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월드 오브 탱크 8레벨의 소련 연구 가능 중전차 IS 3입니다. 전술적, 기술적 매개변수에 따르면 IS-3는 돌파형 중전차로 간주됩니다.

소련 대형 항공기 IS-3에 대한 보다 심층적인 이해를 위해서는 모든 기능을 완전히 분석하는 것이 필요합니다. IS 3은 중무기에 비해 좋은 역동성을 갖고 있으며, 한 발당 엄청난 피해를 입힙니다. 390대, 뛰어난 갑옷과 측면 보호.

이러한 기능을 통해 전장의 어떤 상황에서도 편안함을 느낄 수 있습니다. 팀 목록의 위치에 따라 탱크를 다양한 방식으로 사용할 수 있습니다. 같은 반 친구들과 함께라면 IS-3는 방향을 돌파해 자신있게 피해를 입힐 수 있습니다.

레벨이 높은 상대와 함께 탱크는 팀원의 공격을 지원할 수 있습니다. 또한 중전차는 측면을 빠르게 전환하여 중형전차의 역할을 수행할 수 있습니다.

물론 세 번째 IS의 특징인 유명한 '파이크 코'에도 단점이 없지는 않습니다. 다이아몬드 모양으로 배치하면 VLD를 뚫을 위험이 높아집니다. 또한, 안전마진, 작은 시청반경 등으로 비판을 받고 있습니다. 350미터총의 수직 방향 각도가 약합니다.

IS 3 탱크의 승무원은 4명으로 구성됩니다. IS-3의 펌핑 가능한 특전 선택은 게임의 모든 중전차에서 일반적입니다. 개인 기술의 경우 다음 세트를 사용할 수 있습니다.

식스 센스(Sixth Sense)는 지휘관에게 꼭 필요한 스킬입니다.
"부드러운 포탑 회전" - 포수에게 유용합니다.
"오프로드의 왕"이 정비사를 도와줄 것입니다.
"비접촉 탄약 랙"은 로더에 이상적입니다.

필요한 특전 중에는 "수리 속도", "전투 형제단", "변장"과 같은 기술이 펌핑됩니다. 스킬 선택은 추천이 되어야 한다는 점 참고해주세요.

예를 들어 운전자의 "변장" 대신 "오프로드 킹" 특전을 뽐낼 수 있습니다. 이렇게 하면 탱크가 더 눈에 띄게 되지만 어려운 토양에서의 크로스컨트리 능력도 향상됩니다.

기계의 단점을 숨기려면 올바른 추가 장비를 선택해야 합니다. IS-3 플레이어의 주요 임무는 피해량을 최대화하는 것인데, 이는 한 발당 390유닛입니다.

또한 최고의 수렴 및 안정화 시간이 아닌 평범한 정확도를 잊어서는 안됩니다. 따라서 최적의 모듈 세트는 다음과 같습니다.

• 다지는 물건.
• 통풍.
• 수직 안내의 안정화.

일부 플레이어는 차량의 모든 특성을 개선하는 대신 조준 드라이브 강화, 조준 시간 단축을 선호한다는 점을 명확히 해야 합니다. 그러나 그러한 선택은 종종 정당화되지 않습니다.

사실 환기는 수렴 속도를 포함한 모든 특성에 추가 보너스를 제공합니다. 모든 승무원의 "Combat Brotherhood" 스킬 레벨을 올리면 추가 배급량을 사용하는 것과 동일한 본격적인 보너스를 받게 됩니다. 또한 주포 재장전 시간이 단축되어 근접 전투에서도 자신감을 가질 수 있습니다.

장비 선택

여기에서도 이 등급의 장비에 대한 모든 것이 꽤 표준적으로 보입니다. 특히 IS-3의 선택은 다음과 같습니다.

1. 소화기(수동).
2. 수리 키트(소형).
3. 구급상자(소형).

소화기 대신 추가 배급량을 선택하여 유조선의 기술에 추가 보너스를 얻을 수 있습니다.

초보자에게 가장 중요한 질문은 전투에서 IS3를 가장 쉽게 돌파할 수 있는 방법이 어디냐는 것이다. 모든 것이 매우 간단합니다. 무기의 관통 값을 알면 파이크 노즈를 쉽게 관통할 수 있습니다. 아래 이미지는 IS 3의 관통 영역에 대한 자세한 지정을 보여줍니다.

주요 장소, 하부 장갑판, VLD 사격은 관통력이 205mm 이상인 경우에만 권장됩니다. 그리고 가장 중요한 것은 20mm의 장갑을 추가하기 때문에 고정 애벌레 궤도에 들어 가지 않는 것입니다.

IS 3에서 플레이하는 방법

IS 3의 전투 전술을 결정하려면 경험이 부족한 플레이어도 이 기계를 익히기가 매우 쉽다는 사실부터 시작해야 합니다. 또한, "트로이카"는 최전선 차량이므로 그린에 숨어있는 동안 다른 사람의 빛에 피해를 줄 필요가 없다는 점을 잊지 마십시오.

탱크는 포의 힘을 최대한 활용하면서 앞쪽에 있어야 합니다. 동시에, 훌륭하게 고립 된 적 더미에 몸을 던질 가치는 분명히 없습니다. 반딧불과 sts는 무거운 적을 쉽게 "쪼아"줄 것입니다. 또한 "소비에트"의 특징인 낮은 정확도와 긴 조준 시간은 원거리 총격전에 도움이 되지 않습니다. 따라서 IS-3의 이상적인 조건은 도시 지도입니다.

차량의 높은 잠재력을 최대한 활용하려면 장갑을 현명하게 사용하는 방법을 배워야 합니다. 즉, 엄폐물을 유지하고, 포탑을 교체하고, 측면 스크린이 있는 탱크를 교체해야 합니다. 그건 그렇고, 스크린은 동급생뿐만 아니라 레벨이 높은 상대의 히트도 흡수합니다.

엄폐물을 벗어나야 할 경우 반등을 기대하면서 다이아몬드 패턴으로 주행해서는 안 됩니다. 이 위치에서는 VLD가 평평해지기 때문에 맞으면 관통이 보장됩니다.

IS-3는 게임에서 직각으로 도탄을 잡는 몇 안 되는 전차 중 하나입니다. "파이크 노즈"가 그 기능을 수행합니다. 동시에 춤을 추는 것을 잊지 마십시오. 몸을 5-10도 각도로 좌우로 기울이십시오. 이 기술은 약점을 노리는 것을 어렵게 만들고, 비관통 가능성을 높이며, 무기를 재장전할 시간을 줍니다.

IS-3은 클린치에서 좋은 느낌을 주지만 동일한 실루엣의 상대에게만 해당됩니다. IS는 대형 차량을 만날 때 장갑이 20mm에 불과한 포탑 지붕을 노출시킵니다. 한 가지 중요한 뉘앙스를 항상 기억하십시오. 모든 탱크 탱크는 안전 여유가 충분합니다. 그러므로 체력이 100%인 차를 타고 덤불 속에 앉아 있는 것은 그야말로 광기의 극치일 것입니다.

IS 3 비디오

대조국전쟁 당시 소련의 중전차로, 마지막 날 대량 생산에 들어갔지만 참여할 시간이 없었습니다. 따라서 이 전투 차량은 종종 전후 소련 최초의 탱크 중 하나로 간주됩니다. 약어 IS는 1943~1953년에 생산된 소련 중전차 시리즈의 공식 명칭인 "요셉 스탈린(Joseph Stalin)"을 의미합니다. 색인 3은 이 계열 탱크의 세 번째 생산 모델에 해당합니다. 선체 전면 상부의 특징적인 형태로 인해 "파이크"라는 별명을 얻었습니다.

창조의 역사

코드명 Kirovets-1이라는 새로운 중전차의 설계는 1944년 늦여름에 시작되었습니다. IS-3 중전차의 첫 번째 실험 배치가 1945년 5월에 공장을 떠났습니다. 총에는 2 챔버 총구 브레이크와 반자동 기계식 수평 쐐기 브리치가 장착되었습니다. 발사속도 분당 2~3발 총의 탄약은 고폭 ​​파편 포탄이 포함된 18개와 장갑 관통 포탄이 포함된 10개를 포함하여 별도로 장전된 28개 포탄으로 구성되었습니다. 포탑 지붕에는 대공 12.7mm DShK 기관총이 장착되었습니다. 파워 리저브 - 340km. IS-3 전차는 1946년 중반까지(1945년 한동안 IS-2와 함께) 대량 생산을 계속했습니다. IS-3는 소련군의 중자주전차 연대에 투입되었습니다.

IS-3 전차 프로젝트를 만들 때 위원회의 결론을 고려하여 최전선에서 쿠르스크 전투 중 전차가 받은 전투 피해를 조사했습니다. 차체와 포탑의 정면 요소에 대한 막대한 손상은 주목할 만합니다. 따라서 IS-2 전차를 기반으로 포탑과 차체를 새로운 디자인으로 만들어 유선형의 형상을 부여하고 장갑 방호력을 뚜렷하게 차별화하기로 결정했습니다. 설계 작업의 결과, 특히 선체 전면 부분의 용접 시트의 기울기가 최대화되었습니다. 두꺼운 110mm 전면 장갑판은 "파이크 노즈"라고 불리는 3개의 경사, 원뿔 모양의 길쭉한 전방 활이 형성되도록 배치되었습니다. IS-1과 IS-2 전차에는 없었던 해치가 운전자 위 지붕에 장착되었습니다. 더 이상 운전자 앞의 정면 장갑에 투시 슬릿이 필요하지 않았습니다. 이는 잠망경 관찰 장치로 대체되었습니다. 새로운 구조의 갑옷은 발사체에 대한 더 나은 보호를 제공했습니다. 새롭고 평평한 포탑 디자인은 이후 IS-7과 T-10에 모두 사용되었으며 소련 전차에 장착된 이전 버전의 포탑에 비해 훨씬 더 나은 발사체 저항을 제공했습니다.

디자인 설명

IS-3는 엔진과 변속기실이 후면에, 제어실이 전면에, 전투실이 중앙에 있는 고전적인 레이아웃을 가졌습니다. 전차의 승무원은 운전수, 포수, 장전수, 지휘관 4명으로 구성되었습니다.

장갑 차체와 포탑

IS-3는 당시로서는 매우 강력하고 고도로 차별화된 장갑 보호 기능을 갖추고 있었으며 주로 정면에서 가장 강력한 현대식 탱크와 대전차포의 화재와 대부분의 탱크 및 대전차포의 화재로부터 보호하도록 특별히 설계되었습니다. 주포 - 주로 독일의 88mm 강선 전차포(8.8cm KwK 43 및 7.5cm KwK 42)로 구성되었으며 동시에 가장 일반적인 견인형 75mm 대전차포인 7.5cm Pak 40으로부터 사실상 완벽한 보호 기능을 제공합니다.

