Personalul de inginerie și tehnică al departamentului minier Slyudyansk după război. Drumuri de marmură ale orașului mica

Slyudyanka: informații generale

Populație - 18,5 mii locuitori (2010).

În apropierea orașului sunt extrase materii prime de marmură și ciment. În trecut, Slyudyanka era renumită pentru exploatarea mica-flogopitului și lapislazuli.

Pe locul orașului în 1647 a fost creat fortul Kultuk, apoi mutat. După aceasta, coliba de iarnă Slyudyansk a fost fondată pe Tractul Circum-Baikal. În 1899, pe locul cartierelor de iarnă, a fost fondată așezarea feroviară Slyudyanka, care a primit statutul de așezare muncitorească în 1928 și statutul de oraș în 1936.

Toponimie

Numele Slyudyanka este de origine rusă. Baza este apelativul „mica” - numele unui mineral exploatat timp de 350 de ani în vecinătatea așezării. Slyudyanka nu și-a schimbat numele: era un fort, o colibă ​​de iarnă, un sat și un oraș. Final -Yanka din două motive. În primul rând, a avut loc o transformare treptată a așezării într-un oraș, păstrând în același timp numele. În al doilea rând, râul care curge în interiorul orașului și în mijlocul căruia s-au descoperit depozite de mică se numește Slyudyanka.

Aspectul orașului

Slyudyanka este situat pe ambele părți ale căii ferate și ale autostrăzii. Este construită în principal cu case de lemn cu un etaj, majoritatea având mici parcele de grădină. Clădirile moderne tipice din cărămidă și panouri sunt situate numai în partea centrală a orașului și în apropierea întreprinderilor care formează orașul - gara, cariera Pereval și departamentul minier.

Zona dintre calea ferată și malul lacului Baikal este ocupată de case vechi din lemn, în mare parte dărăpănate, construite la mijlocul secolului XX. Aici, vizavi de gară, se află o biserică de lemn. O secțiune a căii ferate Circum-Baikal cu numeroase tuneluri, poduri și ziduri de sprijin începe de la gara Slyudyanka II.

Reperul Slyudyanka este clădirea unică a gării, construită în 1905 din marmură pură. Marmura în aceste scopuri a fost luată din munții Baikal din jur. Un monument de construcție a căii ferate include și un turn de apă din cărămidă roșie, păstrat în partea centrală a orașului, lângă stația de autobuz.

Geografie

Poziție geografică

Slyudyanka este situată în Siberia de Est, în sudul regiunii Irkutsk, pe malul sudic al lacului Baikal, la 110 de kilometri de-a lungul autostrăzii M-55 și la 126 de kilometri de-a lungul căii ferate transsiberiene de la Irkutsk. Calea ferată Circum-Baikal începe din oraș. Orașul se află pe două râuri, la poalele sistemului montan Khamar-Daban. Suprafața orașului este de 38,7 km² (fără formația municipală Slyudyansky); 436 km² (împreună cu acesta).

Slyudyanka se află în fusul orar al orei Irkutsk, desemnat conform standardului internațional ca fus orar Irkutsk (IRKT). Decalajul față de UTC este +9:00. Ora locală diferă de ora standard cu două ore: amiaza astronomică în Slyudyanka are loc la ora 14:00. Diferența față de Moscova este de +5 ore.

Relief

Orașul este situat pe un platou de la poalele dealului (fronton) la poalele sistemului montan Khamar-Daban. Cel mai de jos punct al orașului este marginea lacului Baikal, care se află la 456 de metri deasupra nivelului mării. Platoul este format din văi estuare și este umplut cu depozite aluvionare ale râurilor Slyudyanka și Pokhabikha. Platoul este înclinat spre suprafața apei lacului Baikal. Lungimea sa de la vest la est este de aproximativ 5 kilometri, de la nord la sud - de la 2 la 4 kilometri. Platoul este înconjurat de creasta Komarinsky și unul dintre pintenii săi, ieșind în Baikal - Capul Shamansky. Capul Shamansky este unul dintre cele mai recunoscute elemente ale reliefului Slyudyansk, precum și un loc popular de vacanță.

Cutremurele

Slyudyanka este situată în zona Riftului Baikal și, prin urmare, în Slyudyanka sunt posibile cutremure de până la 11 grade. Cutremurele mari (cu magnitudinea de până la 6 puncte) au avut loc în Slyudyanka în 1862, 1959, 1995, 1999. Cutremurul din februarie 1999 a afectat stația de epurare a apelor uzate din Slyudyansk. Dar cel mai puternic cutremur a avut loc pe 27 august 2008.

Pe 27 august 2008, la ora locală 10.35, în districtul Slyudyansky s-a produs cel mai puternic cutremur din istoria sa, cu magnitudinea de 7-9 grade. Epicentrul a fost situat la 50 de kilometri nord de Baikalsk. În Slyudyanka, tremurul a atins magnitudinea 8. Printr-o fericită coincidență, în oraș nu s-a prăbușit nici măcar o clădire de locuințe și nimeni nu a murit. În case construite în anii 1940-1950. Au apărut numeroase fisuri (de-a lungul străzilor 40 Let Oktyabrya și Perevalskaya). A avut loc o deplasare a căii ferate și o întrerupere a cablajului electric, astfel încât trenurile de lungă distanță și trenurile de navetiști pe tronsonul Mysovaya - Angarsk au fost întârziate câteva ore. Administrația raională a alocat fonduri pentru a-i ajuta pe cei afectați de cutremur. Prejudiciul a fost estimat la 80 de milioane de ruble. Vacanțele pentru școlari au fost prelungite până pe 8 septembrie. Unele case au fost declarate nelocuibile, demolate, iar în locul lor au fost construite altele noi. Clădirea fostei grădinițe, în care se predau clasele primare ale Școlii Gimnaziale Nr. 4, a devenit inutilizabilă, iar în locul ei a fost construită grădinița Nr. 213 a Căilor Ferate Ruse.

Geologie

Slyudyanka este situat la poalele sistemului montan Khamar-Daban, constând din roci din epoca Baikalului și a plierii din Caledonian timpuriu, în legătură cu aceasta, principalele roci găsite în vecinătatea Slyudyanka sunt granite, marmură, șisturi cristaline, diopside, feldspați, etc. Patru Cele mai cunoscute minerale ale orașului sunt mica-flogopita, marmura, lapislazuli (lapislazuli) și calcarul marmorat.

Mica flogopită a fost descoperită aici de către cazaci în 1647 chiar și a fost fondat un fort pentru extracția ei, dar apoi a încetat să fie exploatat. Zăcămintele de mica au renăscut datorită lui Eric Laxman, un călător și geolog faimos. Conducând de-a lungul malului sudic al lacului Baikal, Laxman a devenit interesat de rocile și mineralele din regiunea de sud Baikal. El a descoperit zăcământul Malobystrinskoye de lapis lazuli, a redescoperit zăcăminte de mică și a numit râul pe care se aflau depozitele Slyudyanka. În ciuda eforturilor sale, exploatarea micii aici a început abia în 1902, când minereul local Yakunin a descoperit filoane de mica la 3 kilometri de gară și le-a pus la punct. Exploatarea industrială a micii a început în Slyudyanka în 1924. A fost creat trustul Mica Union, iar apoi, în 1929, a fost organizată Administrația Minieră Slyudyansk. Exploatarea micului s-a desfășurat într-un ritm rapid datorită cererii mari de mica în inginerie electrică și inginerie militară. În 1958, râul Uluntui și-a făcut loc în adăposturi și a inundat minele geologii au făcut o mulțime de muncă pentru drenarea apei, dar în 1974 exploatarea micii a fost oprită. Acum minele de mica pot fi de interes doar pentru turisti.

În prezent, cel mai folosit mineral este calcarul marmorat. Extragerea acestuia este realizată de OJSC Cariera Pereval. Pentru construcția barajelor din cascada Angarsk a centralelor hidroelectrice a fost nevoie de ciment, iar în 1958, în vecinătatea Slyudyanka, a fost deschisă o carieră pentru extragerea materiilor prime pentru producția de ciment. În 2008-2010, cariera a funcționat cu intermitențe.

Un mineral la fel de valoros este marmura de diferite culori, de la alb la roz. A fost exploatat în cariera Burovshchina. După încetarea exploatării micii, mina Slyudyansk a fost reutilizată pentru extracția și prelucrarea marmurei. Marmura din Slyudyanka a fost folosită pentru producerea de pietre funerare și ca piatră de parament. Se aliniază stația de metrou Novosibirsk „Krasny Prospekt”, stația de metrou Harkov „Proletarskaya”, stațiile de metrou din Moscova „Barrikadnaya”, „Ulitsa 1905 Goda”.

Lapis lazuli a început să fie exploatat în vecinătatea Slyudyanka imediat după descoperirea zăcământului său de către deja menționatul Laxman. Primul lot a fost trimis la Sankt Petersburg pentru placarea zidurilor Peterhof. A fost folosit pentru a acoperi pereții Catedralei Sf. Isaac din Sankt Petersburg și ca materie primă pentru vopseaua ultramarină. Din 1851 până în 1863, exploatarea sa în cariera Malobystrinsky a fost efectuată de meșterul fabricii lapidare din Ekaterinburg Permikin. După 1863, producția sa a încetat timp de aproape 100 de ani. Obruchev, care a vizitat Slyudyanka în 1889, a remarcat abandonarea acestor locuri. În 1967, organizația Baikalquartz Gems a organizat extracția de lapis lazuli, dar în 1995 întreprinderea a dat faliment.

Academicianul Fersman într-una dintre lucrările sale a numit Slyudyanka un paradis mineralogic. În plus față de mineralele de mai sus, în munții de lângă Slyudyanka s-au găsit încă aproximativ 100 de minerale, cum ar fi apatit, diopside, wollastonit, glavcolit, uranotovit, mendeleyevit, goldmanit, azurit, andaluzit, afghanit, bystrit, vermiculit, grafit, dolomit, hydrogoethit , cuarț, corindon, laurelit, molibdenit, ortoclază, plagioclază, rodonită, sfalerit, florensovit, scherl.

Climat

Slyudyanka este situat în zona climatică temperată continentală. Aproape întreaga regiune Irkutsk este situată într-o zonă cu climă puternic continentală, iar blândețea climei Slyudyanka este asociată cu amplasarea orașului pe malul lacului Baikal. Datorită influenței încălzirii lacului Baikal, iarna în oraș este mai blândă decât în ​​restul regiunii Irkutsk și, datorită influenței sale răcoritoare, primăvara vine târziu în oraș, temperaturile maxime de vară sunt deplasate spre august, iar toamna durează. relativ lungă. Ultimele înghețuri de primăvară se termină aici pe 20 mai, iar primele înghețuri de toamnă încep după 25 septembrie. Durata medie pe termen lung a perioadei fără îngheț este una dintre cele mai lungi din regiunea Irkutsk. Durează 126 de zile. Este mai lungă doar în două locuri din regiune - orașul Baikalsk și Golful Peschanaya (135, respectiv 136 de zile).

Sunt puține precipitații în interiorul orașului. Acest lucru se datorează circulației locale speciale a aerului, deoarece orașul este situat într-un bazin, înconjurat pe trei laturi de munți, iar pe a patra de suprafața apei lacului Baikal. Din această cauză predomină vânturile locale - brize și vânturi de munte-vale, dar nu aduc umezeală. Vânturile de nord-vest aduc precipitații puține în bazin, dar cea mai mare parte a precipitațiilor cade în nivelul superior al munților. La o altitudine de 1,5 km deasupra nivelului mării, la 20 km de Slyudyanka, la stația meteorologică Khamar-Daban cad deja aproximativ 1500 mm de precipitații.

În timpul iernii, după înghețurile Baikalului, peste oraș se instalează vreme tipic anticiclonică, cauzată de anticiclonul mongol. Are loc o inversiune, iar pe versanții munților curg vânturi reci și uscate, răcind zona. Cea mai mare umiditate relativă a aerului se observă în noiembrie-decembrie în timpul înghețului lacului Baikal. După cum spun localnicii, Baikal plutește. Evaporarea la 15 grade sub zero formează ceață advectivă.

Clima din Slyudyanka
Index ian feb Mar Aprilie Mai Iunie iul aug sept oct Dar eu Dec An
Maxim absolut, °C 0 8 18 27 33 33 34 32 30 24 13 3 34
Media maximă, °C −14 −8 0 8 17 22 24 22 15 7 −4 −12 6,4
Temperatura medie, °C −19,5 −15 −7,5 1,5 9,5 15 18 16,5 8,5 1 −10 −17 −0,1
Mediu minim, °C −25 −22 −15 −5 2 8 12 9 2 −5 −16 −22 −6,4
Minima absolută, °C −46 −44 −33 −20 −8 −5 2 0 −10 −22 −37 −38 −46
Rata precipitațiilor, mm 7 6 7 15 42 84 135 109 51 17 10 5 488
Sursa: MyWeather2.com

Hidrografie

Râuri

Două râuri curg în interiorul orașului, Slyudyanka și Pokhabikha. Slyudyanka este un curs de apă temporar. Acest lucru se datorează faptului că afluentul principal a intrat în subteran, iar apele sale au fost apoi deviate artificial spre Baikal, iar alimentația glaciară și pluvială este inconsecventă. În trecut, au avut loc inundații majore pe râul Slyudyanka. Cea mai mare dintre acestea a avut loc în 1971. Pentru a proteja populația s-au construit baraje de-a lungul râului. Un alt râu, Pokhabikha, are un debit constant în Baikal. Acest lucru se datorează prezenței hranei subterane în apropierea acestui râu. În același loc cu Slyudyanka, Pokhabikha a experimentat o inundație majoră conform standardelor locale. Problema râurilor locale este formarea gheții în timpul iernii, în special pe Pokhabikha.

Lacurile Slyudyanka

Există mai multe lacuri la periferia de nord-vest a Slyudyanka. Aceste lacuri făceau parte din apele Baikal, dar în timpul construcției Drumului Circum-Baikal a fost creat un terasament, iar lacurile au fost separate de Baikal. Sunt folosite ca locuri de pescuit după ce lacurile îngheață, cursele de mașini de iarnă se țin pe gheață. Pe aceste lacuri trăiesc șobolanii muschi. Unele păsări migratoare folosesc aceste lacuri ca locuri de oprire temporară.

