დახმარება Tele2-ზე, ტარიფები, კითხვები

საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის პროცედურის გასამარტივებლად, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრომ ტრადიციულად დაადგინა საწვავის მოხმარების სტანდარტები 2018 წლისთვის. ასევე, რუსეთის ფედერაციაში მოქმედი ბრძანებულების No. ამ საკითხის რეგულირებისას მიღებული აქვს არაერთი დამატება და განმარტება მსუბუქი და სატვირთო მანქანებისთვის, რასაც მოწმობს დოკუმენტის შემაჯამებელი ცხრილი.

საწვავის მოხმარების სტანდარტები 2018 წლისთვის - კანონის უახლესი ვერსია

რუსეთის მთავარი სამართლებრივი აქტი, რომელიც არეგულირებს 2018 წლის საწვავის მოხმარების თითქმის ყველა სტანდარტს, არის ბრძანება No. AM-23-r, რომელიც გამოიცა ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 2008 წელს. იმისათვის, რომ მანქანების, სატვირთო მანქანების ან ნებისმიერი ტრაქტორის სტანდარტები შეესაბამებოდეს რეალურ მნიშვნელობებს, ტრანსპორტის სამინისტრო მუდმივად აზუსტებს მოხმარების მაჩვენებლებს, ყოველწლიურად შემოდის ავტომობილების ახალი მოდელებიც. მაგალითად, 2017 წლიდან ცხრილს დაემატა ისეთი მოდელები, როგორიცაა Lada Granta 219020 1.6, Honda Accord IX 2.4, Toyota RAV4 2.0 2W.

საწვავის მოხმარების სტანდარტები 2018 წლისთვის - რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო უახლეს გამოცემაში

მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო რეგულარულად განიხილავს ბრძანების შინაარსს საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების შესახებ საგზაო ტრანსპორტში, იგი მიუთითებს, რომ საწვავის მოხმარების ყველა მითითებული სტანდარტი, რომელსაც შეიცავს უახლესი გამოცემა (მისი რეზიუმე), არ არის სავალდებულო გამოყენებისთვის. დასტურდება სამინისტროების ოფიციალური ვებგვერდი. ანუ, ნებისმიერ ორგანიზაციას აქვს უფლება დაადგინოს საკუთარი სტანდარტები, ამისათვის საჭიროა მხოლოდ საწარმოს შიდა შეკვეთა. ნებისმიერ შემთხვევაში, საწვავის ხარჯების აღრიცხვისთვის დაგჭირდებათ შეძენის დამადასტურებელი დოკუმენტები, ეს შეიძლება იყოს:

• ბარათის გამცემის ანგარიში;
• ხელმისაწვდომი სალარო აპარატის ქვითრები;
• კუპონის ნაკვთები.

ნებისმიერი სხვა პროფილის საანგარიშო დოკუმენტაცია, რომელიც მოქმედებს რუსეთის ფედერაციაში, შესაფერისი იქნება. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ დოკუმენტი, რომელიც დაადასტურებს, რომ მანქანა გამოიყენებოდა ორგანიზაციის საჭიროებებისთვის. Ეს შეიძლება იყოს:

• ბილეთები - მათი ფორმა შეიძლება იყოს ნებისმიერი (სტანდარტული, დამოუკიდებლად შემუშავებული);
• საწვავის მოხმარებისა და გარბენის კონტროლის სისტემების ანგარიშები, ისინი უნდა იყოს დაბეჭდილი და ხელმოწერილი;

საწვავის მოხმარება შეიძლება დადასტურდეს შესაბამისი სააღრიცხვო მოწმობით.

როგორ გამოვთვალოთ საწვავის მოხმარების განაკვეთები

საწვავის ყველა სტანდარტი არის მხოლოდ ძირითადი და ეფუძნება ძრავის სიმძლავრეს და დგუშების რაოდენობას. ტრანსპორტის სამინისტრომ ასევე აღნიშნა, რომ ძირითადი მაჩვენებელი შეიძლება დაემატოს რიგი მნიშვნელობებით, რომლებიც ადაპტირებენ მოხმარებას კონკრეტულ პირობებთან, ანუ რეალისტურს ხდის მას. მაგალითად, შეკვეთის მიხედვით, ზამთრის ხარჯების გაანგარიშებისას, თქვენ უნდა დაამატოთ 5-20% იმ მაჩვენებელს, რომელიც შეიცავს ცხრილს. პროფილის დოკუმენტის უახლესი გამოცემა მიუთითებს, თუ რატომ არის ეს კოეფიციენტი განსხვავებული - სამხრეთში, სამხრეთში, უფრო რბილი კლიმატური პირობების გამო, მანქანა მოიხმარს მხოლოდ 5% მეტ საწვავს, ვიდრე ზაფხულში, ხოლო ჩრდილოეთში (მაგალითად, სახას რესპუბლიკა) 20%-ით. ეს ეხება მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს.

გამოყენებული საწვავის და საპოხი მასალების გაანგარიშება ასევე დამოკიდებულია დასახლების ზომაზე. მაგალითად, როდესაც ქალაქში 100 ათასამდე ადამიანი ცხოვრობს, ორგანიზაციას შეუძლია გამოიყენოს კიდევ ერთი მზარდი ფაქტორი - 5%, უფრო დიდ დასახლებებში ეს უფრო მაღალია. ასე რომ, 2017 წლიდან, მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ცხრილი მიუთითებს, რომ ქალაქებში, რომელთა მოსახლეობა აღემატება 5 მილიონ ადამიანს, უნდა იქნას გამოყენებული კოეფიციენტი 35%.

შეკვეთის უახლესი გამოცემა მიუთითებს, რომ მანქანის ასაკი მნიშვნელოვანი ასპექტია ბენზინისა და დიზელის მოხმარებისთვის. მაშასადამე, როდესაც გაანგარიშება კეთდება მანქანებზე და სატვირთო მანქანებზე, მაშინ თუ მანქანა 5 წლის ან მეტია, გამოიყენება მზარდი კოეფიციენტი 5%; თუ მანქანა 8 წელზე მეტია, მაშინ კოეფიციენტი იქნება 10%.

