"Часовникът показваше 5.50. Британските и германските адмирали се видяха едновременно. Разстоянието бързо се сближаваше и артилеристите трескаво насочваха пушките си. Лутиен извика:

Заради удара ледът, полепнал по кулите, се превърнал в трохи, които веднага били отнесени от вятъра. Бойният крайцер Худ, плаващ под адмиралския флаг, поведе, следван от линейния кораб Принцът на Уелс. Оранжеви светкавици проблясваха на хоризонта като далечна светкавица. След секунди британски снаряди се забиха в сутрешното море, издигайки кафяви фонтани вода около Бисмарк. Използвайки силни лещи, Лутиенс се опита да съкрати 12 мили, които го разделяха от Холандия.

Корабът отдясно има 2 фунии, мачта с мостове върху нея и 2 кърмови кули", каза той. „Може да е Худ." Насочете огъня към него!

Капитан 1-ви ранг Бринкман обръщаше „Принц Ойген“, за да приведе в действие оръдията на цялата страна, когато с ужасяващ рев „Бисмарк“ изстреля втори залп. В 5.53 Lutyens съобщи по радиото на Германия: „Влизам в битка с два тежки кораба.“

Ескадрилата на Холандия имаше 8 оръдия с калибър 381 mm и 10 оръдия с калибър 356 mm, тоест имаше ясно превъзходство в огневата мощ. Но Холанд вижда германците почти точно напред, на десния нос, тоест не може да използва кърмовите кули. Това намали огневата му мощ наполовина, когато битката започна. Но Бисмарк и Принц Ойген, които отиваха на юг, можеха да стрелят с цялата си страна. В първите секунди на битката Худът стреля много неточно. Принцът на Уелс веднага откри огън по Бисмарк, но изразходва почти 40 снаряда, преди да постигне покритие. Hood първо стреля по Prinz Eugen, но стрелбата му беше много неточна и германският крайцер беше опръскан само с пръски от близките пръски.

В 0557 адмирал Холанд нареди завой, така че задните кули на Худ да могат да влязат в битката. Но вторият залп на Бисмарк вече беше във въздуха. Няколко секунди по-късно тежки бронебойни снаряди удариха калниците на първите изстрели на противовъздушните оръдия на Худа. Започнал силен пожар, който бързо обхванал цялата средна част на кораба. Зад кърмата на флагманския кораб принцът на Уелс се опита да остане след адмирала. Часовникът показваше 6.00, на „Худ” му оставаха още 3 минути живот.

Разстояние 22 000 метра или 12 морски мили. Шнайдер нареди трети залп. Той удари Худа като гигантски железен юмрук, разкъса палубите й и проникна дълбоко в трюма, право в артилерийските пълнители. Ужасна вулканична експлозия събори една от кулите на Худа и я запрати в сивото небе като кибритена кутийка. Стълб от пламък се издигна към небето. Потоци вода се втурнаха през огромни дупки в корпуса на бойния крайцер и незабавно потушиха пожарите. „Худ“ започна бързо да потъва, облаци дим и пара погълнаха главната палуба. Кърмата на кораба беше разкъсана и превърната в купчина желязо. Надстройката беше обхваната от пламъци и Худ сега беше просто жалка руина. Принцът на Уелс, идващ след него, едва имаше време да се обърне, за да избегне сблъсък с останките на флагманския кораб. Минута по-късно могъщият Худ падна на левия борд и изчезна под водата. Той взе със себе си адмирал Холанд, 94 офицери и 1324 моряци. По-късно разрушителите успяха да извадят от нефтеното петно ​​само 1 мичман и 2 моряка. Те са единствените оцелели свидетели на най-унизителното поражение на британския флот.

Когато Худът избухна, екипажът на Бисмарк избухна в диви писъци."

Противници Командири

Гюнтер Лутиенс Ернст Линдеман Хелмут Бринкман

Ланселот Холандия † Джон Лийч Ралф Кер † Фредерик Уейк-Уокър

Силни страни на страните загуби

Битката за Атлантика
Ла Плата "Altmark" "Дервиш" Норвежко море SC 7 HX-84 HX-106 "Берлин" (1941) Датски пролив "Бисмарк" "цербер" Залив Свети Лорънс PQ-17 Баренцево море Нордкап ONS 5 SC 130

Битката при Датския пролив- морска битка от Втората световна война между кораби на Кралския флот на Великобритания и Kriegsmarine (морските сили на Третия райх). Британският боен кораб "Принцът на Уелс" и бойният крайцер "Худ" се опитаха да попречат на германския боен кораб "Бисмарк" и тежкия крайцер "Принц Ойген" да пробият през Датския проток в Северния Атлантик.

Напредък на битката

В 05:35 на 24 май наблюдателите от Принца на Уелс забелязват немска ескадрила на 17 мили (28 км) разстояние. Германците знаеха за присъствието на врага от показанията на хидрофона и скоро също забелязаха мачтите на британските кораби на хоризонта. Холанд имаше избор: или да продължи да ескортира „Бисмарк“, очаквайки пристигането на бойните кораби от ескадрата на адмирал Тови, или да атакува сам. Холандия реши да атакува и в 05:37 даде заповед за приближаване на противника. в 05:52 Hood откри огън от разстояние приблизително 13 мили (24 km). Худът продължи да се приближава към врага с пълна скорост, опитвайки се да намали времето, необходимо за попадане под обстрел отгоре. Междувременно германските кораби се прицелиха в крайцера: първият 203-мм снаряд от Prinz Eugen удари средната част на капака, до кърмовата 102-мм инсталация и предизвика силен огън в запаса от снаряди и ракети. В 05:55 Холанд нарежда завой на 20 градуса към ляво, за да позволи на задните кули да стрелят по Бисмарк.

Приблизително в 06:00 часа, преди да завърши завоя, крайцерът е ударен от залп от Бисмарк от разстояние от 8 до 9,5 мили (15 - 18 км). Почти веднага в района на грот-мачтата се появи гигантски огнен фонтан, след което избухна мощна експлозия, която разкъса крайцера наполовина. Кърмата на Худа бързо потъва. Носовата част се издига и известно време се люлее във въздуха, след което потъва (в последния момент обреченият екипаж на носовата кула дава нов залп). Принцът на Уелс, на половин миля, беше погребан под останките на Худа.

