Piața serviciilor de transport este reprezentată de următoarele tipuri de transport de pasageri: intraurban, suburban, interurban și internațional.

Transport intracity sunt cele mai semnificative din punct de vedere al numărului de pasageri transportați. În orașele mari, piața de transport este destul de competitivă și este reprezentată de servicii de autobuz, troleibuz și tramvai, metrou, transport feroviar, microbuze și mașini private. Motivație pentru călătorie: călătorie la serviciu sau la școală, la magazine și pentru alte nevoi personale. Cererea pentru aceste transporturi este inelastică în ceea ce privește prețul și venitul, dar are elasticitate încrucișată ridicată.

Transport suburban ocupă locul doi în ceea ce privește numerele de masă după cele intra-oraș. Piața pentru acest tip de servicii de transport este reprezentată de transportul feroviar, autobuz și personal. În fiecare an, aproximativ 3,3 milioane de pasageri sunt transportați de către căile ferate suburbane. Potrivit anchetelor sociologice, peste 41% dintre pasagerii din trenurile de navetă călătoresc la muncă și la studii, iar aproximativ 29% în țară. Cererea este mai elastică în ceea ce privește prețul și venitul.

Transport interurbanîmpărțite în locale și îndepărtate.

Transportul local se realizează în principal pe calea ferată și cu autobuzele. Motivația călătoriei se limitează la excursii de cumpărături, transport pentru nevoi personale și locuri de vacanță. Cererea de transport de pasageri este elastică.

Transport pe distanțe lungi sunt efectuate în principal prin transportul feroviar și aerian și, într-o mică măsură, cu autobuzul și transportul pe apă. Cererea este elastică în raport cu prețul, venitul și prețul concurentului, dar este diferențiată semnificativ în funcție de scopul călătoriei și grupele de pasageri.

Transport international sunt în multe privințe asemănătoare cu cele îndepărtate. Transportul aerian ocupa o pozitie de lider pe aceasta piata a serviciilor de transport. Cererea de transport internațional este cea mai elastică.

Trebuie remarcat faptul că transportul de pasageri ocupă un loc special în activitatea de transport. Acest lucru se datorează importanței lor socio-economice ridicate în viața societății și îndeplinirii uneia dintre cele mai importante funcții ale statului - libertatea de mișcare.

Cu toate acestea, transportul de pasageri pe calea ferată, începând cu anii 90 ai secolului trecut, a devenit neprofitabil. Tarifele pentru pasageri acoperă costurile de transport puțin mai mult de 55%, inclusiv traficul suburban - 22%, traficul pe distanțe lungi - 67%. Pierderile din transportul de pasageri sunt compensate de rezultatele activităților din transportul de mărfuri (așa-numita finanțare încrucișată) și din transportul suburban - de către subiecții federali.

Planificarea transportului

Planificarea transportului de pasageri este semnificativ diferită de dezvoltarea planurilor pentru transportul de mărfuri. Se bazează în primul rând pe raportarea datelor, analiza acestora și identificarea tiparelor în dezvoltarea transportului de pasageri. Acest lucru se explică prin faptul că mobilitatea populației este în continuă schimbare și este foarte dificil să o determine corect în prealabil.

Indicatori de trafic de pasageri:

1) plecarea pasagerilor, inclusiv traficul direct;

2) pasageri-km, inclusiv traficul direct.

La elaborarea unui plan de transport de pasageri se iau în considerare următorii factori::

– dezvoltarea economiei regionale;

– veniturile populației;

– nivelul cultural de trai al populației;

– creșterea orașelor;

– dezvoltarea rețelei de sanatorie-stațiuni și turism;

– nivelul tarifelor pentru pasageri.

Transportul de pasageri se caracterizează prin denivelări mari. Transportul de pasageri suburban și pe distanțe lungi este neuniform în spațiu și timp. Denivelările în spațiu se caracterizează prin distribuția neuniformă a traficului de pasageri pe căile ferate și pe direcții. Acest lucru se datorează amplasării centrelor industriale și agricole, locurilor de recreere publică și terenurilor de grădinărit.

Un caracter pronunțat și stabil în toate tipurile de mesaje este neuniformitatea în timp: între anotimpuri, luni, zile ale lunii și zilei.

Neuniformitatea transportului de pasageri de-a lungul anului de lună este evidentă în special în călătoriile pe distanțe lungi. Timp de mulți ani, coeficientul de denivelare lunară în toate tipurile de trafic din rețea în ansamblu a fost de 1,5, în traficul pe distanțe lungi - 1,6, în traficul suburban - 1,25.

