Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Despre care, însă, s-a discutat deja în diverse comunități.

Holdingul Căilor Ferate Ruse va modifica procedura de afișare a orelor de sosire și de plecare pe documentele de călătorie pentru trenurile de lungă distanță și suburbane. De la 1 august 2018, pe biletele de tren va fi indicată doar ora locală, care corespunde fusului orar de plecare al pasagerului, a informat Căile Ferate Ruse.

În prezent, formularele înregistrează ora Moscovei de sosire și plecare, precum și ora locală.
<...>
„Pentru comoditatea pasagerilor, orele de sosire și de plecare vor fi indicate pe documentele de călătorie, specificând câte ore diferă de Moscova. Informațiile despre orele locale de sosire și plecare vor fi afișate, de asemenea, pe panouri informative ale trenurilor, pe indicatoarele de peron și pe ceasurile electronice ale stației”, se arată în comunicat.

Adică, în esență, de la 1 august 2018, tradiția veche de secole a timpului Moscovei pe căile ferate rusești devine un lucru din trecut. Nu, bineînțeles, toate programele de expediere, servicii și orare vor rămâne la aceeași oră a Moscovei, dar toate acestea nu vor mai fi vizibile pentru pasagerul obișnuit. Va fi ca în aviație, unde dispeceratul se efectuează conform UTC, dar puțini pasageri știu despre asta.

De ce Căile Ferate Ruse au abandonat această tradiție? Există, după părerea mea, trei motive principale.

Motivul #1. Formal.

Există un decret al Guvernului Federației Ruse din 01.08.1992 N 23 (modificat la 31.08.2011) „Cu privire la procedura de calculare a timpului pe teritoriul Federației Ruse”, din care se citește punctul 5. :

"...deplasarea transportului feroviar, pe apă și rutier interurban deschis uzului public, precum și operarea comunicațiilor telefonice și telegrafice interurbane în teritoriu Federația Rusă se desfășoară în funcție de ora Moscovei. Mișcările de transport aerian se efectuează în funcție de timp universal coordonat. Informarea populației despre funcționarea transporturilor și comunicațiilor se realizează în funcție de timpul stabilit în zona dată."

Adică există un decret guvernamental care trebuie respectat. Aceasta este legea. Singurul lucru ciudat este că, după cum s-a dovedit, Căile Ferate Ruse l-au ignorat mai bine de 25 de ani... Cu toate acestea, în Rusia sunt o mulțime de lucruri ciudate cu legile...

Motivul #2. Luptă pentru client.

Mulți vor spune: „Unde este lupta aici, pasagerul are nevoie de viteză și confort, dar nu contează ce oră este în program”. Pentru pasagerii obișnuiți, da, sunt obișnuiți cu această caracteristică a Căilor Ferate Ruse și aproape niciodată nu se confundă. Dar cei care folosesc rar calea ferată ar putea să nu știe despre ora Moscovei în program. După ce a greșit o dată, el, desigur, va primi o reacție negativă, iar probabilitatea ca va folosi calea ferată data viitoare devine mai mică.
Dar aceste cărămizi mici alcătuiesc prestigiul general al căii ferate.

Nu degeaba majoritatea companiilor suburbane, pentru care transportul de pasageri nu este o activitate secundară mică, ci principalul lor venit, au trecut la ora locală în programul lor la începutul anilor 2000. Mai mult decât atât, chiar arată o dependență: cu cât lucrurile stau mai bine cu transportul suburban în regiune, cu atât mai repede au trecut programul la ora locală. Și invers, în regiunile în care autoritățile locale și Căile Ferate Ruse au neglijat de mult suburbiile, ora Moscovei este încă păstrată în orarul trenurilor rămase. Acestea sunt, de exemplu, teritoriul Trans-Baikal și regiunea Chelyabinsk. Este că regiunea Sverdlovsk este o excepție aici: suburbiile se dezvoltă treptat, în special, au apărut zboruri accelerate către orașele învecinate (Nijni Tagil, Kamensk-Uralsky etc.), dar programul lor se bazează încă pe ora Moscovei.

Gara Seyatel (Novosibirsk), orar. Trenuri de mare distanță - în funcție de ora Moscovei, cele suburbane - în funcție de ora locală (MSK+4).

