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Il carro armato T-34 è meritatamente considerato un veicolo leggendario, uno dei simboli più sorprendenti della vittoria dell'URSS nella Grande Guerra Patriottica. Tuttavia, l'inizio della biografia di questi carri armati si è rivelato tutt'altro che sereno ed è stato accompagnato da numerosi problemi. Il collaudo dei primi veicoli, l'avvio della produzione di massa, la difficile storia dello sviluppo di nuovi carri armati nelle unità dell'esercito e il drammatico "battesimo del fuoco" nell'estate del 1941, sulla base di materiali documentari provenienti dagli archivi russi - nel libro di A. Ulanov e D. Shein.

Capitolo 5. Battesimo del fuoco

Capitolo 5. Battesimo del fuoco

Non vogliamo un centimetro di terra straniera,

Ma non molleremo nemmeno un centimetro del nostro.

All'alba del 22 giugno 1941, con l'accompagnamento delle esplosioni di bombe aeree e proiettili, macchine angolari grigie con croci bianche e nere sull'armatura attraversarono il confine sovietico-tedesco. Le petroliere che vi sedevano credevano sinceramente che il genio del Fuhrer della nazione tedesca li avrebbe portati a un'altra vittoria facile e veloce, perché l'industria arretrata bolscevica non sarebbe stata in grado di produrre nulla di uguale alle migliori creazioni degli ingegneri ariani. Carri armati dipinti nel colore protettivo 4BO si muovevano verso di loro dalle città militari e dai campi di campagna, e i loro equipaggi erano anche fiduciosi che l'esercito del primo stato di operai e contadini al mondo avrebbe sconfitto il nemico invasore con "poco sangue e un colpo potente", dopo che avrebbero portato a termine ciò che avevano già iniziato “in territorio straniero”. Poi, nelle prime ore della guerra, pochi avrebbero potuto immaginare che la battaglia iniziata si sarebbe protratta per quattro lunghi e sanguinosi anni. E per di più, pochi avrebbero potuto immaginare quale sarebbe stato il suo destino nei prossimi giorni.

Prima di descrivere gli episodi di combattimento, gli autori desiderano spendere qualche parola sullo stato del corpus delle fonti contenenti informazioni sul tema della nostra ricerca. Le pesanti sconfitte militari subite dall'Armata Rossa all'inizio della guerra, la morte di numerose formazioni circondate (spesso con tutti i documenti), il caos e la confusione provocati dalla sorpresa dell'attacco nemico e dalla rapida avanzata delle truppe tedesche portarono alla il fatto che la copertura delle operazioni militari nei documenti di reporting sia molto superficiale, taciturna, frammentaria, spesso non del tutto affidabile, e molti episodi di combattimento che coinvolgono gli ultimi tipi di carri armati sono rimasti completamente inspiegabili. Ad esempio, il fondo del 6° Corpo meccanizzato, uno dei corpi meccanizzati più forti dell'Armata Rossa, di cui parleremo di seguito, comprende i seguenti documenti:

Fogli di attestazione del personale militare, autobiografie, caratteristiche, registri di servizio.

Libretto di stato maggiore per il personale comandante della direzione del corpo, 4a divisione carri armati, 7o e 8o reggimento carri armati.

Libro contabile del personale comandante dei servizi (comunicazioni, prodotti chimici, ecc.) dell'amministrazione del corpo, 4o reggimento motociclistico, 185o battaglione di comunicazioni separate, 41o battaglione di ingegneria.

Tutta la restante documentazione del quartier generale del 6° Corpo Meccanizzato andò perduta nell'accerchiamento insieme al quartier generale. Tutto il materiale documentario utilizzato in questo lavoro è documenti ufficiali o loro copie inviate ad altre autorità, i cui fondi sono sopravvissuti fino ad oggi. I fondi della 4a e 7a divisione carri armati che facevano parte del 6o Corpo meccanizzato si trovano all'incirca nella stessa posizione.

Un altro esempio: in un rapporto sullo stato del 21° Corpo meccanizzato, il suo comandante, il maggiore generale D. D. Lelyushenko, ha indicato:

“Il materiale che mi è stato caricato secondo i piani di GABTU e GAU, inviato al mio indirizzo, viene intercettato dal comando della 22a Armata.

A Velikiye Luki mi hanno portato via 1.500 fucili autocaricanti, 126 camion, 15 cucine automatiche, 28 cannoni da 76 mm, 22 carri armati KV, 13 carri armati T-34, diversi carri di pezzi di ricambio e 860 set di pneumatici.

Il destino di questi carri armati sequestrati rimase sconosciuto; nella migliore delle ipotesi finirono nella 48a divisione carri della 22a armata, nel peggiore furono utilizzati come parte di una formazione improvvisata, di cui non si sa nulla delle azioni e del destino;

Allo stesso tempo:

“Al capo dell'ABTU Nord. Zap. indicazioni per il colonnello Preysman. 11 agosto 1941. Secondo l'avviso del GABTU KA, 24 carri armati T-34 furono inviati al nostro indirizzo presso la stazione di Krasnoe Selo, 19,7 furono spediti da Stalingrado, trasporto 19/101. Non si sa ancora dove siano finite queste auto. Il telegramma GABTU KA richiede la conferma della ricezione di queste macchine. Chiedo le vostre istruzioni tramite BOCO North. Zap. indicazioni stradali per sapere quando e a chi furono spediti dalla stazione. Krasnoe Selo".

Non si è conservata alcuna informazione sulla sorte del treno con i carri armati; il destinatario dei carri armati è rimasto sconosciuto; Di conseguenza, non sono stati conservati dati sulla partecipazione di questi "trentaquattro" alle battaglie.

Tuttavia, le fonti disponibili permettono di far luce sull’azione dei “trentaquattro” nelle battaglie dell’estate 1941.

La rottura delle illusioni dell’aggressore sulla natura “ricreativa” della prossima campagna lampo e sul fatto che “le forze armate russe siano un colosso di argilla senza testa” iniziò già nelle prime ore di guerra. Negli Stati baltici, la 7a divisione Panzer del 3o gruppo Panzer della Wehrmacht, non avendo incontrato quasi nessuna resistenza al confine, intorno a mezzogiorno del 22 giugno, raggiunse la città lituana di Alytus, situata a 50 km dal confine. Nonostante le sue piccole dimensioni, Alytus era un obiettivo molto desiderabile per le unità del 3° gruppo Panzer di Hoth: aveva due ponti sul Neman, la cui cattura poteva far risparmiare agli attaccanti molto tempo e denaro preziosi. I tedeschi riuscirono a catturare i ponti intatti, ma non ci fu tempo per risparmiare: le unità della 5a divisione carri armati sovietica, il colonnello F.F Fedorov del 3o corpo meccanizzato, si stavano già muovendo verso le petroliere Hoth. Due giorni prima dell'inizio della guerra c'erano 268 carri armati, 50 dei quali erano nuovi "trentaquattro". Se avessero avuto il tempo di raggiungere i ponti prima dei tedeschi... Un esempio di ciò che avrebbe potuto attendere il 25° reggimento carri armati della 7a divisione Panzerwaffe se i carri armati sovietici fossero riusciti a difendersi può essere visto nell'episodio di combattimento che accadde quando I carri armati tedeschi attraversarono il ponte settentrionale: dopodiché, mentre circa 20 carri armati tedeschi passavano il ponte, un altro carro armato fu colpito e messo fuori combattimento da un carro armato sovietico che si trovava in un'imboscata precedentemente non rilevata vicino al ponte. Il carro armato sovietico scoperto si ritirò nonostante il fuoco di circa 30 38(t) tedeschi, che costituivano la base della flotta di carri armati della 7a divisione Panzer. Questo episodio è stato il primo incontro dei "fantasmi" con il T-34. Purtroppo, alla storia non piace l'umore congiuntivo: invece di difendere una barriera d'acqua, le petroliere sovietiche dovettero attaccare il nemico che si era già stabilito nelle teste di ponte dietro i ponti.

Se operiamo solo con valori tabulari di millimetri di penetrazione dell'armatura e spessore dell'armatura, allora il solo T-34, anche senza la partecipazione del T-28 e del BT-7, avrebbe dovuto distruggere completamente rapidamente e senza perdite evidenti Divisione corazzata tedesca, armata, ricordiamolo, prevalentemente ex ceca 38(t). Tuttavia, la battaglia tra carri armati in arrivo muro a muro non funzionò: oltre ai carri armati, ad Alytus arrivarono la fanteria motorizzata della 7a divisione Panzer e una divisione di cacciatorpediniere anticarro armata con 12 cannoni anticarro da 50 mm. I pesanti combattimenti continuarono per tutto il resto della giornata, con i tentativi tedeschi di evadere dalle teste di ponte più a est seguiti da contrattacchi sovietici. La situazione cambiò solo la sera, quando un'altra divisione corazzata tedesca, la 20a, si avvicinò alla città. Solo allora i tedeschi riuscirono ad avanzare dalla testa di ponte al ponte nord, aggirando le unità combattenti della 5a Divisione Panzer e spingendole verso nord-est. Ma fu un successo tardivo: “quel giorno più lungo dell'anno” era finito, l'oscurità separava gli avversari.

Il risultato della prima battaglia fu sfavorevole per la 5a Divisione Panzer. 73 carri armati furono persi nella battaglia per Alytus. Dei 44 "trentaquattro" che presero parte alla battaglia, 27 andarono perduti. Le unità tedesche segnalarono la perdita di 11 carri armati. Molto probabilmente, stiamo parlando di perdite irreparabili: il campo di battaglia è rimasto con i tedeschi, quindi non potevano contare i loro "feriti feriti" come perdite complete. Ma il numero di veicoli riparabili nella 7a divisione carri armati diminuì notevolmente: il 27 giugno, secondo alcune fonti, non più di 150 carri armati rimasero sulla sua linea di battaglia e il 2o battaglione del 25o reggimento carri armati fu sciolto a causa di pesanti perdite . Secondo gli ufficiali tedeschi che parteciparono alle battaglie vicino ad Alytus, la battaglia con la 5a Divisione Panzer dell'Armata Rossa si rivelò la più difficile di tutte quelle a cui la 7a Divisione Panzer tedesca aveva partecipato dall'inizio della Seconda Guerra Mondiale - e i francesi rimasero indietro nella campagna dei "fantasmi", durante la quale la divisione prese parte allo sfondamento sulla Mosa e alla battaglia tra carri armati ad Arras.

Poi, proprio all'inizio, a molti sembrò che fosse stato fatto poco, che la 5a Panzer avrebbe dovuto fare molto di più. Indietreggiando sotto l'assalto di due divisioni corazzate tedesche, il 24 giugno 1941, i resti della 5a divisione Panzer, composta da 15 carri armati, tra cui diversi T-34, 20 veicoli corazzati e 9 cannoni, con un convoglio traboccante di feriti, raggiunse l'area del posto di comando 13 della 1a Armata del Fronte Occidentale vicino a Molodechno.

“In una conversazione con il comandante dell'esercito, il tenente generale P. M. Filatov, il colonnello F. F. Fedorov ha parlato in dettaglio degli eventi in Lituania. La petroliera era di umore depresso e alla fine dichiarò che "avrebbe dovuto pagare con la testa" per la presa dei ponti sul Neman da parte del nemico.

Né lui né il suo interlocutore sapevano ancora che le 10 ore di luce diurna conquistate dalla 5a divisione Panzer nel "giorno più lungo dell'anno" e, almeno temporaneamente, ma comunque il materiale di una delle divisioni corazzate nemiche ridotto di quasi metà, era molto, molto per gli standard della sanguinosa estate del 1941. Questo è più di quanto chiunque altro sia riuscito a fare nel calderone infuocato della battaglia di confine.

In tutta onestà, vale la pena notare che la 5a Divisione Panzer è stata più fortunata di altre con le condizioni per la battaglia. Alytus era il luogo in cui era di stanza la divisione anche prima dell'inizio della guerra, gli stessi carri armati tedeschi vennero incontro ai "trentaquattro" di Fedorov; Pertanto, sia la fanteria che l'artiglieria della divisione presero parte alla battaglia per i ponti sul Neman, e i carri armati della 5a divisione Panzer non dovettero marciare per molte centinaia di chilometri prima della battaglia, lasciando i veicoli disabili ai lati della strade. Altre unità corazzate sovietiche se la passarono molto peggio.

Uno degli esempi più eclatanti di questo "peggio" furono le battaglie del 6o Corpo Meccanizzato del Fronte Occidentale. Abbiamo già detto sopra che il 6° Corpo meccanizzato era uno dei corpi meccanizzati più equipaggiati, aveva 322 "trentaquattro" e in totale più di mille carri armati. Queste forze potrebbero essere sufficienti a complicare notevolmente la vita del gruppo di carri armati di Guderian che avanza da sud del saliente di Bialystok, o a tagliare il cuneo impressionante del gruppo di carri armati di Hoth che avanza con un potente contrattacco dal fianco. Ma ciò richiedeva quello che il lettore moderno percepisce come un assioma evidente, e che cosa valeva più dell'oro nel "fatidico giugno" - era necessario sapere esattamente dove, dove e quando sarebbero andati i carri armati tedeschi...

Purtroppo, il primo giorno di guerra, "l'intelligence riferì accuratamente", scoprendo che "nella direzione della Prussia orientale, ai confini a destra - Suwalki, Heilsberg, a sinistra - Shchuchin, Naidenburg, il nemico con una forza fino a cinque o sei divisioni di fanteria, due divisioni motorizzate, due divisioni di carri armati, dieci reggimenti di artiglieria con un attacco in direzione di Grodno entro le 20 catturarono Palnitsa, Novoselki, Nowy Dvur, Guta, Graevo, Kolno, Staviski. In direzione di Marcinkonis, Nacha, insieme all’esercito del fianco sinistro del fronte nordoccidentale, sfondarono fino a due divisioni corazzate e due motorizzate”.

Il quadro era completamente chiaro: dalla sporgenza di Suvalka i tedeschi colpirono in direzione est e sud-est, introducendo nello sfondamento nell'area di Grodno un gruppo mobile composto da due divisioni corazzate e due motorizzate. Le contromisure di ritorsione sembravano altrettanto ovvie: con l'attacco del gruppo mobile dalla direzione di Bialystok a Grodno e più a nord-est lungo la sponda occidentale del Nemunas, per sconfiggere la fanteria tedesca che forniva copertura laterale al cuneo di carri armati in partenza verso est. , per tagliare e distruggere il gruppo mobile tedesco che aveva sfondato. Sfortunatamente, il quadro presentato nel rapporto dell'intelligence del quartier generale del Fronte occidentale non corrispondeva affatto alla realtà. In effetti, il 3° Gruppo Panzer di Hoth stava avanzando notevolmente verso nord, sul fronte nord-occidentale. Dal lato meridionale e sud-orientale della sporgenza di Suvalka, le divisioni di fanteria tedesche della 9a armata avanzarono in una fitta formazione in direzione sud-orientale.

Così, invece della prevista distruzione della barriera laterale di un cuneo di carri armati e di operazioni di manovra sulla sponda occidentale del Neman, il gruppo di Boldin dovette farsi strada attraverso unità delle divisioni di fanteria tedesche, supportate da cannoni d'assalto, artiglieria di grosso calibro su spinta meccanizzata ad alta velocità e artiglieria antiaerea dei battaglioni antiaerei motorizzati della Luftwaffe. Per questo lavoro, il gruppo di Boldin, che comprendeva il 6° e l'11° corpo meccanizzato e la 36a divisione di cavalleria, ma non aveva né fanteria né artiglieria, era francamente poco adatto. Allo stesso tempo, il comando del fronte occidentale in quel momento non sapeva praticamente nulla del gruppo di carri armati di Guderian che attraversava il Bug nella zona di Brest.

Le disavventure del 6° Corpo Meccanizzato iniziarono con la partecipazione al contrattacco del gruppo di Boldin. Lo stesso rapporto di ricognizione n. 1 del quartier generale del Fronte Occidentale sopra citato conteneva istruzioni che "fino a due divisioni corazzate nemiche avevano raggiunto la linea Bransk, Botski entro le 17:30, e stavano combattendo con unità del 6° e 13° corpo meccanizzato".

Per intercettare una divisione corazzata nemica che irrompeva a Bialystok da sud, le formazioni del 6° Corpo Meccanizzato furono trasferite dalle loro aree di attesa situate a ovest e sud-ovest di Bialystok all'area iniziale per un contrattacco a est di Bialystok. Allo stesso tempo, parte delle truppe fu ritirata dalla 4a divisione di carri armati: i reggimenti di fucili motorizzati e di artiglieria della 4a divisione di carri armati furono lasciati a difendere la linea del fiume Na-rev. Le già modeste forze di fanteria e artiglieria del gruppo di Boldin furono ulteriormente indebolite. Secondo alcuni rapporti, alla svolta del fiume Narev fu lasciato anche un reggimento di fucilieri motorizzati della 7a divisione di carri armati.

In realtà, nessuna divisione di carri armati tedeschi riuscì a raggiungere Bialystok, ma il movimento delle unità meccanizzate sovietiche nell'area di Bialystok fu scoperto dalla ricognizione aerea nemica e le colonne del 6° corpo meccanizzato furono sottoposte a un feroce bombardamento.

Così lo descrisse nel suo rapporto il comandante della 7a divisione corazzata, il maggiore generale delle forze corazzate S.V.

“Alle 22:00 del 22 giugno la divisione ha ricevuto l'ordine di trasferirsi in una nuova area di concentrazione - Art. Valila (Bialystok orientale), con il successivo compito di distruggere la divisione corazzata che aveva fatto irruzione nell'area di Bielsk. La divisione, eseguendo gli ordini, si è schiantata negli ingorghi creati su tutte le strade a causa della ritirata disordinata delle retrovie dell'esercito e delle montagne. Białystok (il servizio stradale non era stabilito, quindi tutto funzionava allo sbando). La divisione, durante la marcia e nella zona di concentramento dalle 4.00 del 23.6.41 alle 9.00 e dalle 11.00 alle 14.00, era costantemente sotto gli attacchi aerei nemici. Durante il periodo della marcia e trovandosi nell'area di concentramento fino alle 14.00, la divisione subì delle perdite; carri armati - 63 distrutti e dispersi da aerei nemici, tutta la parte posteriore dei reggimenti fu distrutta, la parte posteriore del 13 ° reggimento soffrì particolarmente. Sono state adottate misure per riunire le retrovie e i carri armati dispersi."

L'aviazione tedesca attaccò quasi impunemente le colonne in marcia delle truppe sovietiche: l'aeronautica del fronte occidentale subì pesanti perdite a causa degli attacchi agli aeroporti il ​​primo giorno di guerra e le divisioni di difesa aerea del 6 ° Corpo meccanizzato alla vigilia della guerra si trovavano al campo di addestramento distrettuale 120 km a est di Minsk e sono tornati alle loro unità non sono mai arrivati ​​in tempo. I nuovi T-34 e KV erano pericolosi solo per i colpi diretti di bombe, ma la "distruzione della parte posteriore dei reggimenti" descritta da Borzilov predeterminava gravi difficoltà con l'organizzazione dei rifornimenti e del supporto al corpo meccanizzato. Considerando che il 6° Corpo Meccanizzato soffriva di una grave carenza di equipaggiamenti ausiliari già prima della guerra, ciò non era di buon auspicio...

“La divisione corazzata nemica non era nell'area di Belsk, quindi la divisione non è stata utilizzata. Sono arrivate nuove informazioni; Una divisione di carri armati nemici fece irruzione tra Grodno e Sokulka. Alle 14.00 del 23.6 la divisione ricevette un nuovo compito: spostarsi in direzione di Sokulka - Kuznitsa, per distruggere la divisione corazzata che aveva sfondato, raggiungendo l'area di raccolta a sud di Grodno (circa 140 km). Nell'eseguire il compito, la divisione nella prima metà della giornata 24.6 si è concentrata sulla linea d'attacco a sud di Sokolka e Staroe Dubovoe. L’intelligence ha stabilito che non esistevano divisioni corazzate nemiche, ma piuttosto piccoli gruppi di carri armati che interagivano con la fanteria e la cavalleria”.