საწვავის მოხმარების სტანდარტები 2018 წელს მანქანებისთვის ცხრილში

იმის გამო, რომ რუსეთის ფედერაციაში 800-ზე მეტი მარკის ავტომობილი გამოიყენება, ის საკმაოდ ვრცელია და ხშირ შემთხვევაში იძლევა გამოთვლების განხორციელების საშუალებას. მაგრამ მაინც, იმ შემთხვევებში, როდესაც გამოყენებული ბრენდი მიუწვდომელია, ამ სიტუაციაში ადვილია სიტუაციიდან გამოსვლა - შეგიძლიათ გამოიყენოთ მწარმოებლის მიერ მითითებული მნიშვნელობები და ასევე უფლება გაქვთ დაამტკიცოთ საკუთარი სტანდარტები. .

საწვავის მოხმარების სტანდარტები სამგზავრო მანქანებისთვის

• VAZ ოთხისთვის - 8,5 ლ;
• VAZ-21099 გამოიყენება 7,7 ლ.

ცხრილში ასევე მოცემულია უცხოური მანქანების რამდენიმე სახელწოდება, ამიტომ პოპულარული Audi A6 უნდა გამოიყენოს 13 ცხ.ძ.

საწვავის მოხმარების სტანდარტები 2018 წლის ცხრილში სატვირთო მანქანებისთვის

2019 წელს, ორგანიზაციები დამოუკიდებლად განსაზღვრავენ საწვავის მოხმარების სტანდარტებს, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს უახლესი გამოცემის საფუძველზე. სტატიაში მოცემულია სტანდარტების ცხრილი, რომელიც დაეხმარება კომპანიას სწორად ჩამოწეროს საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯები.

როგორ გამოვიყენოთ საწვავის მოხმარების სტანდარტები 2019 წლისთვის

აუცილებელია საწვავის და საპოხი მასალების (საწვავი და საპოხი მასალები) მოხმარების დადგენა, რადგან ისინი:

• შედის წარმოების ხარჯებში (სამუშაოები, მომსახურება) და მხედველობაში მიიღება როგორც სხვა ხარჯები;
• გავლენას ახდენს საშემოსავლო გადასახადის ოდენობაზე.

2019 წელს საწარმოებსა და ინდივიდუალურ მეწარმეებს შეუძლიათ საკუთარი სტანდარტების დაწესება, მაგრამ საწვავის მოხმარებისთვის კომპანიისთვის ხელსაყრელ თანხას ვერ ჩამოწერთ. საგადასახადო სამსახურმა შეიძლება მოგთხოვოთ ხარჯების დასაბუთება. და სწორედ აქ მოდის Minirance სამაშველოში.

ისინი შეიძლება ემსახურებოდეს საწარმოებსა და კერძო მესაკუთრეებს, როგორც ერთგვარი სავარაუდო საფუძველი საწვავის მოხმარების განაკვეთების გამოსათვლელად. გარდა ამისა, თუ არ არის განსაკუთრებული საჭიროება საკუთარი სტანდარტების დაწესება, სავსებით შესაძლებელია ტრანსპორტის სამინისტროს მონაცემების გამოყენება.

საკმაოდ მოსახერხებელია. ვინაიდან, სტანდარტების გარდა, ასევე არსებობს რეკომენდაციები დამატებით ფაქტორზე, რომელიც ზრდის საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულებას. კოეფიციენტის მნიშვნელობა დამოკიდებულია რეგიონზე, წელიწადის დროზე და ავტომობილის ასაკზე.

Მნიშვნელოვანი! ფირმები, რომლებიც ახორციელებენ თავიანთ ბიზნესს მართვისა და კონტროლის სისტემის ფარგლებში, მიუხედავად მათი საკუთრების ფორმისა, და რომლებიც იყენებენ მანქანებსა და მოძრავ შემადგენლობას საავტომობილო შასებზე რუსეთის ფედერაციაში, ვალდებულნი არიან გამოიყენონ საწვავის მოხმარების სტანდარტები (უახლეს გამოცემაში ) დაარსდა ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 2019 წელს.

ეს პოზიცია საგადასახადო სამსახურმა დაადასტურა 2015 წლის 21 სექტემბრის NoAS-4-10/16581 წერილში.

ტრანსპორტის სამინისტრომ მისი მნიშვნელობა დაამტკიცა 2008 წლის 14 მარტის No AM-23-r ბრძანებით. მას შემდეგ ტრანსპორტის დეპარტამენტი რეგულარულად ახორციელებდა მხოლოდ ცვლილებებს ამ დოკუმენტში. ძირითადად, ცვლილებები მოიცავს მანქანების სიის გაფართოებას, რომლებსაც იყენებენ კომპანიები და ინდივიდუალური მეწარმეები რუსეთის ფედერაციის საზღვრებში.

ყურადღება! თუ საწვავის, ზეთის ან სხვა მასალების გადაჭარბებული მოხმარებაა, მაშინ შეინახეთ საგზაო ბილეთები და შეიტანეთ მათში რაც შეიძლება მეტი ინფორმაცია. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაამართლოთ თქვენი გაზრდილი ბენზინის ხარჯები ფედერალური საგადასახადო სამსახურისთვის. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამართლდეთ საწვავის ხარჯების დამოწმებული ანგარიშით. სტატია „სწორი ზედნადები გაამართლებს საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულებას და მძღოლის ხელფასს“ დაგეხმარებათ შეცდომის გარეშე მოამზადოთ საგზაო ბილეთი.

როგორ გამოვთვალოთ საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები 2019 წელს

საწვავის სტანდარტები 2019 წელს შეიძლება იქნას მიღებული:

• რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ დამტკიცებული სტანდარტებიდან (შეგიძლიათ გადმოწეროთ ზემოთ);
• ოპერატიული სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური პასპორტიდან;
• საწვავის და საპოხი მასალების რეალურ ხარჯებზე დაყრდნობით.

ყველაზე მოსახერხებელია ტრანსპორტის სამინისტროს მზა სტანდარტების გამოყენება 2019 წლის უახლეს გამოცემაში. იგი მიუთითებს საწვავის ძირითად მოხმარებაზე კონკრეტული მანქანისთვის, მათ შორის უცხოურისთვის, ან სხვა სატრანსპორტო საშუალების (ავტობუსები, მიკროავტობუსები, საგზაო მანქანები და ა.შ. .).

ცხრილი: საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის ნორმები (რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო)

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, სპეციალური მანქანებისთვის, სადაც მოხმარება გამოითვლება მათი მუშაობის მახასიათებლების მიხედვით.

მაგალითად, საბურღი დანადგარები. მათთვის საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი მოცემულია ლიტრებში 100 კილომეტრზე. გარბენი და ლიტრებში სამუშაო საათში.

