Pomoć na Tele2, tarife, pitanja

Sovjetski istraživački teški tenk osme razine World of Tanks - IS 3. Prema svojim taktičko-tehničkim parametrima, IS-3 se smatra teškim tenkom za proboj.

Za dublje razumijevanje sovjetskog teškog zrakoplova IS-3 potrebno je u potpunosti analizirati sve mogućnosti. IS 3 ima dobru dinamiku za teško oružje, razornu štetu po hicu - 390 jedinica, odličan oklop i zaštićene strane.

Ove značajke omogućuju vam da se osjećate ugodno u bilo kojoj situaciji na bojnom polju. Ovisno o poziciji na popisu tima, tenk se može koristiti na različite načine. S kolegama iz razreda, IS-3 može probiti smjer, pouzdano nanoseći štetu.

S protivnicima visoke razine, tenk može podržati napad suigrača. Osim toga, teški može brzo mijenjati bokove, obavljajući funkciju srednjeg tenka.

Naravno, ni famozni “štukiji nos”, koji je zaštitni znak trećeg IS-a, nije bez nedostataka. Kada se postavi u obliku dijamanta, rizik od probijanja VLD-a se povećava. Osim toga, kritike su uzrokovane sigurnosnom marginom, malim radijusom gledanja - 350 metara i slabi okomiti kutovi usmjeravanja pištolja.

Posada tenka IS 3 sastoji se od 4 osobe. Izbor pogodnosti koje se mogu pumpati za IS-3 tipičan je za svaki teški tenk u igri. Za osobne vještine možete koristiti sljedeći set:

Šesto čulo je vještina koju mora imati zapovjednik.
"Glatka rotacija kupole" - korisno za topnika.
"Kralj terenskih cesta" pomoći će vozaču-mehaničaru.
"Beskontaktni stalak za streljivo" idealan je za utovarivač.

Među potrebnim pogodnostima ispumpane su sljedeće vještine: "Brzina popravka", "Borbeno bratstvo", "Prerušavanje". Imajte na umu da izbor vještina treba biti preporuka.

Na primjer, umjesto "Maskiranja" za vozača, možete iskoristiti pogodnost "Kralj terenske vožnje". To će spremnik učiniti vidljivijim, ali će povećati njegovu sposobnost cross-country na teškim tlima.

Da biste sakrili nedostatke stroja, potrebno je odabrati pravu dodatnu opremu. Glavni zadatak igrača IS-3 je maksimizirati nanesenu štetu, koja, usput, iznosi 390 jedinica po udarcu.

Osim toga, ne smijemo zaboraviti na osrednju točnost, ne najbolja vremena konvergencije i stabilizacije. Stoga će optimalni skup modula izgledati ovako:

• Nabijač.
• Ventilacija.
• Stabilizacija okomitog vođenja.

Treba pojasniti da neki igrači radije koriste jačanje pogona za ciljanje, smanjenje vremena ciljanja, umjesto poboljšanja svih karakteristika vozila. Međutim, takav je izbor često neopravdan.

Činjenica je da ventilacija daje dodatni bonus svim karakteristikama, uključujući brzinu konvergencije. Ako podignete razinu vještine "Combat Brotherhood" za sve članove posade, dobit ćete punopravni bonus, ekvivalentan korištenju dodatnog obroka. Osim toga, to smanjuje vrijeme ponovnog punjenja pištolja, što vam omogućuje da se osjećate sigurni u bliskoj borbi.

Izbor opreme

I ovdje sve izgleda prilično standardno za ovu klasu opreme. Konkretno, izbor za IS-3 bit će sljedeći:

1. Aparat za gašenje požara (ručni).
2. Komplet za popravak (mali).
3. Kutija prve pomoći (mala).

Umjesto aparata za gašenje požara, možete se odlučiti za dodatni obrok kako biste dobili dodatni bonus vještinama cisterni.

Najvažnije pitanje za početnike je gdje se najlakše probiti kroz IS 3 u borbi. Sve je vrlo jednostavno, nos štuke se lako može probiti ako znate vrijednosti proboja vašeg oružja; slika ispod prikazuje detaljnu oznaku zona prodiranja IS 3.

Glavna mjesta, donja oklopna ploča, gađanje u VLD preporučljivo je samo ako je penetracija veća od 205 mm. A glavna stvar je ne ući u fiksnu gusjeničnu stazu, jer ona dodaje 20 mm oklopa.

Kako igrati na IS 3

Da biste odredili taktiku borbe na IS 3, trebali biste početi s činjenicom da je stroj vrlo lako svladati čak i za neiskusne igrače. Osim toga, ne zaboravimo da je "trojka" vozilo prve linije, tako da nema potrebe pucati na tuđe svjetlo dok se skrivate u zelenilu.

Tenk bi trebao biti ispred, maksimalno iskorištavajući snagu svoje puške. U isto vrijeme, očito se ne isplati bacati se u hrpu neprijatelja u sjajnoj izolaciji: krijesnice i sts lako će "kljucnuti" svakog težeg neprijatelja. Osim toga, niska preciznost i dugo vrijeme ciljanja karakteristično za "Sovjete" ne pogoduje vatrenoj borbi na daljinu. Stoga su idealni uvjeti za IS-3 karte grada.

Da biste u potpunosti uživali u visokom potencijalu vozila, morate naučiti mudro igrati s oklopom: ostati u zaklonu, zamijeniti kupolu i tenk bočnim zaslonima. Usput, ekrani upijaju udarce ne samo od kolega iz razreda, već i od protivnika na visokoj razini.

Ako postoji potreba za napuštanjem zaklona, ​​ne biste trebali voziti u dijamantnom uzorku, nadajući se odskoku. U tom položaju VLD postaje ravan, pa ako pogodi, proboj je zajamčen.

IS-3 je jedan od rijetkih tenkova u igri koji hvata rikošete pod pravim kutom: "štuki nos" ispunjava svoju funkciju. U isto vrijeme, ne zaboravite na ples: naginjanje tijela s jedne na drugu stranu pod kutovima od 5-10 stupnjeva. Ova tehnika otežava ciljanje slabih točaka, povećava vjerojatnost neprobojnosti i daje vremena za ponovno punjenje oružja.

IS-3 se dobro osjeća u klinču, ali samo s protivnicima jednake siluete. Pri približavanju visokim vozilima IS otkriva krov kupole koji ima samo 20 mm oklopa. Uvijek imajte na umu jednu važnu nijansu: svaki spremnik dobro se sprema s punom sigurnosnom marginom. Stoga bi sjediti u grmlju u takvom automobilu sa 100% zdravljem jednostavno bio vrhunac ludila.

IS 3 video

Sovjetski teški tenk iz Velikog domovinskog rata, koji je pušten u masovnu proizvodnju u posljednjim danima i nije imao vremena sudjelovati u njemu. Stoga se ovo borbeno vozilo često smatra jednim od prvih poslijeratnih sovjetskih tenkova. Kratica IS znači "Josip Staljin" - službeni naziv serije sovjetskih teških tenkova proizvedenih 1943.-1953. Indeks 3 odgovara trećem proizvodnom modelu tenka ove obitelji. Zbog karakterističnog oblika gornjeg čeonog dijela trupa dobio je nadimak "štuka".

Povijest stvaranja

Projektiranje novog teškog tenka kodnog naziva Kirovets-1 počelo je u kasno ljeto 1944. godine. Prva pokusna serija teških tenkova IS-3 napustila je tvornicu u svibnju 1945. Pištolj je bio opremljen dvokomornom njušnom kočnicom i horizontalnim klinastim poluautomatskim mehaničkim zatvaračem. Brzina paljbe 2-3 metaka/min. Streljivo pištolja sastojalo se od 28 zasebno napunjenih metaka, uključujući 18 visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata i 10 granata za probijanje oklopa. Protuavionski mitraljez 12,7 mm DShK bio je opremljen na krovu kupole. Rezerva snage - 340 km. Tenk IS-3 nastavio je ostati u masovnoj proizvodnji do sredine 1946. (1945., neko vrijeme, zajedno s IS-2). IS-3 je ušao u službu teških samohodnih tenkovskih pukovnija sovjetske vojske.

Prilikom izrade projekta za tenk IS-3 uzeti su u obzir zaključci komisije koja je ispitala borbena oštećenja tenkova tijekom bitke kod Kurska u uvjetima na prvoj crti. Ogromna oštećenja prednjih elemenata trupa i kupole bila su vrijedna pažnje. Stoga je odlučeno izraditi novi dizajn kupole i trupa na temelju tenka IS-2 kako bi im se dao aerodinamični oblik i oštro razlikovala oklopna zaštita. Kao rezultat projektiranja, nagib zavarenih limova, posebno u prednjem dijelu trupa, doveden je do najvećeg mogućeg. Debele ploče prednjeg oklopa debljine 110 mm postavljene su na takav način da je formiran troslojni, stožasti, izduženi naprijed pramac, nazvan "štuki nos". Na krovu iznad vozača bio je opremljen otvor, što nije bio slučaj u tenkovima IS-1 i IS-2. Više nije bilo potrebe za prorezom za gledanje u prednjem oklopu ispred vozača - zamijenjen je periskopskim uređajima za promatranje. Novi strukturni oblici oklopa pružili su bolju zaštitu od projektila. Nova, spljoštena konstrukcija kupole kasnije je korištena iu IS-7 i T-10, a također je pružala značajno bolju otpornost na projektile u usporedbi s prethodnim verzijama kupola opremljenih na sovjetskim tenkovima.

Opis dizajna

IS-3 je imao klasičan raspored, s odjeljkom motora i prijenosa smještenim straga, kontrolnim odjeljkom sprijeda, a borbenim odjeljkom u sredini. Posadu tenka činila su četiri osobe: vozač, topnik, punjač i zapovjednik.

Oklopni trup i kupola

IS-3 je imao vrlo snažnu i vrlo diferenciranu oklopnu zaštitu za svoje vrijeme, posebno dizajniranu prvenstveno za zaštitu od vatre najjačih modernih tenkovskih i protutenkovskih topova u čeonoj ravnini i od vatre većine tenkovskih i protutenkovskih topova. topova - prvenstveno od njemačkih 88-mm olučenih tenkovskih topova 8,8 cm KwK 43 i 7,5 cm KwK 42 i istovremeno pružajući gotovo apsolutnu zaštitu od najčešćih vučenih 75 mm protutenkovskih topova 7,5 cm Pak 40.

