Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Vehicule clasificate drept bunuri imobile.

Vehiculele, înțelese ca mijloc de transport în afacerile vamale, nu sunt clasificate ca mărfuri.

mărfuri rusești

mărfuri rusești- mărfuri care, în scopuri vamale, au statutul de a fi în liberă circulație pe teritoriul vamal al Federației Ruse, adică nu sunt exportate de pe teritoriul vamal al Federației Ruse, mărfuri puse în liberă circulație pe teritoriul vamal al Federației Ruse Federația Rusă și mărfurile fabricate în Federația Rusă din mărfuri, produse integral sau puse în liberă circulație pe teritoriul vamal al Federației Ruse.

Mărfuri străine

Mărfuri străine- bunuri care nu sunt mărfuri rusești(Vezi deasupra)

Fundația Wikimedia. 2010.

Vedeți ce sunt „Mărfuri în afaceri vamale” în alte dicționare:

Mărfuri [în vamă]- Bunurile sunt orice bunuri mobile (inclusiv energie termică, electrică și alte tipuri de energie) transportate peste frontiera vamală a Federației Ruse. Legea Federației Ruse din 21 mai 1993 N 5003 I, Art. 5 ... Dicţionar de concepte juridice

Produs- 3. În sensul prezentului Cod, un produs este orice proprietate care este vândută sau destinată vânzării. În scopul reglementării raporturilor legate de perceperea taxelor vamale, mărfurile includ și alte bunuri definite în... ... Terminologie oficială

- (teorie). Comerțul este înțeles ca activitate de pescuit care vizează depășirea obstacolelor care separă producătorii și consumatorii în timp și spațiu. Această definiție (Van der Borgt) este mai largă decât cea general acceptată, conform căreia T. constă din... ...

Agent- (Broker) Broker este o persoană intermediară care facilitează tranzacțiile între părțile interesate Broker de profesie: tipuri de activități de brokeraj, broker de valori, broker de asigurări, broker de credit, activități de brokeraj Cuprins... ... Enciclopedia investitorilor

Preț- (Preț) Definiția conceptului de preț (cost) și valoarea mărfurilor Informații despre conceptele de preț, cost al mărfurilor, prețuri de piață și de cumpărare, preț de producție Conținutul (Prețul) este o categorie economică fundamentală care denotă cantitatea... Enciclopedia investitorilor

Un sistem de măsuri menite să protejeze industria națională de concurența străină. Cele mai eficiente obiective sunt considerate a fi: 1) impunerea de taxe vamale asupra produselor străine, pentru a reduce importul acestora, a crește prețul, și astfel... ... Dicţionar Enciclopedic F.A. Brockhaus și I.A. Efron

Alexandru Lukașenko- (Alexander Lukașenko) Alexander Lukașenko este o figură politică celebră, primul și singurul președinte al Republicii Belarus Președintele Belarusului Alexander Grigoryevich Lukașenko, biografia lui Lukașenko, cariera politică a lui Alexandru Lukașenko ... Enciclopedia investitorilor

Europa- (Europa) Europa este o parte a lumii dens populată, foarte urbanizată, numită după o zeiță mitologică, formând împreună cu Asia continentul Eurasiei și având o suprafață de aproximativ 10,5 milioane km² (aproximativ 2% din suprafața totală a Pământul) și... Enciclopedia investitorilor

OMC este organizația financiară internațională OMC: aderarea la OMC, Rusia în OMC, componența OMC Cuprins >>>>>>>>>>>>>> ... Enciclopedia investitorilor

I Cuprins: A. Contur geografic: Poziție și limite Structura suprafeței Irigații Clima și produse naturale Spațiu și populație Emigrare Agricultură Creșterea vitelor Pescuit Industria minieră Comerț… … Dicţionar Enciclopedic F.A. Brockhaus și I.A. Efron

Bunuri (Articolul 4) - orice bun mobil mutat peste frontiera vamală, incl. medii de informare, moneda statelor membre ale uniunii vamale, valori mobiliare, valori valutare, cecuri de calatorie, energie electrica, termica si alte tipuri etc. alte lucruri echivalente cu imobiliare. Caracteristicile care detaliază regimul mărfurilor includ:

bunuri personale

bunuri ale uniunii vamale

Vehicule de transport international

marfă expresă

Analiza articolului 4, paragraful 1 ne permite să obținem o definiție teoretică a mărfurilor. În afacerile vamale, mărfurile ar trebui să fie înțelese ca orice bun mobil mutat peste frontiera vamală în scopuri vamale. Semne:

bunuri mobile(Codul civil al Federației Ruse). În unele cazuri, legea permite deplasarea obiectelor clasificate drept imobile.

• Vorbim despre obiecte individuale, care, în conformitate cu Legea federală „Cu privire la înregistrarea drepturilor imobiliare și a tranzacțiilor cu aceasta”, sunt supuse regimului imobiliar.

  obiecte individuale, denumite în afacerile vamale „structură, structură, clădire”, inclusiv panouri, prefabricate și altele.

circulația mărfurilor peste frontiera vamală - aceasta înseamnă utilizarea regulilor de import și export. În regula de import Mișcarea mărfurilor înseamnă momentul real în care mărfurile trec granița vamală. În regula exportului momentul trecerii mărfurilor a frontierei vamale se înțelege ca momentul depunerii declarației vamale și a documentelor însoțitoare, sau efectuării altor acțiuni care indică în mod clar intenția de a exporta mărfurile. Neechivocitatea intenției de a exporta mărfurile se stabilește și se dovedește la latitudinea funcționarilor vamali, dar în condițiile legii. Mișcarea mărfurilor trebuie efectuată la punctele de control peste frontiera vamală și numai în timpul funcționării punctului de control corespunzător.

circulatie in scopuri vamale. Scopul vamal trebuie înțeles ca fiind posibilitatea de a utiliza mărfurile transportate în conformitate cu scopul propus sau la o altă discreție a proprietarului legal al mărfurilor, dar în conformitate cu legislația țării în care se află mărfurile (unde mărfurile au fost mutate).

Tipuri de bunuri:

conform sistemului stabilit de clasificare şi sistematizare a mărfurilor: TN VED

în funcţie de direcţia de mişcare a mărfurilor:

1. bunuri importate/importate

   mărfuri exportate/exportate

   tranzit (transportul pe teritoriul unui stat în scopul exportului în alt stat) Legea federală „Cu privire la reglementarea activității economice străine”

anumite tipuri şi categorii de bunuri care necesită un regim juridic special:

1. TS - o categorie specifică de mărfuri, mecanism, dispozitiv, specializat pentru transportul de pasageri și bagaje (de exemplu, un container). Vehicule special concepute pentru internaţional transportul de pasageri si bagaje.

   Valută - bancnote sub formă de monede, bancnote, bancnote de trezorerie care se află în circulație și servesc ca mijloc legal de plată într-un stat individual sau într-un grup de state, precum și bancnote retrase sau retrase din circulație, dar supuse schimbului. Tipuri de valute:

a) național\intern (RF, Republica Belarus, Republica Kazahstan).

b) străină.

valorile valutare - obligaţiile de datorie şi valorile stocurilor, de obicei exprimate în valută. În acest sens, se impun cerințe stricte asupra valorilor valutare din punct de vedere al formei. în care se exprimă valoarea valutei, ordinea emiterii și ordinea circulației. cambii, obligațiuni. Valoarea stocului - acțiune.

metale pretioase - daca sunt mutate in orice forma si stare (deseuri), atunci acestea sunt marfuri vamale. Excepții :

a) metale prețioase utilizate în scopuri medicale;

b) metale prețioase utilizate în aparatele electrocasnice complexe;

Pietre pretioase - pietre pretioase naturale si perle naturale. Excepții :

a) pietrele prețioase conținute în aparatele electrocasnice;

b) pietre pretioase din aparatele electrocasnice complexe;

c) bijuterii, in cazul mutarii acestora de catre individ si pentru satisfacerea nevoilor personale.

electrice, termice și alte tipuri de energie - specificitatea în caracteristicile de transport și forma de control.

Pentru dreptul vamal, normele de drept civil pot avea un sens indirect.

Relațiile juridice vamale apar cu privire la mărfurile transportate peste frontiera vamală.

Nu contează în ce stare se află mărfurile... ne referim la orice bun mobil, inclusiv în valută și în valută, cecuri de călătorie, energie electrică și de altă natură etc., mutată peste frontiera vamală a uniunii vamale, ca precum și bunurile mobile, clasificate drept bunuri imobile.

Vehicule pentru transport internațional – în scopuri vamale, vehiculele sunt tratate ca nu mărfuri. Au un statut special (oprire la un anumit loc, oră, traseu și timp de călătorie).

Baza clasificării mărfurilor în raporturile juridice vamale: împărțirea tuturor mărfurilor în 2 grupe mari: mărfuri ale uniunii vamale și mărfuri străine. Astfel, legiuitorul separă clar instituția „cetățeniei mărfurilor”, adică apartenența unui produs la un anumit teritoriu vamal în funcție de țara de origine.

Devine o marfă în sensul legal vamal doar atunci când trece peste frontiera vamală. Termenul „mobil” înseamnă că se deplasează în raport cu frontiera vamală în legătură cu trecerea acesteia. Această mișcare nu este o proprietate a unui produs, ci a unui subiect care își realizează voința de a muta produsul. Produsul este direct legat de voința sub-ta relevantă.

Mărfurile nu sunt doar mutate, ele sunt mutate fie către, fie dinspre teritoriul vamal, abia atunci devine o marfă în sensul legal vamal.

Tranzitul vamal este un regim vamal care determină statutul. Iar metoda este transportul, mișcarea (de unde, unde și de ce).

În conformitate cu Codul Vamal al Uniunii Vamale, mărfurile din Uniunea Vamală sunt recunoscute ca mărfuri situate pe teritoriul Uniunii Vamale, care:

1. Produs integral pe teritoriul statelor membre ale CU

2. Transportat pe teritoriul vamal al vehiculului

3. Dobândit statutul de bunuri ST

4. Acestea sunt toate produse care sunt realizate din cele de mai sus și au dobândit și statutul

De exemplu, un telefon cu semnul PCT a dobândit statutul de produs.

Țara de origine este un atribut al unei persoane juridice publice care determină cetățenia unui produs. Țara de origine este înțeleasă ca țara în care mărfurile au fost produse integral sau supuse unei prelucrări suficiente în conformitate cu criteriile stabilite de legislația vamală a Uniunii Vamale. Țara de origine poate fi înțeleasă ca un anumit stat, un grup de țări, uniuni vamale de țări sau o regiune sau o parte a unei țări, dacă există un scop în acest sens.

La determinarea țării de origine sunt importante 2 aspecte:

1. Fie sunt produse integral (pe baza unui acord între Rusia, Belarus și Kazahstan). Astfel de bunuri sunt recunoscute ca: minerale extrase din intestinele unei țări date, inclusiv din fundul mării; produse de origine vegetală cultivate sau culese într-o anumită țară, animale născute și crescute într-o anumită țară, produse obținute prin vânătoare sau pescuit într-o anumită țară sau de o navă a unei anumite țări, produse obținute din fundul mării și din subsolul marea în afara mării teritoriale cu condiția ca această țară să aibă drepturi exclusive de a dezvolta aceste resurse. Acestea sunt, de asemenea, deșeuri și resturi obținute în timpul procesării într-o anumită țară. Produse de înaltă tehnologie obținute în spațiul cosmic pe nave spațiale ale unei țări date (microbi, substanțe noi). Toate bunurile care sunt obținute din tipurile de produse de mai sus.

Dacă participă mai mult de o țară și dacă nu există motive pentru recunoașterea unui grup de țări ca țară de origine, atunci țara de origine este țara în care au fost efectuate operațiunile relevante care îndeplinesc criteriile de prelucrare suficientă și sunt baza pentru recunoașterea țării corespunzătoare ca țară de origine.

Criteriul de prelucrare suficientă. Sunt 3 dintre ele:

1. Formală – modificarea poziţiei de marfă a produsului conform nomenclatorului produsului la nivelul primelor 4 caractere. Dacă se modifică cel puțin o cifră, atunci produsul se schimbă, iar dacă aceste operațiuni sunt efectuate, atunci țara în care s-a schimbat articolul de produs este recunoscută.

2. Stremosnoy – regula cotei ad valorem. Aceasta este o modificare a costului unui produs atunci când procentul din costul materialelor utilizate și al valorii adăugate atinge o anumită proporție din prețul produsului (utilizat de obicei în producția de mașini străine)

3. Tehnologic – se efectuează operațiuni adecvate, care sunt recunoscute ca operațiuni care îndeplinesc criteriile de prelucrare suficientă.

Un document care confirmă țara de origine este fie o declarație de origine, fie un certificat. Determinarea țării de origine a mărfurilor atunci când aplicarea măsurilor de reglementare tarifară vamală și netarifară depinde de țara de origine a mărfurilor. Cota taxelor vamale sau reducerea acestora. O declarație este o declarație despre țara de origine a unui produs făcută de producător, vânzător sau declarant, iar un certificat este un document care indică în mod clar țara de origine a produsului, care este emis de organismul autorizat din țara de origine. export. Inclusiv camerele de comert si industrie.

