યુદ્ધ પછી સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ખાણકામ વિભાગના એન્જિનિયરિંગ અને તકનીકી સ્ટાફ. મીકા સિટીના માર્બલ રસ્તા
Slyudyanka: સામાન્ય માહિતી
વસ્તી - 18.5 હજાર રહેવાસીઓ (2010).
શહેરની નજીક માર્બલ અને સિમેન્ટના કાચા માલનું ખાણકામ કરવામાં આવે છે. ભૂતકાળમાં, સ્લ્યુડ્યાન્કા મીકા-ફ્લોગોપાઇટ અને લેપિસ લાઝુલીના ખાણકામ માટે પ્રખ્યાત હતું.
1647 માં શહેરની સાઇટ પર, કુલતુક કિલ્લો બનાવવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ તેને ખસેડવામાં આવ્યો હતો. આ પછી, સર્કમ-બૈકલ ટ્રેક્ટ પર સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક શિયાળાની ઝૂંપડીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1899 માં, શિયાળાના ક્વાર્ટર્સની સાઇટ પર, સ્લ્યુડ્યંકાની રેલ્વે વસાહતની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેને 1928 માં કામદારોની વસાહતનો દરજ્જો મળ્યો હતો, અને 1936 માં શહેરનો દરજ્જો મળ્યો હતો.
ટોપોનીમી
Slyudyanka નામ રશિયન મૂળનું છે. આધાર એપેલેટિવ "માઇકા" છે - વસાહતની નજીકમાં 350 વર્ષથી ખનિજ ખનિજનું નામ. Slyudyanka એ કિલ્લો, શિયાળુ ઝૂંપડું, ગામ અને શહેર હોવાથી તેનું નામ બદલ્યું નથી. અંત -યંકાબે કારણોસર. સૌપ્રથમ, નામ જાળવી રાખતાં ધીમે ધીમે વસાહતનું શહેરમાં રૂપાંતર થયું. બીજું, શહેરની અંદર વહેતી નદી અને તેની મધ્યમાં અભ્રકના થાપણો મળી આવ્યા હતા તેને સ્લ્યુડ્યંકા કહેવામાં આવે છે.
શહેરનો દેખાવ
Slyudyanka રેલ્વે અને હાઇવે બંને બાજુઓ પર સ્થિત થયેલ છે. તે મુખ્યત્વે લાકડાના એક માળના મકાનો સાથે બાંધવામાં આવ્યું છે, જેમાંના મોટા ભાગના નાના બગીચાના પ્લોટ ધરાવે છે. લાક્ષણિક આધુનિક ઈંટ અને પેનલ ઇમારતો માત્ર શહેરના મધ્ય ભાગમાં અને શહેર બનાવતા સાહસો - રેલ્વે સ્ટેશન, પેરેવલ ખાણ અને ખાણ વિભાગની નજીક સ્થિત છે.
રેલ્વે અને બૈકલ તળાવના કિનારા વચ્ચેનો વિસ્તાર 20મી સદીના મધ્યમાં બાંધવામાં આવેલા જૂના અને મોટા પ્રમાણમાં જર્જરિત લાકડાના મકાનો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે. અહીં, સ્ટેશનની સામે, લાકડાનું ચર્ચ છે. સર્કમ-બૈકલ રેલ્વેનો એક ભાગ અસંખ્ય ટનલ, પુલ અને રિટેનિંગ વોલ સાથે સ્લ્યુડ્યાન્કા II રેલ્વે સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે.
Slyudyanka ની સીમાચિહ્ન રેલ્વે સ્ટેશનની અનન્ય ઇમારત છે, જે 1905 માં શુદ્ધ આરસમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. આ હેતુઓ માટે માર્બલ આસપાસના બૈકલ પર્વતોમાંથી લેવામાં આવ્યો હતો. રેલવે બાંધકામના સ્મારકમાં લાલ ઈંટના પાણીના ટાવરનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે બસ સ્ટેશન નજીક શહેરના મધ્ય ભાગમાં સચવાયેલો છે.
ભૂગોળ
ભૌગોલિક સ્થિતિ
Slyudyanka પૂર્વીય સાઇબિરીયામાં, ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશની દક્ષિણમાં, બૈકલ તળાવના દક્ષિણ કિનારા પર, M-55 હાઇવે સાથે 110 કિલોમીટર અને ઇર્કુત્સ્કથી ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે સાથે 126 કિલોમીટરના અંતરે સ્થિત છે. સરકમ-બૈકલ રેલ્વે શહેરથી શરૂ થાય છે. આ શહેર બે નદીઓ પર ઊભું છે, ખામર-ડાબન પર્વત પ્રણાલીની તળેટીમાં. શહેરનો વિસ્તાર 38.7 કિમી² છે (સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી મ્યુનિસિપલ રચના વિના); 436 કિમી² (તેની સાથે).
Slyudyanka Irkutsk સમયના સમય ઝોનમાં સ્થિત છે, જે Irkutsk Time Zone (IRKT) તરીકે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર નિયુક્ત છે. UTC થી ઓફસેટ +9:00 છે. સ્થાનિક સમય પ્રમાણભૂત સમય કરતાં બે કલાકથી અલગ પડે છે: સ્લ્યુડ્યાન્કામાં ખગોળીય મધ્યાહ્ન 14:00 વાગ્યે થાય છે. મોસ્કો સાથેનો તફાવત +5 કલાકનો છે.
રાહત
આ શહેર ખમાર-ડાબન પર્વત પ્રણાલીની તળેટીમાં તળેટીના ઉચ્ચપ્રદેશ (પેડમેન્ટ) પર આવેલું છે. શહેરનું સૌથી નીચું બિંદુ બૈકલ તળાવની ધાર છે, જે દરિયાની સપાટીથી 456 મીટર છે. ઉચ્ચપ્રદેશની રચના નદીમુખી ખીણો દ્વારા કરવામાં આવી છે અને તે સ્લ્યુડ્યંકા અને પોખાબિખા નદીઓના કાંપના થાપણોથી ભરેલી છે. ઉચ્ચપ્રદેશ બૈકલ તળાવની પાણીની સપાટી તરફ વળેલું છે. તેની પશ્ચિમથી પૂર્વ સુધીની લંબાઈ લગભગ 5 કિલોમીટર છે, ઉત્તરથી દક્ષિણ - 2 થી 4 કિલોમીટર સુધી. ઉચ્ચપ્રદેશ કોમરીન્સ્કી પર્વતમાળાથી ઘેરાયેલો છે અને તેના એક સ્પર્સ, બૈકલમાં જાય છે - શમનસ્કી કેપ. શમનસ્કી કેપ એ સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક રાહતના સૌથી વધુ ઓળખી શકાય તેવા ઘટકોમાંનું એક છે, તેમજ એક લોકપ્રિય વેકેશન સ્પોટ છે.
ધરતીકંપ
Slyudyanka બૈકલ રિફ્ટ ઝોનમાં સ્થિત છે, અને તેથી Slyudyanka માં 11 પોઇન્ટ સુધીની તીવ્રતા સાથે ધરતીકંપ શક્ય છે. 1862, 1959, 1995, 1999 માં સ્લ્યુડ્યાન્કામાં મોટા ધરતીકંપો (6 પોઈન્ટ સુધીની તીવ્રતા) આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1999માં આવેલા ભૂકંપમાં સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ગંદાપાણીના શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટને નુકસાન થયું હતું. પરંતુ સૌથી શક્તિશાળી ભૂકંપ 27 ઓગસ્ટ 2008ના રોજ આવ્યો હતો.
27 ઓગસ્ટ, 2008 ના રોજ, સ્થાનિક સમય અનુસાર 10.35 વાગ્યે, તેના ઇતિહાસમાં સૌથી મજબૂત ભૂકંપ, 7-9 ની તીવ્રતા સાથે, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં આવ્યો હતો. ભૂકંપનું કેન્દ્ર બૈકાલસ્કથી 50 કિલોમીટર ઉત્તરમાં સ્થિત હતું. સ્લ્યુડ્યંકામાં આંચકા 8ની તીવ્રતાએ પહોંચ્યા હતા. સુખદ સંયોગથી, શહેરમાં એક પણ રહેણાંક મકાન ધરાશાયી થયું નથી અને કોઈનું મૃત્યુ થયું નથી. 1940-1950 માં બાંધવામાં આવેલા ઘરોમાં. અસંખ્ય તિરાડો દેખાયા (40 ચાલો ઓક્ટ્યાબ્ર્યા અને પેરેવલ્સ્કાયા શેરીઓ સાથે). રેલ્વે ટ્રેકનું વિસ્થાપન થયું હતું અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગમાં ભંગાણ થયું હતું, તેથી માયસોવાયા - અંગાર્સ્ક વિભાગ પર લાંબા-અંતરની ટ્રેનો અને કોમ્યુટર ટ્રેનો કેટલાક કલાકો સુધી મોડી પડી હતી. જિલ્લા વહીવટીતંત્રે ભૂકંપથી પ્રભાવિત લોકોની મદદ માટે ભંડોળ ફાળવ્યું હતું. નુકસાનનો અંદાજ 80 મિલિયન રુબેલ્સ છે. શાળાના બાળકોની રજાઓ 8 સપ્ટેમ્બર સુધી લંબાવવામાં આવી છે. કેટલાક મકાનોને રહેવાલાયક જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને તેમની જગ્યાએ નવા મકાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા. ભૂતપૂર્વ કિન્ડરગાર્ટનની ઇમારત, જેમાં મ્યુનિસિપલ શૈક્ષણિક સંસ્થા માધ્યમિક શાળા નંબર 4 ના પ્રાથમિક ધોરણો શીખવવામાં આવતા હતા, તે બિનઉપયોગી બની ગયું હતું અને તેની જગ્યાએ JSC રશિયન રેલ્વેનું કિન્ડરગાર્ટન નંબર 213 બનાવવામાં આવ્યું હતું.
ભૂસ્તરશાસ્ત્ર
સ્લ્યુડ્યંકા ખામર-ડાબન પર્વત પ્રણાલીની તળેટીમાં સ્થિત છે, જેમાં બૈકલ યુગના ખડકો અને પ્રારંભિક કેલેડોનિયન ફોલ્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે, આના સંબંધમાં, સ્લ્યુડ્યંકાની નજીકમાં જોવા મળતા મુખ્ય ખડકો ગ્રેનાઈટ, આરસ, સ્ફટિકીય શિસ્ટ્સ છે. ડાયોપ્સાઈડ્સ, ફેલ્ડસ્પાર્સ વગેરે. ચાર શહેરના સૌથી પ્રસિદ્ધ ખનિજો અભ્રક-ફ્લોગોપીટ, આરસ, લેપિસ લાઝુલી (લેપિસ લેઝુલી) અને માર્બલ ચૂનાના પથ્થર છે.
1647 માં કોસાક્સ દ્વારા અહીં ફલોગોપીટ મીકાની શોધ કરવામાં આવી હતી; પ્રખ્યાત પ્રવાસી અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રી એરિક લક્ષ્મણને કારણે મીકા થાપણોનો પુનર્જન્મ થયો હતો. બૈકલ તળાવના દક્ષિણ કિનારે વાહન ચલાવતા, લક્ષ્મણને દક્ષિણ બૈકલ પ્રદેશના ખડકો અને ખનિજોમાં રસ પડ્યો. તેણે લેપિસ લાઝુલીના માલોબિસ્ટ્રીન્સકોય ડિપોઝિટની શોધ કરી, અભ્રકના થાપણો ફરીથી શોધી કાઢ્યા અને નદીનું નામ આપ્યું કે જેના પર થાપણો સ્થિત હતા તે સ્લ્યુડ્યાન્કા. તેમના પ્રયત્નો છતાં, અહીં અભ્રકનું ખાણકામ 1902 માં જ શરૂ થયું, જ્યારે સ્થાનિક અયસ્ક ખાણિયો યાકુનિને રેલ્વે સ્ટેશનથી 3 કિલોમીટર દૂર અભ્રકની નસો શોધી કાઢી અને તેને બહાર કાઢ્યો. માઇકાનું ઔદ્યોગિક ખાણકામ 1924 માં સ્લ્યુડ્યાન્કામાં શરૂ થયું હતું. મીકા યુનિયન ટ્રસ્ટ બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને પછી, 1929 માં, સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ અને મિલિટરી એન્જિનિયરિંગમાં અભ્રકની ઉચ્ચ માંગને કારણે મીકા માઇનિંગ ઝડપી ગતિએ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1958 માં, ઉલુન્ટુઈ નદીએ એડિટ્સમાં પ્રવેશ કર્યો અને ખાણોમાં પૂર આવ્યું; હવે અભ્રક ખાણો માત્ર પ્રવાસીઓ માટે રસ હોઈ શકે છે.
હાલમાં, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું ખનિજ માર્બલ ચૂનાનો પથ્થર છે. તેનું નિષ્કર્ષણ OJSC ક્વોરી પેરેવલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશનોના અંગારસ્ક કાસ્કેડના ડેમના નિર્માણ માટે, સિમેન્ટની જરૂર હતી, અને 1958 માં, સ્લ્યુડ્યંકાની નજીકમાં, સિમેન્ટ ઉત્પાદન માટે કાચો માલ કાઢવા માટે એક ખાણ ખોલવામાં આવી હતી. 2008-2010માં, ખાણ વચ્ચે-વચ્ચે કામ ચાલતું હતું.
સમાન મૂલ્યવાન ખનિજ સફેદથી ગુલાબી સુધીના વિવિધ રંગોનો આરસ છે. તે બુરોવશ્ચિના ખાણમાં ખાણકામ કરવામાં આવ્યું હતું. અભ્રક ખાણકામ બંધ કર્યા પછી, સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ખાણને માર્બલના નિષ્કર્ષણ અને પ્રક્રિયા માટે ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. સ્લ્યુડ્યાન્કામાંથી માર્બલનો ઉપયોગ કબરના પત્થરોના ઉત્પાદન માટે અને સામનો પથ્થર તરીકે કરવામાં આવતો હતો. તેઓ નોવોસિબિર્સ્ક મેટ્રો સ્ટેશન "ક્રાસ્ની પ્રોસ્પેક્ટ", ખાર્કોવ મેટ્રો સ્ટેશન "પ્રોલેટરસ્કાયા", મોસ્કો મેટ્રો સ્ટેશન "બેરીકાડનાયા", "યુલિટ્સા 1905 ગોડા" લાઇન કરે છે.
પહેલેથી જ ઉલ્લેખિત લક્ષ્મણ દ્વારા તેની થાપણની શોધ થયા પછી તરત જ સ્લ્યુડ્યંકાની નજીકમાં લેપિસ લેઝુલીનું ખાણકામ શરૂ થયું. પ્રથમ બેચ પીટરહોફની દિવાલોને ક્લેડીંગ માટે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ મોકલવામાં આવી હતી. તેનો ઉપયોગ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સેન્ટ આઇઝેક કેથેડ્રલની દિવાલોને ઢાંકવા અને અલ્ટ્રામરીન પેઇન્ટ માટે કાચા માલ તરીકે કરવામાં આવતો હતો. 1851 થી 1863 સુધી, માલોબિસ્ટ્રિન્સ્કી ખાણમાં તેનું ખાણકામ યેકાટેરિનબર્ગ લેપિડરી ફેક્ટરી પરમિકિનના કારીગર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1863 પછી, તેનું ઉત્પાદન લગભગ 100 વર્ષ સુધી બંધ થઈ ગયું. ઓબ્રુચેવ, જેમણે 1889 માં સ્લ્યુડ્યંકાની મુલાકાત લીધી હતી, તેણે આ સ્થાનોના ત્યાગની નોંધ લીધી. 1967 માં, બૈકલક્વાર્ટઝ જેમ્સ સંસ્થાએ લેપિસ લાઝુલીના નિષ્કર્ષણનું આયોજન કર્યું, પરંતુ 1995 માં એન્ટરપ્રાઇઝ નાદાર થઈ ગયું.
એકેડેમિશિયન ફર્સમેને તેમની એક કૃતિમાં સ્લ્યુડ્યાન્કાને ખનિજશાસ્ત્રીય સ્વર્ગ કહ્યો. ઉપરોક્ત ખનિજો ઉપરાંત, લગભગ 100 વધુ ખનિજો સ્લ્યુડ્યાન્કા નજીકના પર્વતોમાં મળી આવ્યા હતા, જેમ કે એપાટાઈટ, ડાયોપ્સાઈડ, વોલાસ્ટોનાઈટ, ગ્લાવકોલાઈટ, યુરાનોટોવાઈટ, મેન્ડેલીએવાઈટ, ગોલ્ડમેનાઈટ, એઝ્યુરાઈટ, એન્ડાલુસાઈટ, અફઘાનાઈટ, બાયસ્ટ્રાઈટ, વર્મીક્યુલાઈટ, ગ્રેફાઈટ, ગ્રેફેટાઈટ. , ક્વાર્ટઝ, કોરન્ડમ , લોરેલાઇટ, મોલીબ્ડેનાઇટ, ઓર્થોક્લેઝ, પ્લેજીઓક્લેઝ, રોડોનાઇટ, સ્ફાલેરાઇટ, ફ્લોરેન્સોવાઇટ, શેર્લ.
વાતાવરણ
Slyudyanka સમશીતોષ્ણ ખંડીય આબોહવા ઝોનમાં સ્થિત છે. લગભગ સમગ્ર ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશ તીવ્ર ખંડીય આબોહવાના ક્ષેત્રમાં સ્થિત છે, અને સ્લ્યુડ્યંકાની આબોહવાની નમ્રતા બૈકલ તળાવના કિનારે શહેરના સ્થાન સાથે સંકળાયેલ છે. બૈકલના વોર્મિંગ પ્રભાવને કારણે, શહેરમાં શિયાળો બાકીના ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશની તુલનામાં હળવો હોય છે, અને તેના ઠંડકના પ્રભાવને લીધે, શહેરમાં વસંત મોડું આવે છે, ઉનાળામાં મહત્તમ તાપમાન ઓગસ્ટમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, અને પાનખર પ્રમાણમાં ચાલે છે. લાંબી છેલ્લી વસંત હિમવર્ષા અહીં 20મી મેના રોજ સમાપ્ત થાય છે, અને પ્રથમ પાનખર હિમવર્ષા 25મી સપ્ટેમ્બર પછી શરૂ થાય છે. હિમ-મુક્ત સમયગાળાની સરેરાશ લાંબા ગાળાની અવધિ ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશમાં સૌથી લાંબી છે. તે 126 દિવસ ચાલે છે. તે પ્રદેશમાં ફક્ત બે સ્થળોએ જ લાંબો છે - બૈકાલ્સ્ક શહેર અને પેશનાયા ખાડી (અનુક્રમે 135 અને 136 દિવસ).
શહેરમાં જ થોડો વરસાદ પડ્યો છે. આ ખાસ સ્થાનિક હવાના પરિભ્રમણને કારણે છે, કારણ કે શહેર એક બેસિનમાં સ્થિત છે, જે ત્રણ બાજુથી પર્વતોથી ઘેરાયેલું છે અને ચોથી બાજુએ બૈકલ તળાવની પાણીની સપાટીથી ઘેરાયેલું છે. આને કારણે, સ્થાનિક પવનો પ્રબળ છે - પવનો અને પર્વત-ખીણના પવનો, પરંતુ તે ભેજ લાવતા નથી. ઉત્તરપશ્ચિમ પવનો બેસિનમાં અલ્પ વરસાદ લાવે છે, પરંતુ મોટાભાગનો વરસાદ પર્વતોના ઉપલા સ્તરમાં પડે છે. દરિયાઈ સપાટીથી 1.5 કિમીની ઉંચાઈ પર, સ્લ્યુડ્યંકાથી 20 કિમી દૂર, ખામર-ડાબન વેધર સ્ટેશન પર લગભગ 1500 મીમી વરસાદ પહેલેથી જ પડી રહ્યો છે.
શિયાળામાં, બૈકલ થીજી જાય પછી, મોંગોલિયન એન્ટિસાયક્લોનને કારણે શહેરમાં સામાન્ય રીતે એન્ટિસાયક્લોનિક હવામાન સેટ થાય છે. એક વ્યુત્ક્રમ થાય છે, અને ઠંડા, સૂકા પવન પર્વતની ઢોળાવ પરથી નીચે વહે છે, જે વિસ્તારને ઠંડક આપે છે. બૈકલ તળાવના ઠંડું દરમિયાન નવેમ્બર-ડિસેમ્બરમાં સૌથી વધુ સંબંધિત ભેજ જોવા મળે છે. સ્થાનિક લોકો કહે છે તેમ, બૈકલ તરે છે. શૂન્યથી નીચે 15 ડિગ્રી પર બાષ્પીભવન એડવેક્ટિવ ધુમ્મસ બનાવે છે.
| Slyudyanka ની આબોહવા | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| અનુક્રમણિકા | જાન્યુ | ફેબ્રુ | માર | એપ્રિલ | મે | જુન | જુલાઇ | ઓગસ્ટ | સપ્ટે | ઑક્ટો | હું પણ | ડિસે | વર્ષ |
| સંપૂર્ણ મહત્તમ, °C | 0 | 8 | 18 | 27 | 33 | 33 | 34 | 32 | 30 | 24 | 13 | 3 | 34 |
| સરેરાશ મહત્તમ, °C | −14 | −8 | 0 | 8 | 17 | 22 | 24 | 22 | 15 | 7 | −4 | −12 | 6,4 |
| સરેરાશ તાપમાન, °C | −19,5 | −15 | −7,5 | 1,5 | 9,5 | 15 | 18 | 16,5 | 8,5 | 1 | −10 | −17 | −0,1 |
| સરેરાશ લઘુત્તમ, °C | −25 | −22 | −15 | −5 | 2 | 8 | 12 | 9 | 2 | −5 | −16 | −22 | −6,4 |
| સંપૂર્ણ લઘુત્તમ, °C | −46 | −44 | −33 | −20 | −8 | −5 | 2 | 0 | −10 | −22 | −37 | −38 | −46 |
| વરસાદ દર, મીમી | 7 | 6 | 7 | 15 | 42 | 84 | 135 | 109 | 51 | 17 | 10 | 5 | 488 |
| સ્ત્રોત: MyWeather2.com | |||||||||||||
હાઇડ્રોગ્રાફી
નદીઓ
શહેરની અંદર બે નદીઓ વહે છે, સ્લ્યુડંકા અને પોખાબિખા. Slyudyanka એક કામચલાઉ જળપ્રવાહ છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે મુખ્ય ઉપનદી ભૂગર્ભમાં ગઈ હતી, અને તેના પાણીને પછી કૃત્રિમ રીતે બૈકલ તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા, અને હિમનદી અને વરસાદનું ખોરાક અસંગત છે. ભૂતકાળમાં, Slyudyanka નદી પર મોટા પૂર આવ્યા હતા. આમાંનો સૌથી મોટો 1971 માં થયો હતો. વસ્તીના રક્ષણ માટે, નદી કિનારે બંધ બાંધવામાં આવ્યા હતા. બીજી નદી, પોખાબીખા, બૈકલમાં સતત વહે છે. આ નદીની નજીક ભૂગર્ભ પોષણની હાજરીને કારણે છે. Slyudyanka જેવી જ જગ્યાએ, પોખાબીખાએ સ્થાનિક ધોરણો અનુસાર મોટા પૂરનો અનુભવ કર્યો. સ્થાનિક નદીઓની સમસ્યા શિયાળામાં ખાસ કરીને પોળાબીખા પર બરફની રચના છે.