Cele mai mari volume de transport pe distanțe lungi se efectuează în perioada iulie–august, în trafic suburban – în perioada vacanțelor de vară – din mai până în septembrie. În luna volumului maxim, transportul de călători pe distanțe lungi este de aproape 2 ori mai mare decât transportul minim în decembrie–februarie, iar în traficul suburban cresc la 50–60%.

Denivelarea traficului de pasageri poate fi măsurată prin următorii indicatori:

– coeficientul de denivelare lunară ():

,

unde este pasagerul-km al lunii maxime;

– mediu pasager-km pe lună pe tot parcursul anului;

– rata de mobilitate a populației ():

; ,

unde este numărul de pasageri trimiși;

– dimensiunea populației din regiunea analizată.

Planificarea exploatarii materialului rulant

Dacă planul de transport răspunde la întrebarea „ce trebuie făcut?”, atunci planul de operare a materialului rulant răspunde la întrebarea „cum ar trebui să fie realizat planul de transport”.

Planul de exploatare a materialului rulant este întocmit în ordinea indicată mai jos:

– determinați valorile încărcăturii statice a mașinilor după tipul de marfă și dimensiunile de încărcare, descărcare, primire și livrare a mărfurilor; Densitatea traficului în tone este convertită în vagoane și se calculează kilometrajul vagoanelor încărcate. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza următoarele formule:

, , ,

unde este greutatea specifică a tipurilor de mașini;

– volumul de transport în tone;

– distanta medie de transport marfa;

– să întocmească un bilanț al mașinilor goale în stații și secții; construiți o schemă pentru reglementarea mașinilor goale și determinați numărul gol și apoi kilometrajul total al mașinilor:

;

unde este numărul de mașini goale;

– distanța medie de parcurs a mașinilor goale;

– numărul de vagoane încărcate;

– distanța medie de parcurs a vagoanelor încărcate.

– calculați tona-km brută pe secțiuni:

;

– determinați numărul de trenuri, kilometrajul acestora și densitatea circulației trenurilor pe secțiuni. Circulațiile trenului sunt calculate pentru fiecare secțiune:

într-o direcție aglomerată

,

unde este masa brută a trenului de marfă; calculat în conformitate cu regulile de calcul al tracțiunii:

,

unde este greutatea tară a mașinii;

– compoziția trenului gol, vagon;

și într-o direcție goală

,

Unde T– compoziția trenului, vag.;

– determinarea kilometrajului liniar al locomotivelor.

Conceptul de organizație de transport. Tipuri și locul organizațiilor de transport pe piața serviciilor de transport. Economia unei organizații de transport este obiectul, subiectul și obiectivele disciplinei. Reglementarea juridică a activităților organizațiilor de transport din Federația Rusă.

Organizarea transportului. Serviciu de transport. Tipuri și locul organizațiilor de transport pe piața serviciilor de transport.

Economia unei organizații de transport este obiectul, subiectul și obiectivele disciplinei.

Reglementarea juridică a activităților organizațiilor de transport din Federația Rusă.

Caracteristicile JSC Russian Railways (cea mai mare companie de transport din lume)

1.1 Organizarea transportului. Serviciu de transport. Tipuri și locul organizațiilor de transport pe piața serviciilor de transport.

Pentru a presta servicii de transport de mărfuri și pasageri, precum și pentru a presta diverse servicii conexe prestate înainte, în timpul sau după transport, se creează organizații și întreprinderi corespunzătoare, care se numesc transport.

Conceptul de organizare în Federația Rusă dat în Codul Fiscal al Federației Ruse:

„organizații- persoane juridice constituite în conformitate cu legislația Federației Ruse (denumite în continuare organizații ruse), precum și persoane juridice străine, companii și alte entități corporative cu capacitate juridică civilă, create în conformitate cu legislația statelor străine, internaționale organizații, sucursale și reprezentanțe ale acestor persoane străine și organizații internaționale create pe teritoriul Federației Ruse (denumite în continuare organizații străine);

Conceptul de întreprindere venit din afaceri.

Companie- o entitate economică independentă care produce produse, efectuează lucrări și prestează servicii pentru a satisface nevoile publice și a obține profit.

O întreprindere de producție se caracterizează prin unitate de producție, tehnică, organizatorică, economică și socială.

