Виктория әскери кемесі ең танымал әскери желкенді кеме. Адмирал Нельсонның «Виктория» кемесі Виктория толық жалған желкенді кеме
Бала кезімде мен Огниковтың «Жолдас» пен «Бүркітті» жинағанмын. Қораптан толығымен құрастырылған, бояусыз. Содан кейін «Pourquois Pa» болды, мен де нұсқаны қораптан жинадым, бірақ бояумен. Міне, осы күзде бір кездері ұмытылған хоббиім есіме түсіп, бірдеңе жинауға бел будым. Мен Звездадан HMS Victory жауынгерлік кемесін таңдадым. Кейінірек құрастыра бастағанда, мен модельдің соншама жылдардан кейінгі алғашқы жұмыс үшін, әсіресе кескіндеме жағынан өте күрделі екенін түсіндім. Бірақ бәрібір ол жұмысты аяқтады.
Кемені жасауға шамамен 5 ай уақыт кетті. Мен оны толығымен қылқаламмен, акрилді «Жұлдызбен» және кішкене «Тамиямен» боядым. Кейінірек мен «Жұлдыз» бояуының бетіне нашар жабысатынын және оны тырнақпен оңай сызып тастауға болатынын білдім. Осыған байланысты, бүкіл модель алдымен жылтыр, содан кейін банкалардан күңгірт Тамия лакымен жабылған. Бөлшектердің сапасы өте орташа, жарқыл жеткілікті, көп нәрсені «файлмен аяқтау» керек болды. Мен бұл модельде праймер немесе замазка қолданбадым.
Мен оны нұсқауларға сәйкес жинадым, ең аз өзгерістер болды, тек төменгі палубадан баспалдақтың жанына қоршау қостым. Мен жұлдыз ұсынған бояу схемасын қолданбадым, мен 2005 жылдың жазында түсірілген прототиптің фотосуреттеріне сүйендім. Маған жинақпен бірге келген пластик желкендер ұнамады, сондықтан мен оларды мүлде орнатпадым. Нұсқаулардағы такелаждар өте жұқа, сондықтан мен Мамоли сызбаларын пайдалануды шештім. Такелажды шкала және менің қолым мүмкіндік беретіндей толығымен орындалды))). Мен блоктарды пайдаланбадым. Шпаның бөлшектері өте жұқа, содан кейін мен мицзен діңгегіндегі топмасттың аздап жағына қарай тартылғанын байқадым (мүмкін мен атауда қателескен шығармын).
Қорлар жеткілікті. Мысалы, бояу сызықтары әрқашан түзу бола бермейді, өйткені... Мен маска таспасын қолдандым, ол барлық жерде жақсы үйлеспейді, ал бұл жерлерде бояу оның астында ағады, мен оны тіс тазалағышпен түзетуге тырыстым. Сондай-ақ, кішкене бөліктерді бояу біркелкі болмады, мысалы, артқы галереяда, мен оны тіс тазалағышпен боясам да, ол өте тегіс болмады - менің тәжірибем жеткіліксіз))). Сондай-ақ өте үлкен кептеліс, бұл жай жиынтықтағы бөліктер ме, әлде мен оны қисық жинадым ба, білмеймін: мен артқы галереяның артқы қабырғасында тырыса бастадым, ол ені сәл кеңірек болды. Оң жағын аздап төмен түсіруден басқа ештеңе ойламадым.
Масштаб: 1/180
Сайып келгенде, нәтиже сіздің алдыңызда. Нәжістерді ұстауға дайын)))
Британдық жоспар әдейі қарапайым болды. Олар флотты екі эскадрильяға бөлді. Біреуін адмирал Хоратио Нельсон басқарды, ол жаудың тізбегін үзіп, авангардтағы және орталықтағы кемелерді жоюды көздеді, ал екінші эскадрилья контр-адмирал Катберт Коллингвудтың қолбасшылығымен жауға тылдан шабуыл жасау болды.
1805 жылы 21 қазанда сағат 06:00-де британдық флот екі қатарға құрылды. 15 кемеден тұратын бірінші қатардың флагманы Контр-адмирал Коллингвуд жүзген Royal Sovereign линкориясы болды. Адмирал Нельсонның қолбасшылығымен екінші қатар 12 кемеден тұрды, ал флагмандық HMS Victory жауынгерлік кемесі болды. Ағаш палубаларға құм себілді, ол оттан қорғайды және қанды сіңірді. Кедергі жасауы мүмкін барлық қажетсіз заттарды алып тастап, матростар шайқасқа дайындалды.