მაჩვენებელი ლიტრებში 100 კმ-ზე უნდა გამრავლდეს დამატებით კოეფიციენტზე. ყველა კოეფიციენტი მითითებულია ტრანსპორტის სამინისტროს სტანდარტების დასაწყისშივე ბოლო გამოცემაში.

ცხრილში მოცემულია მხოლოდ ყველაზე გავრცელებული და ხშირად გამოყენებული კოეფიციენტები, ფაქტობრივად, უფრო მეტია. არსებობს, მაგალითად, კოეფიციენტი მანქანაში კლიმატის კონტროლის აღჭურვილობის გამოყენებისთვის და ა.შ.

Მნიშვნელოვანი! არ არის აკრძალული ერთდროულად რამდენიმე მზარდი ფაქტორის გამოყენება, თუ მანქანას მართავთ შესაბამის პირობებში.

როგორ დავამტკიცოთ საწვავის მოხმარების სტანდარტები 2019 წლისთვის

საგადასახადო ორგანოებთან დაპირისპირებისა და დავების თავიდან ასაცილებლად, დაამტკიცეთ თქვენი ღირებულებები ყველა წესის შესაბამისად და გონივრულად. მიუხედავად იმისა, რომ მოქმედების ვადა ძალიან დელიკატური საკითხია, რადგან კანონი არ კრძალავს კომპანიებსა და ინდივიდუალურ მეწარმეებს საწვავის გამოყენებას მათი შეხედულებისამებრ.

მზარდი ფაქტორები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საწვავის ხარჯების გასამართლებლად, ასე რომ არ დაივიწყოთ ისინი.

Მაგალითადთქვენი მანქანა 12 წლისაა. თქვენი კომპანია მას იყენებს სამხრეთ მაღალმთიანეთში (2500 მეტრი) ქალაქში, სადაც 300 000 ადამიანი ცხოვრობს. ამრიგად, ზამთარში შეგიძლიათ გაზარდოთ მაჩვენებელი 100 კმ-ზე 5%-ით - სამხრეთში ზამთრის სეზონისთვის; 10%-ით - რეგიონული კოეფიციენტი; 15% - ლანდშაფტისთვის.

საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი 2019 წელს უნდა დაფიქსირდეს მენეჯერის ბრძანებით. კომპანია წყვეტს რამდენ ხანს შეადგინოს შეკვეთა, აპარატის მუშაობის პირობების სიხშირეზე დაყრდნობით.

არ არის აუცილებელი ყოველწლიურად შეკვეთის გაკეთება, უფრო მიზანშეწონილია სეზონური შემუშავება, განსაკუთრებით რეგიონებისთვის, სადაც მკვეთრად გამოხატულია ზამთარ-ზაფხულის კლიმატის ცვლილება. ბრძანება შედგენილია უფასო ფორმით, მაგრამ სავალდებულო პარამეტრების ჩართვით:

1. ორგანიზაციის სრული დასახელება;
2. შეკვეთის ნომერი, თარიღი;
3. პერიოდი, რომლისთვისაც ნორმა დგინდება;
4. ავტომობილის მარკა და მისი სარეგისტრაციო ნომერი;
5. ბენზინის (დიზელის) მოხმარების მაჩვენებელი;
6. დასაბუთება;
7. მენეჯერის ხელმოწერა ტრანსკრიპტით.

ნიმუშის შეკვეთა

შეკვეთა შეიძლება შეიცავდეს რამდენიმე მანქანას ერთდროულად. შეკვეთა იცვლება, თუ კომპანიამ შეიძინა ახალი მანქანა, ჩამოწერა ძველი ან შეიცვალა ოპერაციული პირობები, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების ცვლილებას.

თუ გამოყენებული იქნა დამატებითი კოეფიციენტები, მაშინ უმჯობესია მათზე ცალკე ბრძანება გამოსცეს, ბოლო გამოცემაში ტრანსპორტის სამინისტროს საწვავის მოხმარების სტანდარტებზე ფოკუსირება. ანუ, როგორც ჩანს, ხარჯების ზრდას მარეგულირებელი დოკუმენტებით ამართლებთ. მაგრამ პრინციპში ეს უსაფრთხოების ზომაა და ამის გარეშეც შეგიძლიათ.

საგზაო ბილეთის (სხვა დოკუმენტების) საფუძველზე გამოთვალეთ საწვავის რაოდენობა, რომელიც ჩამოიწერება ხარჯებად. ამისათვის გამოიყენეთ ფორმულა:

საწვავის ღირებულება, რომელიც ჩამოიწერება ხარჯებად, დამოკიდებულია მაზუთის შეფასების მეთოდზე (FIFO, საშუალო ღირებულებით) (PBU 5/01 პუნქტი 16).

რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრომ შეცვალა საწვავის მოხმარების სტანდარტები რუსეთის ფედერაციაში. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი. შემოგთავაზეთ ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანების უახლესი გამოცემა, საიდანაც შეიტყობთ 2019 წლის ყველა მანქანის სტანდარტებს.

ცვლილებები საწვავის მოხმარებაში

ჩინოვნიკები ტრანსპორტის სამინისტროს შეკვეთაში შედიოდნენ მანქანების ბრენდები, რომლებიც აქამდე არ იყო - Lada Granta, Priora, Vesta და UAZ-Patriot და ა.შ. თუ ასეთი მანქანები უკვე იყო კომპანიის ბალანსზე, კომპანია იყენებდა მის ლიმიტებს.

საწვავის ლიმიტების განახლებისთვის, გასცეს ბრძანება დირექტორისგან ნებისმიერი ფორმით (იხილეთ ნიმუში სტატიის ბოლოს). ბრძანებაში იხილეთ ტრანსპორტის სამინისტროს 04.06.2018წ NN-51-რ ბრძანება. ჩამოწერეთ მანქანის ბრენდები და გამოთვალეთ ლიმიტები. თუ რამდენიმე მანქანაა, უმარტივესი გზაა საზღვრების მოწყობა ცხრილში. ერთ შეკვეთას შეუძლია დაამტკიცოს როგორც ზაფხულის, ასევე ზამთრის ლიმიტები. ამისათვის ჩაწერეთ ზუსტი თარიღები, საიდანაც ჩამოწერთ მეტ-ნაკლებად ბენზინს.