Panou de afișare la stația suburbană din Chelyabinsk. Ora Moscovei și 0 (zero) trenuri electrice în următoarele ore...

De asemenea, aș reține că Căile Ferate Ruse încearcă acum să urmeze calea Europei și să dezvolte transportul multimodal pe baza conexiunii diferitelor moduri de transport (tren + tren electric, tren + autobuz, tren + avion etc.). Când autobuzele, trenurile de navetă și orarele de aviație sunt scrise la un moment dat, iar trenurile de lungă distanță la altul, nu este foarte convenabil pentru pasageri să perceapă acest lucru; erorile sunt posibile din cauza determinării incorecte a fusului orar la punctul de legătură, sau în timpul recalculării.

Motivul #3 (împingere). Schimbarea fusurilor orare în regiunea Volga și Cupa Mondială.

În 2016, mai multe regiuni din regiunea Volga și-au schimbat fusul orar, trecând de la ora Moscovei (pe care au trăit 25 - 30 de ani) cu o oră înainte. Cu siguranță au primit un regim de iluminare mai confortabil, dar mulți locuitori nu erau pregătiți pentru diferența cu Moscova. Deoarece au fost obișnuiți să trăiască în același fus orar cu capitala de mult timp, unii oameni și-au atrofiat „firmware-ul” din cap cu perceperea și procesarea a 2 sau mai multe fusuri orare. Convertirea de la ora locală la ora Moscovei și înapoi s-a dovedit a fi o sarcină prea dificilă pentru astfel de oameni și au început să scrie scrisori indignate Căilor Ferate Ruse. Aceștia din urmă i-au întâlnit la jumătatea drumului și la jumătatea anului trecut au introdus timp dublu pe biletele de cale ferată (vorbesc despre asta), iar acum, se pare, finalizează reforma.

Există și o versiune conform căreia reforma a fost realizată din cauza Cupei Mondiale, pentru ca oaspeții străini să nu se încurce. Dar momentul nu se adună aici. Data anunțată de Căile Ferate Ruse pentru transferul orarelor la ora locală este 1 august 2018, iar campionatul va dura din 15 iunie până în 15 iulie 2018. Cu toate acestea, este posibil ca în orașele care găzduiesc Cupa Mondială din 2018, reforma programului să fie realizată cu câteva luni mai devreme. Să vedem...

Dar renunțarea la ora unificată a Moscovei nu va crea oare mai multe probleme și inconveniente?

Asemenea declarații în legătură cu această reformă sunt deja auzite și uneori destul de activ. Mă voi uita la cele mai comune:

1. Ora locală în orare într-o țară cu mai mult de 10 fusuri orare poate duce la desincronizarea operațiunilor feroviare și, ca urmare, defecțiuni, urgențe și accidente.

Toate acestea sunt fie o neînțelegere a principiilor de funcționare a căii ferate, fie speculații deliberate. Întreaga „bucătărie” internă a căii ferate a funcționat întotdeauna și va continua să funcționeze conform unui singur timp, deci nu va exista desincronizare. Ceea ce este afișat pentru pasageri nu afectează în niciun fel dispecerarea internă, nici în transportul navetiștilor, nici în aviație (unde informațiile în ora locală s-au efectuat destul de mult timp) până acum nu s-a înregistrat niciun accident din acest motiv .

2. Un tren nu este un avion, are opriri intermediare în diferite fusuri orare, pasagerii se vor încurca pe parcurs fără o singură oră.

