"ઘડિયાળ 5.50 બતાવે છે. બ્રિટીશ અને જર્મન એડમિરલોએ એક જ સમયે એકબીજાને જોયા. અંતર ઝડપથી બંધ થઈ રહ્યું હતું, અને બંદૂકધારીઓ બેબાકળાપણે તેમની બંદૂકોને નિશાન બનાવી રહ્યા હતા. લ્યુટિયન્સે બૂમ પાડી:

આંચકાને કારણે, ટાવર પર ચોંટી રહેલો બરફ ટુકડાઓમાં ફેરવાઈ ગયો, જે પવન દ્વારા તરત જ વહી ગયો. બેટલક્રુઝર હૂડ, એડમિરલના ધ્વજને ઉડાડતા, માર્ગનું નેતૃત્વ કર્યું, ત્યારબાદ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ યુદ્ધ જહાજ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું. દૂરની વીજળીની જેમ ક્ષિતિજ પર નારંગી ઝબકારો થયો. થોડી જ સેકન્ડોમાં, બ્રિટિશ શેલ સવારના સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યા, બિસ્માર્કની આસપાસ પાણીના ભૂરા ફુવારાઓ મોકલ્યા. મજબૂત લેન્સનો ઉપયોગ કરીને, લ્યુટિયન્સે તેને હોલેન્ડથી અલગ કરતા 12 માઈલને ટૂંકા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.

જમણી બાજુના જહાજમાં 2 ફનલ છે, તેના પર પુલ સાથેનો માસ્ટ અને 2 કડક ટાવર છે," તેણે કહ્યું. "તે હૂડ હોઈ શકે છે." તેના પર આગ ફોકસ કરો!

કેપ્ટન 1 લી રેન્ક બ્રિંકમેન સમગ્ર બાજુની બંદૂકોને એક્શનમાં લાવવા માટે પ્રિન્ઝ યુજેનને ફેરવી રહ્યો હતો ત્યારે, એક ભયાનક ગર્જના સાથે, બિસ્માર્કે બીજી સાલ્વો ફાયર કર્યો. 5.53 વાગ્યે લ્યુટિયન્સે જર્મનીને રેડિયો કર્યો: "હું બે ભારે જહાજો સાથે યુદ્ધમાં વ્યસ્ત છું."

હોલેન્ડની સ્ક્વોડ્રન પાસે 381 મીમી કેલિબરની 8 બંદૂકો અને 356 મીમી કેલિબરની 10 બંદૂકો હતી, એટલે કે, તે ફાયરપાવરમાં સ્પષ્ટ શ્રેષ્ઠતા ધરાવે છે. જો કે, હોલેન્ડે જર્મનોને લગભગ સીધા જ આગળ જોયા, જમણા ધનુષ પર, એટલે કે, તે સખત ટાવર્સનો ઉપયોગ કરી શક્યો નહીં. જ્યારે યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે આનાથી તેની ફાયરપાવર અડધી થઈ ગઈ. પરંતુ દક્ષિણ તરફ જતા બિસ્માર્ક અને પ્રિન્ઝ યુજેન તેમની આખી બાજુથી ગોળીબાર કરી શકે છે. યુદ્ધની પ્રથમ સેકંડમાં, હૂડે ખૂબ જ અચોક્કસ રીતે ગોળીબાર કર્યો. પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સે તરત જ બિસ્માર્ક પર ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ કવરેજ હાંસલ કરતા પહેલા લગભગ 40 શેલ ખર્ચ્યા. હૂડે પ્રથમ પ્રિન્ઝ યુજેન પર ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ તેનું શૂટિંગ ખૂબ જ અચોક્કસ હતું, અને જર્મન ક્રુઝરને ફક્ત નજીકના સ્પ્લેશથી સ્પ્રેશ કરવામાં આવ્યું હતું.

0557 પર, એડમિરલ હોલેન્ડે વળાંકનો આદેશ આપ્યો જેથી હૂડના પાછળના સંઘાડો યુદ્ધમાં પ્રવેશી શકે. પરંતુ બિસ્માર્કનો બીજો સાલ્વો પહેલેથી જ હવામાં હતો. થોડીક સેકન્ડો પછી, ભારે બખ્તર-વેધન શેલો હૂડની એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકોના પ્રથમ શોટના ફેન્ડર્સ પર અથડાયા. એક મજબૂત આગ શરૂ થઈ, જેણે વહાણના સમગ્ર મધ્ય ભાગને ઝડપથી ઘેરી લીધો. ફ્લેગશિપના સ્ટર્નની પાછળ, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સે એડમિરલના પગલે રહેવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઘડિયાળ 6.00 બતાવતી હતી, “હૂડ” પાસે જીવવા માટે વધુ 3 મિનિટ હતી.

અંતર 22,000 મીટર અથવા 12 નોટિકલ માઇલ. સ્નેઈડરે ત્રીજો સાલ્વો મંગાવ્યો. તે હૂડને વિશાળ લોખંડની મુઠ્ઠીની જેમ અથડાયો, તેના તૂતકમાંથી ફાટી ગયો અને સીધા આર્ટિલરી સામયિકોમાં હોલ્ડમાં ઊંડે ઘૂસી ગયો. એક ભયંકર જ્વાળામુખી વિસ્ફોટએ હૂડના ટાવરમાંથી એકને તોડી પાડ્યો, તેને મેચબોક્સની જેમ રાખોડી આકાશમાં ગબડતો મોકલ્યો. જ્યોતનો સ્તંભ આકાશમાં ઉછળ્યો. યુદ્ધ ક્રુઝરના હલમાં વિશાળ છિદ્રોમાંથી પાણીના પ્રવાહો ધસી આવ્યા અને તરત જ આગને કાબુમાં લીધી. હૂડ ઝડપથી ડૂબવા લાગ્યો, ધુમાડાના વાદળો અને વરાળ મુખ્ય ડેકને ઘેરી વળ્યા. વહાણનો સ્ટર્ન ફાટી ગયો અને લોખંડના ઢગલામાં ફેરવાઈ ગયો. સુપરસ્ટ્રક્ચર જ્વાળાઓમાં લપેટાયેલું હતું, અને હૂડ હવે માત્ર એક દયનીય વિનાશ હતો. વેલ્સના પ્રિન્સ, તેના પગલે આવતા, ફ્લેગશિપના ભંગાર સાથે અથડાઈને ટાળવા માટે ભાગ્યે જ વળવાનો સમય હતો. એક મિનિટ પછી, શકિતશાળી હૂડ બંદર બાજુ પર પડ્યો અને પાણીની નીચે અદૃશ્ય થઈ ગયો. તે પોતાની સાથે એડમિરલ હોલેન્ડ, 94 અધિકારીઓ અને 1,324 ખલાસીઓને લઈ ગયો. બાદમાં, વિનાશક ઓઇલ સ્લિકમાંથી માત્ર 1 મિડશિપમેન અને 2 ખલાસીઓને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સફળ થયા. તેઓ બ્રિટિશ કાફલાની સૌથી અપમાનજનક હારના એકમાત્ર જીવિત સાક્ષી હતા.

જ્યારે હૂડ વિસ્ફોટ થયો, ત્યારે બિસ્માર્કના ક્રૂ જંગલી ચીસોમાં ફાટી નીકળ્યા."

વિરોધીઓ કમાન્ડરો

ગુન્ટર લ્યુટિયન્સ અર્ન્સ્ટ લિન્ડેમેન હેલ્મટ બ્રિંકમેન

લેન્સલોટ હોલેન્ડ † જ્હોન લીચ રાલ્ફ કેર † ફ્રેડરિક વેક-વોકર

પક્ષોની તાકાત નુકસાન

એટલાન્ટિક યુદ્ધ
લા પ્લાટા "અલ્ટમાર્ક" "દરવીશ" નોર્વેજીયન સમુદ્ર SC 7 HX-84 HX-106 "બર્લિન" (1941) ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટ "બિસ્માર્ક" "સર્બેરસ" સેન્ટ લોરેન્સની ખાડી PQ-17 બેરેન્સવો સમુદ્ર ઉત્તર કેપ ONS 5 SC 130

ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટનું યુદ્ધ- ગ્રેટ બ્રિટનની રોયલ નેવીના જહાજો અને ક્રિગ્સમરીન (થર્ડ રીકના નૌકા દળો) વચ્ચે બીજા વિશ્વ યુદ્ધની નૌકા યુદ્ધ. બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ અને યુદ્ધ ક્રૂઝર હૂડે જર્મન યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને ભારે ક્રૂઝર પ્રિન્ઝ યુજેનને ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાંથી ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો.

યુદ્ધની પ્રગતિ

24 મેના રોજ 05:35 વાગ્યે, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સના લુકઆઉટ્સે 17 માઇલ (28 કિમી) દૂર જર્મન સ્ક્વોડ્રનને જોયું. જર્મનો હાઇડ્રોફોન રીડિંગ્સથી દુશ્મનની હાજરી વિશે જાણતા હતા અને ટૂંક સમયમાં ક્ષિતિજ પર બ્રિટીશ જહાજોના માસ્ટ્સ પણ નોંધ્યા હતા. હોલેન્ડ પાસે એક વિકલ્પ હતો: કાં તો એડમિરલ ટોવેની સ્ક્વોડ્રનના યુદ્ધ જહાજોના આગમનની રાહ જોતા બિસ્માર્કને એસ્કોર્ટ કરવાનું ચાલુ રાખો અથવા પોતાના પર હુમલો કરો. હોલેન્ડે હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું અને 05:37 વાગ્યે દુશ્મનનો સંપર્ક કરવાનો આદેશ આપ્યો. 05:52 વાગ્યે, હૂડે લગભગ 13 માઇલ (24 કિમી)ની રેન્જમાંથી ગોળીબાર કર્યો. ઓવરહેડ ફાયર હેઠળ આવતા સમયને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરીને, હૂડ સંપૂર્ણ ઝડપે દુશ્મનનો સંપર્ક કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. દરમિયાન, જર્મન જહાજોએ ક્રુઝર પર લક્ષ્ય રાખ્યું: પ્રિન્ઝ યુજેનનો પ્રથમ 203-મીમી શેલ 102-મીમીના સ્થાપનની બાજુમાં, હૂડના મધ્ય ભાગને ફટકાર્યો અને શેલો અને મિસાઇલોના સ્ટોકમાં જોરદાર આગ લાગી. 05:55 વાગ્યે, હોલેન્ડે બિસ્માર્ક પર પાછળના સંઘાડોને ગોળીબાર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે બંદર તરફ 20-ડિગ્રી વળાંકનો આદેશ આપ્યો.

અંદાજે 06:00 વાગ્યે, વળાંક પૂરો કરતા પહેલા, ક્રુઝરને 8 થી 9.5 માઇલ (15 - 18 કિમી) ના અંતરે બિસ્માર્કના સાલ્વો દ્વારા ટક્કર મારી હતી. લગભગ તરત જ, મેઈનમાસ્ટના વિસ્તારમાં આગનો એક વિશાળ ફુવારો દેખાયો, ત્યારબાદ એક શક્તિશાળી વિસ્ફોટ થયો, ક્રુઝરને અડધા ભાગમાં ફાડી નાખ્યો. હુડાનો સ્ટર્ન ઝડપથી ડૂબી ગયો. ધનુષ વિભાગ ઉછળ્યો અને થોડા સમય માટે હવામાં લહેરાયો, ત્યારબાદ તે ડૂબી ગયો (છેલ્લી ક્ષણે, ધનુષ્ય ટાવરના વિનાશકારી ક્રૂએ બીજો સાલ્વો કાઢી નાખ્યો). પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ, અડધા માઇલ દૂર, હૂડના કાટમાળ હેઠળ દટાયેલો હતો.