საწვავის და საპოხი მასალების გაანგარიშების ახალი წესები

2019 წლისთვის ტრანსპორტის სამინისტრომ ასევე დაადგინა საწვავის და საპოხი მასალების გაანგარიშების ახალი წესი (2018 წლის 20 სექტემბრის ბრძანება No IA-159-რ.

ბუღალტერებს შეუძლიათ გამოთვლა, როგორც ადრე, ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 14 მარტის №AM-23-r ბრძანებით დადგენილი ფორმულების საფუძველზე. ან - მსუბუქი ავტომობილების მწარმოებლის მიერ მოწოდებული საწვავის მოხმარების მონაცემების მიხედვით და მიღებული მსოფლიოში ჰარმონიზებული ტესტირების პროცედურის მიხედვით მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის WLTP.

საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯები 2019 წელს

საწვავის ჩამოწერის სტანდარტული მაჩვენებლები ტრანსპორტის სამინისტრომ 2008 წლის 14 მარტის No AM-23-r ბრძანებაში ასახა, რომელიც შესწორებულია 2018 წლის 6 აპრილის No NA-51-რ ბრძანებით. დოკუმენტი რეგულარულად განახლდება და ცვლილებები ეხება არა მხოლოდ ავტომობილის ახალი მოდელების გაჩენას, არამედ კოეფიციენტების გაზრდის ლიმიტებზე გამოყენებას. მაგალითად, უკანასკნელმა ცვლილებამ გავლენა მოახდინა მილიონზე მეტი მოსახლეობის მქონე ქალაქების კოეფიციენტზე. ახლა, 5 მილიონზე მეტი მოსახლეობით ქალაქში მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებზე, საწვავის ლიმიტი იზრდება 35%-ით, ხოლო თუ მოქმედ ქალაქში 1-დან 5 მილიონამდე ადამიანია, მაშინ შეზღუდვები იზრდება 25%-ით.

საწვავის რაციონირებისადმი მიდგომა ოდნავ შეიცვალა ავტომობილის მუშაობის სხვადასხვა პერიოდისთვის. ახლა შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარბენისა და ასაკის კრიტერიუმი (გამოიყენეთ მზარდი კოეფიციენტი) ერთ-ერთი კრიტერიუმის მიღწევის შემდეგ (ადრე საჭირო იყო როგორც გარბენის, ასევე ასაკის პირობების ერთდროულად დაცვა):

გარბენი 100 ათას კმ-ზე მეტი ან ასაკი 5 წელზე მეტი – 5%-მდე;
გარბენი 150 ათას კმ-ზე მეტი ან 8 წელზე მეტი ასაკი – 10%-მდე.

წაიკითხეთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გაითვალისწინოთ საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულება საგადასახადო აღრიცხვაში გამარტივებული საგადასახადო სისტემის ქვეშ სტატიაში

არსებობს საწვავის და საპოხი მასალების რაციონირების შემდეგი ტიპები:

ძირითადი (გამოითვლება ლიტრებში ყოველ 100 კმ-ზე, ავტომობილის საშუალო დატვირთვის გათვალისწინებით);
ტრანსპორტი (როგორც ძირითადი, გამოითვლება ლიტრებში 100 კმ ტრასაზე სატრანსპორტო სამუშაოების შესრულებისას);
ავტობუსი (სადაც გათვალისწინებულია სატრანსპორტო საშუალების წონა და სტანდარტული სამგზავრო დატვირთვა);
ნაგავსაყრელი (სადაც გათვალისწინებულია წონა და სტანდარტული დატვირთვა);
ტრანსპორტირება ლიტრებში და ტონა კილომეტრებში (სატვირთო მანქანებისთვის).

საწვავის და საპოხი მასალების სტანდარტების შესახებ ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანების უახლესი გამოცემა

ჩამოტვირთეთ შეკვეთა უახლეს გამოცემაში

ძირითადი სტანდარტი ადგენს საწვავის რაოდენობას, რომელსაც ავტომობილი მოიხმარს ას კილომეტრზე. საბაზისო გაანგარიშება ემყარება მონაცემებს სატრანსპორტო განყოფილების დიზაინის, მისი დანიშნულების, წონის, საწვავის ტიპისა და სხვა მონაცემების შესახებ.

ძირითადი უნდა იყოს მორგებული შემდეგი ფაქტორების გათვალისწინებით:

სეზონურობა (ზამთარში იზრდება მოხმარება);
სიმაღლე ზღვის დონიდან, სადაც სატრანსპორტო საშუალება გამოიყენება (მაგ. მაღალმთიანი გზებისთვის, 20%-ით მაღალი);
გზების ხარისხი (მხედველობაში მიიღება მრავალი ფაქტორი, მათ შორის მოხვევების რაოდენობა);
ავტომობილის ასაკი (რაც უფრო ძველია, მით მეტია მოხმარება);
სხვა.

საწვავის ღირებულება მანქანის ბრენდის მიხედვით

საკანონმდებლო აქტში ნორმები დაჯგუფებულია ავტომობილის ტიპის მიხედვით:

მანქანები;
ავტობუსები;
სატვირთო მანქანები;
ტრაქტორები;
ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები;
ფურგონები;
სამედიცინო ტრანსპორტი;
ბუქსირების მანქანები;
სპეციალური ტრანსპორტი.

თითოეული ეს ჯგუფი იყოფა ჩვენი და უცხოური წარმოების მანქანებად.

როგორ შევქმნათ შეკვეთა საწვავის მოხმარების მოთხოვნების შესახებ საწარმოში 2019 წლისთვის

მიუხედავად იმისა, განსხვავდება თუ არა საწვავის მოხმარება, რომლითაც ჩამოიწერება საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულება ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ ნორმალიზებულს, საწარმომ ან ინდივიდუალურმა მეწარმემ უნდა ასახოს საწვავის ჩამოწერის ძირითადი პრინციპები ბრძანებაში ან სააღრიცხვო პოლიტიკა.

ამავდროულად, ტრანსპორტის სამინისტროს ლიმიტებიდან გადახრები უნდა იყოს დასაბუთებული, რათა საგადასახადო ორგანოებმა არ განაცხადონ, რომ ხარჯები ეკონომიკურად გაუმართლებელია.

ტრანსპორტის სამინისტროს განკარგულებაში არსებული საწვავის მოხმარება მითითებულია მხოლოდ „მოძრავი“ მანქანებისთვის. ბიზნეს საჭიროებების ხარჯები, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ძირითად ტექნიკურ პროცესთან (მაგალითად, ტექნიკური ან ავტოფარეხის საჭიროებები) დგინდება ცალკე. რეკომენდებული ინდიკატორები ნაწილობრივ მოცემულია ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანების მე-4 დანართში. ეს პუნქტი ასევე უნდა აისახოს სააღრიცხვო პოლიტიკაში ან ჩამოწერის დამტკიცების ბრძანებაში.

