Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Deschiderea Cercului Central din Moscova (MCC) a avut loc pe 10 septembrie 2016. 31 de stații sunt disponibile pentru pasageri. Un corespondent RIAMO a învățat cum să folosească un nou tip de transport urban.

În ziua lansării, au fost puse în funcțiune 26 de stații: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimeea", "Upper Boilers", "Vladykino", "Botanical". Grădină”, „Rostokino”, „Belokamennaya”, „Bulevardul Rokossovsky”, „Lokomotiv”, „Autostrada Entuziastov”, „Nizhegorodskaya”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „Avtozavodskaya”, „ZIL”, precum și „Izmailovo ” și „Andronovka”.

În 2018 se va finaliza construcția de treceri calde: se vor putea face transferuri fără a ieși afară. Un total de 350 de transferuri vor fi disponibile pentru pasageri, astfel încât timpul de călătorie ar trebui redus de 3 ori.

Tarif

Pentru a accesa stația MCC, puteți folosi orice permis de metrou din Moscova (Troika, Ediny, 90 de minute), precum și cardurile sociale. În 90 de minute de la validarea biletului, trecerea de la metrou la MCC și înapoi este gratuită. Se asigură și plata călătoriei cu carduri bancare.

scheme MCC

Au fost dezvoltate trei variante de scheme MCC pentru pasageri. Primul, pe lângă liniile de metrou și stațiile MCC, indică etapele de deschidere a stațiilor și tranzițiile, distanța dintre stațiile de transfer și timpul necesar pentru transfer.

A doua versiune a diagramei îi va ajuta pe navetiști să-și găsească drumul: harta arată gările, liniile de metrou existente, precum și stațiile MCC și transferurile de metrou „calde”.

A treia diagramă prezintă opririle transportului urban terestre în apropierea stațiilor MCC, precum și intervalul de deplasare a acestuia în orele de vârf. De exemplu, de pe platforma Luzhniki a MCC puteți merge la stația de metrou Sportivnaya în 2 minute. Autobuzele cu numărul 806, 64, 132 și 255 circulă în mod regulat acolo, așa că nu va fi dificil să ajungeți la locul potrivit.

În plus, harta arată toate atracțiile principale ale orașului, parcurile forestiere și rezervațiile naturale. Multe dintre ele se află la câțiva pași de MCC, de exemplu, Parcul Losiny Ostrov și Rezervația Naturală Vorobyovy Gory.

Transplanturi

MCC este integrat în sistemul de transport public din Moscova, cu posibilitatea de transfer la metrou, trenuri Moscova Railway și transport public terestre.

Din 10 septembrie, puteți transfera de la MCC la metrou la 11 stații („Centrul de afaceri”, „Kutuzovskaya”, „Luzhniki”, „Lokomotiv”, „Piața Gagarin”, „Vladykino”, „Grădina botanică”, „Rokossovsky”. Bulevardul”, „Voikovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „Avtozavodskaya”), cu trenul - pe cinci („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Centrul de afaceri”, „Likhobory”).

Până la sfârșitul anului 2016, numărul nodurilor de transfer va crește la 14, respectiv 6, iar în 2018 vor fi 17 transferuri de la MCC la metrou și 10 la tren.

Pentru a face un transfer gratuit metrou-MCC-metrou (într-un interval de 90 de minute), trebuie să atașați documentul de călătorie cu metroul la turnichet cu un autocolant galben special la intrarea în stația MCC.

Pasagerii care plănuiesc o călătorie doar pe MCC sau intenționează să efectueze un transfer cu metroul - MCC sau invers, își pot aplica biletele pe orice turnichete, inclusiv pe cele fără etichete galbene.

Dacă nu îndepliniți limita de timp de 1,5 ore, va trebui să plătiți din nou tariful atunci când efectuați un transfer.

Trenuri și intervale

Noile trenuri de lux „Lastochka”, cu o capacitate de 1200 de persoane, circulă pe MCC. Viteza lor maximă este de 160 de kilometri pe oră; circulă de-a lungul MCC cu o viteză medie de 50 de kilometri pe oră.

Trenurile sunt dotate cu aer condiționat, dulapuri uscate, panouri informative, Wi-Fi gratuit, prize și suporturi pentru biciclete.

Cărucioarele se deschid manual: pentru a intra sau a ieși, trebuie să apăsați un buton special instalat pe uși. Butoanele sunt active (iluminare de fundal verde) numai după ce trenul s-a oprit pe peron; alteori, din motive de siguranță, ușile sunt încuiate.

În orele de vârf dimineața și seara, intervalul de trafic este de doar 6 minute. În restul timpului trebuie să așteptați „Înghițiți” de la 10 la 15 minute.