탱크의 장갑 선체는 20, 30, 60, 90 및 110 mm 두께의 균질 장갑 강철 압연 시트를 용접하여 장착했습니다. 전차의 정면 장갑은 "파이크 노즈"로 알려진 패턴에 따라 두께 110mm의 장갑판으로 만들어졌으며 쐐기처럼 수렴되는 좌우 상부 장갑판 2개로 구성되어 56도 각도로 배치되었습니다. 수직으로 43도 회전하고 바닥판은 63도 각도로 배치되고 제어실 지붕은 73도 각도로 배치되며 선체 측면은 두 개의 장갑판 90으로 구성됩니다. mm 두께: 상단은 60도 각도로 위치합니다. 측면 틈새와 수직 바닥 틈새를 형성합니다. 또한 측면의 상부는 30도 각도로 배치된 30mm 스크린으로 덮여 있으며 장갑이 없는 펜더는 탱크 외부에서 접근할 수 있는 추가 측면 틈새를 형성했습니다. 후면 부분은 60mm 장갑판으로 장착되었습니다(아래쪽은 41도 각도, 여러 위쪽 부분은 48도 경사). 선체 지붕은 여러 개의 20mm 장갑으로 만들어졌습니다. 접시. 변속기 구획 부분이 편평하고 나머지 선체 부분이 "물통 모양"인 선체 바닥은 스탬프 처리되었으며 20mm 장갑판으로 만들어졌습니다.

IS-3 포탑은 균질한 장갑강으로 만들어진 일체형 주물이었으며 거의 ​​편평한 반구형, 눈물방울 모양이었습니다. 측면과 후면의 포탑 벽 두께는 하단 220mm에서 상단 110mm까지 다양했으며 전면 부분의 벽 두께는 255mm에 달했습니다. 일반적으로 8도에서 35도 사이의 경사각은 타워 벽의 어느 지점에서든 수평 두께가 최소 160mm가 되도록 선택되었습니다. 포탑의 앞부분에는 주포와 동축 기관총용 흠집이 장착되어 있으며 포신에 부착된 주조 장갑 마스크로 덮여 있으며 두께는 250mm에 이릅니다.

군비

IS-3의 주무장은 122mm 강선 전차포 D-25T 모델 1943으로 총신 길이가 48구경/5852mm이고 초기 장갑 관통 발사체 속도가 800m/s입니다. D-25T 총에는 반자동 기계 유형, 전자기 및 기계식 방아쇠를 갖춘 수평 쐐기 총구가 있습니다. 총의 반동 장치는 각각 왼쪽과 오른쪽 총신 위에 위치한 유압식 반동 브레이크와 수압식 널러로 구성되었습니다. 총은 기관총과 동축으로 설치된 차축의 포탑 전면에 장착되어 -3도에서 +20도 범위의 섹터형 메커니즘을 사용하여 수직면을 겨냥할 수 있었습니다.

트윈 설치는 배율 4배, 시야각 15도의 망원 굴절식 조준경 TSh-17을 사용하여 목표물을 겨냥했습니다. 또한 폐쇄 위치에서 발사하기 위해 총에는 측면 레벨과 방위각 표시기.

총의 탄약은 철갑탄과 고폭 파편 대포 강철 긴 수류탄을 갖춘 별도의 케이스 장전 28발로 구성되었습니다. 포탄 25개는 포탑 측면을 따라 있는 트레이에 있었고, 나머지 3개는 전투실 스탠드에 있었습니다. 카트리지 중 6개는 운전석 양쪽 보관함에, 4개는 선체 펜더 라이너 상부 시트에, 5개는 전투실 바닥에, 나머지는 클램프 보관함에 보관했습니다. 두 개 - 엔진 실 칸막이에 있고 다른 하나 - 우현 측 하우징에 있습니다. 고폭 파편탄은 크기가 크기 때문에 탄약 보관 장소 중 11곳에는 철갑탄만 배치할 수 있었습니다.

대포와 짝을 이루는 마운트에는 7.62mm DTM 기관총이 포함되어 있습니다. 기관총의 탄약 용량은 2,000발로 가벼운 총알이 1,200발, 갑옷 관통 소이탄이 200발, 예광탄이 600발이었습니다. 이 중 756발은 각각 63발이 들어 있는 12개의 디스크 탄창에 들어 있었고, 나머지 1244발은 탄창에 장전되지 않고 표준 클로저에 보관되었습니다.

포탑 지붕의 링 포탑에는 -4도에서 +84도까지 수직 각도에서 만능 사격을 할 수 있는 12.7mm 대공 중구경 기관총 DShK 또는 DShKM이 있었습니다. 최대 400m의 고도에서 최대 400km/h의 속도로 이동하는 공중 표적에 대한 사격을 위해 설계된 K-8T 조준경이 장착되었습니다. 기관총은 지상 표적에도 사격할 수 있지만 갑옷의 보호 아래에서 이것을하기 위해 해치에서 허리까지 몸을 기울여야했던 범인에게는 사용이 큰 위험으로 가득 차있었습니다. 적재 위치에서 기관총은 포탑에서 제거되어 포탑 오른쪽에 고정되었습니다. 기관총의 탄약 용량은 각각 50발씩 6개 벨트에 300발이었습니다. 이 중 225발에는 B-32 철갑 관통 소이탄이 장착되었고, 75발에는 BZT 철갑 관통 소이탄이 장착되었습니다. 또한 승무원실에는 25개의 방어용 F-1 수류탄 또는 공격적인 RG-42 수류탄과 2개의 7.62mm PPS-43 기관단총 및 1000발의 탄약이 있었습니다.

감시 및 통신 장비

비전투 상황에서 운전자는 해치에서 지형을 관찰했지만 전투에서는 영국 Mk.IV의 복사본인 MK-4 잠망경 관찰 장치를 사용하여 전방위 가시성을 제공했습니다. 이 장치는 쉽게 제거할 수 있도록 제작되었으며 운전자의 해치 커버를 열기 전에 제거해야 했습니다. IS-3M 표준으로 업그레이드된 탱크에는 TVN-1 수동형 야간 투시 장치도 장착되어 있어 MK-4 대신 장착하거나 해치가 열린 상태에서 주행할 때 별도의 랙에 장착할 수 있습니다. 운전자 시야 장치도 재설계되어 운전석에서 불필요한 전방위 시야가 제거되었습니다. 전차장, 포수, 장전수는 각각 포탑 지붕에 MK-4 장치를 하나씩 장착했습니다. IS-3M 표준으로 업그레이드할 때 지휘관의 MK-4는 이 목적에 더 적합하고 1x 또는 5x 배율을 제공하는 TPK-1 쌍안경 장치로 대체되었습니다.

외부 통신을 위해 IS-3에는 주포 왼쪽 탱크 포탑에 위치한 단순 전화-전신 무선국 10RK-26이 있으며 길이 1~4m의 휩 안테나가 장착되어 있습니다. 10RK-26은 전화 통신을 제공했습니다. 정지 상태에서는 최대 35~40km, 이동 중에는 20~25km의 범위가 가능합니다. 내부 통신을 위해 탱크에는 라디오 방송국에 연결된 모든 승무원을 위한 TPU-4-bis-F 전화 탱크 인터콤이 장착되었습니다.

엔진 및 변속기

IS-3에는 V자형 12기통 4행정 수냉식 디젤 엔진 모델 B-11이 장착되어 520마력의 출력을 냈습니다. 와 함께. 엔진 출력 시스템에는 엔진 측면의 엔진실과 내부 펜더 틈새에 위치한 총 용량 425리터의 연료 탱크 4개와 엔진실 지붕에 위치한 외부 원통형 연료 탱크 4개가 포함되었습니다. , 연료 용량은 90 리터입니다. 엔진 냉각 시스템은 팬이 장착된 샤프트의 메인 클러치 위 반원형에 배치된 두 개의 판관형 라디에이터로 구성되었습니다. 추운 계절에 시동을 용이하게 하기 위해 엔진에는 난방 장치가 장착되었습니다.

IS-3 전송에는 다음이 포함됩니다.

서보 드라이브를 갖춘 다중 디스크 메인 건식 마찰 클러치(페로도 스틸);
-감속 기어가 있는 기계식 4방향 4단 기어박스;
- 유성 기어 세트, 정지 드럼, 다중 디스크 건식 마찰 클러치(강철 대 강철) 및 밴드 브레이크로 구성된 2개의 온보드 회전 메커니즘
- 두 개의 행성 최종 드라이브.

차대

각 측면의 IS-3 섀시는 구동 휠, 아이들러, 직경 550mm의 트윈 캐스트 비고무 지지 롤러 6개, 직경 385mm의 트윈 고무 코팅 캐스트 지지 롤러 3개로 구성되었습니다. 로드 휠의 서스펜션은 충격 흡수 장치가 없는 개별 토션 바입니다.

IS-3 애벌레 - 폭 650mm, 강철, 미세 연결, 랜턴 기어, 개방형 금속 경첩 포함. 각 측면의 애벌레는 처음에는 능선 43개, 평탄 43개 등 총 86개의 선로로 구성되었으나 1947년부터 전차 궤도는 능선 선로에서만 조립되기 시작했습니다.

수정

IS-3M - IS-3의 현대화 버전입니다.
-IS-3K - 추가 R-112 무선국과 AB-1-P/30 충전기를 갖춘 IS-3 전차의 지휘형 버전입니다.
-IS-3MK - IS-3K와 동일한 장비를 갖춘 IS-3M 전차의 지휘 버전입니다.

IS-3 기반 차량

-ISU-152 모델 1945 (Object 704; IS-2를 기반으로 설계된 ISU-152 모델 1944와 혼동하지 마십시오)

152mm 곡사포 ML-20SM을 주무기로 갖춘 숙련된 자주포입니다. 시제품 1개 생산.

-오브젝트 757

소련 실험용 중미사일 탱크

운영 국가

소련
-이집트 - 1955년부터 1956년까지 소련에서 IS-3 50대가 공급되었고, 1962년부터 1967년까지 IS-3M 60대가 소련에서 공급되었습니다.
-이스라엘 - 이집트인 포로로 잡힘
-이라크 - 1959년부터 1961년까지 소련에서 IS-3 25대를 인도받았습니다.
-PRC - 1955년부터 1958년 사이 소련에서 IS-3 200대 인도됨
-북한
-폴란드 - 탱크 2대
- 시리아 - 1959년부터 1960년까지 소련에서 IS-3 35대를 인도받았습니다.
-체코슬로바키아 - 탱크 1대

TTX

분류: 중돌파전차
-전투 중량, t: 46.5
-레이아웃 다이어그램: 클래식
-승무원, 인원 : 4명

치수

케이스 길이, mm: 6900
-총을 앞으로 향한 길이, mm: 9850
-케이스 폭, mm: 3150
- 높이, mm: 2450
-간극, mm: 465

예약

갑옷 유형: 주조 및 압연 강철
-바디 이마(위), mm/deg.: 110 / 72 deg.
- 선체 이마(중간), mm/deg.: 110 / 55 deg.+43 deg. (더블 틸트)
-바디 이마(하단), mm/deg.: 110 / 63 deg.
- 선체 측면(상부), mm/deg.: 90 / 60 deg. +30 / 30도
-선체 측면(하단), mm/deg.: 90 / 0..60 deg.
- 선체 선미(상단), mm/deg.: 60 / 48 deg.
- 선체 선미(하단), mm/deg.: 60 / 41 deg.
-바닥, mm: 20
- 하우징 지붕, mm: 20
-타워 이마, mm/deg.: 110
-건 마스크, mm/deg.: 250
-타워 측면, mm/도: 110…220 / 0…60도.
- 타워 피드, mm/deg.: 110…220 / 0…60 deg.
-타워 지붕, mm: 20 / 82…90도.