Unitatea de producție și tehnică este determinată de un complex de mijloace de producție care au unitate tehnologică și interconectarea proceselor individuale de producție, în urma cărora materiile prime utilizate în întreprindere sunt transformate în produse finite (lucrări, servicii).

Unitatea organizațională este determinată de prezența unei singure echipe și a unei singure conduceri, ceea ce se reflectă în structura generală și organizatorică a întreprinderii.

Unitatea economică este determinată de comunitatea rezultatelor economice ale muncii (volumul de produse vândute, nivelul de profitabilitate, valoarea profitului, fondurile întreprinderii etc.) și, cel mai important, realizarea unui profit acționează ca obiectiv principal al activității. .

Unitatea socială este determinată de faptul că o întreprindere este o echipă de oameni de diferite calificări, conectate prin anumite obiective și interese socio-economice, iar realizarea unui profit servește ca bază pentru satisfacerea nevoilor întregii echipe.

O întreprindere nu este doar o entitate economică, ci și o entitate juridică.

Conceptul de persoană juridică definite în Codul civil al Federației Ruse:

O entitate juridică este recunoscută ca o organizație care deține proprietăți separate în proprietate, management economic sau management operațional și este răspunzătoare pentru obligațiile care îi revin față de această proprietate, poate, în nume propriu, să dobândească și să exercite drepturile de proprietate și drepturile personale non-proprietate, să poarte responsabilități. , și să fie reclamant și pârât în ​​instanță.

Astfel, din definiție putem izola următoarele caracteristici ale unei persoane juridice:

Are proprietăți separate în proprietate, management economic sau management operațional;

Responsabil cu proprietatea pentru obligațiile sale;

Poate dobândi drepturi de proprietate și drepturi personale non-proprietate în nume propriu;

Poate avea responsabilități;

Poate fi reclamant și pârât în ​​instanță;

Are un sold sau o estimare independentă.

O entitate juridică este supusă înregistrării de stat și funcționează pe baza Cartei, a statutului și a actului constitutiv sau a actului constitutiv.

Carta reflectă forma organizatorică și juridică a întreprinderii, denumirea, adresa poștală, obiectul și scopul activității, capitalul autorizat, procedura de distribuire a profitului, organele de control, lista și localizarea unităților structurale incluse în întreprindere, condițiile reorganizării și lichidării acesteia. .

În zilele noastre termenul de firmă este adesea folosit. Termenul „firmă” este utilizat pe scară largă în Europa de Vest, SUA și Japonia. Există multe definiții ale unei firme. Definiția cea mai concisă și clară a fost dată de economiștii K.R. McConelli și S.L. Brew: „O firmă este o organizație care utilizează resurse pentru a produce bunuri sau servicii pentru profit, deținând și exploatând una sau mai multe întreprinderi.”

Este posibil să folosiți termenul – companie

Companie(fr.companie- 1) societate, grup; 2) companie, companie, echipaj de navă, trupă de teatru):

Companie- un grup de oameni care petrec timp împreună. Cm. Societate.

Companie-organizare comercială, al căror scop principal este desfășurarea de activități economice (producție, comerț, intermediar, financiar, de asigurare sau altele). Firmele au statutul entitate legală. Companiile pot include întreprinderilor(usine, fabrici, mine, centre comerciale etc.).

În prezent, în Rusia există multe companii de transport care sunt pregătite să ofere diverse servicii de transport și conexe.

O companie de transport este o organizație care asigură procesul de transport (expediere) atât în ​​mod independent, cât și cu diviziile sale sau în coordonare cu alte organizații.

În cele ce urmează vom folosi termenul de organizare.

Scopul funcționării oricărei organizații (firmă, companie, întreprindere), inclusiv transportul, este de a satisface nevoile societății (de transport - în transportul de mărfuri, pasageri și bagaje) și de a obține profit.

În funcție de criteriile de clasificare, toate organizațiile de transport pot fi împărțite în următoarele grupuri:

Tabelul 1.

Clasificarea organizațiilor de transport

În conformitate cu Constituția Federației Ruse și Codul civil al Federației Ruse, în Rusia sunt stabilite trei forme de proprietate: de stat (entități federale și constitutive ale Federației Ruse), proprietate municipală și privată. Toate formele de proprietate sunt prezente pe piata serviciilor de transport. În ceea ce priveşte proprietatea de stat, aceasta este reprezentată într-o măsură mai mare pe segmentul transportului feroviar, deoarece SA Căile Ferate Ruse, creată în perioada reformei transportului feroviar, este o companie cu capitalul autorizat deținut în proporție de 100% de stat. Pentru alte tipuri de transport, ponderea principală revine companiilor private.