Actualizarea (activarea) cardurilor de călătorie

Pentru a accesa MCC folosind „90 minute”, „United” pentru 20, 40 și 60 de călătorii, bilete „Troika” achiziționate sau reîncărcate înainte de 1 septembrie 2016, trebuie să le reînnoiești. Pentru a face acest lucru, puteți contacta casa de bilete de metrou sau monorail, precum și agenția de pasageri de metrou (Boyarsky Lane, 6) sau centrul de servicii de transport din Moscova (Strada Staraya Basmannaya, 20, clădirea 1).

Deținătorii unui card Strelka pentru a călători cu trenul trebuie să îl schimbe la casa de bilete de metrou cu un card cu aplicația Troika.

Activarea se realizează fără modificarea soldului călătoriilor și a perioadei de valabilitate a biletului, în timp ce noile documente de călătorie reprogramate vor permite transferuri gratuite de la metrou la MCC și retur.

De asemenea, vă puteți actualiza singur cardul electronic Troika, reîncarcând soldul la automatele de bilete din stații, pe site-ul troika.mos.ru, prin SMS sau la terminalele de plată. În ceea ce privește cardurile sociale, activarea acestora nu este necesară.

Ajutor și navigare

Puteți afla informații detaliate despre actualizarea biletelor, hub-urilor de transfer și navigare pe MCC de la consultanți la intrarea în stațiile de metrou ring sau la stațiile de metrou adiacente MCC. Voluntarii vor ajuta, de asemenea, pasagerii să navigheze în noul transport. Se dezvoltă și o aplicație specială pentru mobil, cu ajutorul căreia poți alege traseul optim.

Aici puteți vedea noi rute convenabile prin MCC.

Călătoria cu trenul este interesantă nu doar pentru că trenul este considerat unul dintre cele mai sigure moduri de transport, ci și pentru că în timp ce treceți puteți privi peisajul frumos. Unul dintre aceste locuri este Moscow Circle Railway.

Calea ferată circulară Moscova: istoria dezvoltării

La începutul secolului trecut, dezvoltarea industriei a început să atingă înălțimi destul de mari, iar fabricile și fabricile au crescut. Desigur, toate produsele pe care le produceau trebuiau exportate pe ceva. Căile ferate au început să se dezvolte și au apărut șinele de cale ferată în diferite părți ale țării. Exista un nod feroviar chiar în centrul capitalei, creșterea acestuia în fiecare an era de cel puțin 5%.

Nicolae al II-lea a recunoscut că este necesar să se elibereze Moscova, iar acest lucru se putea face prin începerea construcției de noduri feroviare suplimentare. Potrivit designerilor, drumul ar fi trebuit să aibă cel puțin 54 de kilometri lungime, toate nodurile adiacente - 154 de kilometri. Inelul feroviar Moscova (schema prevedea posibilitatea exploatării a 14 stații, 72 de poduri) trebuia să treacă prin râul Moscova (4 poduri).

Vechea cale ferată inelară a Moscovei

A fost interesant să creez stații proiectate în stil Art Nouveau. Odată construit metroul, a devenit un exemplu ideal al modului în care este posibil să se plaseze șinele de cale ferată în afara orașului, cu posibilele contururi ale limitelor unei metropole.

La începutul anului 1908 a fost construit un mare inel al căii ferate Moscovei, după care s-a făcut deschiderea, dar, conform planului, avea doar două șine și erau destinate trenurilor de marfă. La acea vreme, pe inel nu treceau mai mult de 4 trenuri pe zi. Drumurile pentru pasageri de pe calea ferată BMO au fost deschise abia în 1909. În 1920, Calea Ferată din Moscova a fost închisă călătorilor, iar în 1934, traficul pe ea a fost reluat.

Datorită apariției căii ferate din Moscova și dezvoltării transportului de pasageri, Moscova a reușit să elibereze aglomerația și a devenit mai ușor să se deplaseze prin oraș. Micul inel al căii ferate din Moscova a făcut posibilă ameliorarea congestionării în regiune.

Pe o notă.În 2011, inelul feroviar a fost reconstruit și s-au efectuat toate lucrările pentru îmbunătățirea condițiilor de utilizare a transportului de călători.

Cum a apărut calea ferată de inel modernă a Moscovei?

Soseaua de centură a Moscovei a apărut nu cu mult timp în urmă și a fost creat pentru a ușura povara transportului terestre și pentru a scuti pasagerii de aglomerație. În acest scop s-a decis lansarea drumului, acesta fiind construit la începutul secolului al XX-lea. În forma în care a fost amplasat după aproape un secol de abandon, a necesitat modernizarea și reparațiile complete.

În 2011, s-a decis crearea unei societăți pe acțiuni responsabilă de starea acesteia. În 2015, compania a părăsit Căile Ferate Ruse, iar guvernul de la Moscova a devenit proprietarul acesteia. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă investirea unor sume mari în dezvoltarea sa. În plus, compania a reușit să atragă investitori, ale căror fonduri au fost folosite pentru a construi mai multe stații.

