẻ thù đã đào sẵn. điểm bắn trong trường hợp bị bắn trúng trực tiếp. Việc bắn vào các nơi trú ẩn và hầm trú ẩn không hiệu quả do hiệu ứng nổ cao của một viên đạn chỉ nặng khoảng hai kg.

Các loại ảnh xe tăng sao cho chỉ cần một quả đạn trúng cũng có thể vô hiệu hóa súng chống tăng hoặc súng máy một cách đáng tin cậy; và thứ ba, để tăng hiệu quả xuyên thủng của súng xe tăng lên áo giáp của kẻ thù tiềm năng, vì sử dụng ví dụ về xe tăng Pháp (vốn đã có độ dày giáp khoảng 40-42 mm), rõ ràng là lớp giáp bảo vệ của phương tiện chiến đấu nước ngoài có xu hướng được tăng cường đáng kể. Có một cách chắc chắn cho việc này - tăng cỡ nòng của súng xe tăng và đồng thời tăng chiều dài nòng súng của chúng, vì súng dài cỡ nòng lớn hơn bắn ra những viên đạn nặng hơn với vận tốc ban đầu cao hơn trên một khoảng cách lớn hơn mà không cần điều chỉnh mục tiêu.

Những chiếc xe tăng tốt nhất trên thế giới có súng cỡ nòng lớn, nòng súng lớn hơn, trọng lượng lớn hơn đáng kể và phản ứng giật tăng lên. Và điều này đòi hỏi phải tăng khối lượng của toàn bộ xe tăng. Ngoài ra, việc đặt những viên đạn cỡ lớn trong một bể chứa kín dẫn đến giảm lượng đạn có thể vận chuyển.
Tình hình trở nên trầm trọng hơn khi vào đầu năm 1938, đột nhiên không có ai ra lệnh thiết kế một loại súng tăng mới, mạnh hơn. P. Syachintov và toàn bộ nhóm thiết kế của ông đã bị đàn áp, cũng như nòng cốt của phòng thiết kế Bolshevik dưới sự lãnh đạo của G. Magdesiev. Chỉ còn lại nhóm S. Makhanov, những người mà từ đầu năm 1935 đã cố gắng phát triển khẩu súng đơn bán tự động 76,2 mm L-10 mới của mình, và các nhân viên của Nhà máy số 8 đang dần hoàn thiện “bốn mươi lăm”.

Hình ảnh xe tăng có tên Số lượng phát triển nhiều nhưng được sản xuất hàng loạt trong giai đoạn 1933-1937. không một chiếc nào được chấp nhận..." Trên thực tế, không có động cơ diesel nào trong số năm động cơ diesel thùng làm mát bằng không khí, công việc được thực hiện vào năm 1933-1937 tại bộ phận động cơ của nhà máy số 185, được đưa vào sản xuất hàng loạt. Hơn nữa, bất chấp các quyết định cấp cao nhất về việc chuyển đổi chế tạo xe tăng sang động cơ diesel, quá trình này vẫn bị hạn chế bởi một số yếu tố. ít dễ bị cháy hơn vì điểm chớp cháy của hơi của nó rất cao.

Video về xe tăng mới, thậm chí là loại tiên tiến nhất, động cơ xe tăng MT-5, đòi hỏi phải tổ chức lại quá trình sản xuất động cơ để sản xuất hàng loạt, thể hiện ở việc xây dựng nhà xưởng mới, cung cấp thiết bị tiên tiến của nước ngoài (họ chưa có máy móc của họ có độ chính xác cần thiết), đầu tư tài chính và tăng cường nhân sự. Theo kế hoạch, vào năm 1939, động cơ diesel này sẽ tạo ra công suất 180 mã lực. sẽ sản xuất xe tăng và máy kéo pháo, nhưng do công tác điều tra xác định nguyên nhân hỏng động cơ xe tăng kéo dài từ tháng 4 đến tháng 11 năm 1938 nên kế hoạch này không được thực hiện. Việc phát triển động cơ xăng sáu xi-lanh số 745 tăng nhẹ với công suất 130-150 mã lực cũng được bắt đầu.

Các thương hiệu xe tăng đều có những chỉ số cụ thể khá phù hợp với những người chế tạo xe tăng. Các xe tăng đã được thử nghiệm bằng một phương pháp mới, được phát triển đặc biệt theo yêu cầu của người đứng đầu mới của ABTU, D. Pavlov, liên quan đến khả năng phục vụ chiến đấu trong thời chiến. Cơ sở của các cuộc thử nghiệm là thời gian chạy 3-4 ngày (ít nhất 10-12 giờ di chuyển không ngừng nghỉ hàng ngày) với một ngày nghỉ để kiểm tra kỹ thuật và phục hồi. Hơn nữa, việc sửa chữa chỉ được phép thực hiện tại các xưởng hiện trường mà không có sự tham gia của các chuyên gia nhà máy. Tiếp theo là một “bệ” có chướng ngại vật, “bơi” trong nước với tải trọng bổ sung mô phỏng cuộc đổ bộ của bộ binh, sau đó xe tăng được cử đi kiểm tra.

Siêu xe tăng trực tuyến, sau quá trình cải tiến, dường như đã xóa bỏ mọi yêu sách đối với xe tăng. Và tiến độ chung của các cuộc thử nghiệm đã xác nhận tính đúng đắn cơ bản của những thay đổi thiết kế chính - tăng trọng lượng dịch chuyển thêm 450-600 kg, việc sử dụng động cơ GAZ-M1, cũng như hệ thống truyền động và hệ thống treo Komsomolets. Nhưng trong quá trình thử nghiệm, nhiều khiếm khuyết nhỏ lại xuất hiện trên xe tăng. Nhà thiết kế trưởng N. Astrov đã bị đình chỉ công việc và bị bắt giữ, điều tra trong vài tháng. Ngoài ra, xe tăng còn nhận được một tháp pháo mới với khả năng bảo vệ được cải thiện. Cách bố trí sửa đổi giúp có thể đặt thêm đạn cho súng máy và hai bình chữa cháy nhỏ trên xe tăng (trước đây không có bình chữa cháy trên xe tăng nhỏ của Hồng quân).

Xe tăng của Hoa Kỳ như một phần của công việc hiện đại hóa, trên một mẫu xe tăng được sản xuất vào năm 1938-1939. Hệ thống treo thanh xoắn do nhà thiết kế phòng thiết kế của nhà máy số 185 V. Kulikov phát triển đã được thử nghiệm. Nó được phân biệt bằng thiết kế của một thanh xoắn đồng trục ngắn tổng hợp (các thanh xoắn dài không thể được sử dụng đồng trục). Tuy nhiên, thanh xoắn ngắn như vậy không cho kết quả đủ tốt trong các thử nghiệm và do đó hệ thống treo thanh xoắn không ngay lập tức mở đường cho quá trình làm việc tiếp theo. Chướng ngại vật cần vượt qua: dốc tối thiểu 40 độ, tường thẳng đứng 0,7 m, mương có mái che 2-2,5 m."

YouTube về xe tăng, công việc sản xuất nguyên mẫu động cơ D-180 và D-200 cho xe tăng trinh sát không được thực hiện, gây nguy hiểm cho việc sản xuất nguyên mẫu. " Biện minh cho lựa chọn của mình, N. Astrov nói rằng bánh xích không -máy bay trinh sát nổi (ký hiệu nhà máy là 101 hoặc 10-1), cũng như biến thể xe tăng lội nước (ký hiệu nhà máy là 102 hoặc 10-2), là một giải pháp thỏa hiệp, vì không thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của ABTU. là một chiếc xe tăng nặng 7,5 tấn với thân tàu tùy theo loại thân tàu, nhưng có các tấm giáp xi măng thẳng đứng dày 10-13 mm, vì: “Các cạnh nghiêng, gây ra trọng lượng nghiêm trọng cho hệ thống treo và thân tàu, đòi hỏi một lực đáng kể ( lên tới 300 mm) mở rộng thân tàu, chưa kể sự phức tạp của xe tăng.