ზრდის სტანდარტებს და დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენებას. ამ შემთხვევაში საწვავის მოხმარების კონკრეტული მონაცემები განისაზღვრება სპეციალიზებული სამეცნიერო ორგანიზაციების ან მწარმოებლის მონაცემების დახმარებით. ამ შემთხვევაში ლიმიტი დგინდება ლ/საათში.

ფაქტობრივად, საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულება უნდა ჩამოიწეროს ხარჯების სახით სატრანსპორტო საშუალების ზედნადების, სამუშაო ბრძანებების ან მანქანის მუშაობის დამადასტურებელი სხვა დოკუმენტების საფუძველზე.

ტრანსპორტის სამინისტროს განკარგულებაში ნახავთ ცხრილს საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯების სტანდარტული მაჩვენებლებით, რომელიც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ჩვენი ვებ-გვერდიდან.

ჩამოტვირთეთ შეკვეთა საწვავის და საპოხი მასალების ლიმიტების შეცვლის შესახებ

საწვავის მოხმარების გაანგარიშების პროცედურა 2019 წელს

შეგახსენებთ, რომ თუ ორგანიზაცია არ არის საავტომობილო ტრანსპორტის ორგანიზაცია, მაშინ იგი არ არის ვალდებული მოახდინოს საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯების ნორმალიზება და აქვს შესაძლებლობა ჩამოწეროს საწვავის ხარჯები რეალურ ოდენობით.

ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანება შეიცავს გაანგარიშების პროცედურას და ყველა საჭირო ფორმულას ყველა ტიპის ავტომობილისთვის.

მოდით მივცეთ ხარჯების გაანგარიშების პროცედურა სამგზავრო მანქანების მაგალითის გამოყენებით. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 14 მარტის No AM-23-r ბრძანების II ნაწილის მე-7 პუნქტის მიხედვით, სამგზავრო მანქანებისთვის საწვავის მოხმარების სტანდარტული ღირებულება გამოითვლება ფორმულით:

სადაც Qn არის საწვავის სტანდარტული მოხმარება, l;

Hs - საწვავის მოხმარების ძირითადი მაჩვენებელი ავტომობილის გარბენისთვის, ლ/100კმ;

S - ავტომობილის გარბენი, კმ;

D - კორექტირების ფაქტორი (მთლიანი ფარდობითი ზრდა ან შემცირება) ნორმამდე, პროცენტებში.

საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯების გაანგარიშების მაგალითი

ორგანიზაცია 200 ათასი მოსახლეობით დასახლებაში ახორციელებს Chevrolet Lacetti-ს სამგზავრო მანქანას. სამგზავრო მანქანამ ზამთრის სეზონზე 200 კმ მანძილი გაიარა. ორგანიზაცია ხარჯებს განსაზღვრავს რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მეთოდოლოგიური რეკომენდაციების საფუძველზე. მათი თქმით, საწვავის მოხმარების ძირითადი ლიმიტი (Hs) მითითებული მსუბუქი ავტომობილისთვის 7,6 ლიტრია. 100 კმ-ზე; დანამატი (D) ქალაქში სამუშაოდ განსაზღვრული რაოდენობის ხალხისთვის – 10%; ხოლო ზამთარში სამუშაოდ - 15%.

Qn = 0,01 × 7,6 × 200 × (1+0,01 × (10+15)) = 19,0 ლ.

ბუღალტრული აღრიცხვის დებულების „მარაგების აღრიცხვა“ (PBU 5/01) მე-2 მუხლის მე-5 პუნქტით და მე-6 პუნქტით გათვალისწინებული ინფორმაციის გათვალისწინებით, თანამშრომლის მიერ შეძენილი საწვავი და საპოხი მასალები არის მარაგები და მხედველობაში მიიღება რეალური ღირებულებით. , რაც ამ შემთხვევაში არის ამ საწვავის და საპოხი მასალების გამყიდველისთვის გადახდილი თანხა.

PBU 10/99 მე-5 პუნქტში ნათქვამია, რომ საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულება, რომელიც გამოიყენებოდა კომპანიის მანქანის ექსპლუატაციის დროს, შეიძლება ჩამოიწეროს როგორც ხარჯები ჩვეულებრივი საქმიანობისთვის. ამ შემთხვევაში, PBU 10/99-ის მე-16 პუნქტის პირობები უნდა დაკმაყოფილდეს, როგორც შესაბამისი ხარჯების აღიარების ნაწილი. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულების დამადასტურებელი დოკუმენტების ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფა, როგორიცაა: საგზაო ბილეთი, წინასწარი ანგარიში, ასევე დოკუმენტები, რომლებიც ადასტურებენ მანქანის საქმიანი მიზნებისთვის გამოყენებას და საწვავის მოხმარებას და მოხმარებას. ლუბრიკანტები. ზოგადად, რუსეთის ფედერაციის ფინანსთა სამინისტროს 2011 წლის 16 ივნისის N 03-03-06/1/354 წერილის მიხედვით, შესაბამისი დოკუმენტების ჩამონათვალი დამოკიდებულია ავტომობილზე ელექტრონული კონტროლის სისტემის არსებობაზე.

სააღრიცხვო ჩანაწერები საწვავის და საპოხი მასალების შეძენისა და ჩამოწერის ოპერაციების ასახვისას მოცემულია ქვემოთ ცხრილში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ PBU 5/01 მე-16 პუნქტის მიხედვით, საწვავის ღირებულება, რომელიც უნდა ჩამოიწეროს ხარჯებად, დამოკიდებულია მაზუთის შეფასების მეთოდზე.

სადაც, Тс – ჩამოსაწერი საწვავის რაოდენობა (ლ);
Tov – დარჩენილი საწვავი მანქანიდან გასვლისას (ლ);
Тз – შევსებული საწვავის რაოდენობა (ლ);
მიმდინარე დ. – დარჩენილი საწვავი დღის ბოლოს (ლ).

