Tele2, 관세, 질문에 대한 도움말

연료 및 윤활유 폐기 절차를 단순화하기 위해 러시아 교통부는 전통적으로 2018년 연료 소비 기준을 수립했습니다. 또한 러시아 연방에서 시행 중인 법령 No. AM-23-r의 최신판은 이 문제를 규제하기 위해 문서의 요약 표에서 알 수 있듯이 자동차 및 트럭에 대한 여러 가지 추가 및 설명을 받았습니다.

2018년 연료 소비 기준 - 최신 법률 버전

2018년 거의 모든 연료 소비 표준을 규제하는 러시아의 주요 법률은 2008년 교통부에서 발표한 법령 No. AM-23-r입니다. 자동차, 트럭 또는 트랙터의 표준이 실제 가치와 일치하도록 하기 위해, 교통부는 지속적으로 소비 지표를 명확히 하고 있으며, 매년 새로운 자동차 모델도 출시됩니다. 예를 들어, 2017년부터 Lada Granta 219020 1.6, Honda Accord IX 2.4, Toyota RAV4 2.0 2W와 같은 모델이 테이블에 보완되었습니다.

2018년 연료 소비 표준 - 최신판 러시아 연방 교통부

러시아 교통부는 도로 운송에서 연료와 윤활유가 어떻게 소비되는지에 대한 명령 내용을 정기적으로 검토하지만 최신판(요약)에 포함된 모든 지정된 연료 소비 표준이 다음과 같이 의무 사항은 아님을 나타냅니다. 공식 웹 사이트 부처에 의해 입증되었습니다. 즉, 모든 조직은 자체 표준을 설정할 권리가 있으며 이를 위해서는 기업의 내부 명령만 필요합니다. 어쨌든 연료비를 계산하려면 구매를 확인하는 문서가 필요합니다. 다음과 같습니다.

• 카드 발급자 보고서;
• 사용 가능한 금전등록기 영수증;
• 쿠폰 스텁.

러시아 연방에서 유효한 기타 프로필 보고 문서도 적합합니다. 또한 차량이 조직의 요구에 맞게 사용되었음을 확인하는 문서가 필요합니다. 그것은 수:

• 운송장 - 형식은 무엇이든 가능합니다 (표준, 독립적으로 개발).
• 연료 소비 및 마일리지 제어 시스템의 보고서는 인쇄하고 서명해야 합니다.

연료 소비량은 해당 회계 증명서를 통해 확인할 수 있습니다.

연료 소비율을 계산하는 방법

포함된 모든 연료 표준은 기본일 뿐이며 엔진 출력과 피스톤 수를 기준으로 합니다. 교통부는 또한 기본 지표에 소비를 특정 조건에 맞게 조정하는, 즉 현실적으로 만드는 여러 값으로 보완할 수 있다고 밝혔습니다. 예를 들어, 순서에 따라 겨울 지출을 계산할 때 표에 포함된 지표에 5~20%를 추가해야 합니다. 프로필 문서의 최신 버전은 이 계수가 다른 이유를 나타냅니다. 남쪽, 남쪽에서는 온화한 기후 조건으로 인해 자동차가 여름과 북쪽(예: 사하 공화국) 20%. 이는 자동차와 트럭에 적용됩니다.

사용되는 연료와 윤활유의 계산도 침하 규모에 따라 달라집니다. 예를 들어, 도시에 최대 10만 명이 거주하는 경우 조직은 또 다른 증가 요소인 5%를 사용할 수 있으며, 대규모 거주지에서는 더 높습니다. 따라서 2017년부터 자동차와 트럭에 대한 표는 인구가 500만 명을 초과하는 도시에서는 35%의 계수를 사용해야 함을 나타냅니다.

최신 명령서는 자동차의 연식이 휘발유와 디젤 소비에 중요한 측면임을 나타냅니다. 따라서 자동차와 트럭에 대해 계산할 때 자동차가 5년 ​​이상이면 5%의 증가 계수가 사용되고, 자동차가 8년 이상이면 계수는 10%가 됩니다.

표에 나온 차량의 2018년 연료 소비 기준

러시아 연방에서는 800개 이상의 브랜드의 자동차가 사용되므로 상당히 광범위하며 많은 경우에 계산을 수행할 수 있습니다. 그러나 여전히 사용된 브랜드를 사용할 수 없는 경우 상황에서 벗어나기가 쉽습니다. 제조업체가 표시한 값을 사용할 수 있으며 자체 표준을 승인할 수도 있습니다. .