Calea ferată de inel modernă a Moscovei

În timpul proiectării, s-a acordat multă atenție pasagerilor care folosesc mijloace de transport suplimentare. Pentru a permite persoanelor cu deficiențe de vedere să se deplaseze în jurul platformei, totul în interior a fost căptușit cu plăci tactile. Într-o serie de stații în care sunt posibile transferuri, sunt instalate lifturi și turnichete speciale, cu ajutorul cărora pasagerii cu dizabilități se pot deplasa liber.

Începând cu 2018, un număr mare de trenuri circulă pe drum. Peste 110 trenuri trec zilnic prin el, care transportă mulți pasageri. Un tren poate găzdui până la 1.200 de pasageri simultan.

Tren electric „Lastochka”

Transportatorul principal este Căile Ferate Ruse.

Site-ul oficial al căii ferate de inel din Moscova

Pentru a obține toate informațiile necesare despre funcționarea căii ferate, pentru a clarifica informațiile despre ora de plecare a trenurilor și în ce stație este posibil să ajungeți, trebuie să accesați site-ul oficial.

Notă! Pentru a planifica o călătorie de-a lungul căii centrale din oțel, puteți contacta angajații companiei la numărul de telefon de contact al Căilor Ferate Ruse: 8 800 775 00 00 sau scrieți pe e-mail [email protected]

Adresa juridică a căii ferate Moscow Circle: Moscova, st. Casa Taganskaya 34 clădirea 3.

Complex de pasageri suburban

Inelul de transport, construit la Moscova și regiunea Moscovei, a devenit treptat una dintre părțile constitutive ale orașului. Pe lângă faptul că calea ferată a făcut posibilă ușurarea transportului de mărfuri, a devenit și una dintre principalele direcții de călătorie cu metroul. Această rută a devenit acum principalul sistem de metrou.

Drumul modern are 31 de stații (Inelul Moscovei are o hartă a stației în fiecare vagon de metrou) și este unul dintre sistemele centrale de metrou, care a ajutat la reducerea traficului prin capitală, deoarece este posibil să se utilizeze vagoane de schimb.

Când pleci într-o excursie, ai ocazia să:

• la 17 statii, transfer la transport terestru, care este de pasageri;
• la 11 stații, utilizați serviciile trenurilor electrice care pleacă în toată regiunea Moscovei.

Interesant! Principalele trenuri care călătoresc de-a lungul Cercului Moscovei sunt „Lastochka”, constând din 5 vagoane. Lungimea trenului este de aproximativ 130 de metri. În cazul încărcăturii grele, compoziția trenului crește la 10 vagoane. Pentru a vă deplasa prin stații, puteți cumpăra un card de metrou MCC și vă puteți familiariza cu harta din ghid.

Interiorul trenului

Caracteristici distinctive ale stațiilor de metrou

Stațiile de metrou din Moscova sunt frumoase și, dacă nu le folosești în scopul propus, poți să cobori și să te uiți la tot ce au lăsat în urmă maeștrii secolului trecut.

• Având în vedere că un număr mare de călători folosesc serviciile feroviare, aici totul este echipat pentru confortul lor, inclusiv pentru persoanele cu mobilitate redusă.
• Climatizarea este instalată în interiorul cabinei, astfel încât pasagerii se vor simți confortabil în interior.

Pe o notă. Mișcarea trenului pe calea ferată este permisă la temperaturi de la -40 la +40 de grade. Tranzițiile dintre trenuri se fac ca un acordeon, așa că este foarte convenabil să te deplasezi în jurul lor.

Cărucioarele sunt suficient de largi pentru a găzdui multe persoane. Datorită faptului că trenul poate atinge viteze de până la 160 de kilometri pe oră, deplasarea de la o stație la alta necesită o perioadă minimă de timp. La stațiile de metrou totul se face pentru ca pasagerii să se simtă confortabil.

Printre nodurile de transfer populare prin care trec un număr mare de pasageri se numără:

• „Khoroshchevo”;
• „Sorge”;
• „Panfilovskaya”;
• „Streshnevo”;
• „Baltică”;
• „Likhobory”.

Acestea sunt cele mai populare stații de unde călătorii călătoresc prin oraș. Drumul este, de asemenea, convenabil, deoarece oamenii pot ajunge mai repede la locul de muncă din zonele rezidențiale ale Moscovei.

Termeni de utilizare

Condițiile de utilizare a transportului feroviar sunt prescrise de angajații Căilor Ferate Ruse.

• Pentru a plăti călătoria, trebuie să utilizați cardul Troika. După efectuarea plății, ar trebui să salvați cardul până ajungeți la stația finală.
• În incinta trenului, clienților li se oferă servicii Wi-Fi, precum și prize, care pot fi folosite pentru a încărca un telefon sau alt dispozitiv.
• Datorită posibilității de transfer de la Lastochka la tren, principalele gări ale orașului au fost descărcate.
• Acum drumul aparține Guvernului de la Moscova, iar aria de responsabilitate revine Căilor Ferate Ruse.
• Interiorul vagoanelor este foarte confortabil, sunt scaune moi, și sunt pasaje destul de mari unde te poți așeza cu bicicleta sau schiurile.
• Pe șosea a fost introdus un sistem automat de control al traficului, datorită căruia prin gară trec un număr mare de trenuri. Pentru a controla automatizarea, fiecare Lastochka este echipat cu un sistem GPS/GLONASS. Prin utilizarea acestuia a devenit posibilă controlul și ajustarea programului de tren de la stație la gară.