ვადიმ ბაიბუზიადვოკატთა ასოციაცია "ბაიბუზი და პარტნიორები" უფროსი პარტნიორი

სემინარის გეგმა:

2015 წლის 14 ივლისიდან ამოქმედდა საწვავის მოხმარების ახალი სტანდარტები (რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 14 მარტის ბრძანება No. AM-23-r შესწორებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 14 ივლისის ბრძანებით, 2015 No NA-80-r). ამჯერად ბევრი ცვლილებაა. დიდი ქალაქებისთვის პრემიები გაიზარდა. ჩვენ გავზარდეთ კოეფიციენტები ტექნოლოგიური ტრანსპორტისთვის. ეს ნიშნავს, რომ ახლა შესაძლებელია მეტი ხარჯების ჩამოწერა.

გარდა ამისა, ტრანსპორტის სამინისტრომ შეავსო და დააზუსტა ავტომობილების ზოგიერთი მარკის სტანდარტები. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ თქვენი კომპანიის რეგულაციები, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი განახლებულია.

რა სტანდარტები და კოეფიციენტები დაადგინა ტრანსპორტის სამინისტრომ?

მნიშვნელოვნად გაფართოვდა იმ მანქანების სია, რომლებისთვისაც რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ დაადგინა საწვავის სტანდარტული მოხმარება. კერძოდ, ძირითადი მნიშვნელობები გამოჩნდა შემდეგი მოდელებისთვის: Chevrolet Cruze, Nissan Juke, Opel Corsa, Renault Duster, Toyota Prius, Lada Priora (VAZ-21116) და ა.შ.

14 ივლისამდე კომპანიებს შეეძლოთ ინდივიდუალური მზარდი კოეფიციენტების გამოყენება, თუ ერთდროულად ორი პირობა დაკმაყოფილდებოდა. პირველი: მანქანამ გაიარა გარკვეული კილომეტრები. მეორე პირობა არის მომსახურების ვადა. ამრიგად, შესაძლებელი გახდა ძირითადი სტანდარტების 5 პროცენტით გაზრდა იმ მანქანებისთვის, რომლებმაც გაიარეს 100 ათას კმ-ზე მეტი და ფუნქციონირებს ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. და 10 პროცენტი - მანქანებისთვის, რომლებიც გამოიყენება რვა წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ხოლო მთლიანი გარბენი 150 ათას კილომეტრზე მეტია.

14 ივლისიდან რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ დაუშვა ამ რელაქსაციის გამოყენება, თუ ორი პირობა მაინც დაკმაყოფილდება. ანუ, 5 პროცენტიანი გადასახადი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როდესაც მანქანის გარბენი 100000 კმ-ზე მეტია ან მისი გამოყენების ვადა 5 წელზე მეტია. და თუ გარბენი უკვე 150000 კმ-ზე მეტია, მაშინ მაქსიმალური პრემია იზრდება 10 პროცენტამდე, მიუხედავად მომსახურების ვადისა. იგივე ეხება მანქანებს 150 000 კმ-ზე ნაკლები გარბენით, რომლებიც რვა წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყენებდნენ.

20 პროცენტამდე გაიზარდა ასევე ტექნოლოგიური ტრანსპორტის მაქსიმალური დასაშვები თანხა. ადრე ლიმიტი 10 პროცენტი იყო. ეს შემწეობა განკუთვნილია მანქანებისთვის, რომლებიც ძირითადად გამოიყენება საწარმოო ობიექტებში, სამრეწველო ობიექტებში და ა.შ. მაგალითად, მტვირთავები, ექსკავატორები, სამრეწველო და სამშენებლო ამწეები, ჩამტვირთავი მანქანები, მაღაროელები, მაღაროების მტვირთველები, თვითმავალი საბურღი ვაგონები, ბეტონის საფარი და ა.შ. ერთი სიტყვით, ის მანქანები, რომლებიც იშვიათად ჩნდებიან საჯარო გზებზე.

საწვავის მოხმარება გაზაფხული-ზაფხულის და შემოდგომა-ზამთრის პერიოდებში განსხვავებულია. ამიტომ, ცივ სეზონში, ყველაზე ხშირად ოქტომბრის შუა რიცხვებიდან ან ნოემბრიდან, კომპანიებს უფლება აქვთ გამოიყენონ ზამთრის შემწეობა. მისი ზომა და გამოყენების პერიოდი დამოკიდებულია კონკრეტულ რეგიონზე, სადაც ტრანსპორტი გამოიყენება (დანართი No2 ბრძანების AM-23-r).

ყველა ამ კოეფიციენტის დამატება და გამოყენება შესაძლებელია ერთდროულად. ანუ საბაზისო განაკვეთი გავამრავლოთ კოეფიციენტების ჯამზე.

მონაწილის კითხვა

– ავტომობილები მოქმედი კონდიციონერით უფრო მეტ საწვავს მოიხმარენ. შესაძლებელია თუ არა ხარჯების გაზრდა საგადასახადო აღრიცხვაში?
– დიახ, კონდიციონერით მანქანებს ცალკე გადასახადი აქვს. მაქსიმალური თანხა 7 პროცენტია. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ეს კოეფიციენტი არ გამოიყენება ზამთრის შემწეობასთან ერთად (მუხლი 5 ბრძანების AM-23-r). ანუ თბილ სეზონზე თქვენ გაქვთ უფლება გამოიყენოთ პრემია კონდიციონერისთვის. ხოლო ცივ სეზონში - ზამთრის კოეფიციენტი. სხვა საქმეა, აქვს თუ არა მანქანას კლიმატის კონტროლის სისტემა. ამ შემთხვევაში, 7 პროცენტიანი გადასახადი მოქმედებს, როდესაც ავტომობილი მართავს, განურჩევლად წელიწადის დროისა.

როგორ გადავიდეთ ახალ წესებზე

ახალი ნორმების გამოყენების დასაწყებად, გასცე ბრძანება ნებისმიერი ფორმით (იხ. ნიმუში ქვემოთ. – რედაქტორის შენიშვნა). დანიშნეთ თარიღი 2015 წლის 14 ივლისის შემდეგ. შეკვეთის დასაწყისში ჩაწერეთ, რომ თქვენ გასცემთ მას, ხელმძღვანელობთ რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს განახლებული ბრძანებით. ეს ინსპექტორებს გაუგებარია, თუ რატომ გადაწყვიტა ორგანიზაციამ მოულოდნელად საწვავის მოხმარების სტანდარტების გადახედვა.