Сағат 08:00-де адмирал Вильнев бағытты өзгертіп, Кадиске қайту туралы бұйрық берді. Әскери-теңіз шайқасы басталғанға дейін мұндай маневр ұрыс құрамын бұзды. Материкке қарай оңға қарай қисық жарты ай тәрізді формация болған француз-испан флоты ретсіз айнала бастады. Кемелердің қалыптасуында қашықтықтағы қауіпті саңылаулар пайда болды, ал кейбір кемелер көршілерімен соқтығыспау үшін құрылымнан «құлап кетуге» мәжбүр болды. Бұл кезде адмирал Нельсон жақындап қалды. Ол француз желкенді кемелері Кадиске жақындағанға дейін сызықты бұзуды көздеді. Және ол сәтті болды. Ұлы теңіз шайқасы басталды. Зеңбірек оқтары ұшып, діңгектер сынып, құлай бастады, адамдар өліп жатыр, жаралылар айғайлады. Бұл толық тозақ болды.
Ағылшындар жеңіске жеткен бірқатар шайқастарда француздар қорғаныс позициясын ұстанды. Олар залалды шектеуге және шегіну мүмкіндігін арттыруға тырысты. Француздардың бұл ұстанымы қате әскери тактикаға әкелді. Мысалы, зеңбірек экипаждарына, егер олар шегінсе, француз кемелерін қуып жету мүмкіндігін жоққа шығару үшін діңгектер мен қондырғыларды көздеу бұйырылды. Британдықтар жау экипажын өлтіру немесе мүгедек ету үшін әрқашан кеменің корпусын нысанаға алды. Әскери-теңіз шайқастарының тактикасында жау кемелерін бойлық ату ең тиімді болып саналды, ату артқы жағынан жүргізілді. Бұл жағдайда дәл соққымен зеңбірек оқтары артқы жағынан садаққа қарай жүгіріп, кемеге бүкіл ұзындығы бойынша керемет зақым келтірді. Трафальгар шайқасы кезінде француз флагманы Букентавр осындай оқ жаудырды, ол өз туын түсіріп, Вильнев берілді. Ұрыс кезінде кемеге бойлық шабуыл жасау үшін қажетті күрделі маневрді орындау әрдайым мүмкін болмады. Кейде кемелер бір-бірімен қатар тұрып, қысқа қашықтықтан оқ жаудырды. Егер кеме экипажы жан түршігерлік снарядтардан аман қалған болса, онда оларды қоян-қолтық ұрыс күтіп тұрды. Қарсыластар жиі бір-бірінің кемелерін басып алуға ұмтылды.
«Жеңіс» әскери кемесі
Трафальгар шайқасы кезіндегі лорд Нельсонның флагманы болған «Жеңіс» («Жеңіс» деп аударылған) ағылшын флотының осы атауды иеленген бесінші кемесі болды. Оның алдындағы 100 зеңбіректік кеме 1744 жылдың қазан айында бүкіл экипажымен бірге қираған және жоғалған.
Жеті жылдық соғыс кезінде 1758 жылдың аяғында жаңа 100 зеңбіректі кемеге тапсырыс берілді. Оның құрылысы келесі жазда Чатамда басталды; талантты кеме жасаушы Томас Слейд жобаны әзірлеп, жұмысты бақылаған. Мүмкін, оқиғалардың басқаша дамуымен кеме әлдеқайда тезірек салынған болар еді, бірақ британдық флоттың жеңістері асықтыруды қажетсіз етті. Айтпақшы, кеме өз атауына 1759 жылы жеңіске жеткен жеңістерге қарыздар, өйткені бұрынғы аттас жауынгерлік кеменің сәтсіз тағдыры жаңа жауынгерлік бөлімнің атауын таңдаған адамдарға біраз уақыт салмақ түсірді.
Жеңіс құрылысының негізгі материалы әдемі, жақсы дайындалған емен болды (барлығы шамамен 10 000 м3 ағаш қажет болды) - материалдарды сатып алу жұмыс басталғанға дейін көп уақыт бұрын басталды. Киль қарағаштан жасалған, құрылыс кезінде қарағай және басқа қылқан жапырақты ағаштар да пайдаланылған. Бұл кеме өзінің ұзақ және даңқты мансабына жоғары сапалы ағашқа қарыздар. Ол 1765 жылы мамырда ұшырылды, бірақ Корольдік Әскери-теңіз күштері сол кезде үш палубалы алыптың қажеттілігін сезінбеді. Нәтижесінде 1778 жылға дейін Жеңіс Медвей өзенінде қарусыз немесе экипажсыз тұрды.
Бүлікшіл Солтүстік Америка отарларын күшті ұрыс флоты бар Франция қолдағаннан кейін бәрі өзгерді. Енді бірінші дәрежелі кемелер сұранысқа ие болды және Батыс эскадрильясының командирінің бұйрығымен (ол ағылшын арнасынан бейресми түрде канал флоты деп аталды) адмирал Август Кеппелдің бұйрығымен Жеңіс экипажымен жабдықталған (Джон Кэмпбелл бірінші болды) командирі) және қарулы. Кеме келесі сипаттамаларға ие болды: су ығыстыруы - 3556 тонна, максималды ұзындығы - 69,3 м, негізгі палубада - 56,7 м, ені - 15,8 м, тартылу - 8,8 м, ватер сызығынан негізгі діңгек басына дейінгі қашықтық - 62,5 м, желкеннің ауданы – 5440 м3, қалыпты желдегі жылдамдығы – 9 узел, экипаж саны – 850 адам. Дизайндық қару-жарақ палубадағы 30 42 фунттық мылтықтан, ортаңғы палубада 28 24 фунттық мылтықтан, алдыңғы палубадағы 30 12 фунттық мылтықтан және кварталдық палубадағы және фортепондағы 12 6 фунттық мылтықтан тұрды. Бірақ кемені пайдалануға беруге дайындық кезінде оған 42 фунттық зеңбіректердің орнына 32 фунттық зеңбіректер орнатылды. 42 фунттық мылтық 32 фунттық зеңбірекпен ауыстырылды.