Video đánh giá về xe tăng trong đó bộ phận năng lượng của xe tăng được lên kế hoạch dựa trên động cơ máy bay MG-31F công suất 250 mã lực, đang được ngành công nghiệp phát triển cho máy bay nông nghiệp và máy bay phản lực. Xăng loại 1 được đựng trong bình dưới sàn khoang chiến đấu và trong các bình xăng bổ sung trên tàu. Vũ khí hoàn toàn đáp ứng nhiệm vụ và bao gồm súng máy đồng trục DK cỡ nòng 12,7 mm và DT (trong phiên bản thứ hai của dự án, thậm chí cả ShKAS cũng được liệt kê) cỡ nòng 7,62 mm. Trọng lượng chiến đấu của xe tăng có hệ thống treo thanh xoắn là 5,2 tấn, có hệ thống treo lò xo - 5,26 tấn, các cuộc thử nghiệm diễn ra từ ngày 9 tháng 7 đến ngày 21 tháng 8 theo phương pháp được phê duyệt năm 1938, đặc biệt chú ý đến xe tăng.

Xe tăng hạng nặng IS-3 của Liên Xô thuộc Nhóm Lực lượng tại Đức. Tháng 10 năm 1947

Sau khi xe tăng IS-3 được đưa vào sử dụng vào tháng 3 năm 1945 và xe được đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 5 cùng năm tại Nhà máy Chelyabinsk Kirov, nó bắt đầu được đưa vào sử dụng trong lực lượng xe tăng của Hồng quân (Liên Xô - kể từ đó). 1946). Trước hết, xe tăng IS-3 được chuyển giao cho các trung đoàn xe tăng trong Nhóm Lực lượng ở Đức, sau đó đến các đơn vị khác. Vào ngày 7 tháng 9 năm 1945, xe tăng hạng nặng IS-3 diễu hành qua các đường phố của Berlin bại trận trong khuôn khổ Trung đoàn xe tăng hạng nặng cận vệ 71 thuộc Tập đoàn quân xe tăng cận vệ số 2, tham gia cuộc duyệt binh của lực lượng đồng minh nhân dịp kết thúc Thế chiến. II. Xe tăng IS-3 mới lần đầu tiên được trưng bày tại cuộc duyệt binh ở Moscow vào ngày 1 tháng 5 năm 1946.

Sự xuất hiện của xe tăng IS-3 trong quân đội trùng hợp với quá trình tái cơ cấu tổ chức mới của các đơn vị. Việc tổ chức lại lực lượng xe tăng sau khi kết thúc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945 bắt đầu bằng việc đưa tên các hình thức tổ chức của họ phù hợp với khả năng chiến đấu, cũng như tên các hình thức quân đội súng trường tương ứng.

Đội trưởng cận vệ Shilov giao nhiệm vụ chiến đấu cho cấp dưới của mình. Phía sau là xe tăng IS-3. Nhóm quân Liên Xô ở Đức, tháng 10 năm 1947

Xe tăng IS-3 tấn công trong một cuộc tập trận. Nhóm quân Liên Xô ở Đức, tháng 10 năm 1947

Trung sĩ Ankhimkov lần đầu tiên lái xe tăng vượt địa hình gồ ghề. Một phần của Đại tá S.N. Tarasova. Nhóm quân đội Liên Xô ở Đức, tháng 3 năm 1948

Chỉ huy Lữ đoàn xe tăng cận vệ độc lập số 68, Đại tá G.A. Timchenko. tháng 8 năm 1945

Những thợ cơ khí và người điều khiển xe tăng IS-3 giỏi nhất: Trung sĩ cận vệ V.F. Privalikhin (phải) và P.M. Khalturin, được Bộ trưởng Lực lượng Vũ trang Liên Xô, Nguyên soái Bulganin trao tặng một chiếc đồng hồ cá nhân. Quân khu Mátxcơva, tháng 10 năm 1948

Người lái xe tăng IS-3 của lực lượng cận vệ, Thượng sĩ N.N. Zinnatov. Quân khu Mátxcơva, tháng 10 năm 1948

Kíp lái xe tăng IS-3 xuất sắc dưới sự chỉ huy của ml. Trung úy N. Plavinsky. Từ trái sang phải: ml. Trung úy N. Plavinsky, cận vệ. quản đốc I. Tretykov, trung sĩ N. Shalygin và trung sĩ A.A. Kutergin. Quân khu Primorsky, tháng 8 năm 1947

Kíp lái xe tăng IS-3 dưới sự chỉ huy của ml. Trung úy N. Plavinsky tiến hành bảo trì hàng ngày. Quân khu Primorsky, tháng 8 năm 1947

Trung sĩ N. Panteleev và binh nhì Kh. Akhmetshin đang chuẩn bị truyền đơn chiến đấu. Nhóm quân Liên Xô ở Đức, tháng 10 năm 1947

Vào tháng 7 năm 1945, danh sách các sư đoàn xe tăng và cơ giới đã được phê duyệt, trong đó các quân đoàn xe tăng và cơ giới của Hồng quân được đổi tên. Đồng thời, cấp lữ đoàn được thay thế bằng cấp trung đoàn và cấp trung đoàn cũ được thay thế bằng cấp tiểu đoàn. Trong số các đặc điểm khác của các quốc gia này, cần lưu ý việc thay thế 3 loại trung đoàn pháo tự hành, mỗi loại có 21 pháo tự hành, bằng một trung đoàn xe tăng hạng nặng cận vệ (65 xe tăng IS-2) và đưa vào một trung đoàn pháo binh (24 khẩu pháo 122 mm) trong các sư đoàn như vậy. Kết quả của việc chuyển giao quân đoàn xe tăng và quân đoàn cơ giới cho biên chế các sư đoàn tương ứng là các sư đoàn cơ giới và xe tăng trở thành đội hình chính của lực lượng xe tăng.

Theo chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu, việc chuyển các sư đoàn xe tăng sang các bang mới bắt đầu vào ngày 1 tháng 10 năm 1945. Theo các bang mới, sư đoàn xe tăng bao gồm: ba trung đoàn xe tăng, một trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng, một trung đoàn súng trường cơ giới, một sư đoàn lựu pháo, một trung đoàn pháo phòng không, một sư đoàn súng cối cận vệ, một tiểu đoàn mô tô, một đặc công. tiểu đoàn, các đơn vị hậu cần và hỗ trợ kỹ thuật.
Các trung đoàn xe tăng ở các bang này vẫn giữ nguyên cấu trúc của các lữ đoàn xe tăng trước đó và cùng loại nhưng về thành phần chiến đấu. Tổng cộng, trung đoàn xe tăng của sư đoàn gồm 1.324 người, 65 xe tăng hạng trung, 5 xe bọc thép và 138 xe.

Trung đoàn súng trường cơ giới của sư đoàn xe tăng không có bất kỳ thay đổi nào so với lữ đoàn súng trường cơ giới trong chiến tranh - vẫn chưa có xe tăng.

Đơn vị chiến đấu mới thực sự của sư đoàn xe tăng là một trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng, có hai tiểu đoàn xe tăng hạng nặng, một tiểu đoàn pháo tự hành SU-100, một tiểu đoàn xạ thủ máy, một khẩu đội phòng không, và các công ty: trinh sát, kiểm soát, vận chuyển và sửa chữa; trung đội: kinh tế và y tế. Tổng cộng, trung đoàn gồm 1.252 quân nhân, 46 xe tăng hạng nặng IS-3, 21 pháo tự hành SU-100, 16 xe bọc thép chở quân, 6 pháo phòng không 37 mm, 3 súng máy DShK và 131 xe.

Cơ cấu tổ chức và biên chế của các sư đoàn cơ giới, bất kể liên kết tổ chức của họ, là thống nhất và tương ứng với cơ cấu và thành phần chiến đấu của một sư đoàn cơ giới của quân đoàn súng trường.

Sư đoàn cơ giới năm 1946 có: ba trung đoàn cơ giới, một trung đoàn xe tăng, cũng như một trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng, một sư đoàn súng cối cận vệ, một trung đoàn lựu pháo, một trung đoàn pháo phòng không, một trung đoàn súng cối, một tiểu đoàn mô tô, một tiểu đoàn đặc công, một tiểu đoàn thông tin liên lạc riêng biệt, một tiểu đoàn y tế và một đại đội kiểm soát.