Oklopni trup tenka montiran je zavarivanjem od valjanih limova homogenog oklopnog čelika debljine 20, 30, 60, 90 i 110 mm. Čeoni oklop tenka bio je izrađen od oklopnih ploča debljine 110 mm prema uzorku poznatom kao "štuki nos", a sastojao se od dvije lijeve i desne gornje ploče koje su se spajale poput klina, postavljene pod kutom od 56 stupnjeva. okomito i sa zaokretom od 43 stupnja, donja ploča postavljena pod kutom od 63 stupnja i krov upravljačkog odjeljka postavljen pod kutom od 73 stupnja Bokovi trupa sastojali su se od dvije oklopne ploče 90 mm debljine: vrh, smješten pod kutom od 60 stupnjeva. i tvoreći bočnu nišu i okomitu donju. Osim toga, gornji dio bokova bio je prekriven zaslonima od 30 mm postavljenim pod kutom od 30 stupnjeva, zajedno s neoklopljenim branicima, koji su činili dodatne bočne niše, dostupne izvana tenka. Stražnji dio bio je montiran od 60-mm oklopnih ploča: donje, smještene pod kutom od 41 stupanj, i nekoliko gornjih, koje su imale nagib od 48 stupnjeva.Krov trupa bio je izrađen od nekoliko 20-mm oklopa ploče. Dno trupa, ravno u području prijenosnog odjeljka i "u obliku korita" u ostatku trupa, bilo je utisnuto i također izrađeno od 20 mm oklopne ploče.

Kupola IS-3 bila je jednodijelni odljevak izrađen od homogenog oklopnog čelika i imao je gotovo spljošten polukuglasti oblik, u obliku suze. Debljina stijenki kupole na bokovima i stražnjem dijelu kretala se od 220 mm na dnu do 110 mm na vrhu, dok je u prednjem dijelu dostizala 255 mm. Općenito, kutovi nagiba, u rasponu od 8 do 35 stupnjeva, odabrani su na takav način da na bilo kojoj točki zidova tornja njihova horizontalna debljina bude najmanje 160 mm. Prednji dio kupole bio je opremljen utorima za top i koaksijalni mitraljez, prekriven lijevanom oklopnom maskom pričvršćenom na cijev pištolja, čija je debljina dosezala 250 mm.

Naoružanje

Glavno naoružanje IS-3 bio je 122-mm olučeni tenkovski top D-25T model 1943, koji je imao duljinu cijevi od 48 kalibara / 5852 mm i početnu brzinu oklopnog projektila od 800 m/s. Pištolj D-25T imao je horizontalni klinasti zatvarač s poluautomatskim mehaničkim, elektromagnetskim i mehaničkim okidačima. Uređaji za vraćanje topa sastojali su se od hidrauličke kočnice povrata i hidropneumatskog nabora, smještenih iznad cijevi topa s lijeve i desne strane. Top je bio postavljen u prednjem dijelu kupole na osovinama u koaksijalnoj instalaciji sa mitraljezom, što mu je omogućilo usmjeravanje u vertikalnoj ravnini pomoću mehanizma sektorskog tipa u rasponu od -3 do +20 stupnjeva.

Dvostruka instalacija bila je usmjerena na metu pomoću teleskopskog zglobnog nišana TSh-17, koji je imao povećanje od 4x i vidno polje od 15 stupnjeva.Pored toga, za pucanje sa zatvorenih položaja, pištolj je bio opremljen bočnom razinom i indikator azimuta.

Streljivo pištolja sastojalo se od 28 metaka s zasebnim punjenjem s oklopnim i visokoeksplozivnim čeličnim granatama. 25 granata nalazilo se u policama duž strana kupole, još 3 su bile na stalcima u borbenom odjeljku. Od patrona, 6 je bilo smješteno u spremištima s obje strane vozača, 4 su bila smještena na gornjim listovima obloga bokobrana trupa, 5 je bilo smješteno u spremištima na podu borbenog odjeljka, a ostali su bili smješteni u spremištima stezaljki: dva - na pregradi odjeljka motora i još jedan - na kućištima desne strane. Budući da su visokoeksplozivne fragmentacijske granate bile velike, samo su oklopne granate mogle biti postavljene na 11 mjesta za skladištenje streljiva.

Nosač uparen s topom sadržavao je mitraljez DTM kalibra 7,62 mm. Kapacitet streljiva mitraljeza bio je 2000 metaka: 1200 sa lakim metkom, 200 s pancirnim zapaljivim metkom i 600 s traserom. Od toga je 756 metaka bilo u 12 spremnika s diskovima od po 63 metka, a preostalih 1244 pohranjeno je u standardnim zatvaračima, a ne u spremnicima.

Na krovu kupole, na prstenastoj kupoli, nalazila se protuzračna teškokalibarska mitraljeza DShK ili DShKM kalibra 12,7 mm, koja je imala sveobuhvatnu paljbu pod okomitim kutovima od -4 do +84 stupnja. bio je opremljen kolimatorskim nišanom K-8T, dizajniranim za vatru po zračnim ciljevima koji se kreću brzinom do 400 km/h na visini do 400 m. Mitraljez se također mogao koristiti za gađanje zemaljskih ciljeva, ali je uporaba je bila prepuna velikog rizika za strijelca, koji se morao nagnuti iz otvora do struka kako bi to učinio ispod zaštite oklopa. U spremljenom položaju mitraljez je izvađen iz kupole i pričvršćen na desnoj strani kupole. Kapacitet streljiva mitraljeza bio je 300 metaka u 6 remena po 50 komada. Od toga je 225 metaka bilo opremljeno oklopno-zapaljivim mecima B-32, a 75 oklopno-zapaljivim traserskim zrnima BZT. U odjeljku za posadu nalazilo se i 25 obrambenih granata F-1 ili napadačkih granata RG-42 te dvije puškomitraljeze PPS-43 kalibra 7,62 mm i 1000 komada streljiva za njih.

Oprema za nadzor i komunikaciju

U neborbenim uvjetima vozač je promatrao teren iz svog grotla, ali je u borbi koristio periskopski osmatrac MK-4 - kopiju britanskog Mk.IV, koji je pružao sveobuhvatnu vidljivost. Uređaj je napravljen da se lako ukloni i morao se ukloniti prije otvaranja poklopca vozačevog otvora. Tenkovi nadograđeni na standard IS-3M također su imali uređaj za pasivno noćno promatranje TVN-1, koji se mogao montirati umjesto MK-4 ili na poseban stalak pri vožnji s otvorenim poklopcem. Instrument za pregled vozača također je redizajniran, eliminirajući nepotrebnu sveobuhvatnu vidljivost sa vozačevog sjedala. Zapovjednik tenka, strijelac i punjač također su imali po jedan uređaj MK-4 koji se nalazio na krovu kupole. Prilikom nadogradnje na standard IS-3M, zapovjednikov MK-4 zamijenjen je dalekozorom TPK-1, koji je bio prikladniji za ovu namjenu, s povećanjem od 1x ili 5x.

Za vanjske veze, IS-3 je imao simplex telefonsko-telegrafsku radio stanicu 10RK-26, smještenu u kupoli tenka lijevo od topa i opremljenu bičastom antenom dužine 1 do 4 m. 10RK-26 je osiguravao telefonsku komunikaciju na domet do 35-40 km iz mirovanja i 20-25 km u kretanju. Za internu komunikaciju tenk je bio opremljen tenkovskim telefonskim interfonom TPU-4-bis-F za sve članove posade, spojenim na radio stanicu.

Motor i mjenjač

IS-3 je bio opremljen 12-cilindričnim četverotaktnim tekućinom hlađenim dizel motorom u obliku slova V, model B-11, koji je razvijao snagu od 520 KS. S. Sustav napajanja motora uključivao je četiri spremnika goriva ukupnog kapaciteta 425 litara, smještenih u motornom prostoru sa strane motora i u unutarnjim nišama blatobrana, kao i četiri vanjska cilindrična spremnika goriva smještena na krovu motornog prostora , kapaciteta 90 litara goriva. Sustav hlađenja motora sastojao se od dva pločasto-cijevna hladnjaka postavljena polukružno iznad glavne spojke, na čije su osovine bili montirani ventilatori. Kako bi se olakšalo pokretanje u hladnoj sezoni, motor je bio opremljen uređajem za grijanje.

Prijenos IS-3 uključivao je:

Glavna suha tarna spojka s više diskova (čelik na ferodo) sa servo pogonom;
-mehanički četverostupanjski četverobrzinski mjenjač s reduktorom;
- dva mehanizma za okretanje na brodu, koji se sastoje od planetarnog zupčanika, zaustavnih bubnjeva, višestruke tarne spojke (čelik na čeliku) i tračne kočnice;
-dva planetarna zadnja prijenosnika.

Šasija

Šasija IS-3 sa svake strane sastojala se od pogonskog kotača, pomoćnog kotača, šest dvostrukih lijevanih negumiranih potpornih valjaka promjera 550 mm i tri dvostruka gumirana lijevana potporna valjka promjera 385 mm. Ovjes kotača je pojedinačni, torzijski, bez amortizera.

Gusjenica IS-3 - širina 650 mm, čelična, finokarikala, zupčanik, s otvorenim metalnim zglobom. Gusjenica svake strane sastojala se od 86 gusjenica, u početku - od 43 grebenske i 43 ravne, ali od 1947. tenkovske gusjenice počele su se sastavljati samo od grebenskih gusjenica.

Izmjene

IS-3M - modernizirana verzija IS-3.
-IS-3K - zapovjedna verzija tenka IS-3, opremljena dodatnom radio stanicom R-112 i punjačem AB-1-P/30.
-IS-3MK - zapovjedna verzija tenka IS-3M s istom opremom kao na IS-3K.

Vozila na bazi IS-3

-ISU-152 model 1945 (Objekt 704; ne treba ga brkati s ISU-152 model 1944, dizajniran na temelju IS-2)

Iskusna samohotka, s 152-mm haubicom-topom ML-20SM kao glavnim oružjem. Proizveden 1 prototip.