승용차 연비 기준

• VAZ 4의 경우 - 8.5 l;
• 7.7 l은 VAZ-21099에서 사용됩니다.

테이블에는 외국 자동차의 이름도 많이 포함되어 있으므로 인기 있는 Audi A6는 13마력을 사용해야 합니다.

2018년 트럭 표의 연료 소비 표준

2019년에는 각 조직이 러시아 교통부 최신판을 바탕으로 연료 소비 기준을 독립적으로 결정할 예정입니다. 이 기사에는 회사가 연료 및 윤활유 비용을 올바르게 작성하는 데 도움이 되는 표준 표가 포함되어 있습니다.

2019년 연비기준 활용방법

다음과 같은 이유로 연료 및 윤활제(연료 및 윤활제)의 소비를 결정하는 것이 필요합니다.

• 생산 비용(작업, 서비스) 비용에 포함되며 기타 비용으로 고려됩니다.
• 소득세 금액에 영향을 줍니다.

2019년에는 기업과 개인 기업가가 자체 기준을 설정할 수 있지만 회사에 편리한 연료 소비량을 쓸 수는 없습니다. 세무서는 귀하에게 비용의 정당성을 입증하도록 요청할 수 있습니다. 그리고 이것이 Minirance가 구출되는 곳입니다.

이는 기업과 개인 소유주가 연료 소비율을 계산하기 위한 일종의 대략적인 기준으로 사용할 수 있습니다. 또한, 특별히 자체 기준을 정할 필요가 없다면 교통부 자료를 활용하는 것도 충분히 가능하다.

꽤 편리합니다. 표준 외에도 연료 및 윤활유 비용을 증가시키는 추가 요소에 대한 권장 사항도 있습니다. 계수 값은 지역, 계절, 차량 연식에 따라 달라집니다.

중요한! 소유 형태에 관계없이 관리 및 통제 시스템의 틀 내에서 사업을 수행하고 러시아 연방 내 자동차 섀시에 차량 및 철도 차량을 사용하는 회사는 연료 소비 표준(최신 버전)을 사용해야 합니다. ) 2019년 교통부에서 설립했습니다.

이 입장은 2015년 9월 21일자 AS-4-10/16581 서신을 통해 세무서에서 확인되었습니다.

교통부는 2008년 3월 14일자 AM-23-r 명령으로 그 중요성을 승인했습니다. 그 이후로 운송 부서는 정기적으로 이 문서를 수정했습니다. 기본적으로 개정안은 러시아 연방 국경 내 기업 및 개인 기업가가 사용하는 자동차 목록을 확대하는 것으로 구성됩니다.

주목! 연료, 오일 또는 기타 재료가 과도하게 소비되는 경우 운송장을 저장하고 가능한 한 많은 정보를 포함하십시오. 이렇게 하면 연방세청에 휘발유 비용 증가를 정당화할 수 있습니다. 연료비에 대한 인증된 보고서를 통해 자신의 정당성을 입증할 수도 있습니다. "올바른 운송장은 연료 및 윤활유 비용과 운전자 급여를 정당화합니다"라는 기사는 오류 없이 운송장을 준비하는 데 도움이 될 것입니다.

2019년 연료 소비율 계산 방법

2019년 연료 기준은 다음과 같습니다.

• 러시아 연방 교통부에서 승인한 표준(위에서 다운로드할 수 있음)
• 운영 차량의 기술 여권에서
• 실제 연료 및 윤활유 비용을 기준으로 합니다.

2019년 최신판 교통부 기성 표준을 사용하는 것이 가장 편리합니다. 이는 외국 자동차를 포함한 특정 자동차 또는 기타 차량(버스, 미니버스, 도로 자동차 등)의 기본 연료 소비량을 나타냅니다. .).

표: 연료 및 윤활유 폐기 규범(러시아 연방 교통부)

특수 기계의 경우 작동 특성에 따라 소비량이 계산됩니다.

예를 들어, 드릴링 장비. 연료 소비율은 100km 당 리터 단위로 제공됩니다. 마일리지 및 시간당 리터 단위입니다.

100km당 리터 단위의 비율에 추가 요소를 곱해야 합니다. 모든 계수는 최신판의 교통부 표준 시작 부분에 명시되어 있습니다.