Slyudyanka ના તળાવો
Slyudyanka ના ઉત્તરપશ્ચિમ સીમા પર ઘણા તળાવો છે. આ તળાવો બૈકલના પાણીનો ભાગ હતા, પરંતુ સર્કમ-બૈકલ રોડના નિર્માણ દરમિયાન, એક પાળો બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને તળાવો બૈકલથી અલગ થઈ ગયા હતા. તેનો ઉપયોગ માછીમારીના સ્થળો તરીકે થાય છે, તળાવો સ્થિર થયા પછી, શિયાળાની કાર રેસ યોજાય છે. મસ્કરાટ્સ આ તળાવો પર રહે છે. કેટલાક સ્થળાંતર કરનારા પક્ષીઓ આ તળાવોનો અસ્થાયી સ્ટોપઓવર સાઇટ્સ તરીકે ઉપયોગ કરે છે.
પર્વતોમાં, ચેર્સ્કી પીકની નજીક, ઘણા ખૂબ જ મનોહર તળાવો છે, જેમ કે લેક હાર્ટ અને લેક ડેવિલ. તેઓ હિમનદી મૂળના હોવાનું જણાય છે. તેઓ પ્રવાસીઓ અને સ્થાનિક રહેવાસીઓ માટે ખૂબ જ આકર્ષક છે જેઓ તેમના માટે એક દિવસીય ટ્રેક કરે છે.
દક્ષિણ બૈકલ
પરંતુ તેમ છતાં, શહેરનું મુખ્ય જળ મંડળ બૈકલ છે, ખાસ કરીને તેનો દક્ષિણ ભાગ. દક્ષિણ બૈકલના પાણીનો અભ્યાસ 19મી સદીના મધ્યમાં પહેલેથી જ કરવામાં આવ્યો હતો. બેનેડિક્ટ ડાયબોવસ્કી, એક પોલિશ દેશનિકાલ-વિજ્ઞાની, તેમના સહાયક વિક્ટર ગોડલેવસ્કી સાથે મળીને, સ્લ્યુડ્યાન્કા નજીક બૈકલ તળાવના પાણીના હાઇડ્રોડાયનેમિક્સ અને હાઇડ્રોબાયોલોજીનો અભ્યાસ કર્યો, તળાવના ઠંડું થવાનો ચોક્કસ સમય નક્કી કર્યો, અને નજીકના તળાવની ઊંડાઈ માપી. સ્લ્યુડ્યાન્કા. વૈજ્ઞાનિકોએ શોધી કાઢ્યું છે કે Slyudyanka નજીક ઊંડાઈ તીવ્રપણે વધે છે, અને કિનારેથી 15 કિલોમીટરની ઊંડાઈ પહેલેથી જ 1320 મીટર છે. સરેરાશ, બૈકલ 9 જાન્યુઆરીએ થીજી જાય છે અને 4 મેના રોજ ખુલે છે. દક્ષિણ તટપ્રદેશમાં બરફની સરેરાશ જાડાઈ લગભગ 1-1.5 મીટર છે.
માટી, વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ
શહેરમાં માટી અનેક પ્રકારની છે. પ્રથમ પ્રકાર સ્વેમ્પ માટી છે. તેઓ શહેરના પશ્ચિમી અને ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગોમાં, ગટરવાળા સ્વેમ્પ્સની સાઇટ પર નીચાણવાળી ઇમારતોના ક્ષેત્રમાં રજૂ થાય છે. Slyudyanka ઉપરાંત, તેઓ Slyudyansky જિલ્લાના અન્ય દરિયાકાંઠાના ભાગો, બૈકલ પ્રદેશ અને પ્રદેશના ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં જોવા મળે છે. જમીનનો બીજો પ્રકાર કાંપવાળી માટી છે. કાંપવાળી જમીન સ્લ્યુડ્યંકા અને પોખાબિખા ખીણોમાં જોવા મળે છે જ્યારે તેમની ચેનલો પર્વતીય ખીણોમાંથી ઉચ્ચપ્રદેશ પર જાય છે. તેઓ નાના વિસ્તાર પર કબજો કરે છે. સમગ્ર શહેરમાં, માટીમાં મોટા પ્રમાણમાં અભ્રકનો સમાવેશ થાય છે. અગ્રણીઓ આ વિપુલતાથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા, અને તે તેના માટે આભાર હતો કે તેઓએ અહીં શોધવાનું શરૂ કર્યું અને ફ્લોગોપાઈટની થાપણો મળી. શહેરની આસપાસના વિસ્તારમાં પણ પોડબર્સ અને પોડઝોલ છે. વનસ્પતિના આવરણની દ્રષ્ટિએ, સ્લ્યુડ્યાન્કા અને તેની આસપાસનો વિસ્તાર પ્રકાશ શંકુદ્રુપ જંગલોના પૂર્વ સાઇબેરીયન ઉપપ્રદેશ અને તેના દક્ષિણ તાઈગા ઝોનનો છે. સાઇબેરીયન પાઈન વૃક્ષો પ્રબળ છે. દેવદાર અથવા પાઈન પાઈન એ ખામર-ડાબન પર્વતમાળાનું મુખ્ય વૃક્ષ છે. તે લર્ચ અને સ્કોટ્સ પાઈન સાથે મિશ્રિત છે. શહેરની નજીક બિર્ચ અને એસ્પેનના વર્ચસ્વવાળા જંગલો છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે 1950 ના દાયકામાં શહેરની નજીકના પર્વતો પર લોગીંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. Slyudyanka ના દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થાનિક ફિર જંગલો છે. અંડરગ્રોથમાં જ્યુનિપર અને રાસબેરીનું વર્ચસ્વ છે, જેમાં બર્જેનિયા, કશ્કારા અને બેરીની ઝાડીઓ ઉગે છે. શહેરમાં કૃત્રિમ વન વાવેતરના મુખ્ય વિસ્તારો લેનિન, પેરિસ કોમ્યુન, પેરેવલ્સ્કાયા અને સોવેત્સ્કાયા શેરીઓ છે. આ વિસ્તાર રમત પ્રાણીઓની ઘણી પ્રજાતિઓનું ઘર છે: સેબલ, ખિસકોલી, રીંછ; અપલેન્ડ ગેમ - વુડ ગ્રાઉસ, બ્લેક ગ્રાઉસ, હેઝલ ગ્રાઉસ. રીંછ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં વધુને વધુ વસ્તીવાળા વિસ્તારોની નજીક દેખાવા લાગ્યા. તેમાંથી એકે તો જંગલમાં એક માણસ પર હુમલો કર્યો. જો કે, નિષ્ણાતો માને છે કે સ્થાનિક વસ્તીને કોઈ ખતરો નથી. આ વિસ્તારમાં રીંછની સંખ્યા સ્થિર છે અને લગભગ 1,200 વ્યક્તિઓ છે. જંગલમાં ખોરાકની અછતને કારણે, રીંછ પ્રવાસી કેન્દ્રોની નજીક ખોરાકના સ્ત્રોતો શોધી રહ્યા છે.
ઇકોલોજીકલ સ્થિતિ
શિયાળામાં બોઈલર હાઉસ અને ખાનગી મકાનોને ગરમ કરવા માટેનું મુખ્ય બળતણ કોલસો છે તે હકીકતને કારણે, આ સમયે શહેરમાં ધુમ્મસ જોવા મળે છે. એન્ટિસાયક્લોનની સ્થાપના દરમિયાન, ધુમાડો બેસિનમાં વિખરતો નથી, અને ધુમ્મસ સતત શહેર પર લટકી રહે છે. સેન્ટ્રલ સિટી બોઈલર હાઉસના નિર્માણ સાથે ધુમ્મસની સમસ્યા આંશિક રીતે ઉકેલાઈ ગઈ હતી, જે 13 એપ્રિલ, 1987 નંબર 434 ના રોજ બૈકલના રક્ષણ પર CPSU સેન્ટ્રલ કમિટી અને યુએસએસઆર મંત્રી પરિષદના ઠરાવ અનુસાર, મોટી સંખ્યામાં વિભાગીયને બદલો. જોકે, ધુમ્મસ યથાવત રહ્યું હતું. લક્ષ્ય કાર્યક્રમ "ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશમાં પર્યાવરણીય સંરક્ષણ" ના ભાગ રૂપે, રૂદનાયા ઇલેક્ટ્રિક બોઇલર હાઉસના નિર્માણ માટે ભંડોળ ફાળવવામાં આવે છે.
બૈકલ આયર્ન ઓર ડિપોઝિટ, એન્ડ્રીવસ્કોય વોલાસ્ટોનાઇટ ડિપોઝિટ અને એપેટાઇટ ડિપોઝિટ જેવી સ્લ્યુડ્યાન્કા નજીક સ્થિત ઘણી ખનિજ થાપણો, બૈકલ તળાવના જળ સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં સ્થિત હોવાના કારણે વિકસિત નથી.
વસ્તી
સ્લ્યુડ્યાન્કાની વસ્તી ગતિશીલતા, હજાર લોકો.
| 1930 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2005 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6,4 | 21,5 | 20,6 | 19,8 | 20,3 | 21,0 | 18,9 | 18,9 |
તાજેતરની વસ્તી ગણતરી મુજબ, સ્લ્યુડ્યંકાની વસ્તી 18,542 લોકો છે, અથવા ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના રહેવાસીઓના 0.8% છે. શહેરની વસ્તી તદ્દન સ્થિર છે, પરંતુ 2008 સુધી વસ્તી ઘટી રહી હતી, પરંતુ હવે તે વધવા લાગી છે. વસ્તીમાં કુદરતી વધારો છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2011 ના પહેલા ભાગમાં, શહેરમાં 150 લોકોનો જન્મ થયો હતો, અને 140 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે સ્લ્યુડ્યંકાની વસ્તીના 58% હતા. તેમાંથી માત્ર 30 જ એન્ટરપ્રાઇઝમાં કામ કરે છે. સત્તાવાર રીતે નોંધાયેલ બેરોજગારીનું સ્તર, જોકે, 2-3% થી વધુ નથી. આશરે 32% કામદારો ગૌણ ક્ષેત્રમાં (રેલવે અને પેરેવલ ખાણ પર), 34% તૃતીય સંસ્થાઓમાં (શિક્ષણ, આરોગ્યસંભાળ, વગેરે), 16% સ્વ-રોજગારમાં, 18% અન્ય ઉદ્યોગોમાં કાર્યરત છે.
ધર્મ
Slyudyanka માં લગભગ તમામ ધાર્મિક સંપ્રદાયોના પ્રતિનિધિઓ છે.
Slyudyanka વસ્તીનો મુખ્ય ભાગ લાંબા સમયથી રૂઢિચુસ્ત ખ્રિસ્તીઓ છે. શહેરમાં રશિયન ઓર્થોડોક્સ ચર્ચના ઇર્કુત્સ્ક પંથકનું પ્રતિનિધિ કાર્યાલય છે - સેન્ટ નિકોલસ ચર્ચનું પરગણું.
આજકાલ શહેરમાં વ્યવહારીક રીતે કોઈ કેથોલિક ધર્મના અનુયાયીઓ નથી, પરંતુ ભૂતકાળમાં તેઓએ શહેરના જીવનમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી. ડિસેમ્બર 1912 માં, કેથોલિક વિશ્વાસના સ્લ્યુડ્યાન્કાના રહેવાસીઓએ ઇર્કુત્સ્ક ગવર્નરેટના વહીવટીતંત્રને એક અરજી સબમિટ કરી, જેમાં તેઓએ લખ્યું હતું કે "તેમને ચર્ચ-ચેપલ અને શાળાની સ્થાપના કરવાની સખત જરૂર છે, જ્યાં તે શક્ય બને, જ્યારે કોઈ પાદરી મુલાકાતે... સંસ્કાર કરવા અને ચર્ચ સેવાઓ". ઝાવડસ્કાયા શહેરના રહેવાસીએ એક ઘર ખરીદ્યું અને તેને સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક કૅથલિકોને દાન કર્યું. શહેરમાં સેવન્થ-ડે એડવેન્ટિસ્ટ્સ, પેન્ટેકોસ્ટલ્સ, બાપ્ટિસ્ટ અને યહોવાહના સાક્ષીઓ જેવી ધાર્મિક હિલચાલના પ્રતિનિધિઓ પણ છે. શહેરમાં પ્રોટેસ્ટન્ટોમાં એક સામાન્ય ઘટના છે કે ઘણા બાળકો છે.
શહેરના મુસ્લિમ ડાયસ્પોરાનું પ્રતિનિધિત્વ અઝરબૈજાન, ઉઝબેકિસ્તાન અને તાજિકિસ્તાનના વસાહતીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. શહેરમાં ઈસ્લામના અનુયાયીઓ માટે કોઈ ધાર્મિક ઈમારતો નથી. આ વિસ્તારમાં બૌદ્ધો અને શામનવાદીઓનું પ્રતિનિધિત્વ તુન્કા ખીણ અને બાકીના ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના બુરિયાટ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. સૌથી નજીકનું ડેટ્સન બુરિયાટિયાના ટંકિન્સકી જિલ્લામાં છે. ભૂતકાળમાં બુરયાત શામનવાદીઓ બૈકલ અને તેના તત્વોની પૂજા કરતા હતા. ધાર્મિક વિધિઓ અને પૂજાનું સ્થળ શમનસ્કી કેપ હતું - સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી મ્યુનિસિપલ રચનાના પ્રદેશ પરનું દ્વીપકલ્પ. કેપની બધી વનસ્પતિ ફેબ્રિકના ટુકડાઓથી ઢંકાયેલી છે, જે બુર્યાટ્સ તરફથી બૈકલ તળાવને ભેટ છે.
શક્તિ
શહેરમાં કાયદાકીય સત્તાનો ઉપયોગ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી નગરપાલિકાના ડુમા દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેના અધ્યક્ષ એ. ટિમોફીવ છે. ડુમા મ્યુનિસિપાલિટીની જમીન, નાણાકીય અને મિલકતના મુદ્દાઓનો હવાલો સંભાળે છે. તેમના સિવાય તે સામાજિક નીતિ અને આંદોલનમાં પણ સામેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, વર્ષમાં બે વાર, 12 જૂન અને 12 ડિસેમ્બરે, ડુમા 14 વર્ષની વયે પહોંચેલા શહેરના નાગરિકોને પાસપોર્ટની ઔપચારિક રજૂઆત કરે છે.
કારોબારી સત્તા Slyudyansky મ્યુનિસિપલ રચના (શહેર મેયર) ના વડા માટે અનુસરે છે. હાલમાં, Slyudyanka ના વડા વ્લાદિમીર Nikolaevich Sendzyak છે.
Slyudyanka ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટ Slyudyanka માં બેસે છે.
પ્રાદેશિક કેન્દ્ર તરીકે Slyudyanka
Slyudyanka એ ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના Slyudyansky જિલ્લાનું કેન્દ્ર છે. તેની રચના સમયે તેને 1930 માં જિલ્લાનું કેન્દ્ર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. જિલ્લાની પ્રતિનિધિ મંડળ, જિલ્લા ડુમા, દર 4 વર્ષે ચૂંટાય છે. છઠ્ઠા કોન્વોકેશનનું ડુમા હાલમાં કામ કરી રહ્યું છે. Slyudyanka થી, 7 પ્રતિનિધિઓ તેને સોંપવામાં આવ્યા હતા એક્ઝિક્યુટિવ બોડી જિલ્લા વહીવટ છે. તેનું સંચાલન જિલ્લા વહીવટીતંત્રના વડા (જિલ્લા મેયર) દ્વારા કરવામાં આવે છે. જુદા જુદા સમયે, વસિલી સૈકોવ અને લ્યુબોવ કોર્નીચુક જિલ્લાના મેયર હતા. આ ક્ષણે, જિલ્લાના મેયર આન્દ્રે ડોલ્ઝિકોવ છે.
ચૂંટણી જિલ્લાઓ
શહેરનું એકમાત્ર સત્તાવાર વિભાજન ચૂંટણીલક્ષી જિલ્લાઓમાં છે. શહેરમાં 10 ચૂંટણી જિલ્લાઓ છે, જેમાં સુખોઈ રુચે ગામ આવેલું છે તે જિલ્લા સહિત.
ડ્રાય બ્રુક
શહેરની અંદર અને તેના સંચાલન હેઠળ સુખોઈ રુચે ગામ છે. દક્ષિણ બૈકલ ફિશ કેનિંગ પ્લાન્ટ તેના પ્રદેશ પર સ્થિત હતો. હવે ઘણા રુચી રહેવાસીઓ સ્લ્યુડ્યંકામાં કામ કરવા જાય છે. ગામની મુખ્ય નોકરીદાતા હવે બૈક-ખાન હોટેલ છે.
અર્થતંત્ર
કૃષિ, વનસંવર્ધન અને માછીમારી
શરૂઆતમાં, સ્લ્યુડ્યંકાના પ્રદેશમાં કોઈ કૃષિ મૂલ્ય ન હતું. કૃષિ-ઔદ્યોગિક સંકુલનો વિકાસ પર્વતીય ભૂપ્રદેશ, નબળી જમીન - પોડબર્સ અને પોડઝોલ્સ, માઇક્રોક્લાઇમેટ - હળવા શિયાળો, ઠંડા ઝરણા, બૈકલ તળાવના ઠંડકના પ્રભાવને કારણે અપૂરતા કૃષિ આબોહવા સંસાધનોને કારણે અવરોધે છે. તેથી, પાકનું ઉત્પાદન ફક્ત ખાનગી ક્ષેત્રના વ્યક્તિગત પ્લોટ પર બટાટા અને શાકભાજીની ખેતી દ્વારા અને બુરોવશ્ચિના, મુરાવે, મંગુતાઈના રજાના ગામોમાં ઉનાળાના કોટેજ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. પશુધનની ખેતીને ડુક્કર ઉછેર, મરઘાં ઉછેર અને ખાનગી ખેતરોમાં પશુ સંવર્ધન દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે.
વનસંવર્ધન અને વનસંવર્ધન એ સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક લોકોનો લાંબા સમયથી વ્યવસાય છે. સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક લોકો માટે સૌથી સામાન્ય વન વેપાર પાઈન નટ્સનો સંગ્રહ હતો અને રહે છે. Slyudyanka ના ઉત્તરપશ્ચિમ અને પૂર્વમાં દેવદારના જંગલો છે. સ્લ્યુડ્યાન્સ્કના રહેવાસીઓ દર વર્ષે ત્યાં પાઈન નટ્સની લણણી કરે છે. પૂર્વ-ક્રાંતિકારી સમયમાં, કાપવા (પાઈન શંકુ એકત્રિત કરવાની સ્થાનિક પદ્ધતિ) માટે, આર્ટેલની રચના કરવામાં આવી હતી, જે અખરોટની લણણી કરતી હતી, અને પછી ઘરે, કાપેલા પરિવારો અખરોટને શેલ કરે છે અને કર્નલમાંથી વિવિધ ઉત્પાદનો બનાવે છે, જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, પાઈન નટ તેલ. પાઈન નટ્સ પશ્ચિમ યુરોપ, ખાસ કરીને ઈંગ્લેન્ડમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી ફોરેસ્ટ્રી એન્ટરપ્રાઇઝે બદામ કાપવાનું શરૂ કર્યું. અખરોટ કન્ફેક્શનરી અને ફાર્માસ્યુટિકલ ઉદ્યોગોને મોકલવામાં આવ્યો હતો. હવે અખરોટની લણણી માત્ર વ્યક્તિઓ દ્વારા વધુ વેચાણ માટે કરવામાં આવે છે.
Slyudyanka માં માછીમારી પણ વ્યાપકપણે વિકસિત છે. Slyudyanka સાઇબિરીયા અને રશિયાની સરહદોથી આગળ જાણીતું છે, મોટાભાગે ઓમુલ ફિશરી માટે આભાર. Slyudyanka ને રશિયાની ઓમુલ રાજધાની પણ કહેવામાં આવે છે. પ્રાચીન કાળથી, માછીમારોની આર્ટલ્સ સમુદ્રમાં માછીમારી કરવા ગઈ હતી, કારણ કે સ્થાનિક રહેવાસીઓ બૈકલને બોલાવે છે. સોવિયેત શાસન હેઠળ, તેઓને માછીમારીના સામૂહિક ખેતરોમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન, તેમાંથી એક, "બૈકલ", આઘાતજનક કાર્ય માટે III ઓલ-યુનિયન પુરસ્કાર પણ જીત્યો. માછીમારીના સામૂહિક ફાર્મની હાજરી માટે આભાર, 1943માં સ્થાનિક કાચા માલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ફિશ કેનિંગ પ્લાન્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશનોના અંગાર્સ્ક કાસ્કેડના નિર્માણ પછી બૈકલ તળાવના પાણીમાં વધારો થયા પછી, માછલીઓની સંખ્યામાં સતત ઘટાડો થવા લાગ્યો, અને પ્લાન્ટ ફાર ઇસ્ટર્ન કાચા માલ તરફ વળ્યો, પરંતુ તે પછીથી બંધ થઈ ગયો. આજકાલ, બૈકલમાં ઓમુલ પકડવાનો કડક કોટા છે, પરંતુ સ્થાનિક માછીમારો ગેરકાયદેસર રીતે માછલી પકડીને માછલીના વેપારીઓને વેચવાનું ચાલુ રાખે છે. તેઓ, બદલામાં, માછલી પર પ્રક્રિયા કરે છે, તેને ધૂમ્રપાન કરે છે અને બૈકલ રિજથી કુલ્ટુક ("સર્પેન્ટાઇન") સુધી ઉતરતી વખતે શહેરના સ્ટેશન પર અથવા M-55 હાઇવેના એક વિભાગ પર વેચે છે. આ લોકોના વ્યવસાયની કાયદેસર રીતે નોંધણી કરવાની અને શહેરની તિજોરીમાં આવક વધારવાની તક હોવા છતાં, શહેર અને પ્રાદેશિક સત્તાવાળાઓ ઠંડા અને ગરમ ધૂમ્રપાનવાળા ઓમુલના વેપારનો વિરોધ કરે છે.
ઉદ્યોગ
ખાણકામ, લાકડાકામ અને ખાદ્ય ઉદ્યોગોના સાહસો દ્વારા ઉદ્યોગનું પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવે છે: અંગારસ્કસેમેન્ટ ઓજેએસસી, બૈકલ સ્ટોન પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ ઓજેએસસી, બૈકલપ્રોમકેમેન ઓજેએસસી, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી બેકરી, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી ફોરેસ્ટ્રી એન્ટરપ્રાઇઝના લાકડાનું ઉત્પાદન.
ક્વોરી પાસ
OJSC ક્વોરી પેરેવલ એ સૌથી મોટું (વાર્ષિક ઉત્પાદન વોલ્યુમ 1.5 મિલિયન ટન કરતાં વધુ છે) અને શહેરના શહેર-નિર્માણ સાહસોમાંનું એક છે. 1958 થી ખાણમાં માર્બલ ચૂનાના પત્થરનું ખાણકામ કરવામાં આવે છે. હાલમાં, OJSC એ ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશમાં સિમેન્ટ ઉત્પાદન માટે કાચા માલનું સૌથી મોટું સપ્લાયર છે.