Như đã biết, trong những năm chiến tranh, hình thức tổ chức cao nhất của lực lượng xe tăng, hiệp hội tác chiến của họ, là quân đội xe tăng.
Tính đến sự gia tăng khả năng chiến đấu của quân đội của các đối thủ tiềm tàng trong những năm sau chiến tranh, giới lãnh đạo Liên Xô đã đi đến kết luận rằng cần phải tăng mạnh khả năng chiến đấu của các đội hình lực lượng xe tăng và tăng số lượng của chúng. Về vấn đề này, trong quá trình tổ chức lực lượng mặt đất, 9 tập đoàn quân cơ giới đã được thành lập thay vì 6 tập đoàn quân xe tăng.

Đội hình lực lượng xe tăng mới khác với đội quân xe tăng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại ở chỗ bao gồm hai sư đoàn xe tăng và hai sư đoàn cơ giới, giúp tăng cường sức mạnh chiến đấu và tính độc lập trong hoạt động. Quân đội cơ giới bao gồm nhiều loại vũ khí bao gồm 800 xe tăng hạng trung và 140 xe tăng hạng nặng (IS-2 và IS-3).

Có tính đến vai trò và tỷ trọng ngày càng tăng của lực lượng xe tăng cũng như sự thay đổi trong cơ cấu tổ chức của họ, ngay trong những năm đầu sau chiến tranh đã có những nỗ lực nhằm làm rõ các quy định trước đây về việc sử dụng lực lượng thiết giáp trong cuộc tấn công, có tính đến sự thay đổi điều kiện hoạt động tác chiến. Với mục đích này, trong năm 1946-1953, một số cuộc tập trận quân sự, chỉ huy và tham mưu, trò chơi chiến tranh, các chuyến đi thực tế và hội nghị khoa học quân sự đã được tổ chức. Những sự kiện này có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển quan điểm chính thức của giới lãnh đạo quân sự Liên Xô về việc sử dụng xe tăng trong cuộc tấn công, được ghi trong Sổ tay dã chiến của Lực lượng vũ trang Liên Xô (quân đoàn, sư đoàn) năm 1948, Sổ tay tác chiến của BT và MB Quân đội Liên Xô (sư đoàn, quân đoàn, tiểu đoàn) 1950, Sổ tay dự thảo tiến hành tác chiến (mặt trận, quân đội) 1952 và Sổ tay dã chiến của Quân đội Liên Xô (trung đoàn, tiểu đoàn) 1953.

Theo quy định này và các văn bản được thông qua, cuộc tấn công được coi là loại hình hoạt động chiến đấu chính của quân đội, nhờ đó có thể đạt được mục tiêu chính là đánh bại hoàn toàn kẻ thù đối phương. Xét về trình tự giải quyết nhiệm vụ chiến đấu, cuộc tiến công được chia thành hai giai đoạn chính: chọc thủng hàng phòng ngự của địch và phát triển thế tấn công. Đồng thời, việc đột phá phòng ngự được coi là giai đoạn quan trọng nhất của cuộc tấn công, vì chỉ khi thực hiện nó mới tạo điều kiện để phát triển thành công cuộc tấn công theo chiều sâu. Theo quan điểm của giới lãnh đạo quân sự Liên Xô, cuộc tấn công bắt đầu bằng việc đột phá hàng phòng ngự đã được chuẩn bị sẵn hoặc bị địch vội vàng chiếm đóng. Phá vỡ hàng phòng thủ đã chuẩn bị sẵn được coi là loại hình tấn công khó khăn nhất, do đó nó được đặc biệt chú ý trong các văn bản quản lý và thực hành huấn luyện chiến đấu của quân đội.

Khi tấn công các tuyến phòng thủ đã được chuẩn bị sẵn và khu vực kiên cố, một trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng nhằm tăng viện cho xe tăng hạng trung và bộ binh. Thông thường nó được giao cho đội hình súng trường. Xe tăng hạng nặng và các đơn vị pháo tự hành của nó được sử dụng để hỗ trợ trực tiếp cho bộ binh, xe tăng chiến đấu, pháo tự hành, pháo binh và các điểm bắn của địch nằm trong công sự. Sau khi chọc thủng toàn bộ chiều sâu tuyến phòng thủ chiến thuật của địch, trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng của quân đội được chuyển sang lực lượng dự bị của tư lệnh quân đoàn hoặc tư lệnh quân đội và sau đó có thể được sử dụng khi thích hợp để chống lại xe tăng và các đơn vị pháo tự hành của địch và sự hình thành.

Sự chuyển đổi của quân đội trong những năm đầu tiên sau chiến tranh sang một cơ sở tổ chức mới đã làm tăng đáng kể khả năng tạo ra một lực lượng phòng thủ ổn định và chủ động.

Các đơn vị xe tăng và cơ giới, đội hình và đội hình phòng thủ được cho là sẽ được sử dụng chủ yếu ở cấp hai và lực lượng dự bị để thực hiện các cuộc phản công và phản công mạnh mẽ từ độ sâu. Cùng với đó, lý thuyết quân sự trong nước cho phép sử dụng xe tăng và các sư đoàn cơ giới, cũng như quân đội cơ giới để tiến hành phòng thủ độc lập trên các hướng chính.

Để bảo vệ sư đoàn súng trường, một phần các đơn vị của trung đoàn xe tăng tự hành được biên chế về trung đoàn súng trường cấp 1. Hầu hết, và đôi khi là toàn bộ trung đoàn, được cho là sẽ được sử dụng làm xe tăng dự bị cho chỉ huy sư đoàn bộ binh thực hiện các cuộc phản công trong trường hợp địch chọc thủng vị trí đầu tiên của tuyến phòng thủ chính.

Một trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng riêng biệt (IS-2, IS-3 và SU-100) để bảo vệ quân đội vũ trang tổng hợp nhằm mục đích sử dụng làm xe tăng dự bị cho chỉ huy quân đội hoặc quân đoàn súng trường để thực hiện các cuộc phản công chống lại quân đội. địch đã xuyên thủng hàng phòng ngự, đặc biệt là các hướng hành động của các tổ xe tăng của ta.

Trong trường hợp địch đột phá vào chiều sâu phòng thủ của trung đoàn cấp một, việc tiến hành phản công với lực lượng xe tăng dự bị được coi là không phù hợp. Trong những điều kiện đó, việc đánh bại kẻ thù đã bị bao vây và khôi phục hệ thống phòng thủ được giao cho cấp thứ hai của quân đoàn súng trường, cơ sở mà theo kinh nghiệm của các cuộc tập trận là các sư đoàn cơ giới hóa.

Không giống như các cuộc phản công trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, thường chỉ được thực hiện sau khi chiếm sơ bộ vị trí xuất phát, theo quy định, một sư đoàn cơ giới thực hiện một cuộc phản công khi đang di chuyển, sử dụng các bộ phận của trung đoàn xe tăng được trang bị vũ khí. Xe tăng hạng trung T-34-85 hỗ trợ cho xe tăng hạng nặng IS-2, IS-3 và các đơn vị tự hành SU-100 của trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng. Phương pháp này mang lại một cú đánh ban đầu mạnh mẽ hơn ở mức độ lớn hơn.

Trong chiến dịch phòng thủ trực diện, quân đội cơ giới thường tạo thành cấp thứ hai của mặt trận hoặc lực lượng dự bị của mặt trận và nhằm thực hiện một cuộc phản công mạnh mẽ vào kẻ thù và tiến hành tấn công.

Xét rằng kẻ thù đang tấn công có cơ hội tạo ra các nhóm có sức mạnh và tác động đáng kể, bão hòa xe tăng và hỏa lực, hệ thống phòng thủ đã được lên kế hoạch xây dựng có chiều sâu và hoàn toàn chống tăng. Vì mục đích này, các đơn vị của trung đoàn xe tăng hạng nặng tự hành được biên chế thành một tiểu đoàn súng trường và một trung đoàn súng trường cấp một để tăng cường khả năng phòng thủ chống tăng của bộ binh ở vị trí đầu tiên hoặc chiều sâu phòng thủ.

Để tăng cường khả năng phòng thủ chống tăng của quân đoàn súng trường và sư đoàn súng trường phòng thủ ở các hướng quan trọng, người ta đã lên kế hoạch sử dụng một phần các đơn vị của các trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng riêng lẻ của quân đội vũ trang tổng hợp và RVGK.