Aici merită să examinăm situația mai detaliat. În primul rând, ar trebui să răspunzi la întrebare, Câți pasageri traversează fusurile orare cel puțin o dată în timpul călătoriei lor??
La început, am încercat sincer să găsesc statistici privind fluxurile de pasageri după destinație pentru a calcula numărul de pasageri peste granițele fusului orar, dar în zadar. Prin urmare, doar cifrele cele mai generale. Conform numărătoarei inverse a Căilor Ferate Ruse pentru 2016 (vezi aici), 101,4 milioane de pasageri au folosit trenuri de lungă distanță (dintre care 9,2 erau în trafic de mare viteză). Cifra de afaceri de pasageri a trenurilor de mare distanță s-a ridicat la 93,5 miliarde pasageri-kilometri (dintre care 4,6 au fost în trafic de mare viteză). Traficul de mare viteză în Rusia este disponibil doar într-un singur fus orar, așa că, evident, nu ne interesează, dacă îl renunțăm și împărțim cifra de afaceri de pasageri la fluxul de pasageri, se dovedește că durata medie a călătoriei este 964 de kilometri.
Acum uitați-vă la hartă sau la cartea de referință: distanța medie dintre limitele fusurilor orare atunci când vă deplasați de-a lungul căii ferate transsiberiene este de 1200 - 1800 km. Singurele excepții sunt fusurile orare Samara (MSK+1) și Omsk (MSK+3), care sunt de aproximativ 170, respectiv 330 km, dar acestea sunt regiuni foarte mici din punct de vedere al populației. Adică, se dovedește că pasagerul mediu nici măcar nu ajunge la granița fusului orar. De ce un pasager are nevoie de timp la Moscova într-o călătorie dacă călătorește de la Khabarovsk la Vladivostok, de la Taishet la Irkutsk, de la Novosibirsk la Krasnoyarsk sau de la Perm la Tyumen? Cu siguranță este mai convenabil pentru un astfel de pasager să vadă ora locală în program.

fotografie de Andrey Yablonsky

Chiar dacă un pasager traversează un fus orar în timpul unei călătorii, este puțin probabil să fie mai convenabil pentru el să folosească ora Moscovei pentru aceasta; este mai ușor să schimbi ceasul o dată - și atât. Și numai pentru cei care călătoresc prin 2 zone sau mai multe, poate fi mai convenabil să navigheze în călătorie folosind ora unificată a Moscovei decât să-și amintească unde sunt limitele fusurilor orare și să schimbe ceasul în funcție de acestea de fiecare dată. Dar sunt mulți astfel de pasageri? Conform observațiilor mele, chiar și pe trenurile transsiberiene de lungă distanță, cum ar fi nr. 99/100 Moscova - Vladivostok, există mai puțin de jumătate dintre ele. Și pe alte rute pur și simplu nu există astfel de a priori, pentru că aproape nicăieri altundeva există mai mult de o limită de timp pe traseu. Adică ponderea reală a unor astfel de pasageri cred că este de ordinul unui procent. De acord, este ilogic să faci ceea ce este convenabil pentru un grup foarte mic, foarte specializat (care, de altfel, nu se va micșora decât în ​​viitor pe măsură ce aviația se va dezvolta), în detrimentul celorlalți.

3. Da, se chinuiesc cu prostii, toată lumea s-a obișnuit de mult și nimeni nu se încurcă. Cu excepția cazului în care „victimele examenului de stat unificat” nu pot adăuga/scădea câteva ore pentru conversia de la Moscova la local și invers.

Ei bine, în primul rând, „victimele examenului de stat unificat” sunt și ei oameni, iar Căile Ferate Ruse, ca pasageri, sunt de asemenea importante. Și în al doilea rând, este un mit că nimeni nu se încurcă. Cel puțin, cei care folosesc rar căile ferate, precum și rezidenții din fusul orar Moscova care trec în afara acestuia pentru prima dată, fac adesea greșeli; aceste categorii pur și simplu nu sunt conștiente de această caracteristică a Căilor Ferate Ruse.
Dar uneori chiar și oamenii cu experiență greșesc. Da, din cauza distragerii, neatenției, accidentului, dar totuși se întâmplă. De exemplu, una dintre prietenele mele, care plănuiește un transfer de la un tren la un tren electric, a determinat incorect fusul orar la punctul de transfer (se schimbase cu câteva luni înainte, dar ea nu știa). Drept urmare, la sosirea trenului, trenul plecase deja. Așa eroarea a perturbat puțin călătoria. Dacă doar ora locală ar fi fost în programul trenului, o astfel de eroare nu s-ar fi întâmplat.
Un alt prieten de-al meu a cumpărat un bilet pentru un tren care pleacă în miezul nopții. El a convertit corect de la ora Moscovei la ora locală, dar nu a ținut cont de faptul că biletul trebuia cumpărat pentru data „de ieri” (când în Novosibirsk este 2:50, la Moscova este încă „ieri”). Această eroare am descoperit-o doar la îmbarcare (când s-a dovedit că locul lui era ocupat). Deoarece călătoria a fost planificată pentru un anumit eveniment, și-a pierdut parțial sensul... Da, într-un fel, desigur, este vina mea, trebuie să fiu mai atent, dar cu toate acestea, mulți oameni au dificultăți din cauza asta.