În munți, lângă Vârful Chersky, există câteva lacuri foarte pitorești, precum Lacul Inimă și Lacul Diavol. Ele par a fi de origine glaciară. Sunt foarte atractive pentru turiști și locuitorii locali care fac drumeții de o zi până la ei.

Baikalul de Sud

Dar totuși, principalul corp de apă al orașului este Baikal, în special partea de sud. Apele Baikalului de Sud au fost studiate deja la mijlocul secolului al XIX-lea. Benedikt Dybowski, un om de știință polonez în exil, a studiat, împreună cu asistentul său Viktor Godlewski, hidrodinamica și hidrobiologia apelor lacului Baikal de lângă Slyudyanka, a determinat momentul exact al înghețului lacului și a măsurat adâncimea lacului din apropiere. Slyudyanka. Oamenii de știință au descoperit că în apropiere de Slyudyanka adâncimea crește brusc, iar la 15 kilometri de coastă adâncimea este deja de 1320 de metri. În medie, Baikal îngheață pe 9 ianuarie și se deschide pe 4 mai. Grosimea medie a gheții în bazinul sudic este de aproximativ 1–1,5 metri.

Solurile, vegetația și fauna

Solurile din oraș sunt de mai multe tipuri. Primul tip este solul de mlaștină. Sunt reprezentați în părțile de vest și nord-vest ale orașului, în sectorul clădirilor mici de pe locul mlaștinilor drenate. În plus față de Slyudyanka, se găsesc în alte părți de coastă ale districtului Slyudyansky, regiunea Baikal și regiunile de nord ale regiunii. Un alt tip de sol este solul aluvionar. Solurile aluvionare se găsesc în văile Slyudyanka și Pokhabikha atunci când canalele lor ies din văile de munte pe platou. Ocupă o suprafață mică. În tot orașul, solul conține cantități mari de mică. Pionierii au fost uimiți de această abundență și datorită ei au început să caute aici și au găsit depozite de flogopit. Tot in vecinatatea orasului se gasesc podburs si podzoli. În ceea ce privește acoperirea vegetației, Slyudyanka și împrejurimile sale aparțin subregiunii Siberiei de Est a pădurilor ușoare de conifere și zonei sale de taiga de sud. Predomină pinii siberieni. Cedru sau pin de pin este arborele principal al crestei Khamar-Daban. Se amestecă cu zada și pin silvestru. In apropierea orasului sunt paduri cu predominanta de mesteacan si aspen. Acest lucru se datorează faptului că exploatarea forestieră a fost efectuată pe munții din apropierea orașului în anii 1950. La sud-est de Slyudyanka există păduri endemice de brad. Tufișul este dominat de ienupăr și zmeură, cu tufe de bergenia, kashkara și fructe de pădure. Principalele zone ale plantațiilor forestiere artificiale din oraș sunt străzile Lenin, Comuna Paris, Perevalskaya și Sovetskaya. Zona găzduiește mai multe specii de animale de vânat: samur, veveriță, urs; vânat de munte - cocoș de pădure, cocoș negru, cocoș de alun. Urșii au început să apară din ce în ce mai des în apropierea zonelor populate din districtul Slyudyansky. Unul dintre ei a atacat chiar un bărbat în pădure. Cu toate acestea, experții consideră că nu există nicio amenințare pentru populația locală. Numărul urșilor din zonă este stabil și se ridică la aproximativ 1.200 de indivizi. Din cauza lipsei de hrană din pădure, urșii caută surse de hrană în apropierea centrelor turistice.

Stare ecologică

Datorită faptului că principalul combustibil pentru cazane și încălzirea caselor private în timpul iernii este cărbunele, în oraș se observă smog în acest moment. În timpul înființării unui anticiclon, fumul nu se risipește în bazin, iar o ceață atârnă constant peste oraș. Problema smog-ului a fost parțial rezolvată odată cu construirea Centralei Centrale a Cazanelor, care, conform rezoluției Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS din 13 aprilie 1987 nr. 434, era destinată înlocuirea unui număr mare de departamente. Cu toate acestea, smogul a rămas. Ca parte a programului țintă „Protecția mediului în regiunea Irkutsk”, sunt alocate fonduri pentru construcția centralei electrice Rudnaya.

Multe zăcăminte minerale situate lângă Slyudyanka, cum ar fi zăcământul de minereu de fier Baikal, zăcământul de wollastonit Andreevskoye și zăcământul de apatit, nu sunt dezvoltate din cauza faptului că sunt situate în zona de protecție a apei a lacului Baikal.

Populația

Dinamica populației din Slyudyanka, mii de oameni.

1930 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2009
6,4 21,5 20,6 19,8 20,3 21,0 18,9 18,9

Potrivit ultimului recensământ, populația din Slyudyanka este de 18.542 de persoane, sau 0,8% din locuitorii regiunii Irkutsk. Populația orașului este destul de stabilă, dar până în 2008 populația era în scădere, dar acum a început să crească. Există o creștere naturală a populației. De exemplu, în prima jumătate a anului 2011, 150 de persoane s-au născut în oraș, iar 140 de locuitori în vârstă de muncă reprezintă 58% din populația orașului Slyudyanka. Doar 30 dintre ei lucrează în întreprinderi. Nivelul șomajului înregistrat oficial nu depășește însă 2-3%. Aproximativ 32% dintre lucrători sunt angajați în sectorul secundar (pe calea ferată și cariera Pereval), 34% în instituții terțiare (învățământ, sănătate etc.), 16% sunt angajați în activități independente, 18% în alte industrii.

Religie

În Slyudyanka există reprezentanți ai aproape tuturor confesiunilor religioase.

Cea mai mare parte a populației din Slyudyanka a fost mult timp creștini ortodocși. În oraș există o reprezentanță a eparhiei Irkutsk a Bisericii Ortodoxe Ruse - parohia Bisericii Sf. Nicolae.

În prezent, practic nu există adepți ai catolicismului în oraș, dar în trecut au jucat un rol semnificativ în viața orașului. În decembrie 1912, locuitorii din Slyudyanka de credință catolică au înaintat o petiție la Administrația Guvernoratului Irkutsk, în care au scris că „au mare nevoie să înființeze o biserică-paraclis și o școală, unde ar fi posibil, când un pastor vizitează... pentru a săvârși sacramentele și Servicii bisericești". Un locuitor al orașului Zavadskaya a cumpărat o casă și a donat-o catolicilor din Slyudyansk. Orașul are și reprezentanți ai unor mișcări religioase precum adventiştii de ziua a șaptea, penticostalii, baptiștii și Martorii lui Iehova. O întâmplare obișnuită în rândul protestanților din oraș este a avea mulți copii.

Diaspora musulmană a orașului este reprezentată de imigranți din Azerbaidjan, Uzbekistan și Tadjikistan. Nu există clădiri religioase pentru adepții islamului în oraș. Budiștii și șamanii din zonă sunt reprezentați de buriați din Valea Tunka și din restul regiunii Irkutsk. Cel mai apropiat datsan este în districtul Tunkinsky din Buriatia. Șamaniștii buriați din trecut venerau Baikalul și elementele sale. Locul ritualurilor și al cultului a fost Capul Shamansky - o peninsulă de pe teritoriul formațiunii municipale Slyudyansky. Toată vegetația din pelerină este acoperită cu bucăți de țesătură, care sunt cadouri de la Buryats la Lacul Baikal.

Putere

Puterea legislativă în oraș este exercitată de Duma a municipiului Slyudyansky. Președintele acesteia este A. Timofeev. Duma este responsabilă de problemele legate de terenuri, financiare și de proprietate ale municipalității. În afară de ei, ea este implicată și în politica socială și agitație. De exemplu, de două ori pe an, pe 12 iunie și 12 decembrie, Duma organizează o prezentare ceremonială a pașapoartelor cetățenilor care au împlinit vârsta de 14 ani.

Puterea executivă aparține șefului municipalității Slyudyansk (primarul orașului). În prezent, șeful Slyudyanka este Vladimir Nikolaevich Sendzyak.

Tribunalul districtual Slyudyanka se află în Slyudyanka.

Slyudyanka ca centru regional

Slyudyanka este centrul districtului Slyudyansky din regiunea Irkutsk. A fost desemnat centrul raionului în anul 1930, la momentul formării sale. Organul reprezentativ al raionului, duma raională, este ales la fiecare 4 ani. În prezent funcționează Duma convocării VI. De la Slyudyanka au fost delegați 7 reprezentanți. Organul executiv este administrația districtuală. Este condus de șeful administrației raionale (primarul raionului). În momente diferite, Vasily Saikov și Lyubov Korneychuk au fost primari ai districtului. În prezent, primarul raionului este Andrei Dolzhikov.

Circoniile electorale

Singura împărțire oficială a orașului este în circumscripții electorale. În oraș există 10 circumscripții electorale, inclusiv districtul în care se află satul Sukhoi Ruchey.

Pârâul uscat

În interiorul orașului și sub conducerea acestuia se află satul Sukhoi Ruchey. Fabrica de conserve de pește din Baikal de Sud a fost situată pe teritoriul său. Acum mulți locuitori din Ruchi merg la muncă în Slyudyanka. Principalul angajator al satului este acum Hotelul Baik-Khan.

Economie

Agricultura, silvicultură și pescuit

Inițial, teritoriul Slyudyanka nu avea valoare agricolă. Dezvoltarea complexului agroindustrial este îngreunată de terenul muntos, soluri sărace - podburs și podzoli, microclimat - ierni ușoare, izvoare reci, resurse agroclimatice insuficiente din cauza influenței de răcire a lacului Baikal. Prin urmare, producția de culturi este reprezentată numai de cultivarea cartofilor și a legumelor pe parcele personale în sectorul privat și cabane de vară în satele de vacanță Burovshchina, Muravey, Mangutai. Creșterea animalelor este reprezentată de creșterea porcilor, creșterea păsărilor și creșterea vitelor în ferme private.

Silvicultură și silvicultură au fost o ocupație de lungă durată a poporului Slyudyansk. Cel mai comun comerț forestier pentru poporul Slyudyansk a fost și rămâne colecția de nuci de pin. La nord-vest și la est de Slyudyanka există păduri de cedri. Locuitorii din Slyudyansk recoltează nuci de pin acolo în fiecare an. În vremurile prerevoluționare, pentru tocare (metoda locală de colectare a conurilor de pin), se formau artele, care recoltau nuca, iar apoi acasă, familiile de tocat decojiau nuca și făceau diverse produse din sâmburi, precum, pt. de exemplu, ulei de nuci de pin. Nucile de pin erau exportate în Europa de Vest, în special în Anglia. După război, întreprinderea forestieră Slyudyansky a început să recolteze nuci. Nuca a fost trimisă în industria de cofetărie și în industria farmaceutică. Acum nuca este recoltată doar de persoane fizice pentru vânzare ulterioară.

Pescuitul este, de asemenea, dezvoltat pe scară largă în Slyudyanka. Slyudyanka este cunoscută cu mult dincolo de granițele Siberiei și Rusiei, în mare parte datorită pescuitului omul. Slyudyanka este chiar numită capitala omul a Rusiei. Din cele mai vechi timpuri, artelele pescarilor au mers la pescuit în mare, așa cum îl numesc localnicii Baikal. Sub stăpânirea sovietică, acestea au fost reorganizate în ferme colective de pescuit. În timpul războiului, unul dintre ei, „Baikal”, a câștigat chiar și Premiul III All-Union pentru munca șoc. Datorită prezenței fermelor colective de pescuit, în 1943 a fost lansată o fabrică de conserve de pește, axată pe materii prime locale. Cu toate acestea, după creșterea apelor lacului Baikal după construirea cascadei Angarsk a centralelor hidroelectrice, numărul de pești a început să scadă constant, iar fabrica a trecut la materii prime din Orientul Îndepărtat, dar a fost ulterior închisă. În zilele noastre, captura de omul în Baikal este strict cote, dar pescarii locali continuă să prindă pește ilegal și să-l vândă comercianților de pește. Ei, la rândul lor, prelucrează peștele, îl afumă și îl vând la stația orașului sau pe o porțiune a autostrăzii M-55 când coboară de pe creasta Baikal la Kultuk („serpentine”). În ciuda oportunității de a înregistra legal afacerile acestor oameni și de a crește veniturile la vistieria orașului, autoritățile orașului și regionale se opun comerțului cu omul afumat la rece și la cald.

Industrie

Industria este reprezentată de întreprinderi din industria minieră, prelucrarea lemnului și industria alimentară: o divizie separată a Quarry Pereval of Angarskcement OJSC, Baikal Stone Processing Plant OJSC, Baikalpromkamen OJSC, Slyudyansky Bakery, producția de cherestea a Întreprinderii Silvice Slyudyansky.

Pass Cariera

OJSC Cariera Pereval este cea mai mare (volumul anual de producție este de peste 1,5 milioane de tone) și una dintre întreprinderile care formează orașul orașului. Calcarul marmorat este extras în carieră din 1958. În prezent, OJSC este cel mai mare furnizor de materii prime pentru producția de ciment din regiunea Irkutsk.

Produsele companiei sunt piatra zdrobita de calcar si firimituri. Ele se obțin după cum urmează. Se efectuează operațiuni de foraj în straturi de calcar. Apoi explozivi sunt plasați în pasajele forate și se face o explozie. După explozie, blocurile de calcar sunt încărcate pe camioanele BelAZ și transportate la buncărele primare de zdrobire. În buncărele primare de concasare, blocurile sunt măcinate în pietre mai mici, apoi calcarul este livrat în 180 de cărucioare de 1 m³ fiecare la buncărele secundare de concasare printr-o telecabină unică de trei kilometri. Acolo sunt transformate în produse finite și livrate la depozit. Ulterior, firimiturile și piatra zdrobită sunt trimise la Angarsk la o fabrică de ciment sau folosite pentru umplerea drumurilor.

Extracția și prelucrarea marmurei

„Uzina de prelucrare a pietrei Baikal” și „Baikalpromkamen” sunt întreprinderi care au rămas după privatizarea și corporatizarea Administrației Miniere Slyudyansky.