표에는 가장 일반적이고 자주 사용되는 계수만 표시되어 있으며 실제로는 더 많은 계수가 있습니다. 예를 들어 자동차 등의 실내 온도 조절 장비 사용에 대한 계수가 있습니다.

중요한! 적절한 조건에서 차량을 운전하는 경우 여러 가지 증가 요인을 한 번에 적용하는 것이 금지되지 않습니다.

2019년 연비기준 승인방법

세무 당국과의 대결 및 소송을 피하려면 모든 규칙에 따라 합리적으로 귀하의 가치를 주장하십시오. 타당성은 매우 민감한 문제이지만 법은 회사와 개인 기업가가 재량에 따라 연료를 사용하는 것을 금지하지 않기 때문입니다.

증가 요인은 연료 비용을 정당화하는 데 사용될 수도 있으므로 이를 잊지 마십시오.

예를 들어, 귀하의 자동차는 12년 된 차량입니다. 귀하의 회사는 인구 30만 명 도시의 남부 고지대(2500미터)에서 이를 사용합니다. 따라서 겨울철에는 남부 겨울철의 경우 100km 당 요금을 5 % 늘릴 수 있습니다. 10% - 지역 계수; 15% - 풍경용.

2019년 연료소비율은 관리자의 지시에 따라 기록되어야 합니다. 회사는 기계 작동 조건의 빈도에 따라 주문 작성 기간을 결정합니다.

매년 주문할 필요는 없으며 특히 겨울-여름 기후 변화가 뚜렷한 지역의 경우 계절별 주문을 개발하는 것이 더 좋습니다. 주문은 자유 형식으로 작성되지만 필수 매개변수가 포함되어 있습니다.

1. 조직의 전체 이름
2. 주문 번호, 날짜
3. 규범이 확립되는 기간
4. 차량 제조사 및 등록 번호
5. 휘발유(디젤) 소비율
6. 이론적 해석;
7. 성적표와 함께 관리자의 서명.

샘플 주문

주문에는 동시에 여러 차량이 포함될 수 있습니다. 회사가 새 차를 구입하거나 오래된 차를 폐기하거나 운영 조건이 변경되어 연료 소비가 변경되면 순서가 변경됩니다.

추가 계수가 사용된 경우 최신판의 교통부의 연료 소비 표준에 초점을 맞춰 별도의 명령을 발행하는 것이 좋습니다. 즉, 규제 문서를 통해 비용 증가를 정당화하는 것 같습니다. 그러나 원칙적으로 이것은 안전 조치이므로 그것 없이도 할 수 있습니다.

운송장(기타 문서)을 기준으로 비용으로 상각되는 연료량을 계산합니다. 이렇게 하려면 다음 공식을 사용하세요.

비용으로 상각되는 연료비는 연료유 추정 방법(FIFO, 평균 비용)에 따라 다릅니다(PBU 5/01의 16항).

러시아 연방 교통부는 러시아 연방의 연료 소비 기준을 변경했습니다. 오래된 것을 사용할 수 없습니다. 우리는 2019년 모든 자동차에 대한 표준을 배울 수 있는 교통부 명령의 최신판을 제공했습니다.

연료 소비의 변화

Lada Granta, Priora, Vesta 및 UAZ-Patriot 등 이전에는 없었던 교통부 브랜드의 자동차 순서에 공무원이 포함되었습니다. 해당 자동차가 이미 회사의 대차대조표에 있는 경우 회사는 한도를 사용했습니다.

연료 한도를 업데이트하려면 어떤 형태로든 감독에게 명령을 내리십시오(기사 마지막 부분의 샘플 참조). 순서는 2018년 4월 6일자 NA-51-r 교통부 명령을 참조하십시오. 자동차 브랜드를 적고 한도를 계산해 보세요. 여러 대의 머신이 있는 경우 가장 쉬운 방법은 테이블에 한계를 정리하는 것입니다. 하나의 주문으로 여름 한도와 겨울 한도를 모두 승인할 수 있습니다. 이렇게하려면 휘발유를 어느 정도 뺄 정확한 날짜를 적어 두십시오.

연료 및 윤활유 계산을 위한 새로운 규칙

2019년에 교통부는 연료 및 윤활유 계산에 대한 새로운 규칙도 제정했습니다(2018년 9월 20일자 명령 No. IA-159-r.