Harta traficului

Harta gărilor inelului Moscovei este pe hartă. Vă permite să decideți cât de ușor este să ajungeți la un anumit punct. Toate stațiile de metrou și intersecțiile cu alte linii principale sunt marcate aici.

Notă! Dacă un turist vine în oraș și dorește să folosească serviciile, puteți achiziționa un card și puteți călători prin stații cu transferuri. Un exemplu de hartă a metroului este prezentat mai jos.

Harta metroului

Posibilitatea rezervarii biletelor de tren pe site si la casa de bilete

Nu există nicio prevedere pentru rezervarea documentelor de călătorie pentru trenuri pe site-ul companiei. Nici la box office nu există o astfel de opțiune. Pentru a cumpăra un bilet, trebuie doar să mergeți la casa de bilete. Puteți efectua plata în orice mod: card, numerar. Nu puteți transfera fonduri atunci când utilizați portofelele electronice.

Tipuri de mașini

Mașinile folosite pentru transportul de pasageri sunt de înaltă calitate. Toată lumea poate găsi aici tot ce are nevoie. Avand in vedere ca calatoria este pe distanta mica, vasurile sunt de tip asezat, moale.

Folosind serviciile companiei, puteți ajunge la destinație la timp. De aceea, personalul Căii Ferate de Inel din Moscova a dezvoltat un site web unde puteți găsi o mulțime de informații utile și necesare.

Pe 10 septembrie a fost lansat traficul de pasageri. Una dintre stațiile sale, Likhobory, este situată lângă platforma NATI a căii ferate Oktyabrskaya. Săptămâna trecută eu și colegul meu Portalul de informații Zelenograd Vasily Povolnov (cele mai multe fotografii sunt folosite în postare) a vizitat în cele din urmă aceasta și alte stații, pe care locuitorii din Zelenograd le-ar putea folosi teoretic pentru a le transfera la MCC, pentru a vedea cum funcționează totul acolo și a le spune cititorilor noștri despre asta.

Stația Likhobory MCC (până în vara acestui an era cunoscută sub numele de Nikolaevskaya) este situată în linia directă de vedere de pe platforma NATI.

Dacă veniți cu trenul din Zelenograd, trebuie să ieșiți din peron pe partea dreaptă în direcția de mers și să urmați poteca de-a lungul căii ferate spre gara Leningradsky.

Ieșirea de pe platformă este situată la nivelul celui de-al treilea sau al patrulea vagon. Dacă doriți să economisiți timp la transferuri, luați-le. Există și un semn către MCC. În stânga acestuia se pot vedea clădirile stației Likhobor.

Distanța de la ieșirea de pe platforma NATI până la intrarea în pasajul superior al stației Likhobory este de puțin peste 200 de metri. Totuși, rețineți că intrarea în pasaj nu este încă intrarea în stație în sine.

După 120 de metri, poteca de-a lungul ORR (în fotografie priveliștea este în sens invers - spre platforma NATI) face dreapta.

După colțul gardului, se deschide din nou priveliștea stației Likhobory. Pasajul superior este la doar o aruncătură de băț.

Dar aceasta este partea cea mai neplăcută a scurtei călătorii. În vecinătatea NATI și Likhobor se construiește Autostrada Nord-Est (cunoscută și sub numele de Drumul de Nord), care până la sfârșitul anului 2018 trebuie să lege Noua Leningradka cu autostrada Dmitrovskoe. Din această cauză, asfaltul este acoperit în continuare cu un strat de murdărie, care este transportat în jurul zonei înconjurătoare de utilaje de construcții. Se pare că, în viitor, aici va fi construit un pasaj subteran pentru călătorii trenurilor de navetiști. Dar deocamdată, asta este. Un proiect de infrastructură atât de cool precum MCC este, desigur, nepotrivit.

Lucrările de amenajare continuă în jurul stației Likhobory. Cu toate acestea, zona din fața intrării în pasaj este deja pavată cu plăci „ceremoniale”.

Acum trebuie să urcăm la înălțimea unei case cu trei etaje, cu tavane înalte. Există un lift în pasaj, dar până acum, ca și cadrul detectorului de metale de la intrare, nu funcționează (toate datele din material sunt date din 20 septembrie). Prin urmare, trebuie să mergi pe jos. În același timp, pe scări nu există canale (alegători pentru cărucioare). Nu se poate decât să simpatizeze cu oricine se întâmplă să fie aici, de exemplu, cu un cărucior pentru copii.

De la ultimul etaj se vede platforma NATI și șantierul Autostrăzii Nord-Est.