Để tăng tính ổn định của phòng thủ, lý thuyết quân sự trong nước bắt đầu quy định việc sử dụng đội hình cũng như đội hình lực lượng xe tăng để phòng thủ ở cấp thứ nhất, không chỉ trong các hoạt động tấn công mà còn trong các hoạt động phòng thủ.
Sự xuất hiện của tên lửa hạt nhân, vốn đã trở thành phương tiện chiến tranh, cũng ảnh hưởng đến sự phát triển các hình thức tổ chức của lực lượng xe tăng trong suốt những năm 50 và đầu những năm 60, vì những cuộc thử nghiệm vũ khí hạt nhân đầu tiên cho thấy vũ khí bọc thép có khả năng chống chịu hiệu quả cao nhất và công nghệ.

Vào đầu những năm 50, liên quan đến việc phát triển các phương pháp tiến hành hoạt động chiến đấu trong điều kiện sử dụng vũ khí hạt nhân và trang bị cho quân đội các thiết bị mới, các hoạt động nhằm cải thiện tổ chức chính quy đã được tích cực thực hiện.

Để tăng khả năng sống sót của quân đội khi sử dụng vũ khí hạt nhân, các quốc gia mới được thông qua vào năm 1953-1954 đã quy định tăng mạnh số lượng xe tăng, xe bọc thép chở quân, pháo binh và vũ khí phòng không trong thành phần của chúng.

Theo điều kiện mới về sư đoàn xe tăng và cơ giới được thông qua năm 1954, một trung đoàn cơ giới đã được đưa vào sư đoàn xe tăng và 5 xe tăng được đưa vào trung đội xe tăng của trung đoàn xe tăng. Số lượng xe tăng trong trung đoàn xe tăng tăng lên 105 xe.

Vào giữa năm 1954, các cấp biên chế mới được áp dụng cho các sư đoàn cơ giới của quân đoàn súng trường. Sư đoàn cơ giới hiện nay có: 3 trung đoàn cơ giới, một trung đoàn xe tăng, một trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng, một tiểu đoàn súng cối riêng, một trung đoàn pháo binh, một trung đoàn pháo phòng không, một tiểu đoàn trinh sát riêng, một tiểu đoàn công binh riêng, một tiểu đoàn công binh riêng. tiểu đoàn thông tin liên lạc, một đại đội phòng thủ hóa học phóng xạ và một đơn vị trực thăng.

Trong tổ chức mới, đã xuất hiện xu hướng giảm tỷ lệ các đơn vị súng trường trong đội hình và đơn vị, được xác nhận bằng việc thay thế các sư đoàn xe tăng và cơ giới hóa của các tiểu đoàn bằng các đại đội súng trường cơ giới trong các trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng. Điều này được giải thích là do mong muốn giảm số lượng nhân sự không được bọc thép, từ đó tăng khả năng chống hạt nhân của các đơn vị và đội hình.
Như kinh nghiệm của các trận đánh trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và các cuộc tập trận sau chiến tranh cho thấy, những đội quân xuyên thủng hàng phòng ngự của địch rất cần được tăng cường lực lượng tấn công, các phương tiện vận chuyển lúc đó là xe tăng hạng nặng IS-2 và IS-3.

Năm 1954, quyết định thành lập các sư đoàn xe tăng hạng nặng được đưa ra. Sư đoàn xe tăng hạng nặng bao gồm ba trung đoàn xe tăng hạng nặng, được trang bị 195 xe tăng hạng nặng loại IS-2 và IS-3. Đặc điểm đặc trưng trong cơ cấu tổ chức của một sư đoàn xe tăng hạng nặng là: tỷ lệ bộ binh thấp (chỉ có một đại đội súng trường cơ giới ở mỗi trung đoàn), thiếu pháo dã chiến và giảm thành phần các đơn vị phục vụ và hỗ trợ chiến đấu.

Cùng năm đó, số lượng tiểu đoàn xe tăng (hoặc pháo tự hành) trong quân đội cơ giới tăng từ 42 lên 44 (kể cả hạng nặng - từ 6 lên 12), số tiểu đoàn súng trường cơ giới giảm từ 34 xuống 30. Theo đó, số lượng xe tăng hạng trung tăng lên 1233 chiếc, hạng nặng lên tới 184 chiếc.

Số lượng xe tăng hạng nặng trong sư đoàn xe tăng SA không thay đổi - 46 xe tăng IS-2 và IS-3. Số lượng xe tăng hạng nặng trong một sư đoàn cơ giới tăng từ 24 lên 46, tức là xét về số lượng xe tăng hạng nặng IS-2 và IS-3 thì ngang bằng với một sư đoàn xe tăng.

Xe tăng IS-3 thuộc một trong các đơn vị thiết giáp của Quân khu Moscow. Naro-Fominsk, tháng 8 năm 1956

Cấu trúc và thành phần của các sư đoàn như vậy được xác định bởi mục đích và phương pháp sử dụng chiến đấu của chúng và mang lại cho chúng sức mạnh tấn công, tính cơ động và khả năng kiểm soát cao.

Hướng chính để cải thiện cơ cấu tổ chức của các sư đoàn xe tăng và cơ giới là tăng cường khả năng độc lập chiến đấu cũng như khả năng sống sót đạt được bằng cách tăng hỏa lực, lực lượng tấn công và khả năng hỗ trợ toàn diện cho các hoạt động chiến đấu. Đồng thời, xuất hiện xu hướng tăng tính đồng nhất trong thành phần chiến đấu của các đội hình và đơn vị xe tăng, đồng thời giảm tỷ lệ bộ binh trong thành phần của chúng.

Sự cần thiết phải bảo vệ nhân sự của các đơn vị cơ giới và đội hình khỏi hỏa lực của kẻ thù đã được xác nhận bởi các sự kiện ở Hungary xảy ra vào mùa thu năm 1956.

Cuộc tập trận trên lãnh thổ Hungary. Có thể nhìn thấy một chiếc xe tăng hạng nặng IS-3 của Liên Xô, chiếc xe tăng này khi đó được sử dụng rất tích cực trong các trận chiến đường phố ở Budapest. Mùa hè năm 1955

Xe tăng IS-3 bị hư hỏng trên đường phố Budapest. Hungary, tháng 10 năm 1956

Một chiếc xe tăng IS-3 bị đốt cháy và phá hủy do đạn nổ. Hungary, Budapest, tháng 11 năm 1956

Xe tăng IS-3M trong chiến hào ở tư thế phòng thủ

Xe tăng IS-3 được chuyển giao cho quân đội Tiệp Khắc. thập niên 1950

Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, Hungary đã chiến đấu về phía Đức. Ở Mặt trận phía Đông, 200 nghìn quân nhân Hungary đã chiến đấu chống lại Hồng quân trên lãnh thổ Liên Xô. Không giống như các đồng minh khác của Đức Quốc xã - Ý, Romania, Phần Lan, sau thất bại của Wehrmacht năm 1943-1944, đã quay vũ khí 180 độ kịp thời, đại đa số quân Hungary đã chiến đấu đến cùng. Hồng quân mất 200 nghìn người trong trận chiến ở Hungary.

Theo hiệp ước hòa bình năm 1947, Hungary đã mất tất cả các vùng lãnh thổ có được trước và trong Thế chiến thứ hai, đồng thời buộc phải bồi thường: 200 triệu USD cho Liên Xô và 100 triệu USD cho Tiệp Khắc và Nam Tư. Liên Xô, theo hiệp ước, có quyền giữ quân ở Hungary khi cần thiết để duy trì liên lạc với nhóm quân của mình ở Áo.
Năm 1955, quân đội Liên Xô rời Áo, nhưng đến tháng 5 cùng năm, Hungary gia nhập Hiệp ước Warsaw, và quân đội SA được để lại ở nước này với tư cách mới và nhận được tên gọi Quân đoàn đặc biệt. Quân đoàn đặc biệt bao gồm các Sư đoàn cơ giới cận vệ số 2 và 17, từ Lực lượng Không quân - Sư đoàn máy bay chiến đấu số 195 và máy bay ném bom số 172, cũng như các đơn vị phụ trợ.

Hầu hết người Hungary không coi đất nước của họ phải chịu trách nhiệm cho sự bùng nổ của Thế chiến thứ hai và tin rằng Moscow đã hành động cực kỳ bất công đối với Hungary, bất chấp thực tế là các đồng minh phương Tây cũ của Liên Xô trong Liên minh chống Hitler ủng hộ mọi quan điểm của Liên Xô. Hiệp ước hòa bình năm 1947 Ngoài ra, các đài phát thanh phương Tây Đài Tiếng nói Hoa Kỳ, BBC và các đài khác đã tác động tích cực đến người dân Hungary, kêu gọi họ đấu tranh cho tự do và hứa hỗ trợ ngay lập tức trong trường hợp xảy ra nổi dậy, bao gồm cả cuộc xâm lược của quân đội NATO vào lãnh thổ Hungary.