કંપનીના ઉત્પાદનો ચૂનાના કચડી પથ્થર અને ભૂકો છે. તેઓ નીચે પ્રમાણે મેળવવામાં આવે છે. ચૂનાના પત્થરોના સ્તરોમાં ડ્રિલિંગ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી રહી છે. પછી વિસ્ફોટકોને ડ્રિલ્ડ પેસેજમાં મૂકવામાં આવે છે અને વિસ્ફોટ કરવામાં આવે છે. વિસ્ફોટ પછી, ચૂનાના પત્થરોના બ્લોક્સ BelAZ ટ્રક પર લોડ કરવામાં આવે છે અને પ્રાથમિક ક્રશિંગ બંકરોમાં લઈ જવામાં આવે છે. પ્રાથમિક ક્રશિંગ બંકરોમાં, બ્લોક્સને નાના પત્થરોમાં બનાવવામાં આવે છે, ત્યારબાદ ચૂનાના પત્થરને 1 m³ ની 180 ટ્રોલીઓમાં એક અનન્ય ત્રણ-કિલોમીટર કેબલવે સાથે ગૌણ ક્રશિંગ બંકરો સુધી પહોંચાડવામાં આવે છે. ત્યાં તેઓ તૈયાર ઉત્પાદનોમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને વેરહાઉસમાં પહોંચાડવામાં આવે છે. ત્યારબાદ, ભૂકો અને કચડી પથ્થર અંગારસ્કમાં સિમેન્ટ પ્લાન્ટમાં મોકલવામાં આવે છે અથવા રસ્તાઓ ભરવા માટે વપરાય છે.
આરસની નિષ્કર્ષણ અને પ્રક્રિયા
"બૈકલ સ્ટોન પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ" અને "બૈકાલપ્રોમકેમેન" એ એવા સાહસો છે જે સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનના ખાનગીકરણ અને કોર્પોરેટાઇઝેશન પછી રહી ગયા.
1974 સુધી, તે સોવિયેત બજારમાં અભ્રકનો સૌથી મોટો સપ્લાયર હતો. અભ્રક ખાણકામ બંધ થયા પછી, એન્ટરપ્રાઇઝે ડાયનામિટનોયે અને બુરોવશ્ચિના થાપણો પર ફેસિંગ પથ્થરના નિષ્કર્ષણ અને પ્રક્રિયા માટે ફરીથી તાલીમ આપી. 1985 માં ડાયનામિટનોયે ડિપોઝિટનો અનામત 1 મિલિયન m³ આરસનો જથ્થો હતો. તેના વિકાસ દરમિયાન, ઘરેલું પથ્થરની ખાણકામમાં પ્રથમ વખત, મોટા કદના ઉત્ખનકો અને ખડકોના સ્તરમાંથી બ્લોક્સને વિસ્ફોટક તોડવાની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
1991 માં, સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું અને જેએસસી બૈકલમર્મોગ્રેનિટમાં રૂપાંતરિત થયું. પછી, બૈકલપ્રોમકેમેન ઓજેએસસીને કચડી માર્બલ પથ્થરના ઉત્પાદન માટે સ્વતંત્ર એન્ટરપ્રાઇઝમાં તેમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું. બુરોવશ્ચિના ડિપોઝિટમાં માર્બલના નિષ્કર્ષણમાં રોકાયેલા ઓજેએસસી બુરોવશ્ચિના ક્વોરી અને માર્બલ સ્લેબ, કબરના પત્થરો અને ચહેરાના પથ્થરોના ઉત્પાદનમાં રોકાયેલા ઓજેએસસી બૈકલ સ્ટોન પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ પણ નોંધપાત્ર છે.
પ્રવાસન
આજે Slyudyanka ના વિકાસ માટે સૌથી આશાસ્પદ દિશા એ પર્યટન અને વ્યવસાય અને સેવા ક્ષેત્રોનો વિકાસ છે જે તેને સેવા આપે છે.
Slyudyanka અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં ઘણી વસ્તુઓ છે જે શહેરની મુલાકાત લેવાના વિવિધ હેતુઓ માટે પ્રવાસીઓને આકર્ષે છે. સૌપ્રથમ, Slyudyanka બૈકલ તળાવના કિનારે સ્થિત છે. બૈકલ સ્વચ્છ પાણી અને નૈસર્ગિક સુંદરતા સાથે યુનેસ્કોની વર્લ્ડ નેચરલ હેરિટેજ સાઇટ છે. ઘણા પ્રવાસીઓ, રશિયન અને વિદેશી, બૈકલને તેમની પોતાની આંખોથી જોવાનું પસંદ કરે છે. Slyudyanka માં તેઓને આવી તક મળી શકે છે. આ ઉપરાંત, શહેરની નજીક સ્થિત શમનસ્કી કેપ દ્વારા ઘણા પ્રવાસીઓ આકર્ષાય છે. તે બુરિયાટ્સ માટે એક પવિત્ર સ્થળ છે, અસંખ્ય પુરાતત્વીય શોધોનું સ્થળ અને પ્રવાસીઓ માટે મુખ્ય સૂર્યોદય સ્થળ છે. બીજું, Slyudyanka ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે અને ફેડરલ હાઇવે M-55 પર સ્થિત છે, જે પ્રવાસીઓ માટે સરળ બનાવે છે અને શહેરના આકર્ષણો માટે પરિવહન સુલભતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ત્રીજે સ્થાને, સરકમ-બૈકલ રેલ્વે, 20મી સદીની શરૂઆતનું સ્થાપત્ય સ્મારક, સ્લ્યુડ્યાન્કા-II સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે. તમે ત્યાં સ્લ્યુડ્યાન્કા I - બૈકલ ટ્રેન, જેને "મોતાન્યા" કહેવામાં આવે છે અને વીસમી સદીની શરૂઆતમાં શણગારેલી એક્સપ્રેસ ટ્રેનમાં જઈ શકો છો. 20મી સદીની શરૂઆતથી એક્સપ્રેસ સ્ટીમ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. ચોથું, હસ્તકલાનું ઉત્પાદન અને ધૂમ્રપાન કરાયેલ ઓમુલનું વેચાણ સ્લ્યુડ્યંકામાં વિકસાવવામાં આવ્યું છે. આવા રાંધણ પ્રવાસન શહેરની છબી રશિયાની માછલીની રાજધાનીઓમાંની એક તરીકે બનાવે છે. પ્રવાસીઓને સેવા આપતું છાયા અર્થતંત્રનું આ ક્ષેત્ર એ પ્રદેશની બહારના સ્લ્યુડ્યાન્કાનું સૌથી પ્રખ્યાત પ્રવાસી આકર્ષણ છે. પાંચમું, ખામર-દાબનની હાજરી માટે આભાર, વિવિધ પ્રકારના એથ્લેટ્સ સ્લ્યુડ્યંકામાં આવે છે - સ્કીઅર્સ, ક્લાઇમ્બર્સ, આલ્પાઇન સ્કીઅર્સ, હાઇકર્સ, અત્યંત રમતગમતના ઉત્સાહીઓ વગેરે. "બૈકલ અરોન્ડ ધ વર્લ્ડ" સ્કી મેરેથોન સ્લ્યુડ્યંકાથી શરૂ થાય છે. છઠ્ઠું, શહેર આ પ્રદેશમાં એકમાત્ર ખાનગી ખનિજ સંગ્રહાલયનું ઘર છે, “બૈકલના રત્નો”. ખનિજો અને ખડકોનો સંગ્રહ માત્ર પ્રવાસીઓ અને સંગ્રહાલયના મુલાકાતીઓમાં જ નહીં, પણ આદરણીય ખનિજશાસ્ત્રીઓમાં પણ પ્રશંસા જગાડે છે.
આ બધા હોવા છતાં, બૈકલ એસઇઝેડના ગેટ્સના અપડેટ કરેલા પ્રદેશમાં સ્લ્યુડ્યંકાને સમાવવામાં આવ્યો ન હતો, કારણ કે કોલસાને ગરમ કરવા અને સ્લ્યુડ્યંકામાં રુદનાયા ઇલેક્ટ્રિક બોઇલર હાઉસના નિર્માણની સમસ્યાઓ હજુ સુધી ઉકેલાઈ નથી. વધુમાં, Slyudyanka માં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ છે. શહેરમાં માત્ર 6 હોટલો છે.
આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ, ગરમી અને પાણી પુરવઠો
શહેરમાં 460,000 m² હાઉસિંગ છે, અથવા ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના કુલ હાઉસિંગ સ્ટોકના 0.9% છે. શહેરના હાઉસિંગ સ્ટોકની સેવા ઓબ્લકોમ્યુનેર્ગો કંપનીના મ્યુનિસિપલ વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવે છે. આરામદાયક આવાસ કુલમાંથી આશરે 56% હિસ્સો ધરાવે છે, ગરમ પાણી પુરવઠા સાથેના આવાસ - 34%, ફ્લોર ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવ - 49%, આશરે 10% આવાસ ગેસિફાઇડ છે.
મ્યુનિસિપલ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઇઝ "ટેપ્લોવોડોસ્નાબઝેની" હીટ સપ્લાય માટે જવાબદાર છે. તે 4 બોઈલર હાઉસ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે - સેન્ટ્રલ સિટી બોઈલર હાઉસ, પેરેવલ બોઈલર હાઉસ, એસએમપી બોઈલર હાઉસ અને સ્ટ્રોઈકા બોઈલર હાઉસ. રૂડો માઇક્રોડિસ્ટ્રિક્ટમાં રુદનયા ઇલેક્ટ્રિક બોઇલર હાઉસનું બાંધકામ હાલમાં શહેરના મુખ્ય બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક છે. તેનું બાંધકામ 1995 થી ચાલી રહ્યું છે. 2011 સુધીમાં, તેની તૈયારી લગભગ 80% હતી, પરંતુ તેના બાંધકામ માટેના ભંડોળનો એક ભાગ રમતગમત અને ફિટનેસ સેન્ટરના નિર્માણમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ભૂતકાળમાં, શહેરને લગભગ 20 બોઈલર હાઉસ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી, જેમાંથી મોટાભાગના વિભાગીય હતા, પરંતુ 1987 માં બૈકલ તળાવના રક્ષણ પર એક હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, અને મોટાભાગની બોઈલર હાઉસની ક્ષમતા કેન્દ્રીય બોઈલર હાઉસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ખાનગી મકાનો મુખ્યત્વે કોલસા, તેમજ લાકડાથી ગરમ થાય છે. ખાનગી, નબળી રીતે સજ્જ ઘરો માટે ગરમીના બે મુખ્ય પ્રકારો સ્ટોવ અને સ્ટીમ છે.
મ્યુનિસિપલ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઇઝ "Teplovodosnabzhenie" પણ પાણી પુરવઠા માટે જવાબદાર છે. શહેરમાં બે પાણીના ઇન્ટેક છે. પ્રથમ શહેર પાણીનો વપરાશ ભૂતપૂર્વ ફ્લોગોપાઇટ ખાણોની સાઇટ પર સ્થિત છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે વીસમી સદીના 60 ના દાયકામાં કામકાજનો ભાગ પૂર આવ્યો હતો. તેમને બચાવવા માટે કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1974 માં અભ્રક ખાણકામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ખાણોના પાણીનો પીવાના પાણી તરીકે ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પાણી GOST 2874-82 નું પાલન કરે છે. અન્ય પાણીનો વપરાશ દરિયાકાંઠાના પ્રદેશમાં સ્થિત છે. બૈકલ તળાવમાંથી લગભગ 300 મીટરની ઊંડાઈથી પાણી સીધું લેવામાં આવે છે. Slyudyansky પ્રદેશમાં BPPM ની હાજરી હોવા છતાં, Slyudyanka નજીકના બૈકલ પાણીમાં અનન્ય ગુણધર્મો છે: પ્રથમ, શુદ્ધતા, બીજું, વિદેશી પદાર્થોના ઉમેરા વિના શેલ્ફ લાઇફ અને ત્રીજું, ઓક્સિજન સંતૃપ્તિ.
બૈકલ તળાવના સંરક્ષણ અંગે ઉપરોક્ત હુકમનામું નવા શહેરી ગંદાપાણીના શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટના નિર્માણને સૂચિત કરે છે, પરંતુ રશિયામાં થયેલા ફેરફારોને કારણે આ વિચાર 1995 સુધી કાગળ પર રહ્યો. તે સમય સુધીમાં, શહેરની હાલની સારવાર સુવિધાઓ નિરાશાજનક રીતે જૂની થઈ ગઈ હતી. બાંધકામ 1995 માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ નાણાકીય કારણોસર 1998 માં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 2006 માં પ્રોજેક્ટ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 2008ના ભૂકંપના પરિણામે, જૂનો સુએજ ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટ જર્જરિત થઈ ગયો અને વર્ચ્યુઅલ રીતે સારવાર ન કરાયેલ ગંદુ પાણી પોહાબિહુ નદીમાં છોડવામાં આવ્યું. બાંધકામને વેગ મળ્યો, અને નવેમ્બર 2, 2010 ના રોજ, ગવર્નર દિમિત્રી ફેડોરોવિચ મેઝેન્ટસેવે, વિધાનસભાના ડેપ્યુટી ગેન્નાડી ઇસ્ટોમિન સાથે મળીને, નવી આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓની સુવિધા શરૂ કરી. ક્લોરિનનો ઉપયોગ કર્યા વિના અલ્ટ્રાવાયોલેટ લાઇટ અને પ્યુટ્રેફેક્ટિવ બેક્ટેરિયાનો ઉપયોગ કરીને સુવિધા પર પાણી શુદ્ધિકરણ હાથ ધરવામાં આવે છે. તેઓ દરરોજ 4 હજાર ક્યુબિક મીટર ફેકલ અને ગંદા પાણીને શુદ્ધ કરે છે.
બાંધકામ
2010 માં, Slyudyanka માં મુખ્ય નવીનીકરણ કાર્યક્રમમાં 23 ઘરોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમનો કુલ વિસ્તાર 25,616 ચો.મી. છે, રહેવાસીઓની સંખ્યા 569 લોકો છે. ઘરોનું મુખ્ય નવીનીકરણ પૂર્ણ થયું છે. મુખ્ય સમારકામ 7 કોન્ટ્રાક્ટરો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ જગ્યાએ, 5 કટોકટી ઘરો સ્થાયી થયા હતા, જેમાં 185 લોકો રહેતા હતા. ડોમોસ્ટ્રોય પ્રોફી એલએલસી નામની સંસ્થાએ મ્યુનિસિપલ કોન્ટ્રાક્ટના માળખામાં 3 એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડીંગ બનાવી છે. પ્રોગ્રામ હેઠળ બાંધકામની કુલ કિંમત 49,608 હજાર રુબેલ્સ હતી.
આજે સામાજિક બાંધકામનો મુખ્ય ઉદ્દેશ એ સ્વિમિંગ પૂલના પ્રદેશ પર રમતગમત અને મનોરંજન સંકુલનું નિર્માણ છે, જે શહેરની યુવા સ્પોર્ટ્સ સ્કૂલને ગૌણ છે. તેનું બાંધકામ 1990 ના દાયકાના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું, પરંતુ 2011 ની શરૂઆતમાં જ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા સંકુલમાં 6 બ્લોક હશે. આ સુવિધા "2006-2015 માટે રશિયન ફેડરેશનમાં શારીરિક સંસ્કૃતિ અને રમતગમતનો વિકાસ" કાર્યક્રમમાં શામેલ છે, તેની અંદાજિત કિંમત લગભગ 150 મિલિયન રુબેલ્સ છે.
જોડાણ
શહેરનો ટેલિફોન કોડ +7(39544). લેન્ડલાઇન નંબરો 5x-x-xx ફોર્મેટમાં છે. શહેરમાં Slyudyansky રેલ્વે જંકશન પર એક ઓટોમેટિક રેલ્વે સ્ટેશન પણ છે. આ નેટવર્કના નંબરો 7x-x-xx ફોર્મેટમાં છે.
શહેર છ એનાલોગ ચેનલોનું પ્રસારણ કરે છે. ઇન્ટરનેટની સામૂહિક ઍક્સેસનો એક મુદ્દો છે. એન.પી. Slyudyanka શહેર 3 ટેલિકોમ ઓપરેટર્સ (MegaFon OJSC, MTS OJSC, Baikalwestcom CJSC) ના GSM અને CDMA મોબાઈલ નેટવર્ક દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યું છે. સ્થિર ટેલિફોન સંચાર 13 કંપનીઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે.
ત્યાં એક પેફોન છે, રશિયન પોસ્ટની ચાર શાખાઓ છે. શહેરના પોસ્ટલ કોડ્સ: 665900-665904.
બેંકિંગ અને વીમો
શહેરમાં બેંકિંગ પ્રવૃત્તિઓ Sberbank, Vostochny Express Bank, Transcreditbank અને VostSibtranskombankની શાખાઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.
વીમા સેવાઓ Sogaz, Rosgosstrakh, VostSibZHASO દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે.
ગ્રાહક બજાર
શહેરમાં "બોનસ" (ફૂડ), "એકોખીમ" (ફાર્મસી ચેઇન), "સ્નો લેપર્ડ" (ઇલેક્ટ્રોનિક્સ), "યુરોસેટ" (ઇલેક્ટ્રોનિક્સ), "સ્વ્યાઝનોય" (ઇલેક્ટ્રોનિક્સ), "" જેવી રિટેલ ચેઇન્સની પ્રતિનિધિ કચેરીઓ અને સ્ટોર્સ છે ઇલેક્ટ્રોનિકા", "સાધનોનું નેટવર્ક" (ઘરગથ્થુ ઉપકરણો), "બેલોરેચેન્સકોયે" (બેલોરેચેન્સકોયે કૃષિ સંયુક્ત સ્ટોક કંપનીના ડેરી ઉત્પાદનો, તેમજ સુપરમાર્કેટ "કુર્બાટોવસ્કી" ની સ્થાનિક સાંકળ અને કન્ફેક્શનરી સ્ટોર્સ અને બેકરીઓ "ઉરોઝાય" નું નેટવર્ક. Slyudyanka માં MTS, BeeLine , Megafon, BVK ના સત્તાવાર સંચાર સ્ટોર્સ છે.
શહેરમાં Kraisneft, OMNI અને Irkutsknefteprodukt કંપનીઓના ગેસ સ્ટેશનો છે.
શહેરમાં ઘણા ટ્રેડિંગ હાઉસ પણ છે: “આસિક” (મકાન સામગ્રી, સાધનો), “બૈકલ” (કુર્બાતોવ્સ્કી સુપરમાર્કેટ), “ગેસ્ટ્રોનોમ” (કુર્બતોવસ્કી સુપરમાર્કેટ), “બજાર” (ઇન્ડોર માર્કેટ).
2010 માટે રહેવાની કિંમત 5,596 રુબેલ્સ હતી (2009 માં - 5,188 રુબેલ્સ).
પરિવહન
Slyudyanka લગભગ સો વર્ષથી ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશમાં એક મુખ્ય પરિવહન કેન્દ્ર છે.
Slyudyanka થી કેટલાક શહેરોનું અંતર, કિ.મી
| શહેર | અંતર | |
| રેલ દ્વારા | માર્ગ દ્વારા | |
| સ્લ્યુડ્યાન્કા | - | - |
| બાયકલ્સ્ક | 35 | 39 |
| ઇર્કુત્સ્ક | 126 | 112 |
| અંગારસ્ક | 165 | 156 |
| યુસોલી-સિબિર્સ્કોયે | 193 | 187 |
| 256 | 260 | |
| ઉલાન-ઉડે | 330 | 338 |
| શિયાળો | 376 | 377 |
| તુલુન | 515 | 510 |
| નિઝનેઉડિન્સ્ક | 632 | 633 |
| અલ્ઝામે | 724 | 723 |
| તૈશેત | 795 | 790 |
| વિખોરેવકા | 1064 | 714 |
| Bratsk | 1088* | 735 |
| ક્રાસ્નોયાર્સ્ક | 1213 | 1159 |
| Ust-Kut | 1518** | 1104 |
| Ust-Ilimsk | 1585 | 995 |
* અંઝેબી સ્ટેશન સુધી.
** લેના સ્ટેશન માટે.
રેલ્વે પરિવહન
આ શહેર ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેના નિર્માણને કારણે તેનું અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ પહેલા, પ્રદેશના દક્ષિણમાં પરિવહન કેન્દ્ર કુલતુક ગામ હતું. Slyudyanka ના પ્રદેશ પર ત્રણ ESR સ્ટેશનો છે: Slyudyanka I, Slyudyanka-II અને Rybzavod (Sukhoi Ruchey ગામ ના પ્રદેશમાં). સરકમ-બૈકલ રેલ્વે Slyudyanka-II સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે. જ્યારે ઇર્કુત્સ્કથી સ્લ્યુડ્યાન્કા વાયા સ્ટેશન સુધીનો ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે વિભાગ બનાવવામાં આવ્યો ત્યારે સ્લ્યુડ્યાન્કા એક રેલ્વે જંકશન બની ગયું. એન્ડ્રિનોવસ્કાયા. ઑક્ટોબર 1949 માં, સ્લ્યુડ્યંકા-બૈકલ માર્ગનો પ્રથમ વિભાગ હિચહાઇકિંગ સાથે સ્વચાલિત લોકોમોટિવ સિગ્નલિંગથી સજ્જ હતો. 1960 ના અંત સુધીમાં, મુખ્ય ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેનો એક ભાગ સંપૂર્ણ રીતે વીજળીકૃત થઈ ગયો. મરિન્સ્ક - ક્રાસ્નોયાર્સ્ક - તૈશેટ - શિયાળો - ઇર્કુત્સ્ક - સ્લ્યુડ્યાન્કા 1,600 કિલોમીટરથી વધુ લાંબી.
રેલમાર્ગ પરિવહન એ શહેરના મુખ્ય એમ્પ્લોયર અને એન્ટરપ્રાઇઝ રહે છે. Slyudyanka-I સ્ટેશન પર એક ડેપો છે જ્યાં લોકોમોટિવ ક્રૂ બદલવામાં આવે છે. "રશિયન રેલ્વે" શહેર માટે ઘણી મહત્વપૂર્ણ સંસ્થાઓ અને સંદેશાવ્યવહારની માલિકી ધરાવે છે: જેએસસી "રશિયન રેલ્વે" નું કિન્ડરગાર્ટન નંબર 213, મ્યુનિસિપલ શૈક્ષણિક સંસ્થા માધ્યમિક શાળા નંબર 4 ના વિભાગની જગ્યા પર બનાવવામાં આવ્યું હતું જે ભૂકંપના પરિણામે નાશ પામ્યું હતું. , જેએસસી "રશિયન રેલ્વેઝ" ની લિસિયમ-બોર્ડિંગ સ્કૂલ નંબર 23, સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર "ઝેલેઝનોડોરોઝનિક", " સ્લ્યુડ્યાન્કા શહેરની જંકશન હોસ્પિટલ", સ્લ્યુડ્યાન્કા રેલ્વે જંકશનનું સ્વચાલિત રેલ્વે સ્ટેશન.
શહેરના સૌથી મોટા સાહસો પાસે રસ્તાઓ છે, જેમાંથી સૌથી લાંબો રસ્તો પેરેવલ ક્વોરી તરફ જાય છે.
ઇલેક્ટ્રીક ટ્રેનો Slyudyanka થી દિશાઓમાં અનુસરે છે: Slyudyanka - st. માયસોવાયા; ઇર્કુત્સ્ક-સોર્ટિરોવોની; ; માલ્ટા. સ્થાનિક રહેવાસીઓ દ્વારા "મોટાન્યા" તરીકે ઓળખાતી એક પર્યટન ટ્રેન, સ્લ્યુડ્યંકાથી બૈકલ બંદર સુધી ચાલે છે, જે મારિતુય નગરપાલિકા અને પોર્ટ બૈકલ ગામના રહેવાસીઓને બળતણ, ખોરાક અને ટપાલ અને રેટ્રો ટ્રેન "બૈકલ ક્રુઝ" પણ પ્રદાન કરે છે. તે 2007 માં સર્કમ-બૈકલ રેલ્વે પર શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ ટ્રેનને શાહી યુગના ગણવેશમાં કંડક્ટર દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, અને ટ્રેન પોતે વીસમી સદીની શરૂઆતની શૈલીમાં શણગારવામાં આવી છે.
