1. ce fel de frane are bicicleta ta?
– dacă aveți frâne cu disc, atunci mergeți direct la punctul 2
– dacă bicicleta dumneavoastră are o frână pe jantă, atunci trebuie să o eliberați. Această procedură este aproximativ aceeași pentru toate tipurile de frâne pe jantă: pentru a elibera o frână V, trebuie să strângeți plăcuțele cu mâinile și să scoateți arcul, așa cum se arată în figură.

2. Întoarcăm bicicleta cu susul în jos, stă destul de stabilă pe ghidon și șa. Aveți grijă să nu deteriorați echipamentele atașate ghidonului (computer de bicicletă, sonerie, lumină pentru bicicletă etc.)!

3. Cum este fixată roata dvs.: o piuliță obișnuită sau un excentric (pârghie mică)?
– dacă roata este asigurată cu o piuliță, atunci trebuie să luați două chei adecvate. Aruncați una pe o parte, a doua pe cealaltă și întoarceți una dintre chei în sens invers acelor de ceasornic, ținând-o pe a doua pe loc. Nu este necesar să deșurubați complet piulițele, ci pur și simplu slăbiți-le până când roata poate fi îndepărtată în siguranță.
– dacă roata este fixată cu un excentric, atunci totul este simplu – nu sunt necesare unelte. Tragem acest excentric spre noi, așa cum se arată în figură, după care trebuie să-l deșurubam puțin mai în sens invers acelor de ceasornic, ținându-l pe revers cu mâna, până când devine posibil să scoatem roata.

4. trageți roata în sus și, dacă ați făcut totul corect, poate fi îndepărtată cu ușurință.
*la bicicletele cu frane cu disc nu puteti apasa maneta de frana cu roata scoasa, deoarece acest lucru poate comprima placutele si va trebui si sa le manevrezi.

Instalarea roții din față:

Procesul de instalare a roții din față este inversul demontării acesteia

1. pune roata înapoi așa cum era. Nu confundați sensul de rotație al roții (scris pe anvelopă). Amintiți-vă că bicicleta dumneavoastră este cu susul în jos și ar trebui să vă gândiți la direcția de mișcare. În cazul frânelor cu disc, este dificil să le confundați, deoarece discul trebuie să se potrivească exact între plăcuțe.

2. strângeți piulițele sau strângeți excentricul

3. răsturnând bicicleta

4. Dacă aveți frâne pe jantă, trebuie să le readuceți la starea inițială. Verificăm că roata nu este slăbită, se învârte liber și frâna funcționează, altfel verificăm totul din nou punct cu punct.

Cum se scoate roata din spate?

Procesul de demontare a roții din spate este COMPLET același cu procesul de demontare a roții din față. Nici măcar nu trebuie să te uiți la echipamentul atârnat din spate (va trebui doar să scoți lanțul de pe axă dacă se prinde).

Instalarea roții din spate

Procesul de instalare este, de asemenea, similar cu instalarea roții din față, cu o mică excepție: lanțul trebuie instalat corect. Pentru a face acest lucru, aducem roata în punctele de montare, punem lanțul pe pinion și apoi punem roata la loc. Adevărat, poate apărea o situație în care ți se pare că lanțul este răsucit, iar pentru a-l descurca va trebui să-l scoți. Este gresit. Trebuie doar să-l răsuciți înainte și înapoi, să vă imaginați cum a fost instalat înainte pe pinioane și, cel mai important, să nu vă panicați. Asta pare să fie tot. Acum ați stăpânit arta demontării și instalării roților.

Unii bicicliști începători își pun întrebarea cum să scoți o roată de pe o bicicletă. Mai mult, apar dificultăți, de regulă, cu roata din spate. Destul de des se aude fraze asemănătoare: „Oh, mi-e teamă să scot roata din spate, sunt atâtea înșurubate și înșurubate, nu o voi pune niciodată la loc și sunt sigur că voi sparge ceva. Mai bine merg la un centru de service.” Desigur, puteți face acest lucru, dar în loc să vă pierdeți în mod repetat timpul și banii mergând la un atelier de reparații de biciclete, este mai ușor să vă dați seama cum să faceți această operațiune, mai ales că o astfel de nevoie poate apărea undeva în pădure, afară. orașul și un atelier de biciclete acolo cu siguranță nu va fi găsit.

Cum se demontează roata din față?

Instalarea roții din față

După cum înțelegeți bine, procesul de instalare a roții din față este opusul demontării acesteia și nu are rost să o descriem în detaliu.

Am pus roata înapoi așa cum era. Nu confundați sensul de rotație al roții (scris pe anvelopă). Amintiți-vă că bicicleta dumneavoastră este cu susul în jos și ar trebui să vă gândiți la direcția de mișcare. În cazul frânelor cu disc, este dificil să le confundați, deoarece discul trebuie să se potrivească exact între plăcuțe.