회계사는 이전과 마찬가지로 2008년 3월 14일자 AM-23-r 교통부 명령에 따라 설정된 공식을 기반으로 계산할 수 있습니다. 또는 - 승용차 제조업체가 제공하고 경차 WLTP에 대한 전 세계적으로 통일된 테스트 절차에 따라 얻은 연료 소비 데이터에 따름.

2019년 연료 및 윤활유 비용

교통부는 2018년 4월 6일 명령 번호 NA-51-r로 개정된 2008년 3월 14일 명령 번호 AM-23-r에 연료 감면에 대한 표준 지표를 반영했습니다. 이 문서는 정기적으로 업데이트되며 변경 사항은 새로운 차량 모델의 ​​출현뿐만 아니라 증가하는 계수를 한계에 적용하는 것과도 관련이 있습니다. 예를 들어, 최근 변경 사항은 인구가 백만 명 이상인 도시의 계수에 영향을 미쳤습니다. 이제 인구 500만 명 이상 도시에서 운행되는 차량의 경우 연료 제한이 35% 증가하고, 운행 도시의 인구가 100만~500만 명 이상인 경우 연료 제한은 25% 늘어난다. %.

연료 배급에 대한 접근 방식은 차량 작동 기간에 따라 약간 변경되었습니다. 이제 기준 중 하나를 달성한 후 마일리지와 연령에 대한 기준을 적용할 수 있습니다(증가하는 계수 사용). (이전에는 마일리지와 연령에 대한 조건을 동시에 충족해야 했습니다.)

주행거리가 10만km 이상이거나 5년 이상인 경우 – 최대 5%;
주행거리 15만km 이상 또는 8세 이상 – 최대 10%.

기사의 단순화된 세금 시스템에 따라 세무 회계에서 연료 및 윤활유 비용을 고려하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오.

연료 및 윤활유 배급에는 다음과 같은 유형이 있습니다.

기본(평균 차량 부하를 고려하여 100km마다 리터로 계산)
운송(기본 운송과 마찬가지로 운송 작업 수행 시 선로 100km당 리터로 계산됨)
버스(차량 중량과 표준 승객 탑승이 고려되는 경우)
덤프 트럭(무게와 표준 적재가 고려되는 경우)
리터 및 톤 킬로미터 단위로 운송합니다(트럭의 경우).

연료 및 윤활유 표준에 관한 교통부 명령 최신판

최신 버전의 주문을 다운로드하세요.

기본 표준은 차량이 100km당 소비하는 연료량을 설정합니다. 기본 계산은 운송 장치의 설계, 목적, 연석 중량, 연료 유형 및 기타 데이터에 대한 데이터를 기반으로 합니다.

기본 요소는 다음 요소를 고려하여 조정되어야 합니다.

계절성(겨울철 소비 증가);
차량이 사용되는 해발 고도(높은 산악 도로의 경우, 예를 들어 20% 더 높음)
도로 품질(회전 수를 포함하여 다양한 요소가 고려됨)
차량 연식(오래될수록 소비량이 높아짐)
다른.

자동차 브랜드별 연료비

입법법에서 규범은 차량 유형별로 그룹화됩니다.

자동차;
버스를;
트럭;
트랙터;
덤프 트럭;
밴;
의료 수송;
견인 트럭;
특별한 운송.

이들 그룹 각각은 자체 생산 차량과 해외 생산 차량으로 구분됩니다.

2019년 기업의 연료 소비 요구 사항에 대한 주문을 생성하는 방법

연료 및 윤활유 비용이 공제되는 연료 소비량이 교통부가 표준화한 것과 다른지 여부에 관계없이 기업 또는 개인 기업가는 연료 공제의 기본 원칙을 명령 또는 명령에 반영해야 합니다. 회계 정책.

동시에, 세무 당국이 지출이 경제적으로 부당하다는 주장을 할 수 없도록 교통부 한도의 편차가 정당화되어야 합니다.

교통부가 처리하는 연료 소비량은 "움직이는" 차량에 대해서만 표시됩니다. 주요 기술 프로세스와 관련되지 않은 비즈니스 요구 사항(예: 기술 또는 차고 요구 사항)에 대한 비용은 별도로 설정됩니다. 권장 지표는 교통부 명령에 따라 부록 4에 부분적으로 제공됩니다. 이 점은 회계 정책이나 상각 승인 명령에도 반영되어야 합니다.

표준과 추가 장비 사용이 증가합니다. 이 경우 연료 소비에 대한 구체적인 데이터는 전문 과학 기관이나 제조업체 데이터의 도움을 받아 결정됩니다. 이 경우 한계는 l/시간 단위로 설정됩니다.