Și în cealaltă direcție - către peroanele gării Likhobory.

Pentru a ajunge la peron, trebuie să călătoriți de-a lungul pasajului peste calea ferată. Doar nu până la capăt, ci aproximativ până la mijloc.
Rețineți că tranziția (cel puțin pentru moment) nu este o structură izolată. În ceea ce privește designul, este similar cu pasajul superior de pe Bulevardul Central, lângă prefectura Zelenograd, iar „găurile de ventilație în podea” sunt ascunse în spatele balustradelor laterale. Nu veți putea să vă încălziți aici iarna. În comparație cu transferul de la tren la metrou la gara Leningradsky, acesta este, desigur, un dezavantaj serios.

După aproximativ 90 de metri, vor fi uși de sticlă pe dreapta în pasajul care duce spre holul gării.

Vis-a-vis puteți admira podul de la intersecția dintre MCC și calea ferată Oktyabrskaya.

Cu navigație, lucrurile sunt mult mai bune aici decât la stația de metrou Butyrskaya, care a fost deschisă recent lângă platforma Ostankino (pentru transferuri de la calea ferată la noile stații ale liniei de metrou Lyublino-Dmitrovskaya, vezi post separat ). În orice caz, calea de întoarcere către platforma NATI poate fi găsită cu ușurință. Acesta este semnul care te va saluta cand iesi pe usile de sticla. Apoi, pe parcurs vor mai fi câteva semne.

În hol, în spatele ușilor de sticlă, sunt turnichete care încă nu funcționează (vă reamintesc că călătoria pe MCC este gratuită în prima lună) și coborâri la două platforme (există lifturi, scări și scări rulante). Aici trebuie să decideți pe ce platformă doriți să intrați. Dacă conduceți spre vest (de-a lungul părții exterioare a inelului) - spre „Koptevo”, „Baltiyskaya”, „Streshnevo” și așa mai departe - mergeți la dreapta. Dacă mergeți spre est (în interior) - spre „Okruzhnaya”, „Vladykino”, „Grădina botanică” și apoi spre stânga.

Diagrama MCC pentru a vă ajuta (pe care se poate da clic)

Cea mai evidentă opțiune pentru a coborî pe platformă este o scară rulantă. Spre deosebire de ascensoare, acestea funcționează. Fiecare platformă este legată de hol prin două scări rulante: una urcă, cealaltă coboară.

Estimarea timpului de călătorie pe jos nu este o sarcină ușoară, dar conform estimărilor noastre, puteți ajunge de la ușa trenului de pe peronul NATI la peronul de la gara Likhobory în 6-8 minute. În sens opus, călătoria va dura puțin mai mult, deoarece va trebui totuși să traversați podul până la platforma îndepărtată de la NATI.

În timp ce așteptăm ca „Rândunica noastră” să plece într-o excursie de-a lungul MCC, permiteți-ne să vă reamintim că în viitor o mare nod de transport - cu magazine, parcări și chiar un patinoar de hochei. Și, bineînțeles, transportul public terestre oprește. Volumul principal al clădirilor nodului de transport va fi situat pe partea pasajului Cherepanov (adică pe partea opusă platformei NATI). Ar trebui să arate așa (imaginea pe care se poate face clic).

Și așa arată locul acum.

Lucrările rutiere sunt în derulare pe Pasajul Cherepanov.

Nodul de transport este planificat să fie construit aproximativ până în 2025. Ca parte a acestui proiect, este planificată reconstrucția și extinderea platformei NATI spre centrul Moscovei. Aceasta înseamnă că trenurile pe direcția Leningrad se vor opri și mai aproape de MCC, iar transferul de la NATI la Likhobory va deveni și mai scurt și mai convenabil.
Acum să ne întoarcem la gara Likhobory. Ambele platforme au copertine și un număr decent de bănci și pubele. Suprafața este pavată cu plăci, iar o bandă de plăci tactile galbene este așezată de-a lungul marginii platformei.

În general, totul este stilat, îngrijit și, dacă vorbim despre platforme, și nu despre tranziții, atunci, după părerea mea, puțin în stil retro.

Tot designul este în stilul corporativ al Căilor Ferate Ruse, care operează acest drum împreună cu metroul din Moscova (permiteți-mi să vă reamintesc că puteți plăti călătoria cu bilete de metrou, iar transferul între metrou și MCC va fi gratuit pentru unul ore și jumătate).

Plăcile electronice arată direcția de mers (după numele următoarei stații) și timpul până la sosirea trenului. Vă reamintim că intervalele stabilite pentru trenurile de pe MCC sunt de 6 minute în orele de vârf și de 11-15 minute în orele de vârf. Dacă este necesar, aceste intervale sunt promise a fi scurtate. Și se pare că se gândesc deja la implementarea unei astfel de oportunitati.