Strângeți piulițele sau strângeți excentricul

Întoarcerea bicicletei

Dacă aveți frâne pe jantă, trebuie să le readuceți la starea inițială. Verificăm că roata nu este slăbită, se învârte liber și frâna funcționează, altfel verificăm totul din nou punct cu punct.

Cum se scoate roata din spate?

Procesul de demontare a roții din spate este COMPLET același cu procesul de demontare a roții din față. Nici măcar nu trebuie să te uiți la echipamentul atârnat din spate (va trebui doar să scoți lanțul de pe axă dacă se prinde).

Instalarea roții din spate

Procesul de instalare este, de asemenea, similar cu instalarea roții din față, cu o mică excepție: lanțul trebuie instalat corect. Pentru a face acest lucru, aducem roata în punctele de montare, punem lanțul pe pinion și apoi punem roata la loc. Adevărat, poate apărea o situație în care ți se pare că lanțul este răsucit, iar pentru a-l descurca va trebui să-l scoți. Este gresit. Trebuie doar să-l răsuciți înainte și înapoi, să vă imaginați cum a fost instalat înainte pe pinioane și, cel mai important, să nu vă panicați. Asta pare să fie tot. Acum ați stăpânit arta demontării și instalării roților.

Fiecare pasionat de ciclism mai mult sau mai puțin experimentat știe cum să scoată o roată de pe o bicicletă. Această manipulare este uneori necesară atunci când o roată trebuie reparată: înlocuirea unei anvelope, spițe sau jante, sau pur și simplu înlocuirea completă cu una nouă și mai avansată. Chiar și cea mai scumpă și avansată bicicletă prezintă mai devreme sau mai târziu surprize neplăcute precum jante deformate, spițe deteriorate, camere sau anvelope. De asemenea, pinioanele de transmisie se uzează, ceea ce presupune necesitatea acelorași acțiuni descrise mai sus.

Bicicliștii cu experiență pot face singuri înlocuirea. Desigur, există tentația de a apela la un atelier profesionist, dar costul unor astfel de servicii este destul de mare. Și experiența nu este niciodată de prisos. În plus, nu este un fapt că atelierul de service este situat lângă casă. Să purtați singur o bicicletă nu este o sarcină plăcută. N-ar fi mai bine să te chinuiți singuri puțin cu bicicleta? Să ne uităm la caracteristicile înlocuirii roților din față și din spate ale unei biciclete.

Îndepărtarea roții poate fi necesară dacă apar astfel de probleme.

• Deteriorări semnificative ale jantei;
• Deteriorarea camerei, ruperea anvelopei;
• Ace de tricotat și echilibrare;
• Pereți etanși Pereți etanși;
• Înlocuirea lanțului de bicicletă și a pinioanelor spate.

În ceea ce privește uneltele, este suficientă o cheie de dimensiunea corespunzătoare: cu cap deschis sau cu capăt. Nu este recomandabil să folosiți o cheie reglabilă, deoarece „linge” colțurile piulițelor din cauza unei potriviri insuficient de strânse.

Pentru a face față fixării excentrice, nu sunt necesare instrumente suplimentare.

Cum se scoate roata din față a unei biciclete

Procedura de aici depinde de ce tip de frâne are bicicleta ta. Dacă frânele sunt de tip disc, atunci nu este nimic de îndepărtat. Frânele pe jantă trebuie mai întâi eliberate pentru a putea continua demontarea fără piedici. Pentru a facilita eliberarea frânelor, trageți arcul care leagă plăcuțele. Apoi, pentru a scoate roata din față, urmați acest algoritm:

• Întoarceți bicicleta cu susul în jos. Faceți acest lucru cu atenție, astfel încât să se potrivească pe scaun și pe volan. Pe volan există multe componente fragile care pot fi deteriorate cu ușurință. Acesta este un sonerie, faruri, accelerometre. Puneți o cârpă moale sub schimbătorul de viteze al bicicletei pentru a evita zgârierea piesei. Dacă utilizați un sistem hidraulic cu lichid de frână, nu trebuie să țineți bicicleta cu susul în jos pentru perioade lungi de timp. Acest lucru riscă să pătrundă aer în țevi și să se scurgă ulterior frânele. Această muncă nu poate fi numită prea intensivă în muncă, dar va necesita timp suplimentar;
• Scoateți roata. Dacă este asigurată cu o piuliță, deșurubați-o până când axa bucșei iese liber din suport. Fixarea excentrică nu necesită instrumente sau dispozitive suplimentare pentru demontare. O montură excentrică se găsește adesea pe bicicletele sport și montane;
• Dezmembrare completa.

Important! Frânele cu disc hidraulice fără rotor nu trebuie apăsate între plăcuțe, deoarece se pot comprima și bloca. Acest lucru va complica procesul de reinstalare, până la posibila necesitate de a purja frânele. Prin urmare, aveți grijă în prealabil de un fel de distanțier temporar între plăcuțe.