실제로 연료 및 윤활유 비용은 운송장, 작업 지시서 또는 차량 작동을 확인하는 기타 문서를 기준으로 비용으로 상각되어야 합니다.

교통부에서 제공하는 연료 및 윤활유 비용에 대한 표준 지표가 포함된 표를 찾을 수 있으며 당사 웹사이트에서 다운로드할 수 있습니다.

연료 및 윤활유 한도 변경 명령 ​​다운로드

2019년 연료 소비량 계산 절차

조직이 자동차 운송 조직이 아닌 경우 연료 및 윤활유 비용을 표준화할 의무가 없으며 실제 금액으로 연료비를 상각할 수 있는 기회가 있습니다.

교통부의 명령에는 모든 유형의 자동차에 대한 계산 절차와 필요한 모든 공식이 포함되어 있습니다.

승용차의 예를 들어 비용을 계산하는 절차를 설명하겠습니다. 2008년 3월 14일자 AM-23-r 러시아 연방 교통부 명령 제2절 7항에 따라 승용차의 연료 소비 표준 값은 다음 공식으로 계산됩니다.

여기서 Qн은 표준 연료 소비량, l입니다.

Hs - 차량 주행거리에 대한 기본 연료 소비율, l/100km;

S - 차량 주행거리, km;

D - 표준에 대한 보정 계수(총 상대 증가 또는 감소)(%).

연료 및 윤활유 비용 계산의 예

이 조직은 인구 20만명의 거주지에서 Chevrolet Lacetti 승용차를 운영하고 있습니다. 승용차는 겨울철에 200km의 거리를 주행했습니다. 조직은 러시아 연방 교통부의 방법론적 권장 사항에 따라 비용을 결정합니다. 이에 따르면 특정 승용차의 기본 연료 소비 한도(Hs)는 7.6리터다. 100km당; 특정 수의 사람들이 있는 도시에서 일하는 경우 보충 (D) – 10%; 겨울철 작업용 - 15%.

Qn = 0.01 × 7.6 × 200 × (1+0.01 × (10+15)) = 19.0l.

회계 규정 "재고 회계"(PBU 5/01)의 2항, 5항 및 6항에 명시된 정보를 고려하면 직원이 구매한 연료 및 윤활유는 재고이며 실제 비용으로 고려됩니다. , 이 경우 해당 연료 및 윤활유 판매자에게 지불되는 금액입니다.

PBU 10/99의 5항에는 회사 차량 운행 중에 사용된 연료 및 윤활유 비용이 일반 활동 비용으로 상각될 수 있다고 명시되어 있습니다. 이 경우 관련 비용 인식의 일부로 PBU 10/99의 16항 조건을 충족해야 합니다. 이 경우 운송장, 사전 보고서, 사업 목적으로 자동차 사용 및 연료 소비를 확인하는 문서와 같은 연료 및 윤활유 비용을 확인하는 문서의 가용성을 보장해야 합니다. 윤활유. 일반적으로 2011년 6월 16일자 러시아 재무부 서신 N 03-03-06/1/354에 따르면 관련 문서 목록은 차량에 전자 제어 시스템이 있는지 여부에 따라 달라집니다.

연료 및 윤활유의 취득 및 상각 거래를 반영할 때 회계 항목은 아래 표에 나와 있습니다.

PBU 5/01의 16항에 따라 비용으로 상각되어야 하는 연료비는 연료유 평가 방법에 따라 달라집니다.

여기서, Тс – 소모될 연료의 양(l);
Tov – 차량에서 내릴 때 남은 연료(l);
Тз – 채워진 연료량(l);
현재 d. – 하루가 끝날 때 남은 연료(l).

바딤 바이부즈, 변호사 협회 "Baybuz and Partners"의 수석 파트너

세미나 계획:

2015년 7월 14일부터 새로운 연료 소비 기준이 시행되었습니다(2008년 3월 14일자 러시아 교통부 명령 No. AM-23-r, 7월 14일자 러시아 교통부 명령에 의해 개정됨). 2015호 NA-80-r). 이번에는 많은 변화가 있습니다. 대도시의 보험료가 인상되었습니다. 우리는 기술 운송에 대한 계수를 늘렸습니다. 이는 이제 더 많은 비용을 탕감할 수 있음을 의미합니다.