Avendo perso circa un giorno per contrastare l'inesistente sfondamento di un'immaginaria divisione corazzata nemica, le formazioni del 6° Corpo Meccanizzato si concentrarono nell'area iniziale per contrattaccare. Tuttavia, il raduno di carri armati nelle vicinanze di Bialystok ha ridotto notevolmente le già scarse riserve di carburante del corpo meccanizzato e la "parte posteriore spezzata dei reggimenti" non ha ispirato alcun ottimismo in termini di consegna del carburante. Secondo le informazioni fornite dall'ex comandante del fronte occidentale, il generale dell'esercito D. G. Pavlov, durante l'interrogatorio dopo il suo arresto, la sera del 23 giugno, ricevette un messaggio da I. V. Boldin che il 6 ° Corpo meccanizzato aveva solo un quarto della sua riserva di carburante , e il servizio di fornitura 300 tonnellate di carburante furono inviate dal fronte occidentale al 6o Corpo meccanizzato, ma il carburante fu consegnato su rotaia solo a Baranovichi, situato a più di 150 km dall'area di concentrazione del 6o Corpo meccanizzato. Non sorprende che il rapporto di Borzilov abbia utilizzato la formulazione "... in generale, i carburanti e i lubrificanti venivano estratti come meglio potevano".

L'avanzata di un gran numero di carri armati sovietici nella direzione generale da Grodno a Bialystok fu scoperta dalla ricognizione aerea nemica. Alla 162a e 256a divisione di fanteria tedesca, situate sul percorso di movimento delle formazioni del 6o Corpo Meccanizzato, furono concesse diverse ore per preparare la loro difesa, e un altro attacco bomba dell'aviazione tedesca cadde sulle colonne militari.

Sfortunatamente, le perdite né del 6° Corpo Meccanizzato in generale né della sua 7a Divisione Corazzata sono limitate a diciotto carri armati, si tratta solo di perdite registrate: carri armati persi direttamente davanti al comandante della divisione, o carri armati di cui era perduto il quartier generale della divisione; informato. I tedeschi stimavano molto più alte le perdite delle formazioni attaccanti dell'Armata Rossa: il numero di carri armati sovietici distrutti il ​​24-25 giugno vicino a Grodno era:

Unità della 256a divisione di fanteria 87;

Unità della 162a divisione di fanteria 56;

2a Divisione del 4° Reggimento Antiaereo della Luftwaffe 21;

Velivolo dell'VIII Corpo Aereo 43.

È probabile che a questo punto le perdite totali del 6° Corpo Meccanizzato fossero ancora più elevate: il rapporto di combattimento del quartier generale del Fronte Occidentale alle 16.45 del 25 giugno indicava che “secondo il rapporto del comandante del corpo, le perdite raggiungono il 50 %”, è stato anche menzionato che “unità della divisione carri armati riferiscono di non avere munizioni”.

Nonostante le perdite subite e la mancanza di carburante e munizioni, il 6° Corpo Meccanizzato era ancora una forza significativa in grado di continuare a bloccare le divisioni di fanteria tedesche a Grodno. Ma... All'alba del 24 giugno, quando le formazioni del 6° corpo meccanizzato stavano appena raggiungendo le posizioni iniziali per l'offensiva, unità della 155a divisione di fanteria dell'Armata Rossa disperse una piccola colonna motorizzata tedesca a sud-ovest di Slonim. Tra gli altri trofei, i vincitori hanno ricevuto due mappe, una delle quali si è rivelata essere una mappa operativa del quartier generale del 2o Gruppo Panzer: mostrava tutti e tre i corpi motorizzati del Gruppo Panzer di Guderian. Passò un altro giorno prezioso prima che questa mappa raggiungesse finalmente il quartier generale del Fronte Occidentale. Solo ora potevano rendersi conto e valutare da chi e, soprattutto, da dove proveniva esattamente la vera minaccia.

Mentre la più forte formazione di carri armati del fronte speronava inutilmente le formazioni difensive della fanteria tedesca vicino a Grodno nel vano tentativo di sfondare nella zona del fronte vicino, le colonne di carri armati nemici si precipitarono verso Minsk, non incontrando quasi nessuna resistenza. Questa situazione richiedeva una correzione immediata:

“Alla 3a e alla 10a armata.

Al comandante del 6° Corpo meccanizzato.

Interrompi immediatamente la battaglia e con una marcia forzata, seguendo giorno e notte, concentrati su Slonim.

Non è noto se Khatskilevich abbia ricevuto istruzioni per interrompere immediatamente la battaglia e se sia riuscito a trasformare l'ordine del comando del fronte nel proprio ordine; Nel frattempo, il comando del fronte occidentale ha inviato all'esercito una direttiva sul ritiro generale delle truppe del fronte:

“Comandante delle truppe della 13a, 10a, 3a e 4a armata.

Oggi, nella notte tra il 25 e il 26 giugno 1941, entro le ore 21, inizia il ritiro e prepara le unità. I carri armati sono in avanguardia, la cavalleria e una forte difesa anticarro sono nella retroguardia. Primo lancio del 6° Corpo Meccanizzato - Zona Slonim. Ultima linea di ritirata: ... 10a Armata - Slonim, Byten. Quartier generale dell'esercito - Obuz Lesna…

La prossima marcia dovrà svolgersi rapidamente, giorno e notte, sotto la copertura di retroguardie tenaci. Fai un breakout su un fronte ampio.

Comunicazione - via radio; segnalare la partenza, i percorsi e le tappe fondamentali in due ore. Il primo salto è di 60 km al giorno o più.

Consentire alle truppe di essere completamente autosufficienti con i fondi locali e prendere un numero qualsiasi di carri.

La direttiva segue inoltre. Se non ricevi una direttiva aggiuntiva, inizia il ritiro secondo questa direttiva preliminare.

Comandante del fronte occidentale, generale dell'esercito Pavlov.

Membro del consiglio militare del fronte occidentale Ponomarenko.

Capo di Stato Maggiore del Fronte Occidentale, Maggiore Generale Klimovskikh."

Per quanto si può giudicare dal rapporto di Borzilov ("Alla fine della giornata del 25 giugno, fu ricevuto l'ordine dal comandante del corpo di ritirarsi oltre il fiume Svisloch, ma fu eseguito solo su un segnale speciale. Secondo i preliminari dati, la 4a divisione corazza del 6° corpo d'armata si ritirò nella notte del 26 giugno oltre il fiume Svisloch, con conseguente apertura del fianco della 36a divisione di cavalleria), fu il secondo degli ordini qui impartiti che fu comunicato alle truppe - Borzilov scrive del ritiro solo su un segnale speciale, mentre l'ordine “personale” del comando del fronte è stato dato a Khatskilevich con l'ordine, senza ulteriori condizioni, di interrompere la battaglia e sfondare a Slonim.

Il ritiro scoordinato delle divisioni del corpo meccanizzato segnò il crollo del controllo e l'inizio del collasso generale del 6° corpo meccanizzato:

"Il 25 e 26 giugno, fino alle 21:00, la divisione combatté una battaglia difensiva in collaborazione con la 29a divisione fucilieri motorizzati e la 36a divisione di cavalleria, sferrando attacchi a corto raggio davanti al fronte del 128esimo reggimento fucilieri motorizzati della 29a divisione fucilieri motorizzati e 36a divisione di cavalleria...

Entro la fine di giugno 26, il nemico, utilizzando la riserva, lanciò un'offensiva. Alle 21:00, le unità della 36a divisione di cavalleria e del 128o reggimento di fucili a motore della 29a divisione di fucili a motore iniziarono a ritirarsi in modo casuale (in preda al panico). Ho preso misure per ripristinare la situazione, ma non ho avuto successo. Ho dato l'ordine di coprire le unità in ritirata della 29a divisione di fucili a motore e della 36a divisione di cavalleria nella zona di Krinki, ho fatto un secondo tentativo di ritardare le unità in ritirata, dove sono riuscito a ritardare il 128° reggimento di fucili a motore, e nella notte tra il 26 e il 27 giugno ho attraversato il fiume. Svisloch a est di Capo Krinki (questo fu l'inizio di una ritirata disordinata generale), a causa della quale la comunicazione con il quartier generale del corpo fu ripristinata entro la fine del 27 giugno ai valichi vicino a Volkovysk; Le unità della divisione combattevano continuamente da Kuznitsa, Sokolka e fino a Slonim con le unità di sbarco nemiche che li inseguivano”.

Come spesso accadeva nel 1941, per “unità aviotrasportate nemiche” si intendevano i distaccamenti avanzati delle formazioni della Wehrmacht che inseguivano le truppe sovietiche in ritirata.

Il percorso di combattimento del 6° corpo meccanizzato (e dei “trentaquattro” che ne facevano parte) si concluse effettivamente sulla strada da Sokolka a Slonim:

“Tutto il materiale è stato lasciato nel territorio occupato dal nemico, da Bialystok a Slonim. L'attrezzatura lasciata è stata resa inutilizzabile. L'attrezzatura è stata abbandonata per mancanza di carburante, lubrificanti e riparazioni. Gli equipaggi si unirono alla fanteria in ritirata."

I carri armati delle unità e subunità che si ritiravano disorganizzatamente verso est, separati dalle forze principali delle loro unità, furono abbandonati a causa di malfunzionamenti o mancanza di carburante, il che suscitò sospetti nel dipartimento di intelligence del quartier generale della 9a armata tedesca sulla preparazione di una sorta di “azione di guerriglia” sui carri armati:

“A volte nei carri armati danneggiati venivano trovate persone in abiti civili. Nelle foreste sono stati ritrovati carri armati abbandonati. Pertanto, il dipartimento di intelligence del quartier generale della 9a armata conclude che gli equipaggi dei carri armati si nascondono nelle foreste in abiti civili e, se si presenta l'occasione, combatteranno nuovamente contro le truppe tedesche. I carri armati intatti e senza equipaggio scoperti nelle foreste ci permettono di concludere che stanno aspettando in rifugi affidabili il momento opportuno per attaccare. Numerosi segnali indicano anche che vestirsi in abiti civili è un trucco militare del nemico, utilizzato anche per evitare la cattura”.

Il percorso di combattimento del 6° Corpo Meccanizzato è stato riassunto da due episodi di combattimento avvenuti a distanza di un solo giorno l'uno dall'altro.

"Il 29 giugno, alle 11.00, con i resti del materiale (3 veicoli T-34) e un distaccamento di fanteria e cavalleria, si avvicinò alle foreste a est di Slonim, dove combatté il 29 e 30 giugno 1941."

Quando la sera del 30 giugno il distaccamento del maggiore generale Borzilov si trasferì nelle paludi di Pinsk, non c'erano più carri armati nella sua composizione. E la sera del 1 luglio, tre carri armati sovietici attraversarono Slonim per sfondare: un KV e due T-34. Uno dei T-34 è stato bruciato nel centro della città, il secondo è stato abbattuto all'uscita dall'autostrada Ruzhanskoye e il KV si è schiantato nel fiume Shchara da un ponte che è crollato sotto di esso. Tutte le petroliere provenivano da diverse compagnie del 13° reggimento carri armati della 7a divisione Panzer.

Non è stato possibile fermare i carri armati del "piede veloce Heinz" del più potente corpo meccanizzato del fronte occidentale. Non sono riuscito nemmeno a raggiungerlo. Le petroliere di Guderian furono molto più fortunate dei loro ciambellani a Hoth: la maggior parte del lavoro per abbattere i nuovi carri armati russi fu svolto dalle comunicazioni che tagliarono, bombardarono depositi di munizioni e carburante e camion di rifornimenti spararono sulle strade. Il dubbio piacere di affrontare un T-34 in battaglia li aspettava davanti a sé. Le petroliere di Khatskilevich riuscirono a rallentare l'avanzata delle divisioni di fanteria tedesche, assicurando il ritiro organizzato delle truppe del fronte occidentale dalla sporgenza di Bialystok, per poi sfondare l'anello di accerchiamento di chiusura vicino a Volkovysk per le unità in ritirata del 3o e 10o esercito. Era molto. Ma i carri armati, distrutti dagli aerei, bruciati, abbandonati senza carburante, annegati in fiumi, laghi e paludi, bruciati agli incroci, non potevano più fare a meno di sfondare il nuovo anello di accerchiamento vicino a Minsk, dove le micidiali "tenaglie" dei gruppi di carri armati tedeschi di Hoth e Guderian chiusi.

Ancora più a sud, nell’ex distretto militare speciale di Kiev, che a quel tempo era diventato il fronte sudoccidentale, l’8° corpo meccanizzato del tenente generale Ryabyshev si spostava da un’area di concentramento all’altra a marce forzate, passando tra le varie autorità come un titanico “ testimone della staffetta”. Questo complesso detiene un triste record di chilometri percorsi senza meta su pista:

"Per ordine del comandante della 26a armata n. 002 del 17 maggio 1941, le unità dell'8o corpo meccanizzato furono allertate alle 5.40 del 22 giugno 1941 ed entro la fine della giornata, costituenti la riserva della 26a armata, si sono concentrati nella zona: Chishki, Rajkovitsa, Raitarovitsa. In 22.6, il corpo ha percorso una media di 81 km, tenendo conto del movimento delle unità verso le aree di concentrazione in allerta.

Alle 20.40 del 22.6, il corpo, non avendo avuto il tempo di concentrarsi completamente nell'area di Chishki, Raikowitz, Raitorovitsa, fu ritirato per ordine del comandante del fronte sudoccidentale in una nuova area: Kurovitsa, Vinniki, Baryniche. Secondo questo ordine, al corpo fu assegnato il compito di concentrarsi entro la mattina del 23 giugno in una marcia notturna nella zona di Kurowice, pronto a parare l'attacco delle unità motorizzate nemiche in direzione di Brody e a mettersi sotto il comando di la 6a Armata. Dalle ore 23.00 alle 24.00 del 22.6.41 i corpi iniziarono a spostarsi in una nuova zona lungo due percorsi e alle ore 11.00 del 23.6 arrivarono le unità principali delle divisioni: la 12a divisione Panzer - Kurowice, la 7a divisione fucilieri motorizzati - Mikolajów e la 34a divisione Panzer La divisione ha superato Gródek Jagiellonski. A questo punto, il comandante della 6a armata aveva ricevuto l'ordine orale di invertire la rotta e concentrarlo nella zona di Javorów, Grudek Jagiellonian, Jarin. Il corpo (senza i reggimenti carri armati della 12a divisione Panzer e il reggimento di artiglieria della 7a divisione fucili a motore, concentrati nell'area di Kurowice) si concentrò nell'area indicata entro le 24:00 del 23 giugno. La marcia dalla prima e dalla seconda zona di concentrazione verso l'area a nord-ovest di Gródek Jagiellonian si è svolta lungo due percorsi fuori dall'influenza dell'aviazione nemica. Durante questo periodo, il corpo ha percorso in media 215 km. Non è stato identificato il numero di veicoli rimasti indietro in quest'area a causa del fatto che il corpo, senza essere completamente concentrato, è stato trasferito in una nuova area - Busk, Zadwuzhe, Ostrovchik Polny.

Dalle 6.00 del 24.6, il corpo, per ordine privato del comandante della 6a armata n. 005, iniziò a spostarsi in una nuova area: Busk, Zadwuzhe, Ostrovchik Polny. Il corpo ha marciato lungo due strade occupate da un gran numero di truppe. A causa della presenza di numerosi ingorghi lungo il percorso, il corpo ha percorso i 113 km fino alla zona di Busk nel pomeriggio del 25 giugno, con una notevole quantità di materiale ritardato lungo il percorso a causa degli ingorghi (soprattutto a Lviv), malfunzionamenti tecnici e mancanza di carburante.

Per ordine del comandante del fronte sudoccidentale n. 0015, il corpo ha intrapreso una marcia notturna nell'area di Srebno, Bolduny, Stanislavchik, Razhnyuv. Alle 06.00 26.6 la 12a e la 34a divisione carri armati, operando sul fianco destro in direzione dell'attacco principale, presero la loro posizione di partenza per l'attacco. La lunghezza del percorso da Busk alla posizione di partenza delle unità cisterna è di 86 km.

I corpi hanno percorso in media 495 km prima dell’inizio della battaglia, lasciando fino al 50% dell’equipaggiamento da combattimento sulle strade durante le marce”.

Secondo le informazioni sulle perdite di materiale da combattimento, trasferite dal comando dell'8o corpo meccanizzato alla direzione corazzata del fronte sudoccidentale, dei 100 T-34 che l'8o corpo meccanizzato aveva all'inizio della guerra, 40 veicoli caddero dietro lungo la strada e sono scomparsi (e altri 5 sono rimasti nei parchi). La prima missione di combattimento assegnata alla 12a divisione Panzer il 26 giugno 1941 - attraversare il fiume Słonówka nella zona di Leszniów, Korsów, per sviluppare un'offensiva verso Berestechko - non fu completata, le sue perdite ammontarono a 5 KV, 18 T- 34 e 10BT-7.

Le azioni del T-34 come parte della 12a divisione carri armati furono portate a termine assicurando lo sfondamento delle truppe dell'8o corpo meccanizzato dall'accerchiamento nell'area di Sitno:

“Il nemico, dopo aver superato le unità della 34a divisione Panzer e l'avanguardia della 7a divisione fucili a motore attraverso Sitno, fermò le unità rimanenti e iniziò a circondare la 7a divisione fucili a motore. Il comandante della 7a divisione, vedendo la difficile situazione, chiese assistenza al comandante dell'8o corpo meccanizzato.

Il comandante dell'8o Corpo Meccanizzato decide di portare in battaglia i carri armati della 12a Divisione Carri, verso le 15.00 del 28 giugno, carri armati della 12a Divisione Carri per un totale di 20 unità. entrarono a Sitno, e dopo un po' il nemico chiuse il passaggio dietro di loro, i resti della 7a fuciliera motorizzata e della 12a divisione carri armati avevano ora davanti a loro fino a 210 veicoli di fanteria, fino a 40-50 carri armati, una divisione IFP e una divisione di cavalleria.

A questo punto, il comandante dell'8o Corpo Meccanizzato, valutata la situazione sfavorevole, diede l'ordine di ritirarsi dalla battaglia. La colonna in ritirata del personale e dei veicoli da trasporto sulla destra era coperta dai resti dei carri armati. Entrando in battaglia, il carro armato del tenente generale Mishanin fu colpito e prese fuoco; In questa battaglia furono uccisi il comandante della 12a divisione carri armati, il tenente generale Mishanin, e il capo delle comunicazioni, il maggiore Krutiev. Come risultato della battaglia di Sitno, la divisione subì perdite: KV - 6 unità, BT-7 - 7 unità, T-26 - 11 unità, T-34 - 15 unità... Il materiale specificato fu distrutto dagli anti- incendio di carri armati o aerei, bruciati o distrutti fuori uso da parte degli equipaggi.

Quando si lasciava l'accerchiamento nella zona di Sitno, la formazione della colonna per abbandonare la battaglia non era assolutamente regolamentata. Sull'autostrada, larga 10 metri, le unità furono installate nel seguente ordine: carri armati a destra, quartier generale e un reggimento di fucilieri motorizzati al centro, carri armati a sinistra. La capacità di sparare solo con i carri armati di testa, da qui il fuoco insufficiente, ha permesso al nemico di guadagnare sfrontatezza e sparare ai carri armati da una distanza di 100-150 metri...”