ક્રુઝર ત્રણ મિનિટમાં ડૂબી ગયું, તેની સાથે વાઈસ એડમિરલ હોલેન્ડ સહિત 1,415 લોકોને લઈ ગયા. માત્ર ત્રણ ખલાસીઓ બચી શક્યા હતા, જેમને વિનાશક એચએમએસ ઈલેક્ટ્રા દ્વારા ઉપાડવામાં આવ્યા હતા, જે બે કલાક પછી પહોંચ્યા હતા. હૂડના મૃત્યુ પછી, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ પોતાને બે જહાજોમાંથી આગ હેઠળ મળી ગયો, અને ઘણી હિટ પ્રાપ્ત કર્યા પછી અને તેની હજુ પણ બિનરૂપરેખાંકિત મુખ્ય બેટરી સંઘાડોની નિષ્ફળતા પછી પીછેહઠ કરી. તે જ સમયે, તે બિસ્માર્કને ફટકારવામાં સફળ રહ્યો, જેણે યુદ્ધનો આગળનો માર્ગ નક્કી કર્યો - એક શેલ બિસ્માર્ક પર વ્યાપક તેલ સંગ્રહ સુવિધાઓ ખોલી, અને જાડા તેલના પગેરું બિસ્માર્કને બ્રિટિશરોથી અલગ થવા દેતું ન હતું. જહાજો તેનો પીછો કરે છે.

"ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટનું યુદ્ધ" લેખની સમીક્ષા લખો

ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટના યુદ્ધને દર્શાવતો ટૂંકસાર

શિનશીન પાસે હજી સુધી ગણતરીની દેશભક્તિ માટે તેણે તૈયાર કરેલી મજાક કહેવાનો સમય નહોતો, જ્યારે નતાશા તેની સીટ પરથી કૂદીને તેના પિતા પાસે દોડી ગઈ.
- શું વશીકરણ છે, આ પપ્પા! - તેણીએ કહ્યું, તેને ચુંબન કર્યું, અને તેણીએ ફરીથી પિયર તરફ તે બેભાન કોક્વેટ્રી સાથે જોયું જે તેના એનિમેશન સાથે તેની પાસે પાછો ફર્યો.
- તેથી દેશભક્ત! - શિનશીને કહ્યું.
“બિલકુલ દેશભક્ત નથી, પણ બસ...” નતાશાએ નારાજગીથી જવાબ આપ્યો. - તમારા માટે બધું રમુજી છે, પરંતુ આ કોઈ મજાક નથી ...
- શું જોક્સ! - ગણતરીનું પુનરાવર્તન કરો. - ફક્ત શબ્દ કહો, અમે બધા જઈશું... અમે કોઈ પ્રકારના જર્મન નથી...
"શું તમે નોંધ્યું," પિયરે કહ્યું, "તે કહે છે: "મીટિંગ માટે."
- સારું, તે ગમે તે માટે છે ...
આ સમયે, પેટ્યા, જેની તરફ કોઈ ધ્યાન આપતું ન હતું, તે તેના પિતાની નજીક ગયો અને, બધા લાલ, તૂટેલા, ક્યારેક રફ, ક્યારેક પાતળા અવાજમાં, કહ્યું:
"સારું, હવે, પપ્પા, હું નિર્ણાયક રીતે કહીશ - અને મમ્મી પણ, તમે જે ઇચ્છો તે - હું નિર્ણાયકપણે કહીશ કે તમે મને લશ્કરી સેવામાં જવા દો, કારણ કે હું કરી શકતો નથી ... બસ ...
કાઉન્ટેસે ભયાનક રીતે તેની આંખો આકાશ તરફ ઉંચી કરી, તેના હાથ પકડ્યા અને ગુસ્સાથી તેના પતિ તરફ વળ્યા.
- તેથી હું સંમત થયો! - તેણીએ કહ્યુ.
પરંતુ ગણતરી તરત જ તેના ઉત્તેજનામાંથી સ્વસ્થ થઈ ગઈ.
"સારું, સારું," તેણે કહ્યું. - અહીં બીજો યોદ્ધા છે! નોનસેન્સ બંધ કરો: તમારે અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે.
- આ બકવાસ નથી, પપ્પા. ફેડ્યા ઓબોલેન્સ્કી મારા કરતા નાનો છે અને તે પણ આવી રહ્યો છે, અને સૌથી અગત્યનું, હું હજી પણ તે કંઈપણ શીખી શકતો નથી ... - પેટ્યા અટકી ગયો, પરસેવો ન આવે ત્યાં સુધી શરમાઈ ગયો અને કહ્યું: - જ્યારે વતન જોખમમાં છે.
- સંપૂર્ણ, સંપૂર્ણ, બકવાસ ...
- પરંતુ તમે પોતે કહ્યું હતું કે અમે બધું બલિદાન આપીશું.
"પેટ્યા, હું તમને કહું છું, ચૂપ રહો," ગણતરીએ બૂમ પાડી, તેની પત્ની તરફ પાછું જોયું, જેણે નિસ્તેજ થઈને તેના સૌથી નાના પુત્ર તરફ સ્થિર આંખોથી જોયું.
- અને હું તમને કહું છું. તો પ્યોટર કિરીલોવિચ કહેશે...
"હું તમને કહું છું, તે બકવાસ છે, દૂધ હજી સુકાયું નથી, પરંતુ તે લશ્કરી સેવામાં જવા માંગે છે!" સારું, સારું, હું તમને કહું છું," અને ગણતરી, તેની સાથે કાગળો લઈને, કદાચ આરામ કરતા પહેલા ઑફિસમાં ફરીથી વાંચવા માટે, રૂમની બહાર નીકળી ગઈ.
- પ્યોટર કિરીલોવિચ, સારું, ચાલો ધૂમ્રપાન કરીએ ...
પિયર મૂંઝવણભર્યો અને અનિર્ણાયક હતો. નતાશાની અસામાન્ય તેજસ્વી અને એનિમેટેડ આંખો, સતત તેને પ્રેમથી વધુ જોતી, તેને આ સ્થિતિમાં લાવી.
- ના, મને લાગે છે કે હું ઘરે જઈશ ...
- તે ઘરે જવા જેવું છે, પરંતુ તમે અમારી સાથે સાંજ વિતાવવા માંગતા હતા ... અને પછી તમે ભાગ્યે જ આવ્યા હતા. અને આ મારી એક...” ગણીએ નતાશા તરફ ઈશારો કરતા સારા સ્વભાવથી કહ્યું, “તે ત્યારે જ ખુશખુશાલ હોય છે જ્યારે તે તમારી સાથે હોય...”
"હા, હું ભૂલી ગયો... મારે ચોક્કસ ઘરે જવું છે... કરવા જેવું છે..." પિયરે ઉતાવળે કહ્યું.
"સારું, ગુડબાય," ગણતરીએ કહ્યું, સંપૂર્ણપણે રૂમ છોડીને.
- તમે કેમ જતા રહ્યા છો? તું ઉદાસ કેમ છો? કેમ?..” નતાશાએ પિયરને તેની આંખોમાં જોતાં પૂછ્યું.
"કારણ કે હુ તને ચાહુ છુ! - તે કહેવા માંગતો હતો, પરંતુ તેણે તે કહ્યું નહીં, તે રડ્યો અને તેની આંખો નીચી કરી ત્યાં સુધી તે શરમાઈ ગયો.
- કારણ કે તમારી સાથે ઓછી વાર મુલાકાત લેવી મારા માટે વધુ સારું છે... કારણ કે... ના, મારી પાસે માત્ર ધંધો છે.
- શેનાથી? ના, મને કહો," નતાશા નિર્ણાયક રીતે શરૂ થઈ અને અચાનક મૌન થઈ ગઈ. બંનેએ ડર અને મૂંઝવણમાં એકબીજા સામે જોયું. તેણે સ્મિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કરી શક્યો નહીં: તેની સ્મિત વેદના વ્યક્ત કરે છે, અને તેણે ચૂપચાપ તેના હાથને ચુંબન કર્યું અને ચાલ્યો ગયો.
પિયરે હવે પોતાની સાથે રોસ્ટોવ્સની મુલાકાત ન લેવાનું નક્કી કર્યું.

પેટ્યા, નિર્ણાયક ઇનકાર પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેના રૂમમાં ગયો અને ત્યાં, પોતાને બધાથી દૂર રાખીને, રડ્યો. તેઓએ એવું બધું કર્યું કે જાણે તેઓને કંઈ જ નોંધ્યું ન હોય, જ્યારે તે ચા પર આવ્યો, શાંત અને અંધકારમય, આંસુથી ભરેલી આંખો સાથે.
બીજા દિવસે સાર્વભૌમ આવ્યા. રોસ્ટોવના કેટલાક આંગણાઓએ ઝારને જઈને જોવાનું કહ્યું. તે સવારે પેટ્યાને કપડાં પહેરવામાં, તેના વાળમાં કાંસકો કરવામાં અને તેના કોલરને મોટાની જેમ ગોઠવવામાં ઘણો સમય લાગ્યો. તેણે અરીસાની સામે ભવાં ચડાવી, હાવભાવ કર્યા, ખભા ઉંચા કર્યા અને છેવટે, કોઈને કહ્યા વિના, તેની ટોપી પહેરી અને ધ્યાન ન આપવાનો પ્રયાસ કરી, પાછળના મંડપમાંથી ઘરની બહાર નીકળી ગયો. પેટ્યાએ સીધા જ સાર્વભૌમ સ્થાને જવાનું નક્કી કર્યું અને કેટલાક ચેમ્બરલેનને સીધું સમજાવ્યું (પેટ્યાને એવું લાગતું હતું કે સાર્વભૌમ હંમેશા ચેમ્બરલેન્સથી ઘેરાયેલો છે) કે તે, કાઉન્ટ રોસ્ટોવ, તેની યુવાની હોવા છતાં, પિતૃભૂમિની સેવા કરવા માંગતો હતો, તે યુવાન. ભક્તિ માટે કોઈ અવરોધ ન હોઈ શકે અને તે તૈયાર છે... પેટ્યા, જ્યારે તે તૈયાર થઈ રહ્યો હતો, ત્યારે તેણે ઘણા અદ્ભુત શબ્દો તૈયાર કર્યા જે તે ચેમ્બરલેનને કહેશે.

24 મે, 1941 એ ગ્રેટ બ્રિટન માટે એક કાળો દિવસ બની ગયો: યુદ્ધ ક્રુઝર હૂડ, તે સમયે રોયલ નેવીનું સૌથી પ્રખ્યાત અને મજબૂત જહાજ, ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં ટૂંકા ગાળાના યુદ્ધમાં ડૂબી ગયું હતું. તેમના હરીફ, જર્મન યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક, ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેન સાથે એટલાન્ટિકની ઓપરેશનલ જગ્યામાં પ્રવેશ્યું. બિસ્માર્કની ઝુંબેશ, જે 27 મેના રોજ તેના મૃત્યુ સાથે સમાપ્ત થઈ હતી, હૂડ સાથેની તેની સફળ લડાઈ એટલાન્ટિકના યુદ્ધના કેન્દ્રીય એપિસોડમાંની એક બની ગઈ હતી અને યુદ્ધ દરમિયાન અને યુદ્ધ પછીના કાફલાના વિકાસ પર તેનો પ્રભાવ હતો. અપેક્ષા કરી શકાય તે કરતાં ઘણું વધારે હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

ખતરનાક પરિસ્થિતિ

1941 ની વસંત સુધીમાં, એટલાન્ટિક થિયેટર ઑફ ઑપરેશનમાં વિરોધાભાસી પરિસ્થિતિ વિકસી હતી. બ્રિટિશ રોયલ નેવી, અલબત્ત, ત્રીજી રીકના ક્રેગ્સમરીન પર જબરજસ્ત શ્રેષ્ઠતા ધરાવે છે - જેમાં લાઇન ક્લાસના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, જે તે સમયે કાફલાના મુખ્ય દળોનો આધાર હતો. બ્રિટિશ ઔપચારિક રીતે બે લડાઇ-તૈયાર જર્મન યુદ્ધ જહાજોનો વિરોધ કરી શકે છે - Scharnhorst અને Gneisenau - અને કમિશનિંગના તબક્કે બે વધુ, વધુ શક્તિશાળી બિસ્માર્ક અને Tirpitz, નવ જૂના યુદ્ધ જહાજોની યુદ્ધ રેખા સાથે - પ્રથમના ચાર "મોબિલાઇઝેશન" જહાજો. વિશ્વ યુદ્ધ II પ્રકાર "R" (આ પ્રકારનું પાંચમું જહાજ, "રોયલ ઓક", 1939 ના પાનખરમાં સબમરીન U-47 દ્વારા ડૂબી ગયું હતું), તેમના પાંચ વધુ અદ્યતન સાથીદારો "ક્વીન એલિઝાબેથ", જેમાંથી ત્રણ હતા. ધરમૂળથી આધુનિક, બે વધુ આધુનિક - "નેલ્સન" અને "રોડની", 1920 ના દાયકામાં બનેલ, "કિંગ જ્યોર્જ V" પ્રકારનાં બે સૌથી નવા યુદ્ધ જહાજો અને ત્રણ હાઇ-સ્પીડ બેટલક્રુઝર્સ - "રિપલ્સ", "રીનૌન" અને "હૂડ", પણ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતે બાંધવામાં આવ્યું હતું.