Vào ngày 23 tháng 10 năm 1956, trong bầu không khí bùng nổ xã hội sắp xảy ra và dưới ảnh hưởng của các sự kiện ở Ba Lan, một cuộc biểu tình quy mô 200.000 người đã diễn ra ở Budapest, trong đó đại diện của hầu hết mọi tầng lớp dân cư đều tham gia. Nó bắt đầu dưới các khẩu hiệu độc lập dân tộc, dân chủ hóa, sửa chữa hoàn toàn những sai lầm của “sự lãnh đạo Racosti” và đưa ra công lý những kẻ chịu trách nhiệm về các cuộc đàn áp năm 1949-1953. Trong số các yêu cầu có: triệu tập ngay đại hội đảng, bổ nhiệm Imre Nagy làm thủ tướng, rút ​​quân đội Liên Xô khỏi Hungary, phá hủy tượng đài I.V. Stalin. Trong cuộc đụng độ đầu tiên với lực lượng thực thi pháp luật, bản chất của cuộc biểu tình đã thay đổi: các khẩu hiệu chống chính phủ xuất hiện.

Bí thư thứ nhất Ban Chấp hành Trung ương VPT Gere đã kháng cáo lên chính phủ Liên Xô yêu cầu đưa quân đội Liên Xô đóng tại Hungary tới Budapest. Trong một bài phát biểu trên đài phát thanh với người dân, ông coi vụ việc là một hành động phản cách mạng.

Tối ngày 23/10/1956, cuộc khởi nghĩa bắt đầu. Những người biểu tình có vũ trang đã chiếm giữ trung tâm phát thanh và một số cơ sở quân sự và công nghiệp. Tình trạng khẩn cấp đã được ban bố trong nước. Vào thời điểm này, khoảng 7 nghìn quân nhân Hungary và 50 xe tăng đã đóng quân ở Budapest. Vào ban đêm, hội nghị toàn thể Ban Chấp hành Trung ương WPT đã thành lập chính phủ mới do Imre Nagy đứng đầu, người có mặt tại cuộc họp của Ban Chấp hành Trung ương đã không phản đối lời mời của quân đội Liên Xô. Tuy nhiên, ngày hôm sau, khi quân đội tiến vào thủ đô, Nagy đã từ chối yêu cầu của Đại sứ Liên Xô tại Hungary Yu.V. Andropov ký vào bức thư tương ứng.

Vào lúc 23 giờ ngày 23 tháng 10 năm 1956, Tổng tham mưu trưởng các lực lượng vũ trang Liên Xô, Nguyên soái Liên Xô V. Sokolovsky, qua điện thoại HF, ra lệnh cho Tư lệnh Quân đoàn đặc biệt, Đại tướng P. Lashchenko, chuyển quân đến Budapest (kế hoạch “La bàn”). Theo quyết định của chính phủ Liên Xô “cung cấp hỗ trợ cho chính phủ Cộng hòa Nhân dân Hungary liên quan đến tình trạng bất ổn chính trị nảy sinh trong nước”, Bộ Quốc phòng Liên Xô chỉ có 5 sư đoàn lục quân tham gia chiến dịch. Chúng bao gồm 31.550 quân nhân, 1.130 xe tăng (T-34-85, T-44, T-54 và IS-3) và pháo tự hành (SU-100 và ISU-152), 615 súng và súng cối, 185 súng chống tăng. -súng máy bay, 380 xe bọc thép chở quân, 3830 xe cộ. Đồng thời, các sư đoàn không quân với số lượng 159 máy bay chiến đấu và 122 máy bay ném bom đã được đặt trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn. Những chiếc máy bay này, đặc biệt là các máy bay chiến đấu yểm trợ cho quân đội Liên Xô, không phải cần thiết để chống lại quân nổi dậy mà trong trường hợp máy bay NATO xuất hiện trên không phận Hungary. Ngoài ra, một số sư đoàn ở Romania và Quân khu Carpathian cũng được đặt trong tình trạng báo động cao.

Theo kế hoạch La Bàn, đêm 24/10/1956, các đơn vị của Sư đoàn cận vệ số 2 được đưa vào Budapest. Xe tăng 37 và trung đoàn cơ giới 40 của sư đoàn này đã có thể quét sạch quân nổi dậy ở trung tâm thành phố và bảo vệ những điểm quan trọng nhất (nhà ga, ngân hàng, sân bay, cơ quan chính phủ). Vào buổi tối, họ có sự tham gia của các đơn vị thuộc Quân đoàn súng trường số 3 của Quân đội Nhân dân Hungary. Trong những giờ đầu tiên, họ đã tiêu diệt khoảng 340 phiến quân có vũ trang. Số lượng và sức mạnh chiến đấu của các đơn vị Liên Xô đóng trong thành phố là khoảng 6 nghìn binh sĩ và sĩ quan, 290 xe tăng, 120 xe bọc thép và 156 khẩu pháo. Tuy nhiên, điều này rõ ràng là chưa đủ cho các hoạt động quân sự ở một thành phố lớn với dân số 2 triệu người.

Sáng ngày 25 tháng 10, Sư đoàn cơ giới cận vệ 33 tiếp cận Budapest, và buổi tối Sư đoàn súng trường cận vệ 128. Vào thời điểm này, sự phản kháng của phiến quân ở trung tâm Budapest đã gia tăng. Điều này xảy ra do vụ sát hại một sĩ quan Liên Xô và đốt một chiếc xe tăng trong một cuộc biểu tình ôn hòa. Về vấn đề này, sư đoàn 33 được giao nhiệm vụ chiến đấu: giải phóng khu vực trung tâm thành phố khỏi các đơn vị vũ trang, nơi đã tạo ra các thành trì của phiến quân. Để chống lại xe tăng Liên Xô, họ sử dụng súng chống tăng và phòng không, súng phóng lựu, lựu đạn chống tăng và cocktail Molotov. Kết quả của trận chiến, quân nổi dậy chỉ thiệt mạng có 60 người.

Sáng ngày 28 tháng 10, một cuộc tấn công vào trung tâm Budapest đã được lên kế hoạch cùng với các đơn vị của trung đoàn cơ giới số 5 và số 6 của Hungary. Tuy nhiên, trước khi bắt đầu chiến dịch, các đơn vị Hungary đã nhận được lệnh không tham gia chiến sự.

Ngày 29/10, quân đội Liên Xô cũng nhận được lệnh ngừng bắn. Ngày hôm sau, chính phủ của Imre Nagy yêu cầu quân đội Liên Xô rút quân ngay lập tức khỏi Budapest. Vào ngày 31 tháng 10, toàn bộ đội hình và đơn vị Liên Xô rút khỏi thành phố và chiếm các vị trí cách thành phố 15-20 km. Trụ sở của Quân đoàn đặc biệt được đặt tại sân bay ở Tekele. Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô G.K. Zhukov đã nhận được chỉ thị từ Ủy ban Trung ương CPSU “để xây dựng một kế hoạch phù hợp cho các sự kiện liên quan đến các sự kiện ở Hungary”.

Vào ngày 1 tháng 11 năm 1956, chính phủ Hungary, do Imre Nagy lãnh đạo, tuyên bố rút nước này khỏi Hiệp ước Warsaw và yêu cầu Liên Xô rút quân ngay lập tức. Đồng thời, một tuyến phòng thủ được tạo ra xung quanh Budapest, được tăng cường bằng hàng chục khẩu súng phòng không và chống tăng. Các tiền đồn với xe tăng và pháo binh xuất hiện ở các khu định cư lân cận thành phố. Số lượng quân Hungary trong thành phố lên tới 50 nghìn người. Ngoài ra, còn có hơn 10 nghìn người thuộc lực lượng “vệ binh quốc gia”. Số lượng xe tăng tăng lên một trăm.