2000-10 માં Slyudyansky રેલ્વે જંકશનનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. 2005 માં, પ્લેટફોર્મ અને સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી સ્ટેશનના દેખાવમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો હતો. એક નવું લેન્ડિંગ પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ખિલકોવનો એક બસ્ટ દેખાયો. 2010 માં, Slyudyanka-I સ્ટેશન પર LED લાઇટિંગની સ્થાપના પૂર્ણ થઈ હતી. Slyudyanka-II સ્ટેશન પર, પૂર્વ તરફથી ટ્રેનોના પસાર થવાનું આયોજન કરવા માટે સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. 2009-2010 માં સ્ટેશનના સંચાલનમાં સામેલ કામદારો માટે સ્ટેશન પરના પરિવર્તનોમાંનું એક નવી ઇમારતનું નિર્માણ હતું. સ્ટેશનનું વિસ્તરણ અને નવા ટ્રેક બનાવવાનું પણ આયોજન છે.
રેલવેના કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા માટે, IRGUPS દ્વારા આયોજિત JSC રશિયન રેલ્વેની બોર્ડિંગ સ્કૂલ નંબર 23માં વિશિષ્ટ વર્ગો છે.
ઓટોમોબાઈલ પરિવહન
ફેડરલ હાઇવે M55 શહેરની મુખ્ય શેરી, લેનિન સ્ટ્રીટ સાથે ચાલે છે. શહેરની અંદર, તે રેલ્વે લાઇનને પેરેવલ ખાણ, પોખાબિખા નદી, રેલ્વે લાઇનને સોયુઝખિમરેક્ટીવ એન્ટરપ્રાઇઝ અને સ્લ્યુડ્યાન્કા નદીને પાર કરે છે. તે શહેરનો મુખ્ય માર્ગ છે. શહેરમાં એક સર્વિસ સ્ટેશન અને સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લા માટે રશિયન આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના ટ્રાફિક પોલીસનો એક વિભાગ છે. શહેરના પ્રવેશદ્વાર પર ટ્રાફિક પોલીસ ચોકી આવેલી છે.
નિયમિત પરિવહન
શહેરની અંદર, પરિવહનના મુખ્ય જાહેર માધ્યમો મિની બસો અને બસો છે. Slyudyanka ની અંદર મિનિબસ ટેક્સીઓ રૂટ સાથે ચાલે છે: Kvartal microdistrict - Rudo microdistrict. ઉપરાંત, મિની બસો સ્લ્યુડ્યાન્કાથી નીચેના માર્ગો પર મુસાફરી કરે છે: સ્લ્યુડ્યાન્કા - બૈકાલ્સ્ક, સ્લ્યુડ્યાન્કા - ઇર્કુત્સ્ક, સ્લ્યુડ્યાન્કા - આર્શન (બુરિયાટિયા), સ્લ્યુડ્યાન્કા - ઉલાન-ઉડે, ઇર્કુત્સ્ક - સ્લ્યુડ્યાંકા - ઉલાન-ઉડે - ચિતા. બસોની નીચેની દિશાઓ છે: 103 સ્લ્યુડ્યાન્કા - બૈકાલ્સ્ક, 101 સ્લ્યુડ્યાન્કા - કુલતુક, સ્લ્યુડ્યાન્કા - મંગુતાઈ. Slyudyanka માં બસ સ્ટેશન પણ છે. મુખ્ય મોટર પરિવહન સાહસો: બાર્ગુઝિન એલએલસી, મિક્સ એલએલસી, એવટોવનેશટ્રાન્સ એલએલસી.
જળ પરિવહન
Slyudyanka બૈકલ તળાવના કિનારે સ્થિત છે, પરંતુ Slyudyanka માં વહાણો મેળવવા માટે કોઈ પિયર નથી. કુલતુકમાં જ એક નાનું તળાવ બંદર છે. જળ પરિવહન સાથે સંકળાયેલ એક અનોખી સીમાચિહ્ન એ એક જૂનું જહાજ હતું જે સ્લ્યુડ્યાન્કા નદીના મુખ પર ઊભું હતું. 2009 માં, જહાજને સ્ક્રેપ મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું હતું.
સંસ્કૃતિ
શહેરના નાના કદને કારણે, સ્લ્યુડ્યાન્કા ફક્ત પ્રાદેશિક સ્તરે એક સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર છે, પરંતુ બૈકલ મ્યુઝિયમના રત્નો સ્લ્યુડ્યાન્કા અને ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશની સરહદોથી ઘણા દૂર જાણીતા છે.
સંસ્કૃતિના ઘરો
શહેરમાં ત્રણ સાંસ્કૃતિક કેન્દ્રો છે - પેરેવલ સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર, ઝેલેઝનોડોરોઝનિક સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર અને હવે નિષ્ક્રિય ગોર્ન્યાક સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર. ત્રણેય શરૂઆતમાં વિભાગીય હતા અને અનુક્રમે પેરેવલ ક્વોરી, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી રેલ્વે જંકશન અને સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી ખાણ વિભાગના હતા. સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક સાંસ્કૃતિક કેન્દ્રોની ઇમારતો "સ્ટાલિનિસ્ટ સામ્રાજ્ય" સ્થાપત્ય શૈલીની છે.
- DK Zheleznodorozhnik- જેએસસી રશિયન રેલ્વેની માલિકીનું સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર. તે શહેરના ક્રિસમસ ટ્રી, થિયેટર અને સર્કસ પ્રદર્શન અને કોર્પોરેટ ઇવેન્ટ્સનું આયોજન કરે છે. 2009 માં, સાંસ્કૃતિક કેન્દ્રનું વ્યાપક પુનઃસંગ્રહ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. લેબેડ્યાન્કા સ્ટીમ એન્જિનનો તેના આર્કિટેક્ચરલ સંકુલમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.
- ડીકે ગોર્ન્યાક- રુડો માઇક્રોડિસ્ટ્રિક્ટમાં સ્થિત હવે નિષ્ક્રિય સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર. તે ભૂતપૂર્વ શહેરના કબ્રસ્તાનની જગ્યા પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે થિયેટર પર્ફોર્મન્સ અને ફિલ્મ સ્ક્રીનીંગનું આયોજન કરે છે. આજકાલ ઇમારતનો કોઈપણ રીતે ઉપયોગ થતો નથી અને તે દયનીય હાલતમાં છે.
સંગ્રહાલયો
Slyudyanka માં બે મ્યુઝિયમ છે: Slyudyanka City Museum of Local Lore અને Mineralogical Museum જેનું નામ V. A. Zhigalov ("બૈકલના રત્નો")ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે.
સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક મ્યુઝિયમ ઓફ લોકલ લોર
લોકમોટિવ ડેપો બિલ્ડીંગમાં સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક મ્યુઝિયમ ઓફ લોકલ લોર સ્થિત છે. તેમાં પુરાતત્વીય કલાકૃતિઓથી લઈને સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી રેલ્વે જંકશનના મોડેલ સુધીના વિવિધ પ્રદર્શનો છે, જે પ્રાચીન સમયથી અત્યાર સુધીના શહેરના ઈતિહાસનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. મ્યુઝિયમના સંગ્રહોમાં નોંધપાત્ર સ્લ્યુડયાનાઈટ્સ અને તેમના શ્રમ અને લશ્કરી કાર્યો વિશે જણાવતા ઘણા ફોટોગ્રાફ્સ છે. સંગ્રહાલયમાં ઇતિહાસ અને વાહનવ્યવહારની વિવિધ શાખાઓ પર દુર્લભ પુસ્તકો સહિત વિવિધ પ્રકાશનો સાથેનું પુસ્તકાલય પણ છે.
ઝિગાલોવ મ્યુઝિયમ
વી.એ. ઝિગાલોવનું મિનરલોજિકલ મ્યુઝિયમ ("બૈકલના રત્નો") એ રશિયાનું એકમાત્ર ખાનગી ખનિજ સંગ્રહાલય છે. તે 1990 માં ઉત્સાહી વેલેરી ઝિગાલોવ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમના સંગ્રહમાં લગભગ 10 હજાર ખનિજો છે, જેમાંથી ઘણા ઝિગાલોવ દ્વારા આસપાસના પર્વતોમાં વ્યક્તિગત રીતે એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. સમય જતાં, મ્યુઝિયમ પ્રવાસીઓને સેવા આપતા વાસ્તવિક જટિલમાં ફેરવાઈ ગયું છે.
પુસ્તકાલયો
શહેરમાં એક પુસ્તકાલય છે - સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક જિલ્લા પુસ્તકાલય.
શિક્ષણ
શહેરની પ્રથમ શાળા 1928માં નિરક્ષરતા સામેની લડાઈના ભાગરૂપે બનાવવામાં આવી હતી. આજકાલ તે MBOU (મ્યુનિસિપલ બજેટરી શૈક્ષણિક સંસ્થા) માધ્યમિક શાળા નંબર 50 છે. તે સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી લશ્કરી હોસ્પિટલ પણ ધરાવે છે. 1956 માં, ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશમાં પ્રથમ રેલ્વે શાળા સ્લ્યુડ્યંકામાં બનાવવામાં આવી હતી. આજકાલ તે બોર્ડિંગ સ્કૂલ નંબર 23 "રશિયન રેલ્વે" છે. ત્યારબાદ શહેરમાં અન્ય શાળાઓ બનાવવામાં આવી હતી.
2010 સુધીમાં, શહેરમાં છે:
4 ઉચ્ચ શાળાઓ,
2 મુખ્ય શાળાઓ,
લિસિયમ બોર્ડિંગ સ્કૂલ નંબર 23 "રશિયન રેલ્વે",
બાળકો અને યુવા રમતગમત શાળા,
ચિલ્ડ્રન આર્ટ સ્કૂલ,
કિન્ડરગાર્ટન નંબર 213 "રશિયન રેલ્વે" સહિત 4 કિન્ડરગાર્ટન.
સ્વાસ્થ્ય કાળજી
શહેરની પ્રથમ હોસ્પિટલ 1903માં બાંધવામાં આવી હતી. તે રેલવે કામદારોને તબીબી સંભાળ પૂરી પાડવા માટે આયોજિત ઇમરજન્સી રૂમ હતો. 1920 સુધીમાં તેમાં 20 પથારી હતી. તે રેલ્વે હોસ્પિટલ તરીકે જાણીતું બન્યું. આજકાલ હોસ્પિટલને નોન-સ્ટેટ હેલ્થ કેર ઇન્સ્ટિટ્યુશન "JSC રશિયન રેલ્વેના Slyudyanka સ્ટેશન પર નોડલ ક્લિનિક" કહેવામાં આવે છે.
તેના પ્રથમ મુખ્ય ચિકિત્સક વિટાલી સ્નેડકોવ હતા. તે કોસ્ટ્રોમા પ્રાંતથી સ્લ્યુડ્યાન્કા આવ્યો હતો. 1937 માં, તેની ધરપકડ કરવામાં આવી, પરંતુ તેની પત્ની કાગનોવિચ સાથે પ્રેક્ષકો મેળવવામાં સફળ રહી, અને તેણે સ્નેડકોવ સામેના કેસને સમાપ્ત કરવાના આદેશ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. પછી સ્નેડકોવ મુખ્ય ચિકિત્સક, એનેસ્થેસિયોલોજિસ્ટ અને સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી લશ્કરી હોસ્પિટલના મુખ્ય સર્જન બન્યા. વિટાલી પોર્ફિરીવિચ સ્લ્યુડ્યાન્કાના પ્રથમ માનદ નાગરિક છે.
મુખ્ય રાજ્ય આરોગ્ય સંભાળ સંસ્થા Slyudyansk મધ્ય જિલ્લા હોસ્પિટલ છે. તેમાં કુલતુક જિલ્લા હોસ્પિટલ અને 8 FAP (પેરામેડિક સ્ટેશન)નો સમાવેશ થાય છે. તે 250 પથારીની ક્ષમતા ધરાવે છે અને લગભગ સમગ્ર સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં સેવા આપે છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં મુખ્ય ઘટના ઉઝલોવાયા અને જિલ્લા હોસ્પિટલોનું મર્જર છે. હબ હોસ્પિટલ જેએસસી રશિયન રેલ્વેની હોવાથી, તેના સંપાદન માટે પ્રાદેશિક બજેટમાંથી 12.5 મિલિયન રુબેલ્સ ફાળવવામાં આવ્યા હતા. સેન્ટ્રલ ડિસ્ટ્રિક્ટ હોસ્પિટલનું જંકશન હોસ્પિટલના બિલ્ડિંગમાં વિલીનીકરણ અને સ્થળાંતર એ હકીકતને કારણે થાય છે કે રેલવે હોસ્પિટલની ક્ષમતા નબળી રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને પ્રસૂતિ વોર્ડનો બિલકુલ ઉપયોગ થતો નથી, જે એક ખૂબ જ ગંભીર સમસ્યા છે. જે શહેરમાં પ્રસૂતિ હોસ્પિટલ નથી. નવી જગ્યાએ કેન્દ્રીય જિલ્લા હોસ્પિટલનું અંતિમ પગલું અને કામ એપ્રિલ 2012 સુધીમાં શરૂ થવાની અપેક્ષા છે.
સમૂહ માધ્યમો
શહેરમાં એક મ્યુનિસિપલ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઈઝ છે "ટેલિવિઝન, રેડિયો, અખબારની યુનાઇટેડ એડિટોરિયલ ઑફિસ ઓફ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી ડિસ્ટ્રિક્ટ "ગ્લોરિયસ સી". તેમાં અધિકૃત પ્રાદેશિક અખબાર “ગ્લોરિયસ સી” અને સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ટેલિવિઝન (STV)નો સમાવેશ થાય છે.
ધ ગ્લોરિયસ સી અખબાર અઠવાડિયામાં એકવાર ગુરુવારે પ્રકાશિત થાય છે. અખબારના લગભગ 4,000 ગ્રાહકો છે. A3 ફોર્મેટમાં 16 થી 24 પૃષ્ઠો સુધી. અખબાર એ શહેર અને પ્રદેશનું અધિકૃત અખબાર છે. તે જિલ્લા અને શહેર વહીવટના વિવિધ સત્તાવાર નિયમો અને હુકમનામું પ્રકાશિત કરે છે. અખબારને અગાઉ "લેનિનનું બેનર" કહેવામાં આવતું હતું અને તેની સ્થાપના 1931 માં કરવામાં આવી હતી. અખબાર શહેર અને પ્રદેશના ઇતિહાસ પર ધ્યાન આપે છે. 2011 માં, અખબારે તેની 80મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી.
સ્થાનિક સ્વતંત્ર અખબાર “બૈકલ ન્યૂઝ” પણ શહેરમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે.
સ્થાનિક ટેલિવિઝનને STV (Slyudyansk Television) કહેવામાં આવે છે. તે STS ચેનલના બ્રોડકાસ્ટ નેટવર્ક પર દર મંગળવાર અને ગુરુવારે 19.00 થી 21.00 દરમિયાન સ્લ્યુડ્યાન્કા અને કુલતુકમાં પ્રસારિત થાય છે.
આર્કિટેક્ચર
શહેરનો સ્થાપત્ય દેખાવ તેના અસ્તિત્વના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન રચાયો હતો.
રેલ્વે પતાવટના તબક્કે (1899-1905), સ્લ્યુડ્યંકામાં રેલ્વે કામદારો અને ડેપો કામદારો માટે ઘરો બાંધવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશન વિલેજ, ખાસ ઇમારતો ઉપરાંત, 44 રહેણાંક ઇમારતો, એક વોટર-લિફ્ટિંગ અને રિઝર્વોઇર બિલ્ડિંગ, 20 પથારીવાળી લાકડાની હોસ્પિટલ અને અન્ય જગ્યાઓ ધરાવે છે. શહેરમાં પાંચ શેરીઓ હતી, બે કહેવાતા પર. બૈકલ બાજુ, બૈકલ અને રેલ્વે વચ્ચે સ્થિત છે, અને ત્રણ - આધુનિક શહેરના કેન્દ્રની બાજુથી. ઇમારતો પ્રમાણભૂત હોવા છતાં, બાંધકામના જુદા જુદા સમયને કારણે તેમાં તફાવત હતો. તે રસપ્રદ છે કે સ્લ્યુડ્યંકામાં આર્ટ નુવુ શૈલીમાં લાકડાની એક પણ ઇમારત નથી જે બાંધકામના બીજા સમયગાળા દરમિયાન પૂર્વીય સાઇટ પર બાંધવામાં આવી હતી. જો કે, ટૂંક સમયમાં, વસ્તીના ધસારાને કારણે, શહેરનું સ્થાપત્ય સંકુલ સતત વધી રહેલા ખાનગી ક્ષેત્રમાં ભળી ગયું. આ હોવા છતાં, તે રેલ્વે ગામ સંકુલ હતું જેણે શહેરને તેનું અસામાન્ય જૂનું સ્ટેશન, વોટર ટાવર અને શહેરનું સેન્ટ નિકોલસ ચર્ચ આપ્યું હતું.
સોવિયેત સમયમાં, મુખ્ય સ્થાપત્ય શૈલી સ્ટાલિનવાદી સામ્રાજ્ય શૈલી હતી. લાક્ષણિક ઇમારતો સાંસ્કૃતિક કેન્દ્રો "ગોર્નીક", "પેરેવલ", "ઝેલેઝનોડોરોઝનિક" અને શહેર વહીવટી મકાન છે. પેનલ અને ઈંટના મકાનોના બ્લોકનું બાંધકામ શરૂ થયું (ક્વારતાલ, મધ્ય જિલ્લાઓ). રુડો વિસ્તારમાં (કહેવાતા પેન્ટાગોન) એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડીંગના સંકુલો બાંધવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત સમયગાળા દરમિયાન, ખાણ વહીવટ, રેલ્વે અને પેરેવલ ખાણ દ્વારા શહેરી આયોજન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
રશિયન સમયમાં, બાંધકામની પ્રકૃતિ નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ગઈ. પ્રથમ, તેના સ્કેલમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે. બીજું, ઈમારતો 19મી સદીમાં લાલ ઈંટથી બનેલી વેપારી હવેલીઓની શૈલીમાં દેખાઈ. એક લાક્ષણિક ઉદાહરણ એ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લાના ભૂતપૂર્વ મેયર વસિલી સાયકોવની હવેલી છે, જેને "સેન્ટ બેસિલ કેથેડ્રલ" કહેવામાં આવે છે.
આર્કિટેક્ચરલ સીમાચિહ્નો
સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી સ્ટેશન
Slyudyanka ટ્રેન સ્ટેશન રશિયામાં એકમાત્ર એવી ઇમારત છે જે સંપૂર્ણપણે સફેદ અને ગુલાબી અનપોલિશ માર્બલથી બનેલી છે. સ્ટેશન પ્રોજેક્ટ ખાસ કરીને સ્લ્યુડ્યાન્કા અને સર્કમ-બૈકલ રેલ્વે માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં, સ્લ્યુડ્યંકામાં ઇંટ સ્ટેશન બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઇટાલિયન આર્કિટેક્ટ્સ અને બિલ્ડરો કે જેઓ સર્કમ-બૈકલ રેલ્વે પર ટનલ અને વાયડક્ટ્સની ડિઝાઇન અને બાંધકામમાં સામેલ હતા, તેઓએ બિલ્ડિંગની સામગ્રી બદલવાનું નક્કી કર્યું. તે જ સમયે, સ્ટેશન બિલ્ડિંગના આર્કિટેક્ટ કોણ હતા તે સ્થાપિત કરવું હજી શક્ય બન્યું નથી. બૈકલ માર્બલનો આભાર, સ્ટેશનની સજાવટ મૂળભૂત રીતે અલગ થઈ ગઈ છે. સમગ્ર ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે પર એક પણ માર્બલ સ્ટેશન નથી. પ્રથમ વર્ષોમાં સ્ટેશન તેની સફેદતામાં પ્રહાર કરતું હતું, પરંતુ પછીથી તે પીળું થઈ ગયું.
2005 માં, સર્કમ-બૈકલ રેલ્વે પર ટ્રાફિકના ઉદઘાટનની શતાબ્દીના માનમાં, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી સ્ટેશન બિલ્ડિંગ સહિત સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી રેલ્વે જંકશનનું વ્યાપક પુનર્નિર્માણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. VSZD એ ઇમારતનું વ્યાપક પુનર્નિર્માણ કર્યું, 20મી સદીની શરૂઆતમાં આર્કિટેક્ચર અને આંતરિક ભાગોને ફરીથી બનાવ્યું. ઓપનવર્ક ગ્રિલ્સ અને સ્ટોનવર્ક પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બિલ્ડીંગમાં હવે મનોરંજન રૂમ, ડાઇનિંગ રૂમ અને આરામદાયક વેઇટિંગ રૂમ છે. સ્ટેશનની અંદર ટિકિટ વેચાણ ટર્મિનલ અને પબ્લિક એડ્રેસ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. નવીનીકરણ દરમિયાન, ઇમારત અને સ્ટેશન વિસ્તારના સ્થાપત્ય તત્વોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઉપરાંત, જંકશનના પુનર્નિર્માણના ભાગ રૂપે, સર્કમ-બૈકલ રેલ્વેના નિર્માણના વર્ષો દરમિયાન રેલ્વે મંત્રી એમ.આઈ. ખિલકોવનું સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું.
સેન્ટ નિકોલસ ચર્ચ
આ આ ચર્ચનો ઇતિહાસ છે. તેની જગ્યાએ મૂળરૂપે એક નાનું ચેપલ હતું. પરંતુ, જાપાનથી વિશ્વભરની સફરથી પાછા ફરતા, ભાવિ સમ્રાટ નિકોલસ II, ગ્રાન્ડ ડ્યુક નિકોલાઈ એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચે સ્લ્યુડ્યંકાની મુલાકાત લીધી. તે ગામમાં ચર્ચની ગેરહાજરીથી અસંતુષ્ટ હતો અને તેણે દરખાસ્ત કરી કે વૃક્ષોથી લીટીવાળી ગલી ભાવિ સ્ટેશનના દરવાજાથી ભાવિ મંદિરના દરવાજા સુધી લઈ જાય છે અને ત્યાંથી પસાર થતા દરેક વ્યક્તિ પ્રાર્થના કરી શકે છે. સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ચર્ચના ભૂતપૂર્વ રેક્ટર, આર્કપ્રિસ્ટ વ્લાદિમીર શારુનોવ, જેઓ મે 2004 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, આ વિશે વાત કરી હતી. પહેલા તેઓએ નક્કી કર્યું કે સર્કમ-બૈકલ રેલ્વેના પોલોવિન્કા પેડથી ચર્ચની પહેલાથી બનેલી ફ્રેમને માલી બરાંચિક સ્ટેશન પર ખસેડવાનું શક્ય બનશે, પરંતુ પછી તેઓએ ઝડપથી વિકસતા સ્લ્યુડ્યંકા ગામને પસંદ કર્યું. 1906 ની શરૂઆતમાં ચર્ચને અહીં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તેને 1906 માં પડોશી કુલ્ટુક ચર્ચના પાદરી, ઇનોકેન્ટી ચુરિનોવ દ્વારા પવિત્ર કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે, દેખીતી રીતે, સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ચર્ચમાં હજુ સુધી કોઈ પાદરીની નિમણૂક કરવામાં આવી ન હતી. પછી ચર્ચને 1914 માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, અને સેન્ટ નિકોલસ ચર્ચની જૂની ઇમારત તે જગ્યા પર બનાવવામાં આવી હતી જ્યાં આધુનિક ચર્ચ ઊભું છે. ચર્ચ 1929 સુધી કાર્યરત હતું, ત્યારબાદ, રૂઢિચુસ્તતા સામેની લડાઈના ભાગ રૂપે, તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 મેના નામના ક્લબ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. યુદ્ધ દરમિયાન, સૈનિકો તેમાં રહેતા હતા. 1947 માં ચર્ચ ફરીથી ખોલવામાં આવ્યું. 2008 થી, ભૂકંપના પરિણામોને કારણે મોટા સમારકામ પર કામ શરૂ થયું છે. સહાયક માળખાને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ધાર્મિક ઇમારતના ખોવાયેલા તત્વો, જેમ કે ક્રોસ અને ઘંટ, પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. હવે ચર્ચ મોટા રિનોવેશન પછી ખુલ્લું છે અને ત્યાં સેવાઓ યોજવામાં આવે છે. મંદિરનું મકાન સંઘીય મહત્વનું ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક સ્મારક છે અને 20 ફેબ્રુઆરી, 1995 ના રોજ, રશિયન ફેડરેશન નંબર 176 ના પ્રમુખના હુકમનામું દ્વારા, તેને રાજ્ય સુરક્ષા હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું.
