Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Puteți pune întrebări despre subiectul acestui articol lăsând comentariul dvs. în partea de jos a paginii. Vă va răspunde directorul general adjunct al școlii de șoferi Mustang pentru activități academice Profesor de liceu, candidat la stiinte tehnice Kuznețov Iuri Alexandrovici

Noua listă de boli care interzic conducerea

În conformitate cu Ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din Rusia din 12 aprilie 2011 nr. 302n „Cu privire la aprobarea listelor de factori de producție nocivi și (sau) periculoși și lucrări, în timpul cărora examinări medicale preliminare și periodice (examinări) se efectuează, precum și Procedura de efectuare a examinărilor (examinărilor) medicale preliminare și periodice ) lucrătorilor care desfășoară lucrări grele și lucrează în condiții de muncă vătămătoare și (sau) periculoase” de la 1 ianuarie 2012, paragrafele 11, 12 (cu excepția 12.2, 12.11, 12.12), 13 din Anexa nr. 2 la ordinul Ministerului Sănătății sunt recunoscute ca invalide URSS din 29 septembrie 1989 nr. 555 „Cu privire la îmbunătățirea sistemului de examinări medicale ale lucrătorilor și conducătorilor de vehicule individuale. ” (http://www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/perechen_zabolevaniy_zapreschayuschih_vozhdenie/11-176 ).

Conform paragrafului 28 din Anexa nr. 2 la prezentul ordin (textul integral al Ordinului poate fi găsit pe site-ul nostru în secțiunea „Legislație”), pentru conducătorii de vehicule terestre sunt stabilite următoarele cerințe.

28. Controlul vehiculelor terestre:

Periodicitate

1 dată la 2 ani

Studii de laborator și funcționale

Înălțimea, greutatea, determinarea grupei sanguine și a factorului Rh (în timpul unui examen medical preliminar) Audiometrie Investigarea analizorului vestibular Acuitatea vizuală Percepția culorii Determinarea câmpurilor vizuale Biomicroscopia mediilor oculare Oftalmoscopia fundului de ochi

Acuitatea vizuală corectată este sub 0,6 în cel mai bun ochi, sub 0,2 în cel mai rău. Corecție acceptabilă pentru miopie și hipermetropie 8.0 D D D D .

Scotomul central este absolut sau relativ (în caz de scotom și prezența unor modificări ale funcției vizuale nu mai mici decât valorile specificate în clauza 1 din această coloană a subclauzei - admitere fără restricții).

Starea după operații de refracție pe cornee (keratotomie, keratomileuzis, keratocoagulare, keratoplastie refractivă). Persoanele au voie să conducă la 3 luni după intervenție chirurgicală, cu o acuitate vizuală corectată de nu mai puțin de 0,6 în cel mai bun ochi și de nu mai puțin de 0,2 în cel mai rău.

Corecție acceptabilă pentru miopie și hipermetropie 8.0 D , inclusiv lentile de contact, astigmatism - 3.0 D (suma sferei și cilindrului nu trebuie să depășească 8,0 D ). Diferența de putere a lentilelor dintre cei doi ochi nu trebuie să depășească 3,0 D , în absența complicațiilor refracției inițiale (preoperatorii) - de la +8,0 la -8,0 D . Dacă este imposibil să se stabilească refracția preoperatorie, problemele de adecvare profesională sunt rezolvate pozitiv atunci când lungimea axei ochiului este de la 21,5 la 27,0 mm.

Lentile artificiale, cel puțin într-un ochi. Șoferii cu experiență au voie cu acuitate vizuală corectată de cel puțin 0,6 la cel mai bun ochi, nu mai puțin de 0,2 la cel mai rău. Corecție acceptabilă pentru miopie și hipermetropie 8.0 D , inclusiv lentile de contact, astigmatism -
3,0 D (suma sferei și cilindrului nu trebuie să depășească 8,0 D ). Diferența de putere a lentilelor dintre cei doi ochi nu trebuie să depășească 3,0 D , câmp vizual normal și fără complicații timp de șase luni după operație.

Boli cronice ale membranelor oculare, însoțite de afectarea semnificativă a funcției vizuale, modificări persistente ale pleoapelor, inclusiv ale mucoaselor acestora, pareze ale mușchilor pleoapelor, interferență cu vederea sau limitarea mișcării globului ocular (după tratamentul chirurgical). cu un rezultat pozitiv, admiterea se efectuează individual).

Inflamația cronică a sacului lacrimal care nu poate fi tratată conservator, precum și lacrimarea persistentă care nu poate fi tratată.

Strabism paralitic și alte tulburări ale mișcării oculare concomitente.

Diplopie persistentă datorată strabismului de orice etiologie.

Nistagmus spontan când pupilele se abat cu 70° de la poziția medie.

Limitarea câmpului vizual cu mai mult de 20 0 în oricare dintre meridiane.

Deficiența vederii culorilor.

Boli ale retinei și nervului optic (retinită pigmentară, atrofie a nervului optic, dezlipire de retină etc.).

Glaucom compensat (fundus normal; modificarea acuității vizuale nu mai mică de 0,6 la cel mai bun ochi, nu mai mică de 0,2 la cel mai rău ochi) (permisă cu reexaminare după un an).

Absența unui membru superior sau inferior, mână sau picior, precum și deformarea mâinii sau a piciorului, complicând semnificativ mișcarea acestora. Ca excepție, pot fi admise persoanele cu amputație de un picior dacă bontul de amputare este de cel puțin 1/3 din picior și mobilitatea în articulația genunchiului membrului amputat este pe deplin păstrată.

Absența degetelor sau a falangelor, precum și imobilitatea articulațiilor interfalangiene:

absența a două falange ale degetului mare pe mâna dreaptă sau stângă;

absența sau imobilitatea a două sau mai multe degete pe mâna dreaptă sau abducția completă a cel puțin unui deget;

absența sau imobilitatea a trei sau mai multe degete pe mâna stângă sau abducția completă a cel puțin unui deget (în timp ce se menține funcția de apucare și puterea mâinii, problema admiterii la control se decide individual).

Scurtarea membrului inferior cu mai mult de 6 cm - persoanele examinate pot fi considerate apte dacă membrul nu are defecte ale oaselor, țesuturilor moi și articulațiilor, se păstrează gama de mișcare, lungimea membrului este mai mare de 75 cm (de la osul călcâiului până la mijlocul trohanterului mare al femurului).

Absența membrului superior sau a mâinii, absența membrului inferior la orice nivel al coapsei sau piciorului inferior cu mobilitate redusă în articulația genunchiului.

Deformări traumatice și defecte ale oaselor craniului cu prezența simptomelor neurologice severe care interferează cu conducerea. În prezența simptomelor neurologice minore, internarea se efectuează individual cu reexaminare după un an.

Surditate completă la o ureche atunci când percepeți vorbirea vorbită în cealaltă la o distanță mai mică de 3 m, vorbirea în șoaptă - la o distanță de 1 m sau perceperea vorbirii vorbite în fiecare ureche la mai puțin de 2 m (în caz de surditate completă, surditate) -mutenie, admiterea se efectueaza individual cu reexaminare cel putin dupa 2 din an).

Inflamație cronică purulentă unilaterală sau bilaterală a urechii medii, complicată de colesteatom, granulații sau polip (epitimpanită). Prezența unui simptom de fistulă (după un tratament chirurgical cu un rezultat bun, problema este rezolvată individual).

Mastoidita cronică purulentă, complicații datorate mastoidectomiei (chist, fistulă).

Boli ale sistemului endocrin cu evoluție progresivă cu disfuncție severă persistentă a altor organe și sisteme (admiterea la conducere se decide individual, sub rezerva reexaminării anuale după examinare și tratament de către un endocrinolog).

III Art., tulburări ale ritmului cardiac de grad înalt, sau o combinație a acestor afecțiuni (admiterea la conducere se decide individual, sub rezerva reexaminării anuale după examinare și tratament de către un cardiolog).

Hipertensiunea II eu etapă, 3 grade, risc 1 V (admiterea la conducere se decide individual, sub rezerva unei reexaminări anuale pe baza rezultatelor tratamentului și a recomandărilor unui cardiolog)

Boli ale sistemului bronhopulmonar cu simptome de insuficienta respiratorie sau insuficienta cardiaca pulmonara, gradul 2-3. (admiterea la conducere se decide individual după examinare și tratament de către un pneumolog).

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale suplimentare

Acuitatea vizuală este sub 0,5 la ochiul mai bun și sub 0,2 la ochiul mai rău (cu corecție); lipsa vederii la un ochi cu acuitatea vizuală sub 0,8 (necorectată) la celălalt.

Surditate completă (în caz de surditate, surdomutitate, internarea se efectuează individual cu reexaminare după un an).

Absența membrului superior sau a mâinii, absența membrului inferior la orice nivel al coapsei sau piciorului inferior cu mobilitate redusă în articulația genunchiului.

Boli de orice etiologie care provoacă disfuncții ale analizorului vestibular, sindroame de amețeli, nistagmus (boala Meniere, labirintită, crize vestibulare de orice etiologie etc.).

Prolapsul uterului și vaginului, fistule retrovaginale și vezicovaginale, rupturi perineale cu perturbarea integrității sfincterelor rectale, hidrocelul testiculului sau al cordonului spermatic, hernii și alte boli care provoacă restricții și dureri în mișcările care interferează cu conducerea.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicațiile medicale prevăzute în clauza 3-25 din această coloană a subclauzei 28.1.

Scăderea acuității vizuale sub 0,5 la ochiul mai bun și sub 0,2 la ochiul mai rău (cu corecție).

Lipsa vederii la un ochi cu acuitatea vizuală sub 0,8 (necorectată) la celălalt.

Pentru taximetriștii și șoferii de vehicule ale serviciilor de urgență (ambulanță, pompieri, poliție, serviciu de salvare de urgență, inspecție auto militară), acuitatea vizuală corectată este sub 0,8 într-un ochi, sub 0,4 în celălalt. Corecția acceptabilă pentru miopie și hipermetropie este de 8,0 D, inclusiv lentilele de contact, astigmatismul este de 3,0 D (suma sferei și cilindrului nu trebuie să depășească 8,0 D). Diferența de putere a lentilelor dintre cei doi ochi nu trebuie să depășească 3,0 D.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale prevăzute în subclauza 28.1 din această coloană.

Starea după operația refractivă pe cornee) - o persoană are voie să conducă la 3 luni după intervenție chirurgicală, cu o acuitate vizuală corectată de cel puțin 0,6 în cel mai bun ochi și nu sub 0,2 în cel mai rău.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale prevăzute în subclauza 28.4.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicațiile medicale prevăzute în clauzele 3-25 din această coloană a subclauzei 28.1.

Acuitatea vizuală corectată este sub 0,8 la un ochi, sub 0,4 la celălalt. Corecție acceptabilă pentru miopie și hipermetropie 8.0 D , inclusiv lentile de contact, astigmatism -3,0 D (suma sferei și cilindrului nu trebuie să depășească 8,0 D ). Diferența de putere a lentilelor dintre cei doi ochi nu trebuie să depășească 3,0 D.

Lipsa vederii la un ochi cu acuitatea vizuală sub 0,8 (necorectată) la celălalt. Lentila artificiala, cel putin intr-un ochi.

Percepția vorbirii vorbite la una sau ambele urechi la o distanță mai mică de 3 m, vorbirea în șoaptă - la o distanță de 1 m (cu surditate completă într-o ureche și percepția vorbirii la o distanță mai mică de 3 m în cealaltă) urechea sau percepția vorbirii vorbite cel puțin 2 m în fiecare ureche, problema admiterii șoferilor cu experiență se decide individual în timpul reexaminării anuale).

Absența unui membru superior sau inferior, mână sau picior, precum și deformarea mâinii sau a piciorului, care împiedică semnificativ mișcarea acestora, nu este permisă în toate cazurile.

Absența degetelor sau a falangelor, precum și imobilitatea în articulațiile interfalangiene ale mâinilor, nu sunt permise chiar și cu funcția de apucare intactă.

Deformări traumatice și defecte ale oaselor craniului cu prezența simptomelor neurologice severe.

Boala coronariană: angină instabilă, angină de efort, FC III , tulburări de grad înalt ale ritmului cardiac sau o combinație a acestor afecțiuni.

Boala hipertonică II - III Artă. Boala hipertensivă 1 st. admiterea se face individual, sub rezerva unui examen anual.

Diabet (toate tipurile și formele).

Înălțime sub 150 cm (problema este decisă individual), o întârziere accentuată în dezvoltarea fizică.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicațiile medicale prevăzute în clauzele 3-25 din această coloană a subclauzei 28.6.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale suplimentare

În caz de defecte de vorbire și logonevroză (bâlbâială) în forme severe, admiterea pentru șoferii de transport persoane se efectuează individual.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale prevăzute în subclauza 28.6 din această coloană.

28.12.Tramvai, troleibuz

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale prevăzute în subclauza 28.6 din această coloană.

Conducătorii de tramvai și troleibuz cu stimulatoare cardiace artificiale implantate nu au voie să lucreze.

28.13. Tractoare și mașini autopropulsate

Contraindicații medicale suplimentare

28.14. Mini tractoare, tractoare de mers pe jos, stivuitoare, mașini electrice, controlori de trafic etc.

Contraindicații medicale suplimentare

Contraindicații medicale prevăzute în subclauza 28.4 din această coloană.

Subcategoriile de vehicule specificate în Ordin nu au intrat încă în vigoare.

Articolul 25. Prevederi de bază privind admiterea la conducerea vehiculelor

1. În Federația Rusă, sunt stabilite următoarele categorii și subcategorii lor de vehicule, pentru care se acordă un drept special de a conduce (denumit în continuare dreptul de a conduce vehicule):

categoria „B” - autoturisme (cu excepția vehiculelor din categoria „A”), a căror greutate maximă admisă nu depășește 3500 de kilograme și numărul de locuri, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt; mașini din categoria „B” cuplate la o remorcă, a cărei greutate maximă admisă nu depășește 750 de kilograme; mașini din categoria „B” cuplate cu o remorcă, a cărei masă maximă admisă depășește 750 de kilograme, dar nu depășește masa fără încărcătură a vehiculului, cu condiția ca masa maximă totală admisă a unei astfel de combinații de vehicule să nu depășească 3500 de kilograme ;

categoria „C” - autoturisme, cu excepția autoturismelor din categoria „D”, a căror greutate maximă admisă depășește 3500 de kilograme; autoturisme din categoria „C” cuplate la o remorcă a cărei greutate maximă admisă nu depășește 750 de kilograme;

Categoria „D” - mașini destinate transportului de pasageri și care au mai mult de opt locuri pe lângă scaunul șoferului; autoturisme din categoria „D” cuplate la o remorcă a cărei greutate maximă admisă nu depășește 750 de kilograme;

Categoria „BE” - vehicule din categoria „B” cuplate la o remorcă, a căror greutate maximă admisă depășește 750 de kilograme și depășește greutatea neîncărcată a vehiculului; mașini din categoria „B” cuplate la o remorcă, a cărei greutate maximă admisă depășește 750 de kilograme, cu condiția ca greutatea maximă totală admisă a unei astfel de combinații de vehicule să depășească 3500 de kilograme;

subcategoria „C1” - autoturisme, cu excepția mașinilor din categoria „D”, a căror greutate maximă admisă depășește 3500 de kilograme, dar nu depășește 7500 de kilograme; autoturisme din subcategoria „C1” cuplate la o remorcă a cărei greutate maximă admisă nu depășește 750 de kilograme;

subcategoria „D1” - autoturisme destinate transportului de pasageri și care au mai mult de opt, dar nu mai mult de șaisprezece locuri, pe lângă scaunul șoferului; mașini din subcategoria „D1” cuplate la o remorcă, a cărei greutate maximă admisă nu depășește 750 de kilograme;

subcategoria „C1E” - mașini din subcategoria „C1” cuplate la o remorcă, a cărei greutate maximă admisă depășește 750 de kilograme, dar nu depășește greutatea vehiculului fără sarcină, cu condiția ca greutatea maximă totală admisă a unei astfel de combinații de vehicule nu depășește 12.000 de kilograme;

subcategoria „D1E” - mașini din subcategoria „D1” cuplate la o remorcă care nu este destinată transportului de pasageri, a cărei greutate maximă admisă depășește 750 de kilograme, dar nu depășește greutatea neîncărcată a vehiculului, cu condiția ca totalul greutatea maximă admisă a unei astfel de combinații de vehicule nu depășește 12.000 de kilograme.

2. Dreptul de a conduce vehicule se acordă persoanelor care au promovat examenele corespunzătoare, în condițiile enumerate la articolul 26 din prezenta lege federală.

Efectuarea examinărilor pentru dreptul de a conduce vehicule (denumite în continuare examinări), stabilirea compoziției mijloacelor de control tehnic destinate efectuării examinărilor, cerințele pentru aceste mijloace tehnice și condițiile de utilizare a acestora, precum și eliberarea permiselor de conducere se efectuează în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse.

Examenele se susțin pe vehicule cu transmisie manuală sau automată, ținând cont de limitările medicale existente și (sau) indicațiile medicale.

(vezi textul din ediția anterioară)

Persoanele care au promovat examenul pe vehicule cu transmisie manuală li se acordă dreptul de a conduce vehicule din categoria sau subcategoria corespunzătoare cu orice tip de transmisie.

Persoanele care au promovat examenul la vehicule cu transmisie automată li se acordă dreptul de a conduce vehicule din categoria sau subcategoria corespunzătoare numai cu transmisie automată.

3. Examinările sunt efectuate de funcționari autorizați ai organelor de afaceri interne ale Federației Ruse.

Examenele pot fi desfășurate folosind mijloace tehnice de monitorizare a cunoștințelor teoretice și a abilităților practice ale examinatorilor.

4. Dreptul de a conduce vehicule este confirmat de permisul de conducere.

(vezi textul din ediția anterioară)

5. În Federația Rusă, se eliberează permise de conducere ruse naționale și internaționale care îndeplinesc cerințele tratatelor internaționale ale Federației Ruse.

6. Permisul de conducere național rus este eliberat pentru o perioadă de zece ani, cu excepția cazului în care legile federale prevăd altfel.

7. Permisul de conducere național rus, care confirmă dreptul de a conduce vehicule din categoria „A”, confirmă și dreptul de a conduce vehicule din subcategoria „A1” și subcategoria „B1” cu scaun de motocicletă sau ghidon de tip motocicletă, categoria „B”. „ - subcategoria „B1” „ (cu excepția vehiculelor cu scaun de motocicletă sau ghidon de tip motocicletă), categoria „C” - subcategoria „C1”, categoria „D” - subcategoria „D1”, categoria „CE” - subcategoria „C1E ", categoria "DE" - subcategoria "D1E".

Un permis de conducere național rus, care confirmă dreptul de a conduce vehicule din oricare dintre categoriile sau subcategorii enumerate în acest articol, confirmă dreptul de a conduce vehicule din categoria „M”.

(vezi textul din ediția anterioară)

8. Un permis de conducere internațional este eliberat pentru o perioadă de până la trei ani, dar nu mai mult decât pentru perioada de valabilitate a permisului de conducere național rus.

Un permis de conducere internațional eliberat în Federația Rusă este considerat invalid pentru conducerea vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse.

9. Permisele de conducere ruse naționale și internaționale nu sunt eliberate pentru a înlocui permisele de conducere străine și internaționale pierdute (furate) eliberate în alte state.

10. Mostre de permise de conducere naționale ruse și mostre de permise de conducere internaționale sunt aprobate în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse.

11. În cazul în care permisul de conducere indică restricții privind accesul la conducerea vehiculelor, acest permis de conducere este recunoscut ca valabil sub rezerva respectării restricțiilor specificate în acesta.

12. Persoanele care locuiesc permanent sau temporar sau care stau temporar pe teritoriul Federației Ruse au permisiunea de a conduce vehicule pe baza permiselor de conducere naționale ruse, iar în absența acestora - pe baza permiselor de conducere străine sau internaționale, sub rezerva la restricțiile specificate la paragraful 13 al prezentului articol.

13. Nu este permisă conducerea vehiculelor pe baza permiselor de conducere străine, naționale sau internaționale, atunci când desfășoară activități comerciale și de muncă legate direct de conducerea vehiculelor.

Prevederile acestui alineat nu se aplică cetățenilor Republicii Kârgâz, precum și cetățenilor statelor a căror legislație stabilește utilizarea limbii ruse ca limbă oficială, care desfășoară activități comerciale și de muncă pe teritoriul Federației Ruse, direct legate de conducerea vehiculelor.

14. Persoanele care nu sunt cetățeni ai Federației Ruse au permisiunea de a conduce vehicule pe teritoriul Federației Ruse pe baza unui permis de conducere internațional, cu condiția ca acesta să fie prezentat împreună cu un permis de conducere național.

15. Un permis de conducere național eliberat într-un stat străin care nu este, împreună cu Federația Rusă, parte la tratatele internaționale în domeniul siguranței rutiere, este recunoscut ca valabil pentru conducerea vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse pe baza de reciprocitate, cu condiția ca acesta să fie prezentat împreună cu o traducere certificată în conformitate cu procedura stabilită, în limba rusă, cu excepția cazurilor în care în acest permis de conducere toate înscrierile sunt făcute sau duplicate cu litere care coincid în ortografie cu literele rusești sau alfabet latin. Permisele de conducere naționale și internaționale străine care nu respectă cerințele tratatelor internaționale ale Federației Ruse nu pot fi schimbate cu permisele de conducere naționale și internaționale ale Rusiei.

19. Șasiurile autopropulsate ale vehiculelor utilizate pentru transportul mărfurilor și aparținând categoriilor și subcategoriilor corespunzătoare sunt echivalate cu vehiculele din categoriile „B”, „C” și subcategoria „C1”.

20. Clasificarea vehiculelor și șasiurile lor autopropulsate enumerate în acest articol este determinată în conformitate cu legislația Federației Ruse privind reglementările tehnice.

Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 decembrie 2007 N 876
„Cu privire la pregătirea și admiterea șoferilor pentru a conduce vehicule echipate cu dispozitive pentru darea de semnale luminoase și sonore speciale”

1. Aproba Regulamentul anexat privind instruirea si admiterea conducatorilor auto la conducerea autovehiculelor echipate cu dispozitive de dare a semnalelor luminoase si sonore speciale.

2. Stabileste ca de la 1 ianuarie 2011, conducatorii auto care au fost instruiti in modul stabilit prin Reglementarile prevazute la alin.1 din prezenta rezolutie au voie sa conduca vehicule dotate cu dispozitive de dare a semnalelor luminoase si sonore speciale.

Poziţie
privind pregătirea și admiterea conducătorilor auto la conducerea vehiculelor echipate cu dispozitive de dare a semnalelor luminoase și sonore speciale
(aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 decembrie 2007 N 876)

Cu modificări și completări de la:

14 februarie 2009, 6 octombrie 2011, 4 septembrie, 22 decembrie 2012, 21 ianuarie, 25 noiembrie 2016, 27 iunie 2017, 18 decembrie 2018, 6 aprilie 2019

1. Prezentul regulament stabilește procedura de pregătire și admitere a conducătorilor auto la conducerea vehiculelor echipate cu dispozitive de emitere a semnalelor luminoase și sonore speciale (denumite în continuare vehicule).

2. Organismele de securitate de stat care prestează servicii de transport persoanelor cărora li se asigură protecția statului, persoane juridice care prestează servicii de transport persoanelor în privința cărora s-au luat măsuri de protecție a statului, organe de stat, a căror listă se aprobă prin Decret al președintelui Federația Rusă din 19 mai 2012 N 635 „Cu privire la eficientizarea utilizării dispozitivelor pentru furnizarea de semnale luminoase și sonore speciale instalate pe vehicule”, precum și exploatarea vehiculelor din departamentul de pompieri, poliție, servicii medicale de urgență, salvare profesională în caz de urgență servicii, unități profesionale de salvare în caz de urgență, inspecție auto militară, poliție militară a Forțelor Armate ale Federației Ruse, trupe ale Gărzii Naționale a Federației Ruse, organe de anchetă ale Comitetului de Investigații al Federației Ruse, utilizate pentru a desfășura acțiuni urgente pentru protejează viața și sănătatea cetățenilor, precum și vehiculele de serviciu speciale operaționale ale sistemului penal pentru transportul persoanelor aflate în arest (denumite în continuare proprietari de vehicule) asigură selecția și pregătirea profesională a șoferilor pentru a conduce vehicule.

3. Formarea șoferilor este efectuată de instituțiile de învățământ, diviziile educaționale ale organizațiilor care au licența corespunzătoare, precum și de autoritățile executive federale, care, prin decrete ale Președintelui Federației Ruse și decrete ale Guvernului Federației Ruse, li se încredințează pregătirea șoferilor, în direcția proprietarilor de vehicule.

4. Pregătirea șoferilor se desfășoară în conformitate cu programele și programele elaborate pe baza programelor standard de pregătire pentru șoferii de vehicule din categoriile relevante.

5. Programele model de formare pentru șoferii de vehicule de diferite categorii sunt aprobate de Ministerul Educației și Științei al Federației Ruse în acord cu Ministerul Transporturilor al Federației Ruse și organul federal de conducere al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului. al Afacerilor Interne ale Federației Ruse.

6. Pregătirea șoferilor se desfășoară sub formă de formare full-time sau part-time (seara) și presupune studierea actelor juridice de reglementare în domeniul siguranței rutiere, fundamente teoretice și abilități practice pentru conducerea în siguranță în condiții variate, tehnice, caracteristicile și caracteristicile de proiectare ale vehiculelor, regulile de utilizare a comunicațiilor radio și a dispozitivelor pentru transmiterea de semnale luminoase și sonore speciale, elementele de bază ale psihologiei și eticii șoferului, precum și metodele de acordare a primului ajutor persoanelor rănite în accidente rutiere.

7. Șoferilor care au absolvit formarea și și-au confirmat calificările la certificarea finală li se eliberează un certificat de absolvire a pregătirii șoferilor pentru a conduce vehicule, a cărui formă este aprobată de Ministerul Educației și Științei al Federației Ruse în acord cu Ministerul. al Afacerilor Interne ale Federației Ruse.

8. Instituțiile de învățământ, diviziile educaționale ale organizațiilor și autoritățile executive federale menționate la paragraful 3 din prezentele Regulamente organizează producerea și eliberarea certificatelor specificate în paragraful 7 din prezentul Regulament.

9. Proprietarii de vehicule permit șoferilor să conducă vehicule care au un certificat medical, forma și procedura de eliberare care sunt stabilite de Ministerul Sănătății al Federației Ruse, cu experiență în conducerea vehiculelor din categoria corespunzătoare, atât echipate, cât și neechipate cu dispozitive. pentru emiterea de semnale luminoase și sonore speciale, nu mai puțin de 1 an și certificatul specificat la paragraful 7 din prezentul Regulament.

10. Șoferii autorizați să conducă vehicule urmează pregătirea prevăzută de prezentul Regulament în termenele stabilite de proprietarii de vehicule, dar cel puțin o dată la 5 ani.

De la 1 ianuarie 2011, șoferii care au urmat o pregătire specială au voie să conducă vehicule echipate cu dispozitive pentru producerea de semnale luminoase și sonore speciale. În acest sens, au fost aprobate Regulamentul de pregătire și admitere a șoferilor pentru a conduce aceste vehicule.

Pregătirea șoferilor presupune studierea actelor juridice de reglementare în domeniul siguranței rutiere, a fundamentelor teoretice și a abilităților practice pentru conducerea în siguranță în diverse condiții, caracteristicile tehnice și caracteristicile de proiectare ale vehiculelor, regulile de utilizare a comunicațiilor radio și a dispozitivelor de transmitere a semnalelor luminoase și sonore speciale. , fundamentele psihologiei și etica șoferului, precum și metode de acordare a primului ajutor persoanelor rănite în accidente rutiere.

Șoferilor care au absolvit formarea și și-au confirmat calificările la certificarea finală li se eliberează un certificat de absolvire a pregătirii șoferilor pentru a conduce vehicule.

Proprietarii de vehicule permit conducătorilor autovehiculelor care au certificat medical, minim 1 an de experiență în conducerea vehiculelor din categoria în cauză, atât echipate, cât și nedotate cu dispozitive de producere a semnalelor luminoase și sonore speciale, precum și certificat.

Șoferii autorizați să conducă vehicule urmează cursuri de formare în termenele stabilite de proprietarii vehiculelor, dar cel puțin o dată la 5 ani.

Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 decembrie 2007 N 876 „Cu privire la pregătirea și admiterea șoferilor să conducă vehicule echipate cu dispozitive pentru emiterea de semnale luminoase și sonore speciale”

…Exclud problemele controversate din munca ta. Acum veți ști exact cum să organizați corect munca în fiecare caz specific. Și mai bine, doar urmăriți videoclipul de mai jos și veți înțelege totul imediat:

- Director al Transport Consulting LLC Konstantin Zvorygin

Puteți descărca rezumatul mesajului video din fila „SINOPSIS”.

Salutări, acesta este Konstantin Zvorygin, director și fondator al Transport Consulting LLC. Am discutat recent prin e-mail despre un incident foarte neplăcut care s-a întâmplat la serviciu pentru unul dintre abonații mei. Nu ofer în mod deliberat numele organizației și detaliile specialistului. Dar acest punct, pe care îl voi discuta astăzi cu dumneavoastră, aș dori să îl includ în secțiunea „Puncte cheie”. Pentru că pentru a evita un astfel de caz la locul de muncă, trebuie să îl înțelegeți corect și să abordați corect problema.
…Șoferul a fost lipsit de permisul de conducere, dar nu și-a predat permisul de conducere și a lucrat la firmă aproape un an până când a avut un accident. În cadrul cercetării administrative a reieșit că șoferul era lipsit și nu avea dreptul de a conduce vehicul. Poliția rutieră a adus organizația la răspundere administrativă în temeiul art. 12.32 din Codul administrativ (admiterea unei persoane să conducă un vehicul fără acest drept) și a impus o amendă de 100 de mii de ruble. Organizația, nefiind de acord cu această decizie, a contestat-o ​​în instanță, dar instanța a menținut decizia.
Să ne uităm la acest punct, veți fi de acord că amenda nu este mică și punctul pare foarte controversat. Dar de aceea lucrez pentru a discuta aceste puncte și pentru a vă ajuta să evitați astfel de cazuri.

Deci, omit acțiunile șoferului însuși, care a fost privat de dreptul de a conduce, și-a ascuns și nu și-a predat permisul de conducere, pe care l-a prezentat mecanicului de la serviciu timp de un an la plecare. Deși voi reveni la el la final.

Să ne uităm la argumentele polițiștilor rutieri, care au luat decizia și o apără în instanță:

Punctul principal și principal(este greu să te cert cu el, sau mai bine zis, este imposibil să te cert cu el).

Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră (aprobate prin Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090) precizează clar:
„...Funcționarilor și altor persoane responsabile cu starea tehnică și funcționarea vehiculelor le este interzis să permită persoanelor care nu au dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau subcategorie să conducă vehicule...”

Următoarea frază adaugă picant la toată această situație: „...neavând dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau subcategorie...”

Adică nu vorbim despre un permis de conducere, ci despre dreptul de a conduce un vehicul.
Mulți dintre voi vă vor întreba: Este într-adevăr necesar ca un mecanic să facă o solicitare la poliția rutieră în fiecare zi la plecare - dacă șoferului său i-a fost privat dreptul de a conduce?

Să ne uităm la argumentele organizației care au fost prezentate în instanță. teza principala:

„...Legea nu prevede obligația angajatorului și frecvența solicitării de informații de la poliția rutieră pentru verificarea valabilității permisului...”

De asemenea, este greu să nu fii de acord cu asta, Dar absența unei astfel de cerințe nu anulează cerința din Legea nr. 1090 sus-menționată.

Nu îndrăznesc să iau partea nimănui. Observ că instanța nu a satisfăcut plângerea organizației, dar a menținut decizia poliției rutiere cu o amendă de 100 de mii de ruble. De asemenea, vreau să spun că practica judiciară, din păcate, pe aceleași probleme poate fi diferită, așa că să ne dăm seama singuri.

Să răspundem la întrebarea principală: Dar cum putem respecta cerințele Legii nr. 1090 și nu permitem persoanelor care nu au dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau subcategorie să conducă vehicule?

De fapt, este necesar să privim această problemă mai larg. Când un mecanic crede că este imposibil să facă o solicitare la poliția rutieră de fiecare dată, se duce astfel într-o fundătură.

Există o frază bună pe care am folosit-o întotdeauna ca lider și o folosesc în continuare. Am sa o parafrazez putin: „Nu trebuie să cauți motive, trebuie să cauți oportunități”. În cazul nostru, nu este cazul să ne oprim asupra faptului că, din cauza imposibilității de a face o cerere la poliția rutieră, abdic de la răspunderea soluționării acestei probleme.

Riscul rămâne în continuare: rămâne riscul răspunderii administrative de 100 de mii de ruble.

Deci, haideți să găsim o modalitate de a îndeplini această cerință prin reducerea riscului!

Iată soluția mea

șoferul a condus fără permis nu o zi sau două, dar aproape un an.

Să fim de acord că, dacă un șofer este prins în stare de ebrietate, atunci a doua zi nu va fi lipsit de permis. În primul rând, poliția rutieră va ridica materialul, apoi îl va trimite în instanță. Instanța va stabili o dată de audiere (și aceasta nu este rapidă). Poate că întâlnirile vor fi amânate (din diverse motive) și asta înseamnă că chiar dacă azi ai verificat ipotetic șoferul pentru privare (mai multe despre asta mai jos), atunci mâine cu siguranță nu va fi 100% lipsit. Sunteți de acord? Aceasta înseamnă că nu este necesară verificarea zilnică.

Apropo, în Legea nr.1090 sunt și cuvinte despre viața de zi cu zi Nu. Apropo, acest lucru este pentru a nu fi blocat de cuvântul „zilnic”. Sa trecem peste/

Conform Regulilor pentru înregistrarea accidentelor rutiere (aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 iunie 1995 N 647), așa cum știți deja din seminariile mele și din cursul complet:

„...p. 18. Proprietarii de vehicule verifică lunar cu departamentele (departamentele) organelor de afaceri interne din raioane, orașe și alte municipalități, inclusiv mai multe municipalități, informații despre accidentele rutiere în care sunt implicate vehiculele lor...”

Știu sigur că 90% din toate organizațiile nu fac reconcilieri și chiar aud despre asta pentru prima dată. Mai mult, mulți polițiști rutieri care vin să verifice aud și ei pentru prima dată despre asta. Așa este de neglijat acest angajament.

Cineva poate fi jenat de momentul unei vizite lunare la poliția rutieră (și la cine? și unde?). Dar totul este mult mai simplu decât crezi.

Apropo, în cursul video complet „Cum să asigurați siguranța în trafic fără cunoștințe speciale”, vorbesc despre reconcilierea accidentelor rutiere cu poliția rutieră în detaliu și vă spun cum să o faceți fără stres inutil (ușor și rapid). Există o soluție foarte simplă.

Și acum o să vă pun o întrebare:
Și ce ne împiedică să facem simultan o solicitare pentru toți șoferii în următoarea reconciliere (lunară) a accidentului? la privare?

Dacă mergi mai departe, poți chiar să faci o împăcare pentru abaterile rutiere inclusiv cu participarea mașinilor de companie (poate veți învăța mult mai mult să lucrați la fiabilitatea șoferilor și să identificați grupurile de risc)?

Acela esti tu lunar Verificați nu numai de vehicule, ci și de șoferi.

Astfel, cu acest eveniment îndepliniți nu numai cerințele Regulilor pentru înregistrarea accidentelor rutiere (aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 iunie 1995 nr. 647), ci și cerințele Anexei la Regulamentul de circulație. nr. 1090. De asta avem nevoie. Aceasta este cea mai bună soluție pe care ați putea găsi. „Omorâți două păsări dintr-o singură piatră”.

REZULTAT:

Daca nu te gandesti la faptul ca este imposibil ca un mecanic sa faca o solicitare la politia rutiera in fiecare zi (nu aborda acest lucru la propriu si nu te agata de asta), dar presupunem ca in timpul reconcilierii lunare de accidente (vezi responsabilitatea de mai sus), faceți simultan o solicitare de revocare a drepturilor tuturor șoferilor (adică găsiți o oportunitate de a verifica), atunci puteți reduce foarte mult riscul de apariție a unui astfel de eveniment neplăcut (dacă îl eliminați cu totul ).

Apropo, hotărârea instanței spune acest lucru (nu rețineți niciun cuvânt despre apariția zilnică):
„...La o persoană juridică a existat ocazia de a verifica cu informațiile poliției rutiere privind tragerea șoferului în răspundere administrativă, dar nu a fost implementat…»

Aceste cuvinte reflectă exact poziția mea: caută o oportunitate!

RECURS:

Nu neglijați verificarea poliției rutiere, vă poate fi foarte util. Și dacă ofițerii de afaceri interne (poliția rutieră) se uită la mine: nu vă mirați dacă vă contactează cu solicitări similare (aceasta este o cerință legală). Nu vă răsuciți degetul la tâmplă. Ajutați-i să asigure siguranța rutieră.

Rezumat: NOTĂ DE DESCARCARE Documente de reglementare utilizate în mesajul video:

• Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilitățile funcționarilor pentru asigurarea siguranței rutiere (aprobate prin Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090);
• Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 iunie 1995 nr. 647 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru înregistrarea accidentelor rutiere”;
• Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative. Capitolul 12. Articolul 12.32
  Permiterea unui șofer în stare de ebrietate sau care nu are dreptul de a conduce un vehicul să conducă un vehicul

  „Permiterea unui șofer în stare de ebrietate sau care nu are dreptul de a conduce un vehicul să conducă un vehicul -
  va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative pentru funcționarii responsabili cu starea tehnică și funcționarea vehiculelor în valoare de douăzeci de mii de ruble; pentru persoane juridice - o sută de mii de ruble.

  Notă. Pentru infracțiunile administrative prevăzute de prezentul articol, persoanele care desfășoară activități de întreprinzător fără a forma persoană juridică poartă răspundere administrativă ca persoane juridice.”

A intrat în vigoare Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 decembrie 2014 „Pe lista contraindicațiilor medicale pentru restricționarea conducerii unui vehicul”. Potrivit decretului, în Rusia este introdusă o listă limită de boli și tulburări care limitează conducerea. Este de remarcat faptul că, după ce a vizitat un psihiatru, acesta își poate pierde drepturile, conform mărturiei medicului.

Rezoluția nr. 1604 din 29 decembrie 2014 este împărțită în mai multe subsecțiuni. Deci include o listă de boli pentru care conducerea unei mașini de orice categorie este interzisă. De exemplu, aceasta este schizofrenia, tulburările mintale asociate cu consumul de medicamente psihotrope. De asemenea, persoanelor diagnosticate cu orbire și epilepsie li se va interzice complet să conducă un vehicul.

În plus, care a fost publicat într-un decret al Guvernului Federației Ruse, oferă indicații pentru admiterea la conducere pentru persoanele cu dizabilități. Este de remarcat faptul că o persoană fără mână, picior sau mai multe degete are voie să conducă o mașină, dar numai una echipată cu transmisie automată.

Dacă o persoană are probleme cu auzul, are voie să conducă, dar strict cu un aparat auditiv.

Ce boli fac imposibilă obținerea drepturilor sau pierderea acestora?

I. Tulburări mentale şi comportamentale (în prezența unor tulburări mintale cronice și prelungite cu gravemanifestări dureroase persistente sau care se agravează frecvent)

1. Organic, inclusiv simptomatic, mental tulburări	F00 - F09
2. Schizofrenie, schizotipală și tulburări delirante	F20 - F29
3. Tulburări de dispoziție (tulburari afective)	F30 - F39
4. Nevrotic, legat de stres si somatoform tulburări	F40 - F48
5. Tulburări de personalitate și comportamentul la vârsta adultă	F60 - F69
6. Retardare mintală	F70 - F79

II. Tulburări mentale și comportamentale asociate cu utilizarea de substanțe psihoactive (până la încetarea dispensaruluiobservații în legătură cu remisiunea persistentă (recuperarea)

III. Boli ale sistemului nervos

IV. Boli ale ochiului și anexele acestuia

Pentru ce boli pot autoritățile de poliție rutieră să limiteze valabilitatea drepturilor și să solicite un design special al mașinii?

Lista contraindicațiilor medicale pentru conducerea unui vehicul

I. Indicaţii medicale pentru conducerea unui vehicul manual

1. Deformarea piciorului, complicând semnificativ mișcarea acestuia

2. Scurtarea membrului inferior cu mai mult de 6 cm (cu excepția cazurilor în care membrul nu prezintă defecte osoase,

țesuturi moi și articulații, amplitudinea de mișcare este păstrată, lungimea membrului de la osul călcâiului până la mijlocul trohanterului mare al femurului este mai mare de 75 cm)

3. Amputare cioturi ale ambelor coapse

4. Amputare cioturi ale ambelor picioare

5. Bont al coapsei sau piciorului inferior al unui membru cu o afectare semnificativă a funcțiilor motorii sau statice ale celuilalt membru inferior (amputație bont al piciorului, deformare, boală vasculară, afectare a trunchiurilor nervoase periferice mari etc.)

6. Deformarea sau boala persistentă a extremităților inferioare, bazinului sau coloanei vertebrale, complicând semnificativ starea în picioare și mersul (poliartrită anchilozantă a extremităților inferioare, cifoscolioză și spondilită severă cu fenomene de compresie, pseudartroză, endarterită de gradul II și III, elefantiază etc.)

7. Paralizie și pareze ale extremităților inferioare cu capacitatea de a sta

8. Lezarea fasciculului neurovascular al unui membru inferior cu tulburări trofice semnificative (ulcere extinse nevindecătoare)

II. Indicatii medicale pentru conducerea unui vehicul cu transmisie automata

9. Absența unui membru superior sau a unei mâini

10. Absența unui membru inferior sau a piciorului

11. Deformarea mâinii sau a piciorului, complicând semnificativ mișcarea mâinii sau piciorului

12. Bont al coapsei sau piciorului inferior cu absența simultană a unuia dintre membrele superioare

13. Absența degetelor sau a falangelor, precum și imobilitatea în articulațiile interfalangiene:

A)

b)

V)

14. Efecte reziduale ale afectării sistemului nervos central sub formă de hemiplegie

III. Indicatii medicale pentru conducerea unui vehicul echipat cu sistem acustic de parcare

15. Orbire la un ochi

IV. Indicații medicale pentru conducerea unui vehicul cu șoferul vehiculului folosind produse medicale pentru corectarea vederii

16. Eroarea de refracție care reduce acuitatea vizuală sub nivelul permis, cu condiția ca acuitatea vizuală în ochelari sau lentile de contact să fie crescută la nivelul permis

V. Indicații medicale pentru conducerea unui vehicul cu utilizarea dispozitivelor medicale de către șoferul vehiculului pentru compensarea pierderii auzului

17. Boli ale urechii și ale procesului mastoid care reduc auzul sub nivelul permis, sub rezerva îmbunătățirii auzului folosind mijloace tehnice de reabilitare (proteză auditivă, procesor de vorbire) până la nivelul permis

Pentru ce boli și caracteristici va fi interzis permisiunea de a conduce o mașină, pe baza restricțiilor medicale?

Lista restricțiilor medicale privind conducerea unui vehicul

I. Restricții medicale privind conducerea unui vehicul din categoria " A„ sau „M”, subcategorii „A1” sau „B1” cu scaun de motocicletă sau ghidon de tip motocicletă

1. Acuitate vizuală sub 0,6 la cel mai bun ochi și sub 0,2 la cel mai rău ochi cu corecție tolerabilă cu 2 ochi deschiși, indiferent de tipul de corecție (spectaculos, contact, chirurgical), gradul și tipul de ametropie sau lungimea ochiului

2. Orbirea unui ochi cu acuitate vizuală sub 0,8 cu corecție tolerabilă la ochiul văzător, indiferent de tipul de corecție (ochelari, contact, chirurgical), gradul și tipul de ametropie sau lungimea ochiului

3. Starea după operații de refracție pe cornee sau după alte operații de refracție timp de o lună în absența complicațiilor, indiferent de gradul și tipul ametropiei inițiale sau lungimea ochiului

4. Boala cronică a membranelor ochiului, însoțită de afectarea semnificativă a funcției vizuale, modificări persistente ale pleoapelor, inclusiv ale mucoaselor acestora, pareza mușchilor pleoapelor, împiedicarea vederii sau limitarea mișcării globului ocular.

5. Diplopie persistentă prin strabism de orice etiologie

6. Nistagmus spontan când pupilele se abat cu 70 de grade de la poziția medie

7. Limitarea câmpului vizual cu mai mult de 20 de grade în oricare dintre meridiane.

8. Absența unui membru superior sau inferior, mână sau picior, precum și deformarea mâinii sau a piciorului care împiedică semnificativ mișcarea mâinii sau piciorului

9. Absența degetelor sau a falangelor, precum și imobilitate în articulațiile interfalangiene:

A) absența a 2 falange ale degetului mare pe mână;

b) absența sau imobilitatea a 2 sau mai multe degete pe mâna dreaptă sau adducția completă a cel puțin unui deget;

V) absența sau imobilitatea a 3 sau mai multe degete pe mâna stângă sau adducția completă a cel puțin unui deget

10. Scurtarea membrului inferior cu mai mult de 6 cm (cei examinați sunt recunoscuți ca apți să conducă un vehicul dacă membrul nu prezintă defecte la nivelul oaselor, articulațiilor sau țesuturilor moi, se păstrează gama de mișcare, lungimea membrului de la osul călcâiului până la mijlocul trohanterului mare al femurului este mai mare de 75 cm)

11. O boală de orice etiologie care provoacă disfuncții ale analizorului vestibular, sindrom de amețeli sau nistagmus (boala Meniere, labirintită, criză vestibulară de orice etiologie etc.)

II. Restricții medicale privind conducerea unui vehicul din categoria „B” sau „BE”, subcategoria „B1” (cu excepția unui vehicul cu scaun de motocicletă sau ghidon de tip motocicletă)

12. Acuitate vizuală sub 0,6 la cel mai bun ochi și sub 0,2 la cel mai rău ochi cu corecție tolerabilă cu 2 ochi deschiși, indiferent de tipul de corecție (spectaculos, contact, chirurgical), gradul și tipul de ametropie sau lungimea ochiului

13. Starea după operații de refracție pe cornee sau după alte operații de refracție timp de o lună în absența complicațiilor, indiferent de gradul și tipul ametropiei inițiale sau lungimea ochiului

14. Boala cronică a membranelor ochiului, însoțită de afectarea semnificativă a funcției vederii, modificări persistente ale pleoapelor, inclusiv ale mucoaselor acestora, pareze ale mușchilor pleoapelor, împiedicarea vederii sau limitarea mișcării globului ocular.

15. Diplopie persistentă prin strabism de orice etiologie

16. Nistagmus spontan când pupilele se abat cu 70 de grade de la poziția medie.

17. Limitarea câmpului vizual cu mai mult de 20 de grade în oricare dintre meridiane

18. Absența ambelor membre superioare sau a mâinilor sau deformarea acestora, complicând semnificativ mișcarea mâinilor

19. Efecte reziduale ale afectarii sistemului nervos central sub forma paraplegiei superioare

20. Afecțiune de orice etiologie care provoacă disfuncție a analizorului vestibular, sindrom de amețeli sau nistagmus

(boala Meniere, labirintită, criză vestibulară de orice etiologie etc.)

III. Restricții medicale privind conducerea unui vehicul din categoria „C”, „CE”, „D”, „DE”, „Tm” sau „Tb”, subcategorii „C1”, „D1”,"C1E” sau „D1E”

21. Acuitate vizuală sub 0,8 la cel mai bun ochi și sub 0,4 la cel mai rău ochi cu corecție tolerabilă cu 2 ochi deschiși, nu mai mult de 8 dioptrii în

supraechivalent pentru ochiul care vede mai bine, indiferent de tipul de ametropie sau de tipul de corecție (ochelari, contact)

22. Orbirea unui ochi, indiferent de acuitatea vizuală a ochiului văzător

23. Starea după operații de refracție pe cornee sau după alte operații de refracție timp de o lună în absența complicațiilor, indiferent de gradul și tipul ametropiei inițiale sau lungimea ochiului

24. Boală cronică a membranelor oculare, însoțită de afectarea semnificativă a funcției vederii, modificări persistente ale pleoapelor, inclusiv

inclusiv mucoasele lor, pareza mușchilor pleoapelor, împiedicarea vederii sau limitarea mișcării globului ocular

25. Diplopie persistentă prin strabism de orice etiologie

26. Nistagmus spontan când pupilele se abat cu 70 de grade de la poziția medie

27. Limitarea câmpului vizual cu mai mult de 20 de grade în oricare dintre meridiane

28. Absența unui membru superior sau a unei mâini

29. Absența unui membru inferior sau a piciorului

30. Deformarea mâinii sau a piciorului, complicând semnificativ mișcarea mâinii sau piciorului

31. Absența degetelor sau a falangelor, precum și imobilitate în articulațiile interfalangiene:

A) absența a 2 falange ale degetului mare pe mână;

b) absența sau imobilitatea a 2 sau mai multe degete pe mâna dreaptă sau adducția completă a cel puțin unui deget;

V) absența sau imobilitatea a 3 sau mai multe degete pe mâna stângă sau adducția completă a cel puțin unui deget

32. Efecte reziduale ale leziunilor sistemului nervos central sub formă de hemiplegie sau paraplegie

33. Scurtarea membrului inferior cu mai mult de 6 cm (cei examinați sunt recunoscuți ca apți pentru a conduce un vehicul dacă membrul nu prezintă defecte ale oaselor, articulațiilor sau țesuturilor moi, se păstrează amplitudinea de mișcare, lungimea membrului de la osul călcâiului până la mijlocul trohanterului mare al femurului este mai mare de 75 cm)

34. Deformari traumatice si defecte ale oaselor craniului cu prezenta simptomelor neurologice severe

35. Percepția vorbirii vorbite la una sau ambele urechi la o distanță mai mică de 3 m, vorbire în șoaptă - la o distanță de 1 m sau mai puțin, indiferent de metoda de compensare a pierderii auzului

36. O boală de orice etiologie care provoacă disfuncții ale analizorului vestibular, sindrom de amețeli sau nistagmus (boala Meniere, labirintită, criză vestibulară de orice etiologie etc.)

37. Înălțime sub 150 cm.