Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Blocajele în trafic sunt probabil unul dintre cele mai neplăcute momente în practica de conducere. În fiecare an, aglomerația devine mai răspândită, forțând proprietarii de vehicule să stea ore în șir în „cozi” nesfârșite. În plus, blocajele în trafic sunt întotdeauna relevante pentru toate țările globului. Unii dintre ei chiar concurează anual pentru titlul de „cel mai mare blocaj de trafic din lume”. Și totul pentru că numărul proprietarilor de mașini este în continuă creștere. Și rata acestei creșteri este aproape egală cu rata producției. Numărul de intersecții rutiere pur și simplu nu poate face față unei astfel de creșteri a tehnologiei. În plus, accidentele de circulație contribuie și ele la toate. Drept urmare, avem ambuteiaje regulate de mai mulți kilometri în megaorașe. Mai ales în orele de vârf. Dar nu a fost întotdeauna așa. Așadar, vă aducem în atenție cele mai memorabile cazuri de „pause” forțate în practica mondială.

Top 5 blocaje în trafic după lungime

1. Primul blocaj de trafic major a avut loc în statul Washington în 1969. Motivul a fost un festival rock numit „Woodstock”, care era foarte popular la acea vreme în rândul tinerilor, precum și al persoanelor de vârstă mijlocie. Peste cinci sute de mii de proprietari de mașini s-au aliniat pe o linie de 32 de kilometri în drum spre concert. Până în acest moment, nu au fost înregistrate astfel de cazuri de „stagnare”.

   

2. În continuare, 2005 s-a remarcat. La acel moment, a fost anunțată o avertizare de furtună severă în statul Texas. Se apropia un uragan puternic, iar locuitorii s-au grăbit să evadeze într-un pârâu imens. Și aproape fiecare dintre ei a ales a 45-a autostradă pentru evacuarea de urgență. Drept urmare, drumul nu a fost marcat doar de accidente de circulație masive, ci a devenit și ostaticul unui ambuteiaj de 160 de kilometri.

   

   Fugând de un presupus dezastru natural, oamenii s-au trezit într-un alt dezastru - un drum

3. Un ambuteiaj de 175 de kilometri lungime a fost înregistrat în același secol al XX-lea, dar în Franța. Apariția sa a fost facilitată de condițiile meteorologice nefavorabile și de un flux imens de mașini care se întorceau în oraș după weekend.

   

4. Și în 2008, cel mai lung blocaj de trafic din istoria conducerii auto a fost înregistrat în Sao Paulo. Până în prezent, lungimea sa (care este de până la 292 de kilometri!) este considerată oficial un record mondial absolut.

   

5. 2010 și China au fost marcate de cel mai lung blocaj de trafic. Începând cu 14 august, a durat unsprezece zile întregi, conducând mulți șoferi la disperare. La urma urmei, a trebuit să dormim și să mâncăm chiar în mașină. Vânzătorii ambulanți pricepuți au profitat imediat de acest lucru oferind prânzuri la prețuri excesive.

   

Trei dintre cele mai bogate orașe de trafic

Dar, pe lângă cronologie, congestia poate fi clasificată în funcție de o serie de alte caracteristici distinctive. ambuteiaje în diferite orașe ale lumii. Poate că aceste informații îi vor pregăti pe unii proprietari de mașini pentru călătoriile lor și le vor spune la ce să se aștepte cu adevărat într-un anumit loc.

Cât timp pierdem?

Însă, pe lângă acest rating, sociologii au întocmit altul - pe baza numărului de ore petrecute în ambuteiaje pe an. Manchester și cele 72 de ore ale sale țin palma aici. Urmează Parisul cu 70 de ore. Urmează Köln și Londra cu 57 și, respectiv, 54 de ore. Și Moscova, care se află pe locul al doilea în rândul orașelor cu „conducere problematică”, într-un astfel de studiu are doar 40 de ore de inactivitate pe an. Și asta sugerează că, deși ambuteiajele sunt permanente, ele se dizolvă destul de repede.