પાણીનો ટાવર
શહેરના મધ્યમાં પાણીનો ટાવર છે. તે રેલ્વે જંકશનને પીવાનું પાણી પૂરું પાડવા માટે 1900 માં નિર્વાસિત પોલ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ગોથિક તત્વો સાથે આર્ટ નુવુ શૈલીમાં ગ્રેનાઈટ ફાઉન્ડેશન પર લાલ ઈંટથી બાંધવામાં આવ્યું હતું. હવે, જૂના સ્ટીમ એન્જિન L-3504 ("લેબેડ્યાન્કા") સાથે, ટાવર ઝેલેઝનોડોરોઝનિક સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર સંકુલનો ભાગ છે.
શિલ્પ જૂથો અને સ્મારકો
શહેરમાં અનેક શિલ્પો, સ્મારકો અને શિલ્પ જૂથો છે.
પેરેવલ પાર્કમાં સ્મારક. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં દુશ્મન પરના વિજયના સન્માનમાં, પેરેવલ પાર્કમાં સ્લ્યુડિયનાઇટ્સની યાદમાં એક સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું જેઓ આગળથી પાછા ન ફર્યા. તેમાં સૈનિક-મુક્તિદાતાનું સ્મારક (એક સૈનિક તેના જમણા હાથમાં નીચી તલવાર ધરાવે છે અને ઉદાસીથી જમીન તરફ જુએ છે) અને માતૃભૂમિ માટે મૃત્યુ પામેલા લોકોના નામ સાથે 12 પ્લેટો ધરાવે છે. આગળના ભાગમાં ગુમ થયેલા અથવા માર્યા ગયેલા લોકોના નામ સ્લેબ પર કોતરેલા છે. તેમની વચ્ચે સોવિયેત યુનિયન ટોન્કોનોગ અને બેરેસ્નેવના હીરો છે. સ્મારકની સામે, દર વર્ષે સ્થાનિક વિજય પરેડ અને યુવા સેનાના સભ્યોની સમીક્ષા યોજવામાં આવે છે.
ઉલુન્ટુઇ પેડમાં સ્મારક. 22 જૂન, 1989 ના રોજ, ઉલુન્ટુઇ પેડમાં, જૂના શહેરના કબ્રસ્તાનની જગ્યા પર, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી લશ્કરી હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામેલા અને મૃત્યુ પામેલા સૈનિકોના સન્માનમાં એક સ્મારકનું આયોજન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. સ્મારકની રચના એ સ્મારક સ્લેબ અને સ્લેબ પર કોતરેલા સૈનિકોના નામો સાથે પાંચ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર-પોર્ટલના રૂપમાં એક સ્મારક છે. આ ક્ષણે, સ્મારક ખરાબ હાલતમાં છે. સ્મારકનું સ્થાનિક નામ "સ્ટાર" છે.
V.I.નું સ્મારક. ડેપો બિલ્ડીંગ પાસે આવેલ છે. વારંવાર, યુએસએસઆરના પતન પછી સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ સ્મારકને ખસેડવા અથવા તેનો નાશ કરવાનો આગ્રહ કર્યો, પરંતુ સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક નિવાસીઓના એક પહેલ જૂથ - રશિયન ફેડરેશનની કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીના સભ્યો - તેનો બચાવ કર્યો અને લેનિનના જન્મદિવસ પર તેની સામે રેલીઓ યોજી.
રીંછ અને વાંદરાનું સ્મારક. તે રશિયાના સૌથી અસામાન્ય સ્મારકોમાંનું એક માનવામાં આવે છે. M-55 હાઇવે સાથે સેન્ટ્રલ બોઇલર હાઉસના વળાંક પર લેનિન અને ગોર્નાયા શેરીઓના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. ક્રાયલોવની દંતકથા "ધ મિરર એન્ડ ધ મંકી" નું એક દ્રશ્ય દર્શાવે છે. રીંછ વાંદરાની સામે બેસે છે, જે અરીસામાં જુએ છે. સ્મારકનો વિચાર સ્થાનિક માર્ગ સેવાઓનો હતો. હકીકત એ છે કે માર્ગનો આ વિભાગ એકદમ તીક્ષ્ણ વળાંકને કારણે ખૂબ જ જોખમી હતો. એક અવરોધ જરૂરી હતો જે પહેલાં ડ્રાઇવરો ધીમું કરે. તે દંતકથામાંથી એક દ્રશ્ય દર્શાવતી પ્રતિમા બની હતી. 35 વર્ષ દરમિયાન, પ્રતિમા નોંધપાત્ર રીતે વૃદ્ધ થઈ છે. કેટલાક તત્વો હવે ત્યાં નથી. આ સ્મારક 1978 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું.
અવકાશયાત્રીનું સ્મારક. શહેર છોડીને સુખોઈ રુચે ગામ જવાના રસ્તે M-55 હાઈવે પર સ્થિત છે. ગાગરીનની ફ્લાઇટ પછી તરત જ સ્મારક દેખાયું. શિલ્પકારોના નામો સાચવવામાં આવ્યા નથી. સ્થાનિક ઇતિહાસકાર યાકોવેટ્સના જણાવ્યા મુજબ, તે 1961-1962 માં મોસ્કોના શિલ્પકારો દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 80 ના દાયકામાં સ્મારકમાંથી એક રમુજી વસ્તુ બહાર આવી: એક વ્યક્તિએ અવકાશયાત્રીના હેલ્મેટ પર પ્રયાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને તેમાં ફસાઈ ગયો. બધું સારી રીતે સમાપ્ત થયું.
એમ.એન. ખિલકોવનું સ્મારક. 1905 માં સર્કમ-બૈકલ રેલ્વેના નિર્માણની 100મી વર્ષગાંઠના માનમાં મિખાઇલ નિકોલાઇવિચ ખિલકોવની પ્રતિમા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ખિલકોવ, જે તે સમયે રેલ્વે મંત્રી હતા, તેમણે રસ્તાના બાંધકામની દેખરેખ રાખી હતી અને પોતે આ માટે સ્થળ પસંદ કર્યું હતું. Slyudyanka બાંધકામ, હકીકતમાં તેના સ્થાપક છે. સ્લ્યુડ્યાન્કા સ્ટેશન અને સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનના નવીનીકરણના ભાગ રૂપે સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું.
રોકેટ. "રોકેટ" સ્મારક પ્રાદેશિક ક્લિનિકલ હોસ્પિટલના આંગણામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેના લેખક વેલેન્ટિન ઉલ્યાનોવ હોસ્પિટલના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય ચિકિત્સક હતા. સોવિયેત અવકાશયાત્રીઓની ફ્લાઇટથી પ્રેરિત થઈને, તેણે સ્વતંત્ર રીતે પાઈપોમાંથી એક સ્મારક બનાવ્યું.
રમતગમત
શહેરમાં લોકપ્રિય મુખ્ય રમતો ક્રોસ-કન્ટ્રી સ્કીઇંગ, હાઇકિંગ, માર્શલ આર્ટ્સ અને મોટરસ્પોર્ટ્સ છે.
ખામર-ડાબન નજીક સ્લ્યુડ્યંકાના સ્થાને પ્રથમ બે રમતોના વિકાસને નિર્ધારિત કર્યું. સૌથી લોકપ્રિય હાઇકિંગ રૂટ કહેવાતા છે. ચેર્સ્કી પીક માટે પગેરું. કેટલાક એથ્લેટ્સ એક દિવસમાં પર્વતીય માર્ગનો સામનો કરે છે. લોકપ્રિય માર્ગ "બૈકલ અરાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ" સ્લ્યુડ્યાન્કાથી શરૂ થાય છે. તે Slyudyanka માં શરૂ થાય છે અને Orekhovaya Pad સ્ટોપ પર સમાપ્ત થાય છે. તૈયાર સહભાગીઓ તેને 2-4 દિવસમાં પૂર્ણ કરે છે. ખામર-દાબન સ્કી અલ્ટ્રા-મેરેથોન (110 કિમી) પણ સ્લ્યુડ્યંકાથી શરૂ થાય છે. તેનો માર્ગ સ્પુસ્કોવાયા, સ્લ્યુડ્યાન્કા, ઉતુલિક, બેઝીમ્યાન્નાયા નદીઓને પાર કરે છે. મેરેથોનનો ઈતિહાસ 1960ના દાયકામાં શરૂ થયો હતો. આ વિસ્તારની સુંદરતા ક્લાઇમ્બર્સ અને સ્કીઅર્સને આકર્ષિત કરે છે. 1980 માં, ઇર્કુત્સ્ક ક્લાઇમ્બર્સના જૂથે પ્રથમ વખત એક દિવસમાં માર્ગ પૂર્ણ કર્યો. આવી પ્રથમ અલ્ટ્રા-મેરેથોન 2000 માં યોજાઈ હતી, અને તેનું આયોજન સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લા માટે સારી પરંપરા બની ગઈ હતી. અલ્ટ્રામેરાથોનનો રેકોર્ડ 7 કલાક 56 મિનિટનો છે.
પેરેવલ ખાણને કારણે સ્લ્યુડ્યંકામાં મોટરસ્પોર્ટનો વિકાસ થઈ રહ્યો છે. સાઇબેરીયન ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ માઉન્ટેન કાર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપના તબક્કાઓમાંથી એક આ ખાણની નજીકના સ્લ્યુડ્યાન્કા શહેરમાં યોજાય છે. લગભગ 500 મીટર, વિવિધ સપાટીઓ (ડામર, આરસની ચિપ્સ, કાંકરી) અને તીક્ષ્ણ વળાંક (180 ડિગ્રી સુધી)ના ઊંચાઈના તફાવત સાથેનો દસ-કિલોમીટરનો ટ્રેક રશિયામાં સૌથી મુશ્કેલ ટ્રેક છે. આ રૂટનો રેકોર્ડ 4 મિનિટ 49 સેકન્ડનો છે. સ્પર્ધા બે વિભાગોમાં યોજાય છે: એન્જિન વોલ્યુમ 1600 અને 3500 સીસી. સેમી
Slyudyanka ના વતની અને રહેવાસીઓ
- સેરગેઈ મીરોનોવિચ કિરોવ - સોવિયત રાજનેતા, ક્રાંતિકારી. Slyudyanka માં પ્રચાર કાર્ય હાથ ધર્યું.
- બોરિસ ઝખારોવિચ શુમ્યાત્સ્કી - સોવિયત રાજનેતા, સાઇબિરીયામાં ગૃહ યુદ્ધમાં સહભાગી, ક્રાંતિકારી. Slyudyansky ડેપોમાં કામ કર્યું.
- ઇવાન વ્લાસોવિચ ટોન્કોનોગ - સોવિયત યુનિયનનો હીરો. તેણે સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ડેપોમાં કામ કર્યું.
- ગ્રિગોરી એફિમોવિચ બેરેસ્નેવ - સોવિયત યુનિયનનો હીરો. પશ્ચિમ ડ્વીના પાર કરનાર પ્રથમ સોવિયેત સૈનિક.
- એલિસા મોન એક રશિયન પોપ ગાયિકા છે, જેનો જન્મ સ્લ્યુડ્યંકામાં થયો હતો.
સ્લ્યુડ્યાન્કા શહેરને તેની સંપૂર્ણ વસ્તી સાથે નષ્ટ કરવાની યોજના હતી. 1987-1989 માં, ઇર્કુત્સ્ક અને ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના દક્ષિણમાં સ્ટેખોવત્સેવની ગેંગ દ્વારા આતંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1989 માં, સ્ટેખોવત્સેવે Sberbank ની Slyudyansky શાખામાં લૂંટ કરવાની યોજના બનાવી. સત્તાવાળાઓને લૂંટની તપાસ કરતા અટકાવવા (અને લૂંટની રકમ 11 મિલિયન સોવિયેત રુબેલ્સ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું), ગુનેગારોએ સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક ખાણ વ્યવસ્થાપનને જપ્ત કરવાની અને સ્થાનિક ખાણોમાં બ્લાસ્ટિંગ કામ માટે ત્યાં સંગ્રહિત વિસ્ફોટકોનો વિશાળ જથ્થો વિસ્ફોટ કરવાની યોજના બનાવી. પરિણામી ભૂસ્ખલનથી સ્લ્યુડ્યાન્કા પૃથ્વીના ચહેરા પરથી ભૂંસાઈ ગઈ હશે. માત્ર નેતા અને તેના મુખ્ય સાથીદારની ધરપકડથી શહેરને વિનાશથી બચાવ્યું.
આ શહેર, જેનું નામ મીકા-ફ્લોગોપાઇટ દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું, ખાણકામ વહીવટીતંત્ર પાસેથી વારસામાં મળેલું સૌથી શુદ્ધ, ભૂગર્ભ અને તેથી વ્યૂહાત્મક રીતે સલામત, તાજા પાણીનો સ્ત્રોત છે. 1956 માં, ચોથી ફ્લોગોપાઈટ ખાણના બે ક્ષિતિજ ભૂગર્ભ નદીના પાણીથી છલકાઈ ગયા હતા. ખાણને છોડી દેવાનો કોઈ રસ્તો નથી - દેશને વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ કાચા માલની જરૂર છે. ક્ષિતિજ પરથી પાણી વાળવાનો નિર્ણય લેવાયો હતો. કેવી રીતે? ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓએ સમગ્ર શહેરમાં ભૂગર્ભમાં ચાલતા એડિટ માટે એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો હતો, જેના દ્વારા પાણી બૈકલમાં જવાનું હતું. આ એડિટની લંબાઈ 2800 મીટર હોવાનું બહાર આવ્યું છે. પાણીને પકડીને તળાવમાં છોડવામાં આવ્યું હતું, અને ક્ષિતિજમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. અને Slyudyanka હજુ પણ આ એડિટમાંથી પાણીથી ખવડાવવામાં આવે છે, જે ભૂગર્ભ ઝરણાનો નવો પલંગ બની ગયો છે.
20 માર્ચ, 1936 ના ઓલ-રશિયન સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના હુકમનામું દ્વારા, પૂર્વ સાઇબેરીયન પ્રદેશમાં સ્લ્યુડ્યાન્કાના કાર્યકારી ગામને પ્રાદેશિક મહત્વના શહેરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. દાયકાઓ પાછળ જઈએ તો, સ્લ્યુડ્યંકાને બે શહેરો તરીકે વર્ણવી શકાય છે: એક સપાટી પર, બીજું ભૂગર્ભ. સૌપ્રથમ બૈકલ તળાવના દરિયાકાંઠાથી દક્ષિણ તરફ વિસ્તરેલું, જ્યાં 4 માળના આરામદાયક મકાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે નગરવાસીઓની નાની લાકડાની ઇમારતોને દૂર કરી દે છે. બીજું શહેર 1927 માં ખીણના મુખ પર, પ્રથમની દક્ષિણ સીમા પર ઉભું થયું. ભૂગર્ભ શહેર 1973 સુધી પૃથ્વીના આંતરડામાં ઊંડે બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ અદ્રશ્ય શહેર તે લોકો માટે એક સ્મારક તરીકે રહ્યું જેમણે પિતૃભૂમિના સારા માટે કામ કર્યું.
1. ખાણ શાફ્ટ. નીચે, 6 ક્ષિતિજ અને લગભગ 150 મીટર ઊંડાઈ આપણી રાહ જુએ છે.
અમારા સમય સુધી કુલ્ટુક શિકારીઓ દ્વારા સ્લ્યુડ્યાન્કા પર્વતોમાં પ્રથમ મીકા પ્લેટની શોધને ત્રણસોથી વધુ વર્ષો વીતી ગયા છે. ઘણી સહસ્ત્રાબ્દીઓથી, પૃથ્વી તેના ખડકોના સ્તરોમાં એક દુર્લભ ખનિજ સંગ્રહિત કરે છે જે સૌથી પાતળી અર્ધપારદર્શક પ્લેટોમાં વિભાજીત થાય છે. પ્રથમ મૂડી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓ 20મી સદીની શરૂઆતમાં સ્થાનિક પર્વતોના ઢોળાવ પર ચઢ્યા હતા. તેથી તેઓ નાના હેક્સાગોનલ સ્ફટિકો સાથે મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પાછા ફર્યા. જ્યારે ક્રાંતિકારી પેરેસ્ટ્રોઇકાની શરૂઆત થઈ, ત્યારે 1925 માં મોસ્કોએ ઇંગ્લેન્ડ સાથે બૈકલ માઇકાના પુરવઠા માટેનો વેપાર કરાર કર્યો જે હજુ પણ ખરેખર વણશોધાયેલ, વણશોધાયેલ ડિપોઝિટમાંથી છે. પરંતુ જ્ઞાન, નોંધપાત્ર રોકાણો અને સખત મહેનતે તેમનું કામ કર્યું - પૃથ્વીએ તેની કિંમતી ઊંડાણો શોધી કાઢી.
5. ક્ષિતિજ 130 મીટર, ઊંડાઈ લગભગ 70 મીટર.
દરેક વ્યક્તિગત નસને ઊંડા કરીને ખાણકામની કામગીરી હાથ ધરવાના પ્રથમ પ્રયાસો લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમના અભાવને કારણે જટિલ હતા. તેથી, અમારે એડિટ ખોદવાનું શરૂ કરવું પડ્યું. હાલના ભૂપ્રદેશને જોતાં, આ ઉકેલ સૌથી વાજબી હતો. દેશની પરિસ્થિતિએ ખાણકામના સાધનો - ડ્રિલ હેમર, કોમ્પ્રેસર, મેટલ ટ્રોલી, રેલ્સ, પાઈપો અને અન્ય ઘણા સાધનો અને ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી નથી. દેશ મુશ્કેલ આર્થિક પરિસ્થિતિમાં હતો અને એવું બન્યું કે ત્યાં કામદારો હતા, પરંતુ બાકીનું બધું ખૂટતું હતું. પરંતુ કામ કરવું પડ્યું અને સખત મહેનત સાથે ખાણિયાઓએ ભાવિ ભૂગર્ભ શહેરનો પાયો નાખવાનું શરૂ કર્યું. તેનું બાંધકામ 47 વર્ષ ચાલ્યું...
1927 માં, સિબસ્લીડટ્રેસ્ટની રચના કરવામાં આવી હતી - મીકાના નિષ્કર્ષણ અને પ્રક્રિયા માટે એક ઔદ્યોગિક સાહસ. સ્થિરતાના તબક્કાની વિગતોને છોડીને, અમે ત્રીજા તબક્કામાં આગળ વધીએ છીએ. 1939 ના ઉનાળામાં શરૂ કરીને, એન્જિનિયરિંગ અને વિકાસ કામદારો અને 1935-1938 માં સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી ખાણના કામદારોના કારમી વિનાશ પછી, ટ્રસ્ટ વહીવટીતંત્રે ભૂગર્ભ શહેરના પાયાના બાંધકામમાં નિર્ણાયક હુમલો શરૂ કર્યો - ઊંડા સંશોધન. આ પ્રકારના કામ માટે ભંડોળ પણ વધારવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ "મુખ્ય" ખાણમાં ખાણકામ યોજનાઓની મંજૂરી પછી, શાફ્ટ નંબર 2, 3, 4 નું ખોદકામ શરૂ થયું.
10. ઓર ચેમ્બર.
13. છઠ્ઠી ક્ષિતિજ, 140-150 મીટર ભૂગર્ભ. ખાણ શાફ્ટનો છેડો, એક ભૂગર્ભ નદી અહીં વહે છે. ક્ષિતિજથી ખાણ શાફ્ટનું દૃશ્ય.
14. ફ્લોગોપાઇટ નસ સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન છે, ખડકની આસપાસ ઝિગઝેગિંગ.
ખાણ નંબર 4 ઉત્પાદક પ્લેટફોર્મની બાજુમાં સ્થિત હતી. ત્યારે તેની ઊંડાઈ 100 મીટર હતી. પર્વત પર કામ શરૂ થયું. પર્વતોના ક્રોસ-કટ નંબર 2 સાથે ક્રોસ-કટથી 110 મીટર. શાફ્ટ નંબર 1 ના 11 મીટર. યુદ્ધ દરમિયાન, ખોદકામ માટે તૈયાર નસો પર માત્ર સાફ કરવાનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને પાછલા વર્ષોના ડમ્પ્સ ખસેડવામાં આવ્યા હતા. માત્ર ચાલીસના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં જ ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન શરૂ કરવાનું શક્ય હતું. 130 અને 110 મીટરની ક્ષિતિજ સાથે 20 મીટરના અંતરાલમાં પાયરોક્સીન-એમ્ફિબોલ ગ્નીસિસની સ્ટ્રાઇક સાથે ખાણ નંબર 4 ના શાફ્ટમાંથી ત્રણ ક્રોસકટ્સ નાખવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તરપશ્ચિમ દિશામાં ક્રોસ-કટ્સને નંબર 2, 4 અને 6, દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં - 1, 3, 5 આપવામાં આવ્યા હતા. ફોરવર્ડ ક્રોસ-કટથી, 150-160 મીટર પછી, ફીલ્ડ ડ્રિફ્ટ્સ કાપવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કોર ડ્રિલિંગ કુવાઓ પસાર કરવામાં આવ્યા હતા (એક પ્રકારનું ઝડપી-રોટરી ડ્રિલિંગ જેમાં રિંગની સાથે ખડકોનો વિનાશ થાય છે, અને સમગ્ર ચહેરાના વિસ્તાર પર નહીં), કામના સૌથી સસ્તા પ્રકાર તરીકે, ભારે-પ્રકારની કામગીરીની યોજનામાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.