«Жеңіс»
Қазірдің өзінде 1778 жылы 23 шілдеде Кеппел өз туын ұстаған Жеңіс Уэссан шайқасына қатысты. Шайқастың бір тұсында француз адмиралы Луи Жилуэ, граф д'Орвилье болған «Жеңіс» флагмандық кемелері мен 110 зеңбірек «Британи» бір-бірімен жанасады. Дуэль бірнеше минутқа созылды, бірақ алпауыттардың әрқайсысы жауға айтарлықтай зиян келтіре алды. Шайқас кезінде барлығы 35 адам қаза тапқан және жараланған Виториде діңгек зақымдалған (әсіресе кез келген сәтте құлап қалу қаупі бар формен), бірақ Бриттани корпуста көптеген соққылар алды, ал оның кейбіреулері мылтықтары қағылды. Бриттанидің соңынан келе жатқан 90 зеңбіректі Вилле де Париж кемесі де Жеңіс зеңбіректерінің отынан зардап шекті.
1780 жылдың басында Жеңіс жөндеуден өтті, оны ағаш құрттарынан қорғау үшін оның су асты бөлігі мыспен қапталған (3923 парақ қажет), қару-жарақ өзгерді. Осылайша, 42 фунт төменгі палубаға оралды, ал карронадтар бірінші рет жоғарғы палубаның садағында пайда болды - салыстырмалы түрде кішкентай, 24 фунт. Бұл пішінде капитан Генри Кромвель басқарған линкорлық корабль контр-адмирал Ричард Кемпефельттің туы астында 1781 жылы желтоқсанда (Уэссанның екінші шайқасы) британдықтар ондаған және бірнеше адамды тұтқындаған кезде француз колоннасына шабуылға қатысты. жартылай сауда кемелері.
Соғыстың аяқталуы 1783 жылы наурызда Портсмуттағы Жеңістің резервке қойылуына әкелді. 1787-1788 жж ол мұқият жөнделді, содан кейін резервке қайтарылды. Бірақ флот көп ұзамай өз санын көбейте бастады, өйткені революция болған Франциямен қарым-қатынас тез нашарлады. Бірінші дәрежелі кеме алдымен Канал флотына қажет болды, содан кейін Жерорта теңізіне жіберілді, ол жерде ол қалың заттардың арасында болды. Адмирал Сэмюэль Гуд туының астында ол Тулондағы әрекеттерге және Корсикандық науқанға қатысты, оның барысында британдықтар Бастия мен Кальвиді алды. Бірақ кеме әсіресе 1797 жылдың қаңтарында адмирал Джон Джервистің флагманы болған Кейп Сент-Винсент шайқасында ерекшеленді. Ағылшын қолбасшысы испандықтардың сан жағынан басымдылығына қарамастан, жауға батыл шабуыл жасап, оны жеңіп, граф Винсент атағын алды. Содан кейін «Жеңіске» испандық алпауыт «Сантиссима Тринидадпен» кездесуге мүмкіндік туды.
Дегенмен, Жеңістің даңқты өмірбаяны осы жерде аяқталды. 1797 жылдың қазан айында ең жақсы жағдайда болмаған кеме Чатамға қойылды, содан кейін қалқымалы ауруханаға айналды. Содан кейін құбылмалы Фортуна араласты: 1799 жылдың қазанында «Импрегнир» шайқасы апатқа ұшырады. Олар ескі кемелер арасында ауыстыруды шешті және таңдау Жеңіске түсті. Олар «Ардагерді» қызметке қайтаруды ұйғарды және 1800 жылдың ақпанында ол бойынша ауқымды жұмыс басталды. Жауынгерлік кеме күрделі жөндеуден өтті, қайта жабдықталды және 1803 жылдың сәуір айының ортасынан бастап ол қайтадан бірінші дәрежелі кеме болып саналды. Ал 16 мамырда вице-адмирал Хоратио Нельсон Жеңіс күні туды алғаш рет көтерді.