또한, 교통부는 일부 자동차 브랜드에 대한 기준을 보완하고 명확화했습니다. 회사의 규정이 최신인지 확인하세요.

교통부는 어떤 표준과 계수를 설정했습니까?

러시아 교통부가 표준 연료 소비량을 설정한 자동차 목록이 크게 확대되었습니다. 특히 Chevrolet Cruze, Nissan Juke, Opel Corsa, Renault Duster, Toyota Prius, Lada Priora (VAZ-21116) 등 모델에 기본 값이 나타났습니다.

7월 14일까지 기업은 두 가지 조건이 동시에 충족되면 개별 증가 계수를 사용할 수 있었습니다. 첫째, 자동차가 특정 수의 킬로미터를 이동했습니다. 두 번째 조건은 서비스 수명입니다. 이에 따라 주행거리 10만km 이상, 운행기간 5년 이상인 자동차에 대해서는 기본기준을 5% 인상할 수 있게 됐다. 그리고 10% - 8년 이상 사용되었으며 총 주행거리가 150,000km 이상인 차량의 경우입니다.

7월 14일부터 러시아 교통부는 두 가지 조건 중 하나 이상이 충족되면 이러한 완화의 사용을 허용했습니다. 즉, 자동차 주행거리가 10만km 이상이거나 사용기간이 5년 이상인 경우 5%의 할증료가 적용될 수 있다. 그리고 주행거리가 이미 150,000km를 초과한 경우 서비스 수명에 관계없이 최대 보험료가 10%로 늘어납니다. 8년 이상 운행한 주행거리 15만km 미만의 자동차도 마찬가지다.

기술 운송에 대한 최대 허용 한도도 20%로 늘어났습니다. 이전에는 한도가 10%였습니다. 이 허용치는 생산 시설, 산업 현장 등에서 주로 사용되는 차량에 적용됩니다. 예를 들어 로더, 굴착기, 산업 및 건설 크레인, 적재 기계, 광부, 광산 로더, 자체 추진 드릴 캐리지, 콘크리트 포장 기계 등. 한마디로, 공공 도로에 거의 나타나지 않는 자동차입니다.

봄-여름과 가을-겨울의 연료 소비는 다릅니다. 따라서 추운 계절, 가장 자주 10월 중순이나 11월부터 회사는 겨울 수당을 적용할 권리가 있습니다. 적용 규모와 기간은 운송이 사용되는 특정 지역에 따라 다릅니다(주문 번호 AM-23-r의 부록 2번).

이러한 모든 계수는 동시에 추가되고 사용될 수 있습니다. 즉, 기본이자율에 계수의 합을 곱하는 것입니다.

참가자 질문

– 에어컨이 작동되는 자동차는 더 많은 연료를 소비합니다. 세무회계 비용을 늘릴 수 있나요?
– 네, 에어컨이 있는 차량에는 별도의 추가요금이 있습니다. 최대 금액은 7%입니다. 그러나 이 계수는 겨울 수당(주문 번호 AM-23-r의 5항)과 동시에 적용되지 않는다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 즉, 따뜻한 계절에는 에어컨에 프리미엄을 적용할 권리가 있습니다. 그리고 추운 계절에는 겨울 계수가 있습니다. 자동차에 실내 온도 조절 시스템이 있는지 여부는 또 다른 문제입니다. 이 경우, 연중무휴로 차량 운행 시 7%의 할증료가 적용됩니다.

새로운 규칙으로 전환하는 방법

새로운 규범을 적용하려면 어떤 형태로든 명령을 내리십시오(아래 샘플 참조 – 편집자 주). 날짜를 2015년 7월 14일 이후로 설정하세요. 주문 시작 부분에 러시아 교통부의 업데이트된 명령에 따라 발행 중임을 기록하십시오. 이를 통해 조직이 갑자기 연료 소비 기준을 개정하기로 결정한 이유가 검사관에게 분명해질 것입니다.

7월 14일부터 언제든지 새로운 증가된 허용량으로 전환할 수 있습니다. 회사가 11월이나 심지어 내년에 새로운 계수를 적용하기 시작할 것이라는 사실에는 끔찍한 것이 없습니다. 결국, 이 경우 회사는 확실히 비용을 증가시키지 않을 것입니다.

표준을 변경하려는 차량에 대한 정보를 자세히 기록하십시오. 브랜드, 수정, 상태 등록 플레이트를 나타냅니다. 새로운 표준 준수를 담당하는 사람(행정 유지 관리 부서장, 운송 부서장 또는 다른 직원)을 임명합니다. 이 직원과 연료 및 윤활유를 취급하는 회계사에게 서명 명령을 숙지하십시오.