Bộ chỉ huy Liên Xô đã cẩn thận tiến hành chiến dịch mang mật danh “Cơn lốc” để đánh chiếm Budapest, sử dụng kinh nghiệm của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Nhiệm vụ chính được thực hiện bởi Quân đoàn đặc biệt dưới sự chỉ huy của Tướng P. Lashchenko, được giao hai trung đoàn xe tăng, hai trung đoàn dù, cơ giới và pháo binh tinh nhuệ, cũng như hai sư đoàn súng cối hạng nặng và bệ phóng tên lửa.
Các sư đoàn của Quân đoàn đặc biệt nhằm mục đích hoạt động trong cùng các khu vực của thành phố nơi họ nắm giữ các đối tượng trước khi rời đi vào tháng 10, điều này giúp họ thực hiện nhiệm vụ chiến đấu dễ dàng hơn một chút.

Vào lúc 6 giờ sáng ngày 4 tháng 11 năm 1956, Chiến dịch Cơn lốc bắt đầu với tín hiệu “Sấm sét”. Các phân đội tiên tiến và lực lượng chủ lực của Sư đoàn cơ giới cận vệ số 2 và 33, Sư đoàn súng trường cận vệ 128 xếp thành hàng dọc các tuyến đường của họ từ nhiều hướng khác nhau đã lao tới Budapest và vượt qua sự kháng cự vũ trang ở ngoại ô, đột nhập vào thành phố lúc 7 giờ vào buổi sáng.

Đội hình quân đội của các tướng A. Babajanyan và Kh. Mamsurov bắt đầu hành động tích cực nhằm lập lại trật tự và khôi phục chính quyền ở Debrecen, Miskolc, Győr và các thành phố khác.

Các đơn vị đổ bộ đường không SA đã giải giáp các khẩu đội phòng không Hungary đang phong tỏa các sân bay của các đơn vị hàng không Liên Xô ở Veszprém và Tekel.
Các đơn vị của Sư đoàn cận vệ 2 lúc 7h30. Họ chiếm được những cây cầu bắc qua sông Danube, quốc hội, các tòa nhà của Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ Nội vụ và Ngoại giao, Hội đồng Nhà nước và nhà ga Nyugati. Tại khu vực quốc hội, một tiểu đoàn an ninh bị tước vũ khí và 3 xe tăng bị bắt.

Trung đoàn xe tăng 37 của Đại tá Lipinsky, trong quá trình đánh chiếm tòa nhà Bộ Quốc phòng, đã tước vũ khí của khoảng 250 sĩ quan và "lính vệ binh quốc gia".
Trung đoàn xe tăng tự hành hạng nặng 87 đã chiếm được kho vũ khí ở khu vực Fot và cũng tước vũ khí của trung đoàn xe tăng Hungary.

Trong ngày diễn ra trận đánh, các đơn vị của sư đoàn đã tước vũ khí tới 600 người, bắt giữ khoảng 100 xe tăng, 2 kho pháo, 15 súng phòng không và một số lượng lớn vũ khí nhỏ.

Các đơn vị từ Sư đoàn cơ giới cận vệ 33, ban đầu không gặp phải sự kháng cự nào, đã chiếm được một kho pháo ở Pestszentlerinets, ba cây cầu bắc qua sông Danube, đồng thời giải giáp các đơn vị vũ khí của trung đoàn Hungary đã đứng về phía quân nổi dậy.

Trung đoàn Nhảy dù 108 thuộc Sư đoàn Dù cận vệ số 7 bằng hành động bất ngờ đã tước vũ khí của 5 khẩu đội phòng không Hungary đang phong tỏa sân bay ở Tekla.

Sư đoàn súng trường cận vệ 128 của Đại tá N. Gorbunov, thông qua hành động của các phân đội tiền phương ở phía tây thành phố, đến 7 giờ đã chiếm được sân bay Budaers, bắt giữ 22 máy bay cũng như doanh trại của trường truyền thông, tước vũ khí trung đoàn cơ giới của sư đoàn cơ giới số 7 đang cố gắng chống cự.

Nỗ lực của các đơn vị trong sư đoàn nhằm chiếm Quảng trường Mátxcơva, Pháo đài Hoàng gia, cũng như các khu vực tiếp giáp với Núi Gellert từ phía nam đã không thành công do bị kháng cự mạnh mẽ.

Khi các sư đoàn Liên Xô tiến về trung tâm thành phố, các đơn vị vũ trang đã kháng cự có tổ chức và kiên cường hơn, đặc biệt là khi các đơn vị tiến tới Tổng đài Điện thoại Trung tâm, quận Corvin, Ga Keleti, Pháo đài Hoàng gia và Quảng trường Moscow. Các thành trì của Hungary trở nên hùng mạnh hơn và số lượng vũ khí chống tăng trong đó ngày càng tăng. Một số công trình công cộng cũng được chuẩn bị để phòng thủ.
Cần phải tăng cường quân đội hoạt động trong thành phố và tổ chức huấn luyện và hỗ trợ cho các hoạt động của họ.

Để nhanh chóng đánh bại các phân đội vũ trang ở Budapest, theo lệnh của Nguyên soái Liên Xô I. Konev, Quân đoàn SA đặc biệt được bổ sung thêm hai trung đoàn xe tăng (trung đoàn xe tăng 100 thuộc sư đoàn xe tăng 31 và trung đoàn xe tăng tự hành thứ 128 của sư đoàn xe tăng 31). Sư đoàn súng trường cận vệ 66), 80 trung đoàn dù 1 và 381 từ Sư đoàn dù cận vệ 7 và 31, một trung đoàn súng trường, một trung đoàn cơ giới, một trung đoàn pháo binh, cũng như hai sư đoàn súng cối hạng nặng và lữ đoàn tên lửa.

Hầu hết các đơn vị này được giao nhiệm vụ tăng cường cho Sư đoàn cơ giới hóa số 33 và Sư đoàn súng trường cận vệ số 128.

Để chiếm được các trung tâm kháng chiến mạnh mẽ - quận Corvin, Thị trấn Đại học, Quảng trường Mátxcơva, Quảng trường Hoàng gia, nơi tập trung các đội vũ trang với số lượng lên tới 300-500 người, các chỉ huy sư đoàn buộc phải thu hút lực lượng đáng kể gồm bộ binh, pháo binh và xe tăng, tạo ra một cuộc tấn công. nhóm và sử dụng đạn gây cháy, súng phun lửa, lựu đạn khói và cờ đam. Nếu không có điều này, những nỗ lực nhằm chiếm các trung tâm kháng cự này đã dẫn đến tổn thất lớn về nhân lực.

Ngày 5 tháng 11 năm 1956, các đơn vị thuộc Sư đoàn cơ giới cận vệ 33 của tướng Obaturov, sau một trận pháo kích cực mạnh, trong đó 11 sư đoàn pháo binh, trong đó có khoảng 170 súng và súng cối, tham gia, đã đánh chiếm cứ điểm cuối cùng của phiến quân kiên cố ở Corvin Lane. . Trong ngày 5 và 6 tháng 11, các đơn vị của Quân đoàn đặc biệt tiếp tục tiêu diệt các nhóm nổi dậy riêng lẻ ở Budapest. Vào ngày 7 tháng 11, Janos Kadar và chính phủ Hungary mới thành lập đã đến Budapest.

Trong cuộc giao tranh, tổn thất của quân đội Liên Xô lên tới 720 người thiệt mạng, 1540 người bị thương, 51 người mất tích. Hơn một nửa số tổn thất này thuộc về các đơn vị của Quân đoàn đặc biệt, chủ yếu vào tháng 10. Các đơn vị của Sư đoàn Dù cận vệ 7 và 31 thiệt mạng 85 người thiệt mạng, 265 người bị thương và 12 người mất tích. Trong các trận chiến trên đường phố, một số lượng lớn xe tăng, xe bọc thép chở quân và các thiết bị quân sự khác đã bị bắn hạ và hư hỏng. Như vậy, các đơn vị thuộc Sư đoàn cơ giới cận vệ 33 đã mất 14 xe tăng và pháo tự hành, 9 xe bọc thép chở quân, 13 khẩu pháo, 4 xe chiến đấu BM-13, 6 súng phòng không, 45 súng máy, 31 ô tô và 5 xe máy ở Budapest. .