군비

구경 및 주포 브랜드: 122mm D-25T mod. 1943년
-총 종류: 강선총
-총신 길이, 구경: 48
-대포 탄약: 28
-조준경: 텔레스코픽 굴절식 TSh-17, Hertz 파노라마, 측면 레벨
-기관총: 1문 X 12.7mm DShK, 1문 X 7.62mm DTM

유동성

엔진: 브랜드: V-11-IS3; 유형: 디젤; 용량: 38,880cc; 최대 출력: 520마력; 구성: V12; 실린더: 12; 도시 순환의 연료 소비량: 165-180 l. l/100km; 실린더 직경: 150mm; 피스톤 스트로크: 왼쪽 그룹 - 180, 오른쪽 그룹 - 186.7mm; 압축 비율: 14-15; 냉각: 액체; 클록(클록 사이클 수): 4; 권장 연료: 디젤 연료(여름 및 겨울).
- 고속도로 속도, km/h: 40
- 거친 지형에서의 속도, km/h: 17
-고속도로 범위, km: 185
- 특정 전력, l. 초/초: 11.2
- 서스펜션 유형: 개별 토션 바
-지면의 비압력, kg/sq.cm: 0.87
- 등반 가능성, 각도: 32도.
-벽 극복, m: 1.0
- 극복해야 할 도랑, m: 2.5
-Fordability, m: 1.4

러시아의 현대 전투 탱크와 세계 사진, 비디오, 사진을 온라인으로 시청하세요. 이 기사는 현대 탱크 함대에 대한 아이디어를 제공합니다. 현재까지 가장 권위 있는 참고서에서 사용되는 분류 원칙을 기반으로 하지만 약간 수정되고 개선된 형태입니다. 그리고 후자가 원래 형태로 여전히 여러 국가의 군대에서 발견될 수 있다면 다른 국가들은 이미 박물관 작품이 되었습니다. 그리고 딱 10년만! 저자는 Jane의 참고서의 발자취를 따르고 20세기 마지막 분기 탱크 함대의 기초를 형성한 이 전투 차량(설계가 매우 흥미롭고 당시에 격렬하게 논의됨)을 고려하지 않는 것이 불공평하다고 생각했습니다. .

지상군을 위한 이러한 유형의 무기에 대한 대안이 아직 없는 탱크에 관한 영화입니다. 탱크는 높은 기동성, 강력한 무기, 신뢰할 수 있는 승무원 보호와 같이 겉으로는 모순되는 특성을 결합한 능력으로 인해 오랫동안 현대 무기였으며 앞으로도 그럴 것입니다. 탱크의 이러한 고유한 품질은 지속적으로 개선되고 있으며, 수십 년 동안 축적된 경험과 기술은 전투 특성과 군사 기술 수준의 성과에 있어 새로운 개척지를 미리 결정합니다. 실습에서 알 수 있듯이 "발사체와 갑옷"사이의 영원한 대결에서 발사체에 대한 보호가 점점 더 향상되어 활동, 다층성, 자기 방어라는 새로운 특성을 획득합니다. 동시에 발사체는 더욱 정확하고 강력해집니다.

러시아 탱크는 안전한 거리에서 적을 파괴할 수 있고, 오프로드, 오염된 지형에서 빠르게 기동할 수 있고, 적이 점령한 영토를 "걸을" 수 있고, 결정적인 교두보를 점유할 수 있다는 점에서 구체적입니다. 후방에 패닉을 일으키고 사격과 궤도로 적을 제압합니다. 1939-1945년의 전쟁은 전 세계 거의 모든 국가가 참여했기 때문에 모든 인류에게 가장 어려운 시험이 되었습니다. 그것은 거인의 충돌이었습니다. 이론가들이 1930년대 초에 논쟁을 벌였던 가장 독특한 시기이자 거의 모든 교전국이 탱크를 대량으로 사용했던 시기입니다. 이때 탱크 병력 사용에 대한 첫 번째 이론에 대한 "이 테스트"와 심층적 개혁이 이루어졌습니다. 그리고 이 모든 것에 가장 큰 영향을 받는 것은 소련 전차군입니다.

전투중인 탱크는 과거 전쟁의 상징이자 소련 기갑군의 중추가 되었습니까? 누가, 어떤 조건에서 만들었나요? 유럽 ​​영토의 대부분을 잃고 모스크바 방어를 위해 탱크 모집에 어려움을 겪던 소련은 어떻게 이미 1943년에 강력한 탱크 대형을 전장에 투입할 수 있었습니까? 1937년부터 1943년 초까지 "테스트 기간 동안" 소련 탱크 개발. 이 책을 집필할 때 러시아 기록 보관소의 자료와 탱크 제작자의 개인 소장품이 사용되었습니다. 우리 역사에는 일종의 우울한 느낌으로 기억 속에 남아 있는 시기가 있었습니다. 그것은 스페인에서 우리의 첫 번째 군사 고문이 귀환하면서 시작되었고 43이 시작될 때만 멈췄습니다.”라고 전 자주포 L. Gorlitsky의 총 설계자가 말했습니다. “일종의 폭풍 전 상태가 느껴졌습니다.

제2차 세계 대전의 탱크 몇 년 후 이 탱크를 만들 수 있었던 사람은 거의 지하에 있던 M. Koshkin이었습니다(물론 "모든 국가의 가장 현명한 지도자"의 지원을 받아). 독일 전차 장군들에게 충격을 가하세요. 그리고 그뿐만 아니라, 그는 그것을 만들었을 뿐만 아니라, 디자이너는 이러한 군 바보들에게 그들이 필요로 하는 것이 또 다른 바퀴 달린 "자동차"가 아니라 그의 T-34라는 것을 증명할 수 있었습니다. 저자는 약간 다른 입장에 있습니다. , RGVA 및 RGEA의 전쟁 전 문서를 만난 후 그에게 형성되었습니다. 따라서 소련 탱크 역사의 이 부분을 작업하면서 저자는 필연적으로 "일반적으로 인정되는" 내용과 모순됩니다. 가장 어려운 해의 탱크 건설-설계 국과 인민위원회 전체 활동의 급격한 구조 조정 시작부터 적군의 새로운 탱크 대형을 장비하기위한 열광적 인 경쟁 중에 산업을 전시 철도 및 대피로 전환합니다.

저자는 Tanks Wikipedia에서 재료 선택 및 처리에 도움을 준 M. Kolomiets에게 특별한 감사를 표하고, 참고 간행물 "국내 장갑차"의 저자인 A. Solyankin, I. Zheltov 및 M. Pavlov에게도 감사를 표하고 싶습니다. .XX 세기. 1905 - 1941” , 이 책은 이전에 불분명했던 일부 프로젝트의 운명을 이해하는 데 도움이 되었기 때문입니다. 또한 소련의 위대한 애국 전쟁 중 소련 탱크의 전체 역사를 새롭게 살펴보는 데 도움이 된 전 UZTM 수석 설계자 Lev Izraelevich Gorlitsky와의 대화를 감사의 마음으로 기억하고 싶습니다. 어떤 이유에서인지 오늘날 우리는 1937-1938년에 대해 이야기하는 것이 일반적입니다. 억압의 관점에서만 볼 때, 전쟁의 전설이 된 탱크가 탄생한 것이 바로 이 기간이었다는 것을 기억하는 사람은 거의 없습니다...” L.I. Gorlinky의 회고록에서.

당시 소련 전차에 대한 자세한 평가는 많은 입술에서 들렸습니다. 많은 노인들은 전쟁이 문턱에 점점 더 가까워지고 있고 싸워야 할 사람은 히틀러라는 것이 모든 사람에게 분명해진 것은 스페인의 사건에서 비롯된 것이라고 회상했습니다. 1937년에 소련에서 대규모 숙청과 탄압이 시작되었고, 이러한 어려운 사건을 배경으로 소련 전차는 "기계화 기병"(다른 전차를 희생하여 전투 특성 중 하나가 강조된)에서 대부분의 목표물을 제압하기에 충분한 강력한 무기를 보유하고 있으며, 잠재적인 적의 가장 거대한 대전차 무기가 발사될 때 전투 효과를 유지할 수 있는 장갑 보호 기능을 갖춘 우수한 기동성과 기동성을 동시에 갖춘 균형 잡힌 전투 차량입니다.

대형 탱크에는 수륙양용 탱크, 화학 탱크 등 특수 탱크만 보완하는 것이 좋습니다. 이제 여단은 각각 54대의 전차로 구성된 4개의 별도 대대를 보유하게 되었으며, 3개 전차 소대에서 5개 전차 소대로 이동하여 강화되었습니다. 또한 D. Pavlov는 1938년에 기존의 4개 기계화 군단 외에 3개의 기계화 군단을 추가로 구성하는 것을 거부하는 것을 정당화했으며, 이러한 대형은 움직이지 않고 통제하기 어렵고 가장 중요한 것은 다른 후방 조직이 필요하다는 것입니다. 유망한 전차에 대한 전술적, 기술적 요구 사항이 예상대로 조정되었습니다. 특히 12월 23일자 편지에서 185번 공장 설계국장에게 보낸 편지에는 그 이름이 적혀 있습니다. 센티미터. 새로운 보스인 키로프(Kirov)는 새로운 전차의 장갑을 600~800m(유효 사거리)까지 강화할 것을 요구했습니다.

세계 최신형 전차는 새로운 전차를 설계할 때 현대화 과정에서 장갑 보호 수준을 최소한 한 단계 높일 수 있는 가능성을 제공해야 합니다...” 이 문제는 두 가지 방법으로 해결될 수 있습니다. 장갑판의 두께를 늘리고 두 번째로 "증가된 장갑 저항을 사용"합니다. 특별히 강화된 장갑판 또는 심지어 2중 갑옷을 사용하기 때문에 두 번째 방법이 더 유망한 것으로 간주되었다고 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 동일한 두께(및 탱크 전체의 질량)를 유지하면서 내구성을 1.2-1.5 증가시킬 수 있습니다. 새로운 유형의 탱크를 만들기 위해 그 순간 선택한 것이 바로 이 경로(특히 강화된 장갑 사용)였습니다. .

탱크 생산 초기 소련의 탱크는 갑옷이 가장 널리 사용되었으며 그 속성은 모든 영역에서 동일했습니다. 이러한 갑옷을 균질(homogeneous)이라고 부르는데, 균질성이 특성의 안정성과 단순화된 가공을 보장하기 때문에 장인들은 갑옷 제작 초기부터 바로 그러한 갑옷을 만들려고 노력했습니다. 그러나 19세기 말에 장갑판 표면이 탄소와 규소로 포화(수십분의 1~수밀리미터 깊이)되면 표면 강도가 급격히 증가하는 반면 나머지 장갑판은 플레이트는 점성을 유지했습니다. 이것이 이질적인(비균일한) 갑옷이 사용된 방식입니다.