A fi blocat într-un ambuteiaj - ce poate fi mai neplăcut pentru un șofer? Din păcate, blocajele în trafic sunt deja o întâmplare obișnuită în orașele mari. INRIX, o companie care furnizează o varietate de servicii de internet și aplicații mobile legate de traficul rutier, a compilat clasamentul orașelor din lume cu cele mai lungi blocaje în trafic. Studiul a analizat situațiile de trafic din 1064 de mega-orase din 38 de țări. Studiul nu a clasat orașele din Japonia și China, deoarece INRIX nu își colectează datele acolo.

Așa arată primele zece orașe cele mai aglomerate de trafic de pe Pământ.

Timpul petrecut anual de șoferi în ambuteiaje este de 65 de ore.

În Miami, congestionarea traficului crește cu 40% în orele de vârf dimineața și cu 60% în timpul orelor de vârf seara. Absența șocurilor în economia americană, continuarea procesului de urbanizare, creșterea ocupării forței de muncă și prețurile scăzute la gaze contribuie la creșterea numărului de mașini nu doar pe șoselele din Miami, ci și în alte orașe care sunt bastionuri ale democrației.

Timpul în ambuteiaj este de 65 de ore.

O mică consolare pentru parizieni este că se uită mai puțin la bara de protecție a mașinii din față decât locuitorii din Londra sau Moscova.

Timpul în ambuteiaj este de 71 de ore.

Este un oraș popular în care aglomerația îi costă șoferilor aproximativ 1.861 USD în venituri pierdute. În total, pierderile din ambuteiajele pentru oraș se ridică la aproximativ 3,1 miliarde de dolari.

Timpul în ambuteiaj este de 73 de ore.

În ciuda Brexitului din 2016, prețurile carburanților din Marea Britanie au rămas scăzute, iar ocuparea forței de muncă a crescut la un nivel maxim din ultimii 11 ani. Aceste motive au influențat volumul traficului pe drumurile londoneze și au contribuit la creșterea duratei ambuteiajelor.

Timpul în ambuteiaj este de 77 de ore.

Brazilia în general și Sao Paulo în special sunt renumite pentru blocajele lor în trafic. Orașul a trebuit chiar să lanseze un serviciu de taxi cu elicopter, Uber, de la aeroport până în centrul orașului pentru a contracara timpii de călătorie surprinzător de lungi pe drumuri. Dar, în ciuda unor astfel de măsuri, Sao Paulo se află în mod constant printre cele mai proaste orașe pentru șoferi. Pe 10 iunie 2009, acolo a fost înregistrat un ambuteiaj de 293 de kilometri - cel mai lung din istoria orașului. A fost rezultatul unui număr imens de oameni care doreau să părăsească orașul în ajunul Corpus Christi, precum și a ploii care nu s-au oprit timp de câteva ore. Și judecând după rezultatele studiului INRIX, situația traficului din Sao Paulo nu se îmbunătățește în timp.

Timpul în ambuteiaj este de 80 de ore.

Capitala Columbiei este cunoscută nu numai ca un oraș cu biserici antice magnifice, sculpturi originale pe acoperiș și multe muzee (inclusiv singurul Muzeu de Aur din lume cu cea mai mare colecție de bijuterii din aur), ci și ca un oraș al blocajelor eterne. Prin urmare, dacă vă decideți să vă petreceți vacanța în Bogota, este mai bine să folosiți autobuzele (care circulă pe linii dedicate) sau să mergeți pe jos.

Timpul în ambuteiaj este de 83 de ore.

Oficialii orașului susțin că astfel de ambuteiaje lungi se datorează unor motive pozitive pentru San Francisco - o creștere a locurilor de muncă și a activității active de afaceri. Dezavantajele acestor fenomene pentru locuitorii orașului, pe lângă ambuteiajele, includ poluarea mediului și, eventual, o creștere a tensiunii arteriale a tuturor utilizatorilor drumului.

Timpul în ambuteiaj este de 89 de ore.

Pe drumurile Marelui Măr, după cum se spune, nu există unde să cadă un măr. Traficul se intensifică vara, când aproximativ 2 milioane de newyorkezi călătoresc în weekendurile de vară. În plus, prețurile mai mici ale petrolului i-au economisit pe șoferi cu aproximativ 45 de cenți pe galon în comparație cu anul trecut, ceea ce a condus la mai multe mașini pe drumurile din New York. Cele mai rele zile pentru șoferii din New York sunt vineri și luni. Mulți locuitori ai orașului încearcă să evite suferința așteptărilor lungi în ambuteiaj, recurgând la moduri alternative de transport. În New York, de exemplu, aproape o treime din toți cetățenii folosesc transportul public. Acesta este mai mult decât orice alt oraș din Statele Unite.