Крайцерът потъва за три минути, отнасяйки със себе си 1415 души, включително вицеадмирал Холанд. Спасени са само трима моряци, които са прибрани от разрушителя HMS Electra, който пристига два часа по-късно. След смъртта на Худа, Принцът на Уелс се озова под обстрел от два кораба и се оттегли, след като получи няколко попадения и повреда на все още неконфигурираните кули на основната батерия. В същото време той успя да удари Бисмарк, което определи по-нататъшния ход на битката - една от черупките отвори обширни петролни складове на Бисмарк, а дебелата петролна следа не позволи на Бисмарк да се откъсне от британците кораби, които го преследват.

Напишете рецензия на статията "Битката при Датския пролив"

Откъс, характеризиращ битката при Датския пролив

Шиншин още не беше имал време да разкаже шегата, която беше подготвил за патриотизма на графа, когато Наташа скочи от мястото си и се затича към баща си.
- Какъв чар този татко! - каза тя, целувайки го, и отново погледна Пиер с онова несъзнателно кокетство, което се върна при нея заедно с нейното оживление.
- Толкова патриотично! - каза Шиншин.
- Изобщо не съм патриот, а просто ... - обидено отговори Наташа. - Всичко ти е смешно, но това изобщо не е шега...
- Какви шеги! - повтори броенето. - Кажете само думата, всички ще отидем ... Ние не сме някакви немци ...
„Забелязахте ли“, каза Пиер, „че пише: „за среща“.
- Ами за каквото и да е...
В това време Петя, на когото никой не обръщаше внимание, се приближи до баща си и цялата червена, с пречупен, ту груб, ту тънък глас каза:
„Е, сега, татко, решително ще кажа - и мама също, каквото искаш - решително ще кажа, че ще ме пуснеш на военна служба, защото не мога ... това е всичко ...
Графинята вдигна ужасени очи към небето, стисна ръце и гневно се обърна към съпруга си.
- Значи се съгласих! - тя каза.
Но графът веднага се съвзе от вълнението си.
„Е, добре“, каза той. - Ето още един воин! Спри с глупостите: трябва да учиш.
- Това не са глупости, татко. Федя Оболенски е по-млад от мен и също идва и най-важното е, че все още не мога да науча нищо сега, когато ... - Петя спря, изчерви се до изпотяване и каза: - когато отечеството е в опасност.
- Пълни, пълни глупости...
- Но ти сам каза, че ще пожертваме всичко.
— Петя, казвам ти, млъкни — извика графът и погледна към съпругата си, която, пребледняла, погледна с втренчени очи най-малкия си син.
- И аз ти казвам. Така ще каже Пьотър Кирилович...
„Казвам ви, това са глупости, млякото още не е пресъхнало, но той иска да отиде на военна служба!“ Добре, добре, казвам ви - и графът, като взе документите със себе си, вероятно за да ги прочете отново в кабинета, преди да си почине, излезе от стаята.
- Пьотр Кирилович, добре, хайде да изпушим...
Пиер беше объркан и нерешителен. Необичайно ярките и оживени очи на Наташа, които непрекъснато го гледаха повече от нежно, го доведоха до това състояние.
- Не, мисля да се прибера...
- Все едно се прибрахте, но искахте да прекарате вечерта с нас... И тогава рядко идвахте. А тази моя... — каза добродушно графът, сочейки Наташа, — тя е весела само когато е с теб...
„Да, забравих... Определено трябва да се прибера... Неща за вършене...“ - каза Пиер припряно.
„Е, довиждане“, каза графът и напълно напусна стаята.
- Защо си тръгваш? Защо си тъжен? Защо?.. - попита Наташа Пиер, гледайки предизвикателно в очите му.
"Защото те обичам! - искаше да каже, но не го каза, изчерви се до плач и сведе очи.
- Защото е по-добре да ви посещавам по-рядко... Защото... не, просто имам работа.
- От това, което? не, кажи ми - решително започна Наташа и изведнъж млъкна. Двамата се спогледаха уплашено и объркано. Той се опита да се ухили, но не успя: усмивката му изразяваше страдание, той мълчаливо целуна ръката й и си тръгна.
Пиер реши да не посещава Ростови повече със себе си.

Петя, след като получи категоричен отказ, отиде в стаята си и там, заключвайки се далеч от всички, горко заплака. Те направиха всичко, сякаш нищо не бяха забелязали, когато той дойде на чай, мълчалив и мрачен, с разплакани очи.
На следващия ден суверенът пристигна. Няколко от ростовските дворове поискаха да отидат да видят царя. Същата сутрин Петя дълго се обличаше, сресваше и оправяше яките си като големите. Той се намръщи пред огледалото, направи жестове, сви рамене и накрая, без да каже на никого, сложи шапката си и излезе от къщата от задната веранда, опитвайки се да не бъде забелязан. Петя реши да отиде направо на мястото, където беше суверенът, и директно да обясни на някакъв камергер (на Петя му се струваше, че суверенът винаги е заобиколен от камергери), че той, граф Ростов, въпреки младостта си, иска да служи на отечеството, тази младост не може да бъде пречка за преданост и че е готов... Петя, докато се приготвяше, подготви много прекрасни думи, които щеше да каже на шамбелана.

24 май 1941 г. се превърна в мрачен ден за Великобритания: бойният крайцер Худ, най-известният и най-силен кораб на Кралския флот по това време, беше потопен в краткотрайна битка в Датския пролив. Неговият съперник, немският боен кораб „Бисмарк“, нахлу в оперативното пространство на Атлантическия океан, придружен от тежкия крайцер „Принц Ойген“. Кампанията на Бисмарк, която завърши със смъртта му на 27 май, успешната му битка с Худа се превърна в един от централните епизоди на битката за Атлантическия океан и нейното влияние върху хода на войната и следвоенното развитие на флота се оказа много по-голям от очакваното.

Опасна ситуация

До пролетта на 1941 г. в Атлантическия театър на военните действия се развива парадоксална ситуация. Британският кралски флот, разбира се, имаше огромно превъзходство над Kriegsmarine на Третия райх - включително в корабите от линейния клас, които по това време бяха основата на основните сили на флота. Британците биха могли формално да се противопоставят на двата боеспособни германски бойни кораба - Scharnhorst и Gneisenau - и още два на етапа на въвеждане в експлоатация, по-мощните Bismarck и Tirpitz, с бойна линия от девет стари бойни кораба - четири "мобилизационни" кораба от Първия Втората световна война тип "R" (петият кораб от този тип, "Роял Оук", е потопен от подводница U-47 през есента на 1939 г.), пет от техните по-напреднали връстници "Кралица Елизабет", три от които са били коренно модернизирани, два по-модерни - "Нелсън" и "Родни", построени през 20-те години на миналия век, два най-нови бойни кораба от типа "Крал Джордж V" и три бързоходни бойни крайцера - "Репулс", "Ринаун" и "Худ", също построена в края на Първата световна война.