Procedura de reinstalare a roții din față a unei biciclete

Aici sunt implicați aceiași pași ca și în timpul retragerii, doar procedura este inversată.

• Puneți roata bicicletei în suport pentru a nu încurca rotația. Informațiile despre sensul de rotație sunt pe anvelopă, dar nu trebuie să uităm că bicicleta este încă „cu susul în jos”. Acest lucru este important, altfel pot apărea „opt” pe jantă;
• Asigurați axele cu o came sau o piuliță. Verificați rezistența fixării astfel încât roata să nu cadă în timpul mersului;
• Întoarceți bicicleta;
• Readuceți frânele în poziția inițială (în cazul frânelor pe jantă).

După finalizarea tuturor manipulărilor, verificați funcționalitatea „eroului ocaziei” și funcționarea corectă a frânelor.

Cum să scoți singur roata din spate

Scoaterea roții din spate a unei biciclete nu este mai dificilă decât scoaterea roții din față. Pentru a ușura procesul de demontare, scoateți lanțul de pe osie și deschideți frânele.

Instalarea inversă urmează același principiu ca și cea din față. Cu toate acestea, atunci când instalați lanțul, asigurați-vă că este instalat corect pe pinion. Prin urmare, mai întâi trebuie să puneți lanțul și apoi să montați roata pe suport.

Caracteristici de întreținere a butucului de biciclete de viteză

Bucșa este o piesă care necesită întreținere periodică. Frecvența de întreținere este la fiecare 2 mii de kilometri. Aceasta corespunde cu aproximativ 2-3 luni de utilizare activă a bicicletei. Dacă apare un scârțâit și bicicleta începe să meargă mai rău, atunci problema este cel mai probabil în bucșă. Trebuie îndepărtat și inspectat.

Principalele cauze ale problemelor asociate cu bucșă sunt lubrifierea slabă a rulmenților și jocul. Frecarea crescută sau potrivirea proastă face ca piesa să se uzeze foarte repede. Pentru a avea acces la manșon, trebuie să scoateți caseta folosind un extractor.

• Introduceți extractorul în piulița casetei;
• Folosind o cheie, rotiți extractorul. Scopul final este deșurubarea piuliței canelare;
• Scoateți stelele mici și puneți-le deoparte;
• Scoateți caseta.

Înainte de a începe să dezasamblați butucul, utilizați o cheie pentru a slăbi tensiunea de pe spițe (veți avea nevoie de o cheie cu găurile deformate). Slăbiți spițele cu ¼ de tură. Bucșa trebuie înlocuită dacă rulmenții împreună cu axa sunt complet uzați. Dacă nu este cazul, lubrifierea este suficientă. Înmuiați părțile îndepărtate în solvent și apoi lubrifiați. Este mai bine să nu reglați rulmenții înclinați, ci să îi înlocuiți, deoarece în această stare sunt în mod clar defecte.

Cum se instalează o roată din spate pe o bicicletă cu mai multe viteze

Repararea corectă a unei roți de bicicletă este nu numai și nu atât dezasamblarea și identificarea corectă a problemei, ci și reasamblarea. Întregul set de piese trebuie asamblat strict în ordine inversă.

• Așezați toate componentele mecanismului de manșon în tambur și fixați cu piulițe de blocare;
• Așezați tamburul pe spițele bicicletei;
• Strângeți spițele la același număr de spire în care au fost nerăsucite. Strângerea piulițelor de pe spițe se face în direcția opusă desfășurării. Dacă toba încă atârnă, atunci trebuie să o strângeți mai mult;
• Așezați caseta pe butuc în următoarea ordine: principal, apoi simplu, apoi colțuri mici. Ultima etapă este strângerea mecanismului casetei cu ajutorul unui bici.

Acum nu mai rămâne decât să montezi pe cadru roata din spate a unei biciclete cu mai multe viteze. Așezați lanțul pe unul dintre pinioane, apoi introduceți axul în bară. Asamblarea este finalizată. Rămâne doar să strângeți piulița axei sau excentricul. Rotiți pedalele și urmăriți cum se mișcă lanțul de-a lungul pinioanelor. Dacă totul este în regulă, atunci bicicleta de viteză este gata de mers.

Un tehnician experimentat poate asambla o roată de bicicletă în mai puțin de o oră, dar un montator începător ar trebui să fie pregătit să petreacă mult mai mult timp în această sarcină. Nu ar trebui să încercați să asamblați roata dintr-o singură mișcare există un risc foarte mare de iritare din cauza faptului că munca merge foarte încet. Este mai bine să iei o pauză și să te întorci la adunare în câteva ore decât să nu mai faci treaba cu grijă și să strici totul la jumătate.