14 ივლისიდან ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ გადახვიდეთ ახალ გაზრდილ შემწეობებზე. არაფერია საშინელი იმაში, რომ კომპანია დაიწყებს ახალი კოეფიციენტების გამოყენებას, ვთქვათ, ნოემბერში ან თუნდაც მომავალ წელს. ბოლოს და ბოლოს, ამ შემთხვევაში კომპანია ნამდვილად არ გაზრდის ხარჯებს.

დეტალურად დაწერეთ ინფორმაცია მანქანის შესახებ, რომლის სტანდარტს ცვლით. მიუთითეთ ბრენდი, მოდიფიკაცია, სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომერი. დანიშნეთ ახალი სტანდარტების დაცვაზე პასუხისმგებელი პირი - ადმინისტრაციული ტექნიკური სამსახურის უფროსი, ტრანსპორტის განყოფილების უფროსი ან სხვა თანამშრომელი. გაეცანით ამ თანამშრომელს, ისევე როგორც ბუღალტერს, რომელიც ამუშავებს საწვავსა და საპოხი მასალებს, ხელმოწერის ბრძანებას.

შემიძლია გამოვიყენო საკუთარი გაზომვები?

ტრანსპორტის სამინისტროს სტანდარტების გამოყენება ორგანიზაციის უფლებაა და არა ვალდებულება. ამას ეთანხმება რუსეთის ფინანსთა სამინისტროც. ამის დასტურია 2014 წლის 27 იანვრის No03-03-06/1/2875 წერილი.

ლექტორის შესახებ

ვადიმ ნიკოლაევიჩ ბაიბუზი მოსკოვის რეგიონის ადვოკატთა ასოციაციის წევრია. 2012 წლიდან არის იურიდიული ფირმა „ბაიბუზ და პარტნიორების“ უფროსი პარტნიორი. 2008 წლიდან – ჟეინოვის საადვოკატო ოფისის მმართველი პარტნიორი.

მართლაც, საგადასახადო კოდექსი არ მოითხოვს საწვავის და საპოხი მასალების რაციონალურ ხარჯებს. მიუხედავად ამისა, ყველამ იცის წესი: საშემოსავლო გადასახადის გაანგარიშებისას შესაძლებელია მხოლოდ გამართლებული ხარჯების გათვალისწინება (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 252-ე მუხლის 1-ლი პუნქტი). ამიტომ ტრანსპორტის სამინისტროს სტანდარტების მიხედვით ხარჯების გათვალისწინება უფრო უსაფრთხოა.

ინსპექტორების მხრიდან კითხვები ნამდვილად არ იქნება. და თუ რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს No. AM-23-r არ აქვს სტანდარტები გარკვეული ბრენდისთვის, მაშინ დააწესეთ საკუთარი ღირებულებები.

ყოველივე ამის შემდეგ, კომპანიამ შეიძლება გამოიყენოს საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯების აღიარების კომბინირებული მეთოდი. ანუ გამოიყენე ტრანსპორტის სამინისტროს სტანდარტები ზოგიერთი მანქანისთვის, ხოლო საკუთარი ღირებულებები სხვებისთვის. ამ შემთხვევაში, იხელმძღვანელეთ მწარმოებლის მონაცემებით მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაციიდან. ჩაატარეთ ტესტირება და შეადგინეთ ანგარიში. მასში ჩაწერეთ მანქანის მარკა და საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე. ის დიდად არ უნდა განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ღირებულებისგან.

სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია საზოგადოებრივ გზებზე (I, II და III კატეგორიები) მთიან რაიონებში, ქალაქების, დაბების და გარეუბნების ჩათვლით, ზღვის დონიდან სიმაღლეზე:

300-დან 800 მ-მდე - 5%-მდე (ქვედა მთები);

801-დან 2000 მ-მდე - 10%-მდე (მთა შუა);

2001-დან 3000 მ-მდე - 15%-მდე (მაღალმთიანი);

3000 მ-ზე მეტი - 20%-მდე (მაღალმთიანი).

მანქანების მუშაობა I, II და III კატეგორიის საჯარო გზებზე რთული განლაგებით (ქალაქებისა და გარეუბნების ფარგლებს გარეთ), სადაც საშუალოდ არის ხუთზე მეტი მოსახვევი (მოხვევა) 40 მ-ზე ნაკლები რადიუსით გზის 1 კმ-ზე. (ან 100 კმ გზაზე - დაახლოებით 500) - 10%-მდე, IV და V კატეგორიის საჯარო გზებზე - 30%-მდე.

მოსახლეობის დასახლებულ ადგილებში მანქანების მართვისას:

5 მილიონზე მეტი ადამიანი - 35%-მდე;

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

1-დან 5 მილიონამდე ადამიანი - 25%-მდე;

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

250 ათასიდან 1 მილიონ ადამიანამდე - 15%-მდე;

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

100-დან 250 ათას ადამიანამდე - 10%-მდე;

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

100 ათასამდე ადამიანი (კონტროლირებადი გზაჯვარედინების, შუქნიშნების ან სხვა საგზაო ნიშნების არსებობისას) - 5%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია, რომლებიც საჭიროებენ ხშირ ტექნოლოგიურ გაჩერებას, რომლებიც დაკავშირებულია მგზავრების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვასთან, ჩასხდომა-გაშვებასთან, მათ შორის სამარშრუტო ტაქსები, ავტობუსები, სატვირთო-სამგზავრო და მცირე კლასის სატვირთო მანქანები, პიკაპები, ვაგონები და ა.შ. საფოსტო ყუთების მომსახურება, ნაღდი ფულის შეგროვება, პენსიონერთა, ინვალიდთა, ავადმყოფთა მომსახურება და ა.შ. (თუ 1 კმ-ზე არის საშუალოდ ერთზე მეტი გაჩერება; გაჩერებები შუქნიშანზე, კვეთაზე და გადასასვლელებზე არ არის გათვალისწინებული) - 10%-მდე.

როდესაც სატრანსპორტო საშუალებები მოძრაობენ შემცირებული საშუალო სიჩქარით (არასტანდარტული, დიდი, მძიმე, სახიფათო ტვირთის, ტვირთის მინაში და სხვა მსგავსი საქონლის გადაზიდვისას, კოლონებში გადაადგილებისას, როდესაც მანქანას თან ახლავს საფარიანი მანქანები) 20-40 დიაპაზონში. კმ/სთ - 15%-მდე, იგივე საშუალო სიჩქარით 20 კმ/სთ-მდე - 35%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

ახალ მანქანებში სიარულისას და მათ, ვინც გაიარა კაპიტალური შეკეთება (გარბენი განისაზღვრება ავტომობილის მწარმოებლის მიერ) - 10%-მდე.