Общо - шестнадесет вимпела в бойната линия срещу четири, докато британците имаха още три бойни кораба в строеж, а германците нямаха нито един (за което обаче британците не знаеха). Това формално превъзходство обаче моментално избледнява, когато се анализира в детайли. Първо, географският фактор изигра роля. Първоначалният британски план за война изискваше запазване на господството в Атлантическия океан и Средиземно море и противодействие на японското разполагане в Далечния изток. Ключов елемент в тези изчисления обаче е позицията на Франция, чийто силен флот ще подкрепи Кралския флот в европейски води. Поражението на Франция през 1940 г. лиши Лондон от съюзник и серия от операции под общото наименование „Катапулт“, включващи залавянето и унищожаването на френски кораби в английски и колониални пристанища, за да се предотврати преминаването им под германски контрол, превърнали остатъците от френския флот във враг. Дали действията на британците през лятото на 1940 г. са оправдани е спорно, но във всеки случай сега те трябваше да се справят сами както с германците, така и с присъединилите се към тях италианци, без да забравят за Далечния изток.

Италия добави към военноморските сили на страните от Оста четири бойни кораба от Първата световна война, които са претърпели модернизация, и четири нови кораба от клас Littorio, които са в процес на завършване. Потенциално това даде на Берлин и Рим 12 кораба от боен клас, включително 8 нови и 4 стари, срещу 19 (като се вземат предвид и корабите в процес на изграждане) английски, от които само 5 биха били нови. 1941 имаше десет модернизирани бойни кораба, построени през 1910-те и 1920-те години и изграждането на три бойни кораба от нов тип, най-накрая сведе до нищо предишното военноморско господство на британците - опит да бъдат силни навсякъде, застрашен от поражение във всеки от трите ключови военноморски театри на военни действия за империята.

Сравнителните характеристики на корабите в тези условия бяха от второстепенно значение, но те не добавиха оптимизъм: икономическите проблеми позволиха на империята да модернизира само три бойни кораба и един боен крайцер от старата конструкция, а също така ги принудиха сериозно да намалят характеристиките на нови кораби, които се строят, което значително намалява шансовете в случай на вероятни военни сблъсъци на основните сили на флота.

Кралският флот обаче би бил недостоен за името си, ако не се възползва от шансовете дори при тези условия: след хладнокръвното отмъщение на френските кораби през юли 1940 г. италианците започнаха да страдат. На 12 ноември 1940 г., при атака срещу главната база на италианския флот Таранто, 20 торпедни бомбардировача и бомбардировача Swordfish, издигащи се от палубата на британския самолетоносач Illustrious, постигат торпедни удари на три бойни кораба - Conte di Cavour, Caio Duilio и най-новото Littorio " Кавур е извън строя до края на войната, Литорио и Дуилио за по няколко месеца, което прави нещата много по-лесни за британските сили в Средиземно море. Сред другите последствия от атаката може да се отбележи внимателното проучване на нейните резултати от офиса на японския военноморски аташе в Рим, но представители на Токио не споделиха заключенията си с никого тогава.

През март 1941 г. страданията на Regia Marina - Кралския италиански флот - продължават: в битката край нос Матапан италианците губят три потопени тежки крайцера, а най-новият боен кораб Vittorio Veneto е сериозно повреден. Този успех на британците, който те самите възприеха като офанзивен провал - повреденият вражески боен кораб успя да избяга - заключи здраво италианския флот в базите, позволявайки на британците да продължат да ескортират конвои из Средиземно море, въпреки тежките загуби, причинени от атаки от самолети и подводници. Като цяло, въпреки всички „но“ и потенциални заплахи, този театър остана в Кралския флот, а материалните резултати бяха доста подсилени от самочувствието, постигнато в битките - италианците не искаха да се намесват в открита битка с британски бойни кораби - независимо дали са нови или остарели.

Тази увереност царува и в Атлантическия океан, дори след рейда на бойните кораби Scharnhorst и Gneisenau през февруари 1941 г. Въпреки относителния успех - пробив през британската оперативна зона от Северно море до Бийския залив, пристигане в Брест без загуби и унищожаването на 22 вражески търговски кораба с общ тонаж 115 600 тона - беше потвърдена същата схема, както в Средиземноморието. Германците, страхувайки се от загуби, избягват контакт с британски бойни кораби, като се оттеглят първо от конвой HX-106, който ескортира остарелия и немодернизиран боен кораб Ramillies, а след това от SL-67, в чийто ескорт германците откриват малко по-напреднал, но също остарял кораб "Малая". При тези условия готовността за битка на двата най-нови германски бойни кораба - Бисмарк и Тирпиц - се възприема от британците доста философски: подводниците на хуните в Атлантическия океан и техните бомбардировачи в Средиземно море представляват много по-сериозна заплаха.

Операция Рейнланд Учение

Февруарският пробив на Scharnhorst и Gneisenau убеди германците в необходимостта от продължаване на рейдерските операции на големи надводни кораби в Атлантическия океан: пускането в експлоатация на нови бойни кораби обещава качествено предимство, по-значимо от това на Scharnhorst и Gneisenau, 280-mm главни чийто калибър е всичко, което се смяташе за недостатъчно, за да се противопостави успешно на британски бойни кораби, носещи оръдия на основната батерия от 356 до 406 милиметра. „Бисмарк“ и „Тирпиц“ носеха 380-милиметрова артилерия с главен калибър, осем от най-новите оръдия с повишена скорострелност и точност в четири кули, превъзхождащи по огнева мощ както новите британски „Крал Джордж“ с техните десет 356-милиметрови цеви, и по-стари кораби с осем 381-мм оръдия от Първата световна война, които са по-ниски от Бисмарк по отношение на обхват, скорост и защита, и Нелсън, чиито 406-мм оръдия не са много успешни. Освен това бойните крайцери Repulse и Renown са по-ниски от новите немски кораби, чиято скорост от 30 възела, непосилна за бойните кораби от Първата световна война и висока дори за Втората световна война, е закупена с цената на отслабване на бронезащитата и намаляване на брой бъчви с основен калибър от осем до шест.