Din punct de vedere al formelor organizatorice și juridice, majoritatea companiilor sunt create sub formă de societăți deschise cu răspundere limitată (LLC), societăți pe acțiuni, atât deschise (OJSC), cât și închise pe acțiuni (CJSC). Întreprinzătorii individuali fără a forma entitate juridică sunt reprezentați pe scară largă în segmentul de transport auto, precum și în furnizarea de servicii suplimentare și conexe. Mai mult, pentru dezvoltarea activității antreprenoriale pe piața serviciilor de transport de către întreprinderile mici și mijlocii, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a elaborat un program special departamental țintă „Crearea condițiilor pentru dezvoltarea întreprinderilor mici și mijlocii. în domeniul transporturilor” pentru anii 2010 - 2012, aprobat prin Ordinul Nr. din 21 iunie 2010. IL-48-r. Scopul programului este de a crea condiții favorabile pentru intensificarea activității afacerilor în domeniul transportului pe apă, transportului rutier și urban de călători și transportului feroviar; reducerea costurilor pentru întreprinderile mici și mijlocii din domeniul transporturilor; creșterea ponderii transportatorilor internaționali ruși - exportatori de servicii de transport pe piața de transport rutier internațional din Rusia.

Activitatea principală a organizațiilor de transport este prestarea de servicii de transport.

În dreptul civil rus modern, serviciile sunt recunoscute ca una dintre categoriile de frunte în sistemul obiectelor drepturilor civile, iar importanța acestei categorii, în special în sistemul relațiilor de piață, crește în fiecare an.

Articolul 128 din Codul civil al Federației Ruse stabilește serviciile ca obiect al drepturilor civile, dar nu definește acest concept. Pe baza interpretării lexicale a articolului, lucrările și serviciile constituie un grup separat de obiecte de drept civil alături de proprietate. Ca regulă generală, un serviciu nu are un rezultat material, ci se manifestă în efectul său.

Definiția legislativă a unui serviciu este dată în articolul 38 (clauza 5) din Codul Fiscal al Federației Ruse - „un serviciu în scopuri fiscale este o activitate ale cărei rezultate nu au o expresie materială, sunt vândute și consumate în procesul de efectuare. scoateți această activitate.”

Un tip de serviciu este serviciile de transport - servicii de transport de mărfuri și pasageri.

Un serviciu de transport este o activitate a unei entități economice care are ca scop schimbarea locației persoanelor sau a loturilor de mărfuri și desfășurată cu acordul prealabil al prestatorului de servicii și al clientului.

În funcție de tipurile de servicii de transport, se poate da o clasificare a organizațiilor de transport

În primul rând, organizațiile de transport care prestează toate tipurile de servicii de transport în domeniul transportului public, care sunt efectuate și consumate în conformitate cu acordurile (contractele) încheiate între producătorii acestor servicii (transportatori, agenți de transport și expeditori) și consumatori ( pasageri, expeditori, destinatari).

Toate organizațiile de transport în funcție de tipul obiectului de transport (marfă sau pasageri) pot fi împărțite în mărfuri și pasageri. În plus, există organizații de transport care transportă atât mărfuri, cât și pasageri.

Organizațiile de transport de marfă desfășoară: pregătirea mărfurilor pentru transport, furnizarea materialului rulant, încărcarea mărfurilor, procesarea documentelor de transport, efectuarea transportului, descărcarea mărfurilor etc.

Organizatiile de transport persoane desfasoara: furnizarea de material rulant de pasageri, asigurarea imbarcarii confortabile a persoanelor, mutarea pasagerilor cu confortul necesar, organizarea iesirii pasagerilor din materialul rulant la sfarsitul calatoriei etc.

Fiecare tip de transport se caracterizează prin anumite specificități de organizare și serviciu (prestarea serviciilor de transport), prin urmare, după tip, transportul de mărfuri poate fi efectuat de către organizații ale următoarelor tipuri de transport: transport feroviar; transport rutier; transport maritim; transport pe apă interioară; transport aerian.

Organizațiile care operează în domeniul transportului de pasageri sunt împărțite în mod similar.