ავტომობილების ცენტრალიზებული ტრანსპორტირებისას საკუთარი ძალაუფლებით ერთ სახელმწიფოში ან კოლონაში - 10%-მდე; სატრანსპორტო საშუალებების დაწყვილებულ მდგომარეობაში ზიდვისა და ბუქსირებისას - 15%-მდე; აწყობილ მდგომარეობაში ზიდვისა და ბუქსირებისას - 20%-მდე.

მანქანებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ან საერთო გარბენი 100 ათას კმ-ზე მეტი - 5% -მდე; რვა წელზე მეტი ან 150 ათას კმ-ზე მეტი საერთო გარბენით - 10% -მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

სატვირთო მანქანების, ფურგონების, სატვირთო ტაქსების მართვისას და ა.შ. სატრანსპორტო სამუშაოების გამოკლებით - 10%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

როდესაც მანქანები მუშაობენ როგორც ტექნოლოგიური ტრანსპორტი, საწარმოს შიგნით მუშაობის ჩათვლით, 20%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

სპეციალური მანქანების (საპატრულო მანქანები, კამერები, მეხანძრეები, სასწრაფო დახმარების მანქანები, ფოტო და ვიდეო გადამღები მანქანები, სარემონტო მანქანები, საჰაერო პლატფორმები, სატვირთო მანქანები და ა.შ.) ექსპლუატაციის დროს, რომლებიც ასრულებენ სატრანსპორტო პროცესს მანევრირებისას, დაბალი სიჩქარით, ხშირი გაჩერებებით, უკუსვლით. და ა.შ. პ. - 20%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

კარიერებში მუშაობისას (გარდა სპეციალური კარიერის მანქანებისა), მინდორზე გადაადგილებისას, ხე-ტყის ზიდვისას და ა.შ. IV და V კატეგორიის გზების ჰორიზონტალურ მონაკვეთებზე: მწყობრში მყოფი მანქანებისთვის ტვირთის გარეშე - 20%-მდე, სრული ან ნაწილობრივი დატვირთვის მქონე მანქანებისთვის - 40%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

ექსტრემალურ კლიმატურ და მძიმე გზის პირობებში მუშაობისას სეზონური დათბობის, თოვლის ან ქვიშის ნაკადის, ძლიერი თოვლისა და ყინულის, წყალდიდობის, ტყის ხანძრის და სხვა სტიქიური უბედურებების დროს I, II და III კატეგორიის გზებისთვის - 35% -მდე, IV და გზებისთვის. V კატეგორიები - 50%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

საჯარო გზებზე მართვის ვარჯიშის დროს - 20%-მდე; ვარჯიშის დროს მართვის დროს სპეციალურად გამოყოფილ სავარჯიშო ადგილებზე, დაბალი სიჩქარით მანევრირებისას, ხშირი გაჩერებებითა და უკან გადახვევით - 40%-მდე.

კლიმატის კონტროლის პარამეტრის გამოყენებისას (მიუხედავად წელიწადის დროისა), როდესაც მანქანა მოძრაობს - 7%-მდე.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

მანქანის მართვისას კონდიციონერის გამოყენებისას - 7%-მდე (ამ კოეფიციენტის გამოყენება ზამთრის გადასახადთან ერთად კლიმატური რეგიონების მიხედვით დაუშვებელია).

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

საწვავის მოხმარების სტანდარტები მაცივრების, ავტობუსების, სპეციალური და სპეციალიზებული მანქანების დამატებითი აღჭურვილობის მუშაობისთვის განისაზღვრება სამეცნიერო ორგანიზაციების მიერ, რომლებიც მონაწილეობენ ამ სტანდარტების შემუშავებაში, დამატებითი აღჭურვილობის ან მანქანების მწარმოებლების მიერ (სტანდარტიზებული ლ/საათში).

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

ავტოსადგომზე კონდიციონერის გამოყენებისას, საწვავის სტანდარტული მოხმარება დგინდება ერთი საათის უმოქმედობის საფუძველზე ძრავით, იგივე ავტოსადგომზე, როდესაც იყენებთ კლიმატკონტროლის ინსტალაციას (წელიწადის დროის მიუხედავად) ერთი საათის განმავლობაში. უმოქმედობა ძრავით გაშვებული - საბაზისო ნორმების 10%-მდე.

როდესაც სატრანსპორტო საშუალებები უმოქმედოა დატვირთვის ან გადმოტვირთვის ადგილებში, სადაც უსაფრთხოების პირობების ან სხვა მოქმედი წესების მიხედვით, აკრძალულია ძრავის გამორთვა (ნავთობის საწყობები, სპეციალური საწყობები, ტვირთის არსებობა, რომელიც არ იძლევა სხეულის გაგრილების საშუალებას, ბანკები. და სხვა ობიექტებს), ისევე როგორც მანქანის იძულებითი უმოქმედობის სხვა შემთხვევებში ჩართული ძრავით - საბაზისო განაკვეთის 10%-მდე უმოქმედობის ერთი საათის განმავლობაში.

ზამთარში ან სიცივეში (საშუალო დღიური ტემპერატურით +5 °C-ზე დაბალი) წელიწადის დროს, ავტოსადგომებზე, როდესაც საჭიროა მანქანებისა და ავტობუსების ჩართვა და დათბობა (თუ არ არის დამოუკიდებელი გამათბობლები), ასევე პარკინგის დროს. ლოტებზე მგზავრების მოლოდინში (მათ შორის სამედიცინო მანქანებისთვის და ბავშვების ტრანსპორტირებისას) საწვავის სტანდარტული მოხმარება დგინდება ერთი საათის პარკირების (უსაქმური) ძრავით ჩართული ძრავით - საბაზისო ნორმის 10%-მდე.

ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალების მომუშავე იურიდიული პირის ან ინდივიდუალური მეწარმის გადაწყვეტილების საფუძველზე:

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

ავტოსატრანსპორტო საწარმოების შიდა ავტოფარეხით გასეირნებისა და ტექნიკური საჭიროებებისთვის (ტექნიკური ინსპექტირება, რეგულირების სამუშაოები, ძრავის ნაწილების და სხვა სატრანსპორტო საშუალების ნაწილების შეკეთება შეკეთების შემდეგ და ა. საწარმო (დასაბუთებით და ამ სამუშაოებში გამოყენებული მანქანების რეალური რაოდენობის გათვალისწინებით);