-Objekt 757

Sovjetski eksperimentalni teški raketni tenk

Operativne zemlje

SSSR
-Egipat - 50 jedinica IS-3 isporučeno je iz SSSR-a u razdoblju od 1955. do 1956., 60 jedinica IS-3M isporučeno je iz SSSR-a u razdoblju od 1962. do 1967.
-Izrael - zarobljeni Egipćanin
-Irak - 25 jedinica IS-3 isporučenih iz SSSR-a između 1959. i 1961.
-PRC - 200 jedinica IS-3 isporučenih iz SSSR-a između 1955. i 1958.
-DNRK
-Poljska - 2 tenka
-Sirija - 35 jedinica IS-3 isporučenih iz SSSR-a između 1959. i 1960.
-Čehoslovačka - 1 tenk

TTX

Klasifikacija: teški tenk za proboj
-Borbena težina, t: 46,5
-Dijagram rasporeda: klasičan
- Posada, ljudi: 4

Dimenzije

Duljina kućišta, mm: 6900
-Duljina s pištoljem naprijed, mm: 9850
-Širina kućišta, mm: 3150
-Visina, mm: 2450
-Razmak, mm: 465

Rezervacija

Vrsta oklopa: lijevani i valjani čelik
-Čelo tijela (gore), mm/stup.: 110 / 72 stup.
-Čelo trupa (sredina), mm/st.: 110 / 55 st.+43 st. (Dvostruki nagib)
-Tijelo čela (dolje), mm/deg.: 110 / 63 deg.
- Bočna strana trupa (gore), mm/stup.: 90 / 60 stupnjeva. +30 / 30 stupnjeva.
-Bočna strana trupa (dno), mm/deg.: 90 / 0..60 deg.
-Krna trupa (vrh), mm/st.: 60 / 48 st.
-Krna trupa (dno), mm/deg.: 60 / 41 deg.
-Dno, mm: 20
- Krov kućišta, mm: 20
-Čelo tornja, mm/stup.: 110
-Maska pištolja, mm/deg.: 250
-Strana tornja, mm/stup.: 110…220 / 0…60 stupnjeva.
- Pomicanje tornja, mm/stup.: 110…220 / 0…60 stupnjeva.
-Krov tornja, mm: 20 / 82…90 stupnjeva.

Naoružanje

Kalibar i marka topa: 122 mm D-25T mod. 1943. godine
- Vrsta pištolja: puška s puškom
-Duljina cijevi, kalibar: 48
-Topovsko streljivo: 28
-Nišani: teleskopski zglobni TSh-17, Hertz panorama, bočna razina
-Mitraljezi: 1 x 12,7 mm DShK, 1 x 7,62 mm DTM

Mobilnost

Motor: Marka: V-11-IS3; Vrsta: dizel; Obujam: 38.880 ccm; Najveća snaga: 520 KS; Konfiguracija: V12; Cilindri: 12; Potrošnja goriva u gradskom ciklusu: 165-180 l. l/100 km; Promjer cilindra: 150 mm; Hod klipa: lijeva grupa - 180, desna grupa - 186,7 mm; Omjer kompresije: 14-15; Hlađenje: tekućina; Takt (broj ciklusa takta): 4; Preporučeno gorivo: dizel gorivo (ljeti i zimi).
-Brzina na autocesti, km/h: 40
-Brzina po neravnom terenu, km/h: 17
-Doseg autoputa, km: 185
-Specifična snaga, l. s./t: 11.2
-Tip ovjesa: individualna torziona poluga
-Specifični pritisak na tlo, kg/sq.cm: 0,87
- Mogućnost penjanja, stupnjevi: 32 stupnja.
-Prevladani zid, m: 1,0
-Jarak koji treba savladati, m: 2,5
-Prohodnost, m: 1,4

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike gledaju online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Temelji se na načelu klasifikacije korištenom u dosad najmjerodavnijem priručniku, ali u nešto izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama niza zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponati. I to samo 10 godina! Autori su smatrali nepravednim ići stopama Jane's priručnika i ne uzeti u obzir ovo borbeno vozilo (vrlo zanimljivog dizajna i žestoko raspravljano u svoje vrijeme), koje je činilo temelj tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća. .

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja za kopnene snage. Tenk je bio i vjerojatno će još dugo ostati moderno oružje zbog svoje sposobnosti da kombinira naizgled kontradiktorne kvalitete kao što su visoka pokretljivost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ove jedinstvene kvalitete tenkova nastavljaju se stalno poboljšavati, a iskustvo i tehnologija akumulirani desetljećima unaprijed određuju nove granice u borbenim svojstvima i dostignućima vojno-tehničke razine. U vječnom sukobu "projektila i oklopa", kao što praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoobrana. Istovremeno, projektil postaje precizniji i snažniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućuju uništavanje neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost brzih manevara na off-road, kontaminiranom terenu, mogu "prošetati" teritorijem okupiranim od strane neprijatelja, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika u pozadini i suzbijati neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži test za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u njega. Bio je to sukob titana - najunikatnije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tijekom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodio se "test ušiju" i duboka reforma prvih teorija o korištenju tenkovskih snaga. A sve to najviše pogađa sovjetske tenkovske snage.

Tenkovi u borbi postali su simbol proteklog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Tko ih je stvorio i pod kojim uvjetima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih europskih teritorija i imao poteškoća s regrutiranjem tenkova za obranu Moskve, mogao pustiti moćne tenkovske formacije na bojna polja već 1943.?Ova je knjiga namijenjena odgovoru na ta pitanja, govoreći o razvoj sovjetskih tenkova "tijekom dana testiranja", od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišteni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih zbirki graditelja tenkova. Bilo je jedno razdoblje u našoj povijesti koje mi je ostalo u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a zaustavilo se tek početkom četrdeset treće,” rekao je bivši generalni dizajner samohodnih topova L. Gorlitsky, “osjetila se neka vrsta stanja prije oluje.

Tenkovi Drugog svjetskog rata M. Koshkin je, gotovo u podzemlju (ali, naravno, uz potporu "najmudrijih od mudrih vođa svih naroda"), uspio stvoriti tenk koji će nekoliko godina kasnije šokirati njemačke tenkovske generale. I ne samo to, ne samo da ga je stvorio, dizajner je uspio dokazati tim vojnim budalama da im treba upravo njegov T-34, a ne još jedno "motorno vozilo" na kotačima. Autor je na malo drugačijim pozicijama , koji se kod njega formirao nakon susreta s prijeratnim dokumentima RGVA i RGEA.Stoga će, radeći na ovom segmentu povijesti sovjetskog tenka, autor neizbježno proturječiti nečemu „općeprihvaćenom“.Ovo djelo opisuje povijest sovjetskog tenka. izgradnja tenkova u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja cjelokupne aktivnosti dizajnerskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tijekom bjesomučne utrke za opremanjem novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne tračnice i evakuacije.

Tenkovi Wikipedia, autor želi izraziti posebnu zahvalnost M. Kolomietsu za njegovu pomoć u odabiru i obradi materijala, a također zahvaljuje A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaća oklopna vozila XX. st. 1905 - 1941” , budući da je ova knjiga pomogla da se razumije sudbina nekih projekata koja je do tada bila nejasna. Također bih se želio sa zahvalnošću prisjetiti tih razgovora s Levom Izraelevičem Gorlickim, bivšim glavnim dizajnerom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova sagleda cjelokupna povijest sovjetskog tenka tijekom Velikog domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Danas nam je iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937.-1938. samo sa stajališta represije, ali malo se ljudi sjeća da su upravo u tom razdoblju rođeni tenkovi koji su postali legende rata...” Iz memoara L. I. Gorlinkyja.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme čula se s mnogih usta. Mnogi stari ljudi prisjetili su se da je upravo iz događaja u Španjolskoj svima postalo jasno da je rat sve bliže i bliže pragu i da je Hitler taj koji će se morati boriti. Godine 1937. u SSSR-u su započele masovne čistke i represije, au pozadini tih teških događaja sovjetski se tenk počeo transformirati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih kvaliteta bila naglašena na račun drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje istovremeno posjeduje moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru manevarsku sposobnost i pokretljivost s oklopnom zaštitom sposobnom zadržati svoju borbenu učinkovitost kada je na njega pucano najmasovnije protutenkovsko oružje potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se veliki spremnici dopune samo posebnim spremnicima - amfibijskim spremnicima, kemijskim spremnicima. Brigada je sada imala 4 zasebne bojne od po 54 tenka i ojačana je prelaskom s tri tenkovskih voda na pet tenkovskih vodova. Osim toga, D. Pavlov je odbijanje formiranja tri dodatna mehanizirana korpusa uz četiri postojeća mehanizirana korpusa 1938. opravdavao smatrajući da su ti sastavi nepokretni i teško kontrolirani, a što je najvažnije, zahtijevaju drugačiju pozadinsku organizaciju. Taktički i tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kao što se i očekivalo, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. prosinca voditelju projektnog biroa tvornice br. 185 nazvan. CM. Kirov, novi šef zahtijevao je da se oklop novih tenkova ojača tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi na svijetu, kod projektiranja novih tenkova potrebno je predvidjeti mogućnost povećanja razine oklopne zaštite tijekom modernizacije barem za jedan stupanj...” Ovaj problem bi se mogao riješiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "upotrebom povećane otpornosti oklopa." Nije teško pogoditi da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je uporaba posebno ojačanih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogao, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5 Upravo je taj put (uporaba posebno ojačanog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova. .

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najšire korišten, čija su svojstva bila identična u svim područjima. Takav se oklop nazivao homogenim (homogenim), a majstori su od samog početka izrade oklopa nastojali izraditi upravo takav oklop, jer je homogenost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljivala obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče zasićena (do dubine od nekoliko desetinki do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijem, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako su u upotrebu ušli heterogeni (neuniformni) oklopi.

Za vojne tenkove uporaba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njezine elastičnosti i (kao posljedicu) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često oštećenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa, pri proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali u isto vrijeme ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski otvrdnuti oklop s zasićenjem ugljikom i silicijem nazivao se cementiranim (cementiranim) i smatrao se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. No cementiranje je složen, štetan proces (npr. obrada vruće ploče mlazom svjetlećeg plina) i relativno skup, pa je stoga njegov razvoj u nizu zahtijevao velike troškove i poboljšane proizvodne standarde.

Ratni tenkovi, čak iu radu, ovi su trupovi bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško staviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama tijekom popravaka. No, ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementnim oklopom debljine 15-20 mm biti ekvivalentan stupnju zaštite istom onom, ali pokrivenom pločama debljine 22-30 mm, bez značajnijeg povećanja težine.
Također, do sredine 1930-ih, gradnja tenkova naučila je očvrsnuti površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim otvrdnjavanjem, poznatim od kraja 19. stoljeća u brodogradnji kao "Kruppova metoda". Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi pucaju video do polovice debljine ploče, što je, naravno, bilo lošije od cementacije, jer dok je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego kod cementacije, elastičnost limova trupa bila je znatno smanjena. Dakle, "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila je povećanje čvrstoće oklopa čak i malo više od cementacije. Ali tehnologija očvršćivanja koja se koristila za debeo mornarički oklop više nije bila prikladna za relativno tanki oklop tenka. Prije rata, ova metoda se gotovo nije koristila u našoj serijskoj izgradnji tenkova zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena uporaba tenkova Najprovjereniji tenkovski top bio je tenkovski top od 45 mm model 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadaća. Ali bitke u Španjolskoj pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, budući da se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neučinkovitim, a bilo je moguće onesposobiti samo ukopanog neprijatelja vatreno mjesto u slučaju izravnog pogotka . Gađanje skloništa i bunkera bilo je neučinkovito zbog niskog visokoeksplozivnog učinka projektila teškog samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak granate može pouzdano onesposobiti protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji su već imali debljinu oklopa od oko 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila nastoji se značajno ojačati. Za to je postojao siguran način - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje duljine njihove cijevi, budući da dugi top većeg kalibra ispaljuje teže projektile većom početnom brzinom na veću udaljenost bez korekcije ciljanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, imali su i veći zatvarač, značajno veću težinu i pojačanu reakciju trzaja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog spremnika u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih metaka u zatvoreni spremnik dovelo je do smanjenja prijenosnog streljiva.
Situacija je bila pogoršana činjenicom da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema nikoga tko bi izdao nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Syachintov i cijeli njegov projektantski tim su potisnuti, kao i jezgra boljševičkog projektnog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Samo je grupa S. Makhanova ostala u divljini, koja je od početka 1935. pokušavala razviti svoj novi 76,2-mm poluautomatski jednostruki top L-10, a osoblje tvornice br. 8 polako je završavalo. "četrdeset pet".

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali masovna proizvodnja u razdoblju 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen..." Zapravo, nijedan od pet zrakom hlađenih tenkovskih dizelskih motora, na kojima se radilo 1933.-1937. u motornom odjelu tvornice br. 185, nije doveden u seriju. Štoviše, unatoč odlukama na najvišim razinama o prijelazu u izgradnji spremnika isključivo na dizelske motore, ovaj proces je bio ograničen nizom čimbenika. Naravno, dizel je imao značajnu učinkovitost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizelsko gorivo bio je manje osjetljiv na vatru, jer je plamište njegove pare bilo vrlo visoko.

Novi tenkovi video, čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevali su reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što je izraženo u izgradnji novih radionica, nabavi napredne strane opreme (još nisu imali vlastite strojeve potrebne točnosti), financijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. ovaj dizelaš proizvodi 180 KS. će ići u proizvodnju tenkova i topničkih tegljača, ali zbog istražnih radova na utvrđivanju uzroka kvarova tenkovskih motora, koji su trajali od travnja do studenog 1938., ti planovi nisu realizirani. Započet je i razvoj nešto povećanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova imale su specifične pokazatelje koji su vrlo dobro odgovarali graditeljima tenkova. Tenkovi su testirani novom metodom, posebno razvijenom na inzistiranje novog šefa ABTU-a, D. Pavlova, u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja bila je vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog kretanja) s jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štoviše, popravke su dopuštale samo terenske radionice bez uključivanja tvorničkih stručnjaka. Slijedila je “platforma” s preprekama, “plivanje” u vodi s dodatnim teretom koji je simulirao pješački desant, nakon čega je tenk poslan na pregled.

Super tenkovi na mreži, nakon rada na poboljšanju, izgleda da su uklonili sve zahtjeve za tenkove. I opći napredak testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje pomaka za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tijekom testiranja, opet su se pojavili brojni manji nedostaci na tenkovima. Glavni dizajner N. Astrov maknut je s posla te je nekoliko mjeseci bio pod uhićenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu kupolu s poboljšanom zaštitom. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje više streljiva za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara na tenk (ranije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom proizvodnom modelu tenka 1938.-1939. Testiran je torzioni ovjes koji je razvio dizajner dizajnerskog biroa tvornice br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzijske šipke nisu se mogle koristiti koaksijalno). No, tako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa si ovjes torzijske šipke nije odmah otvorio put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stupnjeva, okomiti zid 0,7 m, natkriveni jarak 2-2,5 m."

YouTube o tenkovima, radovi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izvidničke tenkove se ne provode, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Pravdajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da gusjeničari ne -plutajući izviđački zrakoplov (tvornička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (tvornička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno su rješenje, jer nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU.Opcija 101. bio je tenk težak 7,5 tona s trupom prema vrsti trupa, ali s vertikalnim bočnim listovima cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, jer: „Nagnute strane, uzrokujući ozbiljno opterećenje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajnu ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne govorimo o kompliciranju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima se pogonska jedinica tenka planirala temeljiti na zrakoplovnom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija razvijala za poljoprivredne zrakoplove i žiroplane. Benzin 1. razreda nalazio se u spremniku ispod poda borbenog odjeljka iu dodatnim brodskim spremnicima za plin. Naoružanje je u potpunosti odgovaralo zadatku i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta naveden je čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena masa tenka s torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, s opružnim ovjesom - 5,26 tona.Ispitivanja su se odvijala od 9. srpnja do 21. kolovoza prema metodologiji odobrenoj 1938. godine, pri čemu je posebna pažnja posvećena tenkovima.

Sovjetski teški tenk IS-3 iz Grupe snaga u Njemačkoj. listopada 1947

Nakon što je tenk IS-3 stavljen u službu u ožujku 1945. i vozilo pušteno u serijsku proizvodnju u svibnju iste godine u čeljabinskoj tvornici Kirov, počelo je ulaziti u službu tenkovskih snaga Crvene armije (sovjetske - od 1946). Najprije su tenkovi IS-3 prebačeni u tenkovske pukovnije Grupe snaga u Njemačkoj, a potom i u druge jedinice. 7. rujna 1945. teški tenkovi IS-3 marširali su ulicama poraženog Berlina u sastavu 71. gardijske teške tenkovske pukovnije 2. gardijske tenkovske armije, sudjelujući u paradi savezničkih snaga u čast završetka svjetskog rata II. Novi tenkovi IS-3 prvi su put prikazani na paradi u Moskvi 1. svibnja 1946. godine.

Dolazak tenka IS-3 u vojsku koincidirao je s novim ustrojstvenim preustrojem postrojbi. Organizacijska reorganizacija tenkovskih snaga nakon završetka Velikog Domovinskog rata 1941.-1945. započela je usklađivanjem naziva njihovih organizacijskih oblika s borbenim sposobnostima, kao i naziva odgovarajućih oblika streljačkih trupa.

Gardijski satnik Shilov dodjeljuje borbenu misiju svojim podređenima. U pozadini je tenk IS-3. Grupa sovjetskih trupa u Njemačkoj, listopad 1947

Tenkovi IS-3 idu u napad tijekom vježbe. Grupa sovjetskih trupa u Njemačkoj, listopad 1947

Mlađi narednik Ankhimkov prvi put vozi tenk po neravnom terenu. Dio pukovnika S.N. Tarasova. Grupa sovjetskih trupa u Njemačkoj, ožujak 1948

Zapovjednik 68. zasebne gardijske tenkovske brigade pukovnik G.A. Timčenko. kolovoza 1945

Najbolji mehaničari i vozači tenkova IS-3: gardijski stariji narednik V.F. Privalikhin (desno) i P.M. Khalturin, dodijelio personalizirani sat od strane ministra oružanih snaga SSSR-a, maršala Bulganina. Moskovski vojni okrug, listopad 1948

Mehaničar-vozač tenka IS-3 Garde, narednik N.N. Zinnatov. Moskovski vojni okrug, listopad 1948

Odlična posada tenka IS-3 pod zapovjedništvom ml. Poručnik N. Plavinski. S lijeva na desno: ml. Poručnik N. Plavinsky, gardista. predradnik I. Tretyakov, narednik N. Shalygin i narednik A.A. Kutergin. Primorsko vojno područje, kolovoz 1947

Posada tenka IS-3 pod zapovjedništvom ml. Poručnik N. Plavinsky provodi svakodnevno održavanje. Primorsko vojno područje, kolovoz 1947

Narednik N. Panteleev i redov Kh. Akhmetshin pripremaju borbeni letak. Grupa sovjetskih trupa u Njemačkoj, listopad 1947

U srpnju 1945. odobreni su popisi stanja tenkovskih i mehaniziranih divizija, u koje su preimenovani tenkovski i mehanizirani korpus Crvene armije. Istovremeno je razina brigade zamijenjena pukovnijskom, a dotadašnja pukovnijska razinom bojne. Među ostalim značajkama ovih država potrebno je istaknuti zamjenu tri vrste samohodnih topničkih pukovnija, od kojih je svaka imala po 21 samohodno oruđe, gardijskom teškom tenkovskom pukovnijom (65 tenkova IS-2) i uključivanje haubički topnički puk (24 haubice 122 mm) u takvim divizijunima. Rezultat prijenosa tenkovskih i mehaniziranih korpusa u stožere odgovarajućih divizija bio je da su mehanizirane i tenkovske divizije postale glavne formacije tenkovskih snaga.

U skladu s uputama Glavnog stožera, prebacivanje tenkovskih divizija u nove države počelo je 1. listopada 1945. godine. Prema novim državama, tenkovska divizija uključivala je: tri tenkovske pukovnije, tešku samohodnu tenkovsku pukovniju, motoriziranu streljačku pukovniju, haubičku divizijun, protuzračnu topničku pukovniju, gardijsku minobacačku divizijunu, motociklističku bitnu, sapersku bojne, te postrojbe logistike i tehničke potpore.
Tenkovske pukovnije u tim državama zadržale su strukturu prethodnih tenkovskih brigada i bile su istog tipa, ali u borbenom sastavu. Ukupno, tenkovska pukovnija divizije sastojala se od 1324 ljudi, 65 srednjih tenkova, 5 oklopnih vozila i 138 vozila.

Motorizirana streljačka pukovnija tenkovske divizije tijekom rata nije pretrpjela nikakve promjene u odnosu na motoriziranu streljačku brigadu - još uvijek nije imala tenkove.

Prava nova borbena jedinica tenkovske divizije bila je teška samohodna tenkovska pukovnija, koja je imala dva bataljuna teških tenkova, bataljun samohodnih topova SU-100, bataljun mitraljezaca, protuzrakoplovnu bateriju i poduzeća: izviđanje, kontrola, prijevoz i popravak; vodovi: ekonomski i sanitetski. Pukovnija se sastojala od ukupno 1252 pripadnika, 46 teških tenkova IS-3, 21 samohodnog topova SU-100, 16 oklopnih transportera, šest protuavionskih topova 37 mm, 3 mitraljeza DShK i 131 vozila.

Organizacijska i kadrovska struktura mehaniziranih divizija, bez obzira na njihovu organizacijsku pripadnost, bila je jedinstvena i odgovarala je strukturi i borbenom sastavu mehanizirane divizije streljačkog korpusa.

Mehanizirana divizija 1946. imala je: tri mehanizirana puka, tenkovski puk, kao i teški samohodni tenkovski puk, gardijski minobacački divizion, haubički puk, protuavionski topnički puk, minobacački puk, motociklistički bataljun, saperska bojna, zasebna bojna veze, sanitetska bojna i satnija upravljanja.

Kao što je poznato, tijekom ratnih godina najviši organizacijski oblik tenkovskih snaga, njihova operativna udruga, bile su tenkovske vojske.
Uzimajući u obzir povećanje borbenih sposobnosti trupa potencijalnih protivnika u poslijeratnim godinama, sovjetsko je vodstvo došlo do zaključka da je potrebno oštro povećati borbene sposobnosti formacija tenkovskih snaga i povećati njihov broj. S tim u vezi, tijekom ustrojavanja kopnenih snaga umjesto šest tenkovskih armija formirano je devet mehaniziranih armija.

Nova formacija tenkovskih snaga razlikovala se od tenkovske vojske Velikog Domovinskog rata uključivanjem dvije tenkovske i dvije mehanizirane divizije, što je povećalo (njenu) borbenu moć i operativnu neovisnost. Mehanizirana vojska uključivala je različito naoružanje uključujući 800 srednjih i 140 teških tenkova (IS-2 i IS-3).

Uzimajući u obzir sve veću ulogu i udio tenkovskih snaga te promjenu njihove organizacijske strukture, već u prvim poratnim godinama pokušavaju se pojasniti dotadašnje odredbe o uporabi oklopnih snaga u napadu, uzimajući u obzir promjene uvjetima borbenih djelovanja. U tu svrhu 1946.-1953. održano je više vojnih i zapovjedno-stožernih vježbi, ratnih igara, ekskurzija i vojno-znanstvenih skupova. Ti su događaji imali veliki utjecaj na razvoj službenih stavova sovjetskog vojnog vodstva o korištenju tenkovskih trupa u ofenzivi, koji su sadržani u Terenskom priručniku oružanih snaga SSSR-a (korpusa, divizije) iz 1948. Borbeni priručnik BT i MB Sovjetske armije (divizija, korpus, bataljon) 1950., Nacrt priručnika za vođenje operacija (front, armija) 1952. i Terenski priručnik sovjetske vojske (pukovnija, bataljon) 1953.

U skladu s tim i usvojenim dokumentima, ofenziva se smatrala glavnom vrstom borbenih djelovanja postrojbi, čime su se mogli postići glavni ciljevi potpunog poraza protivničkog neprijatelja. S gledišta slijeda rješavanja borbenih zadataka, ofenziva je bila podijeljena u dvije glavne etape: probijanje neprijateljske obrane i razvoj ofenzive. Pritom se proboj obrane smatrao najvažnijom fazom ofenzive, jer su samo njegovom provedbom stvoreni uvjeti za uspješan razvoj dubinske ofenzive. Prema stajalištima sovjetskog vojnog vrha, ofenziva je započela probojem obrane koju je pripremao ili užurbano zauzeo neprijatelj. Probijanje pripremljene obrane smatralo se najtežom vrstom ofenzive, zbog čega joj se pridavala posebna pažnja u upravnim dokumentima i praksi borbene obuke postrojbi.

Prilikom napada na pripremljenu obranu i utvrđeno područje, teška samohodna tenkovska pukovnija trebala je pojačati srednje tenkove i pješaštvo. Obično je bio dodijeljen streljačkim postrojbama. Njegovi teški tenkovi i samohodne topničke jedinice korištene su za izravnu potporu pješaštvu, borbenim tenkovima, samohodnim topovima, topništvu i neprijateljskim vatrenim točkama smještenim u utvrdama. Nakon proboja neprijateljske taktičke obrane u cijeloj njezinoj dubini, teška samohodna tenkovska pukovnija vojske prebačena je u pričuvu zapovjednika korpusa ili zapovjednika armije i kasnije se mogla koristiti prema potrebi za borbu protiv neprijateljskih tenkova i samohodnih topničkih jedinica i formacije.

Prijelaz postrojbi u prvim poratnim godinama na nove ustrojstvene osnove znatno je povećao njihovu sposobnost stvaranja stabilne i aktivne obrane.

Tenkovske i mehanizirane jedinice, formacije i formacije u obrani trebale su se koristiti uglavnom u drugim ešalonima i rezervama za izvođenje snažnih protunapada i protunapada iz dubine. Uz to, domaća vojna teorija dopuštala je korištenje tenkovskih i mehaniziranih divizija, kao i mehanizirane vojske za samostalnu obranu na glavnim pravcima.

U obrani streljačke divizije dio jedinica samohodne tenkovske pukovnije dodijeljen je streljačkoj pukovniji prvog ešalona. Većina, a ponekad i cijela pukovnija, trebala je biti korištena kao tenkovska rezerva za zapovjednika streljačke divizije za izvođenje protunapada u slučaju neprijateljskog proboja prvog položaja glavne crte obrane.

Zasebna teška samohodna tenkovska pukovnija (IS-2, IS-3 i SU-100) u obrani združene vojske trebala je biti korištena kao tenkovska pričuva za zapovjednika vojske ili streljačkog zbora za izvođenje protunapada protiv neprijatelja koji je probio obranu, osobito na pravcima djelovanja njegovih tenkovskih grupa.

U slučaju neprijateljskog proboja u dubinu obrane pukovnija prvog ešalona, ​​provođenje protunapada tenkovskim rezervama smatralo se neprikladnim. U tim uvjetima, poraz uglavljenog neprijatelja i obnova obrane povjereni su drugim ešalonima streljačkih korpusa, čija su osnova, prema iskustvu vježbi, bile mehanizirane divizije.

Za razliku od protunapada tijekom Velikog Domovinskog rata, koji su se obično izvodili tek nakon prethodnog zauzimanja polaznog položaja, mehanizirana divizija je u pravilu izvodila protunapad u pokretu, koristeći iz svog sastava dijelove tenkovskih pukovnija koje su bile naoružane Srednji tenkovi T-34-85 kao podrška teškim tenkovima IS-2, IS-3 i samohodnim jedinicama SU-100 pukovnije teških samohodnih tenkova. Ova metoda je u većoj mjeri dala jači početni udarac.

U prednjoj obrambenoj operaciji mehanizirana vojska obično je činila drugi ešalon fronte ili pričuvu fronte i bila je namijenjena snažnom protunapadu na neprijatelja i prelasku u ofenzivu.

S obzirom na to da je neprijatelj u napadu imao priliku stvoriti skupine značajne snage i utjecaja, zasićene tenkovima i vatrenom moći, planirano je da obrana bude izgrađena po dubini i potpuno protutenkovska. U tu svrhu postrojbe teške tenkovske samohodne pukovnije dodijeljene su streljačkoj bojni i streljačkoj pukovniji prvog ešalona za jačanje protuoklopne obrane pješaštva na prvom položaju ili dubini obrane.

Za jačanje protutenkovske obrane streljačkog korpusa i streljačke divizije koje se brane na važnim pravcima, planirano je koristiti dio jedinica pojedinačnih pukovnija teških samohodnih tenkova kombinirane vojske i RVGK.

Kako bi se povećala stabilnost obrane, domaća vojna teorija počela je predviđati upotrebu formacija, kao i formacija tenkovskih snaga za obranu u prvom ešalonu, ne samo tijekom napadnih operacija, već i tijekom obrambenih operacija.
Pojava nuklearnih projektila, koji su postali definirajuće sredstvo ratovanja, utjecala je i na razvoj organizacijskih oblika tenkovskih snaga tijekom 50-ih i ranih 60-ih godina, budući da su prva testiranja nuklearnog oružja pokazala da je oklopno oružje najotpornije na njihovo djelovanje i tehnologija.

Početkom 50-ih godina, u vezi s razvojem metoda vođenja borbenih operacija u uvjetima uporabe nuklearnog oružja i ulaska nove opreme u postrojbe, aktivno su se provodile aktivnosti za poboljšanje redovne organizacije.

Kako bi se povećala sposobnost preživljavanja trupa u slučaju upotrebe nuklearnog oružja, nove države usvojene 1953.-1954. predviđale su naglo povećanje broja tenkova, oklopnih transportera, topništva i protuzračnog oružja u svom sastavu.

Prema novom stanju tenkovske i mehanizirane divizije, usvojenom 1954., u tenkovsku diviziju uvedena je mehanizirana pukovnija, a 5 tenkova uključeno je u tenkovske vodove tenkovske pukovnije. Broj tenkova u tenkovskoj pukovniji povećan je na 105 vozila.

Sredinom 1954. uvedene su nove razine osoblja za mehanizirane divizije streljačkog korpusa. Mehanizirana divizija sada ima: tri mehanizirane pukovnije, tenkovsku pukovniju, tešku samohodnu tenkovsku pukovniju, zasebnu minobacačku bitnicu, topničku pukovniju, protuzrakoplovnu topničku pukovniju, zasebnu izvidničku bitnicu, zasebnu inženjerijsku bojnu, zasebnu bojne veze, satnije radiokemijske obrane i helikopterske jedinice.

U novom ustrojstvu pojavila se tendencija smanjenja udjela streljačkih postrojbi u sastavima i postrojbama, što je potvrđeno zamjenom tenkovskih i mehaniziranih odjela bojni motoriziranim streljačkim satnijama u sastavu pukovnija teških samohodnih tenkova. To je objašnjeno željom da se smanji broj osoblja koje nije pokriveno oklopom, a time i povećanje protunuklearne otpornosti jedinica i formacija.
Kao što je pokazalo iskustvo bitaka Velikog Domovinskog rata i poslijeratnih vježbi, vojskama koje su probile neprijateljsku obranu bilo je prijeko potrebno povećati svoju udarnu snagu, čiji su nositelji u to vrijeme bili teški tenkovi IS-2 i IS-3.

Godine 1954. donesena je odluka o formiranju teških tenkovskih divizija. Divizija teških tenkova uključivala je tri pukovnije teških tenkova, koje su bile naoružane sa 195 teških tenkova tipa IS-2 i IS-3. Karakteristične značajke organizacijske strukture divizije teških tenkova bile su: nizak udio pješaštva (samo jedna motorizirana streljačka satnija u svakoj od tri pukovnije), odsutnost poljskog topništva i smanjeni sastav borbene potpore i servisnih jedinica.

Iste je godine broj tenkovskih (ili samohodnih topničkih) bitnica u mehaniziranoj vojsci povećan s 42 na 44 (uključujući teške - sa 6 na 12), broj motoriziranih streljačkih bitnica smanjen je s 34 na 30. Sukladno tome, broj srednjih tenkova porastao je na 1233, teških - na 184.

Broj teških tenkova u tenkovskoj diviziji SA ostao je nepromijenjen - 46 tenkova IS-2 i IS-3. Broj teških tenkova u mehaniziranoj diviziji porastao je s 24 na 46, odnosno po broju teških tenkova IS-2 i IS-3 izjednačio se s tenkovskom divizionom.

Tenkovi IS-3 iz sastava jedne od oklopnih jedinica Moskovskog vojnog okruga. Naro-Fominsk, kolovoz 1956

Takve strukture i sastav diviziona određivali su njihovu namjenu i načine borbene uporabe te su im osiguravali visoku udarnu moć, pokretljivost i upravljivost.

Glavni smjerovi poboljšanja organizacijske strukture tenkovskih i mehaniziranih divizija bili su povećanje njihove borbene neovisnosti, kao i sposobnosti preživljavanja, što se postiglo povećanjem njihove vatrene moći, udarne snage i sposobnosti za sveobuhvatnu potporu borbenih djelovanja. Istodobno su se pojavili trendovi povećanja ujednačenosti borbenog sastava tenkovskih sastava i postrojbi te smanjenja udjela pješaštva u njihovom sastavu.

Potrebu zaštite ljudstva mehaniziranih postrojbi i sastava od pogađanja neprijateljske vatre potvrdili su mađarski događaji u jesen 1956. godine.

Vježbe na području Mađarske. Vidljiv je teški sovjetski tenk IS-3, koji je tada vrlo aktivno korišten u uličnim borbama u Budimpešti. Ljeto 1955

Oštećeni tenk IS-3 na jednoj od ulica Budimpešte. Mađarska, listopad 1956

Tenk IS-3 izgorio je i uništen detonacijom streljiva. Mađarska, Budimpešta, studeni 1956

Tenk IS-3M u rovu na obrambenom položaju

Tenk IS-3, prebačen u čehoslovačku vojsku. 1950-ih

Tijekom Velikog domovinskog rata Mađarska se borila na strani Njemačke. Na istočnoj fronti 200 tisuća mađarskih vojnih lica borilo se protiv Crvene armije na području SSSR-a. Za razliku od ostalih saveznika nacističke Njemačke - Italije, Rumunjske, Finske, koje su nakon poraza Wehrmachta 1943.-1944., na vrijeme okrenule oružje za 180 stupnjeva, velika većina mađarskih trupa borila se do kraja. Crvena armija je u borbama za Mađarsku izgubila 200 tisuća ljudi.

Prema mirovnom ugovoru iz 1947. Mađarska je izgubila sve svoje teritorije stečene prije i tijekom Drugog svjetskog rata, te je bila prisiljena platiti odštetu: 200 milijuna dolara Sovjetskom Savezu i 100 milijuna dolara Čehoslovačkoj i Jugoslaviji. Sovjetski Savez je, u skladu s ugovorom, imao pravo držati svoje trupe u Mađarskoj potrebne za održavanje komunikacije sa svojom skupinom trupa u Austriji.
Godine 1955. sovjetske su trupe napustile Austriju, no u svibnju iste godine Mađarska je pristupila Varšavskom paktu, a trupe SA ostavljene su u zemlji u novom svojstvu i dobile naziv Specijalni korpus. U sastav Specijalnog korpusa ušle su 2. i 17. gardijska mehanizirana divizija, od Zrakoplovstva - 195. lovačka i 172. bombarderska zrakoplovna divizija, te pomoćne postrojbe.

Većina Mađara ne smatra svoju zemlju krivcem za izbijanje Drugog svjetskog rata i smatra da je Moskva postupila krajnje nepravedno prema Mađarskoj, unatoč činjenici da su bivši zapadni saveznici SSSR-a u Antihitlerovoj koaliciji podržavali sve točke Mirovni ugovor iz 1947. Osim toga, zapadne radio postaje Voice of America, BBC i druge aktivno su utjecale na mađarsko stanovništvo, pozivajući ih na borbu za slobodu i obećavajući trenutnu pomoć u slučaju pobune, uključujući invaziju NATO trupa na mađarski teritorij.

Dana 23. listopada 1956., u atmosferi nadolazeće društvene eksplozije i pod utjecajem poljskih događaja, u Budimpešti su se održale demonstracije od 200.000 ljudi u kojima su sudjelovali predstavnici gotovo svih slojeva stanovništva. Počelo je pod parolama nacionalnog osamostaljenja zemlje, demokratizacije, potpunog ispravljanja grešaka "rukovodstva Racosti" i privođenja pravdi odgovornih za represije 1949.-1953. Među zahtjevima su bili: hitno sazivanje stranačkog kongresa, imenovanje Imrea Nagya za premijera, povlačenje sovjetskih trupa iz Mađarske, uništenje spomenika I.V. Staljin. Tijekom prvih sukoba sa snagama reda, priroda demonstracija se promijenila: pojavili su se protuvladini slogani.

Prvi sekretar Centralnog komiteta VPT Gere obratio se sovjetskoj vladi sa zahtjevom da pošalje sovjetske trupe stacionirane u Mađarskoj u Budimpeštu. U radijskom obraćanju građanima incident je okvalificirao kao kontrarevoluciju.

Navečer 23. listopada 1956. godine počeo je ustanak. Naoružani prosvjednici zauzeli su radio centar i niz vojnih i industrijskih objekata. U zemlji je proglašeno izvanredno stanje. U ovom trenutku u Budimpešti je bilo stacionirano oko 7 tisuća mađarskog vojnog osoblja i 50 tenkova. Noću je plenum Centralnog komiteta WPT-a formirao novu vladu na čelu s Imreom Nagyjem, koji se, budući nazočan sastanku Centralnog komiteta, nije protivio pozivu sovjetskih trupa. Međutim, sljedeći dan, kada su trupe ušle u glavni grad, Nagy je odbio zahtjev veleposlanika SSSR-a u Mađarskoj Yu.V. Andropov potpisati odgovarajuće pismo.

Dana 23. listopada 1956. u 23:00 načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a, maršal Sovjetskog Saveza V. Sokolovski, telefonom HF izdao je zapovijed zapovjedniku Specijalnog korpusa, generalu P. Laščenko, premjestiti trupe u Budimpeštu (plan "Kompas"). U skladu s odlukom vlade SSSR-a "o pružanju pomoći vladi Mađarske Narodne Republike u vezi s političkim nemirima koji su nastali u zemlji", Ministarstvo obrane SSSR-a uključilo je u operaciju samo pet divizija kopnenih snaga. Sastojali su se od 31 550 ljudi, 1 130 tenkova (T-34-85, T-44, T-54 i IS-3) i samohodnih topničkih topova (SU-100 i ISU-152), 615 topova i minobacača, 185 protu -zrakoplovni topovi, 380 oklopnih transportera, 3830 vozila. Istodobno su zrakoplovne divizije koje su brojale 159 lovaca i 122 bombardera stavljene u punu borbenu gotovost. Ovi zrakoplovi, posebno lovci koji su pokrivali sovjetske trupe, nisu bili potrebni protiv pobunjenika, već u slučaju da se NATO zrakoplovi pojave u mađarskom zračnom prostoru. Također, neke divizije u Rumunjskoj i Karpatskom vojnom okrugu stavljene su u stanje visoke pripravnosti.

U skladu s planom Kompas, u noći 24. listopada 1956. postrojbe 2. gardijske divizije uvedene su u Budimpeštu. 37. tenkovska i 40. mehanizirana pukovnija ove divizije uspjele su očistiti središte grada od pobunjenika i uzeti pod zaštitu najvažnije točke (postaje, banke, aerodrom, državne institucije). Navečer su im se pridružile jedinice 3. streljačkog korpusa Mađarske narodne armije. U prvim satima uništili su oko 340 naoružanih pobunjenika. Broj i borbena snaga sovjetskih jedinica smještenih u gradu bila je oko 6 tisuća vojnika i časnika, 290 tenkova, 120 oklopnih transportera i 156 topova. Međutim, to očito nije bilo dovoljno za vojne operacije u velikom gradu s populacijom od 2 milijuna ljudi.

Ujutro 25. listopada Budimpešti se približila 33. gardijska mehanizirana divizija, a navečer 128. gardijska streljačka divizija. U to vrijeme otpor pobunjenika u središtu Budimpešte se pojačao. To se dogodilo kao posljedica ubojstva sovjetskog časnika i paljenja jednog tenka tijekom mirnog skupa. S tim u vezi, 33. divizija je dobila borbenu misiju: ​​očistiti središnji dio grada od naoružanih odreda, gdje su već bila stvorena pobunjenička uporišta. Za borbu protiv sovjetskih tenkova koristili su protutenkovske i protuavionske topove, bacače granata, protutenkovske granate i molotovljeve koktele. Kao rezultat bitke, pobunjenici su izgubili samo 60 ubijenih ljudi.

Ujutro 28. listopada planiran je napad na središte Budimpešte zajedno s jedinicama 5. i 6. mađarske mehanizirane pukovnije. Međutim, prije početka operacije mađarske su jedinice dobile zapovijed da ne sudjeluju u neprijateljstvima.

Dana 29. listopada sovjetske su trupe također dobile naredbu o prekidu vatre. Sljedećeg dana, vlada Imrea Nagya zahtijevala je trenutno povlačenje sovjetskih trupa iz Budimpešte. 31. listopada sve sovjetske formacije i jedinice povučene su iz grada i zauzele položaje 15-20 km od grada. Stožer Specijalnog korpusa nalazio se na uzletištu u Tekelama. Istodobno, ministar obrane SSSR-a G. K. Žukov dobio je upute od Centralnog komiteta KPSS-a "da razvije odgovarajući plan događaja u vezi s događajima u Mađarskoj".