Sự tham gia của xe tăng hạng nặng IS-3 trong chiến sự ở Budapest là lần duy nhất chúng hoạt động trong các đơn vị xe tăng Liên Xô. Sau các biện pháp hiện đại hóa xe tăng được thực hiện vào năm 1947-1953 và cho đến năm 1960, trong quá trình sửa chữa lớn, đầu tiên là tại các nhà máy công nghiệp (ChKZ và LKZ), sau đó là tại các nhà máy đại tu của Bộ Quốc phòng, xe tăng IS-3 đã nhận được ký hiệu IS -3M, được quân đội sử dụng cho đến cuối thập niên 70.

Sau đó, một số xe được đưa vào kho, một số - sau khi hết thời hạn sử dụng, cũng như được thay thế bằng xe tăng hạng nặng T-10 mới - để ngừng hoạt động hoặc làm mục tiêu tại bãi huấn luyện xe tăng, và một số được sử dụng trong các khu vực kiên cố. ở biên giới Xô-Trung làm điểm bắn cố định. Như đã lưu ý ở trên, xe tăng IS-3 (IS-3M), cùng với xe tăng hạng nặng IS-2 và T-10 với những sửa đổi tiếp theo, đã được rút khỏi biên chế Quân đội Nga (Liên Xô) vào năm 1993.

Mặc dù xe tăng IS-3 (IS-3M) không tham gia Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945 nhưng ở nhiều thành phố của Nga, nó đã được lắp đặt làm tượng đài tôn vinh chiến thắng trong cuộc chiến này. Một số lượng lớn những chiếc máy này hiện đang được trưng bày tại các viện bảo tàng ở nhiều nước trên thế giới. Xe tăng IS-3M ở Moscow được trưng bày tại Bảo tàng Trung tâm Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945. trên Đồi Poklonnaya, tại Bảo tàng Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga, tại Bảo tàng Vũ khí và Thiết bị bọc thép ở Kubinka.

Trong quá trình sản xuất hàng loạt, xe tăng IS-3 không được xuất khẩu. Năm 1946, hai chiếc xe tăng được chính phủ Liên Xô chuyển giao cho Ba Lan để làm quen với việc thiết kế phương tiện và huấn luyện viên hướng dẫn. Vào những năm 50, cả hai chiếc xe này đã nhiều lần tham gia các cuộc duyệt binh ở Warsaw. Sau đó, cho đến đầu những năm 70, một chiếc xe được đặt tại Học viện Kỹ thuật Quân sự ở Warsaw, và sau đó được sử dụng làm mục tiêu tại một trong những bãi tập. Chiếc xe tăng IS-3 thứ hai được chuyển đến Trường Sĩ quan Cao cấp Lực lượng Xe tăng mang tên S. Charnetsky, nơi nó được lưu giữ cho đến ngày nay.

Năm 1950, một xe tăng IS-3 được chuyển giao cho Tiệp Khắc. Ngoài ra, một số lượng đáng kể xe tăng IS-3 đã được chuyển giao cho CHDCND Triều Tiên. Vào những năm 60, hai sư đoàn xe tăng của Triều Tiên, mỗi sư đoàn có một trung đoàn xe hạng nặng này.

Xe tăng hạng nặng IS-3 của một đơn vị thuộc Quân khu Baltic

Xe tăng hạng nặng IS-ZM của quân đội Ai Cập. Nhiều khả năng chiếc xe này thuộc về Sư đoàn 7 Bộ binh. Bán đảo Sinai, 1967

Vào cuối những năm 50, xe tăng loại IS-3 và IS-3M đã được chuyển đến Ai Cập. Ngày 23/7/1956, xe tăng IS-3 tham gia duyệt binh chào mừng “Ngày Độc lập” ở Cairo. Hầu hết xe tăng IS-3 và IS-3M trong số 100 xe được giao cho Ai Cập đều đến nước này vào năm 1962-1967.

Những chiếc xe tăng này đã tham gia chiến sự trong cuộc chiến được gọi là “sáu ngày”, bắt đầu vào ngày 5 tháng 6 năm 1967 tại Bán đảo Sinai giữa Ai Cập và Israel. Vai trò quyết định trong các hoạt động chiến đấu trong cuộc chiến này được thực hiện bởi các đội hình xe tăng và cơ giới, cơ sở của phía Israel là xe tăng M48A2 của Mỹ, Centurion Mk.5 và Mk.7 của Anh, vũ khí được hiện đại hóa ở Israel bằng cách lắp đặt pháo xe tăng 105 mm mạnh hơn, cũng như xe tăng M4 Sherman hiện đại hóa với pháo 105 mm của Pháp. Về phía Ai Cập, họ bị phản đối bởi các loại xe tăng do Liên Xô sản xuất: hạng trung T-34-85, T-54, T-55 và hạng nặng IS-3. Đặc biệt, xe tăng hạng nặng IS-3 đang phục vụ cho Sư đoàn bộ binh số 7, lực lượng chiếm giữ tuyến phòng thủ ở phòng tuyến Khan-Yunis-Rafah. 60 xe tăng IS-3 cũng được biên chế cho Lữ đoàn xe tăng 125, chiếm giữ các vị trí chiến đấu gần El Kuntilla.

Xe tăng Ai Cập bị mất trong Chiến tranh Yom Kippur

Xe tăng IS-3M của Ai Cập bị Israel bắt giữ

Xe tăng hạng nặng IS-3 (IS-3M) có thể đã trở thành đối thủ nặng ký đối với người Israel, nhưng điều này đã không xảy ra, mặc dù một số xe tăng M48 đã bị họ bắn hạ. Trong điều kiện chiến đấu có tính cơ động cao, xe tăng IS-3 kém hơn các xe tăng hiện đại hơn của Israel. Tốc độ bắn thấp, số lượng đạn dược hạn chế và hệ thống điều khiển hỏa lực lỗi thời cũng như việc động cơ B-11 không thể hoạt động ở vùng khí hậu nóng đã ảnh hưởng đến nó. Ngoài ra, việc huấn luyện chiến đấu không đầy đủ của các đội xe tăng Ai Cập cũng có ảnh hưởng. Tinh thần của các chiến sĩ không thể hiện được sự dũng cảm và kiên trì cũng xuống thấp. Tình tiết cuối cùng được minh họa rõ ràng bằng một tình tiết độc đáo từ quan điểm chiến đấu của xe tăng, nhưng lại điển hình cho cuộc chiến “sáu ngày”. Một xe tăng IS-3M bị trúng lựu đạn ở khu vực Rafah, vô tình bay vào... cửa sập tháp pháo đang mở, do đội xe tăng Ai Cập vào trận với cửa sập để có thể nhanh chóng rời khỏi xe tăng nếu bị đánh.

Các binh sĩ của Lữ đoàn xe tăng 125 khi rút lui chỉ đơn giản là bỏ lại xe tăng của họ, bao gồm cả IS-3M mà người Israel nhận được trong tình trạng hoàn hảo. Hậu quả của cuộc chiến “sáu ngày” là quân đội Ai Cập mất 72 xe tăng IS-3 (IS-3M). Đến năm 1973, quân đội Ai Cập chỉ có một trung đoàn xe tăng được trang bị xe tăng IS-3 (IS-3M). Cho đến nay, không có dữ liệu về sự tham gia của trung đoàn này trong chiến sự.

Nhưng Lực lượng Phòng vệ Israel đã sử dụng xe tăng IS-3M thu được cho đến đầu những năm 70, bao gồm cả máy kéo xe tăng. Đồng thời, động cơ V-54K-IS cũ kỹ được thay thế bằng động cơ V-54 lấy từ xe tăng T-54A bị thu giữ. Trên một số xe tăng, mui MTO cũng được thay thế cùng lúc với động cơ, rõ ràng là cùng với hệ thống làm mát. Một trong những chiếc xe tăng này hiện đang được đặt tại Khu thử nghiệm Aberdeen ở Hoa Kỳ.

Xe tăng IS-3M do Israel cải tiến. Mẫu này được trang bị động cơ diesel B-54 và mui MTO từ xe tăng T-54A. Hoa Kỳ, Khu chứng minh Aberdeen, những năm 1990.