Până în 1974, a fost cel mai mare furnizor de mică pe piața sovietică. După încetarea exploatării micii, întreprinderea s-a recalificat pentru extracția și prelucrarea pietrei de parament la zăcămintele Dynamitnoye și Burovshchina. Rezervele zăcământului Dynamitnoye în 1985 se ridicau la 1 milion m³ de marmură. În timpul dezvoltării sale, pentru prima dată în exploatarea piatră internă, au fost utilizate excavatoare de dimensiuni mari și metode de spargere explozivă a blocurilor din stratul de rocă.

În 1991, Administrația Minieră Slyudyansk a fost privatizată și transformată în JSC Baikalmramorgranit. Apoi, Baikalpromkamen OJSC a fost desprinsă dintr-o întreprindere independentă pentru producția de piatră de marmură zdrobită. De asemenea, notabile sunt întreprinderile OJSC Burovshchina Quarry, angajată în extracția de marmură la zăcământul Burovshchina, și OJSC Baikal Stone Processing Plant, angajată în producția de plăci de marmură, pietre funerare și pietre de parament.

Turism

Cea mai promițătoare direcție pentru dezvoltarea Slyudyanka astăzi este dezvoltarea turismului și a sectoarelor de afaceri și servicii care îl deservesc.

În Slyudyanka și împrejurimile sale există multe obiecte care atrag turiștii în diverse scopuri de vizitare a orașului. În primul rând, Slyudyanka este situată pe malul lacului Baikal. Baikal este un sit al Patrimoniului Natural Mondial UNESCO, cu apă limpede și frumusețe curată. Mulți turiști, ruși și străini, ar dori să vadă Baikalul cu ochii lor. În Slyudyanka ei pot avea o astfel de oportunitate. În plus, mulți turiști sunt atrași de Capul Shamansky, situat în apropierea orașului. Este un loc sacru pentru buriați, locul a numeroase descoperiri arheologice și principalul loc de răsărit pentru turiști. În al doilea rând, Slyudyanka se află pe calea ferată transsiberiană și pe autostrada federală M-55, ceea ce facilitează turiștilor și asigură accesibilitatea transportului către atracțiile orașului. În al treilea rând, calea ferată Circum-Baikal, un monument de arhitectură de la începutul secolului al XX-lea, începe de la gara Slyudyanka-II. Puteți ajunge acolo cu trenul Slyudyanka I - Baikal, numit „Motanya”, și cu un tren expres decorat în stilul începutului de secol XX. Condus de o locomotivă cu abur expres de la începutul secolului al XX-lea. În al patrulea rând, producția artizanală și vânzarea de omul afumat sunt dezvoltate în Slyudyanka. Un astfel de turism culinar creează imaginea orașului ca una dintre capitalele peștilor ale Rusiei. Acest sector al economiei subterane care servește turiștii este cea mai faimoasă atracție turistică din Slyudyanka în afara regiunii. În al cincilea rând, datorită prezenței lui Khamar-Daban, la Slyudyanka vin o varietate de sportivi - schiori, alpiniști, schiori alpini, drumeții, pasionați de sporturi extreme etc. Maratonul de schi „Baikal Around the World” începe de la Slyudyanka. În al șaselea rând, orașul găzduiește singurul muzeu mineralogic privat din regiune, „Gems of Baikal”. Colecția de minerale și roci stârnește admirație nu numai în rândul turiștilor și vizitatorilor muzeelor, ci și în rândul venerabililor mineralogi.

Cu toate acestea, Slyudyanka nu a fost inclusă pe teritoriul actualizat al Porților Baikal SEZ, deoarece problemele cu încălzirea pe cărbune și construcția cazanului electric Rudnaya din Slyudyanka nu au fost încă rezolvate. În plus, există o lipsă de infrastructură în Slyudyanka. În oraș sunt doar 6 hoteluri.

Servicii locative și comunale, alimentare cu apă și căldură

Orașul are 460.000 m² de locuințe, sau 0,9% din totalul fondului de locuințe din regiunea Irkutsk. Fondul de locuințe al orașului este deservit de divizia municipală a companiei Oblkommunenergo. Locuințele confortabile reprezintă aproximativ 56% din total, locuințele cu alimentare cu apă caldă - 34%, sobe electrice de podea - 49%, aproximativ 10% din locuințe sunt gazeificate.

Întreprinderea unitară municipală „Teplovodosnabzhenie” este responsabilă de furnizarea de căldură. Este asigurata de 4 centrale termice - Centrala Orasului Centrala, Cazana Pereval, Cazana SMP si Cazana Stroika. Construcția cazanelor electrice Rudnaya în microraionul Rudo este unul dintre principalele proiecte de construcție din oraș în prezent. Construcția sa continuă din 1995. Până în 2011, pregătirea sa a fost de aproximativ 80%, dar o parte din fondurile destinate construcției sale au fost transferate către construcția unui centru de sport și fitness. În trecut, orașul era deservit de aproximativ 20 de cazane, dintre care majoritatea erau departamentale, dar în 1987 a fost emis un decret privind protecția lacului Baikal, iar majoritatea capacităților cazanelor au fost transferate către casa centrală de cazane. Casele private sunt încălzite în principal cu cărbune, precum și cu lemne. Cele două tipuri principale de încălzire pentru case private, prost echipate sunt aragazul și aburul.

Întreprinderea Unitară Municipală „Teplovodosnabzhenie” este, de asemenea, responsabilă pentru alimentarea cu apă. Există două prize de apă în oraș. Prima captare de apă din oraș este situată pe locul fostelor mine de flogopit. Acest lucru se datorează faptului că o parte a lucrărilor a fost inundată în anii 60 ai secolului XX. S-au lucrat pentru salvarea lor, dar în 1974 exploatarea micii a fost oprită și s-a decis să se folosească apa din mine ca apă potabilă. Apa respectă GOST 2874-82. O altă captare de apă este situată în regiunea Coastă. Apa este preluată direct din Lacul Baikal de la o adâncime de aproximativ 300 de metri. În ciuda prezenței BPPM în regiunea Slyudyansky, apa Baikal de lângă Slyudyanka are proprietăți unice: în primul rând, puritate, în al doilea rând, termen de valabilitate fără adaos de substanțe străine și, în al treilea rând, saturație cu oxigen.

Decretul menționat mai sus privind protecția Lacului Baikal a presupus construirea de noi stații de epurare a apelor uzate urbane, dar ideea a rămas pe hârtie până în 1995 din cauza schimbărilor din Rusia. Până în acel moment, unitățile de tratament existente ale orașului erau iremediabil depășite. Construcția a început în 1995, dar a fost întreruptă în 1998 din motive financiare. În 2006 proiectul a fost reluat. În urma cutremurului din 2008, vechea stație de epurare a căzut în paragină și ape uzate practic neepurate au fost deversate în râul Pohabihu. Construcția a fost accelerată, iar pe 2 noiembrie 2010, guvernatorul Dmitri Fedorovich Mezentsev, împreună cu deputatul Adunării Legislative Ghenadi Istomin, au lansat o nouă unitate de locuințe și servicii comunale. Purificarea apei la instalație se realizează folosind lumină ultravioletă și bacterii putrefactive fără utilizarea clorului. Ei purifică 4 mii de metri cubi de ape fecale și reziduale pe zi.

Constructie

În 2010, 23 de case au fost incluse în programul major de renovare din Slyudyanka. Suprafața lor totală este de 25.616 mp, numărul de locuitori este de 569 de persoane. Renovările majore ale caselor au fost finalizate. Reparațiile majore au fost efectuate de 7 antreprenori. În același loc au fost amenajate 5 case de urgență, în care locuiau 185 de persoane. Organizația Domostroy Profi SRL a construit 3 blocuri de locuințe în cadrul unui contract municipal. Costul total al construcției în cadrul programului a fost de 49.608 mii de ruble.

Obiectul principal al construcției sociale astăzi este construcția unui complex sportiv și recreativ pe teritoriul ștrandului, aflat în subordinea școlii sportive de tineret a orașului. Construcția sa a început la mijlocul anilor 1990, dar a fost reluată abia la începutul anului 2011. Noul complex va fi format din 6 blocuri. Facilitatea este inclusă în programul „Dezvoltarea culturii fizice și sportului în Federația Rusă pentru 2006-2015”, costul estimat este de aproximativ 150 de milioane de ruble.

Conexiune

Prefix telefonic al orașului +7(39544). Numerele de telefon fix sunt în format 5x-x-xx. Există, de asemenea, o gara automată la nodul Slyudyansky din oraș. Numerele acestei rețele sunt în formatul 7x-x-xx.

Orașul difuzează șase canale analogice. Există un singur punct de acces colectiv la Internet. N.p. Orașul Slyudyanka este acoperit de rețelele mobile GSM și CDMA a 3 operatori de telecomunicații (MegaFon OJSC, MTS OJSC, Baikalwestcom CJSC). Serviciile de telefonie fixă ​​sunt reprezentate de 13 companii.

Există un telefon public, există patru filiale ale Poștei Ruse. Cod poștal oraș: 665900-665904.

Banca și asigurări

Activitățile bancare din oraș sunt desfășurate de sucursalele Sberbank, Vostochny Express Bank, Transcreditbank și VostSibtranskombank.

Serviciile de asigurare sunt furnizate de Sogaz, Rosgosstrakh, VostSibZHASO.

Piața de consum

Orașul are reprezentanțe și magazine ale unor rețele de vânzare cu amănuntul precum „Bonus” (alimente), „EkoKhim” (lanț de farmacii), „Snow Leopard” (electronice), „Euroset” (electronice), „Svyaznoy” (electronice), „ Electronica”, „Rețeaua de echipamente” (aparate electrocasnice), „Belorechenskoye” (produse lactate ale societății pe acțiuni agricole Belorechenskoye, precum și lanțul local de supermarketuri „Kurbatovsky” și rețeaua de magazine de cofetărie și brutării „Urozhay”. În Slyudyanka există magazine oficiale de comunicare ale MTS, BeeLine , Megafon, BVK.

În oraș există benzinării ale companiilor Kraisneft, OMNI și Irkutsknefteprodukt.

În oraș există și mai multe case comerciale: „Asik” (materiale de construcție, echipamente), „Baikal” (supermarket Kurbatovsky), „Gastronom” (supermarket Kurbatovsky), „Bazar” (piață interioară).

Costul vieții pentru 2010 a fost de 5.596 de ruble (în 2009 - 5.188 de ruble).

Transport

Slyudyanka a fost un nod important de transport în regiunea Irkutsk de aproximativ o sută de ani.

Distanța de la Slyudyanka la unele orașe, km

Oraș Distanţă
cu trenul pe drum
Slyudyanka - -
Baykalsk 35 39
Irkutsk 126 112
Angarsk 165 156
Usolye-Sibirskoye 193 187
256 260
Ulan-Ude 330 338
Iarnă 376 377
Tulun 515 510
Nijneudinsk 632 633
Alzamay 724 723
Taishet 795 790
Vikhorevka 1064 714
Bratsk 1088* 735
Krasnoyarsk 1213 1159
Ust-Kut 1518** 1104
Ust-Ilimsk 1585 995

* Până la gara Anzebi.

** Până la gara Lena.

Transport feroviar

Orașul își datorează existența construcției Căii Ferate Transsiberiane. Înainte de aceasta, nodul de transport din sudul regiunii era satul Kultuk. Pe teritoriul Slyudyanka există trei stații ESR: Slyudyanka I, Slyudyanka-II și Rybzavod (pe teritoriul satului Sukhoi Ruchey). Calea ferată Circum-Baikal începe de la gara Slyudyanka-II. Slyudyanka a devenit un nod feroviar atunci când a fost construită secțiunea de cale ferată transsiberiană de la Irkutsk la Slyudyanka prin gară. Andrianovskaya. În octombrie 1949, prima secțiune a rutei Slyudyanka-Baikal a fost echipată cu semnalizare automată a locomotivei cu autostopul. Până la sfârșitul anului 1960, o secțiune a principalei căi ferate transsiberiene a fost complet electrificată. Mariinsk - Krasnoyarsk - Taishet - Iarna - Irkutsk - Slyudyanka peste 1.600 de kilometri lungime.

Transportul feroviar rămâne principalul angajator și întreprindere a orașului. La stația Slyudyanka-I există un depozit unde sunt schimbate echipajele locomotivelor. „Căile Ferate Ruse” deține mai multe instituții importante și comunicații pentru oraș: grădinița nr. 213 a SA „Căile Ferate Ruse”, construită pe locul secției instituției de învățământ municipale școala secundară nr. 4, care a fost distrusă în urma unui cutremur. , liceul-internat nr. 23 al SA „Căile Ferate Ruse”, centrul cultural „Zheleznodorozhnik”, „Spitalul Junction al orașului Slyudyanka”, gara automată a nodului feroviar Slyudyanka.

Cele mai mari întreprinderi din oraș au căi de acces, dintre care cea mai lungă duce la cariera Pereval.

Trenurile electrice urmează de la Slyudyanka în direcțiile: Slyudyanka - st. Mysovaya; Irkutsk-Sortirovochny; ; Malta. Un tren de excursie, numit „motanya” de către rezidenții locali, circulă de la Slyudyanka până la portul Baikal, oferind, de asemenea, locuitorilor municipiului Marituy și satului Port Baikal combustibil, mâncare și poștă, precum și trenul retro „Croaziera Baikal”. A fost lansat pe calea ferată Circum-Baikal în 2007. Acest tren este deservit de conducători în uniforma epocii imperiale, iar trenul în sine este decorat în stilul începutului de secol XX.

În 2000-10 Nodul feroviar Slyudyansky este în curs de modernizare. În 2005, aspectul platformei și al stației Slyudyansky a fost îmbunătățit semnificativ. A fost creată o nouă platformă de aterizare. A apărut un bust al lui Khilkov. În 2010, instalarea iluminatului LED a fost finalizată la stația Slyudyanka-I. La stația Slyudyanka-II, gara este în curs de reconstrucție pentru a organiza trecerea trenurilor dinspre est. Una dintre transformările la stație a fost construcția unei noi clădiri pentru muncitorii implicați în exploatarea stației în perioada 2009-2010. De asemenea, este planificată extinderea stației și construirea de noi linii.