Platforma de pe care poți părăsi Likhobor spre Koptevo, adică spre vest, are poteci pe ambele părți. Dar trenurile vin pe partea stângă (în sensul de mers de la scara rulantă). „Senile externe” sunt aparent necesare pentru servicii și trafic de marfă, care va rămâne pe ring. Vedere înapoi spre pasajul care duce la NATI.

Și iată trenul nostru. Au trecut aproximativ 15 minute de la plecarea precedentului. Adevărat, trei trenuri electrice au trecut în sens invers în acest timp.

Lastochki sunt folosite ca material rulant pe Cercul Central din Moscova. Am făcut o postare mare despre cum funcționează aceste trenuri . În interiorul Lastochka de pe MCC, cu excepția diagramelor și a reclamelor postate, ele nu sunt diferite de cele care circulă spre Kryukovo și Tver și sunt deja bine cunoscute de mulți locuitori din Zelenograd.
Schema MCC în vagon:

MCC și harta metroului:

Este permis să transportați biciclete pe MCC și există autocolante corespunzătoare pe trenuri, dar nu am găsit suporturi speciale pentru transportul pe două roți în localul Lastochki. Precum și intenția de a răsuci al treilea scaun „extra” astfel încât toate mașinile să aibă un aspect 2+2, nu a fost încă implementată.

Se pare că trenurile către MCC nu circulă goale. Am fost pe ring de la 17:00 la 18:30, adică practic în ora de vârf de seară, iar în toate „Rândunilele” pe care le-am văzut, unii dintre pasageri au călărit în picioare.

Cea mai apropiată oprire de Likhobory, dacă mergi spre vest, este Koptevo. Totuși, s-a numărat printre cele cinci stații care nu au reușit să se deschidă nici în formă de draft înainte de începerea circulației pe MCC. Prin urmare, deocamdată următoarea oprire după „Likhobor” este „Baltiyskaya”. Până în vara acestui an, a fost numit „Voikovskaya” - după stația de metrou din apropiere.
Transferul dintre Baltiyskaya și Voykovskaya este considerat unul dintre cele mai lungi de pe MCC. Cele două hall de gară sunt situate la mai mult de 700 de metri unul de celălalt. Pentru ca un pasager de metrou să se transfere aici la Cercul Central Moscova, ar trebui să iasă din metrou prin ieșirea nr. 1 (din ultima mașină când se deplasează spre centru, apoi de la ușile de sticlă la dreapta) și să meargă de-a lungul Leningradskoye. Shosse spre regiune - spre complexul comercial Metropolis. .

„Baltiyskaya” este situat la intersecția MCC cu Leningradskoye Shosse. Stația are două ieșiri: una spre strada Amiral Makarov, cealaltă spre Novopetrovsky Proezd, Metropolis și stația de metrou Voikovskaya.

Mai mult, ramura pasajului care duce de la stația MCC spre Voykovskaya este conectată la clădirea Metropolis. Și deși indicatoarele indică spre stradă pentru accesul la metrou, de fapt, o parte semnificativă a călătoriei se poate face la căldură, trecând prin întreaga clădire a centrului comercial. Apoi va trebui să parcurgeți doar aproximativ 200 de metri de-a lungul străzii până la intrarea în metrou. Desigur, acest sfat este relevant și pentru cei care merg de la metrou la MCC.

Există o singură platformă la Baltiyskaya și, în consecință, este mai largă.

Scarile rulante si scarile de coborare/urcare intre platforma si pasaj sunt amplasate intr-un singur loc. Există și lifturi, dar, ca la Likhobory, încă nu funcționează.

Dacă tu, având cu tine un cărucior pentru copii, te hotărăști să părăsești Baltiyskaya în direcția opusă Metropolei, vei întâmpina aceeași problemă ca la transferul la NATI - nu există alternativă la coborârea scărilor fără canale.

Vedere de la platforma MCC la fațada laterală a Metropolis.

Dacă site-ul web Metrostroy conține schițe actuale ale proiectelor nodului de transport pe Cercul Central Moscova, atunci în forma sa finală stația Baltiyskaya va arăta așa. Un alt pasaj va apărea în ambele direcții de la cealaltă margine a platformei.

Următoarea stație după Baltiyskaya este Streshnevo. Anterior, a fost numit „Volokolamskaya”, deoarece este situat la intersecția MCC cu autostrada Volokolamsk. Teoretic, unii dintre locuitorii din Zelenograd ar putea veni aici cu mașina și apoi ar putea pleca într-o călătorie suplimentară de-a lungul MCC. Cu toate acestea, este puțin probabil ca această opțiune să devină răspândită. Nu numai că este potrivit doar pentru câteva persoane, dar nu este clar și unde să lași mașina în acest caz - nu există nicio aparență de parcare interceptată aici.

Mai mult, pasajul de la Streshnevo nu a fost încă finalizat, ceea ce ar putea duce la pasajul 1 Krasnogorsky - potențial cel mai convenabil pentru accesarea acestei stații din Zelenograd.

Ca parte a creării unui nod de transport aici, stația Streshnevo MCC va fi conectată printr-o pasarelă de platforma Pokrovskoe-Streshnevo Riga, care va fi mutată în acest scop de câteva sute de metri. Totuși, acest lucru nu mai are nimic de-a face cu călătoriile la/de la Zelenograd (doar dacă se referă la excursii în casa mea :)).
Vizualizarea proiectului nodului de transport Streshnevo (imagine de pe site-ul MCC)

Diagrama nodului de transport Streshnevo (imagine pe care se poate face clic de pe site-ul Metrostroy)

Între timp, stația Streșnevo arată aproape ca un geamăn al lui Likhobor: aceleași două peroane de fiecare parte a pasajului principal...

Și o clădire tipică (dar în același timp, după părerea mea, stilată) cu scări rulante, adiacentă pasajului.

Există, de asemenea, hărți combinate ale metroului și MCC postate peste tot. Din anumite motive, nu existau astfel de scheme la Likhobory.

Ca în toate celelalte locuri, lucrările de construcție și finisare sunt încă în desfășurare la stația Streshnevo.

Din păcate, încă nu am avut timp să ocolesc întregul ring, deși ar fi foarte interesant să fac asta. Ei bine, sper că mai are timp. Cu toate acestea, din punctul de vedere al locuitorilor din Zelenograd, stațiile vizitate sunt, desigur, de cel mai mare interes.

Pentru a încheia povestea, voi rezuma câteva puncte cheie.
1. MCC a mers - și este minunat. În esență, la Moscova a apărut un nou tip de transport public, care a crescut semnificativ conectivitatea liniilor și rutelor existente. Este deja evident că, spre deosebire de previziunile sumbre ale scepticilor, inelul este căutat în rândul orășenilor.
2. Mulți locuitori din Zelenograd au noi opțiuni pentru construirea de rute atunci când călătoresc la Moscova. Dar multe aici depind de numărul de trenuri care opresc la NATI. De exemplu, pe 20 septembrie, a fost imposibil să pleci din Kryukovo pentru NATI de la 8:56 la 16:05 - mai mult de 7 ore! Dar în următoarele zile situația ar trebui să se schimbe: numărul de trenuri electrice care opresc la NATI dublat .
3. Drumul a fost deschis cu o mulțime de imperfecțiuni minore - se lucrează în continuare aproape peste tot. Pentru majoritatea pasagerilor acest lucru nu este mare lucru, dar MCC este practic nepotrivit persoanelor cu mobilitate redusă. Dacă dintr-un motiv oarecare întâmpinați dificultăți în deplasare, ar trebui să vă gândiți foarte bine la modul în care veți urca numeroasele scări care nu au nici măcar alergători pentru cărucioare.

Prima etapă a Cercului Central de la Moscova va avea loc pe 10 septembrie. Site-ul de publicații online a răspuns la cele mai importante întrebări despre noul tip de transport urban.

Ce este?

Cercul central din Moscova este o rețea care conectează metroul și liniile radiale ale căilor ferate suburbane. Odinioară se numea Calea Ferată Inelă Moscova. MCC circulă în apropierea șoselei de centură a treia, în sud-estul și vestul orașului și la mijloc între cel de-al treilea inel de transport și șoseaua de centură a Moscovei, în nordul capitalei.

Sarcina principală a drumului este de a scurta calea de la un punct îndepărtat de centrul orașului la altul. Potrivit experților, lansarea căii ferate ar trebui să reducă timpul de călătorie cu 20 de minute în medie, să reducă aglomerația de pe linia de metrou Circle cu 15 la sută, iar gările centrale ale orașului cu 20 la sută.

Câte stații se vor deschide pe MCC?

Inelul include 31 de stații, fiecare dintre acestea asigură transferuri către alte tipuri de transport public. 17 stații vor fi conectate la 11 linii de metrou, 10 la linii de cale ferată radială.

În prima etapă, 26 de stații vor fi disponibile pentru pasageri, relatează serviciul de presă al Complexului de Construcții din Moscova, citându-l pe viceprimarul pentru Politica de Dezvoltare Urbană Marat Khusnullin. Restul vor începe lucrările înainte de sfârșitul anului.

Până în 2018, legătura dintre stațiile MCC și stațiile de metrou, liniile de cale ferată radială și transportul urban de suprafață se va îmbunătăți treptat.

Foto: Centrul de presă MCC din metroul din Moscova

Unde pot transfera de la MCC?

În total, odată cu lansarea MCC, moscoviții și oaspeții capitalei pot face mai mult de 350 de transferuri, iar timpul de călătorie la deplasarea prin capitală va fi redus de trei ori.

Pasagerii vor putea schimba liber trenurile atunci când circulă pe următoarele rute: Metrou – MCC – Metrou; Metrou – MCC; MCC – Metrou – Monorail; Monorail – Metrou – MCC – Metrou.

Există, de asemenea, transferuri de la trenuri la autobuze, troleibuze și tramvaie. Programul de transport de suprafață va fi ajustat la programul MCC.