군용 탱크의 경우 장갑판 전체 두께의 경도가 증가하면 탄력성이 감소하고 결과적으로 취약성이 증가하기 때문에 이종 장갑을 사용하는 것이 매우 중요했습니다. 따라서 가장 내구성이 뛰어난 갑옷은 다른 모든 것이 동일하며 매우 취약한 것으로 판명되었으며 폭발성이 높은 파편 포탄의 폭발로 인해 종종 부서졌습니다. 따라서 갑옷 생산 초기에 균질한 시트를 생산할 때 야금학자의 임무는 갑옷의 가능한 최대 경도를 달성하면서도 동시에 탄력성을 잃지 않는 것이었습니다. 탄소와 실리콘이 포화된 표면 강화 갑옷을 시멘트(시멘트)라고 불렀으며 당시에는 많은 질병에 대한 만병 통치약으로 간주되었습니다. 그러나 합착은 복잡하고 유해한 공정(예: 조명 가스 제트로 핫플레이트 처리)이며 상대적으로 비용이 많이 들기 때문에 일련의 개발에는 많은 비용과 향상된 생산 표준이 필요했습니다.

전시 탱크는 작동 중에도 명백한 이유없이 균열이 형성되고 (주로 하중이 가해진 이음매에) 수리 중에 시멘트 슬래브의 구멍에 패치를 붙이는 것이 매우 어려웠 기 때문에 이러한 선체는 균질 선체보다 덜 성공적이었습니다. 그러나 15-20mm 시멘트 장갑으로 보호되는 탱크는 동일한 보호 수준과 동일하지만 무게가 크게 증가하지 않고 22-30mm 시트로 덮여 있을 것으로 예상되었습니다.
또한 1930년대 중반까지 탱크 제조에서는 19세기 말 조선업계에서 "크루프 방식"으로 알려진 불균일한 경화를 통해 상대적으로 얇은 장갑판의 표면을 경화시키는 방법을 배웠습니다. 표면 경화로 인해 시트 전면의 경도가 크게 증가하여 갑옷의 주요 두께가 점성이 있게 되었습니다.

탱크가 슬래브 두께의 최대 절반까지 비디오를 발사하는 방법은 물론 접착보다 나빴습니다. 표면층의 경도는 접착보다 높지만 선체 시트의 탄성은 크게 감소했기 때문입니다. 따라서 탱크 제작의 "크루프 방법"을 사용하면 접합보다 장갑 강도를 약간 더 높일 수 있었습니다. 그러나 두꺼운 해군 장갑에 사용된 경화 기술은 더 이상 상대적으로 얇은 전차 장갑에는 적합하지 않았습니다. 전쟁 전에는 이 방법은 기술적 어려움과 상대적으로 높은 비용으로 인해 직렬 탱크 제작에 거의 사용되지 않았습니다.

탱크의 전투 사용 가장 입증된 탱크포는 45mm 탱크포 모델 1932/34였습니다. (20K), 그리고 스페인에서 열린 행사 이전에는 그 힘이 대부분의 전차 임무를 수행하기에 충분하다고 믿었습니다. 그러나 스페인에서의 전투는 45mm 주포가 적 탱크와 싸우는 임무만을 만족시킬 수 있다는 것을 보여주었습니다. 산과 숲에서 인력을 포격해도 효과가 없었고 파고 들어간 적을 무력화시키는 것이 가능했기 때문입니다. 직접 명중 시 발사 지점 . 대피소와 벙커에서의 발사는 무게가 약 2kg에 불과한 발사체의 낮은 고 폭발 효과로 인해 효과적이지 않았습니다.

단 한 발의 포탄이라도 대전차포나 기관총을 확실하게 무력화할 수 있는 탱크 유형 사진 셋째, 잠재적 적의 갑옷에 대한 탱크 총의 관통 효과를 높이기 위해 프랑스 탱크 (이미 갑옷 두께가 약 40-42mm)의 예를 사용했기 때문에 갑옷 보호가 다음과 같은 것이 분명해졌습니다. 외국 전투차량은 대폭 강화되는 경향이 있다. 이에 대한 확실한 방법이 있었습니다. 더 큰 구경의 장포는 조준을 수정하지 않고 더 먼 거리에 걸쳐 더 높은 초기 속도로 더 무거운 발사체를 발사하기 때문에 탱크 총의 구경을 늘리고 동시에 총신의 길이를 늘리는 것입니다.

세계 최고의 전차는 대구경 주포를 사용했으며, 둔부도 더 크고, 무게도 훨씬 더 컸으며, 반동 반응도 증가했습니다. 그리고 이를 위해서는 탱크 전체의 질량이 전체적으로 증가해야 했습니다. 또한, 밀폐된 탱크 부피에 대형 포탄을 배치함으로써 운반 가능한 탄약이 감소했습니다.
1938 년 초에 새롭고 더 강력한 탱크 총의 설계 명령을 내릴 사람이 갑자기 없다는 사실이 갑자기 밝혀지면서 상황은 더욱 악화되었습니다. P. Syachintov와 그의 전체 디자인 팀은 물론 G. Magdesiev가 이끄는 볼셰비키 디자인 국의 핵심도 억압되었습니다. 1935년 초부터 새로운 76.2mm 반자동 단일 총 L-10을 개발하려고 노력해 온 S. Makhanov 그룹만이 야생에 남아 있었고 공장 No. 8의 직원은 천천히 마무리하고 있었습니다. “마흔다섯”.

이름이 적힌 탱크 사진 개발 횟수는 많지만 1933-1937년에 대량 생산되었습니다. 단 하나도 승인되지 않았습니다..." 실제로 1933년부터 1937년까지 185번 공장의 엔진 부서에서 작업이 수행된 5개의 공랭식 탱크 디젤 엔진 중 어느 것도 시리즈화되지 않았습니다. 또한 탱크 제작을 디젤 엔진으로만 전환하는 것에 대한 최고 수준의 결정에도 불구하고 이 프로세스는 여러 요인에 의해 제한되었습니다.물론 디젤은 상당한 효율성을 가지고 있었고 시간당 전력 단위당 연료 소비가 적었습니다.디젤 연료 증기의 인화점이 매우 높기 때문에 화재에 덜 취약합니다.

새로운 탱크 비디오, 심지어 가장 발전된 MT-5 탱크 엔진조차도 연속 생산을 위한 엔진 생산 재편이 필요했는데, 이는 새로운 작업장 건설, 첨단 외국 장비 공급으로 표현되었습니다. 필요한 정확도의 자체 기계), 재정적 투자 및 인력 강화. 1939년에 이 디젤 엔진은 180마력을 생산할 것으로 계획되었습니다. 생산 탱크와 포병 트랙터에 투입될 예정이지만 1938년 4월부터 11월까지 지속된 탱크 엔진 고장의 원인을 파악하기 위한 조사 작업으로 인해 이러한 계획은 실행되지 않았습니다. 130~150마력의 약간 증가된 6기통 가솔린 엔진 No. 745의 개발도 시작되었습니다.

탱크 브랜드에는 탱크 제작자에게 매우 적합한 특정 지표가 있습니다. 탱크는 전시 전투 서비스와 관련하여 ABTU의 새로운 수장인 D. Pavlov의 주장에 따라 특별히 개발된 새로운 방법을 사용하여 테스트되었습니다. 테스트의 기본은 기술 검사 및 복원 작업을 위한 하루의 휴식 시간을 포함하여 3~4일(매일 최소 10~12시간의 논스톱 이동) 실행이었습니다. 또한, 공장 전문가의 개입 없이 현장 작업장에서만 수리를 수행할 수 있도록 허용되었습니다. 그 다음에는 보병 착륙을 시뮬레이션하는 추가 하중으로 물 속에서 "수영"하는 장애물이 있는 "플랫폼"이 이어졌고, 그 후 탱크가 검사를 위해 보내졌습니다.

개선 작업 후 온라인 슈퍼 탱크는 탱크에서 모든 클레임을 제거한 것으로 보입니다. 그리고 테스트의 일반적인 진행 상황에서는 배기량 450-600kg 증가, GAZ-M1 엔진 사용, Komsomolets 변속기 및 서스펜션 등 주요 설계 변경의 근본적인 정확성이 확인되었습니다. 그러나 테스트 중에 탱크에 수많은 사소한 결함이 다시 나타났습니다. 수석 디자이너 N. Astrov는 직장에서 해고되었으며 몇 달 동안 체포되어 조사를 받았습니다. 또한, 탱크에는 향상된 보호 기능을 갖춘 새로운 포탑이 장착되었습니다. 수정된 레이아웃을 통해 탱크에 더 많은 기관총 탄약과 두 개의 소형 소화기를 배치할 수 있게 되었습니다(이전에는 붉은 군대의 소형 탱크에 소화기가 없었습니다).

현대화 작업의 일환으로 1938~1939년에 생산된 미국 전차. 185번 공장 V. Kulikov 설계국 설계자가 개발한 토션 바 서스펜션이 테스트되었습니다. 이는 복합 짧은 동축 토션 바의 디자인으로 구별됩니다(긴 모노 토션 바는 동축으로 사용할 수 없음). 그러나 이러한 짧은 토션 바는 테스트에서 충분한 결과를 보여주지 못했기 때문에 토션 바 서스펜션은 추가 작업 과정에서 즉시 자체적으로 길을 열지 못했습니다. 극복해야 할 장애물: 최소 40도의 오르막, 수직 벽 0.7m, 덮힌 도랑 2~2.5m."

탱크에 대한 YouTube, 정찰 탱크용 D-180 및 D-200 엔진의 프로토타입 생산 작업이 수행되지 않아 프로토타입 생산이 위태로워지고 있습니다." N. Astrov는 자신의 선택을 정당화하면서 바퀴 달린 추적이 아닌 -부유식 정찰기(공장 명칭 101 또는 10-1)와 수륙양용 탱크 변형(공장 명칭 102 또는 10-2)은 ABTU 요구 사항을 완전히 충족할 수 없으므로 절충안 솔루션입니다. 선체 유형에 따라 선체가 포함 된 무게 7.5 톤의 탱크 였지만 10-13mm 두께의 시멘트 장갑 수직 측면 시트가 있습니다. 최대 300mm) 탱크의 복잡성은 말할 것도 없고 선체 확장.

탱크의 동력 장치가 농업용 항공기 및 자이로플레인용으로 업계에서 개발 중인 250마력 MG-31F 항공기 엔진을 기반으로 계획된 탱크에 대한 비디오 리뷰입니다. 1등급 휘발유는 전투실 바닥 아래 탱크와 추가 탑재 가스 탱크에 배치되었습니다. 군비는 임무에 완전히 부합했으며 동축 기관총 DK 12.7mm 구경과 DT(프로젝트의 두 번째 버전에는 ShKAS도 나열됨) 7.62mm 구경으로 구성되었습니다. 토션바 현가 장치를 갖춘 전차의 전투 중량은 5.2톤, 스프링 현가 장치는 5.26톤이었습니다. 테스트는 1938년 승인된 방법론에 따라 7월 9일부터 8월 21일까지 진행되었으며 전차에 특별한 주의를 기울였습니다.

독일군 소속의 소련 중전차 IS-3. 1947년 10월

IS-3 전차는 1945년 3월에 배치되고 같은 해 5월에 첼랴빈스크 키로프 공장에서 대량 생산에 들어간 후 붉은 군대(소련 - 이후 소련)의 전차 부대에 배치되기 시작했습니다. 1946). 우선, IS-3 전차는 독일 군대의 전차 연대로 옮겨진 다음 다른 부대로 옮겨졌습니다. 1945년 9월 7일, 제2근위전차군의 제71근위중전차연대 소속 IS-3 중전차가 제2차 세계대전 종전을 기념하는 연합군 퍼레이드에 참가하여 패배한 베를린 거리를 행진했습니다. II. 신형 IS-3 전차는 1946년 5월 1일 모스크바 퍼레이드에서 처음으로 공개되었습니다.