કુલ - ચાર સામે યુદ્ધની લાઇનમાં સોળ પેનન્ટ્સ, જ્યારે બ્રિટીશ પાસે બાંધકામમાં વધુ ત્રણ યુદ્ધ જહાજો હતા, અને જર્મનો પાસે એક પણ નહોતું (જેના વિશે, બ્રિટિશરો જાણતા ન હતા). જો કે, જ્યારે વિગતવાર વિશ્લેષણ કરવામાં આવે ત્યારે આ ઔપચારિક શ્રેષ્ઠતા તરત જ ઝાંખી થઈ જાય છે. પ્રથમ, ભૌગોલિક પરિબળ ભૂમિકા ભજવે છે. મૂળ બ્રિટિશ યુદ્ધ યોજનામાં એટલાન્ટિક અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વર્ચસ્વ જાળવી રાખવા અને દૂર પૂર્વમાં જાપાનીઝ જમાવટને કાઉન્ટરબેલેન્સ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ ગણતરીઓમાં મુખ્ય તત્વ ફ્રાન્સની સ્થિતિ હતી, જેનું મજબૂત નૌકાદળ યુરોપીયન પાણીમાં રોયલ નેવીને ટેકો આપશે. 1940 માં ફ્રાન્સની હારથી લંડન એક સાથીથી વંચિત રહ્યું, અને સામાન્ય નામ "કેટપલ્ટ" હેઠળની શ્રેણીબદ્ધ કામગીરી, જેમાં ફ્રેન્ચ જહાજોને જર્મન નિયંત્રણ હેઠળ પસાર થતા અટકાવવા માટે અંગ્રેજી અને વસાહતી બંદરોમાં કબજે અને વિનાશનો સમાવેશ થાય છે, ફ્રેન્ચ કાફલાના અવશેષોને દુશ્મનમાં ફેરવી દીધા. 1940 ના ઉનાળામાં અંગ્રેજોની ક્રિયાઓ વાજબી હતી કે કેમ તે ચર્ચાસ્પદ છે, પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, હવે તેઓએ દૂર પૂર્વ વિશે ભૂલ્યા વિના, તેમની સાથે જોડાયેલા જર્મનો અને ઈટાલિયનો બંને સાથે એકલા હાથે વ્યવહાર કરવો પડ્યો.

ઇટાલીએ એક્સિસ દેશોના નૌકાદળમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ચાર યુદ્ધ જહાજોને ઉમેર્યા જેનું આધુનિકીકરણ થયું હતું અને લિટ્ટોરિયો વર્ગના ચાર નવા જહાજો કે જે પૂર્ણ થઈ રહ્યા હતા. સંભવતઃ, આનાથી બર્લિન અને રોમને 12 યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો મળ્યા, જેમાં 8 નવા અને 4 જૂના સહિત, 19 (નિર્માણ હેઠળના જહાજોને પણ ધ્યાનમાં લેતા) અંગ્રેજી વહાણો, જેમાંથી ફક્ત 5 નવા હશે. જાપાનની લશ્કરી તૈયારીઓ, જે દ્વારા 1941માં 1910-1920ના દાયકામાં દસ આધુનિક યુદ્ધ જહાજો બાંધવામાં આવ્યા હતા અને નવા પ્રકારનાં ત્રણ યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ થયું હતું, અંતે બ્રિટિશના ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના વર્ચસ્વને કંટાળી ગયું હતું - દરેક જગ્યાએ મજબૂત બનવાના પ્રયાસને ત્રણ મુખ્ય નૌકાદળમાંથી કોઈપણમાં હારનો ભય હતો. સામ્રાજ્ય માટે યુદ્ધના થિયેટર.

આ પરિસ્થિતિઓમાં જહાજોની તુલનાત્મક લાક્ષણિકતાઓ ગૌણ મહત્વની હતી, પરંતુ તેઓએ આશાવાદ ઉમેર્યો ન હતો: આર્થિક સમસ્યાઓએ સામ્રાજ્યને ફક્ત ત્રણ યુદ્ધ જહાજો અને જૂના બાંધકામના એક યુદ્ધ ક્રૂઝરને આધુનિક બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી, અને તેમને ગંભીરતાથી ઘટાડવાની ફરજ પડી હતી. નવા જહાજો બનાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેણે મુખ્ય કાફલાના દળોની સંભવિત લશ્કરી અથડામણની ઘટનામાં ગંભીરતાથી તકો ઘટાડી હતી.

જો કે, રોયલ નેવી તેના નામ માટે અયોગ્ય હશે જો તે આ પરિસ્થિતિઓમાં પણ તકો પકડે નહીં: જુલાઈ 1940 માં ફ્રેન્ચ જહાજોના ઠંડા લોહીવાળા બદલો પછી, ઇટાલિયનોએ સહન કરવાનું શરૂ કર્યું. 12 નવેમ્બર, 1940 ના રોજ, ઇટાલિયન નેવી ટેરેન્ટોના મુખ્ય બેઝ પરના હુમલામાં, 20 ટોર્પિડો બોમ્બર્સ અને સ્વોર્ડફિશ બોમ્બર્સ, બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કેરિયર ઇલસ્ટ્રિયસના ડેક પરથી ઉછળીને, ત્રણ યુદ્ધ જહાજો - કોન્ટે ડી કેવોર, કેઓ ડુઇલિયો પર ટોર્પિડો હિટ હાંસલ કરી. અને સૌથી નવો લિટોરિયો " કેવૌર યુદ્ધના બાકીના સમયગાળામાં, લિટ્ટોરિયો અને ડુઇલિયોમાં કેટલાક મહિનાઓ માટે કાર્યથી દૂર હતું, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બ્રિટિશ દળો માટે વસ્તુઓને વધુ સરળ બનાવે છે. હુમલાના અન્ય પરિણામોમાં, રોમમાં જાપાની નૌકાદળના એટેચીના કાર્યાલય દ્વારા તેના પરિણામોનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ નોંધી શકાય છે, પરંતુ ટોક્યોના પ્રતિનિધિઓએ તે સમયે તેમના નિષ્કર્ષ કોઈની સાથે શેર કર્યા ન હતા.

માર્ચ 1941 માં, રેજિયા મરિના - રોયલ ઇટાલિયન નૌકાદળ - ની વેદના ચાલુ રહી: કેપ મટાપનની લડાઇમાં, ઇટાલિયનોએ ત્રણ ભારે ક્રુઝર ડૂબી ગયા, અને નવીનતમ યુદ્ધ જહાજ વિટ્ટોરિયો વેનેટોને ગંભીર નુકસાન થયું. અંગ્રેજોની આ સફળતા, જેને તેઓ પોતે આક્રમક નિષ્ફળતા માનતા હતા - ક્ષતિગ્રસ્ત દુશ્મન યુદ્ધ જહાજ છટકી જવામાં સફળ રહ્યું હતું - ઇટાલિયન નૌકાદળને પાયામાં નિશ્ચિતપણે બંધ કરી દીધું હતું, જેના કારણે બ્રિટીશને ભૂમધ્ય સમુદ્રની આસપાસના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનું ચાલુ રાખવાની મંજૂરી મળી હતી, આ હુમલાઓને કારણે ભારે નુકસાન થયું હોવા છતાં. વિમાન અને સબમરીન. સામાન્ય રીતે, તમામ "પરંતુઓ" અને સંભવિત જોખમો હોવા છતાં, આ થિયેટર રોયલ નેવી સાથે રહ્યું, અને ભૌતિક પરિણામોને લડાઇમાં પ્રાપ્ત થયેલા આત્મવિશ્વાસ દ્વારા એકદમ મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા - ઇટાલિયનો ખુલ્લી લડાઇમાં સામેલ થવા માંગતા ન હતા. બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો સાથે - ભલે નવી હોય કે જૂની.

આ આત્મવિશ્વાસ એટલાન્ટિકમાં પણ શાસન કરે છે, ફેબ્રુઆરી 1941 માં યુદ્ધ જહાજો સ્કાર્નહોર્સ્ટ અને જીનીસેનાઉના દરોડા પછી પણ. સંબંધિત સફળતા હોવા છતાં - ઉત્તર સમુદ્રથી બાયસ્કની ખાડી સુધીના બ્રિટિશ ઓપરેશનલ ઝોન દ્વારા એક સફળતા, નુકસાન વિના બ્રેસ્ટમાં આગમન અને કુલ 115,600 ટનના 22 દુશ્મન વેપારી જહાજોનો વિનાશ - તે જ પેટર્નની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ભૂમધ્ય સમુદ્ર. નુકસાનના ડરથી જર્મનોએ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો સાથે સંપર્ક કરવાનું ટાળ્યું, પહેલા HX-106 કાફલામાંથી પીછેહઠ કરી, જે જૂના અને આધુનિક ન હોય તેવા યુદ્ધ જહાજને એસ્કોર્ટ કરી રહી હતી, અને પછી SL-67 થી, જેના એસ્કોર્ટમાં જર્મનોએ થોડી વધુ અદ્યતન શોધ કરી, પરંતુ જૂનું જહાજ "મલયા". આ શરતો હેઠળ, બે નવા જર્મન યુદ્ધ જહાજો - બિસ્માર્ક અને ટિર્પિટ્ઝ - ની લડાઈ માટેની તૈયારી બ્રિટિશરો દ્વારા તેના બદલે દાર્શનિક રીતે જોવામાં આવી હતી: એટલાન્ટિકમાં હન્સની સબમરીન અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તેમના બોમ્બરોએ વધુ નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું કર્યું હતું.

ઓપરેશન રાઈનલેન્ડ એક્સરસાઇઝ

Scharnhorst અને Gneisenau ની ફેબ્રુઆરીની પ્રગતિએ એટલાન્ટિકમાં મોટા સપાટી પરના જહાજોની ધાડપાડુ કામગીરી ચાલુ રાખવાની જરૂરિયાત અંગે જર્મનોને ખાતરી આપી: નવા યુદ્ધ જહાજોના કમિશનિંગે 280-mm મુખ્ય Scharnhorst અને Gneisenau કરતાં વધુ નોંધપાત્ર ગુણાત્મક લાભનું વચન આપ્યું હતું. 356 થી 406 મિલીમીટર સુધીની મુખ્ય બેટરી ગન વહન કરતા બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોનો સફળતાપૂર્વક સામનો કરવા માટે તે અપૂરતું માનવામાં આવતું હતું. "બિસ્માર્ક" અને "ટીરપીટ્ઝ" 380-એમએમ મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરી વહન કરે છે, ચાર સંઘાડાઓમાં આગના વધતા દર અને ચોકસાઈ સાથેની આઠ નવીનતમ બંદૂકો, ફાયરપાવરમાં નવા બ્રિટિશ "કિંગ જ્યોર્જ" બંનેને તેમના દસ 356-મીમી બેરલ સાથે પાછળ છોડી દે છે, અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની આઠ 381-એમએમ બંદૂકો સાથેના જૂના જહાજો, જે ફાયરિંગ રેન્જ, ઝડપ અને સંરક્ષણની દ્રષ્ટિએ બિસ્માર્ક કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા અને નેલ્સન, જેમની 406-એમએમ બંદૂકો બહુ સફળ ન હતી. તદુપરાંત, બેટલક્રુઝર્સ રિપલ્સ અને રેનોન નવા જર્મન જહાજો કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા, જેમની 30-ગાંઠની ઝડપ, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો માટે પ્રતિબંધિત અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ માટે પણ ઉચ્ચ, બખ્તર સંરક્ષણને નબળું પાડવાના ખર્ચે ખરીદવામાં આવી હતી. આઠ થી છ સુધીના મુખ્ય કેલિબર બેરલની સંખ્યા.