Intervalele rutelor de transport terestre care deservesc inelul au fost de aproximativ 10 minute din 8 septembrie. În viitor, acestea sunt planificate să fie reduse la 6-8 minute, astfel încât pasagerii să se poată transfera aproape imediat de la MCC la transportul terestru.

Hărțile teritoriale au fost actualizate pentru mai mult de patru mii de stații de transport terestru, iar 15 stații au acum stații pe noul inel.

Se va putea ajunge la noua linie de cale ferată și cu transportul personal: la 13 stații vor fi instalate parcări speciale.

Cum să navighezi în MCC?

În total, au fost pregătite mai multe versiuni ale schemei MCC. Pe una dintre ele, este reprezentată pe o hartă a orașului cu desemnarea liniilor de cale ferată suburbană, precum și a liniilor de metrou, inclusiv al treilea circuit de schimb în construcție.

În al doilea, harta MCC este inclusă în harta metroului utilizată în prezent și este indicată acolo ca a 14-a linie de metrou. În total, 50 de mii de noi scheme vor fi postate în metrou. Hărțile actualizate vor conține și informații despre cât timp va dura transferul de la stația de metrou la stația MCC.

Stațiile de apel în sine sunt echipate cu panouri de navigație în rusă și engleză. Braille va fi instalat pentru pasagerii cu deficiențe de vedere. De asemenea, la fiecare stație vor exista panouri cu orele de sosire a trenurilor. Câteva dintre ele vor avea contoare „Comunicare live”.

Unde pot găsi informații detaliate despre MCC?

Pe site-ul oficial al metroului capitalei a apărut o secțiune dedicată Cercului Central Moscova.

Noua pagină conține informații despre istoria creării MCC și a trenurilor moderne Lastochka care circulă în jurul ringului. De asemenea, vizitatorii site-ului se pot familiariza cu harta transferurilor de la metrou la MCC și pot selecta rute convenabile.

MCC este Cercul Central Moscova, o nouă etapă în dezvoltarea infrastructurii de transport a capitalei. Transport comod și rapid pentru mutare, în special în acele microdistricte unde nu există linii de metrou. Puteți face față schimburilor de transport complexe pe un site special care are toate informațiile necesare.

Harta metroului și MCC

Este puțin mai jos pe pagină. Înainte de aceasta, puteți citi partea de text în care puteți afla despre tarif, stații și orele de funcționare. Diagrama în sine este foarte detaliată și convenabil de lucrat. Pentru a mări, faceți clic pe hartă.

MCC și harta metroului

Aici puteți vedea harta metroului cu toate nodurile de schimb, precum și harta MCC cu opriri și transferuri. Mai jos este o legendă lizibilă a tuturor simbolurilor, datorită căreia lucrul cu circuitul devine și mai ușor.

Simboluri pe diagramă

Harta arata:

• filialele și stațiile metroului din Moscova;
• MCC se oprește;
• stații de cale ferată și de autobuz, aeroporturi;
• interceptarea parcării.

Schema MCC cu noduri de schimb pentru transport suburban

Aceasta este următoarea diagramă a MCC, care arată locurile de transfer și traseul trenurilor electrice suburbane. Harta indică punctele de transfer curente și planificate între MCC și trenurile suburbane.

Schema de transfer pentru MCC și trenurile electrice suburbane

Stațiile de semnalizare și de schimb sunt împărțite în trei faze de punere în funcțiune:

• Etapa 1 – septembrie 2016;
• Etapa 2 – sfârșitul anului 2016
• Etapa 3 – 2018.

Informațiile despre operațiunile de transfer sunt reflectate în detaliu, de la distanță și timpul aproximativ pentru un transfer până la informații suplimentare despre tipul stației.

Informații despre stațiile de transfer

De asemenea, sunt indicate planuri de dezvoltare a acestui transport și amplasarea noilor stații de transfer.

Diagrama nodurilor de schimb între MCC și NGT

Această diagramă prezintă conexiunile cu transportul urban terestre. Totul este foarte informativ și detaliat aici puteți vedea pentru fiecare stație de transfer:

• tip de transport terestru;
• cale de transport;
• interval de mișcare.

Fragment dintr-o diagramă de hartă a nodurilor de schimb ale MCC și transportului urban terestru

Timpul mediu până la o anumită stație sau rută este scris în apropierea fiecărei stații. Sunt indicate principalele mijloace de transport (stații, aeroporturi). Lucrul cu harta este simplu, dar lipsește mai multă interactivitate.

Aceste informații vor fi foarte utile atât pentru oaspeții orașului, cât și pentru locuitorii capitalei. Hărți convenabile merită salvate pe telefonul mobil și folosite pentru a naviga prin oraș. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de călătorie și va găsi opțiuni de călătorie mai calme și mai convenabile. Acest lucru este deosebit de important în timpul orelor de vârf și a mulțimii de vineri.