Un'altra pagina poco conosciuta nella storia dell'amara estate del 1941 fino a tempi recenti è stata la battaglia nella zona di Senno-Lepel. A differenza della più grande battaglia tra carri armati alla stazione di Prokhorovka, in epoca sovietica difficilmente fu ricordata, sebbene per certi versi queste battaglie siano molto simili. Proprio come nell'estate del 1943, il comando sovietico decise di lanciare un contrattacco contro le unità corazzate tedesche che avevano sfondato: a quel tempo si trattava delle divisioni avanzate del 3° gruppo Panzer di Hoth. E anche il numero del 5° corpo meccanizzato in arrivo dalla Transbaikalia e del 7° corpo meccanizzato dal distretto militare di Mosca era abbastanza paragonabile al 5° esercito di carri armati delle guardie di Rotmistrov e alle unità ad esso collegate. È vero, la maggior parte di loro erano carri armati leggeri di vecchio tipo, e i nuovi veicoli non venivano contati in centinaia, come quelli delle unità uccise al confine, ma in dozzine.

Più fortunata di altre in questo senso fu la 14a divisione carri armati del 7o corpo meccanizzato, che alla vigilia dell'offensiva ricevette un battaglione cadetto combinato della Kharkov Tank School, che aveva 29 carri armati T-34 e 4 KV. La 23a divisione aerea avrebbe dovuto coprire e supportare l'offensiva aerea, alla quale furono appositamente assegnati due cosiddetti reggimenti per scopi speciali dotati di piloti collaudatori per questo scopo: il 401esimo caccia, che aveva 19 nuovi MiG-1, e il 430esimo Reggimento d'attacco con 22 IL-2.

Gli avversari della 14a Divisione Panzer erano la 7a Divisione Panzer del gruppo Gotha, già familiare a noi da Alytus. È vero, questa volta i ruoli cambiarono: la divisione tedesca prese posizioni difensive sulla sponda occidentale di un piccolo fiume, preparandosi a respingere la controffensiva dell'Armata Rossa. All'alba del 7 luglio 1941, un reggimento di fucilieri motorizzati della 14a divisione Panzer catturò una testa di ponte sulla costa nemica. I genieri iniziarono immediatamente a costruire i valichi, riuscendo a completarne tre invece dei quattro previsti all'inizio dell'attacco. Quindi i carri armati entrarono in battaglia.

“Alle 6.30 del 7 luglio 1941, il 27° e il 28° reggimento di carri armati lanciarono un attacco dalle loro posizioni originali. L'artiglieria nemica non sparò finché i carri armati non raggiunsero la sponda orientale del fiume Chernogostnitsa. Sul fiume Chernogostnitsa, il nemico ha lanciato uno sbarramento di artiglieria anticarro. A causa dei danni subiti da alcuni passaggi a causa del fuoco nemico e dei nostri carri armati, nel settore del 27° reggimento carri armati si è verificato un ritardo e un accumulo di carri armati in tre valichi utilizzabili. Diversi carri armati iniziarono a cercare passaggi attraverso il fiume Chernogostnitsa, muovendosi parallelamente alla parte anteriore, e quando tentarono di guadare rimasero bloccati. Il nemico ha aperto un forte fuoco di artiglieria con cannoni di tutti i calibri lungo il letto del fiume Chernogostnitsa e lungo i valichi, infliggendo gravi perdite ai nostri carri armati.

In quel momento, bombardieri in picchiata e caccia nemici attaccarono le postazioni di artiglieria, la base degli artiglieri, la riserva schierata del comandante del corpo, che si trovava sulla sponda orientale del fiume Chernogostnitsa, i carri armati del 27° reggimento carri armati che avevano fatto irruzione nel profondità della difesa e GEP delle divisioni e delle unità nell'area di Ostrovno. Che successivamente, a ondate, bombardò i carri armati e la fanteria del 14 ° reggimento di fucili a motore, infliggendo loro perdite significative. Tuttavia, i carri armati del 27 ° e 28 ° reggimento di carri armati penetrarono per 3-5 km nella profondità della difesa, ma furono accolti dai boschetti da un forte fuoco anticarro di piccolo e medio calibro e carri armati nemici, sia dal posto che da vicino. un contrattacco sul fianco del 28° reggimento carri armati da sud, anche a causa del forte impatto dell'aviazione nemica, furono costretti a ritirarsi nella loro posizione originale.

Entro le 17:00 del 7 luglio 1941, i carri armati e le unità sopravvissuti si concentrarono sulla sponda orientale del fiume Chernogostnitsa. Il nemico bombardava continuamente i valichi e i carri armati KV. Un gruppo di carri armati del 27° reggimento carri armati, guidati dal comandante del reggimento, il maggiore Romanovsky, sfondò l'area anticarro del nemico e si addentrò nelle profondità della difesa.

I tentativi di contattare via radio il comandante del 27 ° reggimento carri armati non hanno avuto successo. Il 27° reggimento carri armati portò in battaglia 51 carri armati. Di questi, 21 carri armati sono rimasti nelle profondità della difesa.

I seguenti carri armati presero parte alla battaglia del 7 luglio 1941:

27 ° reggimento di carri armati - 51, 28 ° reggimento di carri armati - 54, battaglione di ricognizione - 7, comando e riserva del comandante di divisione - 14. Totale - 126 carri armati. Di questi, KV - 11, T-34 - 24.

Oltre il 50% dei carri armati e più di 200 persone furono uccise e ferite nella battaglia. A causa del terreno eccezionalmente difficile nella fascia dalla posizione di partenza al fiume Chernogostnitsa (torbiera), sono rimasti bloccati 17 carri armati (di cui: due KV e sette T-34). Nove carri armati, compreso un KV, furono evacuati sotto il fuoco nemico. I restanti carri armati furono distrutti dall'artiglieria e dagli aerei nemici.

In questa battaglia morirono: deputato. capo del dipartimento di propaganda politica, commissario di battaglione senior Fedoseev, comandante del 27 ° reggimento di carri armati, maggiore Romanovsky, assistente capo del dipartimento politico, istruttore politico senior Romanov. Dal battaglione cadetti T-34: 4 morti, 13 feriti, 38 dispersi, comandante del battaglione di carri armati pesanti Capitano Starykh, comandante del battaglione di carri armati T-34 Maggiore Grishin, commissario Shinkarenko, 28 ° reggimento di carri armati - 7 persone di medio rango e 19 persone - equipaggi di carri armati. Il comandante della divisione, il colonnello Vasiliev, fu ferito da schegge al viso e al braccio, ma rimase in servizio.

La ragione principale dell'attacco fallito fu la mancanza di aviazione, in particolare di ricognizione, poiché la divisione e i reggimenti non erano a conoscenza delle attività del nemico in modo approfondito e non fornivano copertura aerea, inoltre la mancanza di artiglieria e le deboli comunicazioni all'interno della divisione; influì negativamente sul corso della battaglia. Il terreno rende estremamente difficile il funzionamento dei carri armati."

Per i tedeschi, il colpo inflitto dalla 14a divisione Panzer non divenne "esercitazioni di tiro in condizioni prossime al combattimento": le truppe sovietiche rivendicarono 42 carri armati nemici distrutti. Un carro armato Pz.II fu catturato e portato dal campo di battaglia come trofeo. Secondo i documenti della 7a divisione Panzer, le perdite tedesche ammontarono a 211 persone uccise e ferite, due carri armati, un cannone semovente 15 cm sIG 33 auf Pz.I, due cannoni semoventi 8,8 cm Flak 18 ( Sf.), cannone anticarro da 50 mm RaK.38 e cannoni di fanteria da 275 mm leIG.18. Non è ancora noto quanto l'equipaggiamento tedesco danneggiato sia stato escluso dal rapporto delle perdite irrecuperabili, e le perdite dei difensori in termini di uomini sono abbastanza vicine alle perdite degli attaccanti, il che ci consente di fare un'ipotesi cauta sulla commensurabilità delle perdite. di equipaggiamento militare (e non lo scambio di dozzine di carri armati sovietici con due tedeschi).

Dopo la battaglia del 7 luglio, la 7a divisione Panzer tedesca sospese la sua offensiva per quattro giorni e successivamente operò nel secondo scaglione del gruppo Hotha. Ma in generale, il corso e l'esito della battaglia furono tipici della tempestosa estate del 1941: senza dati di intelligence affidabili, senza sufficiente supporto di fanteria e artiglieria, anche le unità corazzate armate di T-34 e KV potevano fare affidamento solo sulla potenza dei loro propria armatura, che non era affatto infinitamente durevole.

L'ultimo episodio di combattimento che coinvolge il T-34, che vorremmo menzionare in questo capitolo, riguarda le azioni della 50a divisione carri armati del 25o corpo meccanizzato. Le azioni del 25esimo corpo meccanizzato hanno raramente ricevuto l'attenzione degli storici: il corpo meccanizzato della "seconda ondata" della formazione all'inizio della guerra era uno dei più deboli e a corto di personale. Inoltre, le battaglie con la sua partecipazione ebbero luogo non lontano dalla città successivamente ribattezzata, il cui nome non è molto comodo da mettere sulla copertina del libro: il 5 luglio 1941, il caporale comandante Krivoshein ricevette un ordine dal comandante della 21a Armata, il colonnello generale F.I. Kuznetsov concentrerà la 50a divisione corazzata nell'area di Staroselye, Aleshnya (4–6 km a nord-est di Dovsk) con il compito di eliminare il gruppo corazzato nemico che aveva sfondato nell'area della città di Propoisk .

La 50a divisione carri armati a quel tempo aveva 149 carri armati (sui 183 disponibili nel corpo meccanizzato), e 65 di loro erano nuovi "trentaquattro" con equipaggi delle scuole di carri armati Oryol e Kharkov. Un confronto delle capacità degli avversari basato sulle caratteristiche prestazionali “tabellari” delle attrezzature non lascia spazio a dubbi: il compito del Comandante dell'Esercito-21 sarà completato con successo! Tuttavia, in realtà tutto si è rivelato molto meno roseo. Per cominciare, bisognava trovare il nemico in generale, e il suo “gruppo di carri armati rotti” in particolare...

“Rapporto sulle operazioni di combattimento della 50a divisione carri armati dal 16 al 21.7.41.

16 e 17.7.41 Gruppo di ricognizione composto da 3 carri armati T-34 e 32 persone. sulle auto. Lungo la strada, un carro armato ha subito un incidente (il bradipo si è rotto). Il nemico è stato identificato con la forza. Capo dei servizi segreti, tenente senior BULGAKOV.

17 e 18.7.41 Gruppo di ricognizione composto da 6 carri armati T-34 e 5 carri armati T-26 in direzione di PROPOYSK. Capo dell'intelligence, maggiore SHURENKOV. Un carro armato T-26 ha subito un incidente (un pistone è bruciato).

Il risultato di una così intensa attività di intelligence fu riassunto dal comando del corpo meccanizzato:

Rapporto operativo n. 8.

Tuttavia, il 25esimo corpo meccanizzato dovette entrare in battaglia, anche se "il forte pugno di carri armati era già stato speso per sciocchezze e la 50a divisione di carri armati dovette combattere a piedi... Personale prezioso di petroliere, motociclisti, genieri, segnalatori e altri tecnici il personale veniva usato come frecce".

Il risultato del lavoro di combattimento del 25° Corpo Meccanizzato fu prevedibilmente deludente:

“Al capo del GABTU dell'Armata Rossa

Tenente generale

Compagno Fedorenko.

Shtakor 25 del corpo meccanizzato.

Terekhovka.

È con particolare indignazione che vi riferisco i fatti relativi all'utilizzo del tutto errato e inappropriato del 25° Corpo Meccanizzato. Il 18 luglio, il corpo meccanizzato si concentrò sul fianco destro della 21a armata. La 50a divisione di carri armati ricevette il compito, in collaborazione con il 57o corpo di fucilieri, di eliminare il gruppo nemico BYKHOV, e la 219a divisione di fucili a motore doveva occupare PROPOYSK.

Per il 25° Corpo Meccanizzato ciò significava operare in due direzioni opposte: una divisione a ovest, l'altra a est. Se a questo aggiungiamo:

Ordine del comandante della 21a armata, tenente generale Gerasimenko, di trasferire due battaglioni di carri armati T-26 al corpo dei fucilieri (50 carri armati che non tornarono mai).

Ordini ripetuti del comandante della 21a armata, colonnello generale compagno. Kuznetsov sull'aggiunta dei carri armati T-34 e T-26 ai corpi dei fucilieri.

Aree paludose e boscose con strade strette e conducenti non addestrati (battaglioni di carri armati T-34 delle scuole Oryol e Stalingrado arrivarono con guidatori completamente inesperti), diventerà del tutto chiaro perché in 10 giorni di combattimento la 50a divisione carri armati subì perdite irrevocabili di 18 I carri armati T 34 e 25 carri armati T-26, effettuarono 18 riparazioni medie di carri armati T-34 e 40 riparazioni di carri armati T-26 e si trasformarono in un battaglione di carri armati composto da 25 carri armati T-34 e 20 carri armati T-26. Questo su un totale di 64 carri armati T-34 e 65 carri armati T-26, senza risolvere un solo compito importante di sconfiggere il nemico.

La 219a Divisione Fucilieri Motorizzati, avendo ricevuto l'incarico di catturare PROPOYSK, iniziò la battaglia con battaglioni senza artiglieria, poiché non c'era nulla con cui sollevarla immediatamente. Conducendo la battaglia da sola, subì pesanti perdite: 3.000 persone e tra i comandanti rimasero solo 15-16 persone. nel reggimento.

L'esperienza mostra che i nostri meravigliosi carri armati T-34, muovendosi alla cieca, senza ricognizione, attraverso la foresta, si imbattono in cannoni a bruciapelo che sparano loro. È richiesta la ricognizione su motociclette e auto blindate. Questo vale interamente per la 50a Divisione Panzer.

Ho chiesto che mi venisse dato materiale e solo 10 giorni per prepararmi a insegnare le tecniche di combattimento di base. Ha assicurato che il commissario alla difesa del popolo non è a conoscenza di tutto questo. Sono sicuro che a nessuno sia permesso fornire al nemico i nostri meravigliosi carri armati, ma in realtà è quello che succede: a causa di una guida inadeguata, la frizione principale e quella laterale bruciano, le aste del cambio si piegano e il veicolo rimane sul campo di battaglia per essere colpito. dal nemico.

Alcune conclusioni:

Il successo dei carri armati deve essere immediatamente rafforzato dalla fanteria motorizzata.

Le operazioni dei carri armati devono essere supportate da mezzi di ricognizione terrestre (motociclette e veicoli corazzati) e mezzi di ricognizione aerea sempre assegnati in modo permanente, uno squadrone di ricognizione per divisione di carri armati.

Per un maggiore successo delle divisioni corazzate, è necessaria la cooperazione con l'aviazione al ritmo di un reggimento di bombardieri in picchiata per divisione corazzata.

L'aggiunta di carri armati dalle divisioni carri armati alle divisioni fucilieri per una stretta cooperazione, ad eccezione del danno e della perdita di carri armati, non porta a nulla. I comandanti delle armi combinate assegnano i compiti ai carri armati in modo errato e quando un carro armato viene colpito o fermato nella posizione nemica, semplicemente lo abbandonano (casi nella 151a e 187a Divisione Fucilieri).

I carri armati T-34 sono macchine meravigliose. È necessario cambiare in modo costruttivo:

a) facilitare la tensione dei cingoli effettuando quest'ultima dall'esterno.

b) rendere più forti le frizioni principali e laterali (bruciano e si deformano).

c) le aste del cambio si piegano

d) il periscopio e il panorama devono essere protetti con l'armatura, poiché la maggior parte dei carri armati lascia la battaglia con periscopi, panorami e triplex danneggiati.

6) Realizza scudi corazzati sui lati di mitragliatrici e cannoni. Ci sono stati 4 casi di colpi di pistola e di mitragliatrici tagliate.

7) Aumentare la resistenza dei cingoli, dei bradipi e delle ruote motrici.

8) Le radio 71-TK per il carro armato T-34 sono inutilizzabili, capricciose e spesso falliscono.

9) Le squadre inviate in fabbrica lavorano bene, sono le uniche che danno una mano con le riparazioni”.

All'inizio di agosto 1941, il comando sovietico preparò rapporti riassuntivi sulla presenza e sulle perdite di veicoli da combattimento nell'esercito attivo. In relazione al T-34, i dati raccolti apparivano così:

"Il numero delle perdite è la differenza tra la presenza di veicoli da combattimento all'inizio delle ostilità e la presenza alla fine di luglio di quest'anno, meno quelli evacuati per le basi di riparazione."

A questo vorrei aggiungere che al momento della compilazione dei certificati, il numero dei “trentaquattro” inviati ai depositi di riparazione era di soli 66 veicoli.

Le cifre sulle perdite sembrano sconcertanti: in meno di un mese e mezzo di guerra, le truppe sovietiche persero circa il 70% del numero totale di T-34 persi nel 1941 (1.843 veicoli). Queste cifre sembrano doppiamente sorprendenti se confrontate con il coro ben coordinato di memorie dei leader militari tedeschi, che descrivono “il percorso di sofferenza della fanteria tedesca nella lotta contro i carri armati T-34 russi. A quanto pare, resterà del tutto sconosciuto il motivo per cui, entro tre anni e mezzo dalla prima apparizione del carro armato T-34 nell’agosto 1941 fino all’aprile 1945, non fu creata alcuna arma di fanteria anticarro accettabile”.

Riteniamo che questo tema debba essere considerato in dettaglio...

L'operazione Barbarossa è stata pianificata a lungo e meticolosamente, più a lungo di Blau o Cittadella. Gli attacchi della Wehrmacht nel giugno 1941 furono rapidi e assordanti. Tuttavia, sarebbe un grosso errore presumere che il primo giorno di guerra tutto andasse liscio per i tedeschi, così come non ovunque le battaglie per l'Armata Rossa si svolsero secondo uno scenario catastrofico.

Le circostanze dell'entrata in guerra dell'Armata Rossa non favorirono una resistenza efficace. Le forze principali della maggior parte delle formazioni designate nei piani di copertura per la difesa del confine si trovavano nei campi estivi e nelle caserme, beh, se non a una dozzina di chilometri dai pilastri di confine. Battaglioni di fucilieri separati di queste divisioni rimasero direttamente al confine.

L'invasione è iniziata! Colonna di carri armati Pz.Kpfw. III raccoglie polvere lungo la strada sotto l'abbagliante sole estivo

Di conseguenza, la copertura già piuttosto scarsa dei confini occidentali si è trasformata in una cortina effimera. La presenza di unità di costruzione vicino ai confini non migliorò, ma peggiorò la situazione: battaglioni di costruzione disarmati che correvano nella parte posteriore, ciascuno con solo poche dozzine di fucili e rivoltelle, avevano un effetto demoralizzante e disorganizzante sulle unità non combattenti.

Tutto questo è noto. Tuttavia, le deviazioni dallo schema generale sono sempre interessanti, sia in una direzione che nell’altra: sia la resistenza ostinata da parte dell’Armata Rossa, fino allo smantellamento dei piani iniziali del nemico, sia le occasioni mancate per organizzare una difesa sostenibile. È successo anche questo: posizioni inizialmente favorevoli e rapporti di forza, le cui capacità non sono state utilizzate. Dopotutto, la Wehrmacht non era altrettanto forte ovunque lungo la linea di confine: nelle direzioni ausiliarie, le condizioni per l'ingresso in battaglia per le unità sovietiche si rivelarono più favorevoli che sotto il colpo di un rullo compressore di gruppi di carri armati.

Forti mura della vecchia fortezza

Il primo e più famoso esempio di situazione in cui “qualcosa è andato storto” è l’assalto alla fortezza di Brest. Allo stesso tempo, una mina ad azione ritardata risultò essere incorporata nel piano molto offensivo della 45a divisione di fanteria del maggiore generale Fritz Schlieper. La forza delle pareti e dei soffitti della vecchia fortezza fu sottovalutata e i tedeschi non prepararono i sistemi di artiglieria adeguati per la sua distruzione. Mortai a razzo e cannoni di calibro 150 e 210 mm non potevano distruggere le fortificazioni: spazzarono via tutto nei cortili della cittadella e dei forti, ma non penetrarono nelle casematte.