Pentru pregătirea personalului pentru calea ferată, există clase de specialitate la internatul Nr. 23 al SA Căile Ferate Ruse, organizat de IRGUPS.

Transport auto

Autostrada federală M55 trece de-a lungul străzii principale a orașului, strada Lenin. În interiorul orașului, traversează linia de cale ferată către cariera Pereval, râul Pokhabikha, linia de cale ferată către întreprinderea Soyuzkhimreaktiv și râul Slyudyanka. Este artera principală a orașului. În oraș există o stație de service și o divizie a poliției rutiere din regiunea Irkutsk a Ministerului rus al Afacerilor Interne pentru districtul Slyudyansky. La intrarea în oraș se află un post de poliție rutieră.

Transport regulat

În interiorul orașului, principalele moduri de transport public sunt microbuzele și autobuzele. Taxiurile cu microbuz în interiorul Slyudyanka circulă de-a lungul traseului: microdistrictul Kvartal - microdistrictul Rudo. De asemenea, microbuzele circulă din Slyudyanka pe următoarele rute: Slyudyanka - Baikalsk, Slyudyanka - Irkutsk, Slyudyanka - Arshan (Buriația), Slyudyanka - Ulan-Ude, Irkutsk - Slyudyanka - Ulan-Ude - Chita. Autobuzele au următoarele direcții: 103 Slyudyanka - Baikalsk, 101 Slyudyanka - Kultuk, Slyudyanka - Mangutai. Există și o stație de autobuz în Slyudyanka. Principalele întreprinderi de transport auto: Barguzin LLC, Mix LLC, Avtovneshtrans LLC.

Transport pe apă

Slyudyanka este situată pe malul lacului Baikal, dar nu există un dig în Slyudyanka pentru a primi nave. Există un mic port lac doar în Kultuk. Un reper unic asociat cu transportul pe apă a fost o navă veche care stătea la gura râului Slyudyanka. În 2009, nava a fost tăiată în fier vechi.

Cultură

Datorită dimensiunii reduse a orașului, Slyudyanka este un centru cultural doar la nivel regional, dar Muzeul Gems of Baikal este cunoscut cu mult dincolo de granițele Slyudyanka și din regiunea Irkutsk.

Casele de Cultură

Există trei centre culturale în oraș - centrul cultural Pereval, centrul cultural Zheleznodorozhnik și centrul cultural Gornyak acum inactiv. Toate trei erau inițial departamentale și aparțineau carierei Pereval, nodului feroviar Slyudyansky și, respectiv, departamentului minier Slyudyansky. Clădirile centrelor culturale Slyudyansk aparțin stilului arhitectural „Imperiul Stalinist”.

  1. DK Zheleznodorozhnik- un centru cultural deținut de JSC Căile Ferate Ruse. Găzduiește pomi de Crăciun din oraș, spectacole de teatru și circ și evenimente corporative. În 2009, a fost efectuată o restaurare completă a căminului cultural. Locomotiva cu abur Lebedyanka a fost inclusă în complexul său arhitectural.
  2. DK Gornyak- un centru cultural acum dispărut situat în microraionul Rudo. A fost construit pe locul fostului cimitir al orașului. A găzduit spectacole de teatru și proiecții de filme. În prezent clădirea nu este folosită în niciun fel și se află într-o stare deplorabilă.

Muzee

Există două muzee în Slyudyanka: Muzeul Orașului Slyudyanka de cunoștințe locale și Muzeul Mineralogic numit după V. A. Zhigalov („Gems of Baikal”)

Muzeul de cunoștințe locale din Slyudyansk

Muzeul de cunoștințe locale din Slyudyansk este situat în clădirea depozitului de locomotive. Conține diverse exponate, de la artefacte arheologice la un model al nodului feroviar Slyudyansky, reprezentând istoria orașului din cele mai vechi timpuri până în prezent. Colecțiile muzeului conțin multe fotografii care povestesc despre remarcabilii slyudyaniți și despre operațiunile lor militare și militare. Muzeul are și o bibliotecă cu diverse publicații, inclusiv rare, despre diverse ramuri ale istoriei și transporturilor.

Muzeul Zhigalov

Muzeul Mineralogic al lui V. A. Zhigalov („Gemuri din Baikal”) este singurul muzeu mineralogic privat din Rusia. A fost creat de entuziastul Valery Zhigalov în 1990. Colecția sa conține aproximativ 10 mii de minerale, dintre care multe au fost colectate personal de Zhigalov în munții din jur. De-a lungul timpului, muzeul s-a transformat într-un adevărat complex deservit turiștilor.

Biblioteci

Există o bibliotecă în oraș - Biblioteca districtuală Slyudyansk.

Educaţie

Prima școală a orașului a fost construită în 1928, ca parte a luptei împotriva analfabetismului. În prezent este MBOU (instituție de învățământ bugetar municipal) școala secundară nr. 50. A găzduit și spitalul militar Slyudyansky. În 1956, la Slyudyanka a fost construită prima școală de cale ferată din regiunea Irkutsk. În prezent este internatul nr. 23 „Căile Ferate Ruse”. Ulterior, au fost construite și alte școli din oraș.

Începând cu 2010, orașul are:

4 licee,

2 scoli principale,

Internatul Liceului nr. 23 „Căile Ferate Ruse”,

Școala de sport pentru copii și tineret,

Școala de artă pentru copii,

4 grădinițe, inclusiv grădinița nr. 213 „Căile Ferate Ruse”.

Sănătate

Primul spital din oraș a fost construit în 1903. Era o cameră de urgență organizată pentru a oferi îngrijiri medicale lucrătorilor feroviari. Până în 1920 avea 20 de paturi. A devenit cunoscut sub numele de spitalul feroviar. În prezent, spitalul se numește Instituția Non-Statală de Sănătate „Clinica Nodale de la Stația Slyudyanka a Căilor Ferate Ruse JSC”.

Primul său medic șef a fost Vitali Snedkov. A venit la Slyudyanka din provincia Kostroma. În 1937, a fost arestat, dar soția sa a reușit să obțină o audiență cu Kaganovici și a semnat un ordin de încheiere a cazului împotriva lui Snedkov. Apoi Snedkov a devenit medic șef, anestezist și chirurg șef al spitalului militar Slyudyansky. Vitaly Porfirievich este primul cetățean de onoare al Slyudyanka.

Principala instituție medicală de stat este Spitalul Districtual Central Slyudyansk. Include spitalul raional Kultuk și 8 FAP (stații de paramedic). Are o capacitate de 250 de paturi și deservește aproape întreg districtul Slyudyansky.

Evenimentul principal din ultimii ani a fost fuziunea dintre spitalele Uzlovaya și districtele. Întrucât spitalul central aparține JSC Căile Ferate Ruse, 12,5 milioane de ruble au fost alocate din bugetul regional pentru achiziția acestuia. Fuziunea și relocarea spitalului raional central în clădirea Spitalului Junction are loc din cauza faptului că capacitatea spitalului feroviar este prost utilizată, iar maternitatea nu este deloc folosită, ceea ce reprezintă o problemă foarte serioasă pentru un oras in care nu exista maternitate. Mutarea finală și începerea lucrărilor a spitalului raional central în noua locație sunt așteptate până în aprilie 2012.

mass media

În oraș există o întreprindere unitară municipală „Redacția Unită de televiziune, radio, ziarul „Glorious Sea” din districtul Slyudyansky”. Include ziarul regional oficial „Glorious Sea” și Slyudyansk Television (STV).

Ziarul Marea Glorioasă este publicat o dată pe săptămână, joia. Ziarul are aproximativ 4.000 de abonați. De la 16 la 24 de pagini în format A3. Ziarul este ziarul oficial al orașului și regiunii. Publică diverse reglementări oficiale și decrete ale administrațiilor raionale și ale orașelor. Ziarul a fost numit anterior „Standardul lui Lenin” și a fost fondat în 1931. Ziarul acordă atenție problemelor din istoria orașului și a regiunii. În 2011, ziarul și-a sărbătorit cea de-a 80-a aniversare.

Ziarul local independent „Baikal News” este de asemenea distribuit în oraș.

Televiziunea locală se numește STV (Slyudyansk Television). Este difuzat în Slyudyanka și Kultuk în fiecare marți și joi de la 19.00 la 21.00 pe rețeaua de difuzare a canalului STS.

Arhitectură

Aspectul arhitectural al orașului s-a format de-a lungul întregii perioade de existență.

În etapa așezării căilor ferate (1899-1905), Slyudyanka a fost construită cu case pentru lucrătorii feroviari și muncitorii depozitului. Satul gară, pe lângă clădirile speciale, era compus din 44 de clădiri rezidențiale, o clădire de apă și rezervor, un spital de lemn cu 20 de paturi și alte spații. În oraș erau cinci străzi, două pe așa-zisa. Partea Baikal, situată între Baikal și calea ferată, și trei - din partea centrului modern al orașului. În ciuda faptului că clădirile erau standard, acestea prezentau diferențe datorate timpurilor diferite de construcție. Este interesant că în Slyudyanka nu există o singură clădire din lemn în stil Art Nouveau care să fi fost ridicată pe site-ul estic în a doua perioadă de construcție. Cu toate acestea, în curând, din cauza afluxului de populație, complexul arhitectural al orașului s-a dizolvat în sectorul privat în continuă creștere. În ciuda acestui fapt, complexul satului feroviar a fost cel care a oferit orașului vechea sa stație neobișnuită, turnul de apă și Biserica Sf. Nicolae a orașului.

În perioada sovietică, principalul stil arhitectural era stilul Imperiului Stalinist. Clădirile caracteristice sunt centrele culturale „Gornyak”, „Pereval”, „Zheleznodorozhnik” și clădirea administrației orașului. A început construcția de case din panouri și cărămidă (Kvartal, districtele Centru). Complexe de blocuri de apartamente au fost ridicate în zona Rudo (așa-numitul Pentagon). În perioada sovietică, amenajarea urbană era realizată de administrația minei, calea ferată și cariera Pereval.

În vremea Rusiei, natura construcției s-a schimbat semnificativ. În primul rând, amploarea sa a scăzut drastic. În al doilea rând, au apărut clădiri în stilul conacelor comerciale din secolul al XIX-lea, făcute din cărămidă roșie. Un exemplu tipic este conacul fostului primar al districtului Slyudyansky Vasily Saykov, numită popular „Catedrala Sf. Vasile”.

Repere arhitecturale

Stația Slyudyansky

Gara Slyudyanka este singura clădire din Rusia construită în întregime din marmură albă și roz nelustruită. Proiectul stației a fost dezvoltat special pentru Slyudyanka și calea ferată Circum-Baikal. Inițial, a fost planificată construirea unei stații de cărămidă în Slyudyanka, dar arhitecții și constructorii italieni care au fost implicați în proiectarea și construcția de tuneluri și viaducte pe calea ferată Circum-Baikal au decis să schimbe materialul clădirii. Totodată, încă nu s-a putut stabili cine a fost arhitectul clădirii gării. Datorită marmurei Baikal, decorarea gării a devenit fundamental diferită. Nu există o singură stație de marmură pe întreaga cale ferată Transsiberiană. În primii ani stația a fost izbitoare prin alb, dar mai târziu a devenit galbenă.

În 2005, în onoarea centenarului de la deschiderea traficului pe calea ferată Circum-Baikal, a fost efectuată o reconstrucție cuprinzătoare a nodului feroviar Slyudyansky, inclusiv clădirea gării Slyudyansky. VSZD a efectuat o reconstrucție cuprinzătoare a clădirii, recreând elemente ale arhitecturii și interiorului de la începutul secolului al XX-lea. Grilajele ajurate și piatră au fost restaurate, iar clădirea în sine are acum săli de recreere, o sală de mese și o sală de așteptare confortabilă. În interiorul gării au fost instalate terminale de vânzare a biletelor și un sistem de sonorizare. În timpul renovării au fost restaurate elementele arhitecturale ale clădirii și ale zonei gării. De asemenea, ca parte a reconstrucției nodului, a fost ridicat un monument pentru M.I Khilkov, ministrul Căilor Ferate în anii de construcție a Căii Ferate Circum-Baikal.

Biserica Sf. Nicolae

Aceasta este istoria acestei biserici. În locul ei se afla inițial o mică capelă. Dar, întorcându-se dintr-o călătorie în jurul lumii din Japonia, Marele Duce Nikolai Alexandrovici, viitorul împărat Nicolae al II-lea, a vizitat-o ​​pe Slyudyanka. A fost nemulțumit de absența unei biserici în sat și a propus ca o alee mărginită de copaci să ducă de la porțile viitoarei gări până la ușile viitorului templu și să se poată ruga toți cei care trec pe acolo. Despre asta a vorbit fostul rector al Bisericii Slyudyansk, protopopul Vladimir Sharunov, care a murit în mai 2004. La început au hotărât că de pe platforma Polovinka a căii ferate Circum-Baikal va fi posibilă mutarea cadrului deja construit al bisericii în stația Maly Baranchik, dar apoi au ales satul în creștere rapidă Slyudyanka. Biserica a fost mutată aici la începutul anului 1906. A fost sfințită în 1906 de către preotul bisericii învecinate Kultuk, Innokenty Churinov, deoarece, se pare, un preot nu fusese încă numit în biserica Slyudyansk. Apoi biserica a fost demontată în 1914, iar pe locul unde se află biserica modernă a fost construită vechea clădire a Bisericii Sf. Nicolae. Biserica a funcționat până în 1929, apoi, în cadrul luptei împotriva Ortodoxiei, a fost închisă și folosită ca club cu numele de 1 Mai. În timpul războiului, soldații locuiau în el. În 1947 biserica s-a redeschis. Din 2008 au început lucrările la reparații majore din cauza consecințelor cutremurului. Au fost consolidate structurile de susținere și au fost restaurate elementele pierdute ale clădirii religioase, precum cruci și clopote. Acum biserica este deschisă după o renovare majoră și acolo au loc slujbe. Clădirea templului este un monument istoric și cultural de importanță federală, iar la 20 februarie 1995, prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 176, a fost plasată sub protecția statului.