4. Acum, la trecerea graniței, conducătorii vor trebui să resetați ora de pe afișajul din interiorul mașinilor de fiecare dată. Necazurile suplimentare vor fi probabil uitate uneori.

Poate că acesta este singurul real problemă. Dar, în primul rând, încă nu este nevoie să dramatizăm, atunci când vă deplasați de la vest la est, în medie, limitele orare trec prin 21 de ore (am numărat pentru cel mai rapid tren nr. 1/2 „Rusia”). Tam-tam suplimentar aproape o dată pe zi timp de câteva minute, evident, nu va supraîncărca conductorul cu muncă. Da, la început probabil că vor greși și vor uita, dar cred că după 2-3 zboruri se vor obișnui și o vor face automat.
Ei bine, pe viitor, desigur, trebuie să automatizăm această funcție, cu sincronizare prin GPS-Glonass.

5. Dar acele locuri în care calea ferată trece de-a lungul liniei de timp și „sare” într-un fus orar și apoi în altul de mai multe ori pe o distanță scurtă?

Există doar câteva astfel de locuri în toată Rusia (de exemplu, tronsonul Agryz - Naberezhnye Chelny) și nu există niciun trafic intens de pasageri nicăieri prin ele, în mare parte doar local. Cred că pentru astfel de linii trebuie să decideți individual, de exemplu, să indicați ambele fusuri orare în orare.

Asta e tot. Sper că v-am convins că reforma planificată este cu adevărat rezonabilă și că va deveni puțin mai convenabilă pentru majoritatea pasagerilor. Da, desigur, este puțin trist și păcat de tradiția veche, care a fost cântată chiar de unii străini care călătoreau prin Rusia, dar calea ferată trebuie să se dezvolte. Între timp, fotografiați ora Moscovei pe ceasurile și afișajele stației, precum și în orarele trenurilor de lungă distanță - în curând aceasta va fi istorie.

Există 8 gări mari interurbane și internaționale în Moscova. Din ele pleacă 817 zboruri, dintre care 194 zilnice. Pe această pagină veți găsi cel mai recent program de tren. Biletele pot fi achiziționate online și de la casa de bilete.

Pentru orare detaliate de sosire și plecare a trenurilor, consultați site-ul web.

• Gara Belorussky deservește în principal traficul de sud-vest și vest. Trenul internațional pleacă spre Brest, Berlin, Varșovia, Viena, Vilnius, Köln, Minsk, Nisa, Paris și Praga. Trenurile interne merg spre gările Smolensk și Kaliningrad. Trenurile electrice circulă spre Borodino, Odintsovo, Zvenigorod etc. Aeroexpress leagă capitala de Aeroportul Sheremetyevo.
• Stația Kiev asigură comunicații internaționale cu Ucraina, Moldova, Bulgaria, Ungaria, Slovacia etc. De asemenea, puteți ajunge din capitală la Bryansk și Kaluga. Aeroexpress pleacă spre aeroportul Vnukovo.
• Gara Paveletsky. De aici trenurile merg spre stațiile din sudul țării: Adler, Tambov, Voronezh, Saratov, Astrakhan și Vladikavkaz. Traficul internațional afectează Kazahstan, Ucraina, Georgia și Azerbaidjan. Conform orarului, trenurile Aeroexpress pleacă de la Moscova la Aeroportul Domodedovo la fiecare jumătate de oră.
• Gara Kursky - terminalul de pasageri al stației Moscova-Passazhirskaya-Kurskaya, trenurile funcționează 24 de ore pe zi. Plecare spre stațiile Donețk, Dnepr, Simferopol și Harkov. Trenurile de pasageri merg spre marile orașe rusești: Tula, Sankt Petersburg, Nijni Novgorod și Samara.
• Stația Kazansky deservește direcțiile de sud, sud-est și est. Datorită lui, Moscova este conectată cu cele mai îndepărtate orașe ale țării - Novosibirsk, Khabarovsk, Vladivostok. În plus, trenurile circulă în mod regulat către marile orașe din Rusia Centrală, Caucaz și Urali: Ufa, Penza, Orenburg, Kazan, Barnaul și Nalcik. Călătorii internaționale expres în țările din Asia Centrală.
• Gara Leningradsky deservește circulația trenurilor în direcțiile de nord-vest și nord: Pskov, Sankt Petersburg, Arhangelsk, Murmansk. Trenuri internaționale circulă spre Estonia și Finlanda.
• Stația Rizhsky este o direcție nord-vest. De aici puteți planifica o rută de la Moscova la Pskov, Sankt Petersburg și Riga. Trenul electric de pasageri oprește în stațiile Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk și altele.
• De la Gara Yaroslavsky, zborurile internaționale merg la Beijing și Ulaanbaatar, zborurile interne merg la Yaroslavl, Vologda, Vorkuta. Serviciu suburban către stațiile Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk și multe altele. Traficul este non-stop.