યુદ્ધ જહાજ "બિસ્માર્ક"
બ્લોહમ એન્ડ વોસ શિપયાર્ડ, હેમ્બર્ગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું.
નક્કી કર્યું: 07/01/1936
લોન્ચ: 02/14/1939
નેવીમાં ટ્રાન્સફર: 08/24/1940
લડાઇ તૈયારી સુધી પહોંચી: 02.1941

વિસ્થાપન: 41,700 t ધોરણ; કુલ 50,900 ટન.
લંબાઈ/પહોળાઈ/ડ્રાફ્ટ, મીટર: 251/36/10.2
રિઝર્વેશન: મુખ્ય પટ્ટો 320 mm, ઉપરનો પટ્ટો 145 mm, છેડા પરનો પટ્ટો 60/80 mm, મુખ્ય ડેક 80-110 mm, સ્ટીયરિંગ ગિયર 110-150 mm, મુખ્ય બંદૂક 180-360 mm, મુખ્ય બંદૂક બાર્બેટ, 340mm turrets 35- 100 mm, conning ટાવર 200-350 mm, ટોર્પિડો બલ્કહેડ 45 mm.

ઉર્જા: બોઈલર-ટર્બાઈન પાવર પ્લાન્ટ, 12 સ્ટીમ બોઈલર, ત્રણ શાફ્ટ, કુલ પાવર 110 મેગાવોટ.
પૂર્ણ ગતિ: 30.6 નોટ્સ.

શસ્ત્રો:
મુખ્ય કેલિબર - 8 × 380 mm SKC34 (4 × 2),
મધ્યમ કેલિબર - 12 × 150 mm (6 × 2)
વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી - 16 × 105 મીમી (8 × 2),
16 × 37 મીમી (8 × 2),
20 × 20 mm (20 × 1).
ઉડ્ડયન જૂથ: ચાર રિકોનિસન્સ સીપ્લેન, એક સ્ટીમ કૅટપલ્ટ.

દરિયામાં જવાના દિવસે ક્રૂ: 2220 લોકો.

આ બંને જહાજો કરતાં માત્ર મોટા, હૂડ, સમાન શરતો પર નવા જર્મનો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે - જો કે તે આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયું ન હતું, તે સારી તકનીકી સ્થિતિમાં હતું, લગભગ 30 ગાંઠોની ઝડપ આપી હતી, પર્યાપ્ત હતી (જેમ તે લાગતું હતું) બખ્તર સંરક્ષણ અને આઠ 381 મિલિમીટર મુખ્ય કેલિબર બંદૂકો. તે સમયે રોયલ નેવીનું સૌથી પ્રખ્યાત અને લોકપ્રિય જહાજ, જેનું નામ પ્રખ્યાત અધિકારી રાજવંશના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો છેલ્લો પ્રતિનિધિ રીઅર એડમિરલ હોરેસ હૂડ હતો, જે જટલેન્ડના યુદ્ધમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો, તે તેની શ્રેણીમાં પ્રથમ હતું - અને એકમાત્ર એક: નાણાકીય કારણોસર પ્રથમ વૈશ્વિક પછી વધુ ત્રણ જહાજોનું બાંધકામ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. નક્કર લડાઇનો અનુભવ ધરાવતા ક્રૂની ઉત્તમ તાલીમ સાથે, હૂડની લાક્ષણિકતાઓએ તેને કાફલામાં સૌથી મૂલ્યવાન જહાજ બનાવ્યું. આ ગુણોએ રોયલ નેવીની રચનામાં તેનું સ્થાન પણ નક્કી કર્યું: વહાણ હોમ ફ્લીટનો એક ભાગ હતો, જે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં પ્રભુત્વ જાળવવા માટે જવાબદાર હતું, એટલે કે, યુદ્ધના "હોમ" થિયેટરમાં, જેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ સામ્રાજ્યનો દૃષ્ટિકોણ.

18 મે, 1941 ના રોજ, બે જહાજોએ ગોટેનહાફેનના જર્મન નૌકાદળના બેઝ - યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને 203 મીમી આર્ટિલરી સાથે ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેન છોડી દીધું. બીજું સૌથી નવું યુદ્ધ જહાજ, ટિર્પિટ્ઝ, હજુ સુધી લડાઇની તૈયારી સુધી પહોંચી શક્યું નથી, અને ક્રેગ્સમેરિન કમાન્ડર ગ્રાન્ડ એડમિરલ એરિક રાઇડરે ઓપરેશનની શરૂઆતની તારીખ મુલતવી રાખવા માટે સપાટીના કાફલાના કમાન્ડર એડમિરલ ગુંથર લ્યુટજેન્સના પ્રસ્તાવને નકારી કાઢ્યો હતો.

21 મેના રોજ, બ્રિટીશ એડમિરલ્ટીને શંકા થવા લાગી કે "કંઈક ચાલી રહ્યું છે": સ્ટોકહોમમાં બ્રિટીશ એટેચે એક રેડિયોગ્રામ પ્રસારિત કર્યો કે બે જર્મન ભારે જહાજોની ટુકડી સ્વીડિશ ક્રુઝર ગોટલેન્ડ દ્વારા એક દિવસ પહેલા કાટ્ટેગેટ સ્ટ્રેટમાં જોવામાં આવી હતી, અને તે જ દિવસે સાંજે નોર્વેજીયન પ્રતિકાર લડવૈયાઓએ રેડિયો પર સમાન ટુકડી વિશે જાણ કરી: જર્મનોએ બર્ગન બંદર પર લંગર લગાવી હતી.

22 મેના રોજ, જર્મન ટુકડીને બ્રિટીશ એરિયલ રિકોનિસન્સ દ્વારા ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવ્યો હતો, અને લંડને દુશ્મનના દળોને સચોટ રીતે નક્કી કર્યા હતા: બ્રિટિશ લોકો જાણતા હતા કે ટિર્પિટ્ઝ સમુદ્રમાં જવા માટે તૈયાર નથી અને એડમિરલ હિપર સમારકામ હેઠળ છે.

તે જ દિવસે, હોમ ફ્લીટના કમાન્ડર, એડમિરલ સર જ્હોન ટોવે, બેટલ ક્રુઝર હૂડ, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સનું સૌથી નવું યુદ્ધ જહાજ અને એસ્કોર્ટ ડિસ્ટ્રોયર્સનો સમાવેશ કરતી ટુકડીને ગ્રીનલેન્ડ અને આઇસલેન્ડના ટાપુઓ વચ્ચેના ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં મોકલી. રીઅર એડમિરલ લેન્સલોટ હોલેન્ડની એકંદર કમાન્ડ, જે હૂડ પર હતા. સ્ટ્રેટમાં જ, બે ભારે ક્રૂઝર, સફોક અને નોર્ફોકની સ્ક્રીન ખુલી, જે જર્મનો દેખાયા ત્યારે તેઓને શોધી કાઢવાના હતા. જર્મન ટુકડી માટેનો બીજો સંભવિત માર્ગ - ફેરો ટાપુઓ અને આઇસલેન્ડ વચ્ચેનો વિશાળ માર્ગ - ત્રણ હળવા ક્રુઝર્સની સ્ક્રીન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યો હતો. 23 મેની રાત્રે, જ્હોન ટોવેએ યુદ્ધ જહાજ કિંગ જ્યોર્જ પંચમ પર એક ટુકડીના વડા પર ઓર્કની ટાપુઓમાં સ્કાપા ફ્લો બેઝ છોડી દીધું જેમાં એરક્રાફ્ટ કેરિયર વિક્ટોરિયસ અને એસ્કોર્ટ જહાજો પણ સામેલ હતા. બ્રિટીશ કમાન્ડરનો ઇરાદો સ્કોટલેન્ડની પશ્ચિમમાં એક સ્થાન લેવાનો હતો, જે તેને કોઈપણ માર્ગ પર જર્મન ટુકડીને અટકાવવાની મંજૂરી આપશે. ત્યાં તેણે યુદ્ધ ક્રુઝર રિપલ્સના સ્વરૂપમાં મજબૂતીકરણો આવવાની રાહ જોઈ.

યુદ્ધ

23 મેની સાંજે, ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં બ્રિટીશ ક્રુઝરોએ જર્મનોને જોયા - અને ટૂંક સમયમાં અગ્રણી બિસ્માર્કે નોર્ફોક પર ગોળીબાર કર્યો. સ્પષ્ટપણે ચઢિયાતા દુશ્મનને "તેમના સ્તનો સાથે રોકાવાનું" કાર્ય ન હોવાથી, બ્રિટીશ પીછેહઠ કરી, રડાર અને દ્રશ્ય સંપર્ક જાળવી રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું. જર્મનો પાસે પણ રડાર હતા, પરંતુ ગોળીબાર દરમિયાન આંચકાને કારણે, બિસ્માર્કનું ધનુષ્ય રડાર નિષ્ફળ ગયું, અને એડમિરલ ગુન્થર લ્યુટજેન્સે પ્રિન્ઝ યુજેનને કમાન્ડ સોંપ્યો. બ્રિટિશરોએ ગાઢ વાદળછાયું અંધકારમાં રચનાના આ ફેરફારની નોંધ લીધી ન હતી, એવું માનીને કે બિસ્માર્ક હજી પણ ટુકડીનું નેતૃત્વ કરી રહ્યો હતો. એડમિરલ હોલેન્ડ, રડાર સંપર્ક ડેટા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેના બે રેખીય એકમોને અટકાવવા તરફ દોરી ગયા, દેખીતી રીતે સફળતાનો વિશ્વાસ હતો: આઠ જર્મનોની સામે 356-381 મિલીમીટરની કેલિબરવાળા 18 બેરલોએ નક્કર ફાયદો આપ્યો, ભલે તે ખૂબ ઊંચા ન હોય. તાજેતરમાં શરૂ કરાયેલા "પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ" ના નવા ચાર-બંદૂકના સંઘાડોની વિશ્વસનીયતા.

બેટલક્રુઝર હૂડ
જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની, ક્લાઇડબેંક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું.
નક્કી કર્યું: 09/01/1916
લોન્ચ: 08/22/1918
નેવીમાં ટ્રાન્સફર: 05/15/1920

વિસ્થાપન: 41,125 ટી ધોરણ; કુલ 47,430 ટન.
લંબાઈ/પહોળાઈ/ડ્રાફ્ટ, મીટર: 267.5/31.7/9
રિઝર્વેશન: બેલ્ટ 305 એમએમ, અપર બેલ્ટ 127-178 એમએમ, બાર્બેટ 305 એમએમ, ડેક 25+38 એમએમ, કોનિંગ ટાવર 76.2-280 એમએમ, એન્ટિ-ટોર્પિડો બલ્કહેડ 38 એમએમ.

ઉર્જા: બોઈલર-ટર્બાઈન પાવર પ્લાન્ટ, 24 સ્ટીમ બોઈલર, ચાર શાફ્ટ, કુલ પાવર 106 મેગાવોટ.
પ્રોજેક્ટ અનુસાર સંપૂર્ણ ઝડપ 31 નોટ્સ છે, 1941 માં - 29 નોટ્સ.

શસ્ત્રો:
મુખ્ય કેલિબર - 8x381 mm Mk I (4x2)
વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી - 14 x 102 mm Mk XVI (7x2)
3x8 40mm પોમ-પોમ માઉન્ટ્સ
5x4 12.7 મીમી વિકર્સ મશીનગન
યુપીમાં એન્ટી એરક્રાફ્ટ અનગાઈડેડ રોકેટની 5x20 ઇન્સ્ટોલેશન.
ટોર્પિડો આર્મમેન્ટ - 2x2 533 મીમી ટોર્પિડો ટ્યુબ.
ઉડ્ડયન જૂથ: રિકોનિસન્સ સીપ્લેન, એક સ્ટીમ કૅટપલ્ટ.

મૃત્યુના દિવસે ક્રૂ: 1421 લોકો.