Guarnigione Cattedrale di San Nicola della Fortezza di Brest, il 22 giugno 1941 - club dell'84 ° reggimento di fanteria della 6a divisione di fanteria. Il primo giorno di guerra, la cattedrale divenne uno dei punti centrali di difesa della cittadella, lì fu bloccato un gruppo del 135° reggimento della 45a divisione di fanteria, che fece irruzione nella cittadella;

La successiva mossa sbagliata fu un assalto piuttosto rilassato, quando due battaglioni di fanteria tedeschi finirono sotto il fuoco delle mitragliatrici, seguito dalla morte dei loro comandanti e dalla perdita di controllo. Nel complesso, tutto ciò permise al nucleo della guarnigione di sopravvivere e di organizzare un'ostinata difesa della fortezza.

D'altra parte, non si può fare a meno di ammettere: per ottenere lo stesso effetto, sarebbero bastate forze inferiori rispetto ai battaglioni di due divisioni fucilieri sovietiche e alle singole unità rinchiuse nella Fortezza di Brest.

Non hai la forza di difenderti? Dai!

Nel caso della fortezza di Brest, gli stessi tedeschi hanno commesso degli errori. Pertanto, la domanda "può questo essere considerato un vero e proprio esempio di successo difensivo?" abbastanza appropriato. Tuttavia, l'Armata Rossa ottenne risultati superiori alle aspettative e con azioni nemiche quasi prive di errori. Un incidente del genere è avvenuto a sud di Brest, nel vicino distretto militare speciale di Kiev, vicino a Vladimir-Volynsky. Qui i tedeschi, sotto ogni punto di vista, hanno agito correttamente. Fu qui che i sabotatori del Brandeburgo, vestiti con uniformi sovietiche, catturarono un importante ponte vicino a Vygodanka.

Contrariamente alle dichiarazioni propagandistiche espresse nelle parole della famosa canzone “Non vogliamo un centimetro della terra altrui, ma non rinunceremo nemmeno a un pezzo della nostra”., la costruzione delle fortificazioni prima della guerra fu effettuata qui tenendo conto dell'opportunità militare. A questo proposito, i contorni del bordo anteriore dei settori di difesa dell'area fortificata di Vladimir-Volyn non seguivano la linea di confine lungo il Bug. La sporgenza del confine verso il Governatorato Generale (Polonia occupata dai tedeschi), formata dall'ansa del letto del fiume Bug nella zona di Ludin, non era attrezzata per la difesa a lungo termine. Alla base della sporgenza si trovavano le posizioni delle roccaforti dell'area fortificata “Yanov” e “Poromov”.

Strutture difensive dell'area fortificata Vladimir-Volynsky: a sinistra e al centro il bunker vicino a Ustilug, a destra il bunker del punto forte vicino a Yanov (una versione più grande è disponibile cliccando)

Dopo aver attraversato con successo il Bug con l'aiuto dei Brandeburghesi, la 44a divisione di fanteria della Wehrmacht, essendosi addentrata più in profondità nel territorio sovietico, incontrò il centro di difesa Yanov dell'UR Vladimir-Volynsky e rimase bloccata in battaglie per esso. La vicina 298a divisione di fanteria incontrò una resistenza ostinata presso la roccaforte di Korchunev nella stessa area fortificata. Nel frattempo, l'87a divisione fucilieri sovietica responsabile di questo settore fu allertata e iniziò una marcia verso il confine. Le unità della divisione raggiunsero l'approccio a Vladimir-Volynsky intorno alle 09:00 e non si poteva più parlare di occupare posizioni al confine secondo il piano di copertura.

Raccogliendo la sua formazione in un pugno, il comandante dell'87a divisione di fanteria, il maggiore generale F.F. Alyabushev decise di contrattaccare la testa di ponte tedesca a Ustilug (a ovest di Vladimir-Volynsky) e quindi di impedire la cattura della città e lo sviluppo dell'offensiva tedesca lungo l'autostrada per Lutsk. Alyabushev poteva, ovviamente, allungarsi come un filo nell'ampia zona difensiva assegnatagli e aspettare finché non fosse schiacciato. Avendo preso la rischiosa decisione di contrattaccare, il comandante della divisione assicurò il rilascio di parte delle unità di difesa degli Urali e impedì lo sviluppo di una svolta lungo l'autostrada.

Il generale Alyabushev, che morì nel giro di pochi giorni, non conosceva e non poteva conoscere i piani del nemico, ma la sua decisione ebbe conseguenze di vasta portata. Il contrattacco dell'87a divisione di fanteria colpì il settore più importante per il nemico. L'entrata in battaglia della 14a divisione corazzata tedesca il 22 giugno e la sua svolta nelle profondità del territorio sovietico non ebbero luogo. Inoltre, tra scandalo e polemiche, il comando tedesco decise di modificare il piano originale e reindirizzare la 13a divisione Panzer su Vladimir-Volynsky, attraverso le colonne posteriori della 6a armata tedesca. Questa fu la prima delle deviazioni dal progetto originario che poi sarebbe diventato sistema e avrebbe portato al crollo del Barbarossa. Si può rispondere con sicurezza alla domanda su dove sia stato fatto il primo passo in questa direzione: vicino a Vladimir-Volynsky.

Doppio colpo

Un tempo, le azioni della 41a divisione di fanteria del maggiore generale G.N. vicino a Rava-Russkaya divennero molto famose. Mikusheva. Erano ricoperti da molte leggende, che andavano dalla penetrazione nel territorio nemico e terminavano con l'occupazione della difesa prima dell'inizio delle ostilità, contrariamente alle istruzioni dei loro superiori. Infatti, la 41a divisione di fanteria, come altre divisioni di fucilieri di distretti speciali, avanzò verso il confine dopo l'inizio delle ostilità. Mikushev ha solo leggermente accelerato il processo indicando “non aspettare che le unità siano completamente formate… vai avanti non appena le unità saranno pronte”.

Il combattimento, divenuto leggenda, ebbe luogo nel pomeriggio del 22 giugno. La 24a e la 262a divisione di fanteria del IV Corpo d'armata tedesco, avanzando in questo settore, rimasero bloccate nelle posizioni dell'area fortificata Rava-russa. Tra le due divisioni tedesche c'era una sporgenza, che Mikushev utilizzò per contrattaccare il fianco della 262a divisione. Il successo del contrattacco fu facilitato dal fatto che alla formazione di Mikushev fu assegnato un reggimento di artiglieria di corpo con cannoni da 152 mm.

Dopo aver attaccato il fianco della 262a divisione di fanteria, le unità della 41a divisione di fanteria sovietica respinsero il nemico al confine. Nel quartier generale del Gruppo dell'Esercito del Sud, ciò che è accaduto è stato descritto a parole "La 262a divisione di fanteria fu esposta alla paura del nemico e si ritirò". Sembrerebbe che fosse giunto il momento di riposare sugli allori, ma il generale Mikushev ha preso una decisione non convenzionale. Dopo aver costretto una divisione tedesca a ritirarsi e mettersi sulla difensiva, sparando proiettili nel nulla, lui... si voltò e colpì la seconda! Inoltre, a giudicare dai resoconti tedeschi, questi eventi si sono verificati con una pausa minima.

Per molti soldati e comandanti dell'Armata Rossa la guerra iniziò in questo modo. Per molti, ma non per tutti

L'ala sinistra della 24a divisione di fanteria fu respinta. Di conseguenza, la 41a Divisione non solo assicurò il mantenimento del settore della difesa affidato, ma influenzò anche la situazione sulla scala del fronte e del gruppo dell'esercito. In caso di successo della difesa, i tedeschi intendevano introdurre il XIV Corpo motorizzato nello sfondamento lungo l'autostrada che passa per Rava-Russkaya. Ciò avrebbe avuto conseguenze davvero catastrofiche per il fronte sudoccidentale e, molto probabilmente, non avrebbe permesso di organizzare contrattacchi sul fianco del corpo del 1 ° gruppo di carri armati che avanzava verso Lutsk e Dubno.

Tracciando una linea sotto le azioni del generale Mikushev, si dovrebbe rispondere alla domanda: c'è stata un'invasione del territorio nemico? Naturalmente, affermazioni come "Le unità sovietiche attraversarono il confine e guidarono il nemico per 3 chilometri" per il 22 giugno 1941 - niente più che fantasia. Tuttavia, l'attraversamento del confine da est a ovest da parte dell'Armata Rossa è comunque avvenuto. Ciò è accaduto la sera del 22 giugno nella zona della menzionata 87a divisione di fanteria del generale Alyabushev. I documenti tedeschi registrano l'invasione "due compagnie russe con artiglieria" 4 chilometri a nord del villaggio di Mache, sulla sponda occidentale del Bug. Per respingere questa sortita, chiaramente di carattere ricognitivo, già nella notte fonda del 23 giugno, i tedeschi schierarono un battaglione di fanteria motorizzata della 14a divisione Panzer, che attendeva il suo turno per sfondare. Com'era prevedibile, non esistono documenti sovietici sull'argomento e, sfortunatamente, non è ancora possibile nominare i nomi di coloro che combatterono in territorio straniero il 22 giugno 1941.

Przemysl: successo o fallimento mascherato?

Un appassionato di storia ben letto dirà a questo punto: “E ora ci parleranno di Przemysl”. Avrà ragione, ma con un avvertimento importante. In realtà, durante le azioni della 99a divisione di fanteria, il colonnello N.I. Dementyev vicino a Przemysl esiste uno spartiacque tra le azioni riuscite dell'Armata Rossa e le occasioni mancate.

La città di Przemysl si trovava ai margini dei compiti della 17a armata tedesca e solo una compagnia rinforzata fu assegnata alle operazioni in città. L'Armata Rossa, ovviamente, riuscì a farcela. Ma allo stesso tempo non è stata colta la crisi scoppiata nella sezione adiacente del saliente di Lvov. Qui fu attraversato il fiume San e due divisioni di fanteria tedesche, la 257a e la 68a, avanzarono.

All'incrocio della 257a divisione di fanteria della Wehrmacht attraverso il San vicino a Yaroslav

L'attraversamento di San da parte delle unità della 257a divisione di fanteria all'alba del 22 giugno si è svolto in un tale silenzio che il suono più forte in questa zona è stato il gracidio delle rane. Gli aggressori hanno persino sentito il sordo cannoneggiamento vicino a Rava-Russkaya. Senza sparare un solo colpo e senza “brandeburghesi”, i tedeschi catturarono il ponte ferroviario di Radymno e contemporaneamente attraversarono il San su gommoni. Tutto ciò accadde sul fianco destro della 99a divisione fucilieri sovietica.

Allo stesso modo, praticamente senza opposizione, il 68° fanteria attraversò il San da Yaroslav. I tedeschi non poterono essere trattenuti nemmeno dopo aver raggiunto i bunker dell'area fortificata Rava-russa. Qui, così come vicino a Ustilug, alla base della sporgenza del confine si trovava una catena di bunker. Ma né le unità UR né la fanteria responsabile della sporgenza del confine della 97a divisione di fanteria ottennero un risultato paragonabile in difesa. Il comandante di questa formazione, il colonnello N. M. Zakharov, non riuscì a pianificare e attuare contrattacchi simili alle azioni di Mikushev o Alyabushev.

Se il fallimento della 97a divisione di fanteria, attaccata da quattro divisioni nemiche contemporaneamente, poteva essere giustificato dalla superiorità del nemico e dall'intrappolamento della formazione con battaglie difensive, allora il comandante della 99a divisione di fanteria ha mostrato un'inspiegabile passività, non essere vincolato da forze nemiche significative. Allo stesso tempo, su questa sezione del fronte non c'era panico. Alla fine del primo giorno, il registro di combattimento della 257a divisione di fanteria annotava:

“I russi sono combattenti tenaci e coraggiosi, spesso operano in agguato e possiedono buone capacità di tiro”..

Successivamente, i carri armati del 4° Corpo Meccanizzato sovietico avrebbero picchiato la 68a Divisione di fanteria: il comando della 17a Armata sarebbe stato costretto a ritirarla dalla battaglia al secondo scaglione. Ma ciò avverrà più tardi, e il 4° Corpo Meccanizzato era la risorsa più preziosa dell’intero Fronte Sudoccidentale. E la sera del 22 giugno 1941, la 68a e la 257a divisione di fanteria della Wehrmacht sfondarono le difese sovietiche e crearono un pericoloso divario tra la 6a e la 26a armata sovietica nella direzione ausiliaria. Si perse l'occasione di contenere il nemico sulla linea San o comunque nelle posizioni dell'area fortificata.

“Prima frittella” del colonnello Fedyuninsky

Un'altra direzione in cui l'Armata Rossa avrebbe potuto ottenere il successo locale era Kovel. Importante nodo stradale in avvicinamento alla Polesie, Kovel si trovava lontano dalla direzione dell'attacco principale sia del 1° che del 2° gruppo di carri armati della Wehrmacht. Il 15° Corpo di Fucilieri sotto il comando del colonnello I.I. era responsabile della difesa in direzione di Kovel. Fedyuninsky. I tedeschi assegnarono al XVII corpo d'armata del generale di fanteria Werner Kienitz l'avanzata lungo l'asse Helm-Kovel, composto da sole due divisioni di fanteria, la 56a e la 62a. Fedyuninsky potrebbe opporsi a loro con la 45a e la 62a divisione di fucilieri. La 62a divisione di fanteria, portata in direzione di Kovel per decisione del Consiglio militare del distretto l'11 giugno, migliorò significativamente l'equilibrio delle forze per le truppe sovietiche, e non divenne affatto così devastante come in altre sezioni del confine con la Polonia occupata dai tedeschi.

Nonostante i problemi tipici del 22 giugno dovuti alla dispersione delle unità, la 45a e la 62a Divisione Fucilieri erano in buona forma. Il loro personale padroneggiava i fucili autocaricanti SVT e l'artiglieria divisionale di entrambe le formazioni tornò dai campi estivi di Sarny entro il 22 giugno. La 45a divisione di fanteria era guidata da un comandante intelligente, il maggiore generale G.I. Sherstyuk è un ex guardiamarina zarista che è riuscito a prestare servizio nella pubblica amministrazione e con gli uomini di Denikin. Anche le conseguenze delle battaglie del settembre 1939 funzionarono per le truppe sovietiche: il ponte ferroviario sul Bug sulla linea Chelm-Kovel fu fatto saltare in aria e dopo la creazione della linea di demarcazione tra URSS e Germania non vi fu alcuna necessità economica urgente per ripristinarlo. Qui gli insidiosi “Brandeburghesi” semplicemente non avevano nulla da catturare! Parti del corpo Kinits erano condannate a stabilire valichi e ad attraversare il fiume in battaglia.

L'offensiva tedesca si sviluppò lungo le principali autostrade, alla cui protezione il comando sovietico dovette prestare maggiore attenzione

I tedeschi vinsero come previsto il primo turno: l'attraversamento del Bug all'alba avvenne senza gravi scontri. Tuttavia, il movimento lungo i valichi stabiliti è in fase di stallo. Il registro di battaglia del XVII Corpo affermava:

“Truppe e convogli di tutti i tipi di armi si stanno radunando sulle strade che portano al ponte e vogliono attraversarlo. Dall’altra parte non c’è abbastanza artiglieria per sostenere un’ulteriore offensiva”..

Il caos ai valichi costrinse il comandante del corpo, il generale Kienitz, a recarsi al valico e ristabilire l'ordine. Il generale tedesco ritenne necessario occuparsi personalmente dell'area problematica, ma il colonnello Fedyuninsky trascorse l'intera giornata a Kovel lontano dal fronte.

Dopo che le forze principali delle due divisioni sovietiche furono fermate al confine, seguì un contrattacco. 61° Reggimento di Fanteria della 45° Divisione di Fanteria sotto il comando del Colonnello G.S. Antonov costrinse il 192esimo reggimento tedesco a ritirarsi. Il comandante della 56a divisione di fanteria, il maggiore generale Karl von Oven, definì la situazione nella zona del 192° reggimento della sua divisione come “non buona”. Alle 20:45, il quartier generale del XVII Corpo emise un ordine che richiedeva il ritiro del gruppo di divisione che era avanzato più lontano verso Zapolye, il 171 ° reggimento di fanteria. Il ritiro è stato effettuato la notte del 23 giugno. Pertanto, l'ordine di ritirata impartito dal generale Schlieper alle unità della 45a divisione di fanteria nella fortezza di Brest divenne il primo, ma non l'unico ordine tedesco di ritirarsi il 22 giugno sul fronte orientale.

Purtroppo, il successo ottenuto dal 15 ° Corpo di fucilieri non è stato sviluppato. Invece di un colpo decisivo al raggruppamento principale del XVII Corpo d'Armata con il possibile coinvolgimento della 41a Divisione Panzer e di unità raggruppate dai settori passivi del fronte, Fedyuninsky si limitò a rafforzare la 45a Divisione di fanteria e compiti locali. La passività e il rifiuto di intraprendere ulteriori azioni offensive portarono a un risultato logico: il giorno successivo portò il 15° Corpo al fallimento. Le azioni di Fedyuninsky, che in seguito sarebbe diventato colonnello generale, il primo giorno di guerra non possono essere definite di successo.

Alytus: sarebbe meglio se l'ordine non arrivasse

C'era anche un settore del fronte sovietico-tedesco in cui il deterioramento della situazione avrebbe potuto essere evitato... con la semplice inerzia. Questa è Alytus, una città nel sud della Lituania. Prima della guerra vi era di stanza la 5a divisione carri del colonnello F.F. Fedorov, che aveva cinque dozzine di nuovi T-34. La mattina del 22 giugno si ritirò dalla città con l'obiettivo di difendere un ampio fronte lungo il Neman.

Carro leggero tedesco Pz.Kpfw. II e l'equipaggio di un cannone antiaereo da 20 mm sul ponte sul Neman vicino ad Alytus

Ciò portò alla cattura di Alytus letteralmente dalla marcia da parte delle unità avanzate della 7a divisione Panzer tedesca, e le petroliere di Fedorov dovettero riconquistare la città. Se la 5a Panzer fosse rimasta ad Alytus, il suo assalto avrebbe comportato problemi molto maggiori per i tedeschi; C'è un errore offensivo, una sottovalutazione dell'importanza del controllo sulle comunicazioni. Sarebbe stato meglio se l'ordine di lasciare la città non fosse giunto al quartier generale della formazione la mattina del 22 giugno.

Lascia che il nemico paghi il massimo!

Gli esempi citati mostrano che la costruzione di difese fortificate sul nuovo confine diede all'Armata Rossa un indubbio vantaggio. I fallimenti negli Stati baltici sono in larga misura spiegati dalla scarsa prontezza delle aree fortificate in questa direzione. Esisteva una soglia per il riempimento sul campo delle aree fortificate con un alto grado di prontezza, rendendole impenetrabili in ore e persino giorni, e il tempestivo movimento delle truppe al confine anche prima del suo completo completamento avrebbe permesso di evitare uno sviluppo catastrofico di eventi. “Sarebbe solo peggio” è un’affermazione sbagliata!

La seconda conclusione è l'effetto positivo delle azioni attive. L'attività di Alyabushev e Mikushev ha permesso di contenere i tedeschi anche in condizioni sfavorevoli, e la passività di Dementyev e Fedyuninsky, al contrario, ha contribuito all'aggravarsi della crisi. La strategia attiva dell'Armata Rossa nei mesi successivi divenne una delle ragioni principali del fallimento del Piano Barbarossa. Tuttavia, la scelta di dove e come essere “attivi” a beneficio dell’azienda, ovviamente, è stata molto difficile. Gli affari militari sono un’arte quasi più che una scienza.