Serviciul UFS.Travel vă va ajuta să vă planificați călătoria sau călătoria de afaceri rapid și confortabil. Orarul trenurilor este actualizat online. Prin urmare, organizarea unei călătorii de la orice stație din Moscova la o stație convenabilă sau un oraș este foarte simplă. Doar accesați site-ul web și selectați direcția dorită.

Serviciul UFS vă va ajuta să aflați orarul trenului MOSCOVA - SFÂNTUL PETERSBURG și să cumpărați bilete pentru trenul MOSCOVA - SFÂNTUL PETERSBURG dus-întors. Vă oferim informații complete despre costul, tipurile de mașini și disponibilitatea locurilor din tren pe ruta MOSCOVA - SAN PETERSBURG.

Prețuri pentru biletele de tren MOSCOVA - SFÂNTUL PETERSBURG

Costul biletelor de tren depinde de trei factori principali - momentul achiziției, tipul de tren și tipul de vagon în care doriți să cumpărați un bilet.

• În primul rând, cu cât decizi mai devreme să cumperi bilete, cu atât vor costa mai ieftin
• În al doilea rând, biletele pentru trenurile de mare viteză de marcă (Strizh, Sapsan, Lastochka) și trenurile de marcă ale Căilor Ferate Ruse sunt mai scumpe
• În al treilea rând, în ceea ce privește tipul de vagon, cele mai scumpe locuri sunt în vagoanele SV și compartiment, iar biletele cele mai ieftine sunt în vagonul general.

Astfel, cele mai scumpe bilete vor fi pentru Swift, Sapsan sau Lastochka, precum și pentru trenurile de marcă Russian Railways, mai ales dacă doriți să cumpărați un bilet pentru un vagon de clasă întâi. Cea mai ieftină modalitate este să călătorești într-un vagon general sau rezervat pe un tren obișnuit.

Cum să cumperi un bilet de tren

Nu trebuie să pleci de acasă pentru a cumpăra bilete. Tot ce trebuie să faceți este să vizitați site-ul nostru și să urmați doar câțiva pași simpli.

Pasul 1. Selectați data călătoriei.
Pasul 2: Selectați trenul potrivit.
Pasul 3. Selectați tipul de cărucior dorit (SV, compartiment, loc rezervat, general). Priviți diagrama transportului pentru a vedea ce locuri sunt disponibile în prezent. Alege cel mai bun pentru tine.
Pasul 4. Plătește achiziția folosind o metodă convenabilă pentru tine.
Pasul 5: Ia-ți biletul electronic.
Pasul 6: Dacă aveți un bilet electronic, tot ce trebuie să faceți atunci când vă urcați în tren este să prezentați pașaportul (documentul de identitate) conducătorului dumneavoastră.

Vă rugăm să rețineți: pentru a cumpăra bilete dus-întors, trebuie să faceți același lucru, doar schimbați data și selectați un tren dus-întors

Avantajele UFS.Travel

Pleci într-o excursie? Serviciul nostru UFS.Travel vă va ajuta să vă pregătiți rapid și să plecați la drum fără să pierdeți un singur minut de timp prețios

Prin UFS.Travel puteți:

• aflați orarul trenurilor MOSCOVA - SFÂNTUL PETERSBURG;
• afla disponibilitatea;
• selectați și cumpărați bilete pentru locurile dorite;
• rezervați în avans bilete dus-întors.