Articolul discută despre procesul de asamblare a roții din spate (roata din față este mai ușor de asamblat și la asamblarea ei, nu trebuie să ții cont de lucrurile legate doar de roata din spate). Vom asambla o roată cu 36 de spițe și . Pentru a asambla o roată cu 32 de spițe:

înlocuiți „32” unde instrucțiunile spun „36”

înlocuiți „16” unde instrucțiunile spun „18”

înlocuiți „8” unde instrucțiunile spun „9”

înlocuiți „7” unde instrucțiunile spun „8”

Ansamblu roată de bicicletă

Instrument de asamblare a roților de bicicletă

Înainte de a asambla roata, pregătiți instrumentele de care aveți nevoie:

1. Surubelnita mica cu cap plat;

3. Un instrument pentru măsurarea „umbrelei” - un metru umbrelă;

Daca nu ai niste instrumente, la finalul articolului scrie cum poti iesi din situatie.

Cerințe pentru spițe și nipluri

Este mai bine să folosiți oțel inoxidabil. Sunt durabile și nu se corodează, spre deosebire de spițele ieftine din oțel carbon cromate sau galvanizate. Spițele din titan sunt bune la toate, dar sunt foarte scumpe. Spițele de carbon sunt prea fragile și periculoase.

Pentru roata din spate a unei biciclete cu mai multe viteze (cu o umbrelă mare), este mai bine să folosiți spițe mai groase pe partea dreaptă decât pe partea stângă. Deoarece spițele din partea stângă au mai puțină tensiune, este mai puțin probabil ca acestea să se slăbească în timp.

Cele mai comune mameloane sunt realizate din bronz nichelat. Firele unor astfel de mameloane au frecare scăzută și, datorită materialului, nu se corodează mult timp. Niplurile din aluminiu sunt folosite pentru roțile ușoare de vârf. Sunt destul de fiabile, dar pot fi folosite doar cu cele care nu au pistoane din aluminiu, altfel se pot produce suduri chimice între niplu și piston.

Flanșe diferite au grosimi diferite. Cu toate acestea, îndoirea spiței trebuie să se potrivească strâns în flanșă, altfel tensiunea periodică va îndoi spița la capăt, ceea ce va duce la ruperea acesteia. Acest lucru poate fi evitat prin plasarea unor șaibe mici sub fiecare cap de spiță. Saibe de bronz sunt cele mai bune, șaibe pentru șuruburi de 2 mm vor funcționa pentru majoritatea spițelor. Unele combinații de flanșă-butuc vor necesita două șaibe, altele vor necesita o șaibă numai pentru spițele care rulează pe interiorul flanșei sau vor necesita două șaibe pe spițele „interioare” și o șaibă pe spițele „exterioare”.

Înainte de a asambla roțile, trebuie să decideți lungimea necesară a spițelor și în ce lungime veți asambla roata.

Roata din toate imaginile este afișată în partea dreaptă, pe partea stelelor.

Primul pas este lubrifierea firelor de pe spițe cu unsoare ușoară sau ulei lichid, acest lucru va permite ca spițele să fie tensionate strâns. Asamblez o roată din spate cu o „umbrelă” mare; trebuie să lubrifiez doar spițele din partea stângă, acestea vor rămâne destul de slăbite și în timpul conducerii, din cauza lubrifierii excesive, se vor slăbi și mai mult.

Căptușeală roată de bicicletă

Cel mai convenabil mod de a umple o roată este în timp ce stai și ții janta pe genunchi. Pentru începători, este mai bine să atașați spițele pe jantă în grupuri. Seturile tradiționale au patru grupuri de spițe: jumătate Jumătate din spițe provin din flanșa butucului drept, jumătate din stânga. Pe fiecare flanșă, jumătate dintre spițe sunt „coadă”, iar jumătate sunt „conducătoare”:

• „Coada” a vorbit. În roata din spate, spițele din „coadă” sunt acele spițe a căror tensiune crește pe măsură ce pedalezi. Se numesc „coadă” deoarece sunt îndreptate în direcția opusă rotației bucșei. Ilustrațiile pentru acest articol arată spițe „coadă”. albastru Și verde culoare.
• „Conducător” a vorbit. Acestea sunt spițele care sunt direcționate în sensul de rotație. Ele sunt prezentate în ilustrații negru Și gri culoare.

Cheie spiță - prima spiță instalată, poziția sa determină pozițiile tuturor spițelor ulterioare. Ar trebui să fie pe partea laterală a pinioanelor și va fi „coada”. Este mai bine să începeți cu spițele „coadă”, deoarece acestea sunt situate în interiorul flanșelor butucului și nu vor interfera cu instalarea spițelor „de frunte”.

Ghidați spița cheie prin orificiu astfel încât să se potrivească în interiorul flanșei butucului, iar capul spiței să fie în exterior.

Orificiile pentru spițe de pe jante nu sunt situate pe aceeași axă, ci sunt deplasate unul de la centru la dreapta și la stânga.

Spițele trec prin găurile deplasate spre stânga din flanșa stângă, găurile din dreapta - spre flanșa dreaptă. Cheie spița ar trebui să treacă prin prima gaură, decalată la dreapta, venind după gaura pentru cameră.

Strângeți mamelonul de câteva spire, astfel încât spița să nu cadă. Treceți a doua spiță prin flanșa butucului, la o gaură distanță de cheie ace de tricotat Această spiță ar trebui să intre și înăuntru și să intre în orificiul din jantă situat la trei față de prima spiță (ar trebui să fie trei găuri goale, nu numărați orificiul pentru niplul camerei), fixați ușor spița.

Instalați totul în acest fel nouă ace de tricotat din primul grup . Ca rezultat, ar trebui să existe un orificiu liber între spițe de pe flanșa butucului și trei orificii goale pe janta roții. Toate spițele ar trebui să treacă prin flanșa dreaptă și să intre în găurile potrivite de pe jantă.

Apoi, întoarceți roata spre partea stângă spre dvs. Dacă vă uitați cu atenție, veți observa că găurile de pe flanșa stângă a bucșei sunt deplasate față de flanșa dreaptă. Luați roata astfel încât orificiul niplului camerei să fie în partea de sus și cheie spiţa va fi acum în stânga lui.

Dacă cheie Acul tău de tricotat a trecut prin următoarea gaură de la mamelonul camerei, atunci ar trebui să fie situat în stânga cheie .

Dacă cheie atunci spița este amplasată de la orificiul din niplul camerei până la un loc pentru spițe va trece la dreapta cheie , va trece prin orificiul dintre mamelon și cheie .

P primul ac de tricotat din al doilea grup nu ar trebui să interfereze cu cheie ac de tricotat, dacă acesta este cazul, atunci totul este făcut corect. Dacă este situat în stânga cheie spițe pe butuc, apoi ar trebui să fie situat în stânga și pe jantă. Această spiță este, de asemenea, o spiță „coadă” și ar trebui să ruleze de-a lungul interiorului flanșei, iar capul spiței va fi pe exterior.

Apoi, restul de opt spițe sunt instalate al doilea grup dupa aceleasi reguli. Odată instalate aceste spițe, roata ar trebui să aibă 18 spițe „de coadă”. Dacă te uiți la jantă, atunci ar trebui să existe două spițe, urmate de două găuri goale etc.

Din nou, rotiți roata spre tine cu partea dreaptă, astfel încât stelele să fie cu fața spre tine. Pastă ac de tricotat din grupa a treia în orice orificiu de pe flanșa bucșei. Rotiți bucșa în sensul acelor de ceasornic până când se mișcă liber. Când formați trei cruci acest ac de tricotat trebuie să treacă trei spițe „coadă”. provenind din aceeași flanșă.

Primele două intersecții ale spițelor celui de-al patrulea grup vor trece afară spițe „coadă”. , iar a treia intersecție ar trebui să fie din interior. Pentru a face acest lucru, în timpul instalării, va trebui să vă îndoiți a vorbit „conducător”. .

Pe jantă vor fi două găuri unde puteți instala ac de tricotat din grupa a treia , trebuie să utilizați o gaură care este situată pe aceeași parte a jantei cu partea flanșei de unde provine spița. Această gaură nu ar trebui să fie aproape ac de tricotat „coadă”. provenind din aceeași flanșă bucșă.

Următoarele șaptesprezece spițe „conducătoare”. al treilea Și Al patrulea grupurile se constituie după aceleaşi reguli.

La finalizarea instalării, verificați din nou dacă spițele merg alternativ spre flanșa stângă și dreaptă a butucului, strict una după alta.

Set cu un număr diferit de cruci

Articolul descrie o metodă de asamblare a unei roți în trei cruci. Dacă construiți o roată cu un număr diferit de cruci, pur și simplu înlocuiți numerele corespunzătoare. Pentru orice număr de cruci, ultima intersecție, cea mai apropiată de margine, este împletită, un ac de tricotat merge în spatele celuilalt.

Ajustare inițială

După ce ați instalat toate spițele în locurile lor, trebuie să strângeți toate niplurile în mod egal. Ca ghid, puteți lua în considerare valoarea când firul de pe spiță tocmai a dispărut sub niplu sau rămâne același număr de spire (dacă spițele sunt scurte). Criteriul principal pentru aceasta ar trebui să fie tensiunea uniformă a tuturor spițelor, dar în același timp trebuie să fie suficient de slăbite. Unele spițe pot fi mai mult sau mai puțin tensionate, dar toate ar trebui tensionate uniform. Dacă vreunul dintre ace de tricotat se dovedește a fi prea strâns, atunci ar trebui să verificați corectitudinea setului. Pe unele jante îmbinarea poate fi mai groasă decât restul jantei, caz în care va trebui să slăbiți tensiunea pe cele două spițe cele mai apropiate de partea groasă.

Următorul pas este să îndreptați spițele. Dacă te uiți cu atenție la acele de tricotat, vei observa că ies în afară. De exemplu, spițele „de frunte” vor ieși în afară de flanșă. Pentru a le îndrepta, trebuie să apăsați pe rând fiecare spiță cu degetul mare, la doi sau trei centimetri de flanșa butucului, datorită acestui lucru spițele vor fi mai bine apăsate pe ea. Dacă nu se face acest lucru, în timpul conducerii, spițele în sine se vor îndrepta și se vor slăbi, iar un „” se va forma pe roată.

Tensiune și reglare

Pentru a regla roata, puneți-o în mașină. Dacă spițele sunt încă tensionate slab în acest punct și janta se mișcă liber lateral înainte și înapoi, strângeți toate niplurile cu o tură. Este mai bine să începeți de la orificiul din mamelonul camerei și să vă deplasați mai departe de-a lungul jantei, strângând fiecare spiță. Asigurați-vă că strângeți mameloanele și nu le slăbiți. Dacă folosiți o șurubelniță, trebuie să o întoarceți în sensul acelor de ceasornic, iar dacă folosiți o cheie cu spițe, cadranul va fi invers.

Dacă o tură nu este suficientă, strângeți mamelonul încă o tură. Continuați să strângeți niplurile până când roata devine mai rigidă.

Când roata și-a dobândit tensiunea inițială, începem să o modelăm. La modelarea roții, trebuie să monitorizați în mod constant patru parametri ai roții: curățarea laterală (figura opt), curățarea verticală (ou), alinierea orizontală (umbrelă) și tensiunea spițelor. Mergând înainte, lucrează la cele mai rele dintre ele în acest moment.

Reglați fiecare poziție în mod independent. Pentru deplasarea laterală, determinați unde janta se depărtează cel mai mult de poziția sa centrală. Când mutați janta spre stânga, strângeți spițele care merg spre flanșa dreaptă și slăbiți spițele care merg spre stânga. Dacă faceți acest lucru cu atenție, puteți muta janta în lateral, fără a afecta deformarea radială. De exemplu, dacă janta este decalată spre stânga și centrul curbei este între două spițe, strângeți spița care merge spre flanșa dreaptă cu 1/4 de tură și slăbiți spița care merge spre flanșa stângă cu 1/4 de tură. Dacă centrul curbei este pe spița „dreapta”, strângeți-o cu 1/4 de tură și slăbiți cele două spițe adiacente cu 1/8 de tură. Dacă centrul curbei este pe spița „stânga”, eliberați-o cu 1/4 de tură și strângeți cele două spițe adiacente cu 1/8 de tură. După ce ați ajustat cea mai proastă abatere la stânga, găsiți cea mai proastă abatere la dreapta și ajustați-o. Continuați să alternați părțile. Nu încercați să îndreptați complet curba, faceți-o puțin mai bine și treceți la următoarea. Roata va deveni treptat din ce în ce mai netedă pe măsură ce mergeți.

În continuare, treceți la eliminarea denivelărilor verticale. Determinați cel mai înalt punct de pe jantă. Dacă cade între spițe, strângeți fiecare spiță cu 1/2 tură. Dacă este pe o spiță, strângeți-o cu o (1) tură completă și cele două spițe adiacente mergând pe flanșa opusă 1/2 tură. Când reglați curățarea verticală, trebuie să strângeți spițele mai mult decât atunci când reglați curățarea laterală. De obicei, reglarea în plan vertical se face doar prin tensionarea spițelor, crescând treptat tensiunea pe măsură ce reglarea progresează.

După ce curgerea laterală devine minimă (câțiva milimetri), trebuie să verificați „umbrela”. Instalați și instalați gabaritul umbrelă pe axul roții. Picioarele lui ar trebui să atingă janta, iar indicatorul central ar trebui să coincidă și să atingă axa roții.

Apoi, întoarceți roata. Fără a regla contorul umbrelă, atașați-l de cealaltă parte a roții. Dacă picioarele sale nu ating janta, iar indicatorul central este în contact cu axa, atunci spițele de pe acea parte a roții trebuie strânse. Dacă picioarele lui ating janta și indicatorul central nu ajunge la axa roții, atunci spițele de pe cealaltă parte a jantei trebuie strânse. Când decalajul orizontal este în intervalul de unu până la doi milimetri, reveniți la reglarea deformarii laterale. Dar acum nu vă schimbați partea. Dacă janta trebuie să se miște la dreapta, găsiți cea mai mare abatere la stânga și lucrați la ea. Apoi găsiți următoarea abatere la stânga cea mai mare și așa mai departe.

În timp ce corectați curba laterală și umbrela, nu uitați să verificați „oul” dacă devine mai mare decât „opt”, trebuie să începeți să îl reglați.

Când faceți toate aceste reglaje, nu uitați de tensiunea spițelor. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un tensiometru. Cantitatea de tensiune a spițelor pe partea pinionului antrenat poate varia în funcție de tipul de jantă și de spițe. Mai important este ca tensiunea lor să fie uniformă. Nu vă faceți griji pentru partea stângă a roții. Dacă partea dreaptă este tensionată corect și janta are umbrela corectă, partea stângă va fi vizibil mai puțin tensionată. Partea stângă trebuie verificată pentru uniformitatea tensiunii și nu pentru magnitudinea acesteia.

Deformarea la torsiune a spițelor

Atunci când spițelor se aplică tensiune, are loc o deformare de torsiune. Dacă lăsați spițele deformate după asamblarea roții, întreaga configurație va fi în curând distrusă. Acest lucru se va întâmpla atunci când spițele revin la poziția lor normală. Pentru a evita acest lucru, atunci când lucrați cu o cheie pentru spițe, trebuie să strângeți spițele mai mult decât este necesar, apoi să o întoarceți puțin înapoi.

Eliberarea stresului

Înainte de a instala roata pe bicicletă, trebuie să eliberați tensiunea. Curbele spițelor trebuie să se „slice” între ele și pe flanșă, niplurile trebuie să-și ia ferm locurile permanente în jantă. Pentru a face acest lucru, puteți lua acele de tricotat în grupuri de patru și le puteți strânge sau puteți folosi o pârghie pentru a îndoi acele de tricotat în locurile în care se intersectează.

După ce ați eliberat stresul, trebuie să reglați puțin roata din nou și apoi să eliberați din nou stresul. Acest proces ar trebui finalizat atunci când clicurile și trosniturile nu se mai aud, iar după ce stresul este îndepărtat, roata nu se oprește „depărtarea”.

Odată ce toate aceste procese sunt finalizate, roata dvs. va merge în continuare lin și va funcționa mai bine decât majoritatea roților construite de mașini automate.

Pe cadru se montează roțile de bicicletă: cea din față se află pe pisoanele furcii, cea din spate pe piesele suporturilor. Reparațiile, curățarea și lubrifierea pot necesita îndepărtarea acestora. În acest caz, nu este nevoie să duceți bicicleta la un centru de service, deoarece oricine poate scoate roata de pe o bicicletă chiar acasă.

De ce trebuie să scoți roțile? De regulă, aceasta implică reconstruirea butucilor, repararea spițelor și a jantelor, curățarea bicicletei și înlocuirea notorie a anvelopelor.

Demontarea roții din față cu frâne pe jantă

Înainte de a începe să scoateți roata, bicicleta trebuie așezată „cu susul în jos” pe șa și ghidon. În primul rând, îndepărtați toate accesoriile - oglinzi, faruri, sonerie, elemente decorative - pentru a nu interfera cu munca și pur și simplu să nu le deteriorați. Este recomandabil să puneți o cârpă moale sub schimbătorii sensibili, astfel încât greutatea bicicletei să nu le deterioreze.

Pe scurt, roata din față este îndepărtată conform schemei:

1. Eliberați frânele pe jantă.
2. Slăbiți elementele de fixare de la bariere.
3. Scoateți cu grijă axul din urechi.

Este necesar să eliberați frânele pentru a scoate cu ușurință roata fără a deteriora sistemul. Pentru a face acest lucru, comprimați arcul de conectare și deșurubați fixarea acestuia cu o cheie hexagonală. Frânele sunt acum libere. O variantă alternativă este să scoateți plăcuțele din mecanismul de frână, deși după asamblarea roții acestea vor trebui din nou reglate.

Așa se eliberează frânele v-brake

Fixarea roților pe o bicicletă este disponibilă în două opțiuni - 15 piulițe și excentric. Pentru a scoate axul din piulițele de pe piulițe, veți avea nevoie de două chei - una va acționa ca un lucrător, iar cealaltă ca un dispozitiv de reținere. Deșurubați o piuliță în sens invers acelor de ceasornic în timp ce o țineți pe cea opusă.

Ce pot folosi? Chei tradiționale deschise sau inelare. A doua opțiune este și mai convenabilă și va apuca mai ușor nuca. Cheile reglabile cu buze largi nu sunt recomandate pentru utilizare, deoarece pot „mânca” colțurile nucilor.

Cu un excentric este mult mai ușor - slăbiți șurubul și ridicați pârghia de blocare. Dacă arcul nu s-a slăbit suficient și pârghia nu se ridică complet, deșurubați în continuare șurubul. De fapt, scoaterea unei roți acasă este la fel de ușor ca decojirea perelor.

Această secțiune a atins subiectul demontării frânelor V-brake. Este și mai ușor cu discuri și cu atât mai mult cu viteze simple cu un tambur de picior pe butucul din spate. Pentru un sistem hidraulic de frână cu disc, există o limitare - nu ține bicicleta cu susul în jos prea mult timp, deoarece conductele se vor umple cu aer. Adică, roata a fost scoasă și bicicleta a fost readusă la starea ei normală pe durata reparațiilor sau a altor manipulări.