Dana 1. studenoga 1956. mađarska vlada, na čelu s Imreom Nagyjem, objavila je povlačenje zemlje iz Varšavskog pakta i zatražila hitno povlačenje sovjetskih trupa. Istodobno je oko Budimpešte stvorena obrambena linija ojačana desecima protuavionskih i protutenkovskih topova. Predstraže s tenkovima i topništvom pojavile su se u naseljima uz grad. Broj mađarskih trupa u gradu dosegao je 50 tisuća ljudi. Osim toga, više od 10 tisuća ljudi bilo je dio "nacionalne garde". Broj tenkova se povećao na stotinu.

Sovjetsko zapovjedništvo pažljivo je razradilo operaciju kodnog naziva "Vihor" za zauzimanje Budimpešte, koristeći se iskustvom Velikog domovinskog rata. Glavnu zadaću izvršio je Specijalni korpus pod zapovjedništvom generala P. Laščenka, kojemu su dodijeljene dvije tenkovske, dvije elitne padobranske, mehanizirane i topničke pukovnije, kao i dva divizijuna teških minobacača i raketnih bacača.
Divizije Specijalnog korpusa bile su usmjerene na djelovanje u istim dijelovima grada u kojima su držale objekte prije napuštanja u listopadu, što im je donekle olakšalo izvršavanje borbenih zadaća.

U 6 sati ujutro 4. studenoga 1956. na znak “Grom” započela je operacija “Vihor”. Napredni odredi i glavne snage 2. i 33. gardijske mehanizirane divizije, 128. gardijske streljačke divizije u kolonama duž svojih ruta iz raznih su smjerova jurile prema Budimpešti i, svladavši oružani otpor u njezinim predgrađima, probile se u grad do 7 sati. ujutro.

Formacije vojske generala A. Babajanyana i Kh. Mamsurova započele su aktivne akcije za uspostavljanje reda i vraćanje vlasti u Debrecenu, Miskolcu, Győru i drugim gradovima.

Zračno-desantne jedinice SA razoružale su mađarske protuzračne baterije koje su blokirale aerodrome sovjetskih zrakoplovnih jedinica u Veszprému i Tekelu.
Postrojbe 2. gardijske divizije u 7,30 sati. Osvojili su mostove preko Dunava, parlament, zgrade Centralnog komiteta Partije, ministarstva unutarnjih i vanjskih poslova, Državno vijeće i stanicu Nyugati. Na području parlamenta razoružana je bojna osiguranja i zarobljena su tri tenka.

37. tenkovska pukovnija pukovnika Lipinskog, prilikom zauzimanja zgrade Ministarstva obrane, razoružala je oko 250 časnika i “narodnih gardista”.
87. teška samohodna tenkovska pukovnija zauzela je arsenal u području Fota i također razoružala mađarsku tenkovsku pukovniju.

Tijekom dana bitke postrojbe divizije razoružale su do 600 ljudi, zarobile oko 100 tenkova, dva topnička skladišta, 15 protuzračnih topova i veliki broj pješačkog oružja.

Jedinice 33. gardijske mehanizirane divizije, ne nailazeći na prvi otpor, zauzele su topničko skladište u Pestszentlerinetsu, tri mosta preko Dunava, a također su razoružale jedinice mađarske pukovnije koje su prešle na stranu pobunjenika.

108. padobranska pukovnija 7. gardijske zrakoplovno-desantne divizije iznenadnim djelovanjem razoružala je pet mađarskih protuzračnih baterija koje su blokirale uzletište u Tekli.

128. gardijska streljačka divizija pukovnika N. Gorbunova, djelovanjem prednjih odreda u zapadnom dijelu grada, do 7 sati zauzela je aerodrom Budaers, zarobivši 22 zrakoplova, kao i vojarnu škole veze, razoružanu mehanizirani puk 7. mehanizirane divizije, koji je pokušavao pružiti otpor.

Pokušaji jedinica divizije da zauzmu Moskovski trg, Kraljevsku tvrđavu, kao i područja uz planinu Gellert s juga, bili su neuspješni zbog snažnog otpora.

Kako su sovjetske divizije napredovale prema središtu grada, oružane jedinice su pružale sve organiziraniji i tvrdoglaviji otpor, posebno kada su jedinice stigle do Centralne telefonske centrale, četvrti Corvin, postaje Keleti, Kraljevske tvrđave i Moskovskog trga. Mađarska uporišta postala su jača, au njima se povećao broj protutenkovskih oružja. Za obranu su bile pripremljene i neke javne zgrade.
Trebalo je ojačati postrojbe koje su djelovale u gradu i organizirati obuku i potporu za njihovo djelovanje.

Za brzi poraz oružanih odreda u Budimpešti, po zapovijedi maršala Sovjetskog Saveza I. Koneva, Specijalnom korpusu SA dodatno su dodijeljene dvije tenkovske pukovnije (100. tenkovska pukovnija 31. tenkovske divizije i 128. samohodna tenkovska pukovnija 66. gardijska streljačka divizija), 80 1. i 381. padobranske pukovnije iz sastava 7. i 31. gardijske zrakoplovno-desantne divizije, streljačka pukovnija, mehanizirana pukovnija, topnička pukovnija, kao i dva diviziona teških minobacačkih i raketnih brigada.

Većina tih postrojbi dodijeljena je za jačanje 33. mehanizirane i 128. streljačke gardijske divizije.

Da bi zauzeli snažna središta otpora - okrug Corvin, Sveučilišni grad, Moskovski trg, Kraljevski trg, gdje su se nalazili naoružani odredi koji su brojali do 300-500 ljudi, zapovjednici divizija bili su prisiljeni privući značajne snage pješaštva, topništva i tenkova, stvoriti napad grupe i koriste zapaljive granate, bacače plamena, dimne granate i dame. Bez toga, pokušaji zauzimanja ovih centara otpora doveli su do velikih gubitaka u ljudstvu.

Dana 5. studenoga 1956. postrojbe 33. gardijske mehanizirane divizije generala Obaturova, nakon snažnog topničkog napada, u kojem je sudjelovalo 11 topničkih diviziona, koji su uključivali oko 170 topova i minobacača, zauzele su posljednje teško utvrđeno uporište pobunjenika u Corvin Laneu. . Tijekom 5. i 6. studenog jedinice Specijalnog korpusa nastavile su eliminirati pojedine pobunjeničke skupine u Budimpešti. Dana 7. studenog Janos Kadar i novoformirana mađarska vlada stigli su u Budimpeštu.

Tijekom borbi, gubici sovjetskih trupa iznosili su 720 ubijenih, 1540 ranjenih, 51 nestalih. Više od polovice tih gubitaka pretrpjele su postrojbe Specijalnog korpusa, uglavnom u listopadu. Postrojbe 7. i 31. gardijske zrakoplovno-desantne divizije izgubile su 85 poginulih, 265 ranjenih i 12 nestalih. U uličnim borbama oboren je i oštećen veliki broj tenkova, oklopnih transportera i druge vojne opreme. Tako su postrojbe 33. gardijske mehanizirane divizije u Budimpešti izgubile 14 tenkova i samohodnih topova, 9 oklopnih transportera, 13 topova, 4 borbena vozila BM-13, 6 protuavionskih topova, 45 mitraljeza, 31 automobil i 5 motocikala. .

Sudjelovanje teških tenkova IS-3 u neprijateljstvima u Budimpešti bilo je jedino tijekom njihova djelovanja u sovjetskim tenkovskim jedinicama. Nakon mjera za modernizaciju vozila, provedenih 1947.-1953. i do 1960., tijekom velikih popravaka, prvo u industrijskim pogonima (ChKZ i LKZ), a zatim u remontnim pogonima Ministarstva obrane, tenkovi IS-3 dobili su oznaku IS. -3M , koristili su ih vojnici do kraja 70-ih.

Naknadno je dio vozila stavljen u skladište, dio - nakon isteka radnog vijeka, kao i zamjene novim teškim tenkovima T-10 - za rashodovanje ili kao meta na tenkovskim poligonima, a dio je korišten u utvrđenim rejonima. na sovjetsko-kineskoj granici kao stalne vatrene točke . Kao što je gore navedeno, tenkovi IS-3 (IS-3M), zajedno s teškim tenkovima IS-2 i T-10 s njihovim kasnijim modifikacijama, povučeni su iz službe ruske (sovjetske) vojske 1993. godine.

Iako tenk IS-3 (IS-3M) nije sudjelovao u Velikom domovinskom ratu 1941.-1945., u mnogim ruskim gradovima postavljen je kao spomenik u čast pobjede u ovom ratu. Velik broj ovih strojeva nalazi se u muzejima u mnogim zemljama svijeta. Tenkovi IS-3M u Moskvi izloženi su u Središnjem muzeju Velikog domovinskog rata 1941.-1945. na brdu Poklonnaja, u Muzeju oružanih snaga Ruske Federacije, u Muzeju oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki.

Tijekom serijske proizvodnje tenk IS-3 nije se izvozio. Godine 1946. sovjetska je vlada prebacila dva tenka u Poljsku kako bi se upoznali s dizajnom vozila i obučili instruktore. U 50-ima su oba automobila nekoliko puta sudjelovala na vojnim paradama u Varšavi. Nakon toga, sve do početka 70-ih, jedno vozilo nalazilo se na Vojno-tehničkoj akademiji u Varšavi, a potom je korišteno kao meta na jednom od poligona. Drugi tenk IS-3 prebačen je u Višu časničku školu tenkovskih snaga nazvanu po S. Charnetskom, u čijem se muzeju i danas čuva.

Godine 1950. jedan tenk IS-3 prebačen je u Čehoslovačku. Osim toga, značajan broj tenkova IS-3 prebačen je u DNRK. U 60-ima su dvije sjevernokorejske tenkovske divizije imale po jednu pukovniju ovih teških vozila.

Teški tenk IS-3 iz sastava jedne od jedinica Baltičkog vojnog okruga

Teški tenk IS-ZM egipatske vojske. Najvjerojatnije vozilo pripada 7. pješačkoj diviziji. Sinajski poluotok, 1967

Krajem 50-ih u Egipat su isporučeni tenkovi tipa IS-3 i IS-3M. 23. srpnja 1956. tenkovi IS-3 sudjelovali su u paradi u čast “Dana neovisnosti” u Kairu. Većina tenkova IS-3 i IS-3M od 100 vozila isporučenih Egiptu stigla je u ovu zemlju 1962.-1967.