Timpul în ambuteiaj este de 91 de ore.

Capitala Rusiei se află pe locul doi în top 10 mega-orașe cu cele mai mari blocaje în 2017. În orele de vârf ale dimineții la Moscova, se înregistrează aproximativ 106% din congestie, iar seara această cifră crește la 138%. Cele mai proaste zile de trafic au fost înregistrate în decembrie 2016, când ninsorile abundente au stârnit traficul pe străzi.

1. Los Angeles

Timpul în ambuteiaj este de 104 ore.

Când vine vorba de a rămâne blocat în trafic pe drumul către și de la serviciu, Los Angeles nu este pe măsură. Există mai mult trafic în acest oraș decât în ​​San Francisco și New York. Iar congestionarea traficului a crescut cu 10% în ultimii șapte ani. În 2013, șoferii din Los Angeles au pierdut 64 de ore în loc de 104 de ore.

Potrivit experților INRIX, congestionarea traficului îi costă șoferilor în medie 1.400 USD. Autorii studiului au mai remarcat că creșterea ambuteiajelor în 2016 a redus calitatea vieții în orașele studiate, însă situația este puțin probabil să se îmbunătățească în viitorul apropiat.

Datele despre ambuteiajele din orașele rusești au fost obținute cu ajutorul serviciului Google Maps. Evaluarea se bazează pe principiul raportului dintre viteza cu care șoferul s-ar putea deplasa pe un drum deschis și viteza reală.

Moscova s-a dovedit a fi cel mai aglomerat oraș din țară.

În ciuda faptului că, conform datelor oficiale ale autorităților capitalei, nivelul aglomerației, în special în centrul capitalei, este în scădere de la an la an, blocajele din Moscova sunt încă de neegalat. Situația transportului devine deosebit de dificilă în timpul ploilor abundente sau de sărbători, când sute de mii de mașini din regiunile învecinate vin în oraș.

Samara a ocupat, în mod neașteptat, locul doi în clasamentul Google, care abia se numără printre primele zece mega-orașe rusești ca populație. Krasnoyarsk a ocupat locul trei. Este evident că ambele orașe, pe lângă problemele obiective de transport asociate cu planificarea, cel mai probabil se pot lăuda cu un nivel foarte ridicat, după standardele rusești, de motorizare a populației.

Următoarele pe listă sunt Ufa și Voronezh, care nu sunt incluse în top 10 cele mai populate orașe din Rusia, iar doar Sankt Petersburg se află pe locul 6. Ekaterinburg, Novosibirsk, Perm și Nijni Novgorod închid clasamentul.

La solicitarea Gazeta.Ru, rezultatele Google au fost comentate în serviciul Yandex.Traffic.

„Specialiștii Yandex.Traffic analizează în mod regulat situația traficului din orașele rusești. Abordarea noastră implică identificarea caracteristicilor aglomerației pe străzi și autostrăzi, așa că încercăm să evităm comparațiile directe și medierea datelor”, a declarat analistul de servicii Leonid Mednikov. — În primul rând, timpul mediu de călătorie pe un drum relativ gol și unul aglomerat diferă semnificativ, de exemplu, în diferite zile ale săptămânii și ore de vârf.

În al doilea rând, „aglomerația” a unui oraș este influențată de mulți factori: structura traficului, dezvoltarea transportului public, disponibilitatea parcărilor, activitatea serviciilor orașului, perioada anului și, bineînțeles, vremea.

Orașele diferă, de regulă, prin diferite niveluri de aglomerație în timpul zilei: de exemplu, undeva scorul ambuteiajului în timpul orelor de vârf a dimineții este mai mare, undeva începe mai devreme, iar în alt oraș poate dura mai mult.

Și principalul lucru care îi unește pe toți este că situația drumului depinde foarte mult de anotimp și vreme. Cele mai grave blocaje în trafic apar de obicei din cauza ploii sau zăpezii iarna și primăvara devreme, precum și în ajunul sărbătorilor legale. Algoritmii pentru calcularea congestiei rutiere în toate orașele Yandex.Trafic sunt aceiași, dar scara de puncte este proiectată diferit - astfel încât să corespundă ideilor șoferilor locali despre ce sunt drumurile aglomerate sau libere. Aceasta înseamnă că aceleași valori de scor în orașe diferite pot corespunde unor grade diferite de dificultăți.