24 મેના રોજ 05:35 વાગ્યે, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ પર નજર કરતા લોકોએ 17 નોટિકલ માઈલ (28 કિલોમીટર) ના અંતરે જર્મન ટુકડી શોધી કાઢી હતી, તે સમય સુધીમાં જર્મનોએ રડાર સંપર્ક સ્થાપિત કરી લીધો હતો. જર્મન જહાજોના અજાણ્યા પુનઃરચનાથી બ્રિટિશરો પર ક્રૂર મજાક થઈ: બિસ્માર્ક અને પ્રિન્ઝ યુજેન પાસે સિલુએટ્સ હતા જે મૂંઝવણમાં સમાન હતા, અને મોટા અંતરે કોઈને યુદ્ધ જહાજ અને ભારે ક્રુઝરના કદમાં તફાવત જોવાની મંજૂરી આપી ન હતી. .

બ્રિટિશરોએ સંપૂર્ણ ઝડપે નજીક આવવાનું શરૂ કર્યું અને 05:52 વાગ્યે મુખ્ય જહાજ પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું, એવું માનીને કે તે બિસ્માર્ક છે. જર્મનો પણ વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિને તરત જ સમજી શક્યા ન હતા, થોડા સમય માટે હૂડને હળવા ક્રુઝર માટે ભૂલતા હતા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં બંને વિરોધીઓને ઓળખી કાઢ્યા હતા. તે જાણી શકાયું નથી કે જર્મનોની આ ભૂલ પછીની ઘટનાઓને કેટલી અસર કરે છે - શક્ય છે કે, બંને પ્રતિસ્પર્ધીઓને એકસાથે ઓળખી લીધા પછી, ગંટર લ્યુટજેન્સ ઝડપના ફાયદાનો લાભ લઈને પીછેહઠ કરી હશે, કારણ કે સ્કેર્નહોર્સ્ટ અને ગ્નીસેનાઉ અગાઉ પણ પીછેહઠ કરી હતી. એક જૂના યુદ્ધ જહાજ સાથે મુલાકાત.

"હૂડ" ના મૃત્યુ વિશે સંદેશ સાથે રેડિયોગ્રામ

બ્રિટિશ નૌકા દળોએ આજે ​​વહેલી સવારે ગ્રીનલેન્ડના દરિયાકિનારે જર્મન નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક સહિતની નૌકાદળને અટકાવી હતી. દુશ્મનો પર હુમલો કરવામાં આવ્યો અને આગામી કાર્યવાહી દરમિયાન એચએમએસ હૂડ (કેપ્ટન આર. કેર, સીબીઇ, આરએન) વાઇસ-એડમિરલ એલ.ઇ.નો ધ્વજ પહેરેલો હતો. હોલેન્ડ, CBE, મેગેઝિનમાં એક કમનસીબ હિટ મેળવ્યો અને ઉડાવી દીધો. બિસ્માર્કને નુકસાન થયું છે અને દુશ્મનનો પીછો ચાલુ છે.

એવી આશંકા છે કે એચએમએસ હૂડમાંથી થોડા બચેલા હશે.

ગ્રીનલેન્ડના દરિયાકાંઠે વહેલી સવારે એક બ્રિટીશ રચનાએ એક જર્મનને અટકાવ્યું, જેમાં યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્કનો સમાવેશ થાય છે. દુશ્મન પર હુમલો કરવામાં આવ્યો, અને ત્યારપછીના પ્રણયમાં વાઈસ-એડમિરલ હોલેન્ડ સીબીઈના ધ્વજ હેઠળ હિઝ મેજેસ્ટીનું જહાજ હૂડ (કેપ્ટન કેર CBE, રોયલ નેવી), સામયિકોમાં અસફળ રીતે અથડાયું અને વિસ્ફોટ થયો. બિસ્માર્કને નુકસાન થયું છે અને દુશ્મનનો પીછો ચાલુ છે.

મને ડર છે કે મહામહિમના જહાજ હૂડમાંથી થોડા જ છટકી જશે.

06:00 વાગ્યે, 8 થી 9.5 માઇલના અંતરેથી જર્મન સાલ્વો (ઇવેન્ટ્સમાં મુખ્ય સહભાગીઓના મૃત્યુને કારણે વધુ ચોક્કસ રીતે સ્થાપિત કરવું શક્ય નથી) હૂડને આવરી લે છે, જેના પર મોટી આગ ફાટી નીકળી હતી, અને થોડીવાર પછી યુદ્ધ ક્રુઝર વિસ્ફોટ થયો. બોર્ડ પરના 1,421 લોકોમાંથી, એસ્કોર્ટિંગ વિનાશક માત્ર ત્રણને બચાવવામાં સક્ષમ હતા. પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ, હૂડથી અડધો માઇલ દૂર જતા, કાટમાળના કરાથી અથડાઈ ગયો, અને થોડીવાર પછી જર્મન ટુકડીએ બચેલા યુદ્ધ જહાજમાં આગને સ્થાનાંતરિત કરી. જર્મનોએ વહાણના ચાર-બંદૂકવાળા સંઘાડાઓમાંથી એકને નુકસાન પહોંચાડવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું, બીજું યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે નિષ્ફળ ગયું, અને બ્રિટિશ પાસે જર્મનોની આઠ "મોટી બંદૂકો" સામે એક મુખ્ય-કેલિબરની બે-બંદૂકનો સંઘાડો બાકી રહ્યો. તેમ છતાં, આ ટૂંકા સમય દરમિયાન, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સે બિસ્માર્ક પર ત્રણ હિટ ફટકારી, જેમાંથી એક શેલ દુશ્મનના બળતણ ટાંકીના ધનુષ જૂથને નુકસાન પહોંચાડે છે. એક તેલની પગદંડી જર્મનને અનુસરી.

દુશ્મનનો ફાયદો, તેમ છતાં, નિર્વિવાદ રહ્યો: બિસ્માર્ક તરફથી ત્રણ 380-એમએમ શેલ અને પ્રિન્સ યુજેન તરફથી ચાર 203-એમએમ શેલ સહિત સાત હિટ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સના કમાન્ડર, કેપ્ટન જ્હોન લીચે, સ્મોક સ્ક્રીન નાખ્યો. અને યુદ્ધમાંથી નીકળી ગયા. યુદ્ધ જહાજ અને બે ક્રુઝરોએ જર્મન ટુકડી સાથે સંપર્ક જાળવવાનું ચાલુ રાખ્યું, એડમિરલ જ્હોન ટોવેને શું થઈ રહ્યું હતું તે અંગેનો સંદેશો પ્રસારિત કર્યો. જર્મનોએ, બદલામાં, વિરોધીની સ્થિતિ વિશે જાણતા ન હોવાથી, યુદ્ધમાં વિક્ષેપ પાડવાનું શ્રેષ્ઠ માન્યું અને દક્ષિણ તરફનો તેમનો પ્રવાસ ચાલુ રાખ્યો. ઇંધણની ટાંકીઓથી અથડાયેલો બિસ્માર્ક ધીમે ધીમે પાણીમાં નાક દબાવવા લાગ્યો. છિદ્રની નીચે એક પેચ મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આનાથી વહાણના ધનુષમાં પૂર આવતા નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં રોકાયા ન હતા.

પરિણામો અપેક્ષા કરતા વધારે છે

હૂડના મૃત્યુને ફક્ત એકલા છોડી શકાય નહીં: નજીકના તમામ ઉપલબ્ધ લડાઇ એકમો ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં ધસી ગયા. 24 મેની સાંજે, બિસ્માર્ક ફરીથી પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને તેની સાથેના ક્રુઝર્સના સંપર્કમાં આવ્યા, સ્વતંત્ર દરોડા પાડવા માટે પ્રિન્ઝ યુજેનના પ્રસ્થાનને આવરી લેતા. યુદ્ધ જહાજને થયેલા નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, એડમિરલ લ્યુટિયન્સ શ્રેષ્ઠ જર્મન જહાજને જોખમમાં ન લેવાનું નક્કી કરે છે, અને, ક્રુઝરને એકલ સફર પર છોડ્યા પછી, બિસ્માર્ક સાથે બ્રેસ્ટ ગયા, જ્યાં ત્રણ મહિના અગાઉ તે સ્કેર્નહોર્સ્ટ અને ગ્નીસેનાઉને સુરક્ષિત રીતે લાવ્યા હતા. તે આ યોજનાને સાકાર કરવામાં નિષ્ફળ ગયો - ત્રણ દિવસના નાટકીય પીછો અને ટોર્પિડો બોમ્બર્સ દ્વારા કરાયેલા બે હુમલાઓ પછી, જેમાંથી બીજો હુમલો, એરક્રાફ્ટ કેરિયર આર્ક રોયલ તરફથી સ્વોર્ડફિશ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે બિસ્માર્કને સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણથી વંચિત રાખ્યો હતો, બ્રિટિશરો તેની સાથે પકડાઈ ગયા હતા. દુશ્મન 27 મેના રોજ 10:39 વાગ્યે બિસ્માર્ક ડૂબી ગયો. બ્રિટીશને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું - જર્મન યુદ્ધ જહાજ, લગભગ ઝડપથી વંચિત હતું, તોફાની સમુદ્રમાં આર્ટિલરી ફાયરને પર્યાપ્ત રીતે દાવપેચ અને સમાયોજિત કરી શક્યું ન હતું; વધુમાં, પ્રથમ હિટમાંથી એકે બિસ્માર્કની મુખ્ય રેન્જફાઇન્ડર પોસ્ટનો નાશ કર્યો હતો. તેમ છતાં, જહાજ લગભગ ત્રણ કલાક સુધી બે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો દ્વારા આગ હેઠળ રાખવામાં આવ્યું હતું અને અંતે ક્રુઝર્સમાંથી ટોર્પિડો દ્વારા ડૂબી ગયું હતું જે બિસ્માર્કની બંદૂકો દ્વારા ફાયરિંગ બંધ કર્યા પછી, તેમનો દારૂગોળો ખતમ થઈ ગયા પછી ન્યૂનતમ અંતર સુધી પહોંચ્યો હતો. યુદ્ધ જહાજ સાથે, એડમિરલ લ્યુટિયન, જહાજ લિન્ડેમેનના કમાન્ડર અને બોર્ડ પરના 2,220 લોકોમાંથી અન્ય 2,104 લોકો માર્યા ગયા હતા.

યુદ્ધના પરિણામો, જોકે, દુશ્મન દળોમાંથી કાફલાના મુખ્ય દળોના બે એકમોને બાકાત રાખવા કરતાં વધુ નોંધપાત્ર બન્યા. સૌ પ્રથમ, બેટલક્રુઝરના લગભગ ત્વરિત ડૂબવા અને બિસ્માર્કના અનુગામી હઠીલા પ્રતિકારએ બ્રિટીશને જર્મન જહાજોની લડાઇ ક્ષમતાઓ પરના તેમના મંતવ્યો પર પુનર્વિચાર કરવા અને હોમ ફ્લીટમાં પૂરતી સંખ્યામાં આધુનિક યુદ્ધ જહાજો અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને સતત જાળવી રાખવા દબાણ કર્યું. એટલાન્ટિકમાં નવી સફળતાની ઘટનામાં જર્મનોના તટસ્થીકરણની ખાતરી આપવા માટે, તેથી અને નિષ્ફળ.

આનાથી અન્ય થિયેટરોમાં રોયલ નેવીની ક્ષમતાઓ પર ગંભીર અસર પડી. પ્રથમ, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં, ખાસ કરીને 1941 ના પાનખરમાં જર્મન સબમરીન યુદ્ધ જહાજ બરહામ અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર આર્ક રોયલને ડૂબી ગયા પછી, અને ઇટાલિયન પાણીની અંદરના તોડફોડ કરનારાઓએ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના બંદરમાં યુદ્ધ જહાજો વેલિઅન્ટ અને ક્વીન એલિઝાબેથને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું. બીજું, દૂર પૂર્વમાં, જ્યાં પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ, બિસ્માર્ક સાથેના યુદ્ધમાં બચી ગયેલા, યુદ્ધ ક્રુઝર રિપલ્સ સાથે, જાપાની કાફલાને પર્યાપ્ત એસ્કોર્ટ વિના અને હવાઈ કવર વિના સૈનિકો સાથે અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. "રિપલ્સ" અને "પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ" 10 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ દક્ષિણ ચીન સાગરમાં ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવીના ટોર્પિડો બોમ્બર્સ અને કોસ્ટલ બોમ્બર્સના હુમલામાં મૃત્યુ પામ્યા, દુશ્મનને કોઈ નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના, તે અણસમજુ હતી. ચાર ડાઉન થયેલા એરક્રાફ્ટ સિવાય.