Ovi tenkovi sudjelovali su u neprijateljstvima tijekom takozvanog "šestodnevnog" rata, koji je započeo 5. lipnja 1967. na Sinajskom poluotoku između Egipta i Izraela. Odlučujuću ulogu u borbenim djelovanjima u ovom ratu imali su tenkovski i mehanizirani sastavi, čiju su osnovu na izraelskoj strani činili američki tenkovi M48A2, britanski Centurion Mk.5 i Mk.7, čije je naoružanje modernizirano u Izraelu. ugradnjom snažnijih tenkovskih topova od 105 mm, kao i moderniziranih tenkova M4 Sherman s francuskim topovima od 105 mm. S egipatske strane suprotstavili su im se tenkovi sovjetske proizvodnje: srednji T-34-85, T-54, T-55 i teški IS-3. Konkretno, teški tenkovi IS-3 bili su u službi 7. pješačke divizije, koja je zauzimala obranu na liniji Khan-Yunis-Rafah. 60 tenkova IS-3 također je bilo u službi 125. tenkovske brigade, koja je zauzela borbene položaje u blizini El Kuntille.

Egipatski tenk izgubljen tijekom Jom Kipurskog rata

Egipatski tenk IS-3M zarobili su Izraelci

Teški tenkovi IS-3 (IS-3M) mogli su postati ozbiljan protivnik Izraelcima, ali to se nije dogodilo, unatoč činjenici da su oni oborili nekoliko tenkova M48. U uvjetima vrlo manevarskih borbi, tenk IS-3 bio je inferioran u odnosu na modernije izraelske tenkove. Niska brzina paljbe, ograničeno streljivo i zastarjeli sustav upravljanja paljbom, kao i nesposobnost motora B-11 da radi u vrućim klimatskim uvjetima, imali su učinak. Osim toga, utjecala je i nedovoljna borbena obučenost egipatskih tenkovskih posada. Nizak je bio i moral vojnika koji nisu pokazivali snagu i ustrajnost. Posljednju okolnost dobro ilustrira epizoda jedinstvena s gledišta tenkovske borbe, ali tipična za “šestodnevni” rat. Jedan tenk IS-3M pogođen je u području Rafaha ručnom granatom koja je slučajno uletjela u... otvoreni otvor kupole, budući da su egipatske tenkovske posade išle u borbu s otvorenim otvorima kako bi mogli brzo napustiti tenk ako je bio pogoditi.

Vojnici 125. tenkovske brigade, povlačeći se, jednostavno su napustili svoje tenkove, uključujući i IS-3M, koje su Izraelci dobili u savršenom stanju. Kao rezultat "šestodnevnog" rata, egipatska vojska izgubila je 72 tenka IS-3 (IS-3M). Do 1973. godine egipatska vojska imala je samo jednu tenkovsku pukovniju, koja je bila naoružana tenkovima IS-3 (IS-3M). Do danas nema podataka o sudjelovanju ove pukovnije u neprijateljstvima.

Ali Izraelske obrambene snage koristile su zarobljene tenkove IS-3M do ranih 70-ih, uključujući i tegljače za tenkove. U isto vrijeme, dotrajali motori V-54K-IS zamijenjeni su V-54 iz zarobljenih tenkova T-54A. Na nekim je tenkovima istovremeno s motorom zamijenjen i MTO krov, očito zajedno sa sustavom hlađenja. Jedan od tih tenkova trenutno se nalazi na poligonu Aberdeen Proving Ground u SAD-u.

Tenk IS-3M, prepravljen od strane Izraelaca. Ovaj uzorak opremljen je dizelskim motorom B-54 i MTO krovom tenka T-54A. SAD, Aberdeen Proving Ground, 1990. godine.

Do arapsko-izraelskog rata 1973. Izraelci su uklonili motore i prijenose s nekoliko tenkova IS-3M, a na ispražnjena mjesta postavili dodatno streljivo. Ovi tenkovi su postavljeni na nagnute betonske platforme, što je omogućilo postizanje kuta elevacije cijevi tenkovskih topova do 45°. Dva takva tenka IS-3 korištena su tijekom “Rata iscrpljivanja” 1969.-1970. na utvrđenoj točki “Tempo” (“Okral”) takozvane “linije Bar-Lev” (najsjevernija utvrđena točka smještena duž Sueski kanal, 10 km južno od Port Saida). Još dva tenka tipa IS-3, opremljena na sličan način, postavljena su u utvrđenu točku Budimpešta (na obali Sredozemnog mora, 12 km istočno od Port Saida). Nakon što su zalihe zarobljenog streljiva za topove D-25T potrošene, ova su vozila tijekom borbi ponovno pala u ruke Egipćana.

Razvoj tenka IS-3, ili kako su ga još zvali "Kirovets-1", započeo je u ljeto 1944. godine. Dio ovog tenka, točnije kupola, dizajniran je u projektnom birou Chelyabinsk Kirov Plant, glavni inženjer i dizajner M.F. Balzhi.

Posebna značajka tenka iz Balzhija bilo je nestandardno projektno rješenje, temeljeno na studiji oštećenja oštećenih sovjetskih tenkova IS-2, u dizajnu kupole, odnosno niska silueta i oblik, koji u kombinaciji s jakim prednji oklop, bio je vrlo moćno oružje. U početku se trup tenka IS-3 razlikovao od njegovog nasljednika. Do danas je sačuvana samo jedna fotografija tenka dizajniranog u fabrici Kirov u Čeljabinsku.

Prijeđimo sada na eksperimentalnu biljku broj 100, koju vodi Zh.Ya Kotin. Čim je Kotin saznao da se u ChKZ-u stvara novi tenk, u njegovo je ime izdana naredba da se pripremi projekt za eksperimentalni tenk koji bi mogao konkurirati ChKZ-u.

Odlučeno je da se tijelo budućeg tenka napravi od dvije gornje ploče valjanog, homogenog oklopa pod kutom od 56° i rotacijom od 43°, au sredini je pokriveno malim krovom, trokutastog oblika ( da, govorimo o tijelu) pod kutom od 73°, u Vozačev otvor se nalazio tamo. Donja oklopna ploča nalazila se pod kutom od 63°. Tada se ovaj raspored oklopnih ploča počeo nazivati ​​"štuki nos" zbog njihove sličnosti.

Nažalost, podaci o tornju koji je proizvela Eksperimentalna tvornica br. 100 nisu sačuvani, uzorci nisu izgrađeni.

Tako su dva projekta poslana na odobrenje narodnom komesaru za industriju tenkova V. A. Mališevu. Nakon pregleda oba, odlučeno je uzeti toranj iz dizajna M.F. Balzhija, a tijelo iz dizajna Zh.Ya.Kotina. Treba napomenuti da je direktor ChKZ-a I. M. Zaltsman, kada je pisao dekret o izgradnji prototipa, nazvao tenk "Pobeda", ali je to ime odbačeno u korist naziva tenka IS-3.

Ispitivanja su se odvijala pod nadzorom maršala tenkovskih snaga SSSR-a P.A. Rotmistrova. Na kraju testiranja osobno je ušao u tenk i rekao riječi:

Ovakav auto treba vojsci!

Nakon testiranja, maršal Žukov i Vasilevski predstavili su projekt I. V. Staljinu, koji je potpisao dokument o njegovom usvajanju i izradi u ChKZ.

Naoružanje tenka

Tenk IS-3 bio je opremljen topom D-25T modela iz 1943. godine kalibra 122 mm i koaksijalnim mitraljezom DT. Pištolj je imao cijevi kočnicu. Početna brzina leta oklopnog projektila bila je 781 m/s.
Uz pomoć teleskopskog nišana domet ciljanog gađanja mogao je biti 5000 metara.
Brzina paljbe bila je otprilike 2 metka u minuti, a s uvježbanom posadom dostigla je 3 metka u minuti. Streljivo topa sastojalo se od 18 visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata i 10 oklopnih granata, što je činilo ukupno 28 (zanimljivo, radi lakšeg uvježbavanja punjača, oklopna granata je bila obojena u crno, a ostale su bile obojene u čelično sivu boju .)
Prva serija tenkova sišla je s proizvodne trake u svibnju 1945.

Servisni zapis tenka IS-3

Teški tenkovi IS 3 nisu sudjelovali tijekom .
IS-3 je prvi put prikazan na paradi savezničkih snaga u Berlinu u Drugom svjetskom ratu 7. rujna 1945. godine. IS-3 prikazan tada na pozadini američkih Pershinga bio je jednostavno veličanstven; Crvena armija je tada jasno dala do znanja da nisu budale i da mogu ponovno marširati Europom.

Teški tenk IS-3 aktivno su koristile sovjetske trupe tijekom gušenja mađarskog ustanka 1956.
IS-3 je također koristio Egipat u šestodnevnom ratu protiv Izraela, ali čak i tada je IS-3 bio inferioran u pogledu karakteristika performansi takvim tenkovima kao što su M48 i Centurion.

IS-3 modifikacije

Unatoč činjenici da se tenk proizvodio samo godinu dana od 1945. do 1946., proizvedeno je još nekoliko nadogradnji ovog tenka:
IS-3K - Obično u sovjetskim i ruskim oklopnim snagama slovo K označava da je tenk zapovjedni tenk. U slučaju IS-3K, dopunjen je radio stanicom R-112.
IS-3M - Ovo je ozbiljnija modernizacija, u kojoj su zamijenjeni dijelovi i ispravljene neke greške prethodne verzije, i to:

• Ojačani zapovjednikov (rotirajući) otvor
• Uređaj za noćno gledanje za vozača
• Zamjena motora drugim, pouzdanijim. Snaga motora nije mijenjana.
• Sklopovi potpornog valjka i pomoćnog kotača su ojačani.
• “Elektrifikacija” spremnika, od kruga nužne rasvjete do električnog grijača.
• Mitraljez DShK zamijenio je DSh KM, a mitraljez DT DTM
• Ugradnja radija sa IS-3K i novih portafona.

IS-3MK - dopunjen još jednom radio stanicom R-112

Vozila razvijena na temelju IS-3

Objekt 704, poznat i kao ISU model 1945, razvijen je na temelju IS-3, ali nije ušao u proizvodnju.

Također, na temelju teškog tenka IS-3, razvijen je raketni tenk nazvan "Object 757". Tenk nije prošao test, prednost je dana drugom tenku, Objektu 772, ali ni on nije izgrađen. Nakon toga je odlučeno napustiti koncept stvaranja teškog raketnog tenka.
Proizvedeno je ukupno 2311 tenkova IS-3 i njegovih modifikacija. Tenk je bio u službi regularnih vojski nekih zemalja do 1993