IS-3 전차가 군대에 입대하면서 부대의 새로운 조직 개편이 이루어졌습니다. 1941-1945년의 위대한 애국 전쟁이 끝난 후 탱크 부대의 조직 개편은 조직 형태의 이름을 전투 능력에 맞추고 해당 소총 부대 형태의 이름을 일치시키는 것으로 시작되었습니다.

경비대장 실로프는 부하들에게 전투 임무를 할당합니다. 배경에는 IS-3 탱크가 있습니다. 1947년 10월 독일 주둔 소련군 그룹

IS-3 탱크가 훈련 중에 공격을 가하고 있습니다. 1947년 10월 독일 주둔 소련군 그룹

안킴코프(Ankhimkov) 하사는 처음으로 탱크를 험난한 지형 위로 운전합니다. S.N. 대령의 일부 Tarasova. 1948년 3월 독일 주둔 소련군 그룹

경비대 제68독립전차여단 사령관 G.A. 팀첸코. 1945년 8월

IS-3 전차의 최고의 기계공이자 운전수: 경비병 V.F. Privalikhin(오른쪽)과 P.M. Khalturin은 소련군 장관 Bulganin 원수로부터 맞춤형 시계를 받았습니다. 모스크바 군사 지구, 1948년 10월

근위대 IS-3 전차 정비사 N.N. Zinnatov. 모스크바 군사 지구, 1948년 10월

ml의 지휘하에 IS-3 탱크의 우수한 승무원. N. Plavinsky 중위. 왼쪽부터: ml. N. Plavinsky 중위, 경비대. 감독 I. Tretyakov, N. Shalygin 하사 및 A.A. Kutergin. 프리모르스키 군사 지구, 1947년 8월

ml의 지휘하에 IS-3 탱크의 승무원. N. Plavinsky 중위가 일일 유지 관리를 수행합니다. 프리모르스키 군사 지구, 1947년 8월

N. Panteleev 상사와 Kh. Akhmetshin 이병이 전투 전단지를 준비하고 있습니다. 1947년 10월 독일 주둔 소련군 그룹

1945년 7월, 전차 및 기계화 사단의 상태 목록이 승인되었으며, 붉은 군대의 전차 및 기계화 군단의 이름이 변경되었습니다. 동시에 여단급은 연대급으로, 이전 연대급은 대대급으로 대체되었다. 이들 국가의 다른 특징 중, 각각 21개의 자주포를 보유한 3가지 유형의 자주포 연대를 경비대 중전차 연대(IS-2 탱크 65대)로 교체하고 다음을 포함한다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 그러한 사단의 곡사포 포병 연대 (24 122mm 곡사포). 전차와 기계화군단을 해당 사단의 참모부로 이관한 결과, 기계화사단과 전차사단이 전차군의 주요 편대가 되었다.

참모진의 지시에 따라 1945년 10월 1일부터 전차사단을 새로운 주로 이전하기 시작했습니다. 새로운 주에 따르면 탱크 사단에는 3개의 탱크 연대, 중자주포 연대, 동력 소총 연대, 곡사포 사단, 대공포 연대, 경비병 박격포 사단, 오토바이 대대, 공병이 포함되었습니다. 대대, 병참 및 기술 지원 부대.
이 주의 전차 연대는 이전 전차 여단의 구조를 유지했으며 동일한 유형이지만 전투 구성을 갖추고 있었습니다. 전체적으로 사단의 전차 연대는 1,324명, 중형 전차 65대, 장갑차 5대, 차량 138대로 구성되었습니다.

탱크 사단의 전동 소총 연대는 전쟁 중 전동 소총 여단에 비해 어떤 변화도 겪지 않았으며 여전히 탱크가 없었습니다.

탱크 사단의 실제 새로운 전투 유닛은 중전차 2개 대대, SU-100 자주포 대대, 기관총 대대, 대공 포대 및 회사: 정찰, 통제, 운송 및 수리; 소대 : 경제 및 의료. 연대는 총 1,252명의 인원, IS-3 중전차 46대, SU-100 자주포 21대, 장갑차 16대, 37mm 대공포 6문, DShK 기관총 3문, 차량 131대로 구성되었습니다.

기계화 사단의 조직 및 인력 구성은 조직 소속에 관계없이 균일했으며 소총 군단의 기계화 사단의 구조 및 전투 구성과 일치했습니다.

1946년의 기계화 사단은 3개 기계화 연대, 1개 전차 연대, 1개 중자주전차 연대, 1개 근위 박격포 사단, 1개 곡사포 연대, 1개 대공포 연대, 1개 박격포 연대, 1개 오토바이 대대, 공병 대대, 별도의 통신 대대, 의료 대대 및 통제 회사.

알려진 바와 같이, 전쟁 기간 동안 탱크 부대의 가장 높은 조직 형태, 즉 작전 협회는 탱크 군대였습니다.
전후 몇 년 동안 잠재적 적군의 전투 능력 증가를 고려하여 소련 지도부는 탱크 부대 구성의 전투 능력을 급격히 높이고 그 수를 늘려야한다는 결론에 도달했습니다. 이에 지상군 편성 과정에서 전차군 6개 대신 기계화군 9개가 편성됐다.

탱크 부대의 새로운 편성은 2개의 탱크와 2개의 기계화 사단을 포함하여 전투력과 작전 독립성을 향상시켰다는 점에서 위대한 애국 전쟁의 탱크 군대와 달랐습니다. 기계화군에는 중형전차 800대와 중전차 140대(IS-2 및 IS-3)를 포함한 다양한 무기가 포함되었습니다.

전차군의 역할과 점유율 증가, 조직 구조의 변화를 고려하여 이미 전후 첫 해에 공격에서 기갑 부대 사용에 대한 이전 조항을 명확히하려는 시도가 이루어졌습니다. 전투 작전 조건. 이를 위해 1946년부터 1953년까지 수많은 군사 및 지휘 및 참모 훈련, 전쟁 게임, 견학 및 군사 과학 회의가 개최되었습니다. 이러한 사건은 1948년 소련군(군단, 사단) 야전 매뉴얼에 수록된 공격에서 탱크 부대의 사용에 대한 소련군 지도부의 공식 견해 개발에 큰 영향을 미쳤습니다. 소련군(사단, 군단, 대대)의 BT 및 MB 전투 매뉴얼(사단, 군단, 대대) 1950, 작전 수행 매뉴얼 초안(전선, 군대) 1952 및 소련군(연대, 대대)의 야전 매뉴얼 1953.

이 문서와 채택된 문서에 따라 공격은 군대의 주요 전투 작전 유형으로 간주되었으며 그 결과 적의 완전한 패배라는 주요 목표를 달성할 수 있었습니다. 전투 임무 해결 순서의 관점에서 볼 때 공격은 적의 방어를 돌파하고 공격을 발전시키는 두 가지 주요 단계로 나누어졌습니다. 동시에, 방어의 돌파구는 공격의 가장 중요한 단계로 간주되었습니다. 그 이유는 구현의 결과로만 심층 공격의 성공적인 개발을 위한 조건이 만들어졌기 때문입니다. 소련군 지도부의 견해에 따르면 공세는 적군이 준비했거나 급히 점령한 방어선을 돌파하면서 시작됐다. 준비된 방어를 돌파하는 것은 가장 어려운 유형의 공격으로 간주되었으며, 그 결과 문서 관리 및 군대 전투 훈련 실습에 특별한 관심이 주어졌습니다.

준비된 방어 시설과 요새 지역을 공격할 때 중자주전차 연대는 중형 전차와 보병을 강화하기 위해 고안되었습니다. 일반적으로 소총 대형에 할당되었습니다. 중전차와 자주포 부대는 요새에 위치한 보병, 전투 탱크, 자주포, 포병 및 적 사격 지점을 직접 지원하는 데 사용되었습니다. 적의 전술방어를 전면 돌파한 후 육군의 중자주전차연대는 군단장이나 육군사령관의 예비대로 이관되어 이후 적의 전차 및 자주포부대와 전투에 적절하게 활용될 수 있었고, 형성.

전후 첫 해에 군대가 새로운 조직 기반으로 전환되면서 안정적이고 적극적인 방어 능력이 크게 향상되었습니다.

탱크 및 기계화 유닛, 대형 및 방어 대형은 주로 두 번째 제대와 예비군에서 사용되어 심해에서 강력한 반격과 반격을 제공하도록 되어 있었습니다. 이와 함께 국내 군사이론에서는 탱크와 기계화사단, 기계화군을 활용해 주요 방향에서 자주방어를 수행할 수 있게 됐다.

소총 사단을 방어하기 위해 자주포 연대 부대의 일부가 제1제대 소총 연대에 배정되었습니다. 대부분, 때로는 연대 전체가 적군이 주 방어선의 첫 번째 위치를 돌파할 경우 소총 사단장이 반격을 수행하기 위한 탱크 예비군으로 사용되도록 되어 있었습니다.

연합군 방어를 위한 별도의 중자주전차연대(IS-2, IS-3, SU-100)는 육군 사령관이나 소총군단이 반격을 수행하기 위한 전차 예비군으로 사용될 예정이었습니다. 특히 탱크 그룹의 행동 방향으로 방어를 뚫은 적.

적군이 첫 번째 제대 연대의 방어 깊이를 돌파하는 경우 탱크 예비군을 사용하여 반격을 수행하는 것은 부적절한 것으로 간주되었습니다. 이러한 상황에서 쐐기형 적의 패배와 방어 회복은 소총 군단의 두 번째 제대에 맡겨졌으며, 그 기초는 훈련 경험에 따르면 기계화 사단이었습니다.

일반적으로 출발 위치를 예비 점령한 후에만 수행되었던 위대한 애국 전쟁 중 반격과 달리 기계화 사단은 일반적으로 무장한 탱크 연대의 구성 부분을 사용하여 이동 중에 반격을 수행했습니다. T-34-85 중형전차는 중전차 IS-2, IS-3 및 중자주전차 연대의 자체추진 유닛 SU-100을 지원합니다. 이 방법은 더 강한 초기 타격을 제공했습니다.

정면방어작전에서 기계화군은 대개 전선의 제2제대나 전선의 예비군을 구성하여 적에게 강력한 반격을 가하고 공세를 펼치는 것이 목적이었다.

공격하는 적군이 탱크와 화력으로 가득 찬 상당한 힘과 영향력을 지닌 그룹을 만들 수 있다는 점을 고려하여 방어는 심층적이고 완전한 대전차 구축으로 계획되었습니다. 이를 위해 중전차 자주연대의 부대를 소총대대와 제1제대의 소총연대에 배속하여 첫 번째 위치 또는 방어 깊이에서 보병의 대전차 방어를 강화했습니다.

중요한 방향을 방어하는 소총군단과 소총사단의 대전차 방어를 강화하기 위해 연합군과 RVGK의 개별 중자주전차 연대 부대의 일부를 사용할 계획이었습니다.

방어의 안정성을 높이기 위해 국내 군사 이론은 공격 작전뿐만 아니라 방어 작전 중에도 첫 번째 제대에서 방어를 위한 대형 및 탱크 부대 구성을 제공하기 시작했습니다.
전쟁의 결정적인 수단이 된 핵미사일의 출현은 50년대와 60년대 초반에 걸쳐 탱크군의 조직 형태 개발에도 영향을 미쳤습니다. 기술.

50년대 초반에는 핵무기 사용 및 신규 장비 투입 조건에서 전투 작전 수행 방법 개발과 관련하여 정규 조직 개선을 위한 활동이 활발히 진행되었습니다.

핵무기 사용에 직면한 군대의 생존 가능성을 높이기 위해 1953-1954년에 채택된 새로운 국가는 탱크, 장갑차, 포병 및 대공 무기의 수를 급격히 증가시켰습니다.

1954년에 채택된 전차 및 기계화 사단의 새로운 상태에 따라 기계화 연대가 전차 사단에 도입되었으며 전차 연대의 전차 소대에 5대의 전차가 포함되었습니다. 전차 연대의 전차 수는 105대로 늘어났습니다.

1954년 중반, 소총군단 기계화사단에 새로운 참모급이 도입되었습니다. 기계화 사단은 이제 3개의 기계화 연대, 1개의 전차 연대, 1개의 중자주전차 연대, 1개의 박격포 대대, 1개의 포병 연대, 1개의 대공포 연대, 별도의 정찰 대대, 별도의 공병 대대, 별도의 공병 대대를 보유하고 있습니다. 통신 대대, 방사 화학 방어 회사 및 헬리콥터 부대.

새로운 조직에서는 대형 자주포 연대 내에서 전차 및 기계화 대대 사단을 차량화 소총 중대로 교체함으로써 확인되는 대형 및 부대 내 소총 부대의 비율을 줄이는 경향이 나타났습니다. 이는 갑옷을 입지 않은 인원의 수를 줄여 부대와 구조물의 반핵 저항을 높이려는 욕구로 설명되었습니다.
위대한 애국 전쟁 전투와 전후 훈련 경험에서 알 수 있듯이 적의 방어를 뚫은 군대는 공격력을 높여야했으며 당시 운반선은 중전차 IS-2와 IS-3.

1954년에 중전차 사단을 구성하기로 결정이 내려졌습니다. 중전차 사단에는 IS-2 및 IS-3 유형의 중전차 195대로 무장한 3개 중전차 연대가 포함되었습니다. 중전차 사단의 조직 구조의 특징은 낮은 보병 비율(3개의 연대 각각에 하나의 기계화 소총 중대뿐), 야포의 부재, 전투 지원 및 서비스 부대의 감소된 구성이었습니다.

같은 해 기계화군의 탱크(또는 자주포) 대대 수가 42개에서 44개로 증가했고(중대대 포함 - 6개에서 12개로), 동력 소총 대대 수가 34개에서 30개로 감소했습니다. . 따라서 중형전차의 수는 1233대, 중전차는 184대까지 증가했습니다.

SA 전차 사단의 중전차 수는 IS-2 및 IS-3 전차 46대로 변경되지 않았습니다. 기계화 사단의 중전차 수가 24대에서 46대로 늘어났습니다. 즉 중전차 IS-2와 IS-3의 수는 전차 사단과 동일해졌습니다.

모스크바 군관구 기갑부대의 IS-3 전차. 나로포민스크, 1956년 8월

이러한 사단의 구조와 구성은 전투 사용 목적과 방법에 따라 결정되었으며 높은 공격력, 기동성 및 제어성을 제공했습니다.

전차사단과 기계화사단의 조직구조를 개선하는 주요 방향은 화력, 공격력, 전투작전의 포괄적 지원 능력을 향상시켜 전투 독립성과 생존성을 높이는 것이었습니다. 동시에, 탱크 대형과 부대의 전투 구성의 균일성을 높이고 구성에서 보병의 비율을 줄이는 추세가 나타났습니다.

기계화 부대와 구조물의 인원을 적의 공격으로부터 보호해야 할 필요성은 1956년 가을에 발생한 헝가리 사건을 통해 확인되었습니다.

헝가리 영토에서의 훈련. 소련의 무거운 IS-3 전차가 눈에 띕니다. 당시 이 전차는 부다페스트 시가전에서 매우 활발하게 사용되었습니다. 1955년 여름

부다페스트 거리 중 하나에 손상된 IS-3 탱크. 헝가리, 1956년 10월

IS-3 탱크가 탄약 폭발로 인해 불탔고 파괴되었습니다. 헝가리, 부다페스트, 1956년 11월

방어 위치에 참호에 있는 IS-3M 탱크

IS-3 전차가 체코슬로바키아군으로 이관되었습니다. 1950년대

위대한 애국 전쟁 중에 헝가리는 독일 편에 서서 싸웠습니다. 동부 전선에서는 20만 명의 헝가리 군인이 소련 영토에서 붉은 군대에 맞서 싸웠습니다. 1943-1944 년 Wehrmacht가 패배 한 후 무기를 180도 회전시킨 이탈리아, 루마니아, 핀란드 등 나치 독일의 다른 동맹국과 달리 압도적 다수의 헝가리 군대가 끝까지 싸웠습니다. 붉은 군대는 헝가리 전투에서 20만 명을 잃었습니다.

1947년 평화 조약에 따라 헝가리는 제2차 세계 대전 이전과 전쟁 중에 획득한 모든 영토를 잃었으며 소련에 2억 달러, 체코슬로바키아와 유고슬라비아에 1억 달러의 배상금을 지불해야 했습니다. 조약에 따라 소련은 오스트리아에 있는 군대와 통신을 유지하는 데 필요한 군대를 헝가리에 유지할 권리를 가졌습니다.
1955년 소련군은 오스트리아를 떠났으나, 같은 해 5월 헝가리가 바르샤바 조약에 가입하면서 SA군은 새로운 병력으로 오스트리아에 남아 특수군단이라는 이름을 받게 되었습니다. 특수 부대에는 공군의 제2 및 제17 근위 기계화 사단, 즉 제195 전투기 사단과 제172 폭격기 항공 사단, 그리고 보조 부대가 포함되었습니다.

대부분의 헝가리인들은 제2차 세계 대전 발발에 대해 자국이 책임이 있다고 생각하지 않았으며, 반히틀러 연합에서 소련의 이전 서방 동맹국들이 소련의 모든 주장을 지지했다는 사실에도 불구하고 모스크바가 헝가리에 대해 극도로 불공평하게 행동했다고 믿었습니다. 1947년 평화 조약. 또한 서부 라디오 방송국인 Voice of America, BBC 등은 헝가리 국민에게 적극적으로 영향을 미쳐 자유를 위해 싸울 것을 촉구하고 NATO 군대의 헝가리 영토 침공을 포함한 봉기 발생 시 즉각적인 지원을 약속했습니다.

1956년 10월 23일, 사회적 폭발이 임박한 분위기와 폴란드 사건의 영향으로 부다페스트에서 거의 모든 계층의 대표가 참여한 20만 명의 강력한 시위가 일어났습니다. 그것은 국가의 독립, 민주화, "라코스티 지도부"의 실수를 완전히 시정하고 1949-1953년 탄압에 책임이 있는 사람들을 정의로 세우는 슬로건 아래 시작되었습니다. 요구 사항 중에는 당 대회의 즉각적인 소집, 임레 나기(Imre Nagy)를 총리로 임명, 헝가리에서 소련군 철수, I.V. 기념비 파괴 등이 있었습니다. 스탈린. 법 집행 기관과의 첫 번째 충돌 동안 시위의 성격이 바뀌었습니다. 반정부 슬로건이 나타났습니다.

VPT Gere 중앙위원회의 첫 번째 비서는 헝가리에 주둔한 소련군을 부다페스트로 파견해 달라는 요청으로 소련 정부에 호소했습니다. 국민을 대상으로 한 라디오 연설에서 그는 이 사건을 반혁명으로 규정했습니다.

1956년 10월 23일 저녁, 봉기가 시작되었습니다. 무장 시위대가 라디오 센터와 다수의 군사 및 산업 시설을 점거했습니다. 국가에는 비상사태가 선포됐다. 당시 부다페스트에는 약 7천명의 헝가리 군인과 50대의 탱크가 주둔하고 있었다. 밤이 되자 WPT 중앙위원회 총회는 중앙위원회 회의에 참석한 임레 나기(Imre Nagy)가 이끄는 새로운 정부를 구성했으며 소련군의 초대에 반대하지 않았습니다. 그러나 다음날 군대가 수도에 입성했을 때 Nagy는 Yu.V. 헝가리 주재 소련 대사의 요청을 거부했습니다. Andropov는 해당 편지에 서명했습니다.

1956년 10월 23일 23:00에 소련군 참모총장이자 소련 V. 소콜로프스키 원수는 HF 전화로 특수부대 사령관에게 다음과 같은 명령을 내렸다. P. Lashchenko, 군대를 부다페스트로 이동(“나침반” 계획). 소련 정부는 "헝가리에서 발생한 정치적 불안과 관련하여 헝가리 인민 공화국 정부에 지원을 제공"하기로 결정함에 따라 소련 국방부는 작전에 지상군 5개 사단만 참여시켰습니다. 병력은 31,550명, 전차 1,130대(T-34-85, T-44, T-54, IS-3)와 자주포(SU-100, ISU-152), 대포와 박격포 615문, 대포 185문으로 구성됐다. - 항공기 총, 380대의 장갑차, 3830대의 차량. 동시에 159대의 전투기와 122대의 폭격기로 구성된 항공 사단이 완전한 전투 준비 상태를 갖추었습니다. 이 비행기, 특히 소련군을 덮은 전투기는 반군에 대항하는 것이 아니라 NATO 항공기가 헝가리 영공에 나타날 경우를 대비하여 필요했습니다. 또한 루마니아의 일부 사단과 카르파티아 군관구에도 높은 경계 태세가 내려졌습니다.

콤파스 계획에 따라 1956년 10월 24일 밤 제2 근위사단 부대가 부다페스트에 투입되었습니다. 이 사단의 37 전차와 40 기계화 연대는 도심에서 반군을 제거하고 가장 중요한 지점(역, 은행, 비행장, 정부 기관)을 보호할 수 있었습니다. 저녁에는 헝가리 인민군 제3소총병군단도 합류했다. 처음 몇 시간 동안 그들은 약 340명의 무장 반군을 파괴했습니다. 도시에 위치한 소련 부대의 수와 전투력은 군인 및 장교 약 6,000명, 탱크 290대, 장갑차 120대, 총 156문이었습니다. 그러나 이는 인구 200만 명의 대도시에서의 군사작전에는 분명히 충분하지 않았습니다.

10월 25일 아침, 제33 근위 기계화 사단이 부다페스트에 접근했고, 저녁에는 제128 근위 소총 사단이 부다페스트에 접근했습니다. 이 무렵 부다페스트 중심부에서는 반군 저항이 더욱 거세졌습니다. 이는 평화로운 집회 중 소련 장교가 살해되고 탱크 한 대가 불타버린 결과 발생했습니다. 이와 관련하여 33사단에는 이미 반란군 요새가 생성된 무장 부대로부터 도시 중심부를 제거하는 전투 임무가 주어졌습니다. 소련 탱크와 싸우기 위해 그들은 대전차 및 대공포, 수류탄 발사기, 대전차 수류탄 및 화염병을 사용했습니다. 전투 결과 반군은 60명만 사망했다.

10월 28일 아침, 헝가리 제5 및 제6 기계화 연대 부대와 함께 부다페스트 중심부에 대한 공격이 계획되었습니다. 그러나 작전이 시작되기 전에 헝가리 부대는 적대 행위에 참여하지 말라는 명령을 받았습니다.

10월 29일에는 소련군에도 휴전 명령이 내려졌다. 다음날 임레 나기(Imre Nagy) 정부는 부다페스트에서 소련군의 즉각적인 철수를 요구했습니다. 10월 31일, 모든 소련군 부대와 부대는 도시에서 철수하여 도시에서 15~20km 떨어진 곳에 자리를 잡았습니다. 특수 부대의 본부는 테켈레의 비행장에 위치해 있었습니다. 동시에 소련 G.K. 주코프 국방부 장관은 CPSU 중앙위원회로부터 "헝가리에서 발생한 사건과 관련된 적절한 사건 계획을 개발하라는" 지시를 받았습니다.

1956년 11월 1일, 임레 나기가 이끄는 헝가리 정부는 바르샤바 조약 탈퇴를 선언하고 소련군의 즉각적인 철수를 요구했습니다. 동시에 부다페스트 주변에는 수십 개의 대공포와 대전차포로 강화된 방어선이 구축되었습니다. 탱크와 포병을 갖춘 전초 기지가 도시에 인접한 정착지에 나타났습니다. 도시의 헝가리 군대 수는 50,000명에 달했습니다. 또한 10,000명 이상의 사람들이 "국가 방위군"의 일원이었습니다. 탱크의 수가 100개로 늘어났습니다.

소련군 사령부는 대조국전쟁의 경험을 살려 부다페스트 함락을 위한 코드명 '회오리바람' 작전을 치밀하게 진행했다. 주요 임무는 P. Lashchenko 장군이 지휘하는 특수 부대에 의해 수행되었으며, 여기에는 전차 2개, 정예 낙하산 2개, 기계화 및 포병 연대, 중박격포 및 로켓 발사기로 구성된 2개 사단이 배정되었습니다.
특수 부대의 사단은 10월에 떠나기 전에 물건을 보관했던 도시의 동일한 지역에서 작전을 수행하는 것을 목표로 하여 전투 임무를 수행하기가 다소 쉬워졌습니다.

1956년 11월 4일 오전 6시, "Thunder" 신호에 맞춰 회오리 작전(Operation Whirlwind)이 시작되었습니다. 제 2 및 제 33 근위 기계화 사단의 선진 부대와 주력, 제 128 근위 소총 사단은 여러 방향에서 경로를 따라 기둥으로 부다페스트로 돌진했고 외곽의 무장 저항을 극복하고 7 시까 지 도시에 침입했습니다. 아침에.

A. Babajanyan 장군과 Kh. Mamsurov 장군의 군대 구성은 Debrecen, Miskolc, Gyor 및 기타 도시에서 질서를 회복하고 권위를 회복하기 위한 적극적인 조치를 시작했습니다.

SA 공수 부대는 베스프렘과 테켈에 있는 소련 항공 부대의 비행장을 막고 있던 헝가리 대공포대를 무장 해제했습니다.
오전 7시 30분, 근위 제2사단 부대. 그들은 다뉴브 강의 다리, 의회, 당 중앙위원회 건물, 내무부, 국무원 및 뉴가티 역을 점령했습니다. 의회 지역에서는 보안 대대가 무장 해제되었고 탱크 3대가 나포되었습니다.

리핀스키 대령의 제37전차연대는 국방부 건물을 점령하는 동안 약 250명의 장교와 "국가방위군"을 무장 해제했습니다.
제87 중자주전차연대는 포트(Fot) 지역의 무기고를 점령하고 헝가리 전차연대를 무장 해제했습니다.

전투 당일 사단 부대는 최대 600명을 무장 해제하고 약 100대의 탱크, 2개의 포병 창고, 15개의 대공포 및 다수의 소형 무기를 포획했습니다.

제33 근위 기계화 사단의 부대는 처음에는 저항에 부딪치지 않고 페스트첸틀레리네츠의 포병 기지와 다뉴브 강을 가로지르는 3개의 다리를 점령했으며 반군 편으로 넘어간 헝가리 연대의 부대도 무장 해제했습니다.

제7근위공수사단 소속 제108낙하산연대는 기습적인 행동으로 테클라 비행장을 가로막고 있던 헝가리 대공포대 5대를 무장 해제했습니다.

N. Gorbunov 대령의 128 근위 소총 사단은 도시 서부의 전방 분리 작전을 통해 7시까지 Budaers 비행장을 점령하고 22 대의 항공기와 통신 학교의 막사를 무장 해제했습니다. 저항하려던 제7기계화사단의 기계화연대.

모스크바 광장, 왕립 요새 및 남쪽에서 겔러트 산 인근 지역을 점령하려는 사단 부대의 시도는 강한 저항으로 인해 실패했습니다.

소련군 사단이 도심을 향해 진격하자 무장 부대는 더욱 조직적이고 완고한 저항을 펼쳤는데, 특히 부대가 중앙 전화 교환국, 코르빈 지구, 켈레티 역, 왕립 요새 및 모스크바 광장에 도달하면서 더욱 그러했습니다. 헝가리 요새는 더욱 강력해졌고 대전차 무기의 수도 늘어났습니다. 일부 공공건물도 방어를 위해 준비됐다.
도시에서 활동하는 군대를 강화하고 그들의 행동에 대한 훈련과 지원을 조직하는 것이 필요했습니다.

부다페스트의 무장 부대를 신속하게 격퇴하기 위해 소련 I. 코네프 원수의 명령에 따라 특수 SA 군단에는 2개의 전차 연대(제31 전차 사단의 100 전차 연대와 제128 자주 전차 연대)가 추가로 배치되었습니다. 제66 근위 소총 사단), 제7 및 제31 근위 공수 사단의 80개 1 및 381 낙하산 연대, 소총 연대, 기계화 연대, 포병 연대, 중박격포 및 로켓 여단 2개 사단.

이들 부대의 대부분은 제33 기계화 사단과 제128 소총 경비대를 강화하기 위해 배정되었습니다.

강력한 저항 센터를 점령하기 위해 최대 300-500명의 무장 부대가 위치한 코르빈 지구, 대학 타운, 모스크바 광장, 로열 광장 등 사단 사령관은 상당한 보병, 포병 및 탱크 병력을 끌어들이고 공격을 가해야 했습니다. 그룹화하고 소이탄, 화염방사기, 연막탄, 체커를 사용합니다. 이것이 없으면 이러한 저항 센터를 점령하려는 시도로 인해 막대한 인력 손실이 발생했습니다.

1956년 11월 5일, 약 170문의 총과 박격포를 포함하는 11개 포병 사단이 참여하는 강력한 포병 공격 이후 오바투로프 장군의 제33 근위 기계화 사단 부대가 코르빈 레인(Corvin Lane)에 있는 마지막으로 강력하게 요새화된 반군 거점을 점령했습니다. . 11월 5일과 6일 동안 특수부대는 부다페스트의 개별 반군 단체를 계속해서 제거했습니다. 11월 7일 야노스 카다르(Janos Kadar)와 새로 형성된 헝가리 정부가 부다페스트에 도착했습니다.

전투 중 소련군의 손실은 사망 720명, 부상 1540명, 실종 51명에 달했다. 이러한 손실의 절반 이상이 주로 10월에 특수부대 부대에서 발생했습니다. 제7 및 제31 근위공수사단 소속 부대는 사망 85명, 부상 265명, 실종 12명을 잃었습니다. 시가전에서 다수의 탱크, 장갑차, 기타 군사 장비가 격추되어 손상되었습니다. 따라서 제33 근위 기계화 사단의 부대는 부다페스트에서 전차 및 자주포 14대, 장갑차 9대, 대포 13대, BM-13 전투 차량 4대, 대공포 6대, 기관총 45대, 자동차 31대, 오토바이 5대를 잃었습니다. .

부다페스트에서 벌어진 적대 행위에 IS-3 중전차가 참여한 것은 소련 전차 부대에서 작전을 수행한 유일한 사례였습니다. 1947~1953년과 1960년까지 대대적인 수리를 진행한 차량 현대화 조치 이후 처음에는 산업 공장(ChKZ 및 LKZ)에서, 그 다음에는 국방부 정밀 검사 공장에서 IS-3 탱크에 IS라는 명칭이 부여되었습니다. -3M은 70년대 말까지 군대에서 사용되었습니다.

그 후, 일부 차량은 보관소에 보관되었고, 일부는 서비스 수명이 만료된 후 새로운 T-10 중전차로 교체되어 폐기되거나 탱크 훈련장의 표적으로 사용되었으며 일부는 요새화 된 지역에서 사용되었습니다. 소련-중국 국경에 고정된 발사 지점이 있습니다. 위에서 언급한 바와 같이 IS-3(IS-3M) 전차는 IS-2 및 T-10 중전차와 함께 후속 개조를 거쳐 1993년 러시아(소련) 육군에서 퇴역했습니다.

IS-3(IS-3M) 전차는 1941~1945년의 위대한 애국 전쟁에 참전하지 않았지만 러시아의 많은 도시에서는 이 전쟁의 승리를 기념하는 기념비로 설치되었습니다. 이러한 기계 중 상당수는 전 세계 여러 나라의 박물관에 있습니다. 모스크바의 IS-3M 탱크는 1941~1945년 위대한 애국 전쟁 중앙 박물관에 전시되어 있습니다. Poklonnaya Hill, 러시아 연방 박물관, Kubinka의 장갑 무기 및 장비 박물관.

연속 생산 중에는 IS-3 탱크가 수출되지 않았습니다. 1946년 소련 정부는 차량 설계와 훈련 교관을 숙지하기 위해 두 대의 전차를 폴란드로 이전했습니다. 50년대에는 두 차량 모두 바르샤바 군사 퍼레이드에 여러 차례 참가했습니다. 그 후 70년대 초반까지 차량 한 대가 바르샤바의 군사 기술 아카데미에 배치되었으며 이후 훈련장 중 한 곳에서 표적으로 사용되었습니다. 두 번째 IS-3 전차는 S. Charnetsky의 이름을 딴 고등 전차군 학교로 이전되었으며, 현재까지 박물관에 보관되어 있습니다.

1950년에는 IS-3 전차 한 대가 체코슬로바키아로 이전되었습니다. 또한 상당수의 IS-3 전차가 북한으로 이전되었습니다. 60년대에는 북한의 2개 전차사단이 각각 이 중전차로 구성된 1개 연대를 보유했습니다.

발트해 군사 지구 부대 중 하나의 IS-3 중전차

이집트군의 중전차 IS-ZM. 해당 차량은 제7보병사단 소속일 가능성이 높습니다. 시나이 반도, 1967년

50년대 말 IS-3 및 IS-3M 유형의 전차가 이집트로 인도되었습니다. 1956년 7월 23일, IS-3 전차가 카이로에서 열린 '독립 기념일' 기념 퍼레이드에 참가했습니다. 이집트에 인도된 차량 100대 중 대부분의 IS-3 및 IS-3M 탱크는 1962~1967년에 이집트에 도착했습니다.

이 탱크는 1967년 6월 5일 이집트와 이스라엘 사이의 시나이 반도에서 시작된 소위 "6일" 전쟁 중에 적대 행위에 참여했습니다. 이 전쟁에서 전투 작전에서 결정적인 역할은 탱크와 기계화 구성에 의해 수행되었으며, 그 기반은 이스라엘 측에서 미국 M48A2 탱크, 영국 Centurion Mk.5 및 Mk.7이며 무기는 이스라엘에서 현대화되었습니다. 더욱 강력한 105mm 전차포와 프랑스식 105mm 포를 장착한 현대화된 M4 Sherman 전차를 설치했습니다. 이집트 측에서는 중형 T-34-85, T-54, T-55 및 중형 IS-3과 같은 소련제 전차가 반대했습니다. 특히 중전차 IS-3은 칸-유니스-라파 방어선을 점령한 제7보병사단에서 운용되었습니다. 60대의 IS-3 전차가 El Kuntilla 근처의 전투 진지를 점령한 125 전차 여단에서도 운용되었습니다.

욤 키푸르 전쟁 중 손실된 이집트 전차

이스라엘군이 노획한 이집트 IS-3M 탱크

중전차 IS-3 (IS-3M)은 이스라엘군에게 심각한 상대가 될 수 있었지만 M48 전차 여러 대가 격추 되었음에도 불구하고 이런 일은 일어나지 않았습니다. 기동성이 뛰어난 전투 상황에서 IS-3 탱크는 현대 이스라엘 탱크보다 열등했습니다. 낮은 발사 속도, 제한된 탄약, 구식 사격 통제 시스템, B-11 엔진이 더운 기후에서 작동하지 못하는 것이 영향을 미쳤습니다. 게다가 이집트 전차병들의 부족한 전투 훈련도 영향을 미쳤다. 불굴의 의지와 끈기를 보여주지 못한 병사들의 사기도 낮았다. 마지막 상황은 탱크 전투의 관점에서는 독특하지만 "6일" 전쟁에서는 전형적인 에피소드로 잘 설명됩니다. IS-3M 전차 한 대가 라파 지역에서 수류탄에 맞았는데, 우연히 열린 포탑 해치로 날아갔습니다. 이집트 전차 승무원들은 탱크에서 빨리 빠져나오기 위해 열린 해치를 가지고 전투에 나섰기 때문입니다. 때리다.

후퇴하는 125 전차 여단의 병사들은 이스라엘 군이 완벽한 상태로받은 IS-3M을 포함하여 전차를 버렸습니다. 6일간의 전쟁으로 이집트군은 IS-3(IS-3M) 전차 72대를 잃었다. 1973년까지 이집트군에는 IS-3(IS-3M) 전차로 무장한 단 하나의 전차 연대만 있었습니다. 현재까지 이 연대의 적대 행위 참여에 관한 데이터는 없습니다.

그러나 이스라엘 방위군은 노획한 IS-3M 전차를 70년대 초반까지 전차 트랙터 등으로 사용했습니다. 동시에 낡은 V-54K-IS 엔진은 노획한 T-54A 전차의 V-54로 교체되었습니다. 일부 탱크에서는 냉각 시스템과 함께 MTO 지붕도 엔진과 동시에 교체되었습니다. 이 탱크 중 하나는 현재 미국의 Aberdeen Proving Ground에 있습니다.

이스라엘이 개조한 IS-3M 전차. 이 샘플에는 B-54 디젤 엔진과 T-54A 탱크의 MTO 지붕이 장착되어 있습니다. 미국, 애버딘 시험장, 1990년대.

1973년 아랍-이스라엘 전쟁에서 이스라엘군은 여러 IS-3M 전차에서 엔진과 변속기를 제거하고 빈 장소에 추가 탄약을 배치했습니다. 이 탱크는 경사진 콘크리트 플랫폼에 설치되어 탱크 포신의 앙각을 최대 45°까지 보장할 수 있었습니다. 이러한 IS-3 탱크 두 대는 1969~1970년 "마멸 전쟁" 동안 소위 "Bar-Lev Line"(강선을 따라 위치한 최북단 요새 지점)의 요새화된 지점 "Tempo"("Okral")에서 사용되었습니다. 포트 사이드에서 남쪽으로 10km 떨어진 수에즈 운하. 유사한 방식으로 장착된 IS-3 유형의 탱크 2대가 요새화된 지점 "부다페스트"(포트 사이드에서 동쪽으로 12km 떨어진 지중해 연안)에 설치되었습니다. D-25T 총용으로 포획한 탄약 재고가 소진된 후, 이 차량은 전투 중에 다시 이집트인의 손에 넘어갔습니다.

IS-3 전차 또는 "Kirovets-1"이라고도 불리는 전차의 개발은 1944년 여름에 시작되었습니다. 이 탱크의 일부, 즉 포탑은 수석 엔지니어이자 디자이너인 M.F. Chelyabinsk Kirov Plant의 설계국에서 설계되었습니다. 발지.

Balzhi 탱크의 특별한 특징은 포탑 설계, 즉 낮은 실루엣과 모양에서 손상된 소련 IS-2 탱크의 손상 연구를 기반으로 한 비표준 설계 솔루션이었습니다. 정면 장갑은 매우 강력한 무기였습니다. 처음에 IS-3 전차의 차체는 후속 전차와 달랐습니다. 현재까지 첼랴빈스크 키로프 공장에서 설계된 탱크 사진은 단 한 장만 남아 있습니다.

이제 Zh.Ya Kotin이 이끄는 실험 공장 No. 100으로 이동하겠습니다. Kotin은 ChKZ에서 새로운 전차가 제작되고 있다는 사실을 알게 되자마자 그를 대신하여 ChKZ와 경쟁할 수 있는 실험 전차 프로젝트를 준비하라는 법령이 내려졌습니다.

미래 전차의 차체는 56° 각도와 43° 회전의 균질한 두 개의 압연 장갑판으로 제작하기로 결정되었으며 중앙에는 삼각형 모양의 작은 지붕으로 덮여 있었습니다. 예, 우리는 차체에 대해 이야기하고 있습니다) 73° 각도에서 운전석 해치가 거기에 있었습니다. 하부 장갑판은 63° 각도로 배치되었습니다. 그런 다음 이러한 장갑판 배열은 유사성 때문에 "파이크 코"라고 불리기 시작했습니다.

안타깝게도 100호 실험공장에서 생산된 타워에 대한 정보는 보존되지 않았으며, 샘플 제작도 이루어지지 않았습니다.

따라서 탱크 산업 인민위원회 V.A. Malyshev의 승인을 위해 두 개의 프로젝트가 전송되었습니다. 두 가지를 모두 검토한 후 타워는 M.F. Balzhi의 디자인에서, 본체는 Zh.Ya. Kotin의 디자인에서 가져오기로 결정되었습니다. ChKZ I.M. Zaltsman의 이사는 프로토타입 제작에 관한 법령을 작성할 때 탱크를 "Pobeda"라고 불렀으나 이 이름은 IS-3 탱크의 이름 때문에 거부되었습니다.

테스트는 소련 탱크군 P.A. Rotmistrov 원수의 감독하에 진행되었습니다. 테스트가 끝나면 그는 개인적으로 탱크에 들어가서 다음과 같이 말했습니다.

이것은 군대에 필요한 종류의 자동차입니다!

테스트 후 Zhukov 원수와 Vasilevsky는 ChKZ에서 채택 및 생산에 관한 문서에 서명한 I.V. Stalin에게 프로젝트를 발표했습니다.

탱크 무장

IS-3 탱크에는 122mm 구경을 갖춘 1943년 모델의 D-25T 주포와 동축 DT 기관총이 장착되었습니다. 총에는 총구 브레이크가있었습니다. 장갑 관통 발사체의 초기 비행 속도는 781m/s였습니다.
망원 조준경을 사용하면 목표 사격 범위가 5000m가 될 수 있습니다.
총의 발사 속도는 대략 분당 2발이었고, 훈련된 승무원이 있으면 분당 3발에 도달했습니다. 총의 탄약은 18개의 고폭 파편 포탄과 10개의 철갑 관통 포탄으로 구성되어 총 28개가 되었습니다(흥미롭게도 장전수 훈련의 편의를 위해 철갑 포탄은 검은색으로 칠해졌고 나머지는 강철 회색으로 칠해졌습니다) .)
1945년 5월 첫 번째 탱크 배치가 조립 라인에서 출시되었습니다.

IS-3 탱크의 운용 기록

IS 3 중전차는 .
IS-3는 1945년 9월 7일 베를린 제2차 세계대전 연합군 퍼레이드에서 처음 공개되었습니다. 당시 미국 퍼싱을 배경으로 한 IS-3는 정말 훌륭했고, 붉은 군대는 그들이 바보가 아니며 다시 한번 유럽을 행진할 수 있다는 점을 분명히 했습니다.

IS-3 중전차는 1956년 헝가리 봉기를 진압하는 동안 소련군이 적극적으로 사용했습니다.
IS-3는 이집트가 이스라엘과의 6일간의 전쟁에서도 사용했지만, 그 당시에도 IS-3는 M48이나 Centurion과 같은 전차에 비해 성능 특성이 열등했습니다.

IS-3 수정

이 전차는 1945년부터 1946년까지 단 1년 동안만 생산되었음에도 불구하고 이 전차의 몇 가지 업그레이드가 더 생산되었습니다.
IS-3K - 일반적으로 소련과 러시아 기갑부대에서 문자 K는 전차가 지휘 전차임을 나타냅니다. IS-3K의 경우 R-112 무선국이 보완된다.
IS-3M - 부품을 교체하고 이전 버전의 일부 오류를 수정한 더욱 심각한 현대화입니다.

• 지휘관의 (회전) 해치 강화
• 운전자를 위한 야간 투시 장치
• 엔진을 더 안정적인 다른 엔진으로 교체합니다. 엔진 출력은 변경되지 않았습니다.
• 지지 롤러와 아이들러 휠 어셈블리가 강화되었습니다.
• 비상 조명 회로에서 전기 히터까지 탱크의 "전기화".
• DShK 기관총을 DSh KM으로, DT 기관총을 DTM으로 교체했습니다.
• IS-3K 및 새로운 인터컴을 갖춘 라디오 설치.

IS-3MK - 다른 라디오 방송국 R-112로 보완됨

IS-3를 기반으로 개발된 차량

ISU 모델 1945라고도 알려진 Object 704는 IS-3을 기반으로 개발되었으나 생산에 들어가지는 않았습니다.

또한 IS-3 중전차를 기반으로 '오브젝트 757'이라는 미사일 전차가 개발됐다. 이 전차는 테스트를 통과하지 못했고 다른 전차인 Object 772가 선호되었지만 이 전차도 ​​제작되지는 않았습니다. 그 후 무거운 미사일 탱크를 만드는 개념을 포기하기로 결정되었습니다.
총 2,311대의 IS-3 전차와 그 개조형이 생산되었습니다. 이 탱크는 1993년까지 일부 국가의 정규군에서 운용되었습니다.