સોવિયેત યુનિયન માટે, દરિયામાં યુદ્ધનો આ એપિસોડ મુખ્યત્વે ધ્રુવીય કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે બ્રિટીશ કાફલા દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલી વધેલી સાવચેતીને કારણે મહત્વપૂર્ણ હતો, જેની આત્યંતિક અભિવ્યક્તિ જુલાઈ 1942 માં કાફલા પીક્યુ-17 ની હાર હતી, જે ખરેખર હતી. જર્મનોના કાલ્પનિક ખતરાનો સામનો કરીને લંડનના ઓર્ડર પર ત્યજી દેવામાં આવ્યું. મોટા જહાજો, જે તે સમય સુધીમાં નોર્વે ખસેડવામાં આવ્યા હતા.

બિસ્માર્ક અને હૂડ વચ્ચેના યુદ્ધનો દૂરનો પડઘો, જો કે, યુદ્ધ પછી બીજા દોઢ દાયકા સુધી એટલાન્ટિક પર પડઘો પડ્યો, જ્યારે પશ્ચિમી સાથી નૌકાદળ માટેના મુખ્ય જોખમોમાંનું એક સોવિયેત ભારે મહાસાગરમાં પ્રવેશ તરીકે માનવામાં આવતું હતું. આર્ટિલરી જહાજો - પ્રોજેક્ટ 68, 68-બીઆઈએસના ક્રુઝર્સ અને માનવામાં આવતા યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રુઝર્સ, યુએસએસઆરમાં જેના નિર્માણના અહેવાલોએ પશ્ચિમી નૌકાદળના વિશ્લેષકોના મનને લાંબા સમયથી ઉત્સાહિત કર્યા છે. આ કાલ્પનિક ખતરાને બેઅસર કરવા માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ગ્રેટ બ્રિટને યુદ્ધ પછી બાકી રહેલા યુદ્ધ જહાજોને સેવામાં અને અનામત રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું - કારણ કે તે સમયગાળાના એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ અને એરક્રાફ્ટ ઉત્તર એટલાન્ટિકની મુશ્કેલ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓમાં સફળતાની બાંયધરી આપતા ન હતા, અને પ્રોજેક્ટ 68-bis "Sverdlov" ના લીડ ક્રુઝરના માનમાં - શક્તિશાળી આર્ટિલરી શસ્ત્રો સાથે નવા જહાજો માટે પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવ્યા, સામાન્ય નામ " સ્વેર્ડલોવ-કિલર્સ" હેઠળ સંયુક્ત.

છેવટે, અંધકારમય મોજાઓ અને વિસર્પી ધુમ્મસ વચ્ચે છુપાયેલા ક્ષિતિજની પાછળથી અચાનક ભારે આર્ટિલરી જહાજનું ભૂત 1950 ના દાયકાના અંતમાં જ વિખરાઈ ગયું - તે સમય સુધીમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે નૌકા યુદ્ધમાં સોવિયેત યુનિયન પર આધાર રાખ્યો હતો. નૌકાદળના મિસાઇલ-વહન ઉડ્ડયન અને પરમાણુ શક્તિનો વિકાસ. સબમરીન કાફલો અને નૌકા યુદ્ધના શસ્ત્રો તરીકે મોટી બંદૂકો ઇતિહાસની મિલકત રહી.

ઓપરેશન રાઈનલેન્ડ એક્સરસાઇઝમાં યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેનનો ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટ મારફતે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પ્રવેશનો સમાવેશ થાય છે. ઓપરેશનનો મુખ્ય ધ્યેય બ્રિટિશ વેપારી કાફલાના દરિયાઈ સંચાર સુધી પહોંચવાનો હતો. એવું માનવામાં આવતું હતું કે બિસ્માર્ક યુદ્ધમાં કાફલાના એસ્કોર્ટને જોડશે, જ્યારે પ્રિન્ઝ યુજેન વેપારી જહાજોને ડૂબી જશે. એડમિરલ ગુન્ટર લ્યુટજેન્સને ઓપરેશનના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે કમાન્ડને અભિયાનની શરૂઆત મુલતવી રાખવા કહ્યું હતું જેથી કરીને બ્રેસ્ટ બંદરમાં સમારકામ કરવામાં આવી રહેલ ટિર્પિટ્ઝ અથવા "પોકેટ બેટલશીપ" સ્કાર્નહોર્સ્ટ, જેનું પરીક્ષણ ચાલી રહ્યું હતું, તે કરી શકે. તેની સાથે જોડાઓ. જો કે, ક્રિગ્સમરીનના કમાન્ડર-ઈન-ચીફ, એડમિરલ એરિક રાઈડરે લ્યુટજેન્સને ટેકો આપ્યો ન હતો, અને 18 મે, 1941ના રોજ, પ્રિન્ઝ યુજેન અને બિસ્માર્ક સમુદ્રમાં ગયા હતા.

20 મેના રોજ, તટસ્થ સ્વીડિશ ક્રુઝર ગોટલેન્ડમાંથી જર્મન જહાજો જોવા મળ્યા હતા, અને તે જ દિવસે નોર્વેજીયન પ્રતિકારના પ્રતિનિધિઓએ બે મોટા યુદ્ધ જહાજોની સ્ક્વોડ્રોનની જાણ કરી હતી. 21 મેના રોજ, ગ્રેટ બ્રિટનને સ્વીડિશ દૂતાવાસ ખાતેના તેના લશ્કરી એટેચી તરફથી કટ્ટેગેટ સ્ટ્રેટમાં બે મોટા જર્મન જહાજોની શોધ અંગેનો સંદેશ મળ્યો. 21 થી 22 મે સુધી, નોર્વેના બર્ગન નજીકના ફજોર્ડ્સમાં જહાજોને મૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા અને પ્રિન્ઝ યુજેનને રિફ્યુઅલ કરવામાં આવ્યું હતું. અજ્ઞાત કારણોસર "બિસ્માર્ક" એ રિફ્યુઅલ કર્યું ન હતું. જ્યારે જહાજો પાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે એક અંગ્રેજી એરફોર્સ રિકોનિસન્સ પ્લેન તેમનો ફોટોગ્રાફ લેવામાં સફળ રહ્યો હતો. હવે બ્રિટિશ એડમિરલોએ બિસ્માર્કની ચોક્કસ ઓળખ કરી છે.

ઇંગ્લિશ હોમ ફ્લીટના કમાન્ડર, એડમિરલ જ્હોન ટોવે, લગભગ તરત જ યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને યુદ્ધ ક્રુઝર હૂડ, વિનાશક સાથે, આઇસલેન્ડના દક્ષિણપશ્ચિમ કિનારે મોકલ્યા. ક્રુઝર "સફોક" ને ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં સ્થિત ક્રુઝર "નોરફોક" સાથે જોડવાનું હતું. લાઇટ ક્રુઝર બર્મિંગહામ, માન્ચેસ્ટર અને અરેથુસા ફેરો ટાપુઓ અને આઇસલેન્ડ વચ્ચેની સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરવાના હતા. 22 મેની રાત્રે, એડમિરલ ટોવેએ પોતે, યુદ્ધ જહાજ કિંગ જ્યોર્જ V અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર વિક્ટોરિયસના ફ્લોટિલાના વડા પર એસ્કોર્ટ સાથે, સ્કેપા ફ્લો ફ્લીટ બેઝ છોડી દીધું. આ ફ્લોટિલાએ સ્કોટલેન્ડના ઉત્તરપશ્ચિમમાં જર્મન જહાજોની રાહ જોવી જોઈતી હતી, જ્યાં તે યુદ્ધ ક્રૂઝર રિપલ્સ સાથે મળવાનું હતું.

બેટલશિપ બિસ્માર્ક અને હેવી ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેન

23 મેની સાંજે, ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં, ગાઢ ધુમ્મસમાં, ક્રુઝર્સ સફોક અને નોર્ફોક જર્મન જહાજો સાથે દ્રશ્ય સંપર્કમાં આવ્યા. બિસ્માર્કને નોર્ફોક પર ગોળીબાર કરવાની ફરજ પડી હતી, ત્યારબાદ બ્રિટિશ જહાજો ધુમ્મસમાં પીછેહઠ કરી ગયા હતા અને 10-14 માઇલના અંતરે રડાર પર બિસ્માર્કને અનુસરવાનું ચાલુ રાખીને, તેમના આદેશને દુશ્મનનું સ્થાન પહોંચાડ્યું હતું.

ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં યુદ્ધ

અંગ્રેજી કાફલાના ફ્લેગશિપ, હૂડ અને યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સે 24 મેની વહેલી સવારે જર્મન જહાજો સાથે દ્રશ્ય સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો અને 20 કિમીથી વધુ દૂર હોવાથી સવારે 5:52 વાગ્યે યુદ્ધ શરૂ કર્યું. વાઈસ એડમિરલ હોલેન્ડ, જેમણે રચનાનો આદેશ આપ્યો હતો, તેણે બિસ્માર્ક માટે ભૂલ કરીને પ્રથમ જહાજ પર ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યો. પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સે ઝડપથી ભૂલ શોધી કાઢી અને આગને બીજા જહાજમાં સ્થાનાંતરિત કરી. હોલેન્ડ પોતે જલ્દીથી આ સમજી ગયો, પરંતુ દેખીતી રીતે તેનો ઓર્ડર ક્યારેય ફાયર કંટ્રોલ સેન્ટર સુધી પહોંચ્યો નહીં, કારણ કે હૂડ ખૂબ જ અંત સુધી પ્રિન્ઝ યુજેન પર ગોળીબાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

5:56 વાગ્યે, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સનો છઠ્ઠો સાલ્વો બિસ્માર્કને અથડાયો, શેલોએ ઇંધણની ટાંકીઓને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને બળતણ લીક થવા અને પાણીથી ભરાવાને કારણે, જહાજ તેલના શેલ્ફ છોડવાનું શરૂ કર્યું. એક મિનિટ પછી, હૂડને બિસ્માર્કના ત્રીજા સાલ્વો અને પ્રિન્ઝ યુજેનના બીજા સાલ્વોમાંથી હિટ મળ્યા, જહાજ પર આગ શરૂ થઈ. આ સમયે, બિસ્માર્કને વોટરલાઇનની નીચે પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ તરફથી વધુ બે હિટ મળી. 6:00 વાગ્યા સુધીમાં જહાજો 16 કિમી સુધી પહોંચી ગયા હતા, તે સમયે હૂડને જર્મન યુદ્ધ જહાજના પાંચમા સાલ્વો દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી, ત્યાં એક ભયંકર વિસ્ફોટ થયો હતો અને અંગ્રેજી કાફલાનું ગૌરવ અડધા ભાગમાં તૂટીને ડૂબી ગયું હતું. થોડીવારમાં તળિયે. કુલ 1,417 લોકોના ક્રૂમાંથી માત્ર ત્રણ જ બચી શક્યા હતા.

યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ" ને એકલા યુદ્ધ ચાલુ રાખવાની ફરજ પડી હતી અને તે તેના માટે અત્યંત અસફળ રીતે વિકસિત થઈ હતી. હૂડના અવશેષો સાથે અથડામણને ટાળીને જહાજને 14 કિમીના અંતર સુધી જર્મન જહાજોનો સંપર્ક કરવાની ફરજ પડી હતી. સાત હિટ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, જેણે મુખ્ય કેલિબરના સંઘાડોમાંથી એકને અક્ષમ કરી દીધું, યુદ્ધ જહાજે ધુમાડાના પડદા પાછળ છુપાઈને યુદ્ધ છોડી દીધું.

બિસ્માર્કના કપ્તાન, લિન્ડેમેને પીછો ચાલુ રાખવા અને ભયગ્રસ્ત યુદ્ધ જહાજને ડૂબી જવાની ઓફર કરી, પરંતુ એડમિરલ લ્યુટજેન્સે અભિયાન ચાલુ રાખવાનો આદેશ આપ્યો. બિસ્માર્ક પર, યુદ્ધના પરિણામે, એક જનરેટર નિષ્ફળ ગયું, દરિયાનું પાણી બે બોઈલર સાથે બોઈલર રૂમ નંબર 2 માં વહેવા લાગ્યું, બે બળતણ ટાંકી વીંધી દેવામાં આવી હતી, વહાણ ધનુષ્ય પર ટ્રીમ અને સ્ટારબોર્ડની સૂચિ સાથે સફર કરે છે. . એડમિરલ લ્યુટિયન્સે સમારકામ માટે સેન્ટ-નઝાયરના ફ્રેન્ચ બંદર સુધી જવાનો નિર્ણય કર્યો, જેના પછી યુદ્ધ જહાજ એટલાન્ટિક સંચાર સુધી સરળતાથી પહોંચી શક્યું.

"બિસ્માર્ક" યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ" પર ગોળીબાર કરે છે

ધંધો

ક્રુઝર્સ સફોક અને નોર્ફોક, તેમજ ક્ષતિગ્રસ્ત યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ, જર્મનોનો પીછો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, તેમનું સ્થાન જાહેર કર્યું. કાફલાના ફ્લેગશિપ, યુદ્ધ ક્રુઝર હૂડના મૃત્યુએ બ્રિટિશ એડમિરલ પર ખૂબ જ પીડાદાયક છાપ પાડી; પાછળથી, હૂડના મૃત્યુના સંજોગોની તપાસ કરવા માટે એક વિશેષ કમિશન પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. હવે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં મોટાભાગના યુદ્ધ જહાજો બિસ્માર્કની શોધમાં જોડાયા. યુદ્ધ જહાજનો પીછો કરવા માટે ઘણા લશ્કરી કાફલાના એસ્કોર્ટ જહાજો લાવવામાં આવ્યા હતા. તેથી, આ ઓપરેશન માટે, યુદ્ધ જહાજ રોડની અને ભૂતપૂર્વ પેસેન્જર લાઇનર બ્રિટાનિકની સાથે આવેલા ચારમાંથી ત્રણ વિનાશક, લશ્કરી પરિવહનમાં રૂપાંતરિત થયા હતા, સામેલ હતા. વધુમાં, 2 વધુ યુદ્ધ જહાજો અને 2 ક્રુઝર ઓપરેશનમાં સામેલ હતા. જિબ્રાલ્ટરમાં તૈનાત ફ્લીટ ફોર્સ એચ, જો બિસ્માર્ક તેમની દિશામાં આગળ વધે તો તેને એલર્ટ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું.

24 મેના રોજ સાંજે લગભગ 6 વાગ્યે, બિસ્માર્ક અચાનક ધુમ્મસમાં ફેરવાઈ ગયો અને તેના પીછો કરનારાઓ તરફ આગળ વધ્યો. ટૂંકા યુદ્ધ પછી, જહાજો એકબીજા સાથે અથડાયા ન હતા, પરંતુ બ્રિટીશ જહાજોને છુપાવવાની ફરજ પડી હતી, તે સમયે પ્રિન્ઝ યુજેને સફળતાપૂર્વક તેમની સાથે સંપર્ક તોડી નાખ્યો હતો અને 10 દિવસ પછી બ્રેસ્ટના ફ્રેન્ચ બંદરે પહોંચ્યા હતા. સાડા ​​દસ વાગ્યે, લ્યુટેન્સે કમાન્ડને જાણ કરી કે બિસ્માર્ક, બળતણની અછત અનુભવી રહ્યો છે, તે તેના અનુયાયીઓને હચમચાવી નાખવાના પ્રયાસો બંધ કરી રહ્યો છે અને તે સીધો સેન્ટ-નાઝારે તરફ જઈ રહ્યો છે.

તે જ દિવસે સાંજે, એડમિરલ ટોવેએ એરક્રાફ્ટ કેરિયર વિક્ટોરીસને યુદ્ધ જહાજની નજીક જવાનો આદેશ આપ્યો, અને પહેલેથી જ 22:10 9 વાગ્યે સ્વોર્ડફિશ ટોર્પિડો બોમ્બરોએ તેમાંથી ઉડાન ભરી, જેણે, ભારે વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી ફાયર હેઠળ, યુદ્ધ જહાજ પર હુમલો કર્યો અને હાંસલ કર્યું. સ્ટારબોર્ડ બાજુથી એક હિટ. જો કે, વહાણને ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું, કારણ કે ટોર્પિડો મુખ્ય બખ્તરના પટ્ટાને અથડાયો હતો. આ ઘટનામાં, વહાણના ક્રૂએ એક ખલાસી ગુમાવ્યો (સફરની શરૂઆત પછીની પ્રથમ ખોટ). રાત્રે, બિસ્માર્ક તેના પીછો કરનારાઓથી દૂર થવામાં સફળ થયો, એ હકીકતનો લાભ લઈને કે તેઓ, સબમરીનના હુમલાના ડરથી, સબમરીન વિરોધી દાવપેચ કરવા લાગ્યા.

તપાસ

26 મેના રોજ 10:10 વાગ્યે જહાજ ફરી મળી આવ્યું હતું, જ્યારે ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના લોફ અર્ને બેઝ પરથી ઉડતી કૅટોલિના ફ્લાઇંગ બોટના અમેરિકન-બ્રિટિશ ક્રૂ યુદ્ધ જહાજને શોધવામાં સક્ષમ હતા. આ સમય સુધીમાં, લ્યુટિયન પાસે બ્રેસ્ટ સુધી 690 માઈલનું અંતર હતું અને ટૂંક સમયમાં જ તે જહાજની સુરક્ષા માટે લુફ્ટવાફે બોમ્બર એરક્રાફ્ટને બોલાવી શકે છે.

આ ક્ષણે, એકમાત્ર બ્રિટીશ રચના જે બિસ્માર્કને ધીમું કરી શકે છે તે ફોર્સ એચ હતી, જેનું કમાન્ડ એડમિરલ સોમરવિલે દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું, જે એરક્રાફ્ટ કેરિયર આર્ક રોયલ સહિત જિબ્રાલ્ટરથી અટકાવવા માટે બહાર આવ્યું હતું. 14:50 વાગ્યે, સ્વોર્ડફિશ ટોર્પિડો બોમ્બર્સ તેના ડેક પરથી યુદ્ધ જહાજ મળી ત્યાં સુધી ઉડાન ભરી; આ સમય સુધીમાં, શેફિલ્ડ ક્રુઝર, જે મુખ્ય દળોથી અલગ થઈ ગયું હતું, તે વિસ્તારમાં હતું અને બિસ્માર્ક સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. . પાઇલોટ્સ, જેઓ આ વિશે કંઈપણ જાણતા ન હતા, તેમણે તેને જર્મન સમજીને ટોર્પિડો હુમલો કર્યો; સદનસીબે, તેમના માટે, ફાયર કરવામાં આવેલા 11 ટોર્પિડોમાંથી એક પણ લક્ષ્યને હિટ કરવામાં સક્ષમ ન હતું.

17:40 વાગ્યે, શેફિલ્ડે બિસ્માર્કની શોધ કરી અને તેનો પીછો કરવાનું શરૂ કર્યું; 20:47 વાગ્યે 15 ટોર્પિડો બોમ્બર્સ દ્વારા પુનરાવર્તિત દરોડાનું ફળ મળ્યું, બ્રિટિશ પાઇલટ્સે યુદ્ધ જહાજ પર બે કે ત્રણ હિટ હાંસલ કરી, તેમાંથી એક નિર્ણાયક બની, ટોર્પિડો હિટ જહાજના સખત ભાગ અને સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ્સને નુકસાન પહોંચાડ્યું. "બિસ્માર્ક" એ દાવપેચ કરવાની ક્ષમતા ગુમાવી દીધી અને પરિભ્રમણનું વર્ણન કરવાનું શરૂ કર્યું; જહાજની નિયંત્રણક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવાના ટીમના પ્રયાસો અસફળ રહ્યા.

યુદ્ધ જહાજની છેલ્લી લડાઈ

ડૂબવું

27 મેના રોજ સવારે 8:47 કલાકે 22 કિ.મી. એડમિરલ ટોવેની રચનાના જહાજો દ્વારા બિસ્માર્ક પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો; યુદ્ધ જહાજો કિંગ જ્યોર્જ V અને રોડની અને પછી ક્રુઝર ડોર્સેટશાયર અને નોર્ફોકએ જહાજ પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું. યુદ્ધ જહાજ પાછું વળ્યું. જો કે, બ્રિટિશરોએ ઝડપથી બિસ્માર્ક પર હિટ ફટકારી હતી; અડધા કલાકની અંદર, મુખ્ય કેલિબર બંદૂકના ટાવર્સને નુકસાન થયું હતું, ફાયર કંટ્રોલ પોસ્ટ્સ સહિત ઘણા સુપરસ્ટ્રક્ચર્સનો નાશ થયો હતો અને આગ લાગી હતી, અને જહાજને મજબૂત સૂચિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 9:31 વાગ્યે, ક્રુઝરની છેલ્લી ચોથી બંદૂકનો સંઘાડો શાંત પડ્યો, ત્યારબાદ, બચી ગયેલા ક્રૂ સભ્યોની વાર્તાઓ અનુસાર, વહાણના કેપ્ટન, અર્ન્સ્ટ લિન્ડેમેને જહાજને તોડી પાડવાનો આદેશ આપ્યો. "બિસ્માર્ક" એ યુદ્ધના ધ્વજને અંત સુધી નીચો કર્યો ન હતો, જેણે "રોડની" ને 2-4 કિમીના અંતર સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. અને રક્ષણહીન જહાજ પોઈન્ટ-બ્લેક શૂટ. જો કે, બ્રિટિશ જહાજો પરનું બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું, તે સમજીને કે બિસ્માર્ક હવે બ્રેસ્ટ સુધી પહોંચશે નહીં, એડમિરલ ટોવેએ બેઝ પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું. ક્રુઝર ડોર્સેટશાયર જર્મન યુદ્ધ જહાજ પર 10:20 થી 10:36 સુધી 3 ટોર્પિડો ફાયર કરે છે, જેમાંથી દરેક લક્ષ્યને અથડાવે છે. 10:39 વાગ્યે, બિસ્માર્ક બોર્ડ પર પડ્યો અને ડૂબી ગયો; ફક્ત 110 થી વધુ ક્રૂ સભ્યો ભાગી જવામાં સફળ થયા; 2,100 થી વધુ લોકોએ ખોવાયેલા વહાણનું ભાવિ શેર કર્યું.

કમાન્ડરો નુકસાન વિકિમીડિયા કોમન્સ પર મીડિયા ફાઇલો

ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટનું યુદ્ધ- ગ્રેટ બ્રિટનની રોયલ નેવીના જહાજો અને ક્રિગ્સમરીન (થર્ડ રીકના નૌકા દળો) વચ્ચે બીજા વિશ્વ યુદ્ધની નૌકા યુદ્ધ. બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ અને યુદ્ધ ક્રૂઝર હૂડે જર્મન યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને ભારે ક્રૂઝર પ્રિન્ઝ યુજેનને ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાંથી ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો.