Боен кораб "Бисмарк"
Построен от корабостроителницата Blohm&Voss, Хамбург.
Заложен: 01.07.1936 г
Стартиран: 14.02.1939 г
Прехвърлен във флота: 24.08.1940 г
Достигната бойна готовност: 02.1941г

Водоизместимост: 41 700 т стандартна; Общо 50 900 тона.
Дължина/ширина/газене, метри: 251/36/10.2
Резервации: основен пояс 320 мм, горен пояс 145 мм, пояс в краищата 60/80 мм, основна палуба 80-110 мм, кормилно устройство 110-150 мм, кули на основно оръдие 180-360 мм, барбети на основно оръдие 340 мм, SK кули 35-100 мм, бойна кула 200-350 мм, торпедна преграда 45 мм.

Енергия: котелно-турбинна централа, 12 парни котела, три вала, обща мощност 110 MW.
Пълна скорост: 30,6 възела.

оръжия:
основен калибър - 8 × 380 mm SKC34 (4 × 2),
среден калибър - 12 × 150 mm (6 × 2)
противовъздушна артилерия - 16 × 105 mm (8 × 2),
16 × 37 mm (8 × 2),
20 × 20 mm (20 × 1).
Авиационна група: четири разузнавателни хидроплана, един парен катапулт.

Екипаж в деня на излизане в морето: 2220 души.

Само по-големият от двата кораба, Худ, можеше да се конкурира с новите германци при равни условия - въпреки че не беше модернизиран, той беше в добро техническо състояние, даваше почти 30 възела скорост, имаше адекватна (както изглеждаше) бронезащита и осем 381-милиметрови оръдия с главен калибър. Най-известният и популярен кораб на Кралския флот по това време, кръстен на известната офицерска династия, последният представител на която беше контраадмирал Хорас Худ, загинал в битката при Ютланд, беше първият в своята серия - и единственият едно: строителството на още три кораба беше отменено след Първия глобален по финансови причини. В съчетание с отличната подготовка на екипажа, който имаше солиден боен опит, характеристиките на Hood го направиха най-ценния кораб във флота. Тези качества определят и мястото му в структурата на Кралския флот: корабът е част от вътрешния флот, който отговаря за поддържането на господство в Северния Атлантик, тоест в „домашния“ театър на войната, най-важният от гледната точка на империята.

На 18 май 1941 г. от германската военноморска база Гьотенхафен напускат два кораба – линейният кораб „Бисмарк“ и тежкият крайцер „Принц Ойген“ с 203 мм артилерия. Вторият най-нов боен кораб Tirpitz все още не е достигнал бойна готовност и командирът на Kriegsmarine гранд адмирал Ерих Редер отказва предложението на командващия надводния флот адмирал Gunther Lütjens да отложи началната дата на операцията.

На 21 май британското адмиралтейство започва да подозира, че „нещо става“: британският аташе в Стокхолм предава радиограма, че отряд от два немски тежки кораба е бил забелязан в протока Категат предишния ден от шведския крайцер Gotland, и вечерта на същия ден за норвежките бойци на съпротивата информираха същия отряд по радиото: германците бяха хвърлили котва в пристанището на Берген.

На 22 май германският отряд беше заснет от британско въздушно разузнаване и Лондон точно определи силите на врага: британците знаеха, че Тирпиц не е готов да излезе в морето и че адмирал Хипер е в ремонт.

В същия ден командирът на вътрешния флот, адмирал сър Джон Тови, изпрати отряд, състоящ се от бойния крайцер Худ, най-новия боен кораб Принцът на Уелс и ескортни разрушители до Датския пролив между островите Гренландия и Исландия, под общо командване на контраадмирал Ланселот Холанд, който беше на борда на Худ. В самия пролив се разгръща екран от два тежки крайцера „Съфолк“ и „Норфолк“, които трябва да засекат германците при появата им. Друг вероятен маршрут за германския отряд - широк проход между Фарьорските острови и Исландия - беше осигурен от екран от три леки крайцера. През нощта на 23 май Джон Тоуви напусна базата Скапа Флоу на Оркнейските острови на борда на линкора King George V начело на отряд, който също включваше самолетоносача Victorious и ескортни кораби. Британският командир възнамеряваше да заеме позиция западно от Шотландия, което би му позволило да прихване германския отряд по всеки маршрут. Там той изчака пристигането на подкрепление под формата на бойния крайцер Repulse.

Битката

Вечерта на 23 май британските крайцери в Датския пролив забелязаха германците - и скоро водещият Бисмарк откри огън по Норфолк. Без да имат задачата да „спрат с гърдите си“ явно превъзхождащ враг, британците се оттеглят, продължавайки да поддържат радар и визуален контакт. Германците също разполагат с радари, но поради удари по време на стрелба, носовият радар на Бисмарк се проваля и адмирал Гюнтер Лютенс назначава Принц Ойген за командване. Британците не забелязаха тази промяна на формацията в сгъстяващия се облачен мрак, вярвайки, че Бисмарк все още води отряда. Адмирал Холанд, след като получи радарните контактни данни, поведе две от своите линейни единици за прихващане, очевидно уверен в успеха: 18 цевни калибър от 356-381 милиметра срещу осем германски дадоха солидно предимство, дори въпреки не много високото надеждността на най-новите четириоръдейни кули на наскоро пуснатия в експлоатация "Принцът на Уелс".

Боен крайцер Худ
Построен от John Brown & Company, Clydebank.
Заложен: 01.09.1916 г
Спуснат на вода: 22.08.1918 г
Прехвърлен във флота: 15.05.1920 г

Водоизместимост: 41 125 т стандартна; Общо 47 430 тона.
Дължина/ширина/газене, метри: 267.5/31.7/9
Резервации: пояс 305 мм, горен пояс 127-178 мм, барбети 305 мм, палуба 25+38 мм, бойна кула 76,2-280 мм, противоторпедна преграда 38 мм.

Енергия: котелно-турбинна централа, 24 парни котела, четири вала, обща мощност 106 MW.
Пълната скорост според проекта е 31 възела, през 1941 г. - 29 възела.

оръжия:
основен калибър - 8x381 mm Mk I (4x2)
противовъздушна артилерия - 14 x 102 mm Mk XVI (7x2)
3x8 40 мм помпони
5x4 12,7 mm картечници Vickers
5x20 инсталации на противовъздушни неуправляеми ракети UP.
Торпедно въоръжение - 2x2 533 mm торпедни апарата.
Авиационна група: разузнавателен хидроплан, един парен катапулт.