1805 жылдың күзіне дейін Жеңіс сәтті қызмет етті, тіпті француздық 32 зеңбіректі Эмбускад фрегатын басып алу кезінде өзін көрсете білді. Бірақ кеме шынымен Испания жағалауында даңққа ие болды. Қыркүйек айында Нельсонның жалауын желбіретіп Жеңіс Кадиске келді, онда британдықтар адмирал Вильневтің франко-испандық эскадрильясын қоршап тұрды. Лагерьде келесі қару-жарақтар болды: гондекте 30 ұзын ұңғылы 32 фунттық зеңбірек, ортаңғы палубада - 28 ұзын ұңғылы 24 фунттық зеңбірек, алдыңғы палубада - 30 12 фунттық мылтық, төрттен бір палубада - Бірдей зеңбіректердің 12-сі, болжам бойынша - екі 12 фунттық зеңбірек және екі күшті 68 фунттық зеңбірек карронадтары. Кемені Нельсонның досы, әйгілі «бауырластық» мүшелерінің бірі капитан Томас Харди басқарды.
21 қазанда Трафальгар мүйісі маңында болған ұлы шайқаста Жеңіс франко-испандық құрамды кесіп өткен екі ояту бағанының түбін басқарды. Өз адамдарын жігерлендіру үшін Нельсон әйгілі сигналды көтеруді бұйырды: «Англия әрбір адам өз міндетін орындайды деп күтеді». Әдетте сол кезде флагмандықтар ұрыс сызығының ортасында болды, бірақ Трафальгарда Нельсон бірінші дәрежелі кемелерді алға шығаруды қажет деп тапты (екінші колоннаны кіші тудың астында 100 мылтық Корольдік Суверен басқарды. флагмандық вице-адмирал Катберт Коллингвуд), оның корпустары ең берік болды.
Ағылшын қолбасшысының жоспары толығымен ақталды. Жақындап келе жатқанда жігерлі, бірақ онша дәл емес жаудың оқына төтеп бере отырып (ұрыстың осы кезеңінде егістіргішке ең ауыр зақым қаңылтырдың зақымдануы болды; рульді төменгі палубадан басқаруға тура келді), Жеңіс, ал француз флагманы Бусантордың артқы жағынан өтіп бара жатқанда, қиыршық бойлық соққы алды. Вильневтің кемесі бірден көптеген қаза тапқандар мен жараланғандарды тапты, ал 20-ға дейін қару жарамсыз болды. Хардидің айтуынша, ең сәтті ату порт жағында грейпшот тиелген карронад болды. Оң жақ мылтықтар да бос қалмады, Redoutable-ге сәтті оқ жаудырды. Бұл кеме көп ұзамай өте қатты зақымданып, мүгедек болып шықты, бірақ бұған дейін оның Марсынан француз офицері сағат 13:25-те Нельсонды дәл оқпен өлімші етіп жаралады. Ол құлады, бірақ бұл енді британдықтардың тамаша жеңіске жетуіне кедергі бола алмады. Адмирал 16:30-да қайтыс болды, ол жаудың жарқын жеңісі мен толық жеңілісі туралы білуге әлі үлгерді.
Жеңіс кезінде 57 адам қаза тауып, 102 адам жараланды, кеме діңгегінен айырылып, қатты зақымданды. Оны Гибралтарға сүйреп апарды. Бірақ бұл енді маңызды болмады: теңіздердің үстемдігі соғыстың соңына дейін Ұлыбританияда қалды.
Кеменің белсенді қызметі 1812 жылдың күзіне дейін жалғасты, содан кейін ол блокадаға айналды. Жеңіс 1922 жылға дейін көмекші бөлімше қызметін атқарды, оны қалпына келтіру жұмыстары арнайы қор қаражатын пайдалана бастады. Қалпына келтіру 1928 жылы аяқталды, содан бері Жеңіс қаланың басты көрікті жерлерінің бірі болып табылатын Портсмуттағы құрғақ докта болды. Айтпақшы, танымал сенімге қарамастан, кеме жай ғана мұражай емес, ол әлі де Корольдік Әскери-теңіз күштерінің бөлігі болып табылады.
Наварино теңіз шайқасы кітабынан авторы Гусев И.Е.«Азов» шайқасы Наварино шайқасында орыс эскадрильясының флагмандық кемесі «Азов» 1825 жылы 20 қазанда Архангельск қаласындағы Соломбала кеме жасау зауытында қонды. Дәл осы уақытта «Езекиел» әскери кемесінің құрылысы басталды. Бұл кемелердің әрқайсысында болды
Британдық желкенді кемелер кітабынан авторы Иванов С.В.Шайқастағы жауынгерлік кеме Сипатталған кезеңде барлық теңіз зеңбіректері атқылаған зеңбіректің көлеміне қарай жіктелді. Ең үлкен зеңбіректер 42 фунттық Армстронг зеңбіректері болды, олар тек ескі жауынгерлік кемелердің төменгі мылтық палубаларында ғана табылды. Кейінірек
«Ежелгі Қытайдың әскери кемелері» кітабынан, б.з.б. 200 ж. - 1413 ж авторы Иванов С.В.Төмен-чуань: ортағасырлық қытай әскери кемесі Хань әулетінен Мин әулетіне дейінгі Қытай флотында мұнара кемелерінің – аласа чуаньның жетекші рөлі туралы көптеген дәлелдер бар. Сондықтан біз олардың қалай көрінетінін жақсы түсінеміз.