પૃષ્ઠભૂમિ

ઓપરેશન રાઈનલેન્ડ એક્સરસાઇઝમાં યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેનનો ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટ મારફતે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પ્રવેશનો સમાવેશ થાય છે. ઓપરેશનનો મુખ્ય ધ્યેય બ્રિટિશ વેપારી કાફલાના દરિયાઈ સંચાર સુધી પહોંચવાનો હતો. એવું માનવામાં આવતું હતું કે બિસ્માર્ક યુદ્ધમાં કાફલાના એસ્કોર્ટને જોડશે, જ્યારે પ્રિન્ઝ યુજેન વેપારી જહાજોને ડૂબી જશે. વાઈસ એડમિરલ ગુન્થર લ્યુટજેન્સને ઓપરેશનના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે કમાન્ડને અભિયાનની શરૂઆત મુલતવી રાખવા કહ્યું હતું જેથી પરીક્ષણ ચાલી રહ્યું હતું તે યુદ્ધ જહાજ ટિર્પિટ્ઝ, યુદ્ધ જહાજ ગનીસેનાઉ, જેનું સમારકામ કરવામાં આવી રહ્યું હતું અથવા યુદ્ધ જહાજ સ્કાર્નહોર્સ્ટ, જે તૈનાત હતું. બ્રેસ્ટમાં, તેની સાથે જોડાઈ શકે છે. જો કે, ક્રિગ્સમરીનના કમાન્ડર-ઈન-ચીફ, એડમિરલ એરિક રાઈડરે લ્યુટજેન્સને ટેકો આપ્યો ન હતો, અને 18 મે, 1941ના રોજ, પ્રિન્ઝ યુજેન અને બિસ્માર્ક સમુદ્રમાં ગયા હતા.

20 મેના રોજ, જર્મન જહાજો સ્વીડિશ ક્રુઝર ગોટલેન્ડ પરથી જોવામાં આવ્યા હતા, અને તે જ દિવસે નોર્વેજીયન પ્રતિકારના પ્રતિનિધિઓએ બે મોટા યુદ્ધ જહાજોની સ્ક્વોડ્રોનની જાણ કરી હતી. 21 મેના રોજ, ગ્રેટ બ્રિટનને સ્વીડિશ દૂતાવાસ ખાતેના તેના લશ્કરી એટેચી તરફથી કટ્ટેગેટ સ્ટ્રેટમાં બે મોટા જર્મન જહાજોની શોધ અંગેનો સંદેશ મળ્યો. 21 થી 22 મે સુધી, જર્મન જહાજોને નોર્વેના બર્ગન નજીકના ફજોર્ડમાં મુકવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા અને પ્રિન્ઝ યુજેનને રિફ્યુઅલ કરવામાં આવ્યું હતું. અજ્ઞાત કારણોસર "બિસ્માર્ક" એ રિફ્યુઅલ કર્યું ન હતું. જ્યારે જહાજો પાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે એક અંગ્રેજી એરફોર્સ રિકોનિસન્સ પ્લેન તેમનો ફોટોગ્રાફ લેવામાં સફળ રહ્યો હતો. હવે બ્રિટિશ એડમિરલોએ બિસ્માર્કની ચોક્કસ ઓળખ કરી છે.

ઇંગ્લિશ હોમ ફ્લીટના કમાન્ડર, એડમિરલ જ્હોન ટોવે, લગભગ તરત જ યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને બેટલક્રુઝર હૂડ, ઇલેક્ટ્રા, અચેટેસ, એન્ટેલોપ, એન્થોની, ઇકો અને ઇકારસ વિનાશક સાથે દક્ષિણમાં આઇસલેન્ડના પશ્ચિમ કિનારે મોકલ્યા. ક્રુઝર "સફોક" ને ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં સ્થિત ક્રુઝર "નોરફોક" સાથે જોડવાનું હતું. લાઇટ ક્રુઝર બર્મિંગહામ, માન્ચેસ્ટર અને અરેથુસા ફેરો ટાપુઓ અને આઇસલેન્ડ વચ્ચેની સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરવાના હતા. 22 મેની રાત્રે, એડમિરલ ટોવેએ પોતે યુદ્ધ જહાજમાંથી એક સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કર્યું " કિંગ જ્યોર્જ V"અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર વિક્ટરીઝે તેના એસ્કોર્ટ સાથે સ્કેપા ફ્લો ફ્લીટ બેઝ છોડી દીધું. આ સ્ક્વોડ્રન સ્કોટલેન્ડના ઉત્તરપશ્ચિમમાં જર્મન જહાજોની રાહ જોવાનું હતું, જ્યાં તે બેટલક્રુઝર રિપલ્સ સાથે મળવાનું હતું.

23 મેની સાંજે, બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ નોર્ફોક અને સફોકએ બિસ્માર્ક જૂથને ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં 27 નોટની ઝડપે સફર કરતા શોધ્યું. હવામાન બગડતું હતું અને સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ હોલેન્ડે વિનાશકને કહ્યું: “જો તમે આ ઝડપ જાળવી ન શકો, તો મારે તમારા વિના જવું પડશે. તમારે તમારી શ્રેષ્ઠ ગતિએ અનુસરવું જોઈએ." નવા સ્થાપિત રડારનો ઉપયોગ કરીને, સફોકે આખી રાત બિસ્માર્કની હિલચાલને ટ્રેક કરી અને તેના કોઓર્ડિનેટ્સને મુખ્ય બળમાં પ્રસારિત કર્યા. બ્રિટિશ યોજના અંધારી (દક્ષિણ) બાજુથી બિસ્માર્ક સુધી પહોંચવાની હતી, જેમાં જર્મન જહાજો ઉત્તરીય આકાશની પ્રકાશ પૃષ્ઠભૂમિ સામે સિલુએટેડ હતા. જો કે, 00:28 વાગ્યે, સફોકનો બિસ્માર્ક સાથેનો સંપર્ક તૂટી ગયો અને યોજના કામ કરી શકી નહીં: બિસ્માર્કની ખોટના ડરથી, હોલેન્ડે શ્રેષ્ઠ રેન્ડેઝવસ પોઈન્ટ પર રોકવાનો અને દક્ષિણ-દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળવાનો આદેશ આપ્યો, વિનાશકોને ઉત્તર તરફ મોકલ્યા. આ સમયે, જર્મન જહાજો, પેક બરફને બાયપાસ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, 00:41 વાગ્યે માર્ગ બદલ્યો, પરિણામે વિનાશકનું એક જૂથ દુશ્મનની નોંધ લીધા વિના, માત્ર 10 માઇલના અંતરે પસાર થયું. 24 મેના રોજ સવારે 2:15 વાગ્યે, વિનાશકારોને ઉત્તર તરફ જવા માટે 15-માઇલના અંતરાલ પર વિભાજિત થવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 03:00 ના થોડા સમય પહેલા, સફોકે ફરીથી બિસ્માર્કને રડાર પર શોધી કાઢ્યો અને તેના કોઓર્ડિનેટ્સ ટ્રાન્સમિટ કર્યા. "હૂડ" અને "પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ" તે સમયે 35 માઇલ (65 કિમી) ના અંતરે હતા, જે જર્મનોથી સહેજ આગળ હતા. હોલેન્ડે દુશ્મન તરફ વળવાનો અને ઝડપ વધારીને 28 નોટ્સ કરવાનો આદેશ આપ્યો. બ્રિટિશ જહાજો ગેરલાભમાં હતા: એક સ્થૂળ કોણ પર મળવાનો અર્થ લાંબા અંતરે લડાઈ હતી, જેમાં હૂડનું પાતળું ડેક બખ્તર ઓવરહેડ ફાયર હેઠળ આવ્યું હતું. 03:20 વાગ્યે પરિસ્થિતિ વધુ વણસી ગઈ, જ્યારે બિસ્માર્કે પશ્ચિમ તરફ બીજો વળાંક લીધો: હવે સ્ક્વોડ્રન લગભગ સમાંતર માર્ગ પર હતા.

યુદ્ધની પ્રગતિ

24 મેના રોજ 05:35 વાગ્યે, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સના લુકઆઉટ્સે 17 માઇલ (28 કિમી) દૂર જર્મન સ્ક્વોડ્રનને જોયું. જર્મનો હાઇડ્રોફોન રીડિંગ્સથી દુશ્મનની હાજરી વિશે જાણતા હતા અને ટૂંક સમયમાં ક્ષિતિજ પર બ્રિટીશ જહાજોના માસ્ટ્સ પણ નોંધ્યા હતા. હોલેન્ડ પાસે એક વિકલ્પ હતો: કાં તો એડમિરલ ટોવેના સ્ક્વોડ્રનના યુદ્ધ જહાજોના આગમનની રાહ જોતા બિસ્માર્કને એસ્કોર્ટ કરવાનું ચાલુ રાખો અથવા પોતાના પર હુમલો કરો. હોલેન્ડે હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું અને 05:37 વાગ્યે દુશ્મનનો સંપર્ક કરવાનો આદેશ આપ્યો. 05:52 વાગ્યે, હૂડે લગભગ 13 માઇલ (24 કિમી)ની રેન્જમાંથી ગોળીબાર કર્યો. ઓવરહેડ ફાયર હેઠળ વિતાવેલા સમયને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરીને "હૂડ" સંપૂર્ણ ઝડપે દુશ્મનનો સંપર્ક કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. દરમિયાન, જર્મન જહાજોએ યુદ્ધ ક્રુઝર પર લક્ષ્ય રાખ્યું: પ્રિન્ઝ યુજેનનો પહેલો 203-મીમી શેલ 102-એમએમ ઇન્સ્ટોલેશનની બાજુમાં હૂડના મધ્ય ભાગને ફટકાર્યો અને દારૂગોળો અને મિસાઇલોની મજબૂત આગનું કારણ બન્યું. 05:55 વાગ્યે, હોલેન્ડે બંદર તરફ 20-ડિગ્રી વળાંકનો આદેશ આપ્યો જેથી પાછળના સંઘાડો પણ બિસ્માર્ક પર ગોળીબાર કરી શકે.

આશરે 06:00 વાગ્યે, વળાંક પૂરો કરતા પહેલા, ક્રુઝરને 8 થી 9.5 માઇલ (15 - 18 કિમી) ના અંતરેથી બિસ્માર્ક સાલ્વો દ્વારા ટક્કર મારી હતી. લગભગ તરત જ, મેઇનમાસ્ટના વિસ્તારમાં આગનો એક વિશાળ ફુવારો દેખાયો અને એક શક્તિશાળી વિસ્ફોટ થયો, ક્રુઝરને અડધા ભાગમાં ફાડી નાખ્યો. હુડાનો સ્ટર્ન ઝડપથી ડૂબી ગયો. ધનુષ વિભાગ થોડા સમય માટે હવામાં ઉછળ્યો અને ઝૂલ્યો, ત્યારબાદ તે ડૂબી ગયો. છેલ્લી ક્ષણે, ધનુષ સંઘાડોના વિનાશકારી ક્રૂએ બીજો સાલ્વો કાઢી નાખ્યો. પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ, અડધા માઇલ દૂર, હૂડના કાટમાળ હેઠળ દટાયેલો હતો.

વાઈસ એડમિરલ હોલેન્ડ સહિત તેના 1,415 માણસોને લઈને બેટલક્રુઝર ત્રણ મિનિટમાં ડૂબી ગઈ. માત્ર ત્રણ ખલાસીઓ બચી શક્યા હતા, જેમને વિનાશક એચએમએસ ઈલેક્ટ્રા દ્વારા ઉપાડવામાં આવ્યા હતા, જે બે કલાક પછી પહોંચ્યા હતા. હૂડના મૃત્યુ પછી, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ પોતાને એક જ સમયે બે જહાજોમાંથી આગ હેઠળ જોવા મળ્યો, અને ઘણી હિટ પ્રાપ્ત કર્યા પછી અને તેના હજુ પણ અપૂર્ણ મુખ્ય બંદૂક ટાવર્સની નિષ્ફળતા પછી પીછેહઠ કરી. તે જ સમયે, તે બિસ્માર્કને ફટકારવામાં સફળ રહ્યો, જેણે યુદ્ધનો આગળનો માર્ગ નક્કી કર્યો - શેલમાંથી એકએ બિસ્માર્ક પરની એક તેલ સંગ્રહ ટાંકી ખોલી, અને સ્પષ્ટ રીતે દેખાતી ઓઇલ ટ્રેઇલ બિસ્માર્કને તોડવાની મંજૂરી આપી નહીં. તેનો પીછો કરી રહેલા બ્રિટિશ જહાજોમાંથી.

લિંક્સ

• (અંગ્રેજી)
• બેટલશિપ બિસ્માર્ક
• એન્ટોનિયો બોનોમીનું યુદ્ધનું પુનર્નિર્માણ (અંગ્રેજી)