Екипаж в деня на смъртта: 1421 души.

В 05:35 на 24 май наблюдателите на Принца на Уелс откриха германски отряд на разстояние от 17 морски мили (28 километра), по това време германците вече бяха установили радарна връзка. Незабелязаното преструктуриране на германските кораби изигра жестока шега на британците: Бисмарк и Принц Ойген имаха объркващо сходни силуети, а голямото разстояние не позволяваше да се забележи разликата в размерите на бойния кораб и тежкия крайцер .

Британците започват да се приближават с пълна скорост и в 05:52 започват да стрелят по водещия кораб, вярвайки, че това е Бисмарк. Германците също не разбраха веднага тактическата ситуация, бъркайки Худ за лек крайцер за известно време, но скоро идентифицираха и двамата противници. Не е известно доколко тази грешка на германците е повлияла на последващите събития - възможно е, след като е идентифицирал и двата противника наведнъж, Гюнтер Лютенс да е отстъпил, възползвайки се от предимството в скоростта, тъй като Scharnhorst и Gneisenau са се оттеглили преди това, дори когато среща с един стар боен кораб.

Радиограма със съобщение за смъртта на "Худ"

Британските военноморски сили прехванаха рано тази сутрин край бреговете на Гренландия германски военноморски сили, включително боен кораб Бисмарк. Врагът беше атакуван и по време на последвалото действие HMS Hood (капитан R. Kerr, CBE, RN) носеше знамето на вицеадмирал L.E. Холандия, CBE, получава нещастен удар в списанието и се взривява. Бисмарк има повреди и преследването на врага продължава.

Има опасения, че ще има малко оцелели от HMS Hood.

Британска формация близо до бреговете на Гренландия рано сутринта прехвана германска, която включваше бойния кораб Бисмарк. Врагът беше атакуван и в последвалата афера корабът на Негово Величество Худ (капитан Кер CBE, Кралски флот), под флага на вицеадмирал Холанд CBE, беше неуспешно ударен в магазините и експлодира. Бисмаркът е повреден и преследването на врага продължава.

Страхувам се, че малцина ще избягат от кораба Худ на Негово Величество.

В 06:00 немски залп от разстояние от 8 до 9,5 мили (не е възможно да се установи по-точно поради смъртта на основните участници в събитията) обхвана Худа, на който избухна голям пожар и няколко мига по-късно бойният крайцер избухна. От 1421 души на борда, ескортиращите разрушители успяха да спасят само трима. Принцът на Уелс, плаващ на половин миля от Худ, беше ударен от градушка от отломки и няколко минути по-късно германският отряд прехвърли огън върху оцелелия боен кораб. Германците успяха да повредят една от четириоръдейните кули на кораба, втората се провали поради механична повреда и британците останаха с една двуоръдейна кула с главен калибър срещу осемте „големи оръдия“ на германците. Въпреки това, през този кратък период от време принцът на Уелс отбеляза три попадения в Бисмарк, като един от снарядите повреди носовата група на резервоарите за гориво на противника. Маслена следа последва германеца.

Предимството на врага обаче остава неоспоримо: след като получи седем попадения, включително три 380-мм снаряда от Бисмарк и четири 203-мм снаряда от Принц Ойген, командирът на Принца на Уелс, капитан Джон Лийч, постави димна завеса и си тръгна от битката. Бойният кораб и два крайцера продължават да поддържат връзка с германския отряд, предавайки съобщение за случващото се на адмирал Джон Тови. Германците от своя страна, без да знаят за състоянието на противника, също сметнаха за най-добре да прекъснат битката и продължиха пътуването си на юг. Бисмаркът, който беше ударен от резервоарите за гориво, бавно започна да заравя носа си във водата. Под дупката беше поставена лепенка, но това не попречи на значителни обеми да се наводнят в носа на кораба.

Последствията са по-големи от очакваното

Смъртта на Худа не можеше просто да бъде оставена сама: всички налични бойни части наблизо се втурнаха в Северния Атлантик. Вечерта на 24 май „Бисмарк“ отново влиза в огнен контакт с „Принцът на Уелс“ и придружаващите го крайцери, прикривайки заминаването на „Принц Ойген“ за независим рейд. След като оцени щетите на бойния кораб, адмирал Лютиенс решава да не рискува най-добрия немски кораб и, след като пусна крайцера на самостоятелно пътуване, отиде с Бисмарк в Брест, където три месеца по-рано безопасно беше докарал Шарнхорст и Гнайзенау. Той не успя да осъществи този план - след три дни на драматично преследване и две атаки на торпедни бомбардировачи, втората от които, извършена от Swordfish от самолетоносача Ark Royal, лиши Бисмарк от управление, британците настигнаха враг. На 27 май в 10:39 "Бисмарк" е потопен. Британците не претърпяха никакви загуби - германският боен кораб, почти лишен от скорост, не можеше адекватно да маневрира и коригира артилерийския огън в бурното море; освен това едно от първите попадения унищожи главния далекомерен пост на Бисмарк. Въпреки това корабът се задържа под обстрел от два британски бойни кораба почти три часа и накрая беше потопен от торпеда от крайцери, които се приближиха на минималното разстояние, след като оръдията на Бисмарк спряха да стрелят, след като са изчерпали боеприпасите си. Заедно с бойния кораб загинаха адмирал Лутиенс, командирът на кораба Линдеман и още 2104 души от 2220 на борда.

Последствията от битката обаче се оказаха много по-значими от простото изключване на две единици от основните сили на флота от вражеските сили. На първо място, почти мигновеното потъване на линейния крайцер и последвалата упорита съпротива на Бисмарк принудиха британците да преразгледат своите възгледи за бойните способности на германските кораби и постоянно да поддържат в родния флот достатъчен брой модерни линейни кораби и самолетоносачи да гарантира неутрализирането на германците в случай на нов пробив в Атлантическия океан, така че и не успя.

Това имаше сериозно въздействие върху възможностите на Кралския флот в други театри. Първо, в Средиземно море, особено след като германските подводници потопиха бойния кораб Barham и самолетоносача Ark Royal през есента на 1941 г., а италианските подводни диверсанти сериозно повредиха бойните кораби Valiant и Queen Elizabeth в пристанището на Александрия. Второ, в Далечния изток, където принцът на Уелс, оцелял от битката с Бисмарк, заедно с бойния крайцер Repulse, е изпратен да прихваща японски конвои с войски без подходящ ескорт и без въздушно прикритие. „Repulse“ и „Prince of Wales“ загинаха на 10 декември 1941 г. в Южнокитайско море под атаката на торпедни бомбардировачи и брегови бомбардировачи на японския императорски флот, колкото героично, толкова и безсмислено, без да нанесат никакви щети на врага, с изключение на четирите свалени самолета.

За Съветския съюз този епизод от войната в морето беше важен преди всичко поради повишената предпазливост, демонстрирана от британския флот при ескортиране на полярни конвои, чийто екстремен израз беше поражението на конвой PQ-17 през юли 1942 г., което всъщност беше изоставени по заповед от Лондон пред лицето на хипотетична заплаха от германците големи кораби, които по това време са се преместили в Норвегия.

Далечното ехо от битката между „Бисмарк“ и „Худ“ обаче отеква над Атлантика още десетилетие и половина след войната, когато за една от основните заплахи за ВМС на западните съюзници се смята пробивът в океана на съветските тежки артилерийски кораби - крайцери от проект 68, 68-бис и предполагаеми линейни кораби и линейни крайцери, съобщенията за строителството на които в СССР отдавна вълнуват умовете на западните военноморски анализатори. За да неутрализират тази хипотетична заплаха, Съединените щати и Великобритания продължиха да поддържат в експлоатация и в резерв бойните кораби, останали след войната - тъй като самолетоносачите и самолетите от този период не гарантираха успех в трудните климатични условия на Северния Атлантик и разработени проекти за нови кораби с мощно артилерийско оръжие, обединени под общото наименование "Свердловски убийци" - в чест на водещия крайцер от проект 68-бис "Свердлов".

И накрая, призракът на тежък артилерийски кораб, внезапно появил се иззад хоризонта, скрит от облаци сред мрачни вълни и пълзяща мъгла, се разсея едва към края на 50-те години - по това време стана ясно, че Съветският съюз във военноморската война разчита на развитието на военноморската ракетоносна авиация и ядрената енергия, подводният флот и големите оръдия като оръжие за водене на морска война остават достояние на историята.

Операция "Рейнландски учения" включва навлизането на линейния кораб "Бисмарк" и тежкия крайцер "Принц Ойген" в Атлантическия океан през Датския пролив. Основната цел на операцията е достигането на морските комуникации на британския търговски флот. Предполага се, че Бисмарк ще участва в битка с ескорта на конвои, докато Принц Ойген ще потопи търговски кораби. За командир на операцията е назначен адмирал Гюнтер Лютьенс, който моли командването да отложи началото на кампанията, за да може Тирпиц, който е в процес на тестване, или „джобният боен кораб“ Шарнхорст, който е в ремонт в пристанището на Брест. присъединете се към него. Главнокомандващият на Кригсмарине, адмирал Ерих Редер, обаче не подкрепя Лютенс и на 18 май 1941 г. Принц Ойген и Бисмарк излизат в морето.

На 20 май германски кораби са забелязани от неутралния шведски крайцер Gotland, а в същия ден представители на норвежката съпротива съобщават за ескадра от два големи военни кораба. На 21 май Великобритания получи съобщение от своя военен аташе в шведското посолство за откриването на два големи германски кораба в пролива Категат. От 21 до 22 май корабите са акостирали във фиордите край Берген, Норвегия, където са пребоядисани и Prinz Eugen е зареден с гориво. "Бисмарк" по неизвестни причини не е заредил гориво. Докато корабите са паркирани, разузнавателен самолет на английските ВВС успява да ги снима. Сега британските адмирали са идентифицирали точно Бисмарк.

Командирът на английския домашен флот, адмирал Джон Тови, почти веднага изпрати линкора Принцът на Уелс и бойния крайцер Худ, придружени от разрушители, към югозападния бряг на Исландия. Крайцерът "Съфолк" трябваше да се свърже с крайцера "Норфолк", разположен в Датския пролив. Леките крайцери Бирмингам, Манчестър и Аретуса трябваше да патрулират в пролива между Фарьорските острови и Исландия. През нощта на 22 май самият адмирал Тови, начело на флотилия от бойния кораб King George V и самолетоносача Victorious с ескорт, напусна базата на флота Scapa Flow. Тази флотилия трябваше да чака германските кораби на северозапад от Шотландия, където трябваше да се срещне с бойния крайцер Repulse.

Боен кораб Бисмарк и тежък крайцер Принц Ойген

Вечерта на 23 май в Датския пролив в гъста мъгла крайцерите „Съфолк“ и „Норфолк“ влизат във визуален контакт с германски кораби. „Бисмарк“ беше принуден да открие огън по „Норфолк“, след което британските кораби се оттеглиха в мъглата и предадоха местоположението на врага на своето командване, като продължиха да следват „Бисмарк“ на радар на разстояние от 10-14 мили.

Битката в Датския пролив

Флагманът на английския флот Худ и броненосецът Принцът на Уелс установяват визуален контакт с германските кораби в ранната сутрин на 24 май и започват битката в 5:52 сутринта, като се намират на повече от 20 км. Вицеадмирал Холанд, който командва формацията, заповядва да се открие огън по първия кораб, бъркайки го с Бисмарк. Принцът на Уелс бързо разбрал грешката и прехвърлил огъня на втория кораб. Самият Холанд скоро осъзна това, но очевидно заповедта му никога не е достигнала до центъра за управление на огъня, тъй като Худът продължава да стреля по Принц Ойген до самия край.

В 5:56 шестият залп от Принца на Уелс удря Бисмарк, снарядите повреждат резервоарите за гориво и причиняват изтичане на гориво и напълване с вода, корабът започва да напуска нефтения шелф. Минута по-късно Худ получава удари от третия залп на Бисмарк и втория залп на Принц Ойген, на кораба започват пожари. По това време Бисмарк получава още два удара от Принца на Уелс под водолинията. До 6:00 часа корабите се приближиха на 16 км, в този момент Худ беше ударен от петия залп от немския боен кораб, имаше ужасна експлозия и гордостта на английския флот, счупена наполовина, потъна дъното за няколко минути. От общия екипаж от 1417 души, само трима са спасени.

Бойният кораб "Принцът на Уелс" беше принуден да продължи битката сам и тя се разви изключително неуспешно за него. Корабът беше принуден да се доближи до немските кораби на разстояние до 14 км, избягвайки сблъсък с останките на Худа. След като получи седем попадения, които извадиха от строя една от кулите на главния калибър, бойният кораб напусна битката, скривайки се зад димна завеса.