Turn de apă

Există un turn de apă în centrul orașului. A fost construit de polonezii exilați în 1900 pentru a asigura nodul de cale ferată cu apă potabilă. A fost construit din caramida rosie pe o fundatie de granit in stil Art Nouveau cu elemente gotice. Acum, împreună cu vechea locomotivă cu abur L-3504 (Lebedyanka), turnul face parte din complexul centrului cultural Zheleznodorozhnik.

Grupuri de sculptură și memoriale

În oraș există mai multe sculpturi, monumente și grupuri sculpturale.

Memorial în Parcul Pereval. În cinstea victoriei asupra inamicului în Marele Război Patriotic, în Parcul Pereval a fost creat un memorial în memoria slyudyaniților care nu s-au întors de pe front. Este alcătuit dintr-un monument al soldatului-eliberator (un soldat care ține o sabie coborâtă în mâna dreaptă și se uită cu tristețe la pământ) și 12 plăcuțe cu numele celor care au murit pentru Patria Mamă. Numele celor dispăruți sau uciși în față sunt gravate pe plăci. Printre aceștia se numără Eroii Uniunii Sovietice Tonkonog și Beresnev. În fața memorialului, în fiecare an are loc o Paradă locală a Victoriei și o trecere în revistă a membrilor Armatei Tineretului.

Memorial în Uluntui Pad. La 22 iunie 1989, în Uluntui Pad, pe locul vechiului cimitir al orașului, s-a decis organizarea unui memorial în onoarea soldaților care au murit și au murit din cauza rănilor în spitalul militar Slyudyansky. Compoziția memorialului este un monument sub forma unei stele-portal cu cinci colțuri către lespezi și lespezi memoriale pe care sunt gravate numele soldaților. Momentan, memorialul se află în stare proastă. Denumirea locală a monumentului este „Steaua”.

Monumentul lui V.I. Situat in apropierea cladirii depozitului. În mod repetat, autoritățile locale după prăbușirea URSS au insistat să mute sau să distrugă monumentul, dar un grup de inițiativă al locuitorilor din Slyudyansk - membri ai Partidului Comunist al Federației Ruse - l-a apărat și organizează mitinguri în fața lui de ziua lui Lenin.

Monumentul Ursului și Maimuței. Este considerat unul dintre cele mai neobișnuite monumente din Rusia. Situat la intersecția străzilor Lenin și Gornaya la cotitura către Centrala Cazanelor de-a lungul autostrăzii M-55. Înfățișează o scenă din fabula lui Krylov „Oglinda și maimuța”. Ursul stă în fața maimuței, care se uită în oglindă. Ideea monumentului a aparținut serviciilor rutiere locale. Cert este că această porțiune a traseului a fost foarte periculoasă din cauza unei viraj destul de abrupte. Era nevoie de un obstacol înainte de care șoferii să încetinească. A devenit o statuie care înfățișează o scenă dintr-o fabulă. Pe parcursul a 35 de ani, statuia a îmbătrânit considerabil. Unele elemente nu mai sunt acolo. Monumentul a fost ridicat în 1978.

Monumentul Cosmonautului. Situat pe autostrada M-55 la părăsirea orașului în drum spre satul Sukhoi Ruchey. Monumentul a apărut imediat după fuga lui Gagarin. Nu s-au păstrat numele sculptorilor. Potrivit istoricului local Yakovets, a fost instalat de sculptorii moscoviți în 1961-1962. În anii 80 Din monument a ieșit un lucru amuzant: un bărbat a încercat să încerce casca unui astronaut și a rămas blocat în ea. Totul s-a terminat cu bine.

Monumentul lui M. N. Khilkov. Un bust al lui Mihail Nikolaevici Khilkov a fost instalat în Slyudyanka în onoarea a 100 de ani de la construirea căii ferate Circum-Baikal în 1905. Khilkov, care era atunci ministrul Căilor Ferate, a supravegheat construcția drumului și el însuși a ales locul pentru construcția Slyudyanka, fiind de fapt fondatorul acesteia. Monumentul a fost ridicat ca parte a renovării gării Slyudyanka și a gării Slyudyansky.

Rachetă. Monumentul „Rachetă” a fost instalat în curtea Spitalului Clinic Regional. Autorul său a fost fostul medic șef al spitalului Valentin Ulyanov. Inspirat de zborul cosmonauților sovietici, el a realizat independent un monument din țevi.

Sport

Principalele sporturi populare în oraș sunt schiul fond, drumețiile, artele marțiale și sporturile cu motor.

Locația Slyudyanka lângă Khamar-Daban a determinat dezvoltarea primelor două sporturi. Cel mai popular traseu de drumeție este așa-numitul. traseu către Vârful Chersky. Unii sportivi abordează traseul de munte într-o singură zi. Ruta populară „Baikal în jurul lumii” începe de la Slyudyanka. Începe în Slyudyanka și se termină la stația Orekhovaya Pad. Participanții pregătiți îl completează în 2-4 zile. De la Slyudyanka pleacă și ultramaratonul de schi Khamar-Daban (110 km). Traseul său traversează râurile Spuskovaya, Slyudyanka, Utulik, Bezymyannaya. Istoria maratonului a început în anii 1960. Frumusețea zonei a atras alpiniștii și schiorii. În 1980, un grup de alpiniști din Irkutsk a finalizat pentru prima dată traseul într-o singură zi. Primul astfel de ultramaraton a avut loc în 2000, iar organizarea sa a devenit o tradiție bună pentru districtul Slyudyansky. Recordul ultramaratonului este de 7 ore și 56 de minute.

Motorsportul se dezvoltă în Slyudyanka datorită carierei Pereval. Una dintre etapele campionatului de curse auto montane din Districtul Federal Siberian se desfășoară în orașul Slyudyanka, lângă această carieră. Pista de zece kilometri cu o diferență de înălțime de aproximativ 500 de metri, suprafețe variate (asfalt, așchii de marmură, pietriș) și viraje ascuțite (până la 180 de grade) este una dintre cele mai dificile piste din Rusia. Recordul pentru acest traseu este de 4 minute și 49 de secunde. Competiția se desfășoară în două divizii: volume de motor 1600 și 3500 cmc. cm.

Nativi și locuitori din Slyudyanka

  1. Serghei Mironovici Kirov - om de stat sovietic, revoluționar. A efectuat lucrări de propagandă în Slyudyanka.
  2. Boris Zakharovich Shumyatsky - om de stat sovietic, participant la războiul civil din Siberia, revoluționar. A lucrat la depozitul Slyudyansky.
  3. Ivan Vlasovich Tonkonog - Erou al Uniunii Sovietice. A lucrat la depozitul Slyudyansk.
  4. Grigory Efimovici Beresnev - Erou al Uniunii Sovietice. Primul soldat sovietic care a traversat Dvina de Vest.
  5. Alisa Mon este o cântăreață pop rusă, născută în Slyudyanka.

A existat un plan de distrugere a orașului Slyudyanka cu întreaga sa populație. În 1987-1989, Irkutsk și sudul regiunii Irkutsk au fost terorizate de banda lui Stakhovtsev. În 1989, Stakhovtsev a plănuit să comită un jaf la filiala Slyudyansky a Sberbank. Pentru a împiedica autoritățile să investigheze jaful (și valoarea pradă ar fi trebuit să fie de 11 milioane de ruble sovietice), infractorii au plănuit să pună mâna pe conducerea minei din Slyudyansk și să detoneze o cantitate imensă de explozibili depozitați acolo pentru lucrări de explozie la carierele locale. Alunecarea de teren rezultată ar fi șters-o pe Slyudyanka de pe fața pământului. Doar arestarea liderului și a principalului său complice a salvat orașul de la distrugere.

Orașul, al cărui nume a fost dat de mica-flogopit, a moștenit de la administrația minieră cea mai pură, subterană și, prin urmare, sigură din punct de vedere strategic, sursă de apă dulce. În 1956, două orizonturi ale celei de-a patra mine de flogopit au fost inundate cu apă dintr-un râu subteran. Nu există nicio modalitate de a abandona mina - țara are nevoie de materii prime importante din punct de vedere strategic. S-a decis deturnarea apei de la orizont. Cum? Geologii au dezvoltat un proiect pentru un val care străbate întreg orașul subteran, prin care apa trebuia să treacă în Baikal. Lungimea acestui canal s-a dovedit a fi de 2800 de metri. Apa a fost prinsă și eliberată în lac, iar orizonturile au fost modificate. Și Slyudyanka este încă hrănită cu apă din acest adit, care a devenit noul pat al unui izvor subteran.

Prin decretul Comitetului Executiv Central al Rusiei din 20 martie 1936, satul de lucru Slyudyanka din teritoriul Siberiei de Est a fost transformat într-un oraș de importanță regională. Revenind cu decenii în urmă, Slyudyanka ar putea fi descrisă ca două orașe: unul la suprafață, celălalt subteran. Primul se întindea de la coasta lacului Baikal spre sud, unde au fost construite case confortabile cu 4 etaje, măturând micile clădiri din lemn ale orășenilor. Al doilea oraș a luat naștere la marginea de sud a primului, la gura văii în 1927. Orașul subteran a fost construit adânc în măruntaiele pământului până în 1973. Acest oraș invizibil a rămas ca un monument al celor care au lucrat pentru binele patriei.

1. Puțul de mine. Mai jos, ne așteaptă 6 orizonturi și aproximativ 150 de metri adâncime.

Au trecut peste trei sute de ani de la descoperirea primei plăci de mică în Munții Slyudyanka de către vânătorii Kultuk până în vremea noastră. Timp de multe milenii, pământul a depozitat în straturile rocilor sale un mineral rar care se desparte în cele mai subțiri plăci translucide. Primii geologi de capitală au urcat pe versanții munților locali la începutul secolului al XX-lea. Așa că s-au întors la Moscova și Sankt Petersburg cu mici cristale hexagonale. Când a început perestroika revoluționară, în 1925 Moscova a încheiat un acord comercial cu Anglia pentru furnizarea de mică Baikal dintr-un zăcământ încă neexplorat, neexplorat. Dar cunoștințele, investițiile semnificative și munca grea și-au făcut treaba - pământul și-a descoperit adâncurile prețioase.

5. Orizont 130 metri, adâncime aproximativ 70 metri.

Primele încercări de a efectua operațiuni miniere prin adâncirea fiecărei filoane individuale au fost complicate de lipsa mecanismelor de ridicare. Prin urmare, a trebuit să începem să săpăm aguri. Având în vedere terenul existent, această soluție a fost cea mai rezonabilă. Situația din țară nu permitea utilizarea echipamentelor miniere - ciocane de foraj, compresoare, cărucioare metalice, șine, țevi și multe alte echipamente și dispozitive. Țara era într-o situație economică dificilă și s-a întâmplat să fie muncitori, dar lipsea totul. Dar munca trebuia făcută și cu muncă asiduă minerii au început să pună bazele viitorului oraș subteran. Construcția sa a durat 47 de ani...

În 1927, a fost înființată Sibslyudtrest - o întreprindere industrială pentru extracția și prelucrarea mica. Omitând detaliile etapei de stagnare, trecem la a treia etapă. Începând din vara anului 1939, după distrugerea zdrobitoare a lucrătorilor de inginerie și dezvoltare și a lucrătorilor minei Slyudyansky în 1935-1938, administrația trustului a început un atac decisiv în construcția fundației orașului subteran - explorare profundă. Finanțarea pentru acest tip de lucrări a fost, de asemenea, majorată. După aprobarea planurilor miniere la Prima Mină „Main”, a început săpătura puțurilor nr. 2, 3, 4.

10. Camera de minereu.

13. Al șaselea orizont, la 140-150 de metri sub pământ. Capătul unui puț de mine, un râu subteran curge aici. Vedere a puțului de mine de la orizont.

14. Se vede clar filonul flogopit, zigzagând în jurul stâncii.

Mina nr.4 era situată pe flancul platformei productive. Adâncimea sa era atunci de 100 de metri. au început lucrările la munte. 110 metri până la intersecția cu tăietura nr. 2 a munților. 11 metri puțul nr. 1. În timpul războiului s-au efectuat doar lucrări de defrișare a filoanelor pregătite pentru săpătură, iar prin haldele din anii precedenți s-au mutat. Abia la sfârșitul anilor patruzeci a fost posibil să se înceapă explorarea profundă. Trei tăieturi transversale au fost așezate din puțul minei nr. 4 de-a lungul loviturii de gneisuri piroxen-amfibole la intervale de 20 de metri cu un orizont de 130 și 110 de metri. Intersecțiilor în direcția nord-vest li s-au atribuit numerele 2, 4 și 6, în sud-vest - 1, 3, 5. Din transversalele din față, după 150-160 de metri, s-au tăiat deriva de câmp, din care Puțurile de foraj au trecut (un tip de foraj rapid rotativ în care distrugerea rocii are loc de-a lungul inelului și nu pe întreaga suprafață a feței), ca tip de lucru cel mai ieftin, au fost incluse în schema de lucrări de tip greu.

Când tăieturile transversale au traversat venele de calcit-flogopit, au început să conducă derive în direcțiile de sud-vest și nord-vest. Probele au fost prelevate în drifturi la intervale de 5 metri. Eșantionul a inclus o explozie, iar roca a fost expusă la suprafață, unde a fost prelevată mica. După prelucrarea probei în Compartimentul de Control al Calității (departamentul de control tehnic), datele obținute au fost introduse în grafice de către geologi. Aceasta a fost o lucrare voluminoasă, deoarece în depozit erau peste două mii de vene expuse. Pe baza probelor primite pentru fiecare venă individuală, s-au calculat rezervele.

17. Răscruce cu cărucioare stând la rând. Lanțul este format din 24 de cărucioare în total.

18. Picioarele încep să se scufunde în noroiul râului presărat cu plăci de mica. Plăcile aruncă o strălucire, reflectând lumina felinarului și se pare că ați observat un siclu, dar aceasta este doar o iluzie optică.

În primăvara anului 1947 s-a decis schimbarea metodologiei de calcul a rezervelor. După doi ani de muncă, Comisia pentru Rezerve de Stat din Moscova (Comisia de Stat pentru Rezerve) a aprobat rezervele de flogopit pentru zăcământul Slyudyanskoye la 40 de mii de tone. Banca de Stat a majorat finanțarea anuală pentru întreprinderea minieră de 6-7 ori. Acest lucru a contribuit la munca de succes în mine. Prima mină a început să taie orizonturi din puțul minei nr. 4, stăpânind adâncimea și explorând flancul de sud-est al zăcământului.

Dacă priviți de la suprafață, unde se află orașul subteran, nu veți vedea nimic în afară de versanți abrupți de munți acoperiți de pădure. Atenția îți va fi atrasă doar de crăpăturile înguste ale carierei de pe versantul stâng al văii la gura acesteia. În albia uscată se află o groapă imensă - o carieră pentru filonul nr. 6 și vecinii săi. Mai departe de-a lungul bazinului apelor, în vale, prin tufia deasă de arini, se vede cariera Strelka. Și în sfârșit, în spatele dealului celei de-a doua mine se află o carieră reprezentată de gneisuri de biotit brun... Sub pământ, totul arată diferit. Flancul de nord-vest al lucrărilor de explorare se învecinează cu albia râului Slyudyanka, iar flancul de sud-est mărginește poalele crestei Stanovik. Distanța este de 3 km, lățimea este de 250-300 de metri și înălțimea în unele puncte ajunge la 300-350 de metri. Cele două componente ale instalației - Mina Nr. 1 și Mina Nr. 2 - stau la baza întregului oraș subteran. Prima mină a fost explorată la 10 orizonturi, a doua la 11. Întreaga combinație de orizonturi și lucrări principale de conectare putea fi urmărită anterior pe o diagramă bloc compilată de departamentul de mine, care, din păcate, este acum pierdută.

La 17 octombrie 1961, Administrația Minieră Slyudyansky a primit titlul de „Colectiv de Muncă Comunist”. În mina nr 4 pe munte. 152 metri în filonul nr. 64 în timpul săpăturii unei deriva de subnivel de către echipa lui V.V. Wilkoit a descoperit un cristal de flogopit cu o axă lungă de 2,2 metri. Lucrări pregătitoare la munte. 89 de metri de puțul nr. 4 într-una dintre venele oarbe, echipa lui M. Zhabin a descoperit cristale de flogopit în formă de butoi cu diametrul de la 40 la 60 cm.

22. Aici zgomotul râului atinge punctul culminant. Praful stă într-o coloană și strigătul unui tovarăș nu se va mai auzi aici.

23. După ce a trecut de-a lungul deriva, sursa zgomotului devine vizibilă. Râul a coborât sute de litri de apă subterană din orizontul superior ca o cascadă.

Pe măsură ce sistemul minier subteran s-a dezvoltat până la adâncime, pentru prima dată în 1939, la mina nr. 1, în puțul minei nr. 2 a fost descoperită apă subterană la un orizont de 42 de metri. Organizarea unei instalații de drenaj nu a adus rezultate. Au trecut 17 ani și la un orizont de 29 de metri în puțul al 4-lea din mine a apărut o „a doua” apă, al cărei aflux se ridica la aproximativ 50-100 de metri cubi. m/oră. În puțul celei de-a doua mine a apărut și apă.

25. Săgeată.

26. Primele depozite ale mineralului adiacent flogopitului - apatită. Stropirile sale verzi sunt vizibile în blocurile uriașe de calcit.

Era necesar să se ia măsuri. În puțul nr. 4 a fost instalat un sistem de drenaj pentru pomparea apei. Apoi au decis să treacă prin excavarea de drenaj pentru lucrările miniere ale minei nr. 2. La calcularea opțiunii de drenare prin puțul minei nr. 4, costul anual al lucrării a fost determinat la 150 de mii de ruble (excluzând creșterea debitului de apă) pe măsură ce sistemul minier s-a dezvoltat.

28. Ciocan de foraj.

La 20 septembrie 1956 a fost înaintată BRIZ o propunere de drenare a câmpului orizontului inferior al minelor 1, 2, 4, 8 printr-un canal de drenaj planificat de la podul feroviar de furtună de est până la intersecția nr. 1 a orizontului + 4 metri de mina nr.4, cu o lungime totală de 2675 metri liniari. în 1957, s-a făcut un calcul comparativ cu două opțiuni: organizarea drenajului de-a lungul puțului minei nr. 4 cu un orizont de +4 metri și conducerea unui canal de drenaj de la Lacul Baikal până la puțul minei nr. 4. Principalele dezavantaje în realizarea unor astfel de lucrări au fost condițiile dificile de ventilație pentru o mină foarte lungă și durata lucrării (5,4 ani). S-a hotărât să pompăm apa oricum. La 1 septembrie 1957 au început să foreze camere pentru instalarea pompelor de drenaj, iar la 18 septembrie 1958 a avut loc o străpungere de apă fisurată în camerele în curs de pregătire. Opțiunea de a pompa apă prin puțul minei nu mai era disponibilă.

Baikal adit... A fost nevoie de trei ani de trecut prin toate autoritățile pentru a demonstra necesitatea trecerii lui. 19 noiembrie 1962 brigada A.M. Pentru prima dată, Pestova a început să efectueze săpături cu o lungime și o complexitate atât de semnificativă a unei mine. De la bun început, progresul adit-ului Baikalskaya a fost destul de reușit. Fața a ajuns la o distanță de 1200 de metri într-un an și jumătate. În câteva luni, atul s-a deplasat cu o viteză de 100-200 de metri. După ce a ajuns la 1200 de metri, apă s-a revărsat din crăpătura deschisă. Pentru a evita astfel de incidente, au fost forate puțuri de foraj, care au încetinit foarte mult procesul de trecere a aditului. Nivelul apei a continuat să crească, ceea ce a îngreunat deplasarea trenurilor de transport încărcate cu piatră. Părea că locomotiva electrică, sclipind de lumini, plutea și nu se rostogolește pe roțile ei mici.

31. Trenul este format din deja 25 de cărucioare.

32. Cărucior de încărcare pietre.

La atingerea unei distanțe de 2850 de metri, afluxul de apă la față a crescut brusc. Dar în mina nr. 4 nivelul a scăzut cu 25 de metri, eliberând astfel orizontul de +29 de metri cu toate echipamentele inundate de apă. Și imediat a apărut oportunitatea de a începe lucrările de explorare și producție, care au fost oprite în urmă cu 5 ani.

Ultima etapă a fost trecerea unui câmp în derivă de 300 de metri lungime de la al patrulea puț la un orizont de +49 de metri. A fost conectat printr-un ax al unui puț orb la adia Baikal. Această sarcină urgentă a fost finalizată în 6 luni. Bazinul Baikal a fost alimentat cu aer comprimat și electricitate, iar masa de rocă a fost ridicată prin puțul minei nr. 4. Un tiraj natural al curentului de aer s-a format de-a lungul lucrărilor miniere dărâmate de la val. Au mai rămas doar 250 de metri liniari până la avarie cu curtea minei nr.4 la orizontul de +4 metri.

40. Locomotiva electrica.

43. Unele cărucioare pot fi încă împinse de-a lungul șinelor.

44. Ne-am apropiat de puțul altei mine, structura clădirii amintește foarte mult de puțul minei Central. Poate că asta este și se conectează la acest orizont.

47. Din trunchiul orb ne întoarcem în camera de minereu.

48. Vena imensă de apatită. Apatita este unul dintre cele mai comune minerale din regiunea Slyudyansky. Ca oligomineral, se găsește în toate rocile și depozitele minerale. Cele mai semnificative acumulări de apatită sunt asociate cu roci de cuarț-diopsidă, în care uneori deplasează diopside.

50. Urmele ultimilor vizitatori.

51. Ne-am întors la puțul minei și am mers de-a lungul orizontului spre Baikal, pe unde trece râul. Dar spre surprinderea noastră, râul s-a scufundat în pământ, iar tăieturile transversale de aici au fost acoperite cu gheață.

56. O derivă foarte îngustă și umedă cu scop necunoscut.

58. Aceasta încheie călătoria noastră subterană.

59. Și undeva mai sus, pe malul lacului Baikal, în spatele ușii de fier verde, se aude zgomotul râului.

60. În afara granițelor unui oraș mic, ea a găsit puterea să iasă din subteran, prin pământ și piatră.

61. Orașul, al cărui nume a fost dat de mica-flogopit, a moștenit de la administrația minieră cea mai pură, subterană și deci sigură din punct de vedere strategic, sursă de apă dulce. Două orizonturi ale celei de-a patra mine au fost inundate cu apă dintr-un râu subteran. Nu există nicio modalitate de a abandona mina - țara are nevoie de materii prime importante din punct de vedere strategic. Cum să scurgi apa din orizont? Geologii au dezvoltat un design pentru un val de 3.200 de metri lungime prin care apa să curgă în Baikal. În realitate, lungimea aditului era de 2800 de metri, finalizată în 1970. Apa a fost prinsă și eliberată în lac, iar orizonturile au fost modificate. Și Slyudyanka este încă hrănită cu apă din acest adit, care a devenit noul pat al unui izvor subteran.

62. Prin orizonturi, prin sudoarea și sângele minerilor din Slyudyansk, prin ani de muncă. Și numele său este Baikal adit.

Silantiev V. P. Slyudyantsy în spate și în față

Slyudyanka, 2000

Capitolul 1. Districtul Slyudyansky în ajunul Marelui Război PatrioticCapitolul 2. Prima brigadă feminină de locomotiveCapitolul 3. Întreprinderile din districtul Slyudyansky (pentru 1941)Capitolul 4. Maestrul vitezelor mariCapitolul 5. Primele zile de războiCapitolul 6. Muncă curajoasăCapitolul 7. Spitalul SlyudyanskyCapitolul 8. Prizonierii de război japonezi în SlyudyankaCapitolul 9. A luptat pentru Patria MamăCapitolul 10. Stelele noastre sunt de aurCapitolul 11. Frați de armeCapitolul 12. O recompensă îl așteaptă pe erouCapitolul 13. Banner roșu de Brest...Capitolul 14. Eroii de războiCapitolul 15. Drumul spre VictorieCapitolul 16. Cântecul s-a născut în SlyudyankaCapitolul 17. În războiul cu JaponiaCapitolul 18. Vii, ridică-te!

Capitolul 1.