Această pagină oferă un program detaliat al trenurilor de navetiști și de pasageri de toate categoriile cu plecare din gările din Moscova.

Moscova este inima feroviară a Federației Ruse. În capitală există opt stații mari - Belorussky, Kazansky, Kiev, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky și Yaroslavsky, fiecare dintre acestea îndeplinește sarcini specifice de transport.

Trenurile de lungă distanță pleacă de la gara Belorussky în direcțiile de sud-vest și vest. Trenurile internaționale pleacă în direcția Brest, Berlin, Bratislava, Varșovia, Viena, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Köln, Klaipeda, Minsk, Mogilev, Nisa, Paris, Polotsk, Praga și altele.

Serviciul suburban de la gara Belorussky este efectuat cu trenuri electrice și trenuri expres către stațiile Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, precum și un tren expres special către aeroportul Sheremetyevo.

Gara Kazansky este una dintre cele mai aglomerate stații din Moscova, care asigură circulația trenurilor de pasageri și navetiști în direcțiile de sud, sud-est și est.

Din gară pleacă o serie de trenuri de lungă distanță, conectând capitala cu multe orașe din Rusia Centrală, Caucaz și Siberia. Trenurile expres internaționale din gara Kazan merg către cele mai mari orașe din Kazahstan, Kârgâzstan, Tadjikistan și Uzbekistan.

Din Gara Kievsky pleacă trenuri de pasageri și cele rapide în direcția Ucraina, Moldova, Bulgaria, Ungaria, România, Serbia și Slovacia. Trenurile electrice suburbane conectează Moscova cu Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Kresty, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara, precum și cu aeroportul Vnukovo.

Gara Kursky servește ca punct de tranzit feroviar. Trenurile pleacă de pe peroanele sale către Donețk, Dnepropetrovsk, Kerci, Poltava, Simferopol și Harkov în Ucraina, precum și multe orașe mari din Rusia. Trenurile electrice circulă în direcțiile Kursk și Gorki.

Leningradsky este singura gară din Moscova care nu este subordonată căii ferate din Moscova. Fiind o parte pentru pasageri a gării Moscova-Oktyabrskaya, este o diviziune a căii ferate Oktyabrskaya și deservește direcțiile nord-vest și nord.

Din gara Moscova-Oktyabrskaya, trenurile circulă către Veliky Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov și Sankt Petersburg din Rusia, precum și către Tallinn (Estonia) și Helsinki (Finlanda). Trenurile electrice suburbane circulă către stațiile Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya și Tver.

Stația Paveletsky conectează capitala cu Regiunea Pământului Negru Central, Regiunea Volga de Jos și Mijloc și parțial cu Caucazul. Din gară pleacă trenuri internaționale către Alma-Ata, Baku, Donețk, Lugansk și Tbilisi. Trenurile suburbane leagă Moscova cu Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo și aeroportul din Domodedovo.

Gara Rizhsky asigură recepția trenurilor din direcția nord-vest. De aici pleacă trenuri în direcția Velikie Luki și Pskov, precum și trenuri de marcă către orașele Letonia.

Trenurile suburbane și trenurile expres circulă în mod regulat către stațiile Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoierusalimskaya, Rumyantsevo și Shakhovskaya.

Trenurile în direcția nord-estică sunt primite de gara Yaroslavsky din Moscova, conectând capitala cu cele mai mari orașe din Urali, Nord, Siberia și Orientul Îndepărtat. Trenurile internaționale pleacă din gara Yaroslavsky către Beijing și Ulaanbaatar.

Trenurile suburbane din această stație merg la stațiile Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Shchelkovo și Yubileiny. Trenurile expres suburbane leagă Moscova cu Aleksandrov, Bolșevo, Monino, Mițișchi, Pușkino și Yaroslavl.