Ogni croce aggiunta al suolo sovietico allo scoppio della guerra di logoramento significava molto

La terza conclusione che si può trarre è la necessità di prestare attenzione alle principali autostrade. L'enfasi sulla battaglia lungo l'asse dell'autostrada per Lutsk ha avuto un effetto significativo dalle azioni del generale Alyabushev, mentre il tentativo di disperdere le forze lungo la linea Neman a scapito della protezione del nodo stradale ha portato a conseguenze negative nella battaglia del colonnello Fedorov. per Alytus. L'enfasi sulle autostrade, ovviamente, non garantiva il successo, ma in ogni caso il nemico fu privato di una facile vittoria.

Il compito principale dell'Armata Rossa nei primi giorni e settimane della guerra che seguì il 22 giugno 1941 fu quello di costringere il nemico a pagare il prezzo più alto possibile per successi completamente prevedibili e predeterminati.

Ci sono poche pagine nella storia della guerra tanto misteriose e controverse quanto l’impiego di nuovi tipi di carri armati sovietici nell’estate del 1941. Nei racconti epici, il T-34 e il KV ricevono centinaia di segni dai colpi di proiettile senza una sola penetrazione, il carro armato KV ferma da solo un gruppo di carri armati, i carri armati T-34 da 26 tonnellate si precipitano, toccando a malapena il suolo e schiacciando tutto nella loro sentiero.

Il rovescio della medaglia dei racconti epici era l'opinione persistente che le bellissime macchine diventassero vittime dei loro stessi comandanti e che fossero abbandonate in massa senza combattere. Se usati correttamente, i carri armati miracolosi avrebbero dovuto schiacciare il nemico ancor prima che i gruppi di carri armati tedeschi irrompessero nel Dnepr.

Nel buio...

Il primo mistero è il fatto stesso della totale mancanza di informazioni sui nuovi carri armati sovietici nella Wehrmacht. Dalla fine del 1940 i T-34 e i KV furono forniti alle formazioni di carri armati nei distretti di confine. Nel giugno 1941 il conteggio ammontava già a centinaia. Ad Alytus si trovavano in parchi aperti vicino alla ferrovia lungo la quale correvano i treni dalla Prussia orientale. Inoltre, a Leningrado, i carri armati KV sono stati sottoposti a test di fabbrica sotto gli occhi di tutti. È stato anche possibile stimare il volume della loro produzione. Tuttavia, i carri armati T-34 e KV non sono menzionati nella guida tascabile della Wehrmacht ai veicoli corazzati sovietici pubblicata nel giugno 1941. Oltre al T-38, T-26, T-28, T-35 e BT, esiste solo un carro pesante SMK esperto chiamato T-35S. Le informazioni su questo veicolo arrivarono ai tedeschi dai finlandesi: nel dicembre 1939, l'SMK fu fatto saltare in aria da una mina nel profondo della difesa finlandese. Nei documenti dell'OKH/FHO (Dipartimento OKH per lo studio degli eserciti orientali) c'è un carro armato T-32, che non è incluso nel libro di consultazione. Come sappiamo, questo era il nome dato a uno dei prototipi dei “trentaquattro” in URSS. Tuttavia, le caratteristiche prestazionali del carro armato T-32, secondo OKH/FHO, non hanno nulla in comune con il T-34 e il vero A-32. Davanti a noi appare lo stesso T-35: un cannone da 76,2 mm, due cannoni da 45 mm, cinque mitragliatrici, armatura da 30 mm. Allo stesso tempo, la massa indicata per un gigante a cinque torri è ovviamente sottostimata: 35 tonnellate.

SGQ. Il carro pesante sperimentale a due torrette "Sergei Mironovich Kirov" non entrò in produzione, ma fu incluso nel libro di consultazione tedesco.

...ma completamente armato

Tuttavia, l'ignoranza non significa sempre impreparazione ad affrontare nuovi carri armati nemici. Non parliamo nemmeno dell'esperienza della campagna di Francia e degli incontri dei tedeschi con il pesante B1bis. Oltre ai libri di consultazione sui carri armati sovietici, la Wehrmacht disponeva di carte segrete sulla penetrazione delle armature di proiettili anticarro, carri armati e antiaerei. Le linee del grafico iniziarono molto più in alto dell'armatura più spessa che i tedeschi potevano incontrare in URSS, secondo i loro dati prebellici. Hanno stimato che l'armatura del T-35S (SMK) fosse di 60 mm. Un cannone antiaereo da 88 mm assumeva un'armatura da 100 mm anche da 1 km. Il proiettile sottocalibro del cannone anticarro PAK-38 da 50 mm penetrava il doppio dell'armatura a 100 m - 120 mm. Di conseguenza, un cannone da carro armato da 50 mm con una canna corta a 100 m, quando sparava con un proiettile di calibro inferiore, era "troppo resistente" con un'armatura più spessa di 90 mm. Tuttavia, va sottolineato che nella Wehrmacht c'erano pochi carri armati con tali cannoni.

Senza troppe emozioni

Così, la mattina presto del 22 giugno 1941, le truppe di tre gruppi dell'esercito tedesco attraversarono il confine sovietico. Dove hanno incontrato per la prima volta i tedeschi il T-34 e il KV? La maggior parte dei nuovi carri armati si trovavano nel distretto militare speciale di Kiev, ma il primo incontro dei tedeschi con loro non ebbe luogo in Ucraina, ma vicino ad Alytus negli Stati baltici e nella regione di Grodno.

Il KV-1 apparve quando divenne chiaro che il design multi-torretta non forniva alcun vantaggio ad un carro pesante.

Nel pomeriggio del 22 giugno, vicino ad Alytus (Olita) ebbe luogo una battaglia tra carri armati tra la 5a divisione carri armati del colonnello F.F. Fedorov e la 7a e la 20a divisione di carri armati del 3o gruppo di carri armati (TGr) dei tedeschi. La versione sovietica dice che la divisione del colonnello Fedorov incontrò il nemico sulla difensiva, ma lo studio dei documenti porta a una conclusione diversa. I tedeschi catturarono le teste di ponte sul Neman, e poi seguirono un contrattacco da parte dei carri armati sovietici su posizioni irte di cannoni antiaerei e anticarro. Nel rapporto serale del 3° Gruppo Panzer, la battaglia di Alytus fu valutata come "la più grande battaglia di carri armati durante questa guerra" (cioè la Seconda Guerra Mondiale) per la 7a Divisione Panzer. Le perdite proprie, secondo il rapporto del 3° TGr, ammontarono a 11 carri armati, di cui quattro “pesanti” (Pz.IV). Secondo i dati sovietici, dei 24 carri armati T-28 che parteciparono alla battaglia, 16 furono persi, dei 44 T-34 - 27, dei 45 BT-7 - 30. Come possiamo vedere, quasi tre dozzine di T-34 andarono perduti alla volta. Inoltre, la collisione con i "trentaquattro" vicino ad Alytus non ha suscitato emozioni particolari nel comando tedesco.

Dov'è finito il KV?

Vicino a Grodno, i carri armati dell'undicesimo corpo meccanizzato del generale D.K. Mostovenko il 22 giugno fu utilizzato in un contrattacco contro la fanteria tedesca che avanzava verso la città. Le petroliere riuscirono a impedire il crollo immediato della difesa delle unità fucilieri, ma a costo di pesanti perdite. In totale, secondo i dati tedeschi, il primo giorno di guerra furono distrutti 180 carri armati sovietici nelle battaglie alla periferia di Grodno.

KV-2. Furono i carri armati pesanti della serie KV a diventare la sorpresa più spiacevole per i tedeschi nei primi giorni di guerra.

Il primo giorno di guerra fu deciso il destino di tutti e tre i carri armati KV dell'undicesimo corpo meccanizzato. Uno si capovolse e affondò nella palude. Il secondo è stato immobilizzato da colpi al telaio. Questo fu il primo carro armato KV che i tedeschi incontrarono in battaglia. Stranamente, non ci sono state segnalazioni di questa collisione. A quanto pare, il carro armato è stato disattivato prima di mostrare la sua invulnerabilità. Il terzo KV rimase nelle officine a causa di un malfunzionamento venne poi fatto saltare in aria durante la ritirata; Questo episodio contiene la risposta alla domanda su dove andarono il KV e il T-34 nell'estate del 1941.

Il battente della porta suona

Bisogna ammettere che la Wehrmacht, che si stava preparando per l'invasione dell'URSS la mattina del 22 giugno, disponeva già dei mezzi per combattere nuovi carri armati, anche pesanti carri armati KV. L'armatura laterale del carro armato T-34 a una distanza di circa 200 metri fu penetrata con sicurezza dai proiettili affilati da 37 mm del cannone PAK-35/36. I tedeschi lo avrebbero presto chiamato "bataporta", ma non per la sua inutilità nella battaglia contro il T-34. Anche i difetti di progettazione hanno funzionato contro i "trentaquattro": c'erano dei ritagli nelle fiancate per i bilancieri delle sospensioni. Un proiettile perforante anche di piccolo calibro potrebbe perforare un rullo, una molla e volare nel compartimento di combattimento di un carro armato o colpire il motore. Non bisogna sottovalutare i proiettili di artiglieria da campo di grosso calibro, che erano in grado, se non di perforare l'armatura, di colpire il telaio dei carri armati.
In realtà, i proiettili sub-calibro erano "high-tech" di quel tempo. I tedeschi apparvero in gran numero solo a cavallo tra il 1940 e il 1941. L'armatura in essi contenuta era perforata da un nucleo di carburo, più piccolo del diametro del proiettile sparato. Ha generato un flusso di frammenti secondari da pezzi di armatura inchiodata. Inoltre, quando l'armatura veniva perforata, il nucleo stesso subiva un forte stress interno e cadeva in pezzi dietro l'armatura. I pezzi caldi del nucleo spesso causavano incendi o la detonazione delle munizioni nel serbatoio.

Sulla base dei risultati delle battaglie, i tedeschi notarono che gli equipaggi dei carri armati sovietici agivano "in modo energico e persistente in gruppi di 20-40 veicoli da combattimento". D’altro canto si affermava che “l’efficacia del cannone anticarro da 3,7 cm è sufficiente contro tutti i tipi di carri armati incontrati”.

Nuovi carri armati veloci

A seguito delle battaglie vicino a Grodno con parti del corpo di Mostovenko, i tedeschi ricevettero le prime informazioni affidabili sui nuovi carri armati sovietici T-34. Gli equipaggi dei carri armati catturati riferirono di essere armati con “due tipi di carri armati: il T-26 con un cannone anticarro da 4,5 cm e due mitragliatrici, corazzato con un cannone da 15 mm, e il T-34 con un cannone da 7,62 cm e due mitragliatrici. Prenotazione - minimo 30 mm." L'11° Corpo Meccanizzato era infatti armato con T-26 e T-34 (28 unità). Quest'ultimo aveva legami familiari con BT. Sfortunatamente, il numero esatto di T-34 persi il 22 giugno non è noto.

Soldati tedeschi ispezionano un carro armato KV-2 danneggiato con una pistola nell'attacco MT-1. Sulla torretta e sul mantello del cannone si possono vedere almeno una dozzina di segni di colpi di proiettile. Carro armato della 2a divisione carri armati dell'11a armata. Stati baltici, estate 1941.

Il secondo giorno di guerra, il Distretto militare speciale di Kiev, che divenne il Fronte sudoccidentale, si unì al processo di introduzione dei nuovi veicoli corazzati sovietici da parte dei tedeschi. Vicino alla città di Radzekhov, non lontano dal confine, si verificò uno scontro tra i distaccamenti avanzati sovietici e l'11a divisione corazzata tedesca. Il risultato della battaglia fu la perdita di 37 carri armati da parte sovietica, inclusi almeno sei T-34, la parte tedesca ammette la perdita irreparabile di sette carri armati. Vicino a Radzekhov, i tedeschi notarono e apprezzarono i “trentaquattro”: “Apparvero carri armati nemici pesanti molto veloci con un cannone da 7,62 cm, che sparavano perfettamente da lunghe distanze. I nostri carri armati sono chiaramente inferiori a loro”. Allo stesso tempo, è stato sottolineato che a distanza ravvicinata i cannoni da 37 mm colpiscono ancora i “carri armati veloci”. In generale, l'immagine di una "tipica battaglia di nuovi carri armati" è emersa sempre più chiaramente. L'artiglieria, sia da campo che antiaerea, divenne il partecipante più importante alle battaglie dalla parte tedesca. Il suo fuoco colpì i carri armati, tagliò fuori la fanteria da loro e sventò di fatto gli attacchi sovietici. L'artiglieria sovietica non riusciva a tenere il passo con i carri armati: i trattori STZ-5, standard per i corpi meccanizzati, non erano adatti a battaglie manovrabili.

Ariete invulnerabile

Molto più drammatico fu l'incontro dei tedeschi con più di un carro armato KV. Entrarono in battaglia in diversi settori del fronte e scioccarono davvero il nemico. I primi furono ancora una volta gli Stati baltici. Il distaccamento avanzato della 6a divisione corazzata della 4a TGr catturò la mattina del 24 giugno una testa di ponte sul fiume Dubisse vicino alla città di Raseiniai. Ben presto la testa di ponte venne attaccata dai carri armati della 2a divisione corazzata sovietica, inclusi i pesanti KV-1 e KV-2. Divenne subito chiaro che erano "completamente invulnerabili alle armi anticarro con un calibro fino a 3,7 cm". La controffensiva sovietica attraversò Dubissa e un attacco di carri armati colpì le forze principali del gruppo da battaglia Seckendorf della 6a divisione Panzer. Non aveva cannoni antiaerei salvavita e per combattere i nuovi carri armati furono usati artiglieria convenzionale e mortai a razzo. Alle 13:00 il primo KV nei Paesi Baltici fu colpito da un proiettile di obice da campo da 150 mm. Tuttavia, i KV schiacciarono le posizioni di artiglieria, spararono e speronarono carri armati leggeri da 35 (t) di produzione cecoslovacca.

Un T-34 danneggiato e bruciato delle prime serie di produzione. Nella trave di prua dello scafo sono visibili due fori dei proiettili antiaerei da 88 mm.

Alle 17:30 gli "Acht-Komma-Ahty" - cannoni antiaerei da 88 mm - arrivarono nell'area delle operazioni del gruppo da combattimento Zeckendorf. I tedeschi riuscirono a fermare e persino a invertire l’attacco dei carri armati sovietici e a distruggere diversi giganti d’acciaio. Lo studio dei carri armati sovietici distrutti rimasti sul campo di battaglia e l'interrogatorio degli equipaggi dei carri armati catturati hanno dato loro una comprensione abbastanza completa delle caratteristiche tecniche del KV-1 e KV-2.

Calibro incredibile

Il 24 giugno 1941 fu il giorno dell'entrata in massa di nuovi carri armati in battaglia: la differenza oraria era questione di ore. Seguirono contrattacchi sovietici vicino a Grodno (6o corpo meccanizzato), Nemirov (4o corpo meccanizzato). Tuttavia, gli attacchi del T-34 e del KV non furono distruttivi. Più tardi, il comandante della 4a divisione carri armati, che combatté vicino a Grodno, il generale Potaturchev, durante l'interrogatorio in prigionia, dichiarò: "I cannoni anticarro tedeschi leggeri erano inefficaci contro i carri armati russi pesanti (50-68 tonnellate), combatterono con successo contro altri carri armati, incluso il T-34 "

La mappa mostra lo schieramento del 3° Gruppo Panzer tedesco sotto il comando di Hermann Hoth il 22.06.1941 e le sue azioni nel periodo fino al 24.06.1941. Secondo le memorie di G. Goth, "è stata una grande sorpresa per il 3° Gruppo Panzer che tutti e tre i ponti sul Neman, la cui cattura era compito del gruppo, siano stati catturati intatti".

Il 24 giugno nel diario del generale Halder apparve la seguente annotazione: “Sul fronte dei gruppi d'armate Sud e Nord è apparso un carro armato pesante russo di un nuovo tipo, che apparentemente è dotato di un cannone calibro 80 mm (secondo un rapporto di il quartier generale del Gruppo d'armate Nord - anche 150 mm, il che, tuttavia, è improbabile).” In effetti, era vero: i carri armati KV-2 con cannoni da 152 mm nell'attacco MT-1 operavano vicino a Raseiniai.

Dal 25 al 26 giugno, la portata dell'utilizzo dei nuovi carri armati è aumentata. Contrattaccarono la fanteria, i carri armati e i cannoni semoventi tedeschi sul Narew, negli approcci a Lvov, a Raseiniai, vicino a Brody - Dubno e Radzekhov. L '"invulnerabilità" dei nuovi carri armati si è rivelata piuttosto condizionale. Pertanto, le perdite di veicoli da combattimento della 12a divisione Panzer nel contrattacco vicino a Brody il 26 giugno ammontarono a 33 carri armati, inclusi cinque KV e diciotto T-34. Il 26 giugno è stata stabilita una sorta di record: vicino a Radzekhov, nove carri armati KV furono eliminati in una battaglia. Anche la natura manovrabile della battaglia di confine ha avuto un effetto, che ha portato al graduale fallimento del T-34 e del KV per motivi tecnici. La loro affidabilità e durata a quel tempo lasciavano molto a desiderare.

Estate 1941. In un fossato lungo la strada giace un KV-2 abbandonato dalle nostre truppe, equipaggiato con un obice M-10T calibro 152 mm. Passa un cannone semovente tedesco sIG-33. Nonostante l'aspetto imponente di entrambi i veicoli, il sIG-33 è semplicemente un obice da campo montato sul telaio di un carro armato PzKpfw-I e protetto da piastre corazzate da 10 mm. Allo stesso tempo, la fronte dello scafo e della torretta del carro pesante KV-2 era ricoperta da un'armatura da 75 mm.

Perché non è avvenuto il miracolo?

Tuttavia, non si dovrebbe pensare che i contrattacchi dei carri armati sovietici fossero completamente inutili. Semplicemente non hanno ottenuto l'effetto atteso dai carri armati miracolosi. Anche i contrattacchi con carri armati leggeri costrinsero le unità tedesche a fermarsi. Senza di ciò, il crollo della difesa delle divisioni fucilieri degli eserciti di frontiera disposte sul fronte sarebbe stato molto più rapido. La costante minaccia di contrattacchi dei carri armati costrinse i tedeschi a preoccuparsi di proteggere i propri fianchi e ad avanzare con cautela. I contrattacchi che coinvolgevano i carri armati KV furono particolarmente efficaci. Ad esempio, il diario di guerra del Gruppo d’armate Sud del 29 giugno affermava esplicitamente che l’avanzata tedesca verso Lvov era stata “frenata da contrattacchi effettuati con il supporto di carri armati pesanti”.

Tredici colpi antiaerei

Il 24 giugno nei pressi di Raseiniai ebbero luogo eventi divenuti poi leggendari. Uno dei carri armati KV va nella parte posteriore del secondo gruppo da battaglia della 6a divisione Panzer, il gruppo Routh, e si trova sulla sua principale via di rifornimento. Sono state le azioni di questo carro armato a servire da base per la leggenda su un carro armato KV che fermò un intero gruppo di carri armati. In effetti, questo era fuori questione. Inosservato dal comando sovietico, il corpo motorizzato di Manstein dello stesso 4° TGr irruppe con successo a Dvinsk (Daugavpils) lungo un'altra strada. Le forze principali di due divisioni corazzate tedesche combatterono con un'intera divisione corazzata. I tedeschi contarono non uno, ma dozzine di carri armati KV-1 e KV-2 sul campo di battaglia vicino a Raseiniai. Solo il 24 giugno dichiararono che 5 carri armati pesanti sovietici erano stati distrutti.
Per quanto riguarda il Kampfgruppe Routh, era isolato sulla testa di ponte con armi anticarro limitate. Questo è il motivo per cui i suoi tentativi di affrontare da sola l'HF non hanno avuto successo. La mattina del 25 giugno, un carro armato solitario è stato abbattuto da cannoni antiaerei, che hanno richiesto 13 colpi. Questo però non è stato l’evento principale della giornata. Molto più importanti furono i tentativi di sfondare le forze principali della 2a divisione corazzata sovietica dall'accerchiamento emergente. Fu in questa fase della battaglia che iniziarono le battaglie tra carri armati del Pz. tedesco. III dell'ultima serie di produzione della 1a divisione carri armati d'élite e dei carri armati sovietici KV. Secondo i ricordi di un partecipante alla battaglia dalla parte tedesca, i tiri da lunghe distanze non hanno prodotto risultati e solo “dalla distanza più breve di 30-60 m era possibile eliminarli con armi speciali (cioè sub-calibro - A.I.) conchiglie.
Il risultato immediato delle battaglie vicino a Raseiniai fu la cattura da parte dei tedeschi di 29 carri armati KV-1 e KV-2 con vari gradi di sicurezza. Il nemico ha avuto l'opportunità di studiare in dettaglio i prodotti dello stabilimento di Kirov.