Đến Chiến tranh Ả Rập-Israel năm 1973, người Israel đã loại bỏ động cơ và hệ thống truyền động khỏi một số xe tăng IS-3M, đồng thời đặt thêm đạn dược vào những chỗ trống. Những chiếc xe tăng này được lắp đặt trên bệ bê tông nghiêng, giúp đảm bảo góc nâng của nòng súng xe tăng lên tới 45°. Hai xe tăng IS-3 như vậy đã được sử dụng trong “Chiến tranh tiêu hao” năm 1969-1970 tại điểm kiên cố “Tempo” (“Okral”) của cái gọi là “Phòng tuyến Bar-Lev” (điểm kiên cố cực bắc nằm dọc theo Kênh Suez, cách Port Said 10 km về phía nam). Hai xe tăng nữa thuộc loại IS-3, được trang bị theo cách tương tự, đã được lắp đặt tại cứ điểm kiên cố “Budapest” (trên bờ Địa Trung Hải, cách Port Said 12 km về phía đông). Sau khi sử dụng hết lượng đạn dự trữ dành cho súng D-25T, những phương tiện này lại rơi vào tay quân Ai Cập trong cuộc giao tranh.

Quá trình phát triển xe tăng IS-3 hay còn gọi là "Kirovets-1" bắt đầu vào mùa hè năm 1944. Một phần của chiếc xe tăng này, cụ thể là tháp pháo, được thiết kế tại phòng thiết kế của Nhà máy Chelyabinsk Kirov, kỹ sư trưởng kiêm nhà thiết kế M.F. Balzhi.

Điểm đặc biệt của xe tăng Balzhi là giải pháp thiết kế không chuẩn, dựa trên nghiên cứu về thiệt hại của xe tăng IS-2 bị hư hỏng của Liên Xô, trong thiết kế tháp pháo, cụ thể là hình dáng và hình dáng thấp, kết hợp với sự chắc chắn. áo giáp phía trước, là một vũ khí rất đáng gờm. Ban đầu, thân xe tăng IS-3 khác với người kế nhiệm của nó. Cho đến ngày nay, chỉ có một bức ảnh chụp chiếc xe tăng được thiết kế tại Nhà máy Chelyabinsk Kirov còn tồn tại.

Bây giờ chúng ta chuyển sang Nhà máy thí nghiệm số 100, do Zh.Ya. Kotin đứng đầu. Ngay khi Kotin biết rằng một chiếc xe tăng mới đang được tạo ra tại ChKZ, một nghị định đã được ban hành thay mặt anh ta để chuẩn bị một dự án về một chiếc xe tăng thử nghiệm có thể cạnh tranh với ChKZ.

Người ta quyết định chế tạo phần thân của chiếc xe tăng tương lai từ hai tấm giáp đồng nhất, cuộn tròn trên cùng ở góc 56° và góc quay 43°, ở giữa nó được bao phủ bởi một mái nhà nhỏ hình tam giác ( vâng, chúng ta đang nói về phần thân xe) ở một góc 73°, cửa sập của người lái nằm ở đó. Tấm giáp phía dưới nằm ở góc 63°. Sau đó, sự sắp xếp các tấm áo giáp này bắt đầu được gọi là "mũi nhọn" vì sự giống nhau của chúng.

Rất tiếc, thông tin về tháp do Nhà máy Thí nghiệm số 100 sản xuất vẫn chưa được lưu giữ, chưa có mẫu nào được chế tạo.

Vì vậy, hai dự án đã được gửi đến Ủy ban Nhân dân ngành Công nghiệp xe tăng V.A. Malyshev để phê duyệt. Sau khi xem xét cả hai, người ta quyết định lấy tháp theo thiết kế của M.F. Balzhi và phần thân theo thiết kế của Zh.Ya.Kotin. Cần lưu ý rằng giám đốc ChKZ I.M. Zaltsman, khi viết nghị định về việc chế tạo nguyên mẫu, đã gọi xe tăng là “Pobeda”, nhưng cái tên này đã bị từ chối để chuyển sang tên xe tăng IS-3.

Các cuộc thử nghiệm diễn ra dưới sự giám sát của Nguyên soái Lực lượng xe tăng Liên Xô P.A. Rotmistrov. Kết thúc phần thi, đích thân anh bước vào xe tăng và nói những lời:

Đây là loại xe mà quân đội cần!

Sau các cuộc thử nghiệm, Nguyên soái Zhukov và Vasilevsky đã trình bày dự án với I.V. Stalin, người đã ký một văn bản về việc áp dụng và sản xuất nó tại ChKZ.

Vũ khí xe tăng

Xe tăng IS-3 được trang bị pháo D-25T mẫu 1943 cỡ nòng 122 mm và súng máy đồng trục DT. Súng có phanh đầu nòng. Tốc độ bay ban đầu của đạn xuyên giáp là 781 m/s.
Với sự hỗ trợ của kính thiên văn, tầm bắn mục tiêu có thể là 5000 mét.
Tốc độ bắn của súng xấp xỉ 2 phát mỗi phút và với tổ lái được huấn luyện, nó có thể đạt tới 3 phát mỗi phút. Cơ cấu đạn của súng bao gồm 18 viên đạn nổ phân mảnh và 10 viên đạn xuyên giáp, tổng cộng là 28 viên (điều thú vị là, để dễ huấn luyện người nạp đạn, đạn xuyên giáp được sơn màu đen, còn lại được sơn màu xám thép). .)
Lô xe tăng đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào tháng 5 năm 1945.

Hồ sơ dịch vụ của xe tăng IS-3

Xe tăng hạng nặng IS 3 đã không tham gia cuộc tập trận.
IS-3 lần đầu tiên được trưng bày tại Cuộc duyệt binh của Lực lượng Đồng minh Thế chiến II ở Berlin vào ngày 7 tháng 9 năm 1945. IS-3 được trình chiếu trong bối cảnh Pershing của Mỹ đơn giản là tuyệt vời; Hồng quân sau đó đã nói rõ rằng họ không phải là những kẻ ngốc và có thể một lần nữa hành quân qua châu Âu.

Xe tăng hạng nặng IS-3 được quân đội Liên Xô sử dụng tích cực trong cuộc đàn áp cuộc nổi dậy ở Hungary năm 1956.
IS-3 cũng được Ai Cập sử dụng trong cuộc chiến kéo dài sáu ngày chống lại Israel, nhưng ngay cả khi đó IS-3 vẫn kém hơn về đặc tính hiệu suất so với các loại xe tăng như M48 và Centurion.

Sửa đổi IS-3

Mặc dù thực tế là chiếc xe tăng này chỉ được sản xuất trong một năm từ 1945 đến 1946, nhưng một số nâng cấp khác của chiếc xe tăng này đã được sản xuất:
IS-3K - Thông thường trong lực lượng thiết giáp của Liên Xô và Nga, chữ K chỉ xe tăng là xe tăng chỉ huy. Trong trường hợp IS-3K, nó được bổ sung đài phát thanh R-112.
IS-3M - Đây là một phiên bản hiện đại hóa nghiêm túc hơn, trong đó các bộ phận đã được thay thế và một số lỗi của phiên bản trước đã được sửa chữa, cụ thể là:

• Tăng cường cửa sập của chỉ huy (xoay)
• Thiết bị nhìn đêm cho tài xế
• Thay thế động cơ bằng một động cơ khác đáng tin cậy hơn. Công suất động cơ không có gì thay đổi.
• Cụm con lăn hỗ trợ và bánh xe chạy không tải được gia cố.
• “Điện khí hóa” xe tăng, từ mạch chiếu sáng khẩn cấp đến lò sưởi điện.
• Đã thay thế súng máy DShK bằng DSh KM và súng máy DT bằng DTM
• Lắp đặt bộ đàm với IS-3K và hệ thống liên lạc nội bộ mới.

IS-3MK - được bổ sung với đài phát thanh khác R-112

Xe được phát triển trên cơ sở IS-3

Object 704 hay còn gọi là ISU model 1945 được phát triển trên nền tảng IS-3 nhưng không được đưa vào sản xuất.

Ngoài ra, dựa trên xe tăng hạng nặng IS-3, một loại xe tăng tên lửa mang tên “Object 757” đã được phát triển. Chiếc xe tăng này không vượt qua bài kiểm tra; chiếc xe tăng khác được ưu tiên là Object 772, nhưng nó cũng không được chế tạo. Sau đó, người ta quyết định từ bỏ ý tưởng tạo ra xe tăng tên lửa hạng nặng.
Tổng cộng có 2.311 xe tăng IS-3 và các phiên bản cải tiến của nó đã được sản xuất. Xe tăng được biên chế trong quân đội chính quy của một số quốc gia cho đến năm 1993