Districtul Slyudyansky în ajunul Marelui Război Patriotic

Cum a fost districtul Slyudyansky în ajunul Marelui Război Patriotic? Districtul Slyudyansky a fost format în 1930, conform rezoluției Comitetului Executiv Central al Rusiei. Acesta includea volosturile Kultukskaya, Listvenichnaya și Murinskaya. În curând, volosturile ca unități administrative au fost desființate și s-au format consilii sătești și Consiliul satului Slyudyansky. Slyudyanka își datorează numele celor mai bogate rezerve de mica-flogopit, al cărei depozit în bazinul râului cu același nume a fost descoperit de exploratorii ruși în secolul al XVII-lea. Odată cu construcția căii ferate, aceasta a devenit nu numai un centru pentru extragerea mica unică, ci și o mare așezare feroviară, apoi un oraș. În 1934 Listvenichnoye a fost transformată într-o așezare a muncitorilor. În 1935, consiliile satelor B. Goloustinsky și M. Goloustinsky au fost incluse din regiunea Irkutsk în districtul Slyudyansky. În 1936, așezarea Slyudyanka a fost transformată într-un oraș, iar satul Kultuk într-o așezare de lucru. Această împărțire teritorială și administrativă a existat de mai bine de treizeci de ani, până în 1963. Zona tăiată de calea ferată semăna cu o potcoavă de oțel, încadrată de taiga verde și vârfuri de munte albe și cuprindea fâșia de coastă a întregului Baikal de Sud, de la râul Snezhnaya până la golful Peschanaya, incluzând, în mod natural, sursa râului Angara și de-a lungul Văii Tunkinskaya satul cazac Tibelti. Conform datelor oficiale, de la 1 ianuarie 1939, în zonă locuiau 25.343 de persoane, inclusiv în Slyudyanka - 12.231, pe teritoriul Consiliului Satului Listvenichny - 4814, Kultuksky - 5015, Consiliul Satului Marituysky - 1075, Utuliksky, Ti1insky - Belt - 564, B. Goloustinsky - 927, M. Goloustinsky - 401.
Anii 30 au fost perioada mișcării Stahanov. În transportul feroviar, această mișcare a fost condusă de șoferul depozitului de locomotive Slaviansk, Petr Krivonos. În vara anului 1935, a efectuat un tren greu cu o viteză record pentru acea perioadă. Metodele de lucru ale lui Pyotr Krivonos au fost introduse pe scară largă pe calea ferată din Siberia de Est, inclusiv în depozitul de locomotive al gării. Slyudyanka. Unul dintre adepții lui Krivonos printre slyudyaniți a fost șoferul Boris Nikolaevich Buivit. Cu atitudinea sa atentă față de tehnologie, a crescut kilometrajul locomotivei între reparații de ridicare, iar în 1936 a adus acest kilometraj la 100 de mii de kilometri. La acea vreme acesta era un record. În mai 1936, Boris Nikolaevici se afla într-un grup mare de feroviari de pe Căile Ferate din Siberia de Est la o întâlnire la Moscova. Siberienii au fost întâlniți la Kremlin de Mihail Ivanovici Kalinin. Unul dintre participanții la această întâlnire, rezidentul Slyudyanka Konstantin Antonovich Zimmerman (la Moscova a primit Ordinul Insigna de Onoare) își amintește că Kalinin a întrebat cu un interes deosebit despre munca lucrătorilor feroviari siberieni, iar la sfârșitul întâlnirii a făcut o fotografie cu ei (fotografia nu a fost găsită). Acolo, la Kremlin, Buivit a fost distins cu Ordinul lui Lenin. El a devenit primul deținător al acestui ordin onorific printre slyudyaniți. Ca răspuns la cel mai înalt premiu al Patriei, Buivit s-a angajat să mărească kilometrajul locomotivei sale între anvelopele virate la 120 de mii de kilometri. Standardul pentru drum la acea vreme era de 40 de mii. Buivit și colegii săi șoferi Nikolai Avtsin și Nikolai Okhotin au îngrijit cu atenție locomotiva, evitând alunecarea inutilă, slăbirea arcurilor etc. În decembrie 1936, au condus un tren gol de la uzina Petrovsky la Taishet, kilometrajul locomotivei a ajuns la 90 de mii de km. Dar locomotiva era încă în stare bună și apoi au decis să o călătorească de-a lungul unui profil necunoscut. Mașina a trecut și el acest test. Mașiniștii au stabilit sarcina de a aduce traseul la 120 de mii de kilometri. La 10 aprilie 1937 obligaţiile au fost îndeplinite. Fotografia pe care Buivit a trimis-o la muzeul de istorie al depozitului de locomotive Slyudyansk arată locomotiva cu abur EM nr. 740-47, care a ieșit din reparații la ridicare după o parcurs de 120 de kilometri fără a întoarce bandajele. Lângă locomotivă se află Buivit cu Ordinul lui Lenin pe piept, șeful depozitului I.A Vertyachikh, profesorul Instituției Federale de Învățământ A, I. Klimov, șoferii N. Okhotin, N. Avtsin, șoferii asistenți Ershov și N. Sheiko. În timpul Marelui Război Patriotic, Boris Nikolaevici Buivit a condus echipa depozitului. În anii următori, înainte de a se pensiona, a lucrat în departamentul Irkutsk al căii ferate, a primit cel de-al doilea Ordin al lui Lenin, Ordinul Insigna de Onoare și a primit de două ori titlul de „Lucrător Feroviar Onorific”.
Anii 1930-1940 sunt caracterizați printr-o creștere suplimentară a mineritului de mica, introducerea mașinilor în producție și dezvoltarea concurenței socialiste. Echipe de mineri conduse de G.I Blyumov, G.A. Filimonov, S.S. Tumanov și alții s-au dovedit bine În 1933, a fost construită o centrală (acum una dintre clădirile Khimreaktiv) și a început exploatarea celebrului filon nr. în spatele 50 de mii de tone de mică au fost luate tot timpul). În 1937 a intrat în funcțiune mina nr. 4 În această perioadă s-a dezvoltat și mișcarea Stahanov în rândul minerilor. Urmașii lui Alexei Stakhanov au fost minerii S.I. Tumanov, F.I. Blyumov, G.A. S. Nezameev, G. N. Filimonov, D. Ya Pinigin, V. A. Dezhenkov și alții Driller Dezhenkov la 11 ianuarie 1940 au forat cinci în loc de o singură față, îndeplinind norma de producție cu 571 la sută, aducând timpul de lucru productiv la 87 la sută. Stakhanovit nobil, a murit eroic într-una dintre luptele cu invadatorii naziști din timpul Marelui Război Patriotic. A fost inclus pentru totdeauna pe listele personalului Administrației Miniere Slyudyansk. În 1939, compania avea 533 de angajați. Exploatarea mica se caracterizeaza prin urmatoarele date: in 1933 s-au extras 2630 tone mica, 1934 - 2526, 1935 - 4843, 1936 - 6934, 1937 - 5873, 1938 - 6200 tone.
La sfârșitul anului 1939, pentru a furniza piatră de moloz întreprinderilor și șantierelor de construcții ale Căii Ferate de Est din districtul Slyudyansky, a fost deschisă o carieră, care avea 75 de angajați. La minele Baikalzoloto erau aproximativ 160 de mineri (B. Koty). Pentru Ulan-Ude PVRZ și uzina Irkutsk numită după. Kuibyshev a efectuat extracția nisipului de cuarț în Khartino. Aici, vara, era o carieră, care a angajat de la 46 la 85 de persoane. Toamna și iarna, abatorul fabricii de procesare a cărnii Irkutsk a funcționat în Kultuk. Numărul lucrătorilor din fabrică a variat între 156 și 408 persoane. Aproximativ 600 de muncitori au lucrat la șantierul naval Listvenichnaya, care poartă numele. Yaroslavski. A fost efectuată construcția de nave noi, precum și reparații majore, medii și curente ale navelor în portul Baikal. 330 de oameni au lucrat direct în portul Baikal. În Kultuk a existat „Sovmongtuvtorg”, care avea 320 de angajați. Această întreprindere era angajată în transportul de mărfuri de import-export. În 1939 erau aici 40 de mașini. În ianuarie 1940, a fost organizată uzina regională de prelucrare a alimentelor Slyudyansky. Inițial s-a înființat producția de cofetărie (turtă dulce, uscare). În plus, a fost prelucrat pește (afumat, sărat), fructe și fructe de pădure. În 1940, s-a planificat producerea a 72 de tone de produse de cofetărie, procesarea a 27,5 tone de pește și 50 de tone de fructe de pădure și fructe.

În zonă era și agricultură. Primele două comune, cu 424 de persoane, au apărut în districtul Slyudyansky în 1931. În curând s-au mai organizat șase asociații agricole, unind 822 de persoane. Cu toate acestea, numărul fermelor individuale, în care erau 10.295 de țărani, era și mai mare până la sfârșitul anului 1931 - 1.465 de ferme individuale aveau în regiune 44,9 la sută de cai, 94,7 de tauri, 64 de vaci, 67 de oi și capre. , 15,1 – porci. În plus, fermele individuale aveau teren însemnat pentru însămânțarea ovăzului, grâului, secară de iarnă și plantarea cartofilor. La 1 mai 1939, în districtul Slyudyansky existau 6 ferme colective. Colectivizarea a acoperit 84,7% din ferme. Cultivarea pământului se făcea numai prin tracțiunea cailor. Dacă în 1938 în gospodăriile colective ale regiunii erau 141 de cai de tracțiune, atunci în 1939 - 216. În 1937, gospodăriile colective aveau 442 de hectare de suprafețe însămânțate pentru cereale și leguminoase, în 1938 - 507, 1939 - 573. Secara de iarnă iar grâu în 1937 s-au semănat 30 de hectare, în 1938 - 55 iar în 1939 - 93 de hectare. La 1 ianuarie 1940, în districtul Slyudyansky, în toate categoriile de ferme, erau 977 cai, 2829 capete de vite, dintre care 1543 erau vaci.

Capitolul 2.

Prima brigadă feminină de locomotive


Amintiți-vă de cântecul anilor 30 „Dacă mâine e război, dacă mâine e campanie...”. Într-adevăr, oamenii au simțit apropierea unei furtuni militare. Conducerea țării a luat măsuri pe scară largă pentru pregătirea rezervelor de muncă. În toată țara s-au deschis școli tehnice și școli de pregătire tehnică, iar femeile stăpâneau meserii masculine.
În Slyudyanka, FZO și școli au fost, de asemenea, deschise la nodul feroviar și la mină. Prima brigadă feminină de locomotive de pe Căile Ferate din Siberia de Est a apărut în depozitul de locomotive Slyudyanka. Valentina Petrovna Grigorieva își amintește:
„Am fost invitat la departamentul politic pentru o conversație cu Anna Nikitichna Klimets. A început discuția despre permisul meu de a conduce o locomotivă cu abur. M-am trezit în Siberia de Est ca singura femeie cu permis de conducere. Eram în al patrulea an când noi fetele am auzit apelul moscovitei Zinaida Troitskaya pentru ca femeile și fetele să meargă la lucru la locomotivele cu abur. Au fost șase voluntari din clasa noastră de absolvenți. În timpul practicii de producție, am cerut să fim numiți ca șoferi asistenți. La depozitul de locomotive Liski al Căii Ferate de Sud-Est, m-am urcat pe locomotiva grea cu abur „FD”. În timpul stagiului, am reușit să parcurg numărul necesar de kilometri — douăsprezece mii — pentru a obține permisul de conducere a unei locomotive cu abur. Am făcut și o plimbare de probă. Examenele trebuiau susținute la secția de drumuri, iar eu mă pregăteam singur pentru ele. Ea a părăsit institutul ca inginer și mecanic de locomotivă. Acum Anna Nikitichna Klimets mi-a oferit să conduc brigada de femei de la depozitul Slyudyanka. „Trebuie să dovedim că munca bărbaților poate fi făcută și de noi, femeile”, a îndemnat ea. Nu m-a deranjat, am vrut să repet isprava Zinaidei Troitskaya. În februarie 1940, am solicitat șefului serviciului să mă detașeze la depozitul de locomotive Slyudyanka ca șofer pentru a organiza o brigadă de locomotive de femei. În aceeași lună am acceptat locomotiva din seria EM. Lida Maltseva, o tânără care avea deja experiență de lucru la o locomotivă cu abur, a fost numită asistent șofer. Lida s-a remarcat printre noi prin statura înaltă și rezistența fizică. Shura Lyapchenko, plinuță și scundă, a preluat funcția de pompier. Primul nostru tren a fost un tren de marfă. A trebuit să-l livrăm de la Slyudyanka la gara Mysovaya. Am fost pe drum mai bine de zece ore. În general, călătoriile la acea vreme durau de la opt până la optsprezece ore. În acest timp, a fost necesar să luați cu lopata de la douăzeci la douăzeci și opt de tone de cărbune de la licitație la focar. Câtă zgură mai poți descărca din cuptor! A fost deosebit de dificil pentru Shura Lyapchenko. I-a fost greu să mute focarul. În plus, ea a fost obligată să asigure locomotivei lubrifianți și materiale de curățare. Lida Maltseva, pe lângă încălzire, a trebuit să unge prompt piesele de frecare și să curețe locomotiva. Șoferul era responsabil de monitorizarea stării locomotivei și de fixarea tuturor componentelor acesteia. Și bineînțeles, controlul locomotivei, siguranța traficului, managementul echipajului. Și am condus primul tren în siguranță, iar al doilea, și al treilea... Pe panoul de performanță, care reflecta rezultatele fiecărei călătorii, din 20-25 de echipaje de locomotivă, ai noștri au ajuns mereu în primele cinci. Pentru rezultate înalte ni s-au acordat premii în bani, cadouri valoroase și certificate de onoare... Studioul de știri din Irkutsk a surprins munca echipei noastre pe film, iar acest documentar a fost difuzat în diferite părți ale țării noastre...”

Capitolul 3.

Întreprinderile din districtul Slyudyansky (pentru 1941)


1. Administrația minieră Slyudyansk 2. Artel al persoanelor cu dizabilități. 3. Raizdrav 4. District 5. Clubul Muncitorilor din Transporturi 6. Promartel „Zabaikalets” 7. Artel „Avangard” 8. Irobltorg 9. Raipishchekombinat 10. Raitranstorgpit 11. Raisvyaz 12. Tribunalul Popular și Parchetul 14. Rail. Silvicultură 15. Silvicultură de stat 16. Stația Slyudyanka 17. Punct de reparare a trăsurilor 18. Rezervă de conducător 19. Depo st. Slyudyanka 20. Depozitul de materiale 21. Depozitul de cărbune 22. Depozitul de cherestea 23. Cariera de piatră 24. A 10-a distanță de călătorie 25. A 4-a distanță de comunicare 26. „Sovmongguvtorg” (Kultuk) 27. Import de animale 28. Uzina de prelucrare a cărnii - a 29-a distanță. a călătoriei (Marituy) 30. Port Baikal (stația Baikal) 31. Șantierul naval numit după. Yaroslavsky (Listvyanka) 32. Vodtorgpit 33. Academia de Științe

Și prelucrarea materialelor de fațare din piatră naturală. Centrul administrativ și industrial este orașul Slyudyanka, regiunea Irkutsk. Face parte din asociația industrială „Rosmramorgranit” a Ministerului Industriei Materialelor de Construcții al RSFSR. Creat în 1927 ca o întreprindere pentru extracția de mica (moscovit) pe baza zăcământului Slyudyansky, cunoscut încă din secolul al XVII-lea. În 1975, administrația minieră Slyudyansk a oprit complet exploatarea micii și a trecut la dezvoltarea zăcămintelor. Administrația minieră Slyudyansky include: cariere „Burovshchina”, „Dynamite”, „Orlyonok”, un atelier de prelucrare a pietrei, un atelier pentru producția de plăci de mozaic etc.

Depozitul Burovshchina este situat pe aripa de nord a sinclinalului Bezymyannaya și este compus din roci metamorfice inferioare (diverse gneisuri și). Stratul util este marmura cu o grosime de 20-140 m La depozit sunt 2 sectiuni - Nord-Vest si Sud-Est. Declinul de formare este de la 45 la 90°. Structura internă a straturilor utile este eterogenă (cu straturi lentile de calcifire, marmură albă și granit-pegmatite). Marmura este carstică și acoperită la suprafață cu sedimente cuaternare libere. Marmura este roz, predominant cu granulație grosieră, cu o tranziție la granulație medie și rar fină. Textura este masivă, adesea cu benzi. Marmură crăpată. Densitate medie 2670 kg/m3, 0,4-2,1%, absorbție de apă 0,07-0,34%, rezistență la tracțiune uscată 53,3-92,5 MPa, abraziune 0,08-0,11 g/cm2. Rezervele explorate ale câmpului sunt de 2,2 milioane m 3 (1986).

Depozitul de granodiorit Orlyonok este limitat la un masiv masiv de roci magmatice din complexul proterozoic-sinian Sayan. Straturile utile sunt granodioritele (grosime medie 45 m) cu filoane rare de granite si pegmatite. În partea superioară a intruziunii, granodioritele sunt deteriorate (grosimea medie a zonei de intemperii este de 3,5 m). Rocile de supraîncărcare sunt depozite nisipos-argiloase cu o grosime medie de 5,4 m. Granodioritele sunt de culoare gri, cu granulație medie, masive și sunt sparte în blocuri de până la 19 m 3 printr-un sistem de fisuri. Densitate medie 2720 kg/m3, porozitate 1,49%, absorbție de apă 0,19%, abraziune 0,16 g/cm2, rezistență la tracțiune uscată 129,7 MPa. Rezerve explorate 7,9 milioane m 3 (1986).

Dynamitnoe (rezerve explorate 1 milion m 3, 1985) este dezvoltat pentru piatra sparta din marmura pentru finisarea decorativa a produselor din beton armat.