내가 직접 측정한 값을 사용할 수 있나요?

교통부의 기준을 사용하는 것은 조직의 의무가 아니라 권리입니다. 러시아 재무부도 이에 동의합니다. 이에 대한 확인은 2014년 1월 27일자 편지 No. 03-03-06/1/2875입니다.

강사 소개

Vadim Nikolaevich Baybuz는 모스크바 지역 변호사 협회의 회원입니다. 2012년부터 법률회사 '베이부즈 앤 파트너스'의 수석 파트너로 활동하고 있다. 2008년부터 – Dzheinovi 법률 사무소의 관리 파트너.

실제로 세법은 연료 및 윤활유에 대한 배분 비용을 요구하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 모든 사람은 규칙을 알고 있습니다. 소득세를 계산할 때 정당한 비용 만 고려할 수 있습니다 (러시아 연방 세법 제 252 조 1 항). 그렇기 때문에 교통부의 기준에 따라 비용을 고려하는 것이 더 안전합니다.

검사관의 질문은 없을 것입니다. 그리고 러시아 교통부 No. AM-23-r에 특정 브랜드에 대한 표준이 없다면 자신의 가치를 설정하십시오.

결국 회사는 연료비와 윤활유 비용을 통합하여 인식하는 방법을 잘 사용할 수 있습니다. 즉, 일부 자동차에는 교통부 표준을 적용하고 다른 자동차에는 자신의 가치를 적용하십시오. 이 경우 자동차 기술 문서에 있는 제조업체 데이터를 따르십시오. 테스트 실행을 수행하고 보고서를 작성합니다. 거기에 자동차 제조사와 100km당 연료 소비량을 기록합니다. 제조업체가 명시한 값과 크게 다르지 않아야 합니다.

해발 고도에서 도시, 마을, 교외 지역을 포함한 산악 지역의 공공 도로(I, II 및 III 카테고리)에서 차량 작동:

300m에서 800m - 최대 5%(낮은 산);

801m에서 2000m까지 - 최대 10%(중간 산);

2001년부터 3000m까지 - 최대 15%(고지대);

3000m 이상 - 최대 20%(고지대).

도로 1km당 반경 40m 미만의 평균 5개 이상의 곡선(회전)이 있는 복잡한 레이아웃(도시 외부 및 교외 지역)을 갖춘 카테고리 I, II 및 III의 공공 도로에서 차량 운행 (또는 도로 100km당 - 약 500개) - 최대 10%, 카테고리 IV 및 V의 공공 도로에서 - 최대 30%.

인구가 많은 인구 밀집 지역에서 차량을 운행할 때:

500만 명 이상 - 최대 35%;

(이전 버전의 텍스트 참조)

100만 명에서 500만 명까지 - 최대 25%;

(이전 버전의 텍스트 참조)

25만 명에서 100만 명까지 - 최대 15%;

(이전 버전의 텍스트 참조)

100~250,000명 - 최대 10%;

(이전 버전의 텍스트 참조)

최대 10만 명(통제된 교차로, 신호등 또는 기타 교통 표지판이 있는 경우) - 최대 5%.

(이전 버전의 텍스트 참조)

노선택시, 버스, 화물승객 및 소형트럭, 픽업트럭, 스테이션왜건 등을 포함하여 승객의 승하차, 탑승 및 하차와 관련하여 빈번한 기술적 정지가 필요한 차량의 운영, 제품 및 소형 화물 운송, 사서함 서비스, 현금 수금, 연금 수급자 서비스, 장애인, 아픈 사람 등 (1km 이동당 평균 1개 이상의 정류장이 있는 경우 신호등, 교차로 및 건널목에서의 정차는 고려되지 않음) - 최대 10%.

차량이 20 - 40 범위의 감소된 평균 속도로 이동할 때(비표준, 대형, 중량, 위험물, 유리에 담긴 화물 및 기타 유사한 물품을 운송할 때, 차량에 엄폐 차량이 동행할 때 호송대에서 이동할 때) 20 - 40 범위 km/h - 최대 15%, 평균 속도가 20km/h 미만인 경우에도 동일 - 최대 35%.

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신차 및 대대적인 수리를 거친 차량으로 운행하는 경우(마일리지는 차량 제조업체에서 결정함) - 최대 10%.