Sorge spontanea una domanda: la tattica adottata dal comando dell'Armata Rossa è stata adeguata? Sedersi e aspettare il nemico in un'imboscata nell'estate del 1941 era più o meno inutile, se non altro perché non si sapeva dove e in quale direzione i tedeschi avrebbero colpito successivamente. Inoltre, i tedeschi cambiarono letteralmente al volo la direzione dell'attacco. Una soluzione si è suggerita: contrattaccare. Le debolezze nell'organizzazione dei corpi meccanizzati e gli errori tattici dei comandanti sovietici portarono ad attacchi con debole supporto da parte di artiglieria e fanteria. Ciò consentì ai tedeschi di utilizzare armi pesanti contro i nuovi carri armati, che andavano dai cannoni antiaerei da 88 mm ai cannoni da 105 mm e agli obici da 150 mm, e permise loro anche di sparare sui lati dei nuovi carri armati. Se per il KV la direzione del fuoco non era di importanza decisiva, allora per il T-34 i colpi laterali dei "battanti" diventavano spesso fatali.

Abbiamo fatto tutto il possibile

Alla fine di giugno 1941 in Bielorussia i carri armati KV divennero un ariete per sfondare l'accerchiamento nell'area di Bialystok. Con il loro aiuto, gruppi di accerchiatori riuscirono a fuggire dal “calderone”. Nella battaglia tra carri armati di Dubno, la 16a divisione Panzer tedesca subì pesanti perdite. I cannoni antiaerei da 88 mm rimasero il principale mezzo per combattere KV. Alla fine di giugno e all'inizio di luglio, a causa del deterioramento della situazione, iniziò il ritiro generale delle truppe sovietiche verso il vecchio confine. I KV e i T-34 danneggiati e disabilitati dovettero essere abbandonati.

È chiaro che nell'estate del 1941 il T-34 suscitò molte meno emozioni tra i tedeschi rispetto al KV. In realtà, quando i memoriali tedeschi degli anni '50 e '60 scrivono del T-34 nei primi mesi di guerra, nella maggior parte dei casi si riferiscono al KV. Nei documenti, i personaggi principali sono i carri armati “52 tonnellate” e “super pesanti”. Più tardi nelle memorie divennero un carro armato sovietico medio, come il T-34-76 per gran parte della guerra. Il cannone anticarro da 37 mm ha ricevuto il soprannome di "battarello" per la sua impotenza contro i KV.

La vera storia è terribilmente lontana dalle leggende e dalle storie sulla tecnologia miracolosa. Tuttavia, il T-34 e il KV hanno dato un contributo significativo all'interruzione del piano Barbarossa. Nel settembre 1941, alle porte di Leningrado, rendendosi conto dell'impossibilità di prendere d'assalto la città, un ufficiale di stato maggiore tedesco del 41° Corpo motorizzato scrisse una frase che meglio caratterizza l'uso dei nuovi carri armati sovietici: “Lui [il nemico] non hanno abbastanza fanteria, ma i carri armati pesanti rappresentano un ostacolo, la cui lotta richiede molto tempo”.

Cronologia delle connessioni:

La divisione faceva parte del 3° corpo meccanizzato (2,5 td, 84 md). La 5a divisione di carri armati fu costituita nel giugno-luglio 1940 ad Alytus sulla base della 2a brigata di carri armati leggeri, unità di artiglieria e fucili dell'84a divisione di fucili (riformata in una divisione motorizzata). Inoltre, per equipaggiare la divisione arrivarono un battaglione di carri armati della 21a brigata leggera da Minsk e un battaglione di carri armati della 121a divisione di fanteria.

La formazione del corpo è stata associata a una serie di difficoltà. In primo luogo, la carenza di caserme e alloggi per il personale di comando era particolarmente grave, soprattutto nella città di Vilnius. In secondo luogo, la formazione del corpo non fu effettuata da unità tecnicamente addestrate ed equipaggiate (ad eccezione del 2° Ltbr), ma da una varietà di unità diverse e disparate: singoli battaglioni di carri armati, compagnie del genio, unità di cavalleria, ecc.

Il generale Eremenko organizzò con molta competenza l'addestramento delle formazioni e mise insieme le unità. Nella riunione del personale di comando senior del dicembre 1940, nel riassumere i risultati dell'anno accademico passato, il 3 ° Corpo meccanizzato occupò il primo posto tra formazioni simili.

Nel dicembre 1940 Eremenko partì per Mosca e il maggiore generale A.V. Kurkin.

Nel giugno 1941, le unità del corpo erano impegnate in un intenso addestramento al combattimento, trovandosi su campi di addestramento, poligoni di tiro e campi estivi. 5a Divisione Panzer - città militare meridionale di Alytus; gai, ozad, pmb - città militare del nord; MSP – Insegnanti.

Il 18 giugno, tutte le unità del corpo furono messe in allerta e rimosse dai luoghi di schieramento permanente. La 5a Divisione Panzer si trovava diversi chilometri a sud di Alytus.

Il 21 giugno 1941, il comandante di PribOVO, il colonnello generale F.I., arrivò a Kaunas. Kuznetsov. Ha avvertito presto il comando del corpo di un possibile attacco tedesco. Fu ordinato, con il pretesto di andare a un'esercitazione di addestramento, di ritirare le unità del corpo dai campi militari alle foreste vicine e di metterle in piena prontezza al combattimento. Tuttavia, Kuznetsov non permise al corpo di riunirsi in una direzione: i tedeschi avrebbero potuto coprire le unità in marcia.

Disponibilità dell'attrezzatura in 3MK il 22 giugno 1941
	KV-1	KV-2	T-34	T-28	BT-7	T-26	HT	Totale:
2td	32	19	-	27	116	19	12	252
3td	-	-	50	30	170	18	-	268
84md	-	-	-	-	145	4	-	149
Totale:	32	19	50	57	431	42	12	669
	BA-10	BA-20	BA totale
2td	5	5	10
3td	63	27	90
84md	56	20	76
Totale:	166	58	224

I dipendenti responsabili del quartier generale e del dipartimento politico del corpo furono inviati con urgenza a tutte le divisioni. Dovevano assistere il comando nel ritirare unità e formazioni nelle loro aree di concentrazione, prepararsi alla difesa di queste aree, equipaggiare posti di comando e di osservazione, organizzare le comunicazioni e la ricognizione sul campo.

Direzione del 3o Corpo Meccanizzato, guidata dal Generale L.V. Kurkin partì per Keidany (Kėdainiai), a nord di Kaunas. Vi si trasferì anche il 1° reggimento motociclistico di subordinazione del corpo. Dal quartier generale dell'11a armata riferirono: la 5a divisione carri armati, rimanendo nella direzione indipendente di Alytus, fece rapporto direttamente al comandante dell'11a armata.

La 7a e la 20a divisione carri armati del XXXIX corpo motorizzato dell'esercito della Wehrmacht, avanzando in direzione di Alytus la mattina del 22 giugno, spazzarono via le unità della 128a divisione di fanteria del maggiore generale A. S. Zotov, situate al confine, e si precipitarono a Alytus, dove c'erano due ponti via Neman. Un altro ponte (a sud di Alytus a Merkip) è stato preso di mira dalla 12a divisione Panzer del maggiore generale Harpe. Tutti e tre i ponti erano sorvegliati dalla 5a compagnia dell'84o reggimento della 9a divisione NKVD per la protezione delle strutture ferroviarie, il numero totale delle guarnigioni era di 63 persone, il che chiaramente non era sufficiente, e la 5a divisione carri armati uscì per incontrare i Divisioni tedesche.

La divisione fu rimossa dalla subordinazione del comandante del 3° Corpo Meccanizzato addirittura prima dell'inizio della guerra, il 21 giugno 1941, per ordine verbale del comandante di distretto. Ciò è stato documentato solo nell'ordine del comandante alle ore 9:30 del 22 giugno. Il 5o carro armato fu trasferito alla diretta subordinazione del comandante dell'11a armata. Ad esso venne infatti affidato il compito di garantire la congiunzione tra il fronte Nordoccidentale e quello Occidentale, poiché la 128a Divisione di Fanteria era stata sconfitta e nella zona non esistevano altre unità pronte al combattimento. Alle 11:37, gli aerei tedeschi iniziarono a bombardare Alytus, la divisione non subì praticamente alcuna perdita, ad eccezione del battaglione del ponte di barche, che, a causa della mancanza di gestione del suo comandante, perse quasi tutto il suo equipaggiamento speciale. Per difendere le posizioni della testa di ponte, la 5a Divisione Panzer riuscì a spostare solo forze minori in Cisgiordania. Le unità del 10o reggimento di carri armati, 3 km a ovest della città, furono le prime a incontrare e sconfiggere il distaccamento di ricognizione nemico. Nella zona dei ponti sul Neman, la 5a divisione di artiglieria antiaerea prese posizioni difensive. Sparò contro gli aerei tedeschi che partecipavano al raid sulla città, ma fu presto costretto a voltarsi per il fuoco diretto: i carri armati nemici si stavano avvicinando alla città lungo due autostrade (da Simnas e Seiriyai).

Il colonnello Fedorov riuscì a inviare un solo battaglione di fucili a motore, rinforzato dall'artiglieria del 5 ° reggimento di fucili a motore, sui ponti lungo i quali si stavano ritirando le unità sparse della 128a divisione di fanteria e altre unità. I tedeschi, avendo incontrato una resistenza ostinata (la 5a divisione di artiglieria antiaerea riportò 14 carri armati distrutti, gli artiglieri della 5a divisione di fucili a motore - circa 16), rallentarono, fu chiamata l'aviazione e l'artiglieria aprì il fuoco. I cannoni sovietici posti sul fuoco diretto furono presto distrutti e i carri armati sulla sponda occidentale furono bruciati. I tedeschi catturarono intatti entrambi i ponti sul Neman e si formarono due teste di ponte sulla riva destra. L'esplosione dei ponti, prevista dal comando sovietico per le 14:00, non fu mai eseguita e una delle squadre di esplosione fu completamente catturata.

Le unità nemiche che sfondarono furono immediatamente attaccate dalle unità della divisione: il 9° Reggimento ebbe il compito di trattenere il nemico sul ponte settentrionale, il 10° Reggimento - su quello meridionale. Vicino ai ponti e nella città stessa scoppiarono aspri combattimenti. La testa di ponte settentrionale fu attaccata dal 2o battaglione di carri armati del 9o reggimento sotto il comando del tenente senior Verzhbitsky, fu supportato dal 1o battaglione di carri armati sul T-28. Molti dei nostri carri armati furono sepolti nel terreno vicino al ponte meridionale, ma non furono in grado di trattenere il nemico, e i carri armati tedeschi irruppero sulla riva destra. Qui furono attaccati dalle unità del 10° reggimento carri armati, guidati dal capitano Novikov. Gli equipaggi dei carri armati sovietici subirono perdite significative, ma anche i tedeschi fecero disabilitare fino a 30 carri armati. Il supporto di fuoco per le petroliere fu fornito dal 5 ° reggimento di artiglieria obici, ma a mezzanotte si ritirò sulla linea Daugai-Olkenishki.

I combattimenti ad Alytus continuarono tutto il giorno e si fermarono solo con l'avvicinarsi della fanteria motorizzata e dell'artiglieria tedesche. Le perdite giornaliere della divisione furono enormi: fino a 90 carri armati, di cui il 9 ° reggimento carri armati perse 73 veicoli (27 - T-34, 16 - T-28, 30 - BT-7). Una percentuale significativa delle perdite di equipaggiamenti è stata causata da aerei nemici. Al calare dell'oscurità, i resti dei difensori della parte occidentale della città attraversarono la sponda orientale.

Fino alle 7 del mattino del 23 giugno combatté il 5 ° reggimento di fucili a motore. In questo giorno, ha partecipato alla liquidazione della forza di sbarco che ha catturato l'aeroporto di Alytus con due battaglioni. Tuttavia, il successo parziale del reggimento (il nemico fu distrutto) non poté influenzare la posizione generale della divisione, che si ritirò dalla città. Lo stesso reggimento di fucilieri motorizzati, staccandosi dai carri armati che lo inseguivano, si ritirò a sud-est in direzione di Daugai. A giudicare dalle informazioni disponibili, il reggimento non è riuscito a connettersi con le principali forze della divisione, ma non è morto. I resti del reggimento si fecero strada in Bielorussia e si ritirarono lungo la parte posteriore tedesca a nord di Minsk in direzione di Borisov e Lepel. Successivamente, il reggimento tornò alle sue truppe.

Nella notte del 23 giugno, alle 2:00-2:30, il nemico fece atterrare una forza d'assalto tattica con paracadute composta da un massimo di 660 persone nella parte posteriore della divisione. I paracadutisti riuscirono a catturare l'aerodromo di Orany, così come 7 veicoli corazzati e 4 cannoni anticarro appartenenti alla 184a divisione fucilieri territoriali del 29° corpo lituano. A causa dell'inaffidabilità dei lituani di questa divisione, il comando sovietico iniziò a prendere misure per ritirare immediatamente l'unità nelle retrovie. La liquidazione dello sbarco tedesco fu affidata al 10o reggimento carri armati, che, lasciando due carri armati ad Alytus, si mosse a ritmo accelerato verso sud-est. Alle 7 del mattino del 23 giugno, la squadra di sbarco fu in parte distrutta, in parte dispersa, ma alla fine quasi la metà delle forze armate della formazione si ritrovò a margine della battaglia che si svolse quel giorno.

Il 23 giugno, il comando sovietico, non avendo informazioni sulla situazione nella direzione Alytus-Vilnius (nel rapporto operativo della NWF del 22 giugno 1941 alle 22:00, era indicato che la 5a divisione Panzer stava preparando la difesa della attraversamenti ad Alytus entro la fine del primo giorno di guerra), ordinò alla divisione di sgombrare la zona di Keidania, per poi essere pronta a liberare il nemico dalla riva destra del Neman nella zona di Kaunas con colpi brevi. In questo momento, le forze principali della 5a Divisione Panzer si trovarono intrappolate su entrambi i lati dall'avanzata di cunei tedeschi. La 7a Divisione Panzer aggirò questa formazione da sud e la 20a Divisione Panzer operò dal fronte.

Il 23 giugno è continuata una delle prime battaglie tra carri armati della Grande pianura alluvionale patriottica. In condizioni di battaglia estremamente sfavorevoli, la divisione sovietica perse, ma secondo varie stime, da 70 a 90 carri armati. Alle 7-8 del mattino arrivò una svolta: la 5a Divisione Panzer, sotto la pressione di forze nemiche superiori, con munizioni e carburante quasi esauriti, iniziò a ritirarsi verso Vilnius. Il comandante del 3° Gruppo Panzer, il generale Hoth, annunciò successivamente la perdita di 11 carri armati, di cui 4 Pz.1V.

Dopo aver lasciato Alytus, le unità tornarono lentamente verso est, cercando di ritardare l'avanzata dei tedeschi sulle linee intermedie. Dopo essersi ritirato dalla linea Daugai, Olkenishki, il 5° reggimento di artiglieria con una delle sue divisioni si ritirò nell'area di Lodzejaptsy e si trovò nella posizione della 184a divisione di fanteria del colonnello M.V. Vinogradova. Dopo il primo contatto con l’unità motorizzata nemica, la divisione, composta principalmente da lituani, fuggì, tanto che i tedeschi furono trattenuti per qualche tempo solo dal fuoco del 5° Gap. Alle 6 il reggimento ricevette l'incarico di entrare nell'area forestale vicino alla stazione di Ponary. Durante la marcia, i lituani della stessa 184a divisione attaccarono la colonna del reggimento, ma l'attacco fu respinto dal fuoco di una delle batterie.

La 5a Divisione Panzer si stava ritirando a Vilnius. E nella città stessa a quel tempo, le uniche unità pronte al combattimento erano l'84° reggimento NKVD, due o tre batterie della 12a brigata di difesa aerea e unità dell'84a divisione motorizzata. Il 23 giugno la scuola di fanteria è tornata qui dai campi estivi. Tuttavia, lo stesso giorno iniziò l'abbandono della città da parte delle truppe sovietiche. L'84° reggimento NKVD partì in direzione di Molodechno. Le unità dell'84a divisione motorizzata, che occupavano le difese alla periferia della città, si ritirarono autonomamente e si recarono a Dvinsk, dove successivamente agirono come distaccamento del colonnello G.A. Belousov. La 349a divisione antiaerea si ritirò dalle sue posizioni e andò a Vraslav (e poi a Dviisk).

Durante la ritirata a Vilnius, l'incruenta 5a Divisione, esausta dopo giorni di combattimento quasi continuo, riuscì probabilmente a staccarsi dal nemico per un breve periodo. In effetti, la formazione ha in gran parte perso la sua efficacia in combattimento e anche la sua integrità è stata compromessa. Anche nella notte del 23 giugno, alcune unità della divisione partirono da Alytus in orari diversi, spesso in direzioni diverse, perdendo il contatto con il quartier generale e il nucleo delle forze principali, che costituivano il 9° reggimento carri armati. Ci sono prove che il quartier generale della divisione (possibilmente con forze speciali) stava avanzando verso Oshmyai, e il gruppo operativo del quartier generale con il comandante della divisione era con il 9o reggimento. Dopo essersi ritirate alla periferia di Vilnius, le unità della divisione presero la difesa nella periferia meridionale e occidentale della città. Tutta l'artiglieria fu posta sotto tiro diretto (parte del 5 ° Gap e artiglieria antiaerea - quest'ultima, probabilmente della 12a Brigata di difesa aerea, poiché il 5 ° Reggimento fu ucciso ad Alytus). Il fuoco dell'artiglieria sovietica si rivelò piuttosto efficace, ma i tedeschi, non prestando attenzione alle perdite, cercarono di catturare ad ogni costo la capitale della SSR lituana. Contribuì anche il quasi incessante bombardamento aereo delle posizioni della 5a Divisione Panzer (circa 12 raid, alcuni dei quali coinvolsero fino a 70 veicoli).

A metà giornata del 24 giugno, il colonnello F.F. Fedorov arrivò al posto di comando della 13a armata, schierato a Molodechno. Come l'ex capo del dipartimento operativo dell'esercito, S.P. Ivanov, ricorda il suo incontro quel giorno con il comandante della divisione 5, Fedorov era molto preoccupato per le azioni infruttuose della sua unità. " Questo è un disastro irreparabile”, si lamentò la petroliera, “e dovrò pagarlo con la testa”.. Dal rapporto del comandante della divisione corazzata al comandante della 13a armata risulta che entro le 12:30 del 24 giugno i resti della 5a divisione occupavano la periferia orientale e meridionale di Vilnius, avendo subito pesanti perdite in precedenza. battaglie: morti e feriti - fino al 70%, carri armati - fino a 150 pezzi, pistole - 15 pezzi, veicoli a ruote - fino al 50%. Il comandante della divisione ricevette l'ordine di tornare immediatamente nelle formazioni di combattimento della divisione e di mantenere saldamente le loro posizioni.