જ્યારે ક્રોસકટ્સ કેલ્સાઇટ-ફ્લોગોપાઇટ નસોને પાર કરે છે, ત્યારે તેઓએ દક્ષિણપશ્ચિમ અને ઉત્તરપશ્ચિમ દિશાઓમાં ડ્રિફ્ટ્સ ચલાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. 5 મીટરના અંતરાલમાં ડ્રિફ્ટ્સમાં નમૂના લેવામાં આવ્યા હતા. નમૂનામાં એક વિસ્ફોટનો સમાવેશ થાય છે, અને ખડક સપાટી પર ખુલ્લું હતું, જ્યાં મીકાનું નમૂના લેવામાં આવ્યું હતું. ગુણવત્તા નિયંત્રણ વિભાગ (તકનીકી નિયંત્રણ વિભાગ) માં નમૂનાની પ્રક્રિયા કર્યા પછી, પ્રાપ્ત ડેટાને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓ દ્વારા ગ્રાફમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. આ એક વિશાળ કાર્ય હતું, કારણ કે ડિપોઝિટમાં બે હજારથી વધુ ખુલ્લી નસો હતી. દરેક વ્યક્તિગત નસ માટે પ્રાપ્ત નમૂનાઓના આધારે, અનામતની ગણતરી કરવામાં આવી હતી.
17. એક પંક્તિમાં ઉભી ટ્રોલીઓ સાથે ક્રોસરોડ્સ. સાંકળમાં કુલ 24 ટ્રોલીનો સમાવેશ થાય છે.
18. પગ નદીના કાંપમાં અટવાઈ જવા લાગે છે, અભ્રક પ્લેટોથી વિખરાયેલા છે. પ્લેટો એક ઝગઝગાટ કાસ્ટ કરે છે, ફાનસના પ્રકાશને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને એવું લાગે છે કે તમે શેકેલ જોયું છે, પરંતુ આ માત્ર એક ઓપ્ટિકલ ભ્રમ છે.
1947 ની વસંતઋતુમાં, અનામતની ગણતરી કરવાની પદ્ધતિમાં ફેરફાર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. બે વર્ષના કામ પછી, મોસ્કો સ્ટેટ રિઝર્વ કમિશન (રાજ્ય અનામત કમિશન) એ 40 હજાર ટનના સ્લ્યુડ્યાન્સકોય ડિપોઝિટ માટે ફ્લોગોપાઇટ અનામતને મંજૂરી આપી. સ્ટેટ બેંકે માઇનિંગ એન્ટરપ્રાઇઝ માટે વાર્ષિક ભંડોળમાં 6-7 ગણો વધારો કર્યો છે. આ ખાણોમાં સફળ કાર્યમાં ફાળો આપ્યો. પ્રથમ ખાણ ખાણ નંબર 4 ની શાફ્ટમાંથી ક્ષિતિજ કાપવાનું શરૂ કર્યું, ઊંડાઈમાં નિપુણતા મેળવી અને થાપણની દક્ષિણ-પૂર્વીય બાજુની શોધખોળ કરી.
જો તમે સપાટી પરથી જુઓ, જ્યાં ભૂગર્ભ શહેર આવેલું છે, તો તમને જંગલોથી ઉગી ગયેલા પર્વતીય ઢોળાવ સિવાય કંઈ દેખાશે નહીં. ખીણની ડાબી ઢોળાવ પર તેના મુખ પર સાંકડી ખાણની તિરાડો દ્વારા જ તમારું ધ્યાન આકર્ષિત થશે. સૂકા નદીના પટમાં એક વિશાળ ખાડો છે - નસ નંબર 6 અને તેના પડોશીઓ માટે એક ખાણ. આગળ જઈને, ખીણમાં, એલ્ડર વૃક્ષોના જાડા બ્રશ દ્વારા, સ્ટ્રેલ્કા ખાણ જોઈ શકાય છે. અને અંતે, બીજી ખાણની ટેકરી પાછળ બ્રાઉન બાયોટાઇટ જીનીસિસ દ્વારા રજૂ કરાયેલ એક ખાણ છે... ભૂગર્ભમાં, બધું અલગ દેખાય છે. અન્વેષણ કાર્યની ઉત્તર-પશ્ચિમ બાજુ સ્લ્યુડ્યાન્કા નદીના પલંગને જોડે છે, અને દક્ષિણપૂર્વીય બાજુ સ્ટેનોવિક રિજના પગની સરહદે છે. અંતર 3 કિમી છે, પહોળાઈ 250-300 મીટર છે અને કેટલાક બિંદુઓ પર ઊંચાઈ 300-350 મીટર સુધી પહોંચે છે. સુવિધાના બે ઘટકો - ખાણ નંબર 1 અને ખાણ નંબર 2 - સમગ્ર ભૂગર્ભ શહેરનો આધાર છે. પ્રથમ ખાણની શોધ 10 ક્ષિતિજ પર કરવામાં આવી હતી, બીજી 11 પર. ક્ષિતિજ અને મુખ્ય કનેક્ટિંગ કાર્યનું આ સમગ્ર સંયોજન અગાઉ ખાણ વિભાગ દ્વારા સંકલિત બ્લોક ડાયાગ્રામ પર શોધી શકાય છે, જે કમનસીબે, હવે ખોવાઈ ગયું છે.
ઑક્ટોબર 17, 1961 ના રોજ, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનને "કમ્યુનિસ્ટ લેબર કલેક્ટિવ" નું બિરુદ આપવામાં આવ્યું. પર્વત પર ખાણ નંબર 4 માં. વી.વી.ની ટીમ દ્વારા સબલેવલ ડ્રિફ્ટના ખોદકામ દરમિયાન નસ નં. 64માં 152 મીટર વિલ્કોઇટે એક ફ્લોગોપાઇટ ક્રિસ્ટલનો પર્દાફાશ કર્યો જે 2.2 મીટરના કદના લાંબા ધરી સુધી પહોંચ્યો હતો. પર્વતોમાં પ્રારંભિક કાર્ય. અંધ નસોમાંની એકમાં શાફ્ટ નંબર 4 ના 89 મીટર, એમ. ઝાબિનની ટીમે 40 થી 60 સે.મી.ના વ્યાસવાળા બેરલ-આકારના ફ્લોગોપાઇટ સ્ફટિકો શોધી કાઢ્યા.
22. અહીં નદીનો અવાજ પરાકાષ્ઠાએ પહોંચે છે. ધૂળ એક કૉલમમાં ઉભી છે અને સાથીનો રુદન હવે અહીં સાંભળવામાં આવશે નહીં.
23. ડ્રિફ્ટ સાથે પસાર થયા પછી, અવાજનો સ્ત્રોત દૃશ્યમાન બને છે. નદીએ ધોધની જેમ ઉપરની ક્ષિતિજમાંથી સેંકડો લિટર ભૂગર્ભજળ નીચે લાવ્યું.
જેમ જેમ ભૂગર્ભ ખાણકામ પ્રણાલી ઊંડાણ સુધી વિકસતી ગઈ તેમ, 1939માં પ્રથમ વખત ખાણ નંબર 1 ખાતે, 42 મીટરની ક્ષિતિજ પર ખાણ નંબર 2 ની શાફ્ટમાં ભૂગર્ભજળની શોધ થઈ. ડ્રેનેજ ઇન્સ્ટોલેશનની સંસ્થા પરિણામ લાવી નથી. 17 વર્ષ વીતી ગયા અને ખાણમાં કામ કરતી 4 થી શાફ્ટમાં 29 મીટરની ક્ષિતિજ પર "સેકન્ડ" પાણી દેખાયું, જેનો પ્રવાહ લગભગ 50-100 ઘન મીટર જેટલો હતો. મી/કલાક. બીજી ખાણની શાફ્ટમાં પણ પાણી દેખાયું.
25. તીર.
26. ફ્લોગોપાઇટની બાજુમાં ખનિજની પ્રથમ થાપણો - એપેટાઇટ. તેના લીલા છાંટા વિશાળ કેલ્સાઈટ બ્લોક્સમાં દેખાય છે.
કાર્યવાહી કરવી જરૂરી હતી. પાણીને બહાર કાઢવા માટે શાફ્ટ નંબર 4 માં ડ્રેનેજ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પછી તેઓએ ખાણ નંબર 2 ની ખાણની કામગીરી માટે ડ્રેનેજ ખોદકામમાંથી પસાર થવાનું નક્કી કર્યું. ખાણ નંબર 4 ના શાફ્ટ દ્વારા ડ્રેનેજના વિકલ્પની ગણતરી કરતી વખતે, કામની વાર્ષિક કિંમત 150 હજાર રુબેલ્સ (પાણીના પ્રવાહમાં વધારો સિવાય) નક્કી કરવામાં આવી હતી કારણ કે ખાણકામ સિસ્ટમ વિકસિત થઈ હતી.
28. ડ્રિલ હેમર.
20 સપ્ટેમ્બર, 1956ના રોજ, પૂર્વીય તોફાન રેલ્વે બ્રિજથી ક્ષિતિજના ક્રોસકટ નંબર 1 સુધી આયોજિત ડ્રેનેજ એડિટ દ્વારા ખાણો 1, 2, 4, 8 ના નીચલા ક્ષિતિજના ક્ષેત્રને ડ્રેઇન કરવા માટે BRIZ ને દરખાસ્ત સબમિટ કરવામાં આવી હતી + ખાણ નંબર 4 ના 4 મીટર, જેની કુલ લંબાઈ 2675 રેખીય મીટર છે. 1957 માં, બે વિકલ્પોની તુલનાત્મક ગણતરી કરવામાં આવી હતી: ખાણ નંબર 4 ની શાફ્ટ સાથે +4 મીટરની ક્ષિતિજ સાથે ડ્રેનેજનું આયોજન કરવું અને બૈકલ તળાવથી ખાણ નંબર 4 ના શાફ્ટ સુધી ડ્રેનેજ એડિટ ચલાવવું. આવા કામ હાથ ધરવામાં મુખ્ય ગેરફાયદા ખૂબ લાંબી ખાણ માટે મુશ્કેલ વેન્ટિલેશન શરતો અને કામનો સમયગાળો (5.4 વર્ષ) હતા. કોઈપણ રીતે પાણી પંપ કરીને બહાર કાઢવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 1 સપ્ટેમ્બર, 1957 ના રોજ, તેઓએ ડ્રેનેજ પંપના સ્થાપન માટે ચેમ્બરને ડ્રિલ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને 18 સપ્ટેમ્બર, 1958 ના રોજ, તૈયાર કરવામાં આવી રહેલા ચેમ્બરમાં ફિશર વોટરનો પ્રવેશ થયો. ખાણ શાફ્ટ દ્વારા પાણી પમ્પ કરવાનો વિકલ્પ હવે ઉપલબ્ધ ન હતો.
બૈકલ અદિત... તેમાંથી પસાર થવાની જરૂરિયાત સાબિત કરવા માટે તમામ અધિકારીઓમાંથી પસાર થતાં ત્રણ વર્ષ લાગ્યાં. નવેમ્બર 19, 1962 બ્રિગેડ એ.એમ. પ્રથમ વખત, પેસ્ટોવાએ ખાણમાં કામ કરતી આટલી નોંધપાત્ર લંબાઈ અને જટિલતાનું ખોદકામ કરવાનું શરૂ કર્યું. શરૂઆતથી જ, બૈકલસ્કાયા એડિટની પ્રગતિ ખૂબ સફળ રહી. ચહેરો દોઢ વર્ષમાં 1200 મીટરનું અંતર કાપ્યું. કેટલાક મહિનામાં એડિટ 100-200 મીટરની ઝડપે આગળ વધ્યું. 1200 મીટર સુધી પહોંચવા પર, ખુલ્લી ગેપિંગ ક્રેકમાંથી પાણી રેડવામાં આવ્યું. આવી ઘટનાઓને ટાળવા માટે, કોર ડ્રિલિંગ કુવાઓ ડ્રિલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે એડિટ પસાર કરવાની પ્રક્રિયાને ઘણી ધીમી કરી હતી. પાણીનું સ્તર સતત વધી રહ્યું છે, જેના કારણે ખડકોથી ભરેલી હૉલેજ ટ્રેનોને ખસેડવાનું મુશ્કેલ બન્યું છે. એવું લાગતું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ, લાઇટ્સથી ચમકતું, તરતું હતું, અને તેના નાના પૈડા પર ફરતું નથી.
31. ટ્રેનમાં પહેલેથી જ 25 ટ્રોલીનો સમાવેશ થાય છે.
32. રોક લોડિંગ ટ્રોલી.
2850 મીટરના અંતરે પહોંચ્યા પછી, ચહેરા પર પાણીનો પ્રવાહ તીવ્ર વધારો થયો. પરંતુ ખાણ નં. 4 માં સ્તર 25 મીટર જેટલું ઘટી ગયું છે, જેનાથી પાણીથી તમામ પૂરના સાધનો સાથે +29-મીટર ક્ષિતિજ મુક્ત થઈ ગયું છે. અને તરત જ અન્વેષણ અને ઉત્પાદન કાર્ય શરૂ કરવાની તક ઊભી થઈ, જે 5 વર્ષ પહેલાં બંધ થઈ ગઈ હતી.
છેલ્લો તબક્કો એ +49 મીટરની ક્ષિતિજ પર ચોથા શાફ્ટથી 300 મીટર લાંબો આગામી ફિલ્ડ ડ્રિફ્ટ પસાર કરવાનો હતો. તે એક અંધ શાફ્ટના શાફ્ટ દ્વારા બૈકલ એડિટ સાથે જોડાયેલું હતું. આ તાકીદનું કામ 6 મહિનામાં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. બૈકલ એડિટને સંકુચિત હવા અને વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી, અને ખાણ નંબર 4 ની શાફ્ટ દ્વારા ખડકોને ઉપાડવામાં આવ્યો હતો. એડિટમાંથી નીચે પછાડવામાં આવેલી ખાણની કામગીરી સાથે હવાના પ્રવાહનો કુદરતી ડ્રાફ્ટ બનાવવામાં આવ્યો હતો. +4 મીટરની ક્ષિતિજ પર ખાણ નંબર 4 ના ખાણ યાર્ડ સાથે ભંગાણ પહેલા માત્ર 250 રેખીય મીટર બાકી છે.
40. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ.
43. કેટલીક ટ્રોલી હજુ પણ રેલની સાથે દબાણ કરી શકાય છે.
44. અમે બીજી ખાણના શાફ્ટની નજીક પહોંચ્યા, બિલ્ડિંગની રચના સેન્ટ્રલ ખાણના શાફ્ટની ખૂબ જ યાદ અપાવે છે. કદાચ આ તે છે અને તેઓ આ ક્ષિતિજ પર જોડાય છે.
47. અંધ ટ્રંકમાંથી આપણે ઓર ચેમ્બર પર પાછા આવીએ છીએ.
48. વિશાળ એપેટાઇટ નસ. એપેટાઇટ એ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી પ્રદેશમાં સૌથી સામાન્ય ખનિજોમાંનું એક છે. ટ્રેસ ખનિજ તરીકે, તે તમામ ખડકો અને ખનિજ થાપણોમાં જોવા મળે છે. એપેટાઇટનું સૌથી નોંધપાત્ર સંચય ક્વાર્ટઝ-ડાયોપ્સાઈડ ખડકો સાથે સંકળાયેલું છે, જેમાં તે ક્યારેક ડાયોપ્સાઈડને વિસ્થાપિત કરે છે.
50. છેલ્લા મુલાકાતીઓના નિશાન.
51. અમે ખાણ શાફ્ટ પર પાછા ફર્યા અને બૈકલ તરફ ક્ષિતિજ સાથે ચાલ્યા, જ્યાં નદી જાય છે. પરંતુ અમારા આશ્ચર્ય વચ્ચે, નદી જમીનમાં ડૂબી ગઈ, અને અહીંના ક્રોસ-કટ બરફથી ઢંકાઈ ગયા.
56. અજ્ઞાત હેતુનો ખૂબ જ સાંકડો અને ભીનો પ્રવાહ.
58. આ અમારી ભૂગર્ભ યાત્રા સમાપ્ત કરે છે.
59. અને ક્યાંક ઉપર, બૈકલ તળાવના કિનારે, લોખંડના લીલા દરવાજાની પાછળ તમે નદીનો અવાજ સાંભળી શકો છો.
60. એક નાના શહેરની સીમાઓની બહાર, તેણીને માટી અને પથ્થર દ્વારા ભૂગર્ભમાંથી બહાર નીકળવાની તાકાત મળી.
61. શહેર, જેનું નામ મીકા-ફ્લોગોપીટ દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું, તે ખાણકામના વહીવટીતંત્ર પાસેથી સૌથી શુદ્ધ, ભૂગર્ભ અને તેથી વ્યૂહાત્મક રીતે સલામત, તાજા પાણીના સ્ત્રોતને વારસામાં મળ્યું હતું. ચોથી ખાણની બે ક્ષિતિજ ભૂગર્ભ નદીના પાણીથી છલકાઈ હતી. ખાણને છોડી દેવાનો કોઈ રસ્તો નથી - દેશને વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ કાચા માલની જરૂર છે. ક્ષિતિજમાંથી પાણી કેવી રીતે કાઢવું? ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓએ 3,200-મીટર-લાંબા એડિટ માટે એક ડિઝાઇન વિકસાવી છે જેના દ્વારા પાણી બૈકલમાં વહેશે. વાસ્તવમાં, એડિટની લંબાઈ 2800 મીટર હતી, જે 1970 માં પૂર્ણ થઈ હતી. પાણીને પકડીને તળાવમાં છોડવામાં આવ્યું હતું, અને ક્ષિતિજમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. અને Slyudyanka હજુ પણ આ એડિટમાંથી પાણીથી ખવડાવવામાં આવે છે, જે ભૂગર્ભ ઝરણાનો નવો પલંગ બની ગયો છે.
62. ક્ષિતિજ દ્વારા, Slyudyansk માઇનર્સના પરસેવા અને લોહી દ્વારા, વર્ષોના કામ દ્વારા. અને તેનું નામ બૈકલ અદિત છે.
સિલાન્ટીવ વી.પી. સ્લ્યુડિયન્સી પાછળ અને આગળ
સ્લ્યુડ્યાન્કા, 2000
પ્રકરણ 1. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લોપ્રકરણ 2. પ્રથમ મહિલા લોકોમોટિવ બ્રિગેડપ્રકરણ 3. સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લાના સાહસો (1941 માટે)પ્રકરણ 4. ઉચ્ચ ઝડપનો માસ્ટરપ્રકરણ 5. યુદ્ધના પ્રથમ દિવસોપ્રકરણ 6. શૂરવીર શ્રમપ્રકરણ 7. સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી હોસ્પિટલપ્રકરણ 8. સ્લ્યુડ્યાન્કામાં જાપાની યુદ્ધ કેદીઓપ્રકરણ 9. માતૃભૂમિ માટે લડ્યાપ્રકરણ 10. અમારા સ્ટાર્સ ગોલ્ડન છેપ્રકરણ 11. બ્રધર્સ ઇન આર્મ્સપ્રકરણ 12. હીરો માટે પુરસ્કાર રાહ જુએ છેપ્રકરણ 13. બ્રેસ્ટ રેડ બેનર...પ્રકરણ 14. યુદ્ધ હીરોઝપ્રકરણ 15. વિજયનો માર્ગપ્રકરણ 16. ગીતનો જન્મ સ્લ્યુડ્યંકામાં થયો હતોપ્રકરણ 17. જાપાન સાથેના યુદ્ધમાંપ્રકરણ 18. જીવંત, ઊભા રહો!પ્રકરણ 1.
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લો
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લો કેવો હતો? ઓલ-રશિયન સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના ઠરાવ અનુસાર 1930 માં સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લાની રચના કરવામાં આવી હતી. તેમાં કુલ્તુસ્કાયા, લિસ્ટવેનિચનાયા અને મુરિન્સકાયા વોલોસ્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટૂંક સમયમાં જ વહીવટી એકમો તરીકે વોલોસ્ટ નાબૂદ કરવામાં આવ્યા અને ગ્રામીણ પરિષદો અને સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી વિલેજ કાઉન્સિલની રચના કરવામાં આવી. સ્લ્યુડ્યાન્કાનું નામ માઇકા-ફ્લોગોપાઇટના સૌથી ધનાઢ્ય ભંડારોને આભારી છે, જેની થાપણ એ જ નામની નદીના તટપ્રદેશમાં 17મી સદીમાં રશિયન સંશોધકો દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવી હતી. રેલ્વેના નિર્માણ સાથે, તે માત્ર અનન્ય અભ્રકના નિષ્કર્ષણ માટેનું કેન્દ્ર જ નહીં, પણ એક વિશાળ રેલ્વે વસાહત અને પછી એક શહેર પણ બન્યું. 1934 માં Listvenichnoye કામદારોની વસાહતમાં પરિવર્તિત થઈ ગયું છે. 1935 માં, બી. ગોલોસ્ટિન્સ્કી અને એમ. ગોલોસ્ટિન્સ્કી ગ્રામીણ પરિષદોનો ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશમાંથી સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1936 માં, સ્લ્યુડ્યંકાની કાર્યકારી વસાહત એક શહેરમાં અને કુલતુક ગામ એક કાર્યકારી વસાહતમાં પરિવર્તિત થઈ. આ પ્રાદેશિક અને વહીવટી વિભાગ 1963 સુધી ત્રીસ વર્ષથી વધુ સમય માટે અસ્તિત્વમાં હતું. રેલ્વે દ્વારા કાપવામાં આવેલો વિસ્તાર સ્ટીલના ઘોડાની નાળ જેવો દેખાતો હતો, જે લીલા તાઈગા અને સફેદ પર્વત શિખરોથી બનેલો હતો, અને સ્નેઝનાયા નદીથી પેશાનાયા ખાડી સુધીના સમગ્ર દક્ષિણ બૈકલની દરિયાકાંઠાની પટ્ટીને સ્વીકારી હતી, જેમાં કુદરતી રીતે અંગારાનો સ્ત્રોત અને ટંકિનસ્કાયા ખીણની સાથે તિબેલ્ટીના કોસાક ગામ. સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, 1 જાન્યુઆરી, 1939 સુધીમાં, 25,343 લોકો આ વિસ્તારમાં રહેતા હતા, જેમાં સ્લ્યુડ્યાન્કા - 12,231, લિસ્ટવેનિચની વિલેજ કાઉન્સિલના પ્રદેશમાં - 4814, કુલ્ટુસ્કી - 5015, મારિતુયસ્કી વિલેજ કાઉન્સિલ - 1075, તિબેલસ્કી - 1075, 12,231 લોકો હતા. - 564, બી. ગોલોસ્ટિન્સકી - 927, એમ. ગોલોસ્ટિન્સકી - 401.
30 ના દાયકા એ સ્ટેખાનોવ ચળવળનો સમયગાળો હતો. રેલ્વે પરિવહનમાં, આ ચળવળનું નેતૃત્વ સ્લેવ્યાન્સ્ક લોકોમોટિવ ડેપોના ડ્રાઇવર, પેટ્ર ક્રિવોનોસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1935 ના ઉનાળામાં, તેણે તે સમય માટે રેકોર્ડ ગતિએ ભારે ટ્રેન ચલાવી. સ્ટેશનના લોકોમોટિવ ડેપો સહિત પૂર્વ સાઇબેરીયન રેલ્વે પર પ્યોત્ર ક્રિવોનોસની કાર્ય પદ્ધતિઓ વ્યાપકપણે રજૂ કરવામાં આવી હતી. સ્લ્યુડ્યાન્કા. સ્લ્યુડિયાનાઇટ્સમાં ક્રિવોનોસના અનુયાયીઓમાંથી એક ડ્રાઇવર બોરિસ નિકોલાઇવિચ બ્યુવિટ હતો. ટેક્નોલોજી પ્રત્યેના તેમના સાવચેત વલણથી, તેમણે લિફ્ટિંગ સમારકામ વચ્ચે લોકોમોટિવનું માઇલેજ વધાર્યું, અને 1936 માં તેમણે આ માઇલેજને 100 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચાડ્યું. તે સમયે આ એક રેકોર્ડ હતો. મે 1936 માં, બોરિસ નિકોલાઇવિચ મોસ્કોમાં એક મીટિંગમાં પૂર્વ સાઇબેરીયન રેલ્વે પર રેલ્વે કામદારોના વિશાળ જૂથમાં હતા. સાઇબેરીયનોને ક્રેમલિનમાં મિખાઇલ ઇવાનોવિચ કાલિનિન દ્વારા મળ્યા હતા. આ મીટિંગમાં સહભાગીઓમાંના એક, સ્લ્યુડ્યાન્કા કોન્સ્ટેન્ટિન એન્ટોનોવિચ ઝિમરમેન (મોસ્કોમાં તેમને ઓર્ડર ઓફ ધ બેજ ઓફ ઓનરથી નવાજવામાં આવ્યા હતા) ના રહેવાસી યાદ કરે છે કે કાલિનીને સાઇબેરીયન રેલ્વે કામદારોના કામ વિશે વિશેષ રસ સાથે પૂછ્યું હતું, અને અંતે મીટિંગમાં તેણે તેમની સાથે ફોટો લીધો (ફોટો મળ્યો નથી). ત્યાં, ક્રેમલિનમાં, બ્યુવિટને ઓર્ડર ઑફ લેનિન એનાયત કરવામાં આવ્યો. તે સ્લ્યુડાયનાઇટ્સમાં આ માનદ ઓર્ડરનો પ્રથમ ધારક બન્યો. માતૃભૂમિના સર્વોચ્ચ પુરસ્કારના જવાબમાં, બુવિવિટે ટાયર ફેરવવા વચ્ચેના તેના લોકોમોટિવની માઇલેજને 120 હજાર કિલોમીટર સુધી વધારવાનું હાથ ધર્યું. તે સમયે રોડનું ધોરણ 40 હજાર હતું. બ્યુવિટ અને તેના સાથી ડ્રાઇવરો નિકોલાઈ અવત્સિન અને નિકોલાઈ ઓખોટીન લોકોમોટિવની કાળજીપૂર્વક દેખરેખ રાખતા હતા, બિનજરૂરી લપસતા, ઝરણાને નબળા પડવા વગેરે અટકાવતા હતા. ડિસેમ્બર 1936 માં, તેઓએ પેટ્રોવ્સ્કી પ્લાન્ટથી તૈશેટ સુધી ખાલી ટ્રેન ચલાવી, લોકોમોટિવનું માઇલેજ 90 હજાર કિમી સુધી પહોંચ્યું. પરંતુ લોકોમોટિવ હજી પણ સારી સ્થિતિમાં હતું, અને પછી તેઓએ તેને અજાણ્યા પ્રોફાઇલ સાથે ચલાવવાનું નક્કી કર્યું. કાર આ ટેસ્ટમાં પણ પાસ થઈ ગઈ છે. મશીનિસ્ટોએ રૂટને 120 હજાર કિલોમીટર સુધી લાવવાનું કાર્ય સેટ કર્યું. 10 એપ્રિલ, 1937 ના રોજ, જવાબદારીઓ પૂર્ણ થઈ. સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક લોકોમોટિવ ડેપોના ઇતિહાસ સંગ્રહાલયમાં બુવિવિટે જે ફોટોગ્રાફ મોકલ્યો હતો તે સ્ટીમ એન્જિન EM નંબર 740-47 બતાવે છે, જે પટ્ટીઓ ફેરવ્યા વિના 120-કિલોમીટરની દોડ પછી લિફ્ટિંગ સમારકામમાંથી બહાર આવ્યું હતું. લોકોમોટિવની નજીક તેની છાતી પર લેનિનનો ઓર્ડર ધરાવતો બ્યુવિટ છે, ડેપોના વડા I.A. વર્ત્યાચિખ, FZU A, I. Klimov, ડ્રાઇવરો N. Okhotin, N. Avtsin, Assistant Drives Ershov અને N. Sheiko. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, બોરિસ નિકોલાઇવિચ બ્યુવિટ ડેપો ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું. પછીના વર્ષોમાં, નિવૃત્ત થતાં પહેલાં, તેમણે રેલ્વેના ઇર્કુત્સ્ક વિભાગમાં કામ કર્યું, તેમને લેનિનનો બીજો ઓર્ડર, ઓર્ડર ઓફ ધ બેજ ઓફ ઓનરથી નવાજવામાં આવ્યા અને બે વાર "માનદ રેલ્વે કાર્યકર" નું બિરુદ એનાયત કરવામાં આવ્યું.
વર્ષ 1930-1940 એ અભ્રક ખાણકામમાં વધુ વધારો, ઉત્પાદનમાં મશીનરીની રજૂઆત અને સમાજવાદી સ્પર્ધાના વિકાસ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. G.I. Blyumov, G.A. તુમાનોવ અને અન્યની આગેવાની હેઠળની ટીમોએ 1933 માં, એક પાવર સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું (હવે ખીમરેક્ટીવની ઇમારતોમાંથી એક), અને પ્રખ્યાત નસ નંબર 6 ( પાછળ 50 હજાર ટન અભ્રક લેવામાં આવ્યા હતા). 1937 માં, ખાણ નંબર 4 આ સમયગાળા દરમિયાન, ખાણિયાઓમાં પણ સ્ટેખાનોવ ચળવળનો વિકાસ થયો. એલેક્સી સ્ટેખાનોવના અનુયાયીઓ હતા માઇનર્સ એસ.આઇ. તુમાનોવ, એફ.આઇ. ચુપિન, જી.આઇ. એસ. નેઝામીવ, જી. એન. ફિલિમોનોવ, ડી. યા. પીનિગિન, વી. એ. દેઝેન્કોવ અને અન્યોએ 11 જાન્યુઆરી, 1940 ના રોજ એક ચહેરાને બદલે પાંચ ડ્રિલ કર્યા, ઉત્પાદનના ધોરણને 571 ટકા પૂરો કર્યો, જે ઉત્પાદક કાર્ય સમયને 87 ટકા પર લાવી. એક ઉમદા સ્ટેખાનોવાઇટ, તે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન નાઝી આક્રમણકારો સાથેની એક લડાઇમાં વીરતાપૂર્વક મૃત્યુ પામ્યો. સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનના કર્મચારીઓની સૂચિમાં તે કાયમ માટે સામેલ હતો. 1939 માં, કંપનીએ 533 લોકોને રોજગારી આપી. મીકા ખાણકામ નીચેના ડેટા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે: 1933 માં, 2630 ટન અભ્રકનું ખાણકામ કરવામાં આવ્યું હતું, 1934 - 2526, 1935 - 4843, 1936 - 6934, 1937 - 5873, 1938 - 6200 ટન.
1939 ના અંતમાં, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં ઇસ્ટર્ન રેલ્વેના સાહસો અને બાંધકામ સ્થળોને રોડાં પથ્થરની સપ્લાય કરવા માટે, એક ખાણ ખોલવામાં આવી હતી, જેમાં 75 લોકો કામ કરતા હતા. બૈકલઝોલોટો ખાણો (બી. કોટી) ખાતે લગભગ 160 ખાણિયાઓ હતા. ઉલાન-ઉડે પીવીઆરઝેડ અને ઇર્કુત્સ્ક પ્લાન્ટ માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે. કુબિશેવે ખાર્ગિનોમાં ક્વાર્ટઝ રેતીનું નિષ્કર્ષણ હાથ ધર્યું. અહીં ઉનાળામાં એક ખાણ હતી, જેમાં 46 થી 85 લોકો કામ કરતા હતા. પાનખર અને શિયાળામાં, ઇર્કુત્સ્ક માંસ પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટનું કતલખાનું કુલતુકમાં કાર્યરત હતું. પ્લાન્ટમાં કામદારોની સંખ્યા 156 થી 408 લોકો સુધીની હતી. લિસ્ટવેનિચનાયા શિપયાર્ડમાં લગભગ 600 કામદારો કામ કરતા હતા. યારોસ્લાવસ્કી. નવા જહાજોનું બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તેમજ બૈકલ બંદરમાં જહાજોનું મુખ્ય, મધ્યમ અને વર્તમાન સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 330 લોકોએ બૈકલ બંદર પર સીધા કામ કર્યું. કુલતુકમાં "સોવમોંગટુવટોર્ગ" હતું, જેમાં 320 લોકો કામ કરતા હતા. આ એન્ટરપ્રાઇઝ આયાત-નિકાસ કાર્ગોના પરિવહનમાં રોકાયેલું હતું. 1939માં અહીં 40 કાર હતી. જાન્યુઆરી 1940 માં, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી પ્રાદેશિક ફૂડ પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, કન્ફેક્શનરી ઉત્પાદન (એક જાતની સૂંઠવાળી કેક, સૂકવણી) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, માછલી પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી (ધૂમ્રપાન, મીઠું ચડાવેલું), ફળો અને જંગલી બેરી. 1940 માં, 72 ટન કન્ફેક્શનરી ઉત્પાદનો, 27.5 ટન માછલી અને 50 ટન બેરી અને ફળો પર પ્રક્રિયા કરવાની યોજના હતી.
આ વિસ્તારમાં ખેતી પણ હતી. 424 લોકો સાથે પ્રથમ બે કોમ્યુન 1931 માં સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં દેખાયા હતા. ટૂંક સમયમાં જ વધુ છ કૃષિ સંગઠનોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું, જેમાં 822 લોકોને એક કરવામાં આવ્યા. જો કે, વ્યક્તિગત ખેતરોની સંખ્યા, જેમાં 10,295 ખેડૂતો હતા, તે 1931ના અંત સુધીમાં વધુ હતી - 1,465 વ્યક્તિગત ખેતરોમાં આ પ્રદેશમાં 44.9 ટકા ઘોડા, 94.7 બળદ, 64 ગાય, 67 ઘેટાં અને બકરા હતા. , 15.1 – ડુક્કર. વધુમાં, વ્યક્તિગત ખેતરોમાં ઓટ્સ, ઘઉં, શિયાળાની રાઈ અને બટાકાની વાવણી માટે નોંધપાત્ર જમીન હતી. 1 મે, 1939 ના રોજ, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં 6 સામૂહિક ખેતરો હતા. સામૂહિકીકરણ 84.7 ટકા ખેતરોને આવરી લે છે. જમીનની ખેતી ફક્ત ઘોડાના ટ્રેક્શન દ્વારા કરવામાં આવતી હતી. જો 1938 માં પ્રદેશના સામૂહિક ખેતરોમાં 141 ટ્રેક્શન ઘોડા હતા, તો પછી 1939 - 216 માં. 1937 માં, સામૂહિક ખેતરોમાં 442 હેક્ટરમાં અનાજ અને કઠોળ માટે વાવેતર વિસ્તાર હતો, 1938 - 507, 1939 - શિયાળામાં 57. અને 1937માં ઘઉંનું વાવેતર 30 હેક્ટર, 1938 - 55 અને 1939 - 93 હેક્ટરમાં થયું હતું. 1 જાન્યુઆરી, 1940 ના રોજ, સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લામાં, ખેતરોની તમામ શ્રેણીઓમાં, 977 ઘોડાઓ, 2829 પશુઓના માથા હતા, જેમાંથી 1543 ગાયો હતી.
પ્રકરણ 2.
પ્રથમ મહિલા લોકોમોટિવ બ્રિગેડ
30 ના દાયકાનું ગીત યાદ રાખો "જો કાલે યુદ્ધ છે, જો કાલે અભિયાન છે ...". ખરેખર, લોકોએ લશ્કરી વાવાઝોડાનો અભિગમ અનુભવ્યો. દેશના નેતૃત્વએ મજૂર અનામત તૈયાર કરવા માટે મોટા પાયે પગલાં લીધાં. તકનીકી શાળાઓ અને તકનીકી તાલીમ શાળાઓ સમગ્ર દેશમાં ખોલવામાં આવી હતી, અને સ્ત્રીઓએ પુરૂષ વ્યવસાયોમાં નિપુણતા મેળવી હતી.
Slyudyanka માં, FZO અને શાળાઓ પણ રેલ્વે જંકશન અને ખાણ પર ખોલવામાં આવી હતી. પૂર્વ સાઇબેરીયન રેલ્વે પર પ્રથમ મહિલા લોકોમોટિવ બ્રિગેડ સ્લ્યુડ્યાન્કા લોકોમોટિવ ડેપોમાં દેખાઈ. વેલેન્ટિના પેટ્રોવના ગ્રિગોરીએવા યાદ કરે છે:
“મને અન્ના નિકિટિચના ક્લેમેટ્સ સાથે વાતચીત માટે રાજકીય વિભાગમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ સ્ટીમ એન્જિન ચલાવવાના મારા લાઇસન્સ વિશે વાતચીત શરૂ કરી. હું મારી જાતને પૂર્વ સાઇબેરીયનમાં ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ ધરાવતી એકમાત્ર મહિલા તરીકે મળી. હું મારા ચોથા વર્ષમાં હતો જ્યારે અમે છોકરીઓએ મુસ્કોવિટ ઝિનાઈડા ટ્રોઈટ્સકાયા તરફથી મહિલાઓ અને છોકરીઓને સ્ટીમ એન્જિન પર કામ કરવા માટે કૉલ સાંભળ્યો. અમારા સ્નાતક વર્ગમાંથી છ સ્વયંસેવકો મળી આવ્યા. પ્રોડક્શન પ્રેક્ટિસ દરમિયાન, અમે સહાયક ડ્રાઇવર તરીકે નિમણૂક કરવાનું કહ્યું. દક્ષિણ-પૂર્વ રેલ્વેના લિસ્કી લોકોમોટિવ ડેપો પર, હું ભારે સ્ટીમ એન્જિન "FD" પર ગયો. મારી ઇન્ટર્નશિપ દરમિયાન, મેં સ્ટીમ એન્જિન ચલાવવાનું લાયસન્સ મેળવવા માટે જરૂરી સંખ્યામાં કિલોમીટર-બાર હજાર—સફર કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું. મેં ટેસ્ટ રાઈડ પણ લીધી. પરીક્ષાઓ માર્ગ વિભાગમાં લેવાની હતી, અને મેં એકલાએ તેની તૈયારી કરી. તેણીએ એક એન્જિનિયર અને લોકોમોટિવ ડ્રાઇવર તરીકે સંસ્થા છોડી દીધી. હવે અન્ના નિકિટિચના ક્લેમેટ્સે મને સ્લ્યુડ્યંકા ડેપોમાં મહિલા બ્રિગેડનું નેતૃત્વ કરવાની ઓફર કરી. "આપણે સાબિત કરવાની જરૂર છે કે પુરુષોનું કામ અમે સ્ત્રીઓ પણ કરી શકે છે," તેણીએ વિનંતી કરી. મને કોઈ વાંધો ન હતો, હું ઝિનાડા ટ્રોઇટ્સકાયાના પરાક્રમનું પુનરાવર્તન કરવા માંગતો હતો. ફેબ્રુઆરી 1940 માં, મેં મહિલા લોકોમોટિવ બ્રિગેડનું આયોજન કરવા માટે ડ્રાઇવર તરીકે સ્લ્યુડ્યાન્કા લોકોમોટિવ ડેપોમાં મને સેકન્ડ કરવા માટે સેવાના વડાને અરજી કરી. તે જ મહિનામાં અમે EM શ્રેણીના લોકોમોટિવને સ્વીકાર્યું. લિડા માલત્સેવા, એક યુવાન છોકરી કે જેને પહેલેથી જ સ્ટીમ એન્જિન પર કામ કરવાનો અનુભવ હતો, તેને સહાયક ડ્રાઇવર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો. લિડા તેના ઊંચા કદ અને શારીરિક સહનશક્તિ માટે અમારી વચ્ચે ઉભી હતી. શુરા લ્યાપચેન્કો, ભરાવદાર અને ટૂંકા, ફાયરમેન તરીકે કાર્યભાર સંભાળ્યો. અમારી પ્રથમ ટ્રેન એક માલગાડી હતી, અમારે તેને સ્લ્યુડ્યંકાથી માયસોવાયા સ્ટેશન પહોંચાડવાની હતી. અમે દસ કલાકથી વધુ સમય સુધી રસ્તા પર હતા. સામાન્ય રીતે, તે સમયે ટ્રિપ્સ આઠથી અઢાર કલાક સુધી ચાલતી હતી. આ સમય દરમિયાન, ટેન્ડરથી ફાયરબોક્સ સુધી વીસથી અઠ્ઠાવીસ ટન કોલસાનો પાવડો કરવો જરૂરી હતો. તમે ભઠ્ઠીમાંથી કેટલો વધુ સ્લેગ ઉતારી શકો છો! શુરા લ્યાપચેન્કો માટે તે ખાસ કરીને મુશ્કેલ હતું. તેના માટે ફાયરબોક્સ ખસેડવું મુશ્કેલ હતું. વધુમાં, તેણીએ લોકોમોટિવને લુબ્રિકન્ટ્સ અને સફાઈ સામગ્રી પ્રદાન કરવાની ફરજ પડી હતી. લિડા માલત્સેવા, ગરમ કરવા ઉપરાંત, તરત જ ઘસતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવા અને લોકોમોટિવને સાફ કરવા પડ્યા. લોકોમોટિવની સ્થિતિ અને તેના તમામ ઘટકોના ફાસ્ટનિંગની દેખરેખ રાખવાની જવાબદારી ડ્રાઇવરની હતી. અને અલબત્ત, લોકોમોટિવ કંટ્રોલ, ટ્રાફિક સેફ્ટી, ક્રૂ મેનેજમેન્ટ. અને અમે પ્રથમ ટ્રેન સુરક્ષિત રીતે ચલાવી, અને બીજી અને ત્રીજી... પરફોર્મન્સ બોર્ડ પર, જે દરેક ટ્રિપના પરિણામોને પ્રતિબિંબિત કરે છે, 20-25 લોકોમોટિવ ક્રૂમાંથી, અમારું હંમેશા ટોચના પાંચમાં હતું. ઉચ્ચ પરિણામો માટે અમને રોકડ ઇનામો, મૂલ્યવાન ભેટો અને સન્માનના પ્રમાણપત્રો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા... ઇર્કુત્સ્ક ન્યૂઝરીલ સ્ટુડિયોએ ફિલ્મ પર અમારી ટીમના કાર્યને કબજે કર્યું હતું, અને આ દસ્તાવેજી અમારા દેશના વિવિધ ભાગોમાં બતાવવામાં આવી હતી...”
પ્રકરણ 3.
સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી જિલ્લાના સાહસો (1941 માટે)
1. Slyudyansk માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન 2. વિકલાંગ લોકોનું આર્ટેલ. 3. રાયઝદ્રવ 4. ડિસ્ટ્રિક્ટ 5. ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ ક્લબ 6. પ્રોમાર્ટેલ "ઝાબાઇકલેટ્સ" 7. આર્ટેલ "એવાન્ગાર્ડ" 8. ઇરોબ્લટોર્ગ 9. રાયપિશ્ચેકોમ્બિનેટ 10. રાયટ્રાન્સટોર્ગપીટ 11. રાયસ્વ્યાઝ 12. પીપલ્સ કોર્ટ અને પ્રોસીક્યુટરની ઓફિસ 3. 31 સિટી કાઉન્સિલ. ફોરેસ્ટ્રી 15. સ્ટેટ ફોરેસ્ટ્રી 16. સ્લ્યુડયંકા સ્ટેશન 17. કેરેજ રિપેર પોઈન્ટ 18. કંડક્ટર રિઝર્વ 19. ડેપો st. સ્લ્યુડ્યંકા 20. સામગ્રીનો વેરહાઉસ 21. કોલસાનો વેરહાઉસ 22. લાકડાનો ગોદામ 23. પથ્થરની ખાણ 24. 10મી મુસાફરીનું અંતર 25. ચોથું સંચાર અંતર 26. “સોવમોન્ગગુવટોર્ગ” (કુલતુક) 27. પશુધન આયાતનું અંતર 28. મીટ29. પ્લાન્ટ પ્રક્રિયા ઓફ ધ પ્રવાસ (મરિતુય) 30. પોર્ટ બૈકલ (બૈકલ સ્ટેશન) 31. શિપયાર્ડ નામ આપવામાં આવ્યું છે. યારોસ્લેવ્સ્કી (લિસ્ટવ્યાન્કા) 32. વોડટોર્ગપિટ 33. એકેડેમી ઓફ સાયન્સ
અને કુદરતી પથ્થરમાંથી સામનો સામગ્રીની પ્રક્રિયા. વહીવટી અને ઔદ્યોગિક કેન્દ્ર એ ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના સ્લ્યુડ્યાન્કા શહેર છે. તે RSFSR ના બાંધકામ સામગ્રી ઉદ્યોગ મંત્રાલયના ઔદ્યોગિક એસોસિએશન "Rosmramorgranit" નો એક ભાગ છે. 1927 માં સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી ડિપોઝિટના આધારે મીકા (મસ્કોવાઇટ) ના નિષ્કર્ષણ માટેના એન્ટરપ્રાઇઝ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 17 મી સદીથી જાણીતું હતું. 1975 માં, સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશને મીકા માઇનિંગને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધું અને ડિપોઝિટ ડેવલપમેન્ટ પર સ્વિચ કર્યું. Slyudyansky માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: "Burovshchina", "Dynamite", "Orlyonok", એક સ્ટોન-પ્રોસેસિંગ વર્કશોપ, મોઝેક સ્લેબના ઉત્પાદન માટેની વર્કશોપ વગેરે.
બુરોવશ્ચિના થાપણ બેઝીમ્યાન્નાયા સિંકલાઇનની ઉત્તરીય પાંખ પર સ્થિત છે અને તે નીચલા મેટામોર્ફિક ખડકો (વિવિધ જીનીસિસ અને) થી બનેલું છે. ઉપયોગી સ્ટ્રેટમ 20-140 મીટરની જાડાઈ સાથે આરસ છે ત્યાં થાપણ પર 2 વિભાગો છે - ઉત્તર-પશ્ચિમ અને દક્ષિણ-પૂર્વ. રચનાનું ડીપ 45 થી 90 ° છે. ઉપયોગી સ્તરની આંતરિક રચના વિજાતીય છે (કેલ્સિફાયર, સફેદ માર્બલ અને ગ્રેનાઈટ-પેગ્મેટાઈટ્સના લેન્સ સ્તરો સાથે). માર્બલ કાર્સ્ટ છે અને સપાટી પર છૂટક ચતુર્થાંશ કાંપથી ઢંકાયેલો છે. આરસ ગુલાબી હોય છે, મુખ્યત્વે બરછટ-દાણાવાળું હોય છે અને મધ્યમમાં સંક્રમણ હોય છે- અને ભાગ્યે જ ઝીણા દાણાવાળા હોય છે. રચના વિશાળ છે, ઘણીવાર બેન્ડેડ છે. તિરાડ આરસ. સરેરાશ ઘનતા 2670 kg/m3, 0.4-2.1%, પાણી શોષણ 0.07-0.34%, શુષ્ક તાણ શક્તિ 53.3-92.5 MPa, ઘર્ષણ 0.08-0.11 g/cm 2. ક્ષેત્રના અન્વેષિત અનામત 2.2 મિલિયન મીટર 3 (1986) છે.
ઓર્લ્યોનોક ગ્રેનોડિઓરાઇટ ડિપોઝિટ સાયન પ્રોટેરોઝોઇક-સિનીયન સંકુલના અગ્નિકૃત ખડકોના વિશાળ સમૂહ સુધી મર્યાદિત છે. ગ્રેનોડિયોરાઈટ (સરેરાશ જાડાઈ 45 મીટર) ગ્રેનાઈટ અને પેગ્મેટાઈટ્સની દુર્લભ નસો સાથે ઉપયોગી સ્તર છે. ઘૂસણખોરીના ઉપરના ભાગમાં, ગ્રાનોડોરાઇટ્સ વેધર કરવામાં આવે છે (વેધરિંગ ઝોનની સરેરાશ જાડાઈ 3.5 મીટર છે). ઓવરબર્ડન ખડકો રેતાળ-માટીના થાપણો છે જેની સરેરાશ જાડાઈ 5.4 મીટર છે, ગ્રેનોડોરાઈટ્સ ગ્રે, મધ્યમ-દાણાવાળા, મોટા હોય છે અને તિરાડોની સિસ્ટમ દ્વારા 19 મીટર 3 સુધીના બ્લોકમાં વિભાજિત થાય છે. સરેરાશ ઘનતા 2720 kg/m3, છિદ્રાળુતા 1.49%, પાણીનું શોષણ 0.19%, ઘર્ષણ 0.16 g/cm2, શુષ્ક તાણ શક્તિ 129.7 MPa. શોધાયેલ અનામત 7.9 મિલિયન મીટર 3 (1986).
Dynamitnoe (અન્વેષણ અનામત 1 મિલિયન m 3, 1985) પ્રબલિત કોંક્રિટ ઉત્પાદનોના સુશોભન પૂર્ણાહુતિ માટે માર્બલ ક્રશ કરેલા પથ્થર માટે વિકસાવવામાં આવી રહી છે.
ફેસિંગ સ્ટોન ડિપોઝિટ વિકસાવતી વખતે, ઘરેલું પથ્થરની ખાણકામની પ્રેક્ટિસમાં પ્રથમ વખત, મોટા કદના ઉત્ખનકો, સમોચ્ચ કાપવાની પદ્ધતિઓ અને માસિફમાંથી બ્લોક્સને પાવડર તોડવાની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. "બુરોવશ્ચિના" ખાણની વાર્ષિક ક્ષમતા 5 હજાર મીટર 3 બ્લોક્સ છે, "ડાયનેમાઇટ" - 134 ટન સુશોભન કચડી પથ્થર (1985). રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઇલેક્ટ્રિક ફોર્કલિફ્ટનો ઉપયોગ કરીને ખાણમાંથી કાચા માલની ડિલિવરી. સ્લ્યુડ્યાન્સ્કી માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનની સ્ટોન પ્રોસેસિંગ શોપમાં ફેસિંગ સ્લેબ બનાવવા માટે ખનન કરેલા બ્લોક્સના જથ્થાના લગભગ 30% નો ઉપયોગ થાય છે, બાકીનો મોસ્કો, યુરલ્સ અને વિદેશી દેશોમાં સ્ટોન પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ્સમાં મોકલવામાં આવે છે.
સ્ટોન પ્રોસેસિંગ વર્કશોપમાં, બ્લોક્સ કાપવામાં આવે છે, ગ્રેનાઈટ અને માર્બલ સ્લેબને ગ્રાઇન્ડ અને પોલિશ્ડ કરવામાં આવે છે. કચરાનો વધુ સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે, વર્કશોપમાં ઉપભોક્તા માલના ઉત્પાદન માટેના વિસ્તારો અને સુશોભન લેમિનેટેડ બોર્ડ બનાવવામાં આવ્યા હતા. મોઝેક સ્લેબ બનાવતી વખતે, પ્રેસ અને ગ્રાઇન્ડીંગ સાધનોનો ઉપયોગ થાય છે. 1985 માં, 45 હજાર એમ 2 ફેસિંગ સ્લેબ અને 50 હજાર એમ 2 મોઝેક સ્લેબનું ઉત્પાદન થયું હતું.
એક ગરમ પાનખર દિવસે મેં ખાણની શોધમાં જવાનું નક્કી કર્યું. જ્યારે હું ઝાડીમાં જતા રસ્તા પરથી એક નાનકડો વળાંક આવ્યો ત્યારે મને થોડા નાના એડિટ મળવાની અપેક્ષા હતી. મેં જે જોયું તે મારા માટે એક મોટું આશ્ચર્ય હતું...
1. વાદળ વગરના આકાશ હેઠળના પર્વતો બહુ રંગીન સ્પ્રુસ વૃક્ષોથી ઢંકાયેલા હતા જે આ મોસમમાં આ સ્થાનોને શણગારે છે. સવાર બપોરના ભોજનમાં ફેરવાય છે અને સૂર્ય ગરમ થવા લાગે છે, તે કામના કપડાંમાં થોડો ગરમ થઈ જાય છે. જૂના કામના ડમ્પ રસ્તા પર પથરાયેલા છે, જે વિશાળ કાર દ્વારા પહેરવામાં આવે છે.
2. રસ્તા પર કાર લોડ કરવા માટે જૂના બંકરો છે, જે હાલમાં ઉપયોગમાં નથી.
3. એક અસ્પષ્ટ માર્ગ આપણને મુખ્ય માર્ગથી દૂર લઈ જાય છે. ત્યાં કંઈક હોવું જોઈએ, મેં વિચાર્યું. અને તે સાચો નીકળ્યો. કોન્ક્રીટેડ પ્રવેશદ્વારની બરાબર ઉપર પથ્થર ખોદનારાઓ દ્વારા બનાવેલ પ્રવેશદ્વાર. અહીં તમારે ફ્લેશલાઇટ અને અન્ય આવશ્યક સાધનો મેળવવાની જરૂર છે, ચાલો અંદર જઈએ.
4. પ્રવેશદ્વાર પર એક કાર્ટ, જે જમીન પર સહેજ મૂળ હતી, તેનો ઉપયોગ અયસ્ક અથવા ફક્ત પથ્થરોની કોથળીઓના પરિવહન માટે કરવામાં આવતો હતો, જે હજુ પણ અહીં ખાણકામ કરી શકાય છે. તેના દેખાવ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, તેનો લાંબા સમયથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી, અને આશ્ચર્યની વાત નથી કે, ત્યાંથી બેસો મીટર આગળ એક પતન છે.
5. જેમ તે પછીથી બહાર આવે છે, અમે ખાણ નંબર 1 માં છીએ. તેને સ્થાનિક નામ "મેઈન" મળ્યું. સ્થાનિક થાપણો વિશે પુસ્તકમાં જણાવ્યા મુજબ: તેના બાહ્ય કાર્ય વચ્ચેનું અંતર 500 મીટર સુધી પહોંચે છે, 60 મીટરની ઉત્પાદન પટ્ટીની સરેરાશ પહોળાઈ સાથે, સ્થળોએ 120 મીટર સુધી વિસ્તરે છે. ધોવાણ દ્વારા ખુલ્લી નસો 130 (ઢોળાવના અંગૂઠા) થી 200 મીટર સુધી ક્ષિતિજની અંદર રહે છે.
6. એડિટમાંથી પ્રથમ શાખાઓ ટૂંકી લંબાઈની હોય છે, ત્રિકોણ રચવા માટે ત્રાંસાથી જોડાય છે. તેની એક બાજુ હેંગર જેવું લાગે છે; દેખીતી રીતે તેમાં એક જનરેટર હતું, જેમ કે હયાત નિશાની દ્વારા પુરાવા મળે છે કે અહીં એક ઉપયોગિતા રૂમ પણ હતો અને દેખીતી રીતે કેટલાક સાધનો અને રેતીના બોક્સ સંગ્રહિત હતા. ફ્લોરમાં લોખંડના લંબચોરસ ખાંચો છે.
7. એડિટના રસ્તાઓ અલગ થવા લાગે છે, જે પેસેજનું સંકુલ બનાવે છે. હમણાં માટે અમે સીધી દિશાને વળગી રહ્યા છીએ, જ્યારે હું રસ્તામાં એક નકશો દોરું છું. અમને હજુ સુધી ખબર નથી કે અમે બીજી દિશામાંથી પાછા જઈશું. ખાણની આસપાસ ભટકતા, અમે તાજી, બિન-સૂકાય તેવી માટીમાં ઘણા વર્તુળોને કચડી નાખ્યા. અને દરેક વળાંક ક્યાં છે તે ભૂલી ન જાય તે માટે, હું તેમને કાર્યકારી નામ આપું છું - આલ્ફા, બીટા, ગામા...
8. ચાલો ઇતિહાસ પર પાછા જઈએ: સ્લ્યુડ્યંકા નદી પર અભ્રકનો પ્રથમ વિકાસ 18મી સદીના ઉત્તરાર્ધનો છે, અને ચોક્કસ કહીએ તો - 1726, જે વર્ષ માનવામાં આવે છે જ્યારે આ વિકાસ શરૂ થયો હતો. 1785 માં, એરિક લક્ષ્મણ (ભૂસ્તરશાસ્ત્રી, ખનિજશાસ્ત્રી, પ્રાણીશાસ્ત્રી, પેલિયોન્ટોલોજિસ્ટ, રસાયણશાસ્ત્રી, જાહેર વ્યક્તિ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ એકેડેમીના વિદ્વાન અને સ્ટોકહોમ એકેડેમીના સભ્ય) એ 5 ફૂટ સુધીના ક્રિસ્ટલ્સમાં કાળી મીકા, ફેલ્ડસ્પાર અને લીલા સ્કોરલ સાથે શક્તિશાળી નસોનું વર્ણન કર્યું. લાંબો અને 15 ઇંચ વ્યાસ.
9. અધિકૃત રીતે, 1912 માં ખાણ નંબર 1 ખોલનાર ખેડૂત એમ.આઈ. 1912 થી 1915 સુધી, યાકુનિને લગભગ 20 ટન શુદ્ધ મીકાનું ઉત્પાદન કર્યું. 1917 માં, ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે, બૈકલ તળાવના દક્ષિણ કિનારા પર મીકા ખાણકામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું - ખાણિયાઓએ તેમની ખાણો છોડી દીધી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, પ્રથમ ખાણો સહિત તમામ ખાણોને મોથબોલ કરવામાં આવી હતી, અને ખાણકામ કરાયેલા અભ્રકને જાપાની કબજે કરનારાઓ દ્વારા છીનવી લેવામાં આવી હતી.
10. અને અહીં કાટમાળ છે, જેમાંથી પસાર થવા માટે સૌથી અસુવિધાજનક સ્થળ છે, તમારે તેના પર ક્રોલ કરવું પડશે અને વસ્તુઓને એક પછી એક ખેંચવી પડશે. જો તે તેના માટે ન હોત, તો તમારા કપડાંને ગંદા કર્યા વિના અહીં સંપૂર્ણ લંબાઈ સાથે ફરવું શક્ય હતું, પરંતુ સંભવતઃ આ છિદ્ર હતું જેણે મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ અને સાધનોના અવશેષોની સલામતીને પ્રભાવિત કરી હતી, જેના માટે ફેરસ મેટલ શિકારીઓ આવે છે. અહીં
14. સેન્ટ્રલ ચેમ્બર. અહીં રસ્તાઓ ચાર દિશામાં અલગ પડે છે, જો આપણે ધારીએ કે આપણે નીચેથી આવ્યા છીએ, તો ડાબી બાજુએ બે સિત્તેર અને એંસી-મીટર ક્રોસકટ્સ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હશે, સામે એડિટ 37 મીટર પછી સમાપ્ત થશે, અને જમણી બાજુએ આપણે આગળ જવું પડશે.
15. જો આપણે થોડું આગળ વધીએ - 2013 સુધી, તો પછી અમે ખાણમાં ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓને મળ્યા. તેઓએ, બદલામાં, અમારી સાથે સારી રીતે દોરેલા નકશા શેર કર્યા, જેનો ઉપયોગ મેં અગાઉના નકશા દોરવા માટેના આધાર તરીકે કર્યો. ખાણના મુખ્ય પ્રવેશદ્વારની એડિટ 475 મીટરની લંબાઇ સુધી પહોંચે છે, જ્યાંથી ક્રોસકટ્સ જુદી જુદી દિશામાં જાય છે. "Tsentralnaya" બ્લાઇન્ડ શાફ્ટ વિભાગમાં તિજોરીઓને લાકડાના આધારને બદલે કોંક્રિટથી મજબૂત બનાવવામાં આવે છે; આ બ્લોકમાં એક મોટર રૂમ છે જ્યાં વિંચ સ્થિત છે જે એલિવેટરને લગભગ 150 મીટર ઊંડે શાફ્ટમાં નીચે કરે છે.
16. 1923ના ઉનાળામાં, જીઓલોજિકલ કમિટી (પેટ્રોગ્રાડ શહેર) વતી સ્લ્યુડ્યાન્કા વિસ્તારમાં ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન એસ.એસ. સ્મિર્નોવ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને 1924માં એન્ડ્રીવસ્કી દ્વારા ફરીથી કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પછી 1926 માં ખાણનો ભાગ એપ્લાઇડ મિનરોલોજી ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યો. 1927 માં Sibslyudtrest ના સંગઠન સાથે, તમામ થાપણો તેના અધિકારક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1928 માં, સાઇબેરીયન પ્રાદેશિક કાઉન્સિલ ઓફ નેશનલ ઇકોનોમીના આદેશથી, સિબસ્લીડટ્રેસ્ટને ઇર્કુત્સ્ક શહેરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. અને 1 એપ્રિલ, 1929 થી, સ્લ્યુડ્યાન્કામાં ફ્લોગોપાઇટના નિષ્કર્ષણ માટે એક અલગ સ્વતંત્ર એન્ટરપ્રાઇઝની રચના કરવામાં આવી હતી - સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન.
17. જમણી દિશામાં વળતાં આપણે તરત જ એક નાનો ઓર પાસ જોયે છે.
18. આપણી ક્ષિતિજને ઉપર અને નીચે વટાવીને આગળ બે વધુ મોટી તિરાડો છે, દેખીતી રીતે આ એક ખનન કરાયેલી ઓર ચેમ્બર છે.
19. બીજો કેમેરો. ડિપોઝિટ ઊંડા ક્ષિતિજ સુધી ડૂબી જવાની સ્પષ્ટ વલણ છે. સબસિડન્સ થોડો પગથિયું સ્વભાવ ધરાવે છે, જે દેખીતી રીતે આ વિસ્તારની ટેકટોનિક લાક્ષણિકતાઓને કારણે છે.
20. અને આગળ, ટેકો પહેલેથી જ તૂટવાનું અને તૂટી પડવાનું શરૂ થઈ ગયું છે, વધુમાં, તેમની નીચે ખાડાઓ પસાર થવા લાગ્યા છે, તેથી લપસણો સડેલા લોગ પર ચાલવું ખૂબ આરામદાયક નથી.
21. મેટલ દરવાજા સુધી પહોંચ્યા પછી, આપણે આપણી જાતને એક સાંકડી કોરિડોરમાં શોધીએ છીએ. કેટલાક સાધનોના અવશેષો છે. અહીંની દિવાલો અને છત કોંક્રિટથી ઢંકાયેલી છે, અમે પરિસરના કેન્દ્રિય સંકુલમાં પ્રવેશીએ છીએ.
23. કોંક્રિટ વોલ્ટ્સ દેખાય છે અને અદૃશ્ય થઈ જાય છે, પરંતુ તેમની પોતાની સ્પષ્ટ સીમાઓ છે.
પ્રથમ પંચવર્ષીય યોજના (1929-1930): સમાજવાદના નિર્માણ માટે લેનિનની યોજનાને સતત અમલમાં મૂકીને, સામ્યવાદી પક્ષ "સમગ્ર મોરચે સમાજવાદના આક્રમણ" માટે તૈયારી કરવા માટે કામ કરી રહ્યું છે. આમાં એક મહત્વપૂર્ણ તબક્કો એપ્રિલ 1929માં યોજાયેલી XVI ઓલ-યુનિયન પાર્ટી કોન્ફરન્સ હતો, જેમાં પ્રથમ પંચવર્ષીય યોજનાની ચર્ચા અને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1 ના રોજ સ્લ્યુડ્યાન્સ્ક માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનની રચના પછી, આ બે વર્ષો દરમિયાન મીકા માઇનર્સની ટીમમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા: કોમ્પ્રેસર કાફલાની સ્થાપના દ્વારા ડ્રિલિંગનું યાંત્રીકરણ શરૂ થયું અને વાયુયુક્ત ડ્રિલિંગ મશીનોની રજૂઆત, ઉત્પાદન. ધોરણો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, અને આયોજિત ઉત્પાદનની ખાતરી કરવામાં આવી હતી.
24. અંધ ખાણ. હું આ માટે તૈયાર નહોતો. જૂની લિફ્ટ હજુ પણ જગ્યાએ છે. ખાણનું તળિયું દેખાતું નથી.
ખાણિયાઓ 129 મીટરની ઊંડાઈએ ઉતર્યા, 4 મીટર બૈકલ તળાવના સ્તર સુધી રહ્યા. અમે દિવસમાં 8 કલાક કામ કર્યું. શિફ્ટ દરમિયાન, ખડકોને કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો, જેની ગણતરી મીટર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. અયસ્કને વિંચ દ્વારા અને બાદમાં ઈલેક્ટ્રીક લિફ્ટ દ્વારા ઉપાડવામાં આવતું હતું. ઓર સૉર્ટિંગ સાઇટ પર, એક સમયે 8 કલાક માટે અભ્રક પસંદ કરવામાં આવી હતી, એટલે કે, સમગ્ર પાળી. અમે 500 પગથિયાંની સીડી સાથે ખાણમાં ઉતર્યા. કામદારોને ફ્લેટબેડ દ્વારા ખાણ નંબર 2 પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને ખાણ નંબર 1 સુધી ચાલ્યા ગયા હતા. કામદારોમાં મહિલાઓ પણ હતી: "અમે હિંમત હાર્યા નથી, અમે રડ્યા નથી, પરંતુ મુશ્કેલ સમયમાં અમે એકબીજાને મદદ કરી અને ગીતો ગાયા."
25. એલિવેટરની બાજુમાંથી પ્રકાશ પડે છે, અને જમણી બાજુએ એન્જિન રૂમનું પ્રવેશદ્વાર છે.
27. અહીં તે છે, કદાચ અહીંનું સૌથી સ્મારક સ્થળ - મોટરનાયા.
28. એક વિશાળ રિકેટી વિંચ, કંટ્રોલ પેનલ, ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ રૂમ.
29. વિંચનો વ્યાસ 2 મીટર છે.
30. અને અહીં કેબલ એલિવેટર ઇન્સ્ટોલેશનની ગરગડી તરફ દોડી ગઈ.
31. અમે ખાણની બરાબર ઉપર છીએ. તે રસપ્રદ છે કે અહીં માર્ગો સમાંતર અને જમણા ખૂણા પર બનાવવામાં આવ્યા ન હતા, કાંટોના ખૂણા તીક્ષ્ણ છે અને શાખાઓ "તીર >" વડે એકબીજા તરફ ત્રાંસા દિશામાન છે. તેથી, જે રૂમમાં આ બે વ્હીલ્સ સ્થિત છે તે લિફ્ટના સંબંધમાં હીરાના આકારમાં જાય છે, આ નકશો દોરતી વખતે અને ફ્લોરમાં કેબલ માટેના છિદ્ર દ્વારા બંને જોઈ શકાય છે. પુલીનો વ્યાસ પણ 2 મીટર છે.
32. આ વિસ્તારથી દૂર જતા, તમે સાચવેલ ટ્રોલીવાળા વિસ્તાર પર ઠોકર ખાઈ શકો છો.
35. આજની તારીખમાં, ખાણ નંબર 1 ની અંદર 50 થી વધુ ફ્લોગોપાઇટ નસો ઓળખવામાં આવી છે, તેમાંથી મોટાભાગની ખાણકામ કરવામાં આવી છે, ઘણી, ખાસ કરીને જૂની, ત્યજી દેવામાં આવી છે અને કચરાપેટી છે. નસોના સૌથી સામાન્ય અને કાયમી ઘટકો ડાયોપ્સાઈડ, સ્કેપોલિટ, ફ્લોગોપાઈટ, કેલ્સાઈટ અને એપેટાઈટ છે. બ્રશના રૂપમાં અને સ્કેલનોહેડ્રલ આકારના વ્યક્તિગત સ્ફટિકોના સ્વરૂપમાં ઘણી બધી ગૌણ કેલ્સાઇટ, સંપૂર્ણપણે પારદર્શક છે. તે અગાઉની પેઢીના પીળા કેલ્સાઇટમાં તિરાડો અને ખાલી જગ્યાઓ બનાવે છે. ડાયોપ્સાઈડ અને સ્કેપોલિટના સ્ફટિકો 15-20 સેન્ટિમીટરના કદ સુધી પહોંચે છે. Phlogopite ક્યારેક નસોના વિસ્તૃત ભાગોમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, શક્તિશાળી સંચય બનાવે છે, અન્ય ઘટકોને સંપૂર્ણપણે વિસ્થાપિત કરે છે. તે સામાન્ય રીતે મોટા બેરલ આકારના સ્ફટિકોમાં, ડાયોપસાઇડ-સ્કેપોલિટ સૅલ્બેન્ડ્સ સાથે સૌથી વધુ કેન્દ્રિત હોય છે.
36. નસોનો મધ્ય ભાગ સામાન્ય રીતે ગુલાબી અને પીળા રંગના બરછટ-સ્ફટિકીય કેલ્સાઇટથી બનેલો હોય છે. કેલ્સાઈટ સ્ફટિકો વચ્ચેના મુક્ત વિસ્તારોને ભરે છે અને તેમાં મોટાભાગે મોટા (10 સે.મી. સુધી, અને ક્યારેક 50 સે.મી. કે તેથી વધુ) વાદળી અને આકાશી રંગના એપેટાઈટ સ્ફટિકો હોય છે. એપેટાઇટ કેલ્સાઇટ વચ્ચે તરતા લાગે છે. ડાયોપ્સાઈડ (બાયકલાઈટ) ના સ્ફટિકો કેટલીકવાર લાંબી ધરી સાથે 10-15 સેમી સુધી પહોંચે છે, એકબીજામાં વધે છે. કેલ્સાઇટ સાથે અસ્થિભંગની તિરાડો સાથે સિમેન્ટવાળા તૂટેલા સ્કેપોલિટ સ્ફટિકો છે.
37. આગળના ક્રોસકટ્સ મોટી સંખ્યામાં નાના ડ્રિફ્ટ્સ સાથે રિંગ્સમાં જાય છે. બે દિશાઓ પાણીથી છલકાઈ ગઈ છે અને તેમનો અભ્યાસ હજી શક્ય નથી, તેથી અમે ખાણનો વધુ અભ્યાસ પછીથી ચાલુ રાખીશું. માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન 1973 માં બંધ થયું હતું, ત્યારબાદ ખાણો છોડી દેવામાં આવી હતી, અને મોટાભાગના ખાણિયાઓ માઇનિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનની સાઇટ પર આયોજિત બૈકલ માર્બલ એન્ટરપ્રાઇઝમાં કામ કરવા ગયા હતા. જો કે, ખાણોની હજુ પણ કલેક્ટર્સ, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓ અને ફક્ત પથ્થરના શિકારીઓ - હિટનિકો દ્વારા મુલાકાત લેવામાં આવે છે.
ખાણનું અન્વેષણ કરવામાં મને ત્રણ દિવસ અને એક રાત લાગી. કેટલાક વિસ્તારોનો હજુ સુધી અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો નથી, અને ખાણનો હજુ સુધી અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો નથી, જેમાં માર્ગોનો બીજો સમાન સમૂહ છુપાયેલ હોઈ શકે છે, અને કદાચ તેનાથી પણ વધુ. તેથી, અભ્યાસ ચાલુ રહે છે. આ માટે હું મારી રજા લઉં છું. તમારું ધ્યાન બદલ આભાર!