Балтық қорқыныштары кітабынан. 1914-1922 жж автор Цветков Игорь Федорович№ 1 қосымша «Гангут» линкорды қалай жасалған.Кеме 13 негізгі су өткізбейтін қалқа арқылы көлденең бөліктерге бөлінген. Бүйірлерінен су өткізбейтін қалқалар созылған. Жауынгерлік кемеде үш брондалған палуба болды. Төменгі палуба сауытпен аяқталды
«Жеңіс қаруы» кітабынан автор Әскери істер авторлар ұжымы --«Октябрь революциясы» шайқас кемесі Бұл типтегі жекпе-жектердің жасалу тарихы 1906 жылдан басталады, ол кезде Бас әскери-теңіз штабының ғылыми бөлімі орыс-жапон соғысына қатысушылар арасында сауалнама жүргізген.Сауалнамаларда құнды материалдар мен пікірлер болған.
100 ұлы кеме кітабынан автор Кузнецов Никита Анатольевич«Ингерманланд» шайқас кемесі «Ингерманланд» соғыс кемесі Ұлы Петр дәуіріндегі кеме жасаудың үлгісі болып саналады. Тұрақты әскери флотты құру кезінде Петр I бастапқыда флоттың теңіз құрамының негізгі өзегі ретінде фрегаттардың құрылысына назар аударды. Келесі қадам
Король Джордж V класының шайқастары кітабынан. 1937-1958 жж автор Михайлов Андрей Александрович«Ростислав» шайқасы 1730 жылдардан бері. Санкт-Петербург пен Архангельск верфтері 66 зеңбірек кемелерінің үлкен санын жасады. Олардың бірі 1768 жылы 28 тамызда Архангельск қаласындағы Соломбала кеме жасау зауытында қаланып, 1769 жылы 13 мамырда суға түсіп, сол жылы әскер қатарына алынды.
Автордың кітабынан«Азов» жауынгерлік кемесі 74 зеңбіректік «Азов» желкенді кеме 1825 жылы қазанда Архангельск қаласындағы Соломбала кеме жасау зауытында салынған. Оны жасаушы атақты ресейлік кеме жасаушы А.М. Курочкин, оның бірнеше ондаған жылдар бойы қызмет еткен
Автордың кітабынан«Императрица Мария» жауынгерлік кемесі 19 ғасырдың ортасына қарай. желкенді кемелер кемелдікке жетті. Флоттарда көптеген пароходтар пайда болды, бұрандалы қозғалтқыш жүйесі өзінің көптеген артықшылықтарын сәтті дәлелдеді. Бірақ көптеген елдердегі кеме жөндеу зауыттары жалғасты
Автордың кітабынан«Дреднота» шайқас кемесі ХХ ғасырдың басында. Әскери-теңіз артиллериясының дамуында сапалы өзгерістер басталды. Мылтықтардың өзі жетілдірілді, мылтықтардың орнына снарядтар барлық жерде күшті жарылғыш заттармен толтырылды және алғашқы басқару жүйелері пайда болды.
Автордың кітабынан«Эгинкорт» жауынгерлік кемесі 1906 жылы «Дреднотаның» пайда болуы алдыңғы шайқастардың маңыздылығын жоғалтуына әкелді. Әскери-теңіз күштерінің қарулануының жаңа кезеңі басталды. Бразилия өз флотын нығайта бастаған алғашқы Оңтүстік Америка мемлекеті болды
Автордың кітабынанКоролева Елизавета Әйгілі Dreadnought қызметке кіргеннен кейін, бұрынғы барлық жауынгерлік кемелер ескірді. Бірақ бірнеше жыл ішінде супер-дредноттар деп аталатын жаңа жауынгерлік кемелер жасалды және көп ұзамай супер-дредноттар пайда болды.