Nonostante l'ordine, i resti della divisione si ritirarono con tale velocità che alla fine del 24 giugno, un distaccamento composto da 15 carri armati, 20 veicoli corazzati e 9 cannoni, guidato dal comandante della divisione F. F. Fedorov, si trovò nelle vicinanze di Molodechno . Questo distaccamento della 5a Divisione Panzer divenne la prima formazione della 13a Armata, che fino al 24 giugno non ebbe altro che il comando. Lo stesso giorno, il comandante dell'esercito 13, il generale Filatov, ordinò a tutti i veicoli da combattimento del 5 ° TD di formare un gruppo di combattimento sotto il comando del colonnello I.P. Verkova e, insieme al battaglione cadetti della Scuola di fanteria di Vilnius e all'84° reggimento NKVD, colpiscono una colonna di carri armati nemici che avanza verso Molodechno da Oshmyany.

L'attacco è avvenuto la mattina del 25 giugno. Alle 3:30 il colonnello Fedorov ordinò al comandante del 9° reggimento carri armati di prendere Oshmyany e poi di trasferirsi a Vilnius. Il distaccamento del capitano Novikov attaccò con successo il nemico. Almeno cinque carri armati tedeschi e una dozzina di veicoli furono messi fuori combattimento. L'altro distaccamento riuscì a malapena a sfuggire all'accerchiamento e fu costretto a ritirarsi. Come ha riferito il suo comandante, il colonnello Verkov “...Sono uscito dall'accerchiamento con due carri armati e tre veicoli blindati, gli altri sono stati uccisi da missili anticarro. Mi ritiro a Molodechno... Alle 14:00 il pr-k ha occupato Smorgon davanti al battaglione di fanteria con artiglieria e missili anticarro. 25 giugno 1941, 16:05".

Nel rapporto operativo n. 7 del quartier generale del Fronte Occidentale datato 25 giugno 1941, i resti della 5a Divisione Panzer (3 carri armati, 12 veicoli corazzati e 40 veicoli) sono indicati come situati a 5 chilometri a sud-est di Molodechno. Nella storia ufficiale della 13a Armata, la 5a Divisione Panzer come parte di questa formazione è elencata dal 25 giugno al 18 luglio 1941, sebbene l'ultima menzione di questa formazione risale al 25 giugno. Dopo i combattimenti nell'area di Oshmyany-Smorgon, le unità della 5a Divisione Panzer si ritirarono ancora più a est. Entro la fine del 25 giugno si concentrarono nell'area di Radoshkovichi. Avendo creato blocchi sulla strada per rallentare l'avanzata del nemico, la divisione continuò la ritirata lungo la strada Minsk-Mosca.

Il 26 giugno, i resti della 5a Divisione Panzer, nuovamente abbandonati a se stessi, si avvicinarono a Novo-Borisov, il 5o Gap composto da 5 cannoni prese posizione nella periferia occidentale della città. Con decisione del Consiglio militare del fronte occidentale, i resti della divisione iniziarono a concentrarsi nell'area di Yelnya. Entro il 29 giugno la ritirata nelle retrovie fu completata. Il 4 luglio la divisione era composta da 2.552 membri del personale, 361 veicoli a ruote, 2 carri armati BT-7 e 4 veicoli blindati. A Yelnya furono formati 105 equipaggi che si recarono nelle fabbriche per ricevere nuove attrezzature. Il 6 luglio fu ricevuto l'ordine di concentrarsi nella regione di Kaluga, dove era necessario iniziare a formare una nuova divisione di carri armati come parte del 14 ° Corpo meccanizzato, che fu ritirato per la riorganizzazione dopo le battaglie come parte della 4a Armata. Entro l'8 luglio, la divisione si concentrò nella foresta a sud-ovest di Kaluga. L'11 luglio contava 2.250 persone, lo stesso giorno fu completata la formazione di altri 117 equipaggi e il 18 luglio il colonnello Fedorov ricevette l'ordine di sciogliere la divisione, la maggior parte dei combattenti e dei comandanti junior erano già stati trasferiti; ad altre unità entro quel momento.

Formata nel giugno-luglio 1940 ad Alytus sulla base della 2a brigata di carri armati leggeri, unità di artiglieria e fucili. La divisione comprende il 9° e il 10° reggimento carri armati, il 5° reggimento fucilieri motorizzati e il 5° reggimento Gap. Il 22 giugno 1941 entrò a far parte del 3° MK dell'11a Armata del Baltico OVO ed era di stanza ad Alytus (Lituania). La mattina presto del 22 giugno 1941, dopo aver invaso il territorio sovietico, unità della 20a divisione Panzer e della 7a divisione Panzer del 39o corpo motorizzato del 3o gruppo Panzer del generale Hoth lanciarono un'offensiva in direzione di Alytus. Dopo aver attraversato in movimento il fiume Neman e sfruttando le teste di ponte catturate, il nemico avanza verso Vilnius. Nelle prime ore di guerra, le formazioni di carri armati nazisti che si precipitavano in avanti furono contrastate dalle guardie di frontiera e dalle unità della 128a e 188a divisione fucilieri, che opposero una resistenza ostinata al nemico. Tuttavia, il nemico, sfruttando la superiorità in termini di manodopera e attrezzature e utilizzando in modo massiccio l'aviazione, riuscì a sfondare ad Alytus entro mezzogiorno. Quindi, per ordine del comando dell'11a Armata, la 5a Divisione Panzer si spostò sulla sponda occidentale del Neman per difendere le posizioni della testa di ponte e iniziò immediatamente una battaglia con le unità della 20a Divisione Panzer del 39o Corpo Motorizzato del 3o Panzer Gruppo di Hoth. Ma l’esito della battaglia fu deciso dagli aerei nemici, che attaccarono continuamente le unità corazzate della divisione. Privi di copertura aerea, subirono pesanti perdite e alla fine della giornata furono costretti a ritirarsi nuovamente sulla sponda orientale del Neman. Qui, vicino al ponte sul Neman a sud di Alytus, scoppiò una grandiosa battaglia tra carri armati con forze nemiche superiori, che durò fino alle 23 circa. In una battaglia impari ed estremamente feroce, la 5a Divisione Panzer distrusse fino a 170 carri armati nemici, veicoli corazzati e mezzi corazzati. Ma la nostra formazione ha perso anche 90 veicoli da combattimento. Al calare della notte, i soldati della 5a divisione Panzer furono costretti a ritirarsi in direzione di Vilnius. La mattina presto del 23 giugno, la battaglia riprese: gli equipaggi dei carri armati sovietici fermarono nuovamente il movimento delle unità motorizzate del nemico. Il comando sovietico, in mancanza di informazioni attendibili sulla situazione in direzione di Alytus, ordinò alla 5a Divisione Panzer di liberare l'area di Keidania, per poi prepararsi con brevi attacchi a liberare la riva destra del Neman nell'area di Kaunas dalle unità nemiche. Ma la divisione non poteva più eseguire questo ordine dal comando: pesanti perdite irreparabili e la multipla superiorità nemica costrinsero il comando della divisione a iniziare una ritirata rapida e disorganizzata. La formazione ha perso, in larga misura, la sua efficacia e integrità in combattimento. Dopo aver lasciato Vilnius il 24 giugno, i soldati della 5a divisione Panzer, che a quel tempo contava solo 15 carri armati, 20 veicoli corazzati e 9 cannoni, presero parte a battaglie difensive con unità del 3o gruppo Panzer di Hoth a nord-ovest di Schneck. Quindi i resti della divisione entrarono a far parte della 13a armata del fronte occidentale il 18 luglio 1941, a causa della completa distruzione, la 5a divisione Panzer fu sciolta.

1944 1945

Uno dei vantaggi militarmente preziosi della geografia dell'URSS era la presenza nelle aree del confine occidentale (rispetto al confine del giugno 1941) di fiumi profondi che scorrevano nella direzione meridionale (nord-sud). Una di queste linee difensive naturali potrebbe essere il fiume Neman, che nel tratto Kaunas-Grodno bloccava ogni possibile strada per l'avanzata nemica verso est. Su questa linea si presumeva che sarebbe stato possibile ritardare di molti giorni l'avanzata delle forze nemiche numericamente superiori.

Così, nel febbraio 1941 aL’OVO baltico ha tenuto un gioco di comando e di stato maggiore sul tema: “Operazione difensiva del fronte seguita dall’offensiva per distruggere il nemico”. (TsAMO, f. 140, op. 13000, d. 11, pp. 70-79) Secondo lo scenario di gioco, “occidentale” davanti a quelli "orientali" in concentrazione e dispiegamento(questo è esattamente ciò che accadde nella realtà il 41 giugno), passò all'offensiva, sferrando il colpo principale a Siauliai e un colpo ausiliario a Kaunas e Vilnius. Secondo i termini del "gioco", il nemico aveva una superiorità di quasi 3 volte nel numero di fanteria e una superiorità di oltre 6 volte nei carri armati. Con questo iniziale equilibrio di forze, le “azioni di combattimento” condizionali si sono svolte nell’arco di due settimane, dal 18 giugno (una strana coincidenza di date!) al 3 luglio. Gli “orientali” frenarono con successo l’avanzata degli “occidentali” sulla linea tra Siauliai, Kaunas e il fiume Neman e, dopo aver schierato le principali forze arrivate dalle profondità del paese, lanciarono una decisiva controffensiva. Entro il 5 luglio, il nemico fu respinto al confine, mentre uno dei tre eserciti “occidentali” fu circondato e i suoi resti si fecero strada verso ovest...

In realtà, la 5a Divisione Panzer avrebbe dovuto difendere la zona di Alytus e i ponti sul Neman. Il 5° TD (come l'intero 3° MK) era una delle formazioni di carri armati della “prima ondata” (i primi otto corpi meccanizzati formati nell'estate del 1940) ed era quasi completamente equipaggiato con materiale da combattimento. C'erano ancora più armi di artiglieria (il che è particolarmente importante in condizioni di difesa su una linea permanente) rispetto all'elenco del personale:

	Cannone antiaereo da 37 mm

Il componente principale dell'armamento della 5a divisione carri armati erano, ovviamente, i carri armati: 188 leggeri (170 BT e 18 T-26), 30 T-28 a tre torrette (si tratta di un carro armato di supporto antincendio della fanteria armato con un 76 a canna corta -mm - un analogo del "mozzicone di sigaretta" tedesco - e due mitragliatrici in torrette rotanti separate), 50 degli ultimi T-34.

La questione se la 5a divisione carri armati abbia in servizio carri armati KV pesanti non è del tutto chiara. C'erano carri armati di questo tipo nella divisione, ma, molto probabilmente, poco prima dell'inizio della guerra furono trasferiti ai "vicini" (OVO occidentale) e non poterono prendere parte alle battaglie vicino ad Alytus

Tutto si impara confrontando. Per apprezzare veramente le armi e le capacità di combattimento della 5a divisione carri armati, è necessario confrontarle con le armi del nemico, ad es. 7a e 20a Divisione Panzer della Wehrmacht:

5 td (sovietico)
20 td (tedesco)
7 td (tedesco)
			Pz-38(t)

Come possiamo vedere, i tedeschi in questa direzione non avevano un solo carro armato Pz-III delle ultime modifiche con un cannone da 50 mm (cioè l'unico tipo di carro armato per l'estate del 1941 che, almeno teoricamente, poteva combattere il T-34 sovietico). La 7a e la 20a divisione di carri armati della Wehrmacht erano armate principalmente con carri armati cechi Skoda del modello del 1938, che ricevettero la designazione Pz-38 (t) nella Wehrmacht. Si tratta di un carro armato leggero con armatura antiproiettile, un motore a bassa potenza (125 l/s) e uno scafo assemblato con bulloni e rivetti (le cui teste, colpite da un proiettile nemico, si staccarono paralizzando l'equipaggio). Il Pz-38(t) era armato con un cannone A-7 da 37 mm di fabbricazione ceca, praticamente inutile per il combattimento con il T-34. Ma anche questo "miracolo della tecnologia" non fu trovato in quantità sufficiente, a seguito della quale la 20a divisione Panzer della Wehrmacht utilizzò cunei di addestramento al combattimento Pz-I con armamento di mitragliatrice come carro armato di linea.

Nelle condizioni di una battaglia tra carri armati imminente, i T-34 sovietici (con il supporto di 12 cannoni anticarro e 12 cannoni antiaerei della divisione) avrebbero dovuto semplicemente sparare all'intero "serraglio" di carri armati leggeri tedeschi, rimanendo quasi completamente sicuro. Inoltre, la battaglia ad Alytus potrebbe non essere stata del tutto “imminente”: le divisioni corazzate tedesche si avvicinarono alla città e al ponte sul Neman in una colonna in marcia, mentre i carri armati sovietici avrebbero potuto teoricamente essere schierati in formazione di battaglia in anticipo (dal 19 giugno al 22) mimetizzato in posizioni di tiro preparate.

Tuttavia, le cose non sono andate affatto così. I tedeschi attraversarono il Neman il primo giorno di guerra, attraversandolo su tre ponti inesplosi ad Alytus e Merkine. Lo stesso giorno, 22 giugno 1941, il Comitato Centrale del Partito Comunista Lituano e il quartier generale dell'11a Armata fuggirono da Kaunas verso est. La linea difensiva del fiume Neman fu persa in un giorno. Le divisioni corazzate tedesche (7a e 20a), dopo una breve battaglia ad Alytus, mantennero pienamente la loro efficacia in combattimento, si precipitarono verso est e, dopo aver percorso circa 80-120 km in un giorno, occuparono Vilnius e Oshmyany il 24 giugno (questo è già in Bielorussia).

Per quanto riguarda la 5a divisione corazzata sovietica, già la mattina del 23 giugno cessò di esistere come formazione organizzata e pronta al combattimento. All'alba del 24 giugno, il comandante del 5° TD, colonnello F.F. Fedorov, insieme ai resti della sua divisione (15 carri armati, 20 veicoli corazzati e 9 cannoni) finì nell'area della città bielorussa di Molodechno, cioè ad una distanza di 170 (centosettanta) km in linea retta da Alytus - un ritmo invidiabile, a testimonianza delle eccellenti caratteristiche di guida dei carri armati sovietici (170 km a OVEST di Alytus - questi sono già la periferia di Koenigsberg). L'ultima menzione del destino della 5a Divisione Panzer nei rapporti di combattimento del comando del Fronte Nordoccidentale era datata 2 luglio 1941:

"...la 5a divisione corazzata il 24 giugno 1941 nell'area di Vilnius fu circondata dal nemico e dispersa. I restanti soldati e comandanti iniziarono ad apparire nell'area di Polotsk solo il 26 giugno 1941(200 km a est di Vilnius, 185 km a nord-est di Molodechno - M.S.) e 30.6.41 nella regione di Pskov. La parte materiale dei veicoli da combattimento è stata completamente distrutta o lasciata in territorio nemico..."

Nel registro delle operazioni di combattimento del fronte nordoccidentale, due o tre righe furono spese per l'intera 5a divisione Panzer: (TsAMO, f. 221, op. 1351, d. 201, l. 5)

"Le unità del 5° TD, bombardate ripetutamente dal cielo, presero la battaglia(contro) Le unità motorizzate e meccaniche del nemico, dopo aver subito la sconfitta, iniziarono una ritirata disorganizzata dalla zona di Alytus verso Kaunas e Vilna"

Questa è una storia davvero triste (e vergognosa allo stesso tempo). Nella prima versione del mio primo libro (“Barrel and Hoops”), ho dedicato solo poche righe a questo episodio, ahimè, abbastanza tipico dei primi giorni di guerra: “Per quanto riguarda il 5° TD (3 MK), esso era già stato sconfitto nella zona la mattina del 23 giugno. Alytus praticamente non partecipò ad ulteriori operazioni militari al fronte."

Tale laconicismo ha causato una tempesta di indignazione tra il signor A. Isaev. Con la franchezza caratteristica, ha affermato:

"È semplicemente un peccato non sapere della prima battaglia di carri armati della Grande Guerra Patriottica. M. Solonin scrive dell'attraversamento del Neman da parte del 3° Gruppo di carri armati come se questa battaglia non fosse avvenuta... Tre[Tedesco] le divisioni furono in grado di attraversare il Neman solo dopo un'intensa battaglia con la 5a divisione corazzata sovietica... Tuttavia, M. Solonin non ricorda la battaglia ad Alytus, preferendo stordire il lettore con una mini-sensazione sullo "sfuggito"[sui ponti sul Neman] Divisioni corazzate tedesche..."

Mi vergognavo così tanto che nella versione successiva del libro ("22 giugno. Anatomia di un disastro") ho cercato di raccogliere tutto ciò che potevo trovare nella letteratura storica e di memorie sulla "battaglia di carri armati ad Alytus". Non si può dire che questo argomento sia stato completamente ignorato dagli storici sovietici. C'è, in particolare, scritto dal dottore in scienze storiche M.V. Yezhov, un articolo appositamente dedicato a quel tragico episodio della guerra. Purtroppo l’abbondanza di lettere rendeva tutto ancora meno chiaro. In particolare, secondo le fonti ritrovate, si è rivelato impossibile rispondere alle domande più semplici: dove, quando e quali unità della 5a Divisione Panzer hanno preso parte alla battaglia?

Maresciallo Capo delle Forze Corazzate dell'URSS P.A. Rotmistrov affrontò la guerra con il grado di colonnello e come capo di stato maggiore del 3o corpo meccanizzato (e prima ancora, per diversi mesi prestò servizio come vice comandante della 5a divisione di carri armati). Dalle sue memorie risulta che solo pochi divisioni(di seguito è sottolineato da me - M.S.) 5 td. In serata Il 22 giugno siamo entrati in battaglia con i carri armati tedeschi, e già sulla sponda orientale Neman. Ma dalla descrizione della battaglia fornita nell'articolo di M.V. Yezhov, ne consegue che la quinta divisione di questo tipo incontrò i tedeschi con forze significativamente più grandi e sulla riva occidentale fiumi, a metà giornata 22 giugno, ancora prima di ciò, mentre il nemico attraversava il Neman.

D'altra parte, dalle memorie di O. Carius (a quel tempo una petroliera della 20a divisione Panzer della Wehrmacht) risulta che i carri armati della 20a divisione Panzer raggiunsero il Neman senza incontrare la minima resistenza:

“Aspettavamo con ansia il primo contatto di combattimento con i russi, ma non accadde nulla del genere poiché il nostro battaglione non era il battaglione di testa, potevamo presumere un tale contatto solo se l'avanguardia fosse stata fermata movimento quel giorno senza incidenti - l'aeroporto di Alytus Felici, ci siamo tolti l'uniforme polverosa e siamo stati contenti quando finalmente abbiamo trovato l'acqua per lavarci adeguatamente.

"Non è male combattere qui", ha detto ridendo il comandante del nostro carro armato, il sottufficiale Deler, dopo aver tirato fuori ancora una volta la testa da un secchio d'acqua..."

La cosa più sorprendente è che nessuna fonte menziona almeno una certa partecipazione alla battaglia di Alytus da parte della principale forza d'attacco della 5a divisione Panzer: i carri armati T-34! I tedeschi non poterono fare a meno di notare l'incontro con i “trentaquattro”. Nelle suddette memorie di Carius, un intero capitolo è dedicato alla sua "prima conoscenza" con il T-34, e questo incontro ha lasciato agli equipaggi dei carri armati tedeschi i ricordi più vividi... Dov'erano i 50 carri armati più recenti del 5° Panzer? Divisione il 22 giugno? Si sono camuffati con tanta cura?

Nel febbraio 2010, in occasione della presentazione dell'edizione lituana di "Anatomia di un disastro", ho avuto l'onore di incontrare Sigitas Egelevičius, Dottore in Storia, Professore Associato all'Università di Vilnius. Si è scoperto che il signor Egilevičius studia da molto tempo la storia della 5a divisione corazzata; Inoltre, da bambino ha assistito (per fortuna, abbastanza distante) alla battaglia sul ponte Kanyuksky sul Neman e si è arrampicato personalmente sui portelli dei carri armati sovietici abbandonati. Il Dr. Egilevičius ha gentilmente fornito al nostro sito web il seguente articolo:

Sigitas Egelevičius - Sulla questione della partecipazione della 5a divisione corazzata dell'Armata Rossa alle battaglie del 22 giugno 1941

La 5a divisione corazzata nel giugno 1941 era di stanza nella città di Alytus e si trovava in una città militare alla periferia meridionale della città, sulla riva sinistra/occidentale del Neman (a quel tempo era la più grande città militare nel nord-ovest parte dell'URSS, che non aveva eguali fino a Brest). A sud-ovest della città, ad una distanza di 3-4 km, sulle rive del Neman nel territorio del villaggio. Rajunai nella primavera del 1941 iniziò a costruire un tankodromo.

Secondo le storie dei residenti locali, registrate negli anni '40, 18-19 giugno (sì, è stato proprio in questi giorni che unità e formazioni del corpo meccanizzato dell'OVO baltico sono state messe in massima allerta, ritirate in aree di concentrazione nelle foreste lituane al riparo dalla sorveglianza aerea - M.S.) i carri armati della divisione dal campo militare di Alytus furono trasferiti sull'alta e ripida sponda orientale (destra) del Neman. A una distanza di 300-400 m dal Neman, su una sponda alta, i carri armati erano dispersi alla periferia dei villaggi vicini: Kanyukai e Muizhelenai. I serbatoi erano situati ai margini del bosco, tra i cespugli vicino alla ferrovia, in una rara pineta del villaggio. Kanyukai tra l'autostrada e il fiume Alove che sfocia nel Neman, e anche a nord del villaggio. Muizhelenai nel boschetto tra l'autostrada e l'autostrada che porta alla parte orientale (riva destra) della città di Alytus. Alcuni carri armati si trovavano in rifugi attrezzati durante le prime ore di ridistribuzione dei carri armati.

Sul bordo nordoccidentale del boschetto Kanyukai (sul fianco sinistroPosizione della divisione) è stata effettuata un'imboscata ai carri armati vicino all'autostrada. Da lì era visibile il ponte Kanyuksky sul Neman, così come l'autostrada sugli approcci al ponte sulla riva sinistra (occidentale) e la sezione più vicina dell'autostrada tortuosa. salendo verso l'alta sponda destra (orientale). I veicoli della divisione erano nascosti a circa 500 metri dal punto dell'imboscata, sullo stesso lato dell'autostrada, tra l'autostrada e il fiume Alove.

Sui ripidi pendii del fiume Alove ricoperti di cespugli, sarebbero stati attrezzati in anticipo magazzini sotterranei per armi, munizioni, munizioni e cibo. Nell'estate del 1981, un veterano della divisione in visita tentò senza successo di trovare il magazzino ben mimetizzato (forse era il subcomandante Grigory Naidin). Ai margini del bosco, alla periferia occidentale del paese. Muizhelenai, sul versante orientale della collina Shaknju Kalnas, nei pressi di un ruscello senza nome, era stazionata un'unità di mortai da 120 mm (anche nella prima metà degli anni '50 vi trovammo mine da 120 mm). Non conosciamo l'ubicazione delle unità di altre unità del 5° TD.

La mattina presto del 22 giugno la città di Alytus è stata bombardata (sono stati effettuati almeno tre raid). Il centro della città sulla riva sinistra (occidentale) è stato bombardato. Tuttavia, sui magazzini e sulle baracche precedentemente vuote del campo militare non è stata sganciata una sola bomba. La parte della città situata sulla sponda orientale è stata sottoposta a bombardamenti particolarmente intensi: accanto alla sua periferia settentrionale c'era un aeroporto militare. In mattinata c'è stato anche un raid sulle posizioni della 5a Divisione Panzer vicino all'autostrada (su entrambi i lati dell'autostrada, approssimativamente nella posizione dell'imboscata). Forse i tedeschi presumevano la presenza di carri armati russi mimetizzati nella zona e cercavano di individuarne le posizioni. Dopo questo raid dell'aviazione tedesca, parte dei carri armati del 5° TD furono ritirati dai loro rifugi, fermati sul luogo dell'imboscata e posizionati sul lato opposto dell'autostrada, di fronte all'imboscata.

Il 22 giugno i carri armati del 5° TD non furono trasportati sulla riva sinistra (occidentale) del Neman. Inoltre, gli approcci occidentali alla città di Alytus non erano affatto difesi (sottolineatura mia - M.S.), sebbene dalle alture dominanti a ovest della città l'area fosse chiaramente visibile, incl. e autostrade che conducono alla città dalle città di Seiriyai e Simnas. Lungo queste due strade, due divisioni corazzate della Wehrmacht si mossero verso i valichi attraverso il Neman: la 7a e la 20a del 3o gruppo corazzato di G. Hoth.

Le accuse sulle operazioni di combattimento dei carri armati della divisione sulla sponda occidentale del Neman non si basano su nulla, così come le storie sui contrattacchi della fanteria tedesca, poiché i tedeschi non avevano fanteria nell'area del ponte Kanyuksky. Non c'erano carri armati russi danneggiati o abbandonati sulla sponda occidentale del Neman lungo le autostrade Seiriyai-Alytus e Simnas-Alytus. Gli elenchi delle tombe militari lungo la strada Seiriyai-Alytus contengono le seguenti informazioni sulle tombe degli equipaggi di carri armati tedeschi: più vicino a Seiriyai - sepoltura in una tomba senza targa di 4 equipaggi di carri armati e sepolture separate di 2 caporali; più vicino ad Alytus - st. tenente della 2. Pz. Reg. 25, ufficiale della 10. Pz. Reg. 25 e un caporale della 3. Pz. Abbassamento. Lungo questa strada transitarono forze significative dei soldati dell'Armata Rossa, tra cui e artiglieri che offrirono una resistenza non organizzata. Presumibilmente i tedeschi subirono le suddette perdite a causa del fuoco in ritirata.

Il 22 giugno alle 13-30 (ora dell'Europa occidentale), le unità avanzate della 20a divisione Panzer della Wehrmacht raggiunsero le alture a ovest della città di Alytus, da dove la città era chiaramente visibile. Senza fermarsi, i carri armati tedeschi si precipitarono attraverso la città, ancora fumante dopo i bombardamenti, verso il Neman e alle 14:00 catturarono il ponte della città, senza incontrare resistenza (completa coincidenza con le memorie di O. Karius - M.S.). Dopo aver catturato la parte orientale della città (sulla riva destra), gli approcci orientali alla città e all'aeroporto, gli equipaggi dei carri armati tedeschi sospesero l'ulteriore avanzata e si sistemarono per riposare fino al mattino. È molto plausibile che unità della 5a Divisione Panzer provenissero dalla zona a nord del villaggio. Muizhelenai andò verso est senza aspettare l'avvicinarsi dei tedeschi, ad es. entro le ore 14-15 del 22 giugno ( Questo mi sembra non solo "plausibile", ma anche l'unica possibile spiegazione del motivo per cui i tedeschi, dopo aver attraversato la sponda orientale del Neman lungo il ponte settentrionale, non si imbatterono in carri armati, veicoli, artiglieria e personale del 5° TD - SM.).

Tuttavia, sulla sponda orientale del Neman, i tedeschi incontrarono una certa resistenza da parte delle unità di fucilieri o del personale sopravvissuto dell'aerodromo. In questa parte della città ci sono le tombe di 14 militari tedeschi (caporali e semplici) morti in città o nei campi suburbani, ma non si fa menzione degli equipaggi dei carri armati nelle iscrizioni sulle croci tombali temporanee. Ci sono anche tombe di militari sovietici sulla sponda orientale: in città ci sono tombe di 11 militari, e nei campi suburbani ci sono tombe di 18 militari. Le sepolture del personale militare sovietico sono sparse su una vasta area - forse alcuni di loro sono morti durante i bombardamenti e gli attacchi aerei. Alla periferia nord del villaggio di Muizhelenai, 2 o 3 carri armati BT sovietici furono incendiati (probabilmente da un attacco di aerei tedeschi).

Verso le 15:00, i tedeschi catturarono la traversata in traghetto vicino alla città di Nemunaitis (a circa 7 km a sud della città di Alytus). La traversata in traghetto vicino alla città di Nemunaitis esiste dalla fine degli anni '20. e fino al 13 luglio 1944. I tedeschi catturarono la traversata in traghetto con il traghetto e persino il traghettatore sulla riva occidentale del Neman. La sera costruirono un ponte di barche. Verso le 17:00, i tedeschi catturarono un altro ponte sul Neman, vicino alla città di Merkine (25 km a sud di Alytus).

Per quanto riguarda la 7a divisione Panzer della Wehrmacht, la sua avanzata verso il valico del Neman fu ritardata. L'autostrada lungo la quale si muoveva il 7 ° TD era intasata dalle truppe sovietiche in ritirata, compresa l'artiglieria. Singoli reparti e reparti resistettero in modo disorganizzato alle truppe tedesche che premevano da dietro, ritardandone così l'avanzata. Dopo una breve ma feroce battaglia lungo l'autostrada vicino alla città di Seiriyai (a giudicare dagli elenchi delle tombe militari, lì morirono oltre 540 soldati dell'Armata Rossa e 88 soldati tedeschi), i carri armati della 7a divisione Panzer raggiunsero la periferia sud-occidentale della città di Alytus, a circa 3 km dal ponte Kanyuksky attraverso Neman. I tedeschi, lungo la periferia meridionale della città, oltre la città militare, si precipitarono nel Neman. È possibile che si sia verificato uno scontro con gruppi sparsi di soldati dell'Armata Rossa vicino alla città militare. Questa ipotesi è confermata dalla sepoltura di 15 soldati dell'Armata Rossa sul territorio del campo militare. Anche se è possibile che siano morti più tardi, di notte o addirittura il giorno successivo, quando, non conoscendo la situazione, hanno cercato di raggiungere il ponte.

Alle 18:00 - 18:20 (ora dell'Europa occidentale) i tedeschi si avvicinarono al ponte Kanyuksky (circa 4 km a sud della strada cittadina settentrionale e del ponte ferroviario) e lo catturarono immediatamente.* Presumibilmente, l'avanzato distaccamento di ricognizione tedesco scivolò in motocicletta ponte, lungo una strada tortuosa saliva sull'alta sponda orientale e si muoveva liberamente lungo l'autostrada più a est in direzione della città di Daugai. L'imboscata delle petroliere sovietiche lasciò passare i ricognitori tedeschi senza aprire il fuoco. Questa conclusione può essere fatta sulla base del fatto che non c'erano sepolture di ufficiali dei servizi segreti tedeschi nell'area dell'imboscata, ma circa 1 km più a est vicino all'autostrada c'erano sepolture di 4 soldati tedeschi (1 sergente maggiore e 3 caporali ) della 2a compagnia morta il 22 giugno 37o battaglione di ricognizione carri armati.

Anche i carri armati tedeschi, dopo aver probabilmente aspettato per qualche tempo, attraversarono il ponte verso la sponda orientale. Dopo aver superato il ponte e ignari del pericolo, i carri armati del 25° reggimento carri armati della 7a divisione Panzer della Wehrmacht si spostarono lungo la tortuosa autostrada fino all'alta sponda orientale e sulla salita furono accolti dai colpi di arma da fuoco del 5° carro armato Panzer nascosto nel agguato. Si può presumere che allo stesso tempo i carri armati dei rifugi vicini abbiano iniziato a muoversi verso il campo di battaglia. I tedeschi probabilmente chiamarono l'aviazione (un numero significativo di carri armati sovietici furono distrutti nell'area dell'imboscata su entrambi i lati dell'autostrada, ma non c'erano crateri di bombe). Secondo le storie dei residenti locali, gli aerei tedeschi hanno attaccato due volte la parte occidentale del villaggio di Kanyukai. Si può presumere che gli aerei tedeschi abbiano attaccato i carri armati sovietici con mitragliatrici e cannoni, motivo per cui non c'erano crateri di bombe aeree ( possibile, ma improbabile; I cannoni ad aria compressa da 20 mm dei caccia tedeschi erano assolutamente inadatti a colpire il T-34 e, di regola, rimbalzavano sull'armatura dei carri armati leggeri a causa dell'angolo acuto di contatto con l'armatura - M.S.)

Sul luogo della battaglia, a circa 1 km lungo l'autostrada, c'erano le tombe di 39 soldati dell'Armata Rossa. Secondo i racconti dei residenti locali che hanno preso parte alla sepoltura dei soldati russi, da alcuni carri armati bruciati furono rimossi solo i resti carbonizzati e furono sepolti proprio lì, vicino ai carri armati. Queste sepolture senza tracce non furono successivamente prese in considerazione nel censimento delle sepolture militari. In questo sito sono rimasti anche i luoghi di sepoltura di 23 militari tedeschi. Questo numero include gli scout sopra menzionati, nonché il caporale senior del battaglione di ricognizione e gli equipaggi dei carri armati di vari gradi militari del 25 ° reggimento di carri armati della 7a Wehrmacht. I tedeschi seppellirono essi stessi i loro soldati, senza la partecipazione dei residenti locali.

Approfittando del fatto che la strada dal ponte Kanyuksky era bloccata dai carri armati tedeschi distrutti, e praticamente non c'erano altre strade per i carri armati tedeschi a est del ponte, i carri armati della 5a divisione Panzer si ritirarono verso est lungo l'autostrada. Ritirandosi dall'area della prima battaglia, la divisione perse carri armati e abbandonò carri armati difettosi lungo la strada. Quindi, a circa 4-5 km a est della battaglia, nella foresta dietro la città di Alove, furono lasciati 5-6 carri armati ai lati dell'autostrada. Non ci sono informazioni su quanti carri armati abbandonati rimangano lungo la strada che parte dal villaggio. Potselonis a Daugai.

Il 23 giugno, i carri armati del 5° TD si avvicinarono a Vilnius, aggirando la città da sud. Sul territorio della Lituania, la sera del 23 giugno, sull'autostrada Onushkis - Rudiskes (30-40 km a sud-ovest di Vilnius), attraversata da una zona umida, si è svolta la seconda e ultima battaglia di carri armati del 5 ° TD. Da un'imboscata vicino a Rudiškės, il carro armato T-34 ha messo fuori combattimento diversi carri armati tedeschi; la battaglia ebbe luogo con i carri armati della 20a divisione Panzer della Wehrmacht. Questo episodio di combattimento si riflette anche nel rapporto di combattimento del quartier generale del Fronte nordoccidentale al commissario popolare alla difesa dell'URSS il 24 giugno. Il rapporto menziona la “battaglia di Radzishki”. Senza dubbio si intendeva la località Rudiškės (sulle mappe dell'epoca il nome di questo insediamento era Rudziški).

Molti anni dopo, nella città di Alytus giunse la notizia che un gruppo di carri armati sopravvissuti della 5a Divisione Panzer, aggirando la città di Vilnius, raggiunse l'area di Benekone-Voronovo e lì prese parte alle battaglie, dove furono distrutti. Nella storia ascoltata sono stati menzionati solo i carri armati T-34 e KV.

Quanti carri armati ha perso la 7a divisione Panzer tedesca sul ponte Kanyuk sul Neman vicino alla città di Alytus? In un famoso rapporto tedesco ( telegramma dal quartier generale del 3° gruppo corazzato al quartier generale del Centro del gruppo dell'esercito datato 23 giugno - M.S.) le perdite sono indicate nell'importo di 11 serbatoi, incl. 4 pesanti (la Wehrmacht chiamava "carro armato pesante" Pz-IV). Il terzo giorno di guerra, un'unità dei servizi segreti militari sotto il comando del capitano Huber, che comprendeva un traduttore, un ex ufficiale dei servizi segreti lituani, il capitano Bronius Ausrotas, procedette verso est lungo l'autostrada attraverso il ponte Kaniuk. Il gruppo si è fermato sul luogo della menzionata battaglia tra carri armati. Ausrotas scrive nelle sue memorie di aver contato circa 12 carri armati tedeschi distrutti. Come potete vedere, i dati sulle perdite tedesche provenienti da due fonti indipendenti l’una dall’altra praticamente coincidono.**

* - Nella prima metà degli anni '40. Tra la popolazione locale si raccontava che il ponte Kanyuksky fosse stato salvato dalla distruzione da un giovane, un membro della resistenza antisovietica. Presumibilmente gli era stato affidato il compito di monitorare il ponte in caso di guerra. Dopo che i carri armati sovietici furono ritirati sulla sponda orientale del Neman, scoprì dei cavi posati in piccoli cespugli sui pendii dell'autostrada che portavano a un ponte (a quei tempi c'erano 3 tenute tra il fiume e l'autostrada, quindi era relativamente sicuro camminare lungo questa zona). Durante i raid aerei tedeschi sulla città di Alytus, quando divenne chiaro che la guerra era davvero iniziata, tagliò e spostò diversi metri di cavi.

** I resoconti contenuti in numerose pubblicazioni secondo cui il 7° TD perse “metà dei suoi carri armati” nella battaglia di Alytus contraddicono fatti, documenti e buon senso. "Metà dei carri armati" 7 TD - si tratta di almeno 500 petroliere (125 * 4); Naturalmente, non l'intero equipaggio muore in un carro armato distrutto da un proiettile da 45 mm o 76 mm e bruciato, qualcuno riesce a uscire dalla "scatola" in fiamme, ma 18 petroliere sepolte e 125 carri armati distrutti non lo sono in alcun modo; coerente.

È noto che al 21 luglio le perdite irrecuperabili dei carri armati del 7 ° TD ammontavano a 57 carri armati e il 6 settembre a 81 carri armati (11 Pz.II, 59 Pz.38 (t), 9 Pz.IV). Anche l'ultima cifra corrisponde solo al 32% del numero originale (esclusi i “carri comando e tankette Pz.I)

PS Nei documenti del quartier generale dell'8a divisione aerea, è stato trovato un rapporto del comandante dell'86a base aerea (era quella che serviva l'aerodromo di Alytus), il tenente colonnello Morozov (TsAMO, f. 200045, op. 1 , d.3, l.19-21). Questo documento aggiunge diversi tocchi nuovi al quadro di “una battaglia di cui è semplicemente un peccato non essere a conoscenza”.

“...Nel periodo di tempo compreso tra le 14 e le 16 ore circa del 22.6.41, dal posto di comando è stato osservato il movimento di una colonna di carri armati in direzione di Alytus, scambiando la colonna di carri armati nemici per i propri carri armati. continuarono ad occupare la difesa dell'aerodromo.

Il ponte sul fiume Neman non fu fatto saltare in aria e i carri armati nemici, passando senza ostacoli attraverso il ponte, entrarono nella città del reggimento motorizzato, nella parte posteriore del fianco sinistro della base aerea e dell'aerodromo. Non ci sono stati contatti con le unità. Alle 3:30(quindi nel testo, ovviamente, significa 15-30, cioè “le quattro e mezza di sera” - M.S.) Il 22 giugno, dopo aver ricevuto un rapporto dai soldati del battaglione edile n. 181, che scappavano dal fuoco delle mitragliatrici, nonché dal sergente della base Belousov, che nella città erano comparsi carri armati nemici di un reggimento di fucilieri motorizzati [ 5a Divisione Panzer] , hanno immediatamente iniziato l'evacuazione di veicoli, munizioni e documentazione segreta. L'auto GAZ-AA, nella quale i feriti furono inviati al battaglione medico 5 TD, scomparve. Il veicolo GAZ-AA, al momento di lasciare l'accerchiamento all'incrocio stradale Alytus-Kaunas, è stato incendiato dal fuoco dei carri armati nemici. Su questo veicolo sono esplose e bruciate 59.280 cartucce di vari sistemi. La base si concentrò a Kaunas alle 19.00 del 22.6.41...

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