În plus, toate organizațiile de transport pot oferi diverse servicii conexe:

Ele sunt împărțite în:

obiectiv necesar să efectueze transport feroviar de un anumit tip, asigurând cantitatea necesară de mișcare a cantității necesare de marfă și un anumit număr de pasageri;

acceptabil subiectivservicii de transport aferente, pentru a efectua transport feroviar de un anumit tip, asigurând o calitate acceptabilă a transportului (promptitudine, viteză, siguranță, rentabilitatea livrării etc.)

necesar din punct de vedere socialservicii de transport aferente, să efectueze transport feroviar de un anumit tip, efectuat la cererea organizațiilor guvernamentale (asigurare de mărfuri, inspecție vamală, siguranță de mediu etc.).

Serviciile conexe obiectiv necesare includ:

documentele, livrarea și primirea mărfii– acestea sunt tipurile de muncă fără de care procesul de transport de la expeditor la destinatar nu poate avea loc, deoarece în condițiile funcționării pieței serviciilor de transport, care este reglementată, în primul rând, de raporturi juridice civile, fără livrarea mărfurilor către un transportator public și executarea documentelor contractuale relevante, transportul de mărfuri prin transportul feroviar public nu poate dura. loc;

import și export de mărfuri– necesitatea rezultă din paragraful anterior, fără livrarea mărfurilor pe autovehiculul specificat de la depozitul expeditorului la gară, este imposibil din punct de vedere fizic efectuarea transportului cu transportul feroviar public;

operațiunile de încărcare și descărcare.

Serviciile de transport asociate acceptabile subiectiv includ:

servicii de depozitare– sortarea mărfurilor, consolidarea transporturilor și consolidarea unităților de marfă, formarea și dezasamblarea pachetelor, încărcarea mărfurilor în containere și descărcarea din acestea, etichetarea mărfurilor, ambalarea, ancorarea, căptușeala mărfurilor, repararea containerelor de transport și a ambalajelor;

Servicii de informare– notificarea destinatarilor despre expedierea mărfurilor; notificarea progresului și a sosirii mărfii; urmărirea mărfurilor de la plecare până la destinație, înștiințarea destinatarului sau expeditorului despre apropierea vehiculelor; notificarea expeditorului cu privire la eliberarea încărcăturii către destinatar; notificarea mărfurilor care trece frontiera de stat, informații despre sosirea mărfurilor în port, notificarea încărcării mărfurilor la bordul unei nave etc.;

pregătirea și echiparea suplimentară a materialului rulant– curățarea vagoanelor și containerelor de reziduurile de marfă și spălarea acestora, dotarea expeditorilor cu mijloace de ambalare, asigurarea expeditorilor cu scuturi pentru cereale, dotarea vagoanelor cu cuptoare și alte dispozitive și materiale necesare transportului și încărcării, asigurarea dispozitivelor de etanșare cu blocare etc.;

plăți și servicii financiare– înregistrarea și plata taxelor de transport, taxelor și amenzilor, efectuarea operațiunilor de decontare pentru transportul și transbordarea mărfurilor cu stații individuale, porturi și debarcader, plata pentru încărcare și descărcare, depozit și alte tipuri de lucrări efectuate la inițial, transbordare; și punctele finale;

alte servicii– elaborarea si coordonarea conditiilor tehnice de incarcare si prindere, controlul transportului complet al echipamentelor, reetichetarea marfurilor, intretinerea si repararea containerelor expeditorilor, intretinerea containerelor frigorifice, livrarea vagoanelor, containerelor, depozitelor, terenurilor, incarcare si descarcare spatii de inchiriere, depozitare marfa in depozite expeditori etc.

Serviciile de transport acceptabile din punct de vedere social includ:

asigurare de marfă– în condiții de risc crescut în timpul transportului cu mijloacele de transport în comun, devine necesară nu numai asigurarea pasagerilor, ci și asigurarea voluntară a bunurilor (marfă);

vămuirea mărfurilor și vehiculelor– compania JSC Russian Railways a câștigat concursul pentru organizarea și desfășurarea lucrărilor vamale la gările de frontieră și stațiile de intrare în port. Din august 2007, Customs Brokerage Center LLC este singurul agent vamal feroviar din Federația Rusă.

Servicii de transport necesare publicului

Vămuirea mărfurilor

Asigurare de marfă

intocmirea si incheierea unui contract de asigurare;

plata primelor de asigurare;

întocmirea documentelor în cazul unui eveniment asigurat

primind despăgubiri de asigurare