La dezvoltarea depozitelor de piatră de parament, pentru prima dată în practica exploatării interne a pietrei, s-au folosit excavatoare de dimensiuni mari, metode de tăiere a conturului și rupere a pulberii blocurilor din masiv. Capacitatea anuală a carierelor "Burovshchina" este de 5 mii m 3 blocuri, "Dynamite" - 134 de tone de piatră zdrobită decorativă (1985). Livrare de materii prime din cariere folosind transport rutier si stivuitoare electrice. Aproximativ 30% din volumul de blocuri extrase este folosit pentru a produce plăci de parament în atelierul de prelucrare a pietrei al Administrației Miniere Slyudyansky, restul este trimis la fabricile de prelucrare a pietrei din Moscova, Urali și țări străine.

În atelierul de prelucrare a pietrei se taie blocuri, se șlefuiesc și se șlefuiesc plăcile de granit și marmură. Pentru o utilizare mai completă a deșeurilor, în atelier au fost construite zone pentru producția de bunuri de larg consum și plăci decorative laminate. La realizarea plăcilor de mozaic se folosesc prese și echipamente de șlefuit. În anul 1985 s-au produs 45 mii m2 plăci de parament și 50 mii m2 plăci mozaic.

Într-o zi călduroasă de toamnă am decis să plec în căutarea unei cariere. Mă așteptam să găsesc câteva aguri mici când am dat peste o mică cotitură de pe poteca care a intrat în desiș. Ceea ce am văzut a fost o mare surpriză pentru mine...

1. Munții de sub un cer fără nori au fost acoperiți cu molizi multicolori care au împodobit aceste locuri în acest anotimp. Dimineața se transformă în prânz și soarele începe să se încălzească, devine puțin cald în hainele de lucru. De-a lungul drumului sunt împrăștiate gropi de lucrări vechi, uzate de mașini uriașe.

2. De-a lungul drumului sunt vechi buncăre pentru încărcarea mașinilor, care nu sunt în folosință în prezent.

3. O potecă discretă ne îndepărtează de poteca principală. Trebuie să fie ceva acolo, m-am gândit. Și s-a dovedit a avea dreptate. O intrare făcută de săpători de pietre chiar deasupra intrării betonate. Aici trebuie să iei lanterne și alte echipamente esențiale, hai să intrăm înăuntru.

4. Un cărucior de la intrare, ușor înrădăcinat în pământ, era folosit pentru transportul minereului sau pur și simplu saci de pietre, care mai pot fi extrași aici. Judecând după aspectul său, nu a fost folosit de mult timp și, deloc surprinzător, există o prăbușire la două sute de metri în față.

5. După cum se dovedește mai târziu, suntem în al meu nr. 1. A primit numele local „Main”. După cum se spune în cartea despre zăcămintele locale: distanța dintre lucrările sale exterioare ajunge la 500 de metri, cu o lățime medie a benzii de producție de 60 de metri, extinzându-se pe alocuri până la 120 de metri. Filoanele, expuse de eroziune, se află într-un orizont de la 130 (degetul pantei) până la 200 de metri.

6. Primele ramuri din adit sunt de scurtă lungime, se leagă în diagonală pentru a forma un triunghi. O parte a ei seamănă cu un hangar, se pare că era un generator în el, după cum arată semnul supraviețuitor, aici era și o cameră de serviciu și se pare că erau depozitate niște echipamente și cutii de nisip. Există caneluri dreptunghiulare de fier în podea.

7. Căile aditului încep să se diverge, formând un complex de pasaje. Deocamdată rămânem pe direcția directă, în timp ce eu întocmesc o hartă pe parcurs. Încă nu știm că ne vom întoarce din alte direcții. Rătăcind prin mină, am călcat în picioare multe cercuri în lut proaspăt, care nu se usucă. Și ca să nu uit unde este fiecare turneu, le dau nume de lucru - alfa, beta, gamma...

8. Să ne întoarcem la istorie: Prima dezvoltare a micii pe râul Slyudyanka datează din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea și, mai exact, 1726, care este considerat anul în care au început aceste dezvoltări. În 1785, Eric Laxman (geolog, mineralog, zoolog, paleontolog, chimist, persoană publică, academician al Academiei din Sankt Petersburg și membru al Academiei din Stockholm) a descris vene puternice cu mica neagră, feldspat și schorl verde în cristale de până la 5 picioare. lung și 15 inci în diametru.

9. Oficial, țăranul M.I Yakunin este considerat a fi primul care a deschis mina nr.1 aceasta a fost în 1912. Din 1912 până în 1915, Yakunin a produs aproximativ 20 de tone de mică purificată. În 1917, din cauza izbucnirii războiului civil, exploatarea micii de pe malul sudic al lacului Baikal a fost oprită - minerii și-au părăsit minele. În această perioadă, toate minele, inclusiv prima, au fost eliminate, iar mica extrasă a fost luată de ocupanții japonezi.

10. Și aici este molozul, cel mai incomod de a trece prin care trebuie să te târăști peste el și să tragi lucrurile unul câte unul; Dacă nu ar fi el, ar fi posibil să te plimbi pe aici pe toată lungimea fără să-ți murdărești hainele, dar cel mai probabil această gaură a influențat siguranța rămășițelor structurilor și echipamentelor metalice, pentru care vin vânătorii de metale feroase. Aici.

14. Camera centrală. Aici potecile diverg in patru directii, daca presupunem ca am venit de jos, atunci in stanga vor fi doua croituri transversale de saptezeci si optzeci de metri conectate intre ele, in fata valul se va termina dupa 37 de metri, iar la dreapta trebuie să mergem mai departe.

15. Dacă sărim un pic înainte - până în 2013, atunci ne-am întâlnit cu geologi în mină. Ei, la rândul lor, ne-au împărtășit o hartă bine desenată, pe care am folosit-o ca bază pentru întocmirea hărților anterioare. Adul intrării principale în mină atinge o lungime de 475 de metri, de la care traversează în diferite direcții. Bolile din secțiunea puțului oarbă „Tsentralnaya” sunt armate cu beton, mai degrabă decât cu suporturi din lemn, în acest bloc există o cameră de motoare în care se află troliul care coboară liftul în puț, la aproximativ 150 de metri adâncime.

16. În vara anului 1923, cercetările geologice în zona Slyudyanka, în numele Comitetului geologic (orașul Petrograd), au fost efectuate de S.S. Smirnov, iar lucrările au fost reluate în 1924 de Andrievsky. Apoi, în 1926, o parte din mină a fost transferată la Institutul de Mineralogie Aplicată. Odată cu organizarea Sibslyudtrest în 1927, toate depozitele au fost transferate în jurisdicția sa. În 1928, prin ordin al Consiliului Regional Siberian de Economie Națională, Sibslyudtrest a fost transferat în orașul Irkutsk. Și de la 1 aprilie 1929, în Slyudyanka a fost înființată o întreprindere independentă separată pentru extracția flogopitului - Administrația Minieră Slyudyansk.

17. Întorcându-ne în direcția corectă, vedem imediat un mic trecere de minereu.

18. Mai sunt două crăpături mari în față, care ne traversează orizontul în sus și în jos, se pare că aceasta este o cameră de minereu extrasă.

19. A doua cameră. Există o tendință clară ca depozitul de a se scufunda în orizonturi mai adânci. Subsidența are o natură ușor în trepte, ceea ce se datorează, evident, caracteristicilor tectonice ale acestei zone.

20. Și înainte, suportul începe deja să se rupă și să se prăbușească, în plus, șanțurile încep să treacă pe sub ele, așa că mersul pe bușteni putrezi alunecoși nu este foarte confortabil.

21. Ajunși la ușile metalice, ne aflăm într-un coridor îngust. Există rămășițele unor echipamente. Pereții și tavanul aici sunt acoperiți cu beton, intrăm în complexul central de incinte.

23. Bolțile de beton apar și dispar, dar au propriile lor limite clare.

Primul plan cincinal (1929-1930): Implementând în mod constant planul lui Lenin pentru construirea socialismului, Partidul Comunist lucrează pentru a se pregăti pentru „ofensiva socialismului de-a lungul întregului front”. O etapă importantă în aceasta a fost cea de-a XVI-a Conferință a Partidului Unirii, desfășurată în aprilie 1929, care a discutat și a aprobat primul plan cincinal. După formarea Administrației miniere din Slyudyansk la 1 aprilie, au avut loc schimbări semnificative în echipa de mineri de mica de-a lungul acestor doi ani: mecanizarea forajului a început prin instalarea unei flote de compresoare și introducerea mașinilor de forat pneumatice, producție. au fost introduse standarde și s-a asigurat producția planificată.

24. Oarba mea. Nu eram pregătit pentru asta. Vechiul lift este încă pe loc. Fundul minei nu se vede.

Minerii au coborât la o adâncime de 129 de metri, 4 metri au rămas până la nivelul lacului Baikal. Lucram 8 ore pe zi. În timpul schimbului, s-a tăiat piatră, care a fost calculată de metrii parcurși. Minereul a fost ridicat cu trolii, iar mai târziu cu ascensoare electrice. La locul de sortare a minereului, mica a fost selectată timp de 8 ore la un moment dat, adică întregul schimb. Am coborât în ​​mină pe o scară de 500 de trepte. Muncitorii au fost transportați cu platforma la mina nr. 2 și au mers pe jos până la mina nr. 1. Printre muncitori au fost și femei: „Nu ne-am pierdut inima, nu ne-am plâns, dar în momentele dificile ne ajutam reciproc și cântam cântece”.

25. Lumina cade din partea liftului, iar în dreapta este intrarea în sala mașinilor.

27. Aici este, poate cel mai monumental loc de aici - Motornaya.

28. Un troliu uriaș șocat, un panou de comandă, o cameră cu panouri electrice.

29. Diametrul troliului este de 2 metri.

30. Și aici cablul mergea la scripetele instalației liftului.

31. Suntem chiar deasupra minei. Interesant este că trecerile de aici nu au fost făcute paralele și în unghi drept, colțurile furcilor sunt ascuțite, iar ramurile sunt îndreptate în diagonală una spre alta cu o „săgeată >”. Prin urmare, camera în care sunt amplasate aceste două roți merge în formă de romb în raport cu liftul, acest lucru se vede atât la întocmirea hărții, cât și prin orificiul pentru cablu din podea. Diametrul scripetelor este de asemenea de 2 metri.

32. Îndepărtându-te de această zonă, te poți împiedica de o zonă cu cărucioare conservate.

35. Până în prezent, în mina nr. 1 au fost identificate peste 50 de filoane de flogopit, cele mai multe au fost minate, multe, în special cele vechi, sunt abandonate și împrăștiate. Cele mai frecvente și permanente componente ale venelor sunt diopsidul, scapolitul, flogopitul, calcitul și apatitul. Există mult calcit secundar, complet transparent, sub formă de perii și cristale individuale de formă scalenoedrică. Creează fisuri și goluri printre calcitul galben al unei generații anterioare. Cristalele de diopside și scapolit ating dimensiuni de 15-20 de centimetri. Flogopitul se concentrează uneori în părțile extinse ale venelor, formând acumulări puternice, înlocuind complet alte componente. Este cel mai concentrat de-a lungul salbandelor diopside-scapolite, de obicei în cristale mari în formă de butoi.

36. Partea centrală a venelor este de obicei realizată din calcit groso-cristalin de culoare roz și galben. Calcitul umple zonele libere dintre cristale și conține adesea cristale de apatită mari (până la 10 cm și uneori până la 50 cm sau mai mult) albastre și de culoarea cerului. Apatita pare să plutească printre calcit. Cristalele de diopside (baicalit) ajung uneori la 10-15 cm de-a lungul axei lungi, crescând unul în celălalt. Există cristale de scapolit sparte cimentate de-a lungul crăpăturilor din falia cu calcit.

37. Alte tăieturi transversale merg în inele cu un număr mare de derive mici. Două direcții sunt inundate cu apă și studiul lor nu este încă posibil, așa că vom continua studiul minei mai târziu. Administrația Minieră s-a închis în 1973, după care minele au fost abandonate, iar majoritatea minerilor au plecat să lucreze la întreprinderea de marmură Baikal, organizată pe locul Administrației Miniere. Cu toate acestea, minele sunt încă vizitate de colecționari, geologi și pur și simplu vânători de pietre - hitniki.

Mi-a luat trei zile și o noapte să explorez Mina. Unele zone nu au fost încă studiate, iar mina nu a fost încă studiată, în care poate fi ascuns un alt set similar de pasaje, și poate chiar mai multe. Prin urmare, studiul continuă. Pentru asta îmi iau concediu. Vă mulțumim tuturor pentru atenție!



Popular

Lecho rapid într-un aragaz lent Lecho din piper într-un aragaz lent

Durere de gât

Supă de pui cu ou: câteva rețete interesante Cum să gătești supa cu ou

Tuse

Cum să gătești o omletă delicioasă într-un aragaz lent conform unei rețete pas cu pas cu fotografii Omletă într-un aragaz lent cât timp să gătești

Curge nasul

Ce este „întunecat” la Tarotul Thoth al lui Aleister Crowley?

Curge nasul

Ghicitoare cu figuri de ceară

Simptome

Cum să faci vinete sub presiune

Strănut

Cronologia celor mai importante evenimente din istorie

Orvi

ALEGEREA EDITORILOR

Igor Strelkov: ceea ce se întâmplă este fie o prostie, fie un sabotaj de-a dreptul

Igor Strelkov: ceea ce se întâmplă este fie o prostie, fie un sabotaj de-a dreptul

Trading: ce fel de profesie este?

Trading: ce fel de profesie este?

Delta - paza apartamentului si instalarea sistemelor de alarma numarul liniei telefonice a sistemului de securitate Delta

Delta - paza apartamentului si instalarea sistemelor de alarma numarul liniei telefonice a sistemului de securitate Delta

POSTARI POPULARE

Propoziții cu diferite tipuri de predicate

Propoziții cu diferite tipuri de predicate

Rugăciunea mamei pentru vindecare

Rugăciunea mamei pentru vindecare

De ce visezi un uragan cu ploaie?

De ce visezi un uragan cu ploaie?

CATEGORIA POPULARĂ

2024 mapkld.ru - Portal medical despre tuse, viruși, boli