Toate gările din Moscova se disting printr-o infrastructură modernă dezvoltată, care include în mod necesar casele de bilete preliminare și suburbane, un program detaliat al sosirilor și plecărilor trenurilor, centre de servicii, săli de așteptare de toate categoriile, săli de odihnă și încăperi de depozitare. Acest lucru contribuie la capacitatea mare a nodului feroviar din Moscova și asigură circulația continuă a celui mai mare trafic de pasageri din lume.

Informații despre orarul trenurilor și ale trenurilor electrice la gara din Moscova:

Programul de trenuri și trenuri electrice de la gara din Moscova include astăzi 718 trenuri de mare distanță, trenuri de navetiști și trenuri electrice (inclusiv motoare diesel) - 2911, 1009 dintre ele în trecere și 2620 - care încep sau își încheie călătoria în această localitate. Majoritatea trenurilor sosesc dimineața. Primul, conform programului, pleacă la ora 00:00 în direcția stației Zheleznodorozhnaya, iar ultimul ajunge la ora 23:59.Timpul mediu de parcare pe peron este de 0:30.
Unele trenuri care trec prin gara din Moscova nu circulă în fiecare zi (au un program special).
Programul de tren și tren pentru gara din Moscova prezentat pe această pagină ține cont de schimbările sezoniere, adică opțiunile de orar de iarnă și vară sunt întotdeauna disponibile.
Biletele pentru trenuri și trenuri electrice din gara din Moscova pot fi achiziționate online sau de la casa de bilete.

Această pagină conține programul trenurilor de navetiști la Moscova. Aici puteți afla orele exacte de sosire și de plecare ale trenurilor din fiecare stație din Moscova.

În total, la Moscova există opt stații mari de călători, prin care trec 3.082 de trenuri de navetiști. Majoritatea trenurilor sosesc dimineața.

Principalele stații din Moscova:

Gara Belorussky– acceptă expres special pentru pasageri Sheremetyevo (aeroport), trenuri electrice din stațiile Borodino, Zvenigorod, Vyazma și alte trenuri de navetiști. Programul include și trenuri de lungă distanță în direcțiile de vest, sud-vest și trenuri internaționale către orașele Belarus, Berlin, Franța și altele.

Gara Kursky– punct de tranzit, direcția de deplasare Kurskoye și Gorkovskoye. Programul trenurilor include trenuri de pasageri și trenuri expres în stațiile Fryazevo, Krutoe, Petushki, Zakharovo etc.

Gara Kazan– una dintre cele mai aglomerate stații din Moscova. Programul stației include trenuri de navetiști, trenuri expres și trenuri de lungă distanță. Direcții de mers: est, sud și sud-est. De aici puteți merge în Caucaz, în orașele din regiunea Centrală, în Siberia, precum și în Kazahstan, Uzbekistan, Tadjikistan.

Gara Kiev– de aici pleacă trenuri de călători de mare distanță în direcția România, Moldova, Ungaria, Bulgaria etc., precum și trenuri electrice și trenuri expres în stațiile Kluga, Nara, Aprelevka, în direcția Aeroportului Vnukovo.

Gara Leningrad- spre deosebire de celelalte, nu face parte din divizia Moscova a Căilor Ferate Ruse, ci face parte din Căile Ferate Ruse Oktyabrsky. Orarul trenurilor include trenuri pe direcțiile de nord-vest și nord. Trenurile interurbane merg la Murmansk, Novgorod cel Mare, Sankt Petersburg, Pskov, precum și în Finlanda și Estonia.

Gara Paveletsky– această stație leagă Moscova cu regiunea Pământului Negru Central, regiunea Volga și Caucazul. Direcția de mișcare este spre Almaty, Baku, Tbilisi, Donețk. Trenurile electrice merg la stațiile Barybino, Kashira, Biryulyovo, Yaganovo și aeroportul Domodedovo.

Gara Rizhsky– primește trenuri electrice și trenuri de lungă distanță din stațiile din direcția nord-vest (Istra, Nakhabino, Rumyantsevo, Volokolamsk, precum și Pskov, Velikiye Luki).

Gara Yaroslavsky– asigură comunicarea cu stațiile din direcția nord-est, care includ Krasnoarmeysk, Pușkino, Ivanteevka, Shchelkovo, orașele mari din Urali, Siberia, precum și Ulaanbaatar și Beijing.