Produsele se disting în funcție de direcția de mișcare:

1. Importat

2. Exportat

3. Tranzit

În ceea ce privește starea mărfurilor în timpul mișcării:

1. Eliberat (în legătură cu care au fost efectuate toate operațiunile vamale necesare)

2. Neeliberat (în curs de efectuare a operațiunilor vamale și, de regulă, sub control vamal)

3. Eliberat condiționat (transferat la subiect, dar cu restricții speciale)

În funcție de eficiența atingerii obiectivelor afacerilor vamale:

1. Mărfuri pe care Uniunea Vamală sau statele membre ale Uniunii Vamale nu au absolut nevoie să le importe (ulei pentru Uniunea noastră Vamală, gaz, băuturi alcoolice). Se poate schimba în diferite perioade de timp.

2. Produse care sunt potențiali concurenți cu produsele producătorilor naționali (mașini, parfumuri)

3. Bunuri care nu sunt produse si nu pot fi produse pe teritoriul statelor membre ale UC (fructe exotice, tehnologii)

Mărfuri pentru uz personal (mutate în bagaj însoțit - traversează simultan și împreună cu persoana care le mută; mărfuri în bagaj neînsoțit - trec frontiera vamală la un moment diferit de cel care le mută, dar sunt asociate cu deplasarea persoanei însăși , mărfuri de interes pentru controlul vamal – transferate unui transportator internațional fără mutarea subiectului), și mărfuri comerciale.

SUBIECT.

1. Apariția și formarea instituțiilor juridice vamale în Rusia prerevoluționară.

2. Reglementarea legală vamală în perioada URSS

3. Formarea și îmbunătățirea afacerilor vamale moderne în Federația Rusă

În prezent, problemele de clasificare a mărfurilor stau la baza controlului vamal. Această prevedere este consacrată în art. 52 din Codul Vamal al Uniunii Vamale (TC CU) și Cap. 9 din Legea federală „Cu privire la reglementarea vamală în Federația Rusă”.

Nomenclatorul de mărfuri al activității economice externe a Uniunii Vamale este un sistem de clasificare a mărfurilor utilizat la declararea mărfurilor pentru a reglementa activitatea economică străină și pentru a menține statistici în sfera vamală. Nomenclatorul de mărfuri pentru activitatea economică străină a fost elaborat pe baza Sistemului armonizat de descriere și codificare a mărfurilor al Organizației Mondiale a Vămilor și a Nomenclatorului unificat de mărfuri pentru activitatea economică străină a CSI.

Relevanța acestui subiect constă în faptul că problema clasificării mărfurilor este una dintre cele cheie în practica de aplicare a legii a autorităților vamale, iar nivelul taxei și procedura de aplicare a măsurilor de reglementare netarifare depind de acuratețea clasificarea unui produs ca un anumit articol din Clasificarea mărfurilor a activității economice străine. Fără cunoașterea principiilor de construcție a Nomenclaturii de mărfuri a activității economice străine și a bazelor clasificării, este imposibil să se efectueze circulația legală a mărfurilor peste frontiera vamală și, prin urmare, este imposibil să vorbim despre eficiența industria în ansamblu.

Mărfurile din Capitolul 87 includ vehicule terestre concepute în principal pentru transportul de persoane (altele decât autovehiculele de la poziția 87.02), inclusiv vehiculele utilitare și mașinile de curse.

Potrivit Serviciului Vamal Federal al Rusiei, în 2011, importurile de mașini de pasageri au crescut cu 43,3% față de anul precedent - până la 984 mii de unități. În această perioadă, au fost importate în termeni monetari mașini de pasageri în valoare de 18,59 miliarde de dolari. În special, 850,6 mii de mașini în valoare de 17,71 miliarde USD au fost importate din țări non-CSI, iar 133,4 mii mașini în valoare de 878,9 milioane USD au fost importate din țările CSI.

Importurile de camioane în Federația Rusă în 2011 au crescut cu 85,6% față de 2010 și s-au ridicat la 99,7 mii unități. Camioanele au fost importate pentru 2,51 miliarde de dolari. Țările din afara CSI au furnizat 98,9 mii de camioane în valoare de 2,47 miliarde USD Federației Ruse, țările CSI - 0,8 mii în valoare de 39,6 milioane USD.

Dificultatea clasificării mărfurilor din grupa 87 este asociată cu o gamă largă de vehicule, o varietate de materiale sursă pentru producția lor, metode de producție și locuri de producție.

În ciuda prezenței unui număr destul de mare de cercetări dedicate problemelor declarării vehiculelor în general, foarte puțină atenție este acