Инженерно-технически персонал на минния отдел Слюдянск след войната. Мраморни пътища на града на слюдата

Слюдянка: обща информация

Население - 18,5 хил. жители (2010 г.).

В близост до града се добиват мраморни и циментови суровини. В миналото Слюдянка е била известна с добива на слюда-флогопит и лапис лазули.

На мястото на града през 1647 г. е създадена крепостта Култук, след което е преместена. След това на околобайкалския тракт е основана зимната хижа Слюдянск. През 1899 г. на мястото на зимния квартал е основано железопътното селище Слюдянка, което през 1928 г. получава статут на работническо селище, а през 1936 г. - статут на град.

Топонимия

Името Слюдянка е от руски произход. В основата е апелатива “слюда” - името на минерал, добиван в продължение на 350 години в околностите на селището. Слюдянка не промени името си: беше крепост, зимна колиба, село и град. Край -Янкапоради две причини. Първо, имаше постепенна трансформация на селището в град при запазване на името. Второ, реката, която тече в града и в средното течение на която са открити находища на слюда, се нарича Слюдянка.

Обликът на града

Слюдянка се намира от двете страни на железопътната линия и магистралата. Застроено е предимно с дървени едноетажни къщи, повечето от които с малки градини. Типичните модерни тухлени и панелни сгради са разположени само в централната част на града и в близост до градообразуващите предприятия - жп гарата, кариерата Pereval и минния отдел.

Районът между железопътната линия и брега на езерото Байкал е зает от стари и до голяма степен порутени дървени къщи, построени в средата на 20 век. Тук срещу гарата има дървена църква. От жп гара Слюдянка II започва участък от околобайкалската железопътна линия с множество тунели, мостове и подпорни стени.

Забележителността на Слюдянка е уникалната сграда на жп гарата, построена през 1905 г. от чист мрамор. Мраморът за тези цели е взет от околните планини Байкал. Паметник на железопътното строителство е и водната кула от червени тухли, запазена в централната част на града до автогарата.

География

Географско положение

Слюдянка се намира в Източен Сибир, в южната част на Иркутска област, на южния бряг на езерото Байкал, на 110 километра по магистрала М-55 и на 126 километра по Транссибирската железница от Иркутск. Околобайкалската железница започва от града. Градът стои на две реки, в подножието на планинската система Хамар-Дабан. Площта на града е 38,7 km² (без общинското образувание Slyudyansky); 436 km² (заедно с него).

Слюдянка се намира в часовата зона на Иркутско време, обозначена според международния стандарт като Иркутска часова зона (IRKT). Отместването спрямо UTC е +9:00. Местното време се различава от стандартното време с два часа: астрономическият обяд в Слюдянка настъпва в 14:00 часа. Разликата с Москва е +5 часа.

облекчение

Градът е разположен на предпланинско плато (фронтон) в подножието на планинската система Хамар-Дабан. Най-ниската точка на града е брега на езерото Байкал, което е на 456 метра над морското равнище. Платото е образувано от естуарни долини и е изпълнено с алувиални отлагания на реките Слюдянка и Похабиха. Платото е наклонено към водната повърхност на езерото Байкал. Дължината му от запад на изток е около 5 километра, от север на юг - от 2 до 4 километра. Платото е заобиколено от Комаринския хребет и един от неговите разклонения, вдаващи се в Байкал - Шамански нос. Нос Шамански е един от най-разпознаваемите елементи на релефа на Слюдянск, както и популярно място за почивка.

Земетресения

Слюдянка се намира в зоната на Байкалския рифт и затова в Слюдянка са възможни земетресения с магнитуд до 11 по Рихтер. Силни земетресения (с магнитуд до 6 бала) са станали в Слюдянка през 1862, 1959, 1995, 1999 г. Земетресението през февруари 1999 г. поврежда пречиствателната станция за отпадъчни води в Слюдянск. Но най-мощното земетресение се случи на 27 август 2008 г.

На 27 август 2008 г. в 10.35 ч. местно време в Слюдянския район се случи най-силното земетресение в историята му с магнитуд 7-9 по Рихтер. Епицентърът е бил на 50 километра северно от Байкалск. В Слюдянка трусовете достигнаха магнитуд 8. По щастливо стечение на обстоятелствата в града няма нито едно срутване на жилищна сграда и няма загинали. В къщи строени през 1940-1950г. Появиха се множество пукнатини (по улиците 40 лет Октября и Перевалская). Имаше изместване на железопътния коловоз и прекъсване на електрическата инсталация, така че влаковете на дълги разстояния и влаковете в участъка Мисовая - Ангарск бяха забавени с няколко часа. Областната администрация отпусна средства за подпомагане на пострадалите от земетресението. Щетите са оценени на 80 милиона рубли. Ваканцията за учениците е удължена до 8 септември. Някои къщи бяха обявени за необитаеми, съборени, а на тяхно място бяха построени нови. Стана неизползваема сградата на бившата детска градина, в която се обучаваха началните класове на Общинско образователно учреждение Средно училище № 4. Тя беше съборена и на нейно място беше построена детска градина № 213 на ОАО "Руски железници".

Геология

Слюдянка се намира в подножието на планинската система Хамар-Дабан, състояща се от скали от епохата на байкалско и раннокаледонско нагъване, във връзка с това основните скали, открити в околностите на Слюдянка, са гранити, мрамори, кристални шисти, диопсиди, фелдшпати и др. Четири Най-известните минерали на града са слюда-флогопит, мрамор, лапис лазули (лапис лазули) и мрамориран варовик.

Флогопитовата слюда е открита тук от казаците през 1647 г.; дори е основана крепост за нейното извличане, но след това престава да се добива. Отлаганията на слюда се възраждат благодарение на Ерик Лаксман, известен пътешественик и геолог. Шофирайки по южния бряг на езерото Байкал, Лаксман се заинтересува от скалите и минералите на района на Южен Байкал. Той открива Малобистринското находище на лапис лазули, преоткрива находищата на слюда и назовава реката, на която се намират залежите, Слюдянка. Въпреки усилията му, добивът на слюда тук започва едва през 1902 г., когато местният миньор Якунин открива вени от слюда на 3 километра от жп гарата и ги залага. Индустриалният добив на слюда започва в Слюдянка през 1924 г. Създаден е тръстът на съюза на слюдата, а след това през 1929 г. е организирана Слюдянската минна администрация. Добивът на слюда се извършваше с бързи темпове поради голямото търсене на слюда в електротехниката и военното инженерство. През 1958 г. река Улунтуй си проби път в щолните и наводни мините; геолозите свършиха много работа, за да източат водата, но през 1974 г. добивът на слюда беше спрян. Сега мините за слюда могат да представляват интерес само за туристите.

В момента най-използваният минерал е мраморният варовик. Добивът му се извършва от OJSC Quarry Pereval. За изграждането на язовирите на Ангарската каскада от водноелектрически централи беше необходим цимент и през 1958 г. в околностите на Слюдянка беше открита кариера за добив на суровини за производство на цимент. През 2008-2010 г. кариерата работи с прекъсвания.

Също толкова ценен минерал е мрамор с различни цветове, от бяло до розово. Добит е в кариерата Буровщина. След прекратяването на добива на слюда мината Слюдянск е преназначена за добив и обработка на мрамор. Мраморът от Слюдянка е използван за изработка на надгробни паметници и като облицовъчен камък. Те са разположени на новосибирската метростанция „Красный проспект“, харковската метростанция „Пролетарская“, московските метростанции „Барикадная“, „Улица 1905 года“.

Лапис лазули започва да се добива в околностите на Слюдянка веднага след откриването на находището му от вече споменатия Лаксман. Първата партида е изпратена в Санкт Петербург за облицовка на стените на Петерхоф. Използван е за покриване на стените на Исакиевската катедрала в Санкт Петербург и като суровина за ултрамариновата боя. От 1851 до 1863 г. добивът му в Малобистринската кариера се извършва от майстора на Екатеринбургската фабрика за гранитогрес Пермикин. След 1863 г. производството му спира за почти 100 години. Обручев, който посещава Слюдянка през 1889 г., отбелязва изоставянето на тези места. През 1967 г. организацията Baikalquartz Gems организира извличането на лапис лазули, но през 1995 г. предприятието фалира.

Академик Ферсман в един от своите трудове нарече Слюдянка минералогичен рай. В допълнение към горните минерали, в планините близо до Слюдянка са открити още около 100 минерала, като апатит, диопсид, воластонит, главколит, уранотовит, менделеевит, голдманит, азурит, андалузит, афганит, байстрит, вермикулит, графит, доломит, хидрогетит , кварц, корунд, лаурелит, молибденит, ортоклаз, плагиоклаз, родонит, сфалерит, флоренсовит, шерл.

Климат

Слюдянка се намира в умереноконтиненталната климатична зона. Почти цялата Иркутска област се намира в зона с рязко континентален климат, а мекотата на климата на Слюдянка се свързва с местоположението на града на брега на езерото Байкал. Благодарение на затоплящото влияние на Байкал, зимата в града е по-мека, отколкото в останалата част на Иркутска област, а поради охлаждащото си влияние пролетта настъпва късно в града, летните максимални температури се изместват към август, а есента продължава относително дълго. Последните пролетни слани тук свършват на 20 май, а първите есенни слани започват след 25 септември. Средната дългосрочна продължителност на периода без замръзване е една от най-дългите в района на Иркутск. Продължава 126 дни. Той е по-дълъг само на две места в региона - град Байкалск и залива Песчаная (съответно 135 и 136 дни).

В самия град има малко валежи. Това се дължи на специалната местна циркулация на въздуха, тъй като градът е разположен в басейн, заобиколен от три страни от планини, а от четвъртата от водната повърхност на езерото Байкал. Поради това преобладават местните ветрове - бризове и планинско-долинни ветрове, но те не носят влага. Северозападните ветрове носят оскъдни валежи в басейна, но по-голямата част от валежите падат в горния слой на планините. На надморска височина от 1,5 км, на 20 км от Слюдянка, в метеорологичната станция Хамар-Дабан вече падат около 1500 мм валежи.

През зимата, след като Байкал замръзне, над града се задава типично антициклонално време, причинено от монголския антициклон. Възниква инверсия и студени, сухи ветрове се стичат по планинските склонове, охлаждайки района. Най-високата относителна влажност на въздуха се наблюдава през ноември-декември по време на замръзване на езерото Байкал. Както казват местните, Байкал плава. Изпарението при 15 градуса под нулата образува адвективна мъгла.

Климат на Слюдянка
Индекс януари февр март апр Може юни юли авг септ окт Но аз дек година
Абсолютен максимум, °C 0 8 18 27 33 33 34 32 30 24 13 3 34
Среден максимум, °C −14 −8 0 8 17 22 24 22 15 7 −4 −12 6,4
Средна температура, °C −19,5 −15 −7,5 1,5 9,5 15 18 16,5 8,5 1 −10 −17 −0,1
Среден минимум, °C −25 −22 −15 −5 2 8 12 9 2 −5 −16 −22 −6,4
Абсолютен минимум, °C −46 −44 −33 −20 −8 −5 2 0 −10 −22 −37 −38 −46
Норма на валежите, mm 7 6 7 15 42 84 135 109 51 17 10 5 488
Източник: MyWeather2.com

Хидрография

реки

В града текат две реки - Слюдянка и Похабиха. Слюдянка е временно водно течение. Това се дължи на факта, че основният приток е потънал под земята и след това неговите води са били изкуствено отклонени към Байкал, а ледниковото и дъждовното хранене е непоследователно. В миналото на река Слюдянка е имало големи наводнения. Най-големият от тях е през 1971 г. За защита на населението по реката са изградени язовири. Друга река, Похабиха, има постоянен поток в Байкал. Това се дължи на наличието на подземно хранене в близост до тази река. На същото място като Слюдянка, Похабиха претърпя голямо наводнение според местните стандарти. Проблемът на местните реки е образуването на лед през зимата, особено на Pokhabikha.

Езерата на Слюдянка

В северозападните покрайнини на Слюдянка има няколко езера. Тези езера са били част от водите на Байкал, но по време на строителството на околобайкалския път е създаден насип и езерата са отделени от Байкал. Те се използват като места за риболов, след като езерата замръзнат, на леда се провеждат зимни автомобилни състезания. На тези езера живеят ондатри. Някои мигриращи птици използват тези езера като временно място за спиране.

В планините, близо до връх Черски, има няколко много живописни езера, като Lake Heart и Lake Devil. Изглежда, че имат ледников произход. Те са много привлекателни за туристите и местните жители, които правят еднодневни преходи до тях.

Южен Байкал

Но все пак основният водоем за града е Байкал, по-точно южната му част. Водите на Южен Байкал са изследвани още в средата на 19 век. Бенедикт Дибовски, полски учен в изгнание, изучава, заедно със своя асистент Виктор Годлевски, хидродинамиката и хидробиологията на водите на езерото Байкал близо до Слюдянка, определя точното време на замръзване на езерото и измерва дълбочината на езерото близо до Слюдянка. Учените са установили, че близо до Слюдянка дълбочината рязко се увеличава и на 15 километра от брега дълбочината вече е 1320 метра. Средно Байкал замръзва на 9 януари и се отваря на 4 май. Средната дебелина на леда в южния басейн е около 1–1,5 метра.

Почви, растителност и животински свят

Почвите в града са няколко вида. Първият тип са блатните почви. Те са представени в западната и северозападната част на града, в сектора на ниското строителство на мястото на пресушени блата. В допълнение към Слюдянка, те се срещат в други крайбрежни части на Слюдянския район, района на Байкал и северните райони на региона. Друг вид почва е алувиалната почва. Алувиалните почви се намират в долините на Слюдянка и Похабиха, когато каналите им излизат от планинските долини на платото. Те заемат малка площ. В целия град почвата съдържа големи количества слюда. Пионерите били изумени от това изобилие и благодарение на него започнали да търсят тук и открили находища на флогопит. Също така в околностите на града има подбури и подзоли. По отношение на растителната покривка Слюдянка и околностите й принадлежат към източносибирската подобласт на светлите иглолистни гори и нейната зона на южната тайга. Преобладават сибирските борови дървета. Кедърът или боровият бор е основното дърво на хребета Хамар-Дабан. Към него се примесват лиственица и бял бор. В близост до града има гори с преобладаване на бреза и трепетлика. Това се дължи на факта, че през 50-те години на миналия век в планините в близост до града е извършена сеч. Югоизточно от Слюдянка има ендемични елови гори. В подлеса преобладават хвойна и малина, растат бадан, кашкара и ягодоплодни храсти. Основните зони на изкуствени горски насаждения в града са улиците Ленин, Парижката комуна, Перевалская и Советская. Районът е дом на няколко вида дивеч: самур, белка, мечка; високопланински дивеч - глухар, глухар, лещарка. Мечките започнаха да се появяват все по-често в близост до населените места в Слюдянския район. Един от тях дори нападна човек в гората. Експертите обаче смятат, че няма заплаха за местното население. Числеността на мечките в района е стабилна и възлиза на около 1200 екземпляра. Поради липсата на храна в гората, мечките търсят източници на храна в близост до туристически центрове.

Екологично състояние

Поради факта, че основното гориво за котелни и отопление на частни къщи през зимата са въглища, по това време в града се наблюдава смог. По време на установяването на антициклон димът не се разсейва в басейна и над града постоянно виси мъгла. Проблемът със смога беше частично решен с изграждането на Централна градска котелна централа, която според резолюцията на ЦК на КПСС и Министерския съвет на СССР за опазване на езерото Байкал от 13 април 1987 г. № 434 беше предназначена да замени голям брой ведомствени. Смогът обаче остана. Като част от целевата програма „Опазване на околната среда в Иркутска област“ се отпускат средства за изграждането на електрическа котелна централа Рудная.

Много минерални находища, разположени близо до Слюдянка, като Байкалското находище на желязна руда, Андреевското находище на воластонит и находището на апатит, не се разработват поради факта, че се намират във водозащитната зона на езерото Байкал.

Население

Динамика на населението на Слюдянка, хиляди души.

1930 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2009
6,4 21,5 20,6 19,8 20,3 21,0 18,9 18,9

Според последното преброяване населението на Слюдянка е 18 542 души, или 0,8% от жителите на Иркутска област. Населението на града е доста стабилно, но до 2008 г. населението намаляваше, но сега започна да расте. Има естествен прираст на населението. Например през първата половина на 2011 г. в града са родени 150 души, а починалите са 140. Жителите в трудоспособна възраст съставляват 58% от населението на Слюдянка. Само 30 от тях работят в предприятия. Нивото на официално регистрираната безработица обаче не надвишава 2-3%. Приблизително 32% от работниците са заети във вторичния сектор (в железопътния транспорт и кариерата на Перевал), 34% във висшите институции (образование, здравеопазване и др.), 16% са ангажирани със самостоятелна заетост, 18% в други индустрии.

Религия

В Слюдянка има представители на почти всички религиозни деноминации.

Основната част от населението на Слюдянка отдавна са православни християни. В града има представителство на Иркутската епархия на Руската православна църква - енорията на църквата "Св. Николай".

Днес в града практически няма привърженици на католицизма, но в миналото те са играли значителна роля в живота на града. През декември 1912 г. жители на Слюдянка с католическа вяра подадоха петиция до администрацията на Иркутска губерния, в която написаха, че „те имат остра нужда от създаване на църква-параклис и училище, където би било възможно при посещение на пастор... да се извършват тайнствата и църковни служби". Жител на град Завадская купи къща и я дари на католиците в Слюдянск. В града има и представители на такива религиозни движения като адвентистите от седмия ден, петдесятниците, баптистите и Свидетелите на Йехова. Често срещано явление сред протестантите в града е многодетността.

Мюсюлманската диаспора на града е представена от имигранти от Азербайджан, Узбекистан и Таджикистан. В града няма религиозни сгради за привържениците на исляма. Будистите и шаманистите в района са представени от бурятите от долината на Тунка и останалата част от Иркутска област. Най-близкият дацан е в Тункинския район на Бурятия. Бурятските шаманисти в миналото са почитали Байкал и неговите елементи. Мястото на ритуалите и поклонението беше Шаманският нос - полуостров на територията на общинското образувание Слюдянский. Цялата растителност на носа е покрита с парчета плат, които са подаръци от бурятите на езерото Байкал.

Мощност

Законодателната власт в града се упражнява от Думата на Слюдянската община. Негов председател е А. Тимофеев. Думата отговаря за поземлените, финансовите и имуществените въпроси на общината. Освен тях тя се занимава и със социална политика и агитация. Например, два пъти годишно, на 12 юни и 12 декември, Думата провежда тържествено връчване на паспорти на граждани на града, които са навършили 14 години.

Изпълнителната власт принадлежи на ръководителя на община Слюдянск (кмет на града). В момента ръководител на Слюдянка е Владимир Николаевич Сендзяк.

Слюдянският районен съд заседава в Слюдянка.

Слюдянка като областен център

Слюдянка е център на Слюдянский район на Иркутска област. Обявен е за център на окръг през 1930 г., при образуването му. Представителният орган на областта - областната дума - се избира на всеки 4 години. В момента работи Думата на VI свикване. От Слюдянка в него са делегирани 7 представители.Изпълнителен орган е районната администрация. Ръководи се от началника на районната администрация (районния кмет). По различно време кметове на района са Василий Сайков и Любов Корнейчук. В момента кмет на района е Андрей Должиков.

Избирателни райони

Единственото официално разделение на града е на избирателни райони. В града има 10 избирателни района, включително района, в който се намира село Сухой Ручей.

Сухият ручей

В рамките на града и под негово управление е село Сухой Ручей. На територията му се намира заводът за консервиране на риба Южен Байкал. Сега много жители на Ручи ходят на работа в Слюдянка. Основният работодател на селото сега е хотел Baik-Khan.

Икономика

Селско, горско и рибно стопанство

Първоначално територията на Слюдянка не е имала селскостопанска стойност. Развитието на агропромишления комплекс е затруднено от планински терен, бедни почви - подбури и подзоли, микроклимат - леки зими, студени извори, недостатъчни агроклиматични ресурси поради охлаждащото влияние на езерото Байкал. Следователно растениевъдството е представено само от отглеждането на картофи и зеленчуци в лични парцели в частния сектор и летни вили във ваканционните селища Буровщина, Муравей, Мангутай. Животновъдството е представено от свиневъдство, птицевъдство и говедовъдство в личните стопанства.

Горското стопанство и лесовъдството са дългогодишен поминък на слюдянци. Най-разпространената горска търговия за хората от Слюдянск беше и остава събирането на кедрови ядки. На северозапад и изток от Слюдянка има кедрови гори. Там жителите на Слюдянск берат кедрови ядки всяка година. В предреволюционните времена за кълцане (местният метод за събиране на борови шишарки) се образуват артели, които събират ядките, а след това у дома кълцащите семейства обелват ядките и правят различни продукти от ядките, като например например масло от кедрови ядки. Кедровите ядки се изнасят в Западна Европа, особено в Англия. След войната Слюдянското горско стопанство започва да събира ядки. Ядката беше изпратена в сладкарската и фармацевтичната промишленост. В наши дни събирането на ядки се извършва само от отделни хора за по-нататъшната им продажба.

Риболовът също е широко развит в Слюдянка. Слюдянка е известна далеч отвъд границите на Сибир и Русия до голяма степен благодарение на риболова на омул. Слюдянка дори се нарича омул столица на Русия. От древни времена артели на рибари са ходили на риболов в морето, както местните жители наричат ​​Байкал. При съветската власт те са реорганизирани в рибарски колективни стопанства. По време на войната един от тях, „Байкал“, дори спечели III Всесъюзна награда за шокова работа. Благодарение на наличието на рибарски колективни ферми, през 1943 г. стартира завод за рибни консерви, фокусиран върху местни суровини. Въпреки това, след покачването на водите на езерото Байкал след изграждането на Ангарската каскада от водноелектрически централи, броят на рибите започна постоянно да намалява и заводът премина към далекоизточни суровини, но впоследствие беше затворен. Днес уловът на омул в Байкал е строго квотен, но местните рибари продължават да ловят риба незаконно и да я продават на търговците на риба. Те от своя страна обработват рибата, пушат я и я продават на градската гара или на участък от магистрала М-55, когато се спускат от хребета Байкал до Култук („серпентина“). Въпреки възможността за законно регистриране на бизнеса на тези хора и увеличаване на приходите в градската хазна, градските и регионалните власти се противопоставят на търговията със студено и горещо пушен омул.

Индустрия

Промишлеността е представена от предприятия от минната, дървообработващата и хранително-вкусовата промишленост: отделно подразделение на Кариерния перевал на ОАО „Ангарскцимент“, ОАО „Байкалски каменообработващ завод“, ОАО „Байкалпромкамен“, Слюдянски хлебозавод, производство на дървен материал на Слюдянското горско стопанство.

Кариерски проход

OJSC Quarry Pereval е най-големият (годишен обем на производството е повече от 1,5 милиона тона) и едно от градообразуващите предприятия на града. Мраморният варовик се добива в кариерата от 1958 г. В момента OJSC е най-големият доставчик на суровини за производство на цимент в района на Иркутск.

Продуктите на фирмата са варовиков трошен камък и трохи. Те се получават по следния начин. Сондажните операции се извършват във варовикови пластове. След това в пробитите проходи се поставя експлозив и се прави взрив. След експлозията варовиковите блокове се товарят на камиони БелАЗ и се транспортират до бункерите за първично раздробяване. В бункерите за първично трошене блоковете се смилат на по-малки камъни, след което варовикът се доставя в 180 колички по 1 m³ всяка до бункерите за вторично трошене чрез уникална трикилометрова въжена линия. Там те се превръщат в готови продукти и се доставят в склада. Впоследствие трохите и натрошеният камък се изпращат в Ангарск до циментов завод или се използват за запълване на пътища.

Добив и обработка на мрамор

„Байкалски каменообработващ завод“ и „Байкалпромкамен“ са предприятия, останали след приватизацията и корпоратизацията на Слюдянското минно управление.

До 1974 г. тя е най-големият доставчик на слюда за съветския пазар. След прекратяване на добива на слюда, предприятието се преквалифицира за добив и обработка на облицовъчен камък в находищата Динамитное и Буровщина. Запасите на находището Dynamitnoye през 1985 г. възлизат на 1 милион m³ мрамор. По време на разработването му за първи път в домашния каменодобив са използвани големи багери и методи за експлозивно разбиване на блокове от скалния слой.

През 1991 г. Слюдянската минна администрация е приватизирана и преобразувана в АО "Байкалмраморгранит". След това Байкалпромкамен OJSC се отдели от него в самостоятелно предприятие за производство на натрошен мраморен камък. Забележителни са и предприятията OJSC Burovshchina Quarry, занимаващи се с добив на мрамор в находището Burovshchina, и OJSC Baikal Stone Processing Plant, занимаващи се с производство на мраморни плочи, надгробни плочи и облицовъчни камъни.

Туризъм

Най-обещаващата посока за развитие на Слюдянка днес е развитието на туризма и обслужващите го бизнес и сектори на услугите.

В Слюдянка и околностите му има много обекти, които привличат туристи с различни цели за посещение на града. Първо, Слюдянка се намира на брега на езерото Байкал. Байкал е обект на световното природно наследство на ЮНЕСКО с чиста вода и девствена красота. Много туристи, руски и чуждестранни, биха искали да видят Байкал със собствените си очи. В Слюдянка може и да имат такава възможност. В допълнение, много туристи са привлечени от Шамански нос, разположен близо до града. Това е свещено място за бурятите, мястото на множество археологически находки и основното място за изгрев за туристите. Второ, Слюдянка се намира на Транссибирската железница и федералната магистрала М-55, което улеснява туристите и осигурява транспортна достъпност до забележителностите на града. Трето, Циркум-Байкалската железница, архитектурен паметник от началото на 20 век, започва от гара Слюдянка-II. Можете да стигнете до там с влака Слюдянка I - Байкал, наречен „Мотаня“, и с експресен влак, декориран в стила на началото на ХХ век. Задвижван от експресен парен локомотив от началото на 20 век. Четвърто, в Слюдянка е развито занаятчийско производство и продажба на пушен омул. Подобен кулинарен туризъм създава имиджа на града като една от рибните столици на Русия. Този сектор на сивата икономика, обслужващ туристите, е най-известната туристическа атракция на Слюдянка извън региона. Пето, благодарение на присъствието на Хамар-Дабан, в Слюдянка идват различни спортисти - скиори, катерачи, алпийски скиори, туристи, любители на екстремните спортове и др. От Слюдянка започва ски маратонът "Байкал около света". Шесто, градът е дом на единствения частен минералогичен музей в региона „Скъпоценните камъни на Байкал“. Колекцията от минерали и скали буди възхищение не само сред туристите и посетителите на музеите, но и сред уважаваните минералози.

Въпреки всичко това, Слюдянка не беше включена в актуализираната територия на СИЗ Портите на Байкал, тъй като проблемите с отоплението на въглища и изграждането на електрическата котелна централа Рудная в Слюдянка все още не са решени. Освен това в Слюдянка липсва инфраструктура. В града има само 6 хотела.

Жилищно-комунални услуги, топлоснабдяване и водоснабдяване

Градът има 460 000 m² жилища, или 0,9% от общия жилищен фонд на Иркутска област. Жилищният фонд на града се обслужва от общинския отдел на компанията Oblkommunenergo. Удобните жилища представляват приблизително 56% от общия брой, жилищата с топла вода - 34%, подовите електрически печки - 49%, приблизително 10% от жилищата са газифицирани.

Общинското единно предприятие “Тепловодоснабдяване” отговаря за топлоснабдяването. Осигурява се от 4 котелни централи - Централна градска котелна, Перевалска котелна, SMP котелна и Стройка котелна. Изграждането на електрическа котелна централа Рудная в микрорайон Рудо е един от основните строителни проекти в града в момента. Строителството му продължава от 1995 г. Към 2011 г. готовността му е около 80%, но част от средствата, предназначени за изграждането му, са прехвърлени за изграждането на спортно-оздоровителен център. В миналото градът се обслужваше от около 20 котелни централи, повечето от които бяха ведомствени, но през 1987 г. беше издаден указ за опазване на езерото Байкал и повечето от мощностите на котелната централа бяха прехвърлени към централната котелна централа. Частните къщи се отопляват предимно с въглища, както и с дърва. Двата основни вида отопление за частни, лошо оборудвани къщи са печка и пара.

Общинското обединено предприятие „Тепловодоснабдяване” отговаря и за водоснабдяването. В града има две водохващания. Първото градско водохващане се намира на мястото на бивши флогопитови мини. Това се дължи на факта, че част от изработките са били наводнени през 60-те години на ХХ век. Проведени са работи по спасяването им, но през 1974 г. добивът на слюда е спрян и е решено водата от мините да се използва за питейна вода. Водата отговаря на GOST 2874-82. Друго водохващане се намира в Крайморския район. Водата се взема директно от езерото Байкал от дълбочина около 300 метра. Въпреки наличието на BPPM в района на Слюдянски, водата на Байкал близо до Слюдянка има уникални свойства: първо, чистота, второ, срок на годност без добавяне на чужди вещества и трето, насищане с кислород.

Гореспоменатият указ за опазване на езерото Байкал предполага изграждането на нови градски пречиствателни станции, но идеята остава на хартия до 1995 г. поради промени в Русия. По това време съществуващите пречиствателни съоръжения в града бяха безнадеждно остарели. Строежът започва през 1995 г., но е прекъснат през 1998 г. по финансови причини. През 2006 г. проектът е възобновен. В резултат на земетресението от 2008 г. старата пречиствателна станция за отпадъчни води се разпадна и практически непречистени отпадъчни води бяха заустени в река Похабиху. Строителството беше ускорено и на 2 ноември 2010 г. губернаторът Дмитрий Федорович Мезенцев, заедно с депутата от Законодателното събрание Генадий Истомин, пуснаха в експлоатация нов жилищен и комунален обект. Пречистването на водата в съоръжението се извършва с ултравиолетова светлина и гнилостни бактерии без използване на хлор. Те пречистват 4 хиляди кубически метра фекални и отпадъчни води на ден.

Строителство

През 2010 г. в програмата за основен ремонт на Слюдянка са включени 23 къщи. Общата им площ е 25 616 кв.м., броят на жителите е 569 души. Основните ремонти на къщите са завършени. Основният ремонт е извършен от 7 фирми. На същото място са настанени 5 аварийни къщи, в които живеят 185 души. Организацията Domostroy Profi LLC изгради 3 жилищни сгради в рамките на общински договор. Общата стойност на строителството по програмата беше 49 608 хиляди рубли.

Основният обект на социално строителство днес е изграждането на спортно-възстановителен комплекс на територията на плувния басейн, подчинен на градската младежка спортна школа. Строежът му започва в средата на 90-те години, но е възобновен едва в началото на 2011 г. Новият комплекс ще се състои от 6 блока. Съоръжението е включено в програмата „Развитие на физическата култура и спорта в Руската федерация за 2006-2015 г.“, прогнозната му стойност е около 150 милиона рубли.

Връзка

Телефонен код на града +7(39544). Стационарните номера са във формат 5x-x-xx. На Слюдянския железопътен възел в града има и автоматична жп гара. Номерата на тази мрежа са във формат 7x-x-xx.

В града се излъчват шест аналогови канала. Има една точка на колективен достъп до Интернет. Н.п. Град Слюдянка е покрит от GSM и CDMA мобилни мрежи на 3 телекомуникационни оператора (Мегафон OJSC, MTS OJSC, Baikalwestcom CJSC). Фиксираните телефонни услуги са представени от 13 компании.

Има един телефонен автомат, има четири клона на руските пощи. Пощенски кодове на града: 665900-665904.

Банкиране и застраховане

Банковите дейности в града се извършват от клонове на Сбербанк, Восточный експрес банк, Транскредитбанк и ВостСибтрансбанк.

Застрахователните услуги се предоставят от Sogaz, Rosgosstrakh, VostSibZHASO.

Потребителски пазар

В града има представителства и магазини на такива вериги за търговия на дребно като „Бонус” (храна), „ЕкоХим” (верига аптеки), „Снежен леопард” (електроника), „Евросет” (електроника), „Связной” (електроника), „ Електроника", "Мрежа от оборудване" (домакински уреди), "Белореченское" (млечни продукти на Белореченското селскостопанско акционерно дружество, както и местната верига супермаркети "Курбатовски" и мрежата от сладкарски магазини и пекарни "Урожай". В Slyudyanka има официални комуникационни магазини на MTS, BeeLine, Megafon, BVK.

В града има бензиностанции на компаниите Kraisneft, OMNI и Irkutsknefteprodukt.

В града има и няколко търговски къщи: „Асик” (строителни материали, оборудване), „Байкал” (супермаркет Курбатовски), „Гастроном” (супермаркет Курбатовски), „Базар” (закрит пазар).

Разходите за живот за 2010 г. са 5596 рубли (през 2009 г. - 5188 рубли).

транспорт

Слюдянка е основен транспортен възел в Иркутска област от около сто години.

Разстояние от Слюдянка до някои градове, км

град Разстояние
с железопътен транспорт по пътя
Слюдянка - -
Байкалск 35 39
Иркутск 126 112
Ангарск 165 156
Усолие-Сибирское 193 187
256 260
Улан-Уде 330 338
Зима 376 377
Тулун 515 510
Нижнеудинск 632 633
Алзамай 724 723
Тайшет 795 790
Вихоревка 1064 714
Братск 1088* 735
Красноярск 1213 1159
Уст-Кут 1518** 1104
Усть-Илимск 1585 995

* До гара Anzebi.

** До гара Лена.

Железопътен транспорт

Градът дължи съществуването си на изграждането на Транссибирската железница. Преди това транспортен възел в южната част на района е село Култук. На територията на Слюдянка има три ESR станции: Слюдянка I, Слюдянка-II и Рибзавод (на територията на село Сухой Ручей). Циркумбайкалската железница започва от гара Слюдянка-II. Слюдянка се превръща в железопътен възел, когато е построен участъкът от Транссибирската железница от Иркутск до Слюдянка през гарата. Андриановская. През октомври 1949 г. първият участък от маршрута Слюдянка-Байкал е оборудван с автоматична локомотивна сигнализация с автостоп. До края на 1960 г. участък от главната Транссибирска железница е напълно електрифициран. Мариинск - Красноярск - Тайшет - Зима - Иркутск - Слюдянкас дължина над 1600 километра.

Железопътният транспорт остава основният работодател и предприятие в града. На гара Слюдянка-I има депо, където се извършва смяна на локомотивните бригади. "Руските железници" притежават няколко важни институции и комуникации за града: детска градина № 213 на АО "Руски железници", построена на мястото на отдела на общинска образователна институция, средно училище № 4, което беше разрушено в резултат на земетресение , лицей-интернат № 23 на АО "Руски железници", културен център "Железнодорожник", "Възловна болница на град Слюдянка", автоматична жп гара на железопътния възел Слюдянка.

Най-големите предприятия в града имат пътища за достъп, най-дългият от които води до кариерата Pereval.

Електрическите влакове следват от Слюдянка по направленията: Слюдянка - ул. Мисовая; Иркутск-Сортировочный; ; Малта. От Слюдянка до пристанището на Байкал се движи екскурзионен влак, наричан от местните жители „мотаня“, който също осигурява гориво, храна и поща на жителите на община Маритуй и село Порт Байкал, както и ретро влакът „Круиз по Байкал“. Пуснат е по Циркум-Байкалската железница през 2007 г. Този влак се обслужва от кондуктори в униформа от имперската епоха, а самият влак е декориран в стила на началото на ХХ век.

През 2000-10г Слюдянският железопътен възел се модернизира. През 2005 г. външният вид на платформата и станция Slyudyansky беше значително подобрен. Създадена е нова платформа за кацане. Появи се бюст на Хилков. През 2010 г. е завършен монтажът на LED осветление на станция Слюдянка-I. На гара Слюдянка-II гарата се реконструира, за да се организира преминаването на влаковете от изток. Една от трансформациите на гарата беше изграждането на нова сграда за работниците, участващи в експлоатацията на гарата през 2009-2010 г. Предвижда се също разширяване на гарата и изграждане на нови коловози.

За обучение на персонал за железниците има специализирани класове в училище-интернат № 23 на АО "Руски железници", организирано от IRGUPS.

Автомобилен транспорт

Федералната магистрала M55 минава по главната улица на града, улица Ленин. В рамките на града пресича железопътната линия до кариерата Перевал, река Похабиха, железопътната линия до предприятието Союзхимреактив и река Слюдянка. Това е главната пътна артерия на града. В града има сервиз и подразделение на КАТ на Иркутска област на руското Министерство на вътрешните работи за Слюдянския район. На входа на града има пост на КАТ.

Редовен транспорт

В рамките на града основните обществени видове транспорт са микробуси и автобуси. Микробусите в Слюдянка се движат по маршрута: микрорайон Квартал - микрорайон Рудо. Също така микробуси пътуват от Слюдянка по следните маршрути: Слюдянка - Байкалск, Слюдянка - Иркутск, Слюдянка - Аршан (Бурятия), Слюдянка - Улан-Уде, Иркутск - Слюдянка - Улан-Уде - Чита. Автобусите имат следните направления: 103 Слюдянка - Байкалск, 101 Слюдянка - Култук, Слюдянка - Мангутай. В Слюдянка има и автогара. Основни автотранспортни предприятия: Barguzin LLC, Mix LLC, Avtovneshtrans LLC.

Воден транспорт

Слюдянка се намира на брега на езерото Байкал, но в Слюдянка няма кей, който да приема кораби. Само в Култук има малко езерно пристанище. Уникална забележителност, свързана с водния транспорт, беше стар кораб, който стоеше в устието на река Слюдянка. През 2009 г. корабът е нарязан на скрап.

култура

Поради малкия размер на града, Слюдянка е културен център само на регионално ниво, но музеят "Скъпоценните камъни на Байкал" е известен далеч извън границите на Слюдянка и Иркутска област.

Домове на културата

В града има три културни центъра - културен център "Перевал", културен център "Железнодорожник" и вече недействащ културен център "Горняк". И трите първоначално са били ведомствени и са принадлежали съответно на кариерата Перевал, железопътния възел Слюдянский и администрацията на мина Слюдянский. Сградите на културните центрове на Слюдянск принадлежат към архитектурния стил „Сталинистки ампир“.

  1. ДК Железнодорожник- културен център, собственост на АО "Руски железници". Той е домакин на градски коледни елхи, театрални и циркови представления и корпоративни събития. През 2009 г. е извършена цялостна реставрация на културния дом. Парният локомотив Лебедянка беше включен в неговия архитектурен комплекс.
  2. ДК Горняк- вече несъществуващ културен център в микрорайон Рудо. Построена е на мястото на бившите градски гробища. В него се провеждаха театрални представления и филмови прожекции. В момента сградата не се използва по никакъв начин и е в окаяно състояние.

Музеи

В Слюдянка има два музея: Градски краеведски музей на Слюдянка и Минералогически музей на името на В. А. Жигалов („Скъпоценните камъни на Байкал“).

Краеведски музей в Слюдянск

Краеведският музей на Слюдянск се намира в сградата на локомотивното депо. Той съдържа различни експонати, вариращи от археологически артефакти до модел на железопътния възел Слюдянский, представящ историята на града от древни времена до наши дни. Музейните колекции съдържат много снимки, разказващи за забележителните слюдянци и техните трудови и бойни подвизи. Музеят разполага и с библиотека с разнообразни публикации, включително редки, за различни области на историята и транспорта.

Музей Жигалов

Минералогическият музей на В. А. Жигалов („Скъпоценните камъни на Байкал“) е единственият частен минералогичен музей в Русия. Създаден е от ентусиаста Валери Жигалов през 1990 г. Колекцията му съдържа около 10 хиляди минерала, много от които са събрани лично от Жигалов в околните планини. С времето музеят се е превърнал в истински комплекс, обслужващ туристите.

библиотеки

В града има една библиотека - Слюдянската районна библиотека.

образование

Първото училище в града е построено през 1928 г. като част от борбата срещу неграмотността. Днес това е МБОУ (общинска бюджетна образователна институция) средно училище № 50. В него се помещаваше и Слюдянската военна болница. През 1956 г. в Слюдянка е построено първото железопътно училище в Иркутска област. Днес това е училище-интернат № 23 "Руски железници". Впоследствие са построени и други училища в града.

Към 2010 г. в града има:

4 гимназии,

2 основни училища,

Лицей-интернат № 23 "Руски железници",

Детско-юношеска спортна школа,

Детска школа по изкуства,

4 детски градини, включително детска градина № 213 „Руски железници“.

Здравеопазване

Първата болница в града е построена през 1903 г. Това е спешно отделение, организирано за предоставяне на медицинска помощ на железничарите. Към 1920 г. разполага с 20 легла. Тя става известна като железопътната болница. Днес болницата се нарича Недържавна здравна институция „Възлова клиника на гара Слюдянка на АД Руските железници“.

Първият му главен лекар е Виталий Снедков. Той дойде в Слюдянка от провинция Кострома. През 1937 г. той е арестуван, но съпругата му успява да получи аудиенция при Каганович и той подписва заповед за прекратяване на делото срещу Снедков. След това Снедков става главен лекар, анестезиолог и главен хирург на Слюдянската военна болница. Виталий Порфириевич е първият почетен гражданин на Слюдянка.

Основната държавна здравна институция е Слюдянската централна районна болница. Включва районна болница Култук и 8 FAPs (фелдшерски пунктове). Разполага с капацитет 250 легла и обслужва почти целия Слюдянски район.

Основното събитие през последните години беше сливането на болницата в Узловая и областната болница. Тъй като централната болница принадлежи на АО "Руски железници", за нейното придобиване от регионалния бюджет бяха отпуснати 12,5 милиона рубли. Сливането и преместването на централна районна болница в сградата на Възлова болница се налага поради факта, че капацитетът на жп болницата е слабо използван, а родилното отделение изобщо не се използва, което е много сериозен проблем за град, в който няма родилен дом. Окончателното преместване и започване на работа на централната областна болница на новото място се очаква до април 2012 г.

средства за масова информация

В града има общинско унитарно предприятие „Обединена редакция на телевизия, радио, вестник „Славно море“ на Слюдянския район“. Включва официалния регионален вестник „Славно море“ и Слюдянската телевизия (STV).

Вестник Glorious Sea излиза веднъж седмично в четвъртък. Вестникът има около 4000 абонати. От 16 до 24 страници формат А3. Вестникът е официален вестник на града и региона. Той публикува различни официални разпоредби и постановления на областни и градски администрации. Вестникът се е наричал преди това „Знаме на Ленин” и е основан през 1931 г. Вестникът обръща внимание на историята на града и района. През 2011 г. вестникът отбеляза своята 80-годишнина.

В града се разпространява и местният независим вестник „Байкалски новини“.

Местната телевизия се нарича STV (Slyudyansk Television). Излъчва се в Слюдянка и Култук всеки вторник и четвъртък от 19.00 до 21.00 часа в излъчващата мрежа на канала STS.

Архитектура

Архитектурният облик на града се формира през целия период на неговото съществуване.

На етапа на железопътното селище (1899-1905 г.) Слюдянка е застроена с жилища за железничари и работници в депото. Станционното село, освен специални сгради, се състоеше от 44 жилищни сгради, водоподемна и резервоарна сграда, дървена болница с 20 легла и други помещения. В града имаше пет улици, две на т.нар. Байкалската страна, разположена между Байкал и железопътната линия, и три - откъм модерния център на града. Въпреки факта, че сградите са били стандартни, те са имали разлики поради различни времена на строителство. Интересно е, че в Слюдянка няма нито една дървена сграда в стил сецесион, която да е издигната на източното място през втория период на строителство. Въпреки това, скоро, поради притока на население, архитектурният комплекс на града се разтваря в непрекъснато нарастващия частен сектор. Въпреки това комплексът на железопътното селище е дал на града необичайната стара гара, водната кула и градската църква „Свети Никола“.

През съветските времена основният архитектурен стил е сталинският ампир. Характерни сгради са културните центрове „Горняк“, „Перевал“, „Железнодорожник“, сградата на градската администрация. Започна строителството на блокове от панелни и тухлени къщи (кв. Квартал, Център). В местността Рудо (т.нар. Пентагона) са издигнати комплекси от жилищни сгради. През съветския период градоустройството се извършва от администрацията на мината, железопътната линия и кариерата на Перевал.

В руско време характерът на строителството се промени значително. Първо, неговият мащаб рязко намаля. Второ, появиха се сгради в стила на търговски имения от 19-ти век, изработени от червена тухла. Типичен пример е имението на бившия кмет на Слюдянския район Василий Сайков, популярно наричано „Катедралата Василий Блажени“.

Архитектурни забележителности

гара Слюдянский

Гара Слюдянка е единствената сграда в Русия, изцяло изградена от бял и розов неполиран мрамор. Проектът на гарата е разработен специално за Слюдянка и Околобайкалската железница. Първоначално беше планирано да се построи тухлена гара в Слюдянка, но италианските архитекти и строители, които участваха в проектирането и изграждането на тунели и виадукти на околобайкалската железница, решиха да променят материала на сградата. В същото време все още не е възможно да се установи кой е архитектът на сградата на гарата. Благодарение на байкалския мрамор украсата на гарата стана коренно различна. По цялата Транссибирска железница няма нито една мраморна гара. В първите години гарата поразяваше със своята белота, но по-късно пожълтя.

През 2005 г., в чест на стогодишнината от откриването на движението по околобайкалската железница, беше извършена цялостна реконструкция на железопътния възел Слюдянский, включително сградата на гара Слюдянский. VSZD извърши цялостна реконструкция на сградата, пресъздавайки елементи от архитектурата и интериора от началото на 20 век. Реставрирани са ажурните решетки и каменната зидария, а в самата сграда вече има стаи за отдих, столова и удобна чакалня. В гарата бяха инсталирани терминали за продажба на билети и система за озвучаване. По време на ремонта са възстановени архитектурните елементи на сградата и гаровото пространство. Също така, като част от реконструкцията на кръстовището, е издигнат паметник на М. И. Хилков, министър на железниците през годините на изграждането на Циркум-Байкалската железница.

Църквата Свети Никола

Това е историята на тази църква. На негово място първоначално е имало малък параклис. Но, връщайки се от околосветско пътуване от Япония, великият княз Николай Александрович, бъдещият император Николай II, посети Слюдянка. Той беше недоволен от липсата на църква в селото и предложи от портите на бъдещата гара до вратите на бъдещия храм да води алея, обградена с дървета, и всеки минаващ да може да се моли. За това говори бившият настоятел на Слюдянската църква протоиерей Владимир Шарунов, починал през май 2004 г. Първоначално те решиха, че от площадката на Половинка на околобайкалската железница ще бъде възможно да преместят вече изградената рамка на църквата до гара Мали Баранчик, но след това избраха бързо развиващото се село Слюдянка. Църквата е преместена тук в началото на 1906 г. Тя е осветена през 1906 г. от свещеника на съседната църква Култук Инокентий Чуринов, тъй като, очевидно, все още не е бил назначен свещеник в църквата в Слюдянск. След това църквата е разрушена през 1914 г. и на мястото, където се издига съвременната църква, е построена старата сграда на църквата "Св. Никола". Църквата е действала до 1929 г., след което, като част от борбата срещу православието, е затворена и се използва като клуб на името на 1 май. По време на войната в него са живели войници. През 1947 г. църквата отново отваря врати. От 2008 г. започва работа по основен ремонт поради последиците от земетресението. Укрепени са носещите конструкции и са възстановени изгубените елементи от религиозната сграда като кръстове и камбани. Сега църквата е отворена след основен ремонт и в нея се извършват служби. Сградата на храма е исторически и културен паметник с федерално значение и на 20 февруари 1995 г. с Указ на президента на Руската федерация № 176 е поставена под държавна защита.

Водна кула

В центъра на града има водна кула. Построен е от поляци в изгнание през 1900 г., за да осигури питейна вода на железопътния възел. Изградена е от червени тухли върху гранитогрес в стил сецесион с готически елементи. Сега, заедно със стария парен локомотив Л-3504 (Лебедянка), кулата е част от комплекса на културния център Железнодорожник.

Скулптурни групи и мемориали

В града има няколко скулптури, паметници и скулптурни групи.

Мемориал в парка Перевал. В чест на победата над врага във Великата отечествена война в парка "Перевал" е създаден мемориал в памет на слюдяните, които не се завърнаха от фронта. Състои се от паметник на воина-освободител (войник, който държи в дясната си ръка спусната сабя и гледа тъжно в земята) и 12 плочи с имената на загиналите за Родината. На плочите са гравирани имената на изчезналите или загиналите на фронта. Сред тях са Героите на Съветския съюз Тонконог и Береснев. Пред мемориала всяка година се провежда местен Парад на победата и преглед на младежките армейци.

Мемориал в Улунтуи Пад. На 22 юни 1989 г. в Uluntui Pad, на мястото на старото градско гробище, беше решено да се организира мемориал в чест на войниците, загинали и починали от рани във военната болница Slyudyansky. Композицията на мемориала е паметник под формата на петолъчна звезда-портал с мемориални плочи и плочи с издълбани имена на войници. В момента мемориалът е в лошо състояние. Местното име на паметника е „Звезда“.

Паметник на В. И. Ленин. Намира се в близост до сградата на депото. Многократно местните власти след разпадането на СССР настояваха за преместване или унищожаване на паметника, но инициативна група жители на Слюдянск - членове на Комунистическата партия на Руската федерация - го защитиха и провеждат митинги пред него на рождения ден на Ленин.

Паметник на мечката и маймуната. Смята се за един от най-необичайните паметници в Русия. Намира се на кръстовището на улиците Ленин и Горная на завоя към Централната котелна къща по магистрала М-55. Изобразява сцена от баснята на Крилов „Огледалото и маймуната“. Мечката седи пред маймуната, която се оглежда в огледалото. Идеята за паметника принадлежи на местните пътни служби. Факт е, че този участък от маршрута беше много опасен поради доста остър завой. Беше необходимо препятствие, пред което шофьорите да намалят скоростта. Превърна се в статуя, изобразяваща сцена от басня. В продължение на 35 години статуята е остаряла забележимо. Някои елементи вече ги няма. Паметникът е издигнат през 1978 г.

Паметник на космонавта. Намира се на магистрала М-55 при излизане от града по пътя за село Сухой Ручей. Паметникът се появи веднага след полета на Гагарин. Имената на скулпторите не са запазени. Според местния историк Яковец той е поставен от московски скулптори през 1961-1962 г. През 80-те години От паметника излезе смешно нещо: мъж се опита да пробва шлема на астронавт и се заклещи в него. Всичко завърши добре.

Паметник на М. Н. Хилков. Бюст на Михаил Николаевич Хилков е поставен в Слюдянка в чест на 100-годишнината от построяването на околобайкалската железница през 1905 г. Хилков, който тогава е министър на железниците, ръководи строителството на пътя и сам избира мястото за изграждането на Слюдянка, като всъщност е неин основател. Паметникът е издигнат в рамките на ремонта на гара Слюдянка и жп гара Слюдянский.

Ракета. Паметникът „Ракета” е монтиран в двора на Окръжна клинична болница. Негов автор е бившият главен лекар на болницата Валентин Улянов. Вдъхновен от полета на съветските космонавти, той самостоятелно направи паметник от тръби.

спорт

Основните популярни спортове в града са ски бягане, туризъм, бойни изкуства и моторни спортове.

Местоположението на Слюдянка близо до Хамар-Дабан определя развитието на първите два спорта. Най-популярният туристически маршрут е т.нар. пътека за връх Черски. Някои спортисти се справят с планинското трасе за един ден. Популярният маршрут „Байкал около света“ започва от Слюдянка. Започва от Слюдянка и завършва на спирка Орехова пад. Подготвените участници го изпълняват за 2-4 дни. От Слюдянка започва и ски ултрамаратонът Хамар-Дабан (110 км). Маршрутът му пресича реките Спусковая, Слюдянка, Утулик, Безымянная. Историята на маратона започва през 60-те години на миналия век. Красотата на района привличаше алпинисти и скиори. През 1980 г. група алпинисти от Иркутск за първи път изминават маршрута за един ден. Първият такъв ултрамаратон се проведе през 2000 г. и провеждането му се превърна в добра традиция за Слюдянския район. Рекордът на ултрамаратона е 7 часа 56 минути.

Моторният спорт се развива в Слюдянка благодарение на кариерата Перевал. Един от етапите на шампионата на Сибирския федерален окръг по планински автомобилни състезания се провежда в град Слюдянка близо до тази кариера. Десеткилометровата писта с разлика във височината от около 500 метра, различни настилки (асфалт, мраморни стърготини, чакъл) и остри завои (до 180 градуса) е една от най-трудните писти в Русия. Рекордът за този маршрут е 4 минути 49 секунди. Състезанието се провежда в две дивизии: двигатели с обем 1600 и 3500 cc. см.

Местни и жители на Слюдянка

  1. Сергей Миронович Киров - съветски държавник, революционер. Водеше пропагандна работа в Слюдянка.
  2. Борис Захарович Шумятски - съветски държавник, участник в гражданската война в Сибир, революционер. Работил в депо Слюдянский.
  3. Иван Власович Тонконог - Герой на Съветския съюз. Работил е в депо Слюдянск.
  4. Григорий Ефимович Береснев - Герой на Съветския съюз. Първият съветски войник, преминал Западна Двина.
  5. Алиса Мон е руска поп певица, родена в Слюдянка.

Имаше план да се унищожи град Слюдянка с цялото му население. През 1987-1989 г. Иркутск и южната част на Иркутска област са тероризирани от бандата на Стаховцев. През 1989 г. Стаховцев планира да извърши грабеж в Слюдянския клон на Сбербанк. За да попречат на властите да разследват грабежа (а сумата на плячката трябваше да бъде 11 милиона съветски рубли), престъпниците планираха да завземат управлението на мина Слюдянск и да взривят огромно количество експлозиви, съхранявани там за взривни работи в местни кариери. Полученото свлачище щеше да изтрие Слюдянка от лицето на земята. Само арестуването на лидера и главния му съучастник спаси града от унищожение.

Градът, чието име е дадено от слюда-флогопит, наследява от минната администрация най-чистия, подземен и следователно стратегически безопасен източник на прясна вода. През 1956 г. два хоризонта на четвъртия флогопитов рудник са залети с вода от подземна река. Няма как да изоставим мината - страната има нужда от стратегически важни суровини. Беше решено да се отклони водата от хоризонтите. как? Геолозите разработиха проект за проход през целия град под земята, през който водата трябваше да отиде в Байкал. Дължината на този пролив се оказа 2800 метра. Водата беше уловена и пусната в езерото, а хоризонтите бяха променени. А Слюдянка все още се захранва с вода от тази щола, превърнала се в ново корито на подземен извор.

С постановление на Всеруския централен изпълнителен комитет от 20 март 1936 г. работническото селище Слюдянка в Източносибирския край е преобразувано в град с регионално значение. Връщайки се десетилетия назад, Слюдянка може да се опише като два града: единият на повърхността, другият под земята. Първият се простира от крайбрежието на езерото Байкал на юг, където са построени 4-етажни удобни къщи, помитайки малките дървени сгради на жителите на града. Вторият град възниква в южните покрайнини на първия, в устието на долината през 1927 г. Подземният град е построен дълбоко в земните недра до 1973 г. Този невидим град остана като паметник на работилите за благото на отечеството.

1. Минна шахта. Долу ни очакват 6 хоризонта и около 150 метра дълбочина.

Изминаха повече от триста години от откриването на първата слюдена плоча в планината Слюдянка от ловци на Култук до нашето време. В продължение на много хилядолетия земята съхранява в слоевете на своите скали рядък минерал, който се разделя на най-тънките полупрозрачни плочи. Първите столични геолози се изкачиха по склоновете на местните планини в началото на 20 век. Така те се върнаха в Москва и Санкт Петербург с малки шестоъгълни кристали. Когато започна революционната перестройка, през 1925 г. Москва сключи търговско споразумение с Англия за доставка на байкалска слюда от все още наистина непроучено, непроучено находище. Но знанието, значителните инвестиции и упоритата работа свършиха своята работа – земята откри безценните си дълбини.

5. Хоризонт 130 метра, дълбочина около 70 метра.

Първите опити за извършване на минни операции чрез задълбочаване на всяка отделна вена бяха усложнени от липсата на повдигащи механизми. Затова трябваше да започнем да копаем щоли. При съществуващия терен това решение беше най-разумното. Обстановката в страната не позволяваше използването на минно оборудване - бормашини, компресори, метални колички, релси, тръби и много други съоръжения и съоръжения. Страната беше в тежко икономическо състояние и се случи така, че имаше работници, но всичко останало липсваше. Но работата трябваше да се свърши и с упорит труд миньорите започнаха да полагат основите на бъдещия подземен град. Строежът му продължи 47 години...

През 1927 г. е образувано Сибслюдтрест - индустриално предприятие за добив и преработка на слюда. Пропускайки подробностите за етапа на стагнация, преминаваме към третия етап. Започвайки през лятото на 1939 г., след съкрушителното унищожаване на инженерните и развойните работници и работниците от мината Slyudyansky през 1935-1938 г., администрацията на доверието започва решителна атака в изграждането на основата на подземния град - дълбоко проучване. Увеличено е и финансирането на този вид работа. След утвърждаване на плановете за добив в рудник Първи „Главен” започва изкопаването на шахти № 2, 3, 4.

10. Рудна камера.

13. Шести хоризонт, 140-150 метра под земята. Краят на шахта, тук тече подземна река. Изглед към шахтата на мината от хоризонта.

14. Жилата на флогопита е ясно видима, зигзагообразна около скалата.

Мина № 4 беше разположена на фланга на продуктивната платформа. Дълбочината му тогава е била 100 метра. започна работа в планината. 110 метра до пресечката с пресечка № 2 на планината. 11 метра шахта No1. По време на войната се извършват само разчистващи работи на подготвени за изкопаване вени и се преместват сметища от предишни години. Едва в края на четиридесетте години беше възможно да се започне дълбоко проучване. От ствола на рудник № 4 по протежението на пироксен-амфиболовите гнайси на интервали от 20 метра с хоризонт 130 и 110 метра са положени три напречни проби. Напречните изсичания в северозападна посока получиха номера 2, 4 и 6, на югозапад - 1, 3, 5. От предните напречни изсичания, след 150-160 метра, бяха прорязани полски преспи, от които ядковите сондажни кладенци преминаха (вид бързо въртящо се сондиране, при което разрушаването на скалата се извършва по протежение на пръстена, а не по цялата лицева площ), като най-евтиният вид работа, бяха включени в схемата на тежки изработки.

Когато напречните сечения пресичат калцитно-флогопитовите вени, те започват да прокарват наноси в югозападна и северозападна посока. Пробите са взети в преспи на интервали от 5 метра. Пробата включва една експлозия и скалата е изложена на повърхността, където е взета проба от слюда. След обработката на пробата в отдел „Контрол на качеството“ (отдел „Технически контрол“), получените данни бяха въведени в графики от геолози. Това беше обемна работа, тъй като в находището имаше повече от две хиляди открити вени. Въз основа на получените проби за всяка отделна жила са изчислени резервите.

17. Кръстовище с тролеи, стоящи в редица. Веригата се състои от общо 24 колички.

18. Краката започват да се забиват в речна тиня, осеяна със слюдени плочи. Плочите хвърлят отблясъци, отразявайки светлината на фенера и изглежда, че сте забелязали шекел, но това е просто оптична илюзия.

През пролетта на 1947 г. беше решено да се промени методологията за изчисляване на резервите. След две години работа Московската държавна комисия по резервите (Държавната комисия по запасите) одобри запаси от флогопит за находището Слюдянское на 40 хиляди тона. Държавната банка увеличи годишното финансиране на минното предприятие с 6-7 пъти. Това допринесе за успешната работа в мините. Първият рудник започна пробиване на хоризонти от ствола на рудник № 4, овладяване на дълбочина и проучване на югоизточния фланг на находището.

Ако погледнете от повърхността, където се намира подземният град, няма да видите нищо освен стръмни планински склонове, обрасли с гора. Вниманието ви ще привлекат само тесни кариерни пукнатини по левия склон на долината при нейното устие. В пресъхналото корито има огромна яма - кариера за жила № 6 и съседните й. По-нататък по вододела, в долината, през гъстите храсталаци на елши се вижда кариера Стрелка. И накрая, зад хълма на втория рудник има кариера, представена от кафяви биотитови гнайси... Под земята всичко изглежда различно. Северозападният фланг на проучвателните изработки граничи с коритото на река Слюдянка, а югоизточният фланг граничи с подножието на хребета Становик. Разстоянието е 3 км, ширината е 250-300 метра, а височината на места достига 300-350 метра. Двата компонента на съоръжението - Рудник № 1 и Рудник № 2 са основата на целия подземен град. Първата мина е проучена на 10 хоризонта, втората на 11. Цялата тази комбинация от хоризонти и главни свързващи изработки можеше преди това да бъде проследена на блокова диаграма, съставена от минния отдел, която, за съжаление, сега е изгубена.

На 17 октомври 1961 г. Слюдянското минно управление е удостоено със званието „Колектив на комунистическия труд“. В мина № 4 на планината. 152 метра във вена № 64 по време на изкопаване на поднивен нанос от екипа на В.В. Уилкойт откри кристал на флогопит, който достига дължина на ос от 2,2 метра. Подготвителна работа в планината. 89 метра от шахта № 4 в една от слепите вени екипът на М. Жабин откри бъчвовидни кристали флогопит с размери от 40 до 60 см в диаметър.

22. Тук шумът на реката достига кулминацията си. Прахът стои в колона и викът на другар вече няма да се чуе тук.

23. При преминаване по наноса източникът на шума става видим. Реката свали като водопад стотици литри подпочвени води от горния хоризонт.

С развитието на подземната минна система в дълбочина за първи път през 1939 г. в рудник № 1 се откриват подземни води в шахтата на рудник № 2 на хоризонт 42 метра. Организирането на дренажна инсталация не доведе до резултати. Минали 17 години и на хоризонт от 29 метра в 4-та шахта в изработките се появила „втора” вода, чийто приток възлизал на около 50-100 куб.м. м/час. Вода се появи и в шахтата на втория рудник.

25. Стрелка.

26. Първите залежи на минерала, съседен на флогопита - апатит. Зелените му пръски личат в огромните калцитни блокове.

Трябваше да се вземат мерки. В шахта № 4 е монтирана дренажна система за изпомпване на водата. Тогава решават да направят дренажен изкоп за минните изработки на рудник №2. При изчисляване на опцията за дренаж през шахтата на мина № 4 годишната цена на работата беше определена на 150 хиляди рубли (с изключение на увеличаването на притока на вода) с развитието на минната система.

28. Перфоратор.

На 20 септември 1956 г. в БРИЗ беше внесено предложение за отводняване на полето на долните хоризонти на мини 1, 2, 4, 8 чрез дренажна щола, планирана от източния железопътен мост до напречния разрез № 1 на хоризонта + 4 метра от рудник No4, с обща дължина 2675 линейни метра. през 1957 г. е направено сравнително изчисление на два варианта: организиране на дренаж по шахтата на мина № 4 с хоризонт +4 метра и прокарване на дренажна щола от езерото Байкал до шахтата на мина № 4. Основните недостатъци при извършването на такава работа са трудните условия на вентилация за много дълга мина и продължителността на работата (5,4 години). Беше решено водата все пак да се изпомпва. На 1 септември 1957 г. те започнаха да пробиват камери за инсталиране на дренажни помпи, а на 18 септември 1958 г. се случи пробив на пукнатинна вода в подготвяните камери. Опцията за изпомпване на вода през минната шахта вече не беше налична.

Байкалският пролив... Отне три години преминаване през всички инстанции, за да се докаже необходимостта от преминаването му. 19 ноември 1962 г. бригада A.M. За първи път Пестова започва да извършва изкопни работи с такава значителна дължина и сложност на минна изработка. От самото начало развитието на Байкалската щола беше доста успешно. Лицето достигна разстояние от 1200 метра за година и половина. В някои месеци щолната се движеше със скорост 100-200 метра. При достигане на 1200 метра от отворилата се пукнатина се излива вода. За да се избегнат подобни инциденти, бяха пробити сондажни кладенци, което значително забави процеса на преминаване на щолната. Нивото на водата непрекъснато се покачваше, което затрудняваше движението на товарни влакове, натоварени с камъни. Изглеждаше, че електрическият локомотив, искрящ от светлини, се носи, а не се търкаля на малките си колела.

31. Влакът се състои от вече 25 колички.

32. Количка за товарене на скали.

При достигане на дистанция от 2850 метра притокът на вода към стената рязко се увеличи. Но в мина № 4 нивото падна с 25 метра, като по този начин освободи от вода +29-метровия хоризонт с цялото наводнено оборудване. И веднага се появи възможност за започване на проучвателни и добивни работи, които бяха спрени преди 5 години.

Последният етап беше преминаването на насрещен полеви дрифт с дължина 300 метра от четвъртата шахта на хоризонт +49 метра. Той беше свързан с шахтата на сляпа шахта с Байкалската щола. Тази спешна задача беше изпълнена за 6 месеца. Байкалската щолна беше захранена със сгъстен въздух и електричество, а скалната маса беше издигната през шахтата на мина № 4. Естествена тяга на въздушната струя се формира покрай минните изработки, съборени от щолната. Остават само 250 линейни метра до срива с рудничния двор на рудник № 4 на хоризонт +4 метра.

40. Електрически локомотив.

43. Някои колички все още могат да се бутат по релсите.

44. Приближихме шахтата на друга мина, структурата на сградата много напомня на шахтата на Централната мина. Може би това е и те се свързват на този хоризонт.

47. От слепия ствол се връщаме в рудната камера.

48. Огромна апатитна жила. Апатитът е един от най-разпространените минерали в Слюдянския регион. Като следа от минерал, той се намира във всички скали и минерални находища. Най-значимите натрупвания на апатит са свързани с кварц-диопсидни скали, в които той понякога измества диопсид.

50. Следи от последните посетители.

51. Върнахме се в шахтата на мината и тръгнахме по хоризонта към Байкал, където тече реката. Но за наша изненада реката потъна в земята и напречните изрези тук бяха покрити с лед.

56. Много тесен и влажен нанос с неизвестна цел.

58. Това приключва нашето подземно пътуване.

59. И някъде горе, на брега на езерото Байкал, зад желязната зелена врата можете да чуете шума на реката.

60. Извън границите на малък град, тя намери сили да се измъкне от под земята, през пръст и камък.

61. Градът, чието име е дадено от слюда-флогопит, наследява от минната администрация най-чистия, подземен и следователно стратегически безопасен източник на прясна вода. Два хоризонта на четвъртия рудник бяха залети с вода от подземна река. Няма как да изоставим мината - страната има нужда от стратегически важни суровини. Как да източите водата от хоризонтите? Геолозите разработиха проект за 3200-метров налив, през който водата ще тече в Байкал. В действителност дължината на щолната е била 2800 метра, завършена през 1970 г. Водата беше уловена и пусната в езерото, а хоризонтите бяха променени. А Слюдянка все още се захранва с вода от тази щола, превърнала се в ново корито на подземен извор.

62. През хоризонтите, през потта и кръвта на миньорите от Слюдянск, през годините на работа. И името му е Байкалската щола.

Силантиев В. П. Слюдянци в тила и отпред

Слюдянка, 2000

Глава 1. Слюдянски район в навечерието на Великата отечествена войнаГлава 2. Първата женска локомотивна бригадаГлава 3. Предприятия на Слюдянския окръг (за 1941 г.)Глава 4. Майстор на високите скоростиГлава 5. Първите дни на войнатаГлава 6. Доблестен трудГлава 7. Слюдянска болницаГлава 8. Японски военнопленници в СлюдянкаГлава 9. Воювал за РодинатаГлава 10. Нашите звезди са златниГлава 11. Братя по оръжиеГлава 12. Награда очаква герояГлава 13. Червено знаме на Брест...Глава 14. Герои от войнатаГлава 15. Пътят към победатаГлава 16. Песента се роди в СлюдянкаГлава 17. Във войната с ЯпонияГлава 18. Жив, изправи се!

Глава 1.

Слюдянски район в навечерието на Великата отечествена война

Какъв беше Слюдянският район в навечерието на Великата отечествена война? Слюдянският район е създаден през 1930 г. с решение на Всеруския централен изпълнителен комитет. Включваше Култукская, Лиственична и Муринская волости. Скоро волостите като административни единици бяха премахнати и бяха сформирани селски съвети и Слюдянски селски съвет. Името си Слюдянка дължи на най-богатите запаси от слюда-флогопит, чието находище в басейна на едноименната река е открито от руски изследователи още през 17 век. С построяването на железницата той става не само център за добив на уникална слюда, но и голямо железопътно селище, а след това и град. През 1934г Лиственичное е превърнато в работническо селище. През 1935 г. селските съвети Б. Голустински и М. Голустински са включени от Иркутска област в Слюдянския район. През 1936 г. работническото селище Слюдянка е преобразувано в град, а село Култук – в работническо селище. Това териториално и административно деление съществува повече от тридесет години, до 1963 г. Районът, прорязан от железопътната линия, приличаше на стоманена подкова, обрамчена от зелена тайга и бели планински върхове, и обхващаше крайбрежната ивица на целия Южен Байкал от река Снежная до залива Песчаная, включително, естествено, извора на Ангара и по Тункинската долина казашкото село Тибелти. По официални данни към 1 януари 1939 г. в района живеят 25 343 души, включително в Слюдянка - 12 231, на територията на Лиственичния селски съвет - 4814, Култукски - 5015, Маритуйски селски съвет - 1075, Утуликски - 1316, Тибелтински - 564, Б. Голустински - 927, М. Голустински - 401.
30-те години са периодът на стахановското движение. В железопътния транспорт това движение се ръководи от машиниста на локомотивното депо Славянск Петър Кривонос. През лятото на 1935 г. той извършва тежък влак с рекордна скорост за това време. Методите на работа на Петър Кривонос бяха широко въведени в Източносибирската железница, включително в локомотивното депо на гарата. Слюдянка. Един от последователите на Кривонос сред слюдяните беше шофьорът Борис Николаевич Буйвит. С внимателното си отношение към технологията той увеличава пробега на локомотива между повдигащите ремонти и през 1936 г. довежда този пробег до 100 хиляди километра. По това време това беше рекорд. През май 1936 г. Борис Николаевич е сред голяма група железничари на Източносибирската железница на среща в Москва. Сибиряците бяха посрещнати в Кремъл от Михаил Иванович Калинин. Един от участниците в тази среща, жителят на Слюдянка Константин Антонович Цимерман (в Москва той е награден с орден „Знак на честта“) си спомня, че Калинин разпитвал с особен интерес за работата на сибирските железопътни работници и в края на срещата той се снима с тях (снимката не е намерена). Там, в Кремъл, Буйвит е награден с орден Ленин. Той стана първият носител на този почетен орден сред слюдяните. В отговор на най-високата награда на Родината, Буйвит се ангажира да увеличи пробега на своя локомотив между гумите до 120 хиляди километра. Стандартът за пътя тогава беше 40 хиляди. Буйвит и неговите колеги машинисти Николай Авцин и Николай Охотин внимателно се грижиха за локомотива, предотвратявайки ненужно приплъзване, отслабване на пружините и др. През декември 1936 г. те карат празен влак от Петровския завод до Тайшет, пробегът на локомотива достига 90 хиляди км. Но локомотивът все още беше в добро състояние и тогава решиха да го карат по непознат профил. Колата издържа и този тест. Машинистите поставиха задачата да доведат маршрута до 120 хиляди километра. На 10 април 1937 г. задълженията са изпълнени. На снимката, която Буйвит изпрати в Музея за история на локомотивното депо Слюдянск, се вижда парният локомотив ЕМ № 740-47, който излезе от повдигателен ремонт след 120-километров пробег без обръщане на гумите. Близо до локомотива е Буйвит с орден на Ленин на гърдите, началникът на депото И. А. Вертячих, учителят на ФЗУ А И. Климов, машинистите Н. Охотин, Н. Авцин, помощник-машинистите Ершов и Н. Шейко. По време на Великата отечествена война Борис Николаевич Буйвит ръководи екипа на депото. През следващите години, преди да се пенсионира, той работи в железопътния отдел на Иркутск, награден е с втория орден на Ленин, ордена Знак на честта и два пъти е удостоен със званието „Почетен железопътен работник“.
Годините 1930-1940 г. се характеризират с по-нататъшно увеличаване на добива на слюда, въвеждане на машини в производството и развитие на социалистическата конкуренция. Добре са се доказали екипи от миньори, ръководени от G.I. зад 50 хиляди тона слюда са взети през цялото време). През 1937 г. влиза в експлоатация мина No 4. През този период сред миньорите се развива и стахановското движение. Последователите на Алексей Стаханов бяха миньорите С. И. Туманов, Ф. И. Чупин, Г. И. Блюмов, Г. А. Тюмин. С. Незамеев, G. N. Филимонов, D. Ya. Благороден стахановец, той загива героично в една от битките с нацистките нашественици по време на Великата отечествена война. Той завинаги е включен в списъците на персонала на Слюдянската минна администрация. През 1939 г. в дружеството работят 533 души. Добивът на слюда се характеризира със следните данни: през 1933 г. са добити 2630 тона слюда, 1934 - 2526, 1935 - 4843, 1936 - 6934, 1937 - 5873, 1938 - 6200 тона.
В края на 1939 г. за доставка на чакълен камък за предприятия и строителни обекти на Източната железопътна линия в района на Слюдянски е открита кариера, в която работят 75 души. В мините Байкалзолото имаше около 160 миньори (Б. Коти). За Улан-Уде ПВРЗ и Иркутския завод на името на. Куйбишев извършва добив на кварцов пясък в Харгино. Тук през лятото е имало кариера, в която са работели от 46 до 85 души. През есента и зимата в Култук работеше кланицата на Иркутския месопреработвателен завод. Броят на работниците в завода варира от 156 до 408 души. Около 600 работници са работили в корабостроителницата Listvenichnaya на името на. Ярославски. Извършено е строителство на нови кораби, както и основен, среден и текущ ремонт на кораби в пристанище Байкал. 330 души са работили директно на пристанището на Байкал. В Култук имаше „Совмонгтувторг“, в който работеха 320 души. Това предприятие се занимаваше с превоз на вносно-износни товари. През 1939 г. тук е имало 40 коли. През януари 1940 г. е организиран регионалния хранително-вкусов комбинат Слюдянский. Първоначално е създадено производство на сладкарски изделия (меденки, сушене). В допълнение, рибата е преработена (пушена, осолена), плодове и горски плодове. През 1940 г. е планирано да се произведат 72 тона сладкарски изделия, да се преработят 27,5 тона риба и 50 тона ягоди и плодове.

В района е имало и земеделие. Първите две общини с 424 души се появяват в Слюдянския район през 1931 г. Скоро се организират още шест земеделски дружества, обединяващи 822 души. Само че броят на индивидуалните стопанства, в които има 10 295 селяни, към края на 1931 г. е още по-голям - 1465. Индивидуалните стопанства имат 44,9 на сто коне в района, 94,7 процента бикове, 64 крави, 67 овце и кози. , 15.1 – свине. Освен това отделните стопанства имаха значителна земя за сеитба на овес, пшеница, зимна ръж и засаждане на картофи. На 1 май 1939 г. в Слюдянския район има 6 колхоза. Колективизацията обхваща 84,7% от стопанствата. Обработката на земята се е извършвала само с конска тяга. Ако през 1938 г. в колективните стопанства на района има 141 теглещи коне, то през 1939 г. - 216. През 1937 г. колективните стопанства имат 442 хектара посевни площи за зърнени и бобови култури, през 1938 г. - 507, 1939 г. - 573. Зимна ръж и пшеница през 1937 г. са засети 30 хектара, през 1938 г. - 55 и през 1939 г. - 93 хектара. На 1 януари 1940 г. в Слюдянския район във всички категории ферми има 977 коне, 2829 глави едър рогат добитък, от които 1543 крави.

Глава 2.

Първата женска локомотивна бригада


Спомнете си песента от 30-те години „Ако утре има война, ако утре има кампания...“. Наистина хората усетиха приближаването на военна гръмотевична буря. Ръководството на страната предприе мащабни мерки за подготовка на трудовите резерви. В цялата страна се откриват техникуми и технически училища, а жените овладяват мъжки професии.
В Слюдянка също бяха открити ФЗО и училища на железопътния възел и в мината. В локомотивното депо Слюдянка се появи първата женска локомотивна бригада на Източносибирската железница. Валентина Петровна Григориева си спомня:
„Бях поканен в политическия отдел за разговор с Анна Никитична Климец. Тя започна разговора за моята книжка за управление на парен локомотив. Озовах се на Източен Сибир като единствената жена с шофьорска книжка. Бях в четвъртата си година, когато ние, момичетата, чухме призива на московчанката Зинаида Троицкая жените и момичетата да работят на парни локомотиви. От нашия випуск се намериха 6 доброволци. По време на производствената практика поискахме да ни назначат като помощник-машинисти. В локомотивното депо Лиски на Югоизточната железница се качих на тежкия парен локомотив „ФД“. По време на моя стаж успях да пропътувам необходимия брой километри — дванадесет хиляди — за да получа лиценз за управление на парен локомотив. Направих и пробно каране. Изпитите трябваше да се държат в пътното ведомство и аз се подготвях сам. Тя напуска института като инженер и локомотивен машинист. Сега Анна Никитична Климец ми предложи да ръководя женската бригада в депо Слюдянка. „Трябва да докажем, че работата на мъжете може да се върши и от нас, жените“, призова тя. Нямах нищо против, исках да повторя подвига на Зинаида Троицкая. През февруари 1940 г. подадох заявление до началника на службата да ме командироват в локомотивното депо Слюдянка като машинист за организиране на женска локомотивна бригада. През същия месец приехме локомотива от серията ЕМ. Лида Малцева, младо момиче, което вече има опит в работата на парен локомотив, беше назначена за помощник-машинист. Лида се открояваше сред нас с високия си ръст и физическа издръжливост. Шура Ляпченко, пълен и нисък, пое поста пожарникар. Първият ни влак беше товарен, трябваше да го докараме от Слюдянка до гара Мисовая. Бяхме на път повече от десет часа. Като цяло пътуванията по това време продължават от осем до осемнадесет часа. През това време беше необходимо да се изхвърлят от двадесет до двадесет и осем тона въглища от търга до горивната камера. Колко още шлака можете да извадите от пещта! Особено трудно беше за Шура Ляпченко. Беше й трудно да премести камината. Освен това тя била длъжна да осигури на локомотива смазочни и почистващи материали. Лида Малцева, освен отопление, трябваше своевременно да смазва триещите се части и да почиства локомотива. Машинистът отговаряше за наблюдението на състоянието на локомотива и закрепването на всички негови компоненти. И разбира се, управление на локомотива, безопасност на движението, ръководство на екипажа. И първия влак проведохме безопасно, и втория, и третия... На таблото за представяне, което отразяваше резултатите от всяко пътуване, от 20-25 локомотивни бригади нашата винаги попадаше в челната петица. За постигнати високи резултати бяхме наградени с парични награди, ценни подаръци и почетни грамоти... Студиото за кинохроника в Иркутск засне на филм работата на нашия екип и този документален филм беше показан в различни части на страната ни...”

Глава 3.

Предприятия на Слюдянския окръг (за 1941 г.)


1. Слюдянска минна администрация 2. Артел на хората с увреждания. 3. Райздрав 4. Район 5. Клуб на транспортните работници 6. Промартел "Забайкалец" 7. Артел "Авангард" 8. Ироблторг 9. Райпищекомбинат 10. Райтрансторгпит 11. Райсвяз 12. Народен съд и прокуратура 13. Градски съвет 14. Ж.П. Лесничейство 15. Държавно лесничейство 16. Гара Слюдянка 17. Вагоноремонтен пункт 18. Кондукторски резерват 19. Депо ул. Слюдянка 20. Склад за материали 21. Склад за въглища 22. Склад за дървен материал 23. Каменна кариера 24. 10-та дистанция 25. 4-та дистанция 26. „Совмонгувторг” (Култук) 27. Внос на добитък 28. Месокомбинат 29. 9-та дистанция на пътуването (Marituy) 30. Порт Байкал (гара Байкал) 31. Корабостроителница на името на. Ярославски (Листвянка) 32. Водторгпит 33. Академия на науките

И обработка на облицовъчни материали от естествен камък. Административен и индустриален център е град Слюдянка, Иркутска област. Той е част от индустриалното обединение "Росмраморгранит" на Министерството на промишлеността на строителните материали на RSFSR. Създаден през 1927 г. като предприятие за добив на слюда (мусковит) на базата на Слюдянското находище, известно от 17 век. През 1975 г. Слюдянската минна администрация напълно спира добива на слюда и преминава към разработване на находища. Слюдянското минно управление включва: кариери "Буровщина", "Динамит", "Орльонок", цех за обработка на камък, цех за производство на мозаечни плочи и др.

Буровщинското находище се намира на северното крило на Безимянната синклинала и е съставено от долни метаморфни скали (различни гнайси и). Полезният пласт е мраморен с дебелина 20-140 м. В находището има 2 участъка - Северозападен и Югоизточен. Наклонът на свитата е от 45 до 90°. Вътрешният строеж на полезните пластове е разнороден (с лещови прослойки от калцифири, бял мрамор и гранит-пегматити). Мраморът е карстов и покрит на повърхността с рохкави кватернерни седименти. Мраморът е розов, предимно едрозърнест с преход към средно и рядко дребнозърнест. Текстурата е масивна, често лентова. Напукан мрамор. Средна плътност 2670 kg/m3, 0,4-2,1%, водопоглъщаемост 0,07-0,34%, якост на сух опън 53,3-92,5 MPa, абразия 0,08-0,11 g /cm 2. Проучените запаси на находището са 2,2 милиона m 3 (1986 г.).

Гранодиоритното находище Орльонок е ограничено до голям масив от магмени скали от саянския протерозойско-синийски комплекс. Полезните слоеве са гранодиорити (средна дебелина 45 m) с редки жилки от гранити и пегматити. В горната част на интрузията гранодиоритите са изветрени (средната мощност на зоната на изветряне е 3,5 m). Откривните скали са песъчливо-глинести отлагания със средна дебелина 5,4 м. Гранодиоритите са сиви, среднозърнести, масивни и са разбити на блокове до 19 m 3 от система от пукнатини. Средна плътност 2720 kg/m3, порьозност 1,49%, водопоглъщаемост 0,19%, абразия 0,16 g/cm2, якост на сух опън 129,7 MPa. Проучени запаси 7,9 млн. m 3 (1986 г.).

Dynamitnoe (проучени запаси 1 милион m 3, 1985 г.) се разработва за мраморен трошен камък за декоративно покритие на стоманобетонни изделия.

При разработването на находища на облицовъчен камък, за първи път в практиката на домашния каменодобив, бяха използвани големи багери, методи за контурно рязане и прахово разбиване на блокове от масива. Годишният капацитет на кариерите "Буровщина" е 5 хиляди м 3 блока, "Динамит" - 134 тона декоративен трошен камък (1985 г.). Доставка на суровини от кариери с автомобилен транспорт и електрокари. Около 30% от обема на добитите блокове се използват за производство на облицовъчни плочи в цеха за обработка на камък на Слюдянската минна администрация, останалата част се изпраща в заводи за обработка на камък в Москва, Урал и чужди страни.

В цеха за обработка на камък се режат блокове, шлифоват се и се полират плочи от гранит и мрамор. За по-пълно оползотворяване на отпадъците в цеха са изградени площи за производство на стоки за потребление и декоративни ламинирани плоскости. При направата на мозаечни плочи се използват преси и оборудване за смилане. През 1985 г. са произведени 45 хил. м 2 облицовъчни плочи и 50 хил. м 2 мозаечни плочи.

Един топъл есенен ден реших да тръгна да търся кариера. Очаквах да намеря няколко малки прохода, когато се натъкнах на малка отбивка от пътеката, която отиваше в гъсталака. Това, което видях беше голяма изненада за мен...

1. Планините под безоблачно небе бяха покрити с многоцветни смърчови дървета, които украсяваха тези места през този сезон. Сутринта се превръща в обяд и слънцето започва да пече, става малко горещо в работните дрехи. По протежение на пътя, носен от огромни коли, са разпръснати сметища от стари разработки.

2. Край пътя има стари бункери за товарене на автомобили, които в момента не се използват.

3. Незабележима пътека ни отдалечава от главната. Трябва да има нещо там, помислих си. И се оказа прав. Вход, направен от каменокопачи точно над бетонирания вход. Тук трябва да вземете фенерчета и друго основно оборудване, да влезем вътре.

4. Количка на входа, леко вкоренена в земята, е била използвана за транспортиране на руда или просто торби с камъни, които все още могат да се добиват тук. Съдейки по вида му, той не е използван отдавна и не е изненадващо, че двеста метра напред има срутище.

5. Както се оказва по-късно, ние сме в мина № 1. Получава местното име „Главен“. Както е посочено в книгата за местните находища: разстоянието между външните му изработки достига 500 метра, със средна ширина на производствената лента от 60 метра, като на места се разширява до 120 метра. Вените, изложени на ерозия, лежат в хоризонт от 130 (пръста на склона) до 200 метра.

6. Първите клони от навеса са с малка дължина, свързващи се диагонално, за да образуват триъгълник. Едната му страна прилича на хангар; очевидно е имало генератор в него, както свидетелства оцелялата табела; тук е имало и сервизно помещение и очевидно са били съхранявани някакво оборудване и кутии с пясък. В пода има железни правоъгълни канали.

7. Пътищата на щолята започват да се разминават, образувайки комплекс от проходи. Засега се придържаме към директната посока, докато аз чертая карта по пътя. Все още не знаем, че ще се върнем от други посоки. Скитайки из мината, натъпкахме много кръгове в прясна, незасъхнала глина. И за да не забравя къде е всеки ход, им давам работни имена - алфа, бета, гама...

8. Да се ​​върнем към историята: Първото разработване на слюда по река Слюдянка датира от втората половина на 18 век, а по-точно - 1726 г., която се счита за годината, когато започват тези разработки. През 1785 г. Ерик Лаксман (геолог, минералог, зоолог, палеонтолог, химик, общественик, академик на Академията в Санкт Петербург и член на Стокхолмската академия) описва мощни вени с черна слюда, фелдшпат и зелен шорл в кристали до 5 фута дълъг и 15 инча в диаметър.

9. Официално селянинът М. И. Якунин се счита за първият, който отвори мина № 1, това беше през 1912 г. От 1912 до 1915 г. Якунин произвежда около 20 тона пречистена слюда. През 1917 г., поради избухването на гражданската война, добивът на слюда на южния бряг на езерото Байкал е спрян - миньорите напускат мините си. През този период всички мини, включително първата, са консервирани, а добитата слюда е изнесена от японските окупатори.

10. А ето и развалините, най-неудобното място за преминаване, трябва да пълзиш по тях и да влачиш нещата едно по едно. Ако не беше той, тук щеше да можеш да се разхождаш на цял ръст, без да си изцапаш дрехите, но най-вероятно именно тази дупка е повлияла на безопасността на останките от метални конструкции и оборудване, за които идват ловци на черни метали тук.

14. Централна камера. Тук пътеките се разделят в четири посоки, ако приемем, че сме дошли отдолу, тогава отляво ще има два седемдесет и осемдесет метрови пресечки, свързани помежду си, отпред ще свърши щолнята след 37 метра, а отдясно трябва да отидем по-нататък.

15. Ако скочим малко напред - до 2013 г., тогава срещнахме геолози в мината. Те от своя страна споделиха с нас добре начертана карта, която използвах като основа за съставянето на предишни карти. Щолният вход на главния вход на мината достига дължина 475 метра, от който в различни посоки тръгват напречните изкопи. Сводовете в участъка на глухата шахта „Централная“ са подсилени с бетонни, а не дървени подпори; в този блок има моторно помещение, където се намира лебедката, която спуска асансьора в шахтата, дълбока около 150 метра.

16. През лятото на 1923 г. геоложките изследвания в района на Слюдянка по поръчка на Геологическия комитет (град Петроград) са извършени от С. С. Смирнов и работата е възобновена през 1924 г. от Андриевски. След това през 1926 г. част от мината е прехвърлена на Института по приложна минералогия. С организирането на Сибслюдтрест през 1927 г. всички депозити са прехвърлени в негова юрисдикция. През 1928 г. със заповед на Сибирския областен съвет за народно стопанство Сибслюдтрест е прехвърлен в град Иркутск. А от 1 април 1929 г. в Слюдянка се образува отделно самостоятелно предприятие за добив на флогопит - Слюдянска минна администрация.

17. Завивайки в правилната посока, веднага виждаме малък руден проход.

18. Има още две големи пукнатини напред, пресичащи нашия хоризонт нагоре и надолу, очевидно това е изкопана рудна камера.

19. Втора камера. Има ясна тенденция за потъване на находището в по-дълбоки хоризонти. Слягането има леко стъпаловиден характер, което очевидно се дължи на тектонските особености на този район.

20. И напред опората вече започва да се счупва и срутва, освен това канавки започват да минават под тях, така че ходенето по хлъзгави гнили трупи не е много удобно.

21. След като стигнахме до металните врати, се озовахме в тесен коридор. Има останки от някакво оборудване. Стените и таванът тук са покрити с бетон, влизаме в централния комплекс от помещения.

23. Бетонните сводове се появяват и изчезват, но имат свои собствени ясни граници.

Първи петгодишен план (1929-1930): Последователно прилагайки плана на Ленин за изграждане на социализма, Комунистическата партия работи за подготовката на „настъплението на социализма по целия фронт“. Важен етап в това беше XVI Всесъюзна партийна конференция, проведена през април 1929 г., която обсъди и одобри първия петгодишен план. След формирането на Слюдянската минна администрация на 1 април през тези две години в екипа на миньорите на слюда настъпиха значителни промени: започна механизация на сондирането чрез инсталиране на компресорен парк и въвеждане на пневматични сондажни машини, производство бяха въведени стандарти и беше осигурено планирано производство.

24. Сляпа мина. Не бях готов за това. Старият асансьор все още е на мястото си. Дъното на мината не се вижда.

Миньорите се спуснаха на дълбочина 129 метра, 4 метра останаха до нивото на езерото Байкал. Работехме по 8 часа на ден. По време на смяната се изсичаше скала, което се изчисляваше по изминатите метри. Рудата се повдигаше с лебедки, а по-късно и с електрически асансьори. На площадката за сортиране на руда слюдата се селектира за 8 часа наведнъж, тоест цялата смяна. Слязохме в мината по стълба от 500 стъпала. Работниците са транспортирани с бордови платформи до рудник №2, а до рудник №1 вървят пеша. Сред работниците имаше и жени: „Не паднахме духом, не хленчехме, но в трудни моменти си помагахме и пеехме песни“.

25. Светлината пада от страната на асансьора, а отдясно е входът на машинното отделение.

27. Ето го, може би най-монументалното място тук - Моторная.

28. Огромна разклатена лебедка, контролен панел, стая с електрически табла.

29. Диаметърът на лебедката е 2 метра.

30. И тук кабелът минаваше към ролките на асансьорната инсталация.

31. Ние сме точно над мината. Интересното е, че проходите тук не са направени успоредно и под прав ъгъл, ъглите на разклоненията са остри, а клоните са насочени диагонално един към друг със „стрелка>“. Следователно стаята, в която се намират тези две колела, е във формата на диамант спрямо асансьора, това се вижда както при съставянето на картата, така и през отвора за кабела в пода. Диаметърът на макарите също е 2 метра.

32. Отдалечавайки се от тази зона, можете да се натъкнете на зона със запазени колички.

35. Към днешна дата в рамките на мина № 1 са идентифицирани над 50 флогопитови жили, повечето от които са изкопани, много, особено старите, са изоставени и затрупани. Най-често срещаните и постоянни компоненти на жилките са диопсид, скаполит, флогопит, калцит и апатит. Има много вторичен калцит, напълно прозрачен, под формата на четки и отделни кристали със скаленоедрична форма. Създава пукнатини и кухини сред жълт калцит от по-ранно поколение. Кристалите на диопсид и скаполит достигат размери 15-20 сантиметра. Флогопитът понякога се концентрира в разширените части на вените, образувайки мощни натрупвания, напълно изместващи други компоненти. Той е най-концентриран по протежение на диопсидно-скаполитните салбанти, обикновено в големи кристали с форма на варел.

36. Централната част на вените обикновено е изградена от едрокристален калцит с розов и жълт цвят. Калцитът запълва свободните зони между кристалите и често съдържа големи (до 10 cm, а понякога и до 50 cm или повече) сини и небесно оцветени апатитни кристали. Апатитът сякаш плува сред калцит. Кристалите на диопсид (байкалит) понякога достигат 10-15 cm по дългата ос, прераствайки един в друг. Има натрошени кристали скаполит, циментирани по пукнатини с калцит.

37. По-нататъшните пресечки вървят в пръстени с голям брой малки дрифтове. Две направления са наводнени и тяхното проучване все още не е възможно, така че по-нататък ще продължим по-нататъшното проучване на мината. Минната администрация е затворена през 1973 г., след което мините са изоставени и повечето от миньорите отиват да работят в предприятието Baikal Marble, организирано на мястото на Минната администрация. Въпреки това мините все още се посещават от колекционери, геолози и просто ловци на камъни - хитници.

Отне ми три дни и една нощ, за да проуча Мината. Някои зони все още не са проучени, както и мината все още не е проучена, в която може да се скрие друг подобен набор от проходи, а може би дори повече. Затова проучването продължава. За това си вземам отпуск. Благодаря на всички за вниманието!



Популярен

Видове римски войски. Армията на древен Рим. Армията през късния период на Римската империя

кашлица

Възможно ли е да се подготвите сами за Единния държавен изпит от нулата?

Бременност

„Естествени индикатори Какви природни вещества могат да бъдат индикатори

Заболявания

Мраморни пътища на града на слюдата

Орви

Изследователска работа "логически проблеми" Научна новост на получените резултати

Вируси

Геоинформационно пространство Единно геоинформационно пространство

Симптоми

Важни дати и събития от Първата световна война

Бременност

ИЗБОР НА РЕДАКТОРИТЕ

Важни дати и събития от Първата световна война

Важни дати и събития от Първата световна война

Какво означава средният път на монашеството?

Какво означава средният път на монашеството?

Публий Корнелий Сципион - биография, информация, личен живот на Публий Сципион

Публий Корнелий Сципион - биография, информация, личен живот на Публий Сципион

ПОПУЛЯРНИ ПУБЛИКАЦИИ

Желязна епоха: обща характеристика на епохата

Желязна епоха: обща характеристика на епохата

Глава II опит за реформа, направен от Тиберий Гракх

Глава II опит за реформа, направен от Тиберий Гракх

Тест: Печалба и доходност

Тест: Печалба и доходност

ПОПУЛЯРНА КАТЕГОРИЯ

2024 mapkld.ru - Медицински портал за кашлица, вируси, болести