Автордың кітабынан«Бисмарк» шайқас кемесі 1936 жылы 1 шілдеде Гамбургтегі Бломунд-Восс верфінде суға қойылды, 1939 жылы 14 ақпанда суға түсірілді, ал 1940 жылы 24 тамызда жауынгерлік кеме Ту көтеріліп, кеме болды. неміс әскери-теңіз күштерімен (Kriegsmarine) қызметке кірді. Ол
Автордың кітабынанЯмато жауынгерлік кемесі 1930 жылдардың басында. Жапонияда олар Вашингтон шартында белгіленген 20 жылдық қызмет мерзімі біткен кемелерін ауыстыруға дайындала бастады. Ал 1933 жылы ел Ұлттар Лигасынан шыққаннан кейін барлық келісімдерден бас тарту туралы шешім қабылданды
Автордың кітабынанМиссури шайқасы 1938 жылы Құрама Штаттар орасан зор атыс күшін, жоғары жылдамдықты және сенімді қорғанысты біріктіруге арналған жауынгерлік кемелерді жобалауды бастады. Біз дизайнерлерге құрмет көрсетуіміз керек: олар шынымен де өте сәтті жасай алды
Автордың кітабынанНеліктен Нью-Йорк герцогінің әскери кемесі пайда болмады? 1941 жылдың ақпанында Ұлыбритания премьер-министрі адмиралтейдің бірінші лордына: «Ол герцог Йорк әскери кемесін 203 мм негізгі калибрлі зеңбіректері бар АҚШ-тың 8 крейсеріне айырбастауға келісе ме?» Деп өтініш жасады. Келесі күні
Адмиралтейт жаңа кеменің құрылысына рұқсат бермес бұрын, оның мүшелері оның қандай болатынын білуі керек еді. Бұл болашақ кеменің үлгісін бекітуге ұсыну қажет болған кездегі кеме жасаушылар үшін әдеттегі тәжірибе болды. Осы мақсатта жасалған модельдерде діңгектер немесе такелаждар болмады. Енді сіз HMS Victory-ді 1805 жылы Трафальхэм шайқасы кезінде ағылшын намысын қорғаған әскери кеменің толық үлгісі ретінде құрастыра аласыз.Жеңіс кемесі жиынтығының сипаттамасы
Тұрғын үй қос терілинден және тамаша грек жаңғағынан жасалған, палуба танганика итарқаларымен жабылған. Кездейсоқ немесе жоқ, әрлеу әрлеуге арналған жаңғақ итарқалары ашық және қараңғы түстерде қол жетімді. Бұл бояуға жүгінбестен прототипте сары очермен боялған жеңіл жолақтарды жасауға мүмкіндік береді. Құрастыруға көмектесу үшін барлық ағаш бөлшектері қазірдің өзінде кесілген. Күтілгендей, барқыт қалың итарқалардан жасалған. Модельдерде өте сирек кездесетін руль жүзі бес бөлек тік элементтен тұратын композитті. Бұл шынымен таңқаларлық!Жоғарғы палубадағы зеңбіректер жаңғақ жақтауларға орнатылып, шалбар мен белі бар. Жезден, құймадан немесе жаңғақтан жасалған шамдар, рельстер, қоршаулар және басқа бөлшектер. Жүзге жуық әдемі металл зеңбіректер мен карронадтар«Қола» оларға табиғи көрініс беру үшін жылтыратылған. Мылтық порттары топсаларында ашылады және жабылады. Жиынтықта бұзаулар бар, барлық үстіңгі платформалар қапталған.
Жалпы алғанда, модельдің шпаты барлық Corel модельдері сияқты егжей-тегжейлі жасалған. Стенд қамтамасыз етілген, бес диаметрлі такелаждық жіптер, жалаулар. 14 парақтан тұратын сызбалар мен нұсқаулар толық өлшемді және масштабты диаграммаларды қамтиды. 2011 жылдан бастап технологияның өзгеруіне байланысты жалауларға басып шығару бұлыңғыр болды.
Біз туралы
Біз уәде береміз:
- 15 жылдан астам тәжірибеге ие бола отырып, біз нарықтағы ең жақсы өнімдерді ғана ұсынамыз, айқын сәтсіз өнімдерді жоямыз;
- Біз бүкіл әлемдегі тұтынушыларымызға тауарларды дәл және жылдам жеткіземіз.
Тұтынушыларға қызмет көрсету ережелері
Біз сізде бар немесе болуы мүмкін кез келген өзекті сұрақтарға жауап беруге қуаныштымыз. Бізбен хабарласыңыз, біз сізге мүмкіндігінше тезірек жауап беруге бар күшімізді саламыз.
Біздің қызмет саласы: желкенді кемелер мен басқа да кемелердің құрастырмалы ағаш үлгілері, паровоздарды, трамвайлар мен вагондарды құрастыруға арналған үлгілер, металдан жасалған 3D модельдері, ағаштан жасалған құрама механикалық сағаттар, ағаштан жасалған ғимараттардың, сарайлардың және шіркеулердің құрылыс үлгілері, металл және керамика, модельдеуге арналған қол және электр құралдары, шығын материалдары (пышақтар, саптамалар, тегістеу керек-жарақтары), желімдер, лактар, майлар, ағаш дақтары. Металл қаңылтыр және пластмасса, өз бетінше үлгілеуге және макет жасауға арналған құбырлар, металл және пластмасса профильдері, ағаш өңдеу және желкенді жүзу бойынша кітаптар мен журналдар, кеме сызбалары. Модельдерді тәуелсіз тұрғызуға арналған мыңдаған элементтер, жүздеген түрлері мен стандартты өлшемдері итарқалардың, парақтардың және бағалы ағаш түрлерінің штамптары.