단일 주 또는 호송으로 자체 전력으로 자동차를 중앙 집중식으로 운송하는 경우 - 최대 10% 페어링된 상태에서 차량을 운반 및 견인할 때 - 최대 15% 조립된 상태로 운반 및 견인 시 - 최대 20%.

운행 기간이 5년 이상이거나 총 주행 거리가 10만km 이상인 자동차의 경우 최대 5%; 8년 이상 또는 총 주행거리 15만km 이상(최대 10%).

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트럭, 밴, 화물택시 등을 운행할 때 운송 작업 제외 - 최대 10%.

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자동차가 기업 내부 작업을 포함하여 기술 운송 수단으로 작동하는 경우 최대 20%.

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특수 차량(순찰 차량, 필름 카메라, 소방관, 구급차, 사진 및 비디오 녹화 차량, 수리 차량, 공중 플랫폼, 지게차 등)의 작동 중 저속으로 자주 정지하고 후진할 때 운송 프로세스를 수행합니다. 등. - 최대 20%.

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채석장에서 작업할 때(특수 채석장 차량 제외), 들판을 가로질러 이동할 때, 목재를 운반할 때 등 IV 및 V 카테고리 도로의 수평 구간: 화물 없이 운행 중인 차량의 경우 - 최대 20%, 차량 전체 또는 부분 적재 차량의 경우 - 최대 40%.

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계절적 해빙, 눈 또는 모래 표류, 폭설 및 얼음, 홍수, 산불 및 I, II 및 III 카테고리의 도로에 대한 기타 자연 재해 중 극한의 기후 및 가혹한 도로 조건에서 작업할 때 - 도로 IV 및 도로의 경우 최대 35% V 카테고리 - 최대 50%.

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공공 도로에서 운전 훈련 중 - 최대 20%; 특별히 지정된 훈련 구역에서 운전하는 훈련 중, 저속으로 조종할 때, 자주 정지하고 후진할 때 - 최대 40%.

자동차가 움직일 때 온도 조절 설정을 사용하는 경우(연중 시간에 관계없이) - 최대 7%.

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자동차 운전 중 에어컨을 사용하는 경우 - 최대 7%(기후 지역에 따라 겨울 할증료와 함께 이 계수를 사용하는 것은 허용되지 않음)

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냉장고, 버스, 특수 및 특수 차량의 추가 장비 작동을 위한 연료 소비 표준은 해당 표준 개발에 참여한 과학 기관, 추가 장비 또는 차량 제조업체(l/시간으로 표준화)에 의해 결정됩니다.

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주차장에서 에어컨을 사용할 경우 엔진을 작동하지 않은 상태에서 1시간을 기준으로 연료 소비량 기준이 설정되며, 주차장에서 공조 장치(연중 시간 관계 없음)를 사용할 경우에도 동일하게 1시간이 설정됩니다. 엔진 작동 중 비활성 - 기본 표준의 최대 10%.

안전 조건 또는 기타 적용 가능한 규칙에 따라 엔진을 끄는 것이 금지된 지점(석유 저장소, 특수 창고, 차체 냉각을 허용하지 않는 화물이 있는 곳, 은행)에서 차량이 적재 또는 하역을 위해 유휴 상태인 경우 및 기타 물체) 및 기타 엔진이 켜진 상태에서 차량이 강제 유휴 시간을 보내는 경우 - 1시간 동안 활동이 없을 경우 기본 요율의 최대 10%가 부과됩니다.

겨울 또는 추운 계절(평균 일일 기온 +5°C 미만), 자동차와 버스의 시동 및 예열이 필요한 주차장(독립 히터가 없는 경우) 및 주차장 승객을 기다리는 동안의 주차장(의료 차량 및 어린이 운송 중 포함) 표준 연료 소비량은 엔진이 작동 중인 상태에서 주차(공회전) 1시간을 기준으로 설정됩니다(기본 기준의 최대 10%).

차량을 운영하는 법인 또는 개인 기업가의 결정에 따라 허용됩니다.

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내부 차고 여행 및 자동차 운송 기업의 기술 요구 사항(기술 검사, 조정 작업, 수리 후 엔진 부품 및 기타 차량 부품 길들이기 등)의 경우 표준 연료 소비량을 이 연료 소비량의 1%로 늘립니다. 기업(이러한 작업에 사용되는 실제 차량 수를 고려하고 정당성을 고려하여)