Капитанът на Бисмарк, Линдеман, предлага да продължи преследването и да потопи пострадалия боен кораб, но адмирал Лютенс нарежда кампанията да продължи. На Бисмарк, в резултат на битката, един генератор се повреди, морската вода започна да тече в котелно помещение № 2 с два котела, два резервоара за гориво бяха пробити, корабът плаваше с тапицерия на носа и наклон надясно . Адмирал Лутиен решава да пробие до френското пристанище Сен Назер за ремонт, след което бойният кораб може лесно да достигне атлантическите комуникации.

"Бисмарк" стреля по бойния кораб "Принцът на Уелс"

Преследването

Крайцерите Съфолк и Норфолк, както и повреденият боен кораб Принцът на Уелс, продължават да преследват германците, предавайки местоположението им. Смъртта на флагмана на флота, бойния крайцер Худ, направи много болезнено впечатление на британските адмирали; по-късно дори беше създадена специална комисия за разследване на обстоятелствата на смъртта на Худ. Сега повечето военни кораби в Северния Атлантик се присъединиха към лова на Бисмарк. Ескортните кораби на много военни конвои бяха привлечени да преследват бойния кораб. И така, за тази операция бяха включени бойният кораб Родни и три от четирите разрушителя, които придружаваха бившия пътнически лайнер Британик, превърнат във военен транспорт. Освен това в операцията са включени още 2 линейни кораба и 2 крайцера. Флотските сили H, разположени в Гибралтар, бяха поставени нащрек в случай, че Бисмарк се отправи в тяхната посока.

Около 18 часа на 24 май „Бисмарк“ внезапно се обръща в мъглата и се насочва към преследвачите си. След кратка битка корабите не се удрят един в друг, но британските кораби са принудени да се скрият, по което време Prinz Eugen успешно прекъсва контакта с тях и достига френското пристанище Брест 10 дни по-късно. В десет и половина Leutens докладва на командването, че Бисмарк, изпитвайки липса на гориво, спира опитите да се отърси от преследвачите си и се движи директно към Сен Назар.

Вечерта на същия ден адмирал Тови заповядва на самолетоносача Виктори да се приближи до бойния кораб и вече в 22:10 от него излитат 9 торпедни бомбардировача Swordfish, които под силен зенитно-артилерийски огън атакуват бойния кораб и постигат един удар от десния борд. Корабът обаче не получи сериозни щети, тъй като торпедото удари основния броневи пояс. При този инцидент екипажът на кораба губи един моряк (първата загуба от началото на пътуването). През нощта Бисмарк успя да се откъсне от преследвачите си, възползвайки се от факта, че те, страхувайки се от атаки от подводници, започнаха да изпълняват маневри срещу подводници.

Откриване

Корабът е открит отново едва в 10:10 на 26 май, когато американо-британският екипаж на летящата лодка Katolina, летяща от базата Lough Erne в Северна Ирландия, успя да открие бойния кораб. По това време Lutyens все още имаше 690 мили до Брест и скоро той можеше да извика бомбардировач на Luftwaffe, за да защити кораба.

В този момент единствената британска формация, която можеше да забави Бисмарк, беше Force H, командвана от адмирал Сомервил, която излезе да прихване от Гибралтар, включително самолетоносача Ark Royal. В 14:50 торпедните бомбардировачи Swordfish излетяха от палубата си до мястото, където беше намерен бойният кораб; по това време крайцерът Шефилд, който се отдели от основните сили, беше в района и се опитваше да установи връзка с Бисмарк . Пилотите, които не знаеха нищо за това, го взеха за германец и извършиха торпедна атака; за тяхно щастие нито едно от 11-те изстреляни торпеда не успя да уцели целта.

В 17:40 Шефийлд открива Бисмарк и започва да го преследва; повторен рейд от 15 торпедни бомбардировача в 20:47 дава резултат, британските пилоти постигат две или три попадения на бойния кораб, като едно от тях става решаващо, попадението на торпедото кърмовата част на плавателния съд и поврежда кормилните механизми. "Бисмарк" загуби способността си да маневрира и започна да описва циркулация; опитите на екипа да възстанови управляемостта на кораба бяха неуспешни.

Последната битка на бойния кораб

Потъване

27 май в 8:47 ч. от разстояние 22 км. „Бисмарк“ е атакуван от кораби от формацията на адмирал Тови; бойните кораби „Кинг Джордж V“ и „Родни“, а след това крайцерите „Дорсетшир“ и „Норфолк“ започват да обстрелват кораба. Бойният кораб се отдръпна назад. Въпреки това, британците бързо постигнаха попадения на Бисмарк; в рамките на половин час кулите на главния калибър бяха повредени, много надстройки, включително постове за управление на огъня, бяха унищожени и подпалени, а корабът претърпя силен наклон. В 9:31 ч. последната четвърта оръдейна кула на крайцера замлъква, след което, според разказите на оцелелите членове на екипажа, капитанът на кораба Ернст Линдеман издава заповед корабът да бъде потопен. „Бисмарк” не свали бойното знаме докрай, което позволи на „Родни” да се приближи на разстояние 2-4 км. и стреляйте от упор в беззащитен кораб. Въпреки това, горивото на британските кораби е на изчерпване, осъзнавайки, че Бисмарк вече няма да стигне до Брест, адмирал Тови решава да се върне в базата. Крайцерът Dorsetshire изстрелва 3 торпеда срещу немския боен кораб от 10:20 до 10:36, всяко от които поразява целта. В 10:39 "Бисмарк" пада на борда и потъва; само малко повече от 110 членове на екипажа успяват да избягат; повече от 2100 души споделят съдбата на изгубения кораб.

Командири загуби Медийни файлове в Wikimedia Commons

Битката при Датския пролив- морска битка от Втората световна война между кораби на Кралския флот на Великобритания и Kriegsmarine (морските сили на Третия райх). Британският боен кораб "Принцът на Уелс" и бойният крайцер "Худ" се опитаха да попречат на германския боен кораб "Бисмарк" и тежкия крайцер "Принц Ойген" да пробият през Датския проток в Северния Атлантик.