De exemplu, o situație în care trebuie să petreceți o dată și jumătate mai mult timp pe drum va fi evaluată la 7 puncte în Omsk și doar la 4 puncte în Ekaterinburg.

În toamna lui 2013, am efectuat un experiment și am comparat mai multe orașe rusești, recalculând scorurile lor pe o singură scară (Moscova). În același timp, nu a fost comparat scorul mediu în ansamblu, ci volumul de muncă pentru o anumită perioadă (septembrie - octombrie) în zilele lucrătoare.”

Potrivit acestor date, Moscova s-a dovedit a fi cel mai aglomerat oraș, iar cea mai mare aglomerație s-a înregistrat între aproximativ 17.00 și 18.30. Ekaterinburg a ocupat locul doi în clasamentul Yandex în urmă cu mai bine de trei ani. Urmează Novosibirsk. Samara a ocupat locul patru, dar seara a fost depășită la blocaje de Sankt Petersburg. În plus, primele 9 orașe cele mai aglomerate de trafic, potrivit Yandex, au inclus Rostov-pe-Don, Krasnodar, Omsk și Kazan.

Presa britanică a publicat un clasament al orașelor cu cele mai grave blocaje din lume. Pentru pregătirea acestuia s-au folosit calcule ale aglomerației rețelelor de drumuri în termeni procentuali și date privind cantitatea de timp pierdut și combustibil, a scris cotidianul RBC pe 16 iunie.

După cum era de așteptat, Moscova a intrat în TOP 15 cele mai aglomerate orașe din lume, dar capitala Rusiei a fost destul de departe de primul loc - pe poziția a opta. Analiștii cred că Moscova este lider în ceea ce privește timpul de depășire a blocajelor de trafic: are o medie de 2,5 ore.

Modestul oraș polonez Wroclaw închide clasamentul: rata aglomerației pe străzile sale ajunge la 33,1%. Capitala SUA, Washington, se află pe locul 14: 560 de milioane de litri de combustibil sunt risipiți pe străzile orașului în fiecare an. Dintre orașele reprezentative ale Statelor Unite, probleme de transport mai grave se observă la New York și Los Angeles. Astfel, primul se laudă cu două dintre cele mai lente autostrăzi din Statele Unite în timpul orelor de vârf.

Singurul participant în clasament din Africa a fost Johannesburg: problemele de trafic din cea mai mare metropolă din Africa de Sud și unul dintre cele mai dens populate orașe de pe continent au devenit și mai grave în ultimii trei ani. Locuitorii din alte părți ale lumii trebuie, de asemenea, să se confrunte cu blocaje teribile de trafic, în special locuitorii capitalei indiene, New Delhi, și șoferii din Mexico City.

În ceea ce privește Europa, locuitorii din Varșovia, Paris și Bruxelles suferă cel mai mult din cauza congestionării traficului. Capitala Poloniei este unul dintre cele mai aglomerate orașe din Europa, dar șoseaua de centură din metropolă nu este încă construită. Locuitorii din Paris petrec în medie 70 de ore pe an blocați în ambuteiaje.

Locul al doilea în clasament este ocupat de Beijing: experții spun că designerii pur și simplu nu pot ține pasul cu boom-ul auto care a măturat capitala chineză. În oraș sunt șase șosele de centură, dar traficul devine din ce în ce mai dens: în 2010. Aici s-a format un ambuteiaj de 100 de kilometri, care s-a rezolvat abia după 10 zile.

Sao Paulo a fost recunoscut drept cel mai neplăcut oraș pentru șoferi în ceea ce privește ambuteiajele. În 2008 Un ambuteiaj de 265 de kilometri lungime a fost înregistrat în metropola braziliană. În ultimii trei ani, situația ambuteiajului din Sao Paulo nu s-a îmbunătățit deloc.