- Дүние жүзі бойынша жеткізу. (кейбір елдерді қоспағанда);
- Алынған тапсырыстарды жылдам өңдеу;
- Біздің веб-сайтта ұсынылған фотосуреттерді біз түсірген немесе өндірушілер ұсынған. Бірақ кейбір жағдайларда өндіруші өнімнің қаптамасын өзгертуі мүмкін. Бұл жағдайда ұсынылған фотосуреттер тек анықтама үшін болады;
- Жеткізу уақытын тасымалдаушылар қамтамасыз етеді және демалыс немесе мереке күндерін қамтымайды. Ең жоғары уақытта (Жаңа жылға дейін) жеткізу мерзімі ұзартылуы мүмкін.
- Ақылы тапсырысыңызды жөнелтілгеннен кейін 30 күн ішінде (халықаралық тапсырыстар үшін 60 күн) алмасаңыз, бізге хабарласыңыз. Біз тапсырысты қадағалап, мүмкіндігінше тезірек сізбен байланысамыз. Біздің мақсатымыз – тұтынушылардың қанағаттануы!
Біздің артықшылығымыз
- Барлық тауарлар біздің қоймада тиісті мөлшерде;
- Бізде ағаш желкенді қайық үлгілері саласында елде ең көп тәжірибе бар, сондықтан әрқашан сіздің мүмкіндіктеріңізді объективті бағалай аламыз және сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес не таңдау керектігі туралы кеңес бере аламыз;
- Біз сізге жеткізудің әртүрлі әдістерін ұсынамыз: курьерлік, тұрақты және EMS поштасы, SDEK, Boxberry және Business Lines. Бұл тасымалдаушылар жеткізу уақыты, құны және географиясы бойынша сіздің қажеттіліктеріңізді толығымен қамтамасыз ете алады.
Біз сіздің ең жақсы серіктес болатынымызға сенімдіміз!
«Жеңіс» сүйектері қасиетті жәдігер болуы керек...». Уильям Теккерей
«Жеңіс» шайқас кемесі (ағыл. - HMS Victory)- Британ флотының флагмандық кемесі 1765 жылы суға жіберілген, көптеген атақты теңіз шайқастарына қатысқан және бүгінгі күнге дейін сақталған. Борттағы Трафальгар шайқасы кезінде «Жеңіс»ауыр жарақат алды Адмирал Нельсон. Желкенді қайық қазір Портсмуттағы құрғақ докта отырады және теңіз мұражайы ретінде қызмет етеді.
«Жеңіс» 1759 жылы 23 шілдеде Шығыс Үндістан мен Солтүстік Америка колонияларына ықпал ету үшін Англия мен Франция арасындағы жеті жылға созылған соғыстың қызып тұрған кезінде Чатам қаласындағы кеме жасау зауытында қаланған. Жаңа желкенді кеменің прототипі сол кездегі Британ флотындағы жалғыз Royal George әскери кемесі болды. Жаңа кеменің құрылысын ағылшын адмиралтиясының бас инспекторы Томас Слейд басқарды. Бұл қоймалардың бірінде он жылдан астам сақталған бөренелердің қорын кездейсоқ тауып алған, содан кейін ғимарат салынған. «Жеңіс».Осы бөренелердің арқасында желкенді қайықтың корпусы бүгінгі күнге дейін сақталған. Жаңа әскери кеме «Жеңіс»Британ флотындағы осындай атаумен бесінші желкенді кеме болуы керек еді. Соңғысы 1743 жылы дауылдан қайтыс болды. Жаңа кеме жай ғана жасалды. Дайын корпус тек 1765 жылы 7 мамырда ұшырылды. Жаңа кемені жабдықтау бойынша барлық жұмыстар тағы 13 жылдан кейін аяқталды! Мұның барлығының себебі бітпейтін әскери қақтығыстар болды, ал верфте барлық күш ұрыстарда зақымдалған кемелерді жөндеуге жұмсалды.
1778 жылы әскери корабль «Жеңіс»ақырында британдық флотқа флагман ретінде тапсырылды. Кеменің бірінші капитаны Джон Линдсей болды. Желкенді кеменің құрылысына алпыс мың фунт стерлингтен астам қаржы жұмсалды. «Жеңіс» әскери кемесісол кездегі ең үлкен кемелердің біріне айналды, оның корпусының ұзындығы 69 метр және ені 15,7 метр болды. Желкенді кемеде әртүрлі калибрлі 100 зеңбірек болды: алтыдан 42 фунтқа дейін; оның барлық зеңбіректерінен бір уақытта оқтау шамамен 500 килограмм металды құрады. Желкенді қайықтың ең жақсы ағаш түрлерінен жасалған қос тері (сыртқы және ішкі) болды, кейінірек кеме корпусының су асты бөлігі мыс парақтармен қапталған. Негізгі декорациялар «Жеңіс»Король Джордж III бейнеленген болат садақ фигурасы және кеменің артқы жағындағы балкондар оюлармен безендірілген. Желкенді кемеде тек адмирал мен капитанға арналған кабиналар болды; матростарға арналған кабиналар жоқ; олар палубалардың бірінде (барлығы төрт болды) күндіз оралып, орналастырылған гамактарда ұйықтады. арнайы жәшіктер. Садақ журналында көптеген зеңбіректерге арналған оқ-дәрілер сақталды, ал ұрыс кезінде бомбалар жоғарғы палубаға қолмен көтерілді. Кеменің бүйірлері сары түспен белгіленген зеңбірек порттарымен қара болды. Желкенді кеменің экипажы мыңға жуық адамнан тұрды.
«Жеңіс» әскери кемесі 1798 жылға дейін теңіздегі Англияның мүддесін қорғап, қызметін адал атқарды. Осы уақыт ішінде ол 1797 жылғы Сент-Винсент шайқасы және 1778 жылғы Уэссан шайқасы сияқты шайқастарға қатысты. Бірақ ең танымал шайқас «Жеңіс»әлі алда еді.
1798 жылы олар кенеттен кемені флоттан шығару туралы шешім қабылдады, бұл кеме 20 жыл ішінде жеткілікті қызмет етті деп шешті. Ал флагман әуелі ауруханаға, сосын қалқымалы түрмеге айналды. Бірақ қазірдің өзінде 1799 жылы Британдық адмиралтейлік өз шешімін өзгертіп, кеме жөндеуге жіберілді. Кемені жөндеу 1803 жылға дейін созылды және оның құны жетпіс фунт стерлингтен асады, бұл бүкіл бастапқы құрылыстан артық.
1805 жылы 15 қыркүйекте жаңарған кеме үстінде адмирал туы көтерілді - бұйрық «Жеңіс»атақты теңіз қолбасшысы Хоратио Нельсон болды. Бұл кезде Наполеон соғыстары деп аталатын соғыстар қызып тұрған болатын. 1805 жылы 21 қазанда әйгілі Трафальгар шайқасы өтті, онда британдық флот француз-испан одақтас күштерін талқандады. Адмирал Нельсонның қарамағында 33 жауға қарсы 27 кеме болды. Француз-испан эскадрильясын адмирал Вильнев басқарды. Осы шайқастың нәтижесінде британдық қарсыластар 18 кеме мен 7000 адамынан айырылды (2600 өліп, жараланды, 4400-і тұтқынға алынды), ал британдықтар өздерінің барлық кемелерін сақтап қала алды, сонымен бірге 450 адам қаза тауып, 1230 адам жараланды. Британдықтардың ең маңызды жоғалуы атақты адмирал болды - Хоратио Нельсон бортында өліммен жараланды. «Жеңіс». Ұрыс кезінде желкенді кеменің өзі зардап шекті: зеңбірек оқтары мицзен діңгектерін сындырды, негізгі желкендер мен алдыңғы тіректер қадамдарынан қағылды. Және шайқастан кейін «Жеңіс»жөндеуге қайта тапсырылды.
Трафальгар шайқасындағы «Жеңіс». Күрделі жөндеуден кейін желкенді кеме Балтық теңізінде тағы бірнеше шайқастарға қатысып, 1811 жылы көліктік кемеге айналды. 1812 жылы «Жеңіс»Отанына 53 жыл адал қызмет етіп, ағылшын флотынан шығарылды. Желкенді қайықтың өмірі сонда аяқталуы керек сияқты. Оның ағайындыларының көпшілігі әдетте пайдаланудан шығарылғаннан кейін батып кетеді, бірақ «Жеңіс»оның жолы болды және жүз жыл бойы ол Госпорт портында орналасып, 1805 жылғы Трафальгар мүйісіндегі оқиғалардың тірі ескерткішіне айналды. 1824 жылдан бері ол шайқас пен адмирал Нельсонды еске алуға арналған жыл сайынғы түскі астарды өткізеді.
Бүгінгі жеңіс 20 ғасырдың басына қарай мемлекет «Жеңіс»жаман болғаны сонша, олар оны тастағысы келді. Бірақ кеме қайтадан қорғалды. Бұған Дж.Каллендер мен Д.Стурди көп күш жұмсады. Солардың арқасында келесі жөндеуге қомақты қаржы жиналды. «Жеңіс». Кемені қалпына келтіру 1922 жылы аяқталды, желкенді кеме Портсмуттағы тұрақты құрғақ докқа орналастырылып, мұражайға айналды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде желкенді кеменің корпусын 250 килограммдық әуе бомбасы тесіп, нәтижесінде кеме кезекті жөндеуден өтті.
Бүгін «Жеңіс»Англиядағы ең көп баратын және сүйікті мұражайлардың бірі. Бұл жай ғана кеме емес, британдықтардың теңіз даңқы мен ұлттық мақтанышына арналған ескерткіш. Экскурсиялардан түскен барлық қаражат кемені күтіп ұстауға жұмсалады, бірақ қазір аты аңызға айналған кеменің ең басты жауы атақты кемені жылдан-жылға бірте-бірте қирататын уақыт болды...