Заден план

Операция "Рейнландски учения" включва навлизането на линейния кораб "Бисмарк" и тежкия крайцер "Принц Ойген" в Атлантическия океан през Датския пролив. Основната цел на операцията е достигането на морските комуникации на британския търговски флот. Предполага се, че Бисмарк ще участва в битка с ескорта на конвои, докато Принц Ойген ще потопи търговски кораби. За командир на операцията беше назначен вицеадмирал Гюнтер Лютенс, който помоли командването да отложи началото на кампанията, така че линкорът Тирпиц, който беше в процес на тестване, линкорът Гнайзенау, който беше в ремонт, или линкорът Шарнхорст, който беше разположен в Брест, може да се присъедини към него. Главнокомандващият на Кригсмарине, адмирал Ерих Редер, обаче не подкрепя Лютенс и на 18 май 1941 г. Принц Ойген и Бисмарк излизат в морето.

На 20 май германски кораби са забелязани от шведския крайцер Gotland, а в същия ден представители на норвежката съпротива съобщават за ескадра от два големи военни кораба. На 21 май Великобритания получи съобщение от своя военен аташе в шведското посолство за откриването на два големи германски кораба в пролива Категат. От 21 до 22 май германските кораби са акостирали във фиорд близо до Берген, Норвегия, където са пребоядисани и Prinz Eugen е зареден с гориво. "Бисмарк" по неизвестни причини не е заредил гориво. Докато корабите са паркирани, разузнавателен самолет на английските ВВС успява да ги снима. Сега британските адмирали са идентифицирали точно Бисмарк.

Командирът на английския домашен флот, адмирал Джон Тови, почти веднага изпраща линейния кораб Prince of Wales и линейния крайцер Hood, придружени от разрушителите Electra, Achates, Entelop, Anthony, Echo и Icarus на южния, западен бряг на Исландия. Крайцерът "Съфолк" трябваше да се свърже с крайцера "Норфолк", разположен в Датския пролив. Леките крайцери Бирмингам, Манчестър и Аретуса трябваше да патрулират в пролива между Фарьорските острови и Исландия. В нощта на 22 май самият адмирал Тови поведе ескадра от бойния кораб " крал Джордж V"и самолетоносачът Victories с ескорта си напусна базата на флота Scapa Flow. Тази ескадра трябваше да чака германските кораби северозападно от Шотландия, където трябваше да се срещне с бойния крайцер Repulse.

Вечерта на 23 май британските крайцери Norfolk и Suffolk откриха групата Bismarck, плаваща със скорост 27 възела в Датския пролив. Времето се влошаваше и вицеадмирал Холанд, командирът на ескадрилата, каза на разрушителите: „Ако не можете да поддържате тази скорост, ще трябва да тръгна без вас. Трябва да следвате с най-добрата си скорост. Използвайки новоинсталиран радар, Съфолк проследява движението на Бисмарк през цялата нощ и предава координатите му на главните сили. Британският план е да се приближи до Бисмарк от тъмната (южна) страна, като германските кораби се очертават на светлия фон на северното небе. Въпреки това, в 00:28 Съфолк губи контакт с Бисмарк и планът не проработва: опасявайки се от загубата на Бисмарк, Холанд нарежда спиране до оптималната точка на среща и завой на юг-югозапад, изпращайки разрушителите на север. По това време германските кораби, опитвайки се да заобиколят пакетния лед, промениха курса си в 00:41, в резултат на което група разрушители премина на разстояние само 10 мили, без да забележи врага. В 2:15 сутринта на 24 май разрушителите получават заповед да се разделят на интервали от 15 мили, за да си проправят път на север. Малко преди 03:00 ч. Съфолк отново засича Бисмарк на радара и предава нейните координати. „Худ“ и „Принцът на Уелс“ в този момент бяха на разстояние от 35 мили (65 км), малко по-напред от германците. Холандия нареди да се обърне към врага и да увеличи скоростта до 28 възела. Британските кораби бяха в неизгодно положение: срещата под тъп ъгъл означаваше битка на голямо разстояние, при което тънката палубна броня на Худ попадаше под обстрел отгоре. Ситуацията се влошава още повече в 03:20, когато Бисмарк прави нов завой на запад: сега ескадрилите са на почти паралелен курс.

Напредък на битката

В 05:35 на 24 май наблюдателите от Принца на Уелс забелязват немска ескадрила на 17 мили (28 км) разстояние. Германците знаеха за присъствието на врага от показанията на хидрофона и скоро също забелязаха мачтите на британските кораби на хоризонта. Холанд имаше избор: или да продължи да ескортира „Бисмарк“, докато чака пристигането на бойните кораби от ескадрата на адмирал Тови, или да атакува сам. Холандия реши да атакува и в 05:37 даде заповед за приближаване на противника. в 05:52 Hood откри огън от разстояние приблизително 13 мили (24 km). „Худ“ продължи да се приближава към врага с пълна скорост, опитвайки се да намали времето, прекарано под огън отгоре. Междувременно германските кораби се прицелиха в бойния крайцер: първият 203-мм снаряд от Prinz Eugen удари средната част на капака до кърмовата 102-мм инсталация и предизвика силен огън от боеприпаси и ракети. В 05:55 Холанд нарежда завой на 20 градуса към ляво, така че задните кули също да могат да стрелят по Бисмарк.

Приблизително в 06:00 часа, преди да завърши завоя, крайцерът е ударен от залп на Бисмарк от разстояние от 8 до 9,5 мили (15 - 18 км). Почти веднага в района на гротмачтата се появи гигантски огнен фонтан и избухна мощна експлозия, която разкъса крайцера наполовина. Кърмата на Худа бързо потъва. Носовата част се издига и се люлее във въздуха известно време, след което потъва. В последния момент обреченият екипаж на носовата кула дава нов залп. Принцът на Уелс, на половин миля, беше погребан под останките на Худа.

Бойният крайцер потъва за три минути, вземайки със себе си 1415 души, включително вицеадмирал Холанд. Спасени са само трима моряци, които са прибрани от разрушителя HMS Electra, който пристига два часа по-късно. След смъртта на Худа, Принцът на Уелс се озовава под обстрел от два кораба наведнъж и се оттегля, след като получава няколко попадения и повреда на все още недовършените му главни оръдия. В същото време той успя да удари Бисмарк, което определи по-нататъшния ход на битката - един от снарядите отвори един от резервоарите за съхранение на петрол на Бисмарк, а ясно видима петролна следа не позволи на Бисмарк да се откъсне от британските кораби, които го преследват.

Връзки

• (Английски)
• Бойният кораб Бисмарк
• Възстановката на битката от Антонио Бономи (английски)