TOP 15 orașe din lume cu cele mai grave blocaje în trafic:

1) Sao Paulo (Brazilia)

2) Beijing (China)

3) Bruxelles (Belgia)

4) Paris (Franța)

5) Varșovia (Polonia)

6) Mexico City (Mexic)

7) Los Angeles (SUA)

8) Moscova (Rusia)

9) Londra (Marea Britanie)

10) New Delhi (India)

11) New York (SUA)

12) Johannesburg (Africa de Sud)

13) Bangkok (Thailanda)

14) Washington (SUA)

15) Wroclaw (Polonia).

După cum s-a raportat anterior, la Kiev se înregistrează periodic ambuteiaje de un kilometru. Acestea, de regulă, paralizează traficul în cele mai problematice 15 zone din capitală. Pentru a rezolva problemele de aglomerație din capitală, în 2012 este planificată construirea unui tunel, care va fi așezat de la noul pod Darnitsky.

Să remarcăm că Bagnet a scris anterior că singurul tunel din Kiev în valoare de 350 de milioane de euro, a cărui construcție a fost deja planificată în detaliu, va merge din Piața Victoriei până la stația de metrou Livoberezhnaya. În total, este planificată deschiderea a șase tuneluri pentru traficul auto în capitală până în 2025.

În ceea ce privește tunelul de la noul pod Darnitsky, acesta va ușura viața locuitorilor din masivul Rusanovka, Bereznyakov, Harkov - le va fi mult mai ușor să ajungă în centrul capitalei. Autostrada Nipru din zona Podului Paton, unde acum există ambuteiaje constante, va fi eliberată, precum și Podul Paton însuși - acei șoferi care circulă acum de-a lungul acestuia spre centru vor putea alege noul Podul Darnitsky și mergeți direct prin tunel până la Kikvidze, iar apoi la bulevardul Lesi femei ucrainene.

Studiul INRIX acoperă 1.064 de orașe din 38 de țări în care blocajele de trafic sunt cele mai presante. Cele mai grele blocaje au fost înregistrate în Los Angeles: anul trecut, șoferii locali au petrecut în medie 104 ore blocați în ambuteiaje aici. Capitala Rusiei este pe locul doi: moscoviții și oaspeții capitalei au petrecut în medie 91 de ore în ambuteiaje în 2016. Cei care știu direct despre ambuteiajele din Moscova vor spune că analiștii americani au calculat ceva greșit și, de fapt, mașinile din Moscova petrec mult mai mult timp în ambuteiaje. Asta e corect! Doar că acest rating ia în considerare doar orele de vârf de ambuteiaj. Dar dacă luăm în calcul timpul total petrecut de șoferi în ambuteiajele de severitate diferită, atunci Moscova a distrus complet Los Angelesul: mai mult de un sfert din timp șoferii noștri sunt nevoiți să îndure dificultăți de trafic! În top zece, doar Bogota columbiană are un indicator similar mai mare: aici șoferii petrec 31,8% din timp pe aglomerație.

Top 10 orașe din lume cu cele mai lungi blocaje în trafic

În clasamentul țărilor cu cele mai aglomerate drumuri, Thailanda conduce, iar Rusia împarte locul patru cu Statele Unite: americanii și cu mine am petrecut în medie 42 de ore în ambuteiaje anul trecut (aici se iau în calcul și orele de vârf).

Top 10 țări din lume cu cele mai lungi blocaje în trafic

Este curios că nici o metropolă chineză nu a fost inclusă în lista celor mai problematice orașe în ceea ce privește ambuteiajele, iar China nu se află în clasamentul țărilor din lume cu cele mai aglomerate drumuri. Acest lucru se explică prin faptul că infrastructura de transport din RPC este complet nouă, dezvoltată ținând cont de tendințele moderne de urbanism, în plus, ritmul de construcție este pur și simplu astronomic, astfel încât chinezii, în ciuda densității mari a populației, au avut până acum a reușit să evite ambuteiajele severe.

• În ianuarie, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a spus că acolo lucrează mai mult. În lunile următoare, unul dintre cei mai eficienți directori ai Americii va începe construirea unui tunel de tranzit sub oraș.
• Toamna trecută, „La volan” a efectuat un experiment la Moscova: în timpul unui blocaj de trafic, o mașină, o bicicletă sau un alergător s-a mutat din punctul A în punctul B. Puteți afla cine a ajuns primul la linia de sosire.
• Citiți despre principalele cauze comportamentale ale blocajelor în trafic.