Demontarea și montarea unei anvelope

O anvelopă deflată în timpul conducerii este un eveniment neplăcut care se poate întâmpla oriunde. Poate chiar să coboare acasă. Nu poți conduce, va trebui să folosești o anvelopă sau toate împreună. Pentru a rezolva problema, puteți contacta serviciul, dar pe lângă banii pentru consumabile noi, vă vor taxa și pentru lucrare. De ce să cheltuiți bani în plus și să solicitați tehnicianul când puteți efectua singur toate manipulările de demontare și montare a anvelopelor? Să ne uităm la cum să dezasamblați o roată de bicicletă și să asamblați o anvelopă. De asemenea, va trebui să scoateți anvelopele și să le puneți la loc atunci când îndreptați janta sau înlocuiți spițele.

Pentru a funcționa, veți avea nevoie de suporturi speciale din plastic sau două linguri mici de pantofi. Nu este indicat să folosiți șurubelnițe, deoarece acestea pot deteriora janta.

Cum să crești o roată:

1. Dezumflați complet anvelopa (dacă este scoasă mai degrabă pentru repararea jantei decât pentru înlocuire).
2. Pe partea opusă niplului, trageți talonul anvelopei cu fiare de călcat și fixați-le de spițe. Distanța dintre lame este de cel puțin 20 cm. Folosiți cel de-al treilea instrument pentru a ridica șiragul din mijloc și trageți-l în afara jantei.
3. Scoateți suporturile de montare și trageți anvelopa de pe roată. Dacă sunt doar două lame, o fixăm pe una și o mutăm pe cealaltă de-a lungul lateral, trăgând-o afară.
4. Trageți mamelonul din orificiul de montare. La unele modele se poate asigura cu o piuliță suplimentară, apoi o răsucim.

Acum că aveți un set nou sau roata a fost reparată, trebuie să puneți anvelopa înapoi sau să o evazați:

1. Pompați camera la 0,5 atm, astfel încât să capete o formă rotunjită și să nu se rupă.
2. Introduceți mamelonul în orificiu și camera pe suprafața jantei. Este important ca acesta să se potrivească exact cu dimensiunea roții.
3. Comprimați taloanele anvelopei și introduceți-le din partea supapei.
4. Folosind mâinile, distribuiți secvențial marginile de-a lungul întregii circumferințe.
5. Pe partea opusă, va fi nevoie de forță pentru a apăsa partea laterală.
6. Umflați anvelopa la presiunea necesară și puneți roata pe bicicletă.

Acesta este cât de ușor este să tăiați o roată cu propriile mâini.

Cum să instalați corect roata și să strângeți elementele de fixare

Procesul de instalare la locul său de drept este strict opusul demontării:

1. Ținând cont de sensul de rotație „înainte”, introduceți axul în pistă.
2. Reglați poziția (pentru spate).
3. Strângeți piulițele sau excentricul.

Roțile de pe o bicicletă trebuie puse doar cu anvelope, altfel nu se va putea pune anvelope pe jante. „Înainte” pe o bicicletă inversată - înapoi, priviți sus. Săgeata, filele și alți indicatori ar trebui să îndrepte în această direcție.

La scăpăritoarele din spate, poziția axei în raport cu lanțul poate fluctua, iar distanța acesteia afectează tensiunea lanțului. Poziția optimă este cea recomandată de producător, „tot drumul”. Este de remarcat faptul că reglarea roții din spate prin abandon este valabilă pentru modelele cu o treaptă de viteză și bicicletele cu roți planetare.

Strângerea piulițelor. Uneori, suporturile sunt echipate cu șaibe de oprire suplimentare împotriva rotației axei. Dacă producătorul a prevăzut acest lucru, trebuie să le instalăm. În continuare, piulițele de pe ambele părți sunt strânse manual. Din nou luăm două chei: pe o parte piulița este fixată, pe cealaltă este strânsă. Apoi mergem pe cealaltă parte și strângem elementul de fixare până se oprește. Fișa tehnică a bicicletei indică cuplurile de strângere pentru unitățile de prindere. Respectarea acestor linii directoare va asigura o distribuție uniformă a forței și o integritate geometrică optimă.

Cheie cu dinamometru pentru determinarea cuplurilor de strângere

Blocare excentrică:

1. Instalați axul în piesele.
2. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic.
3. Apăsați pârghia și blocați excentricul.

Pârghia de blocare ar trebui să se miște cu puțin efort și să cadă liber până la capăt. Dacă se pliază prea ușor, trebuie să strângeți șurubul, dacă nu cade, slăbiți-l.

Procedura de demontare a roților este primul pas pentru corectarea defectelor jantei și înlocuirea anvelopelor de pe bicicletă. Schimbarea anvelopelor sau îndepărtarea temporară a acestora cu propriile mâini este la fel de ușoară, trebuie doar să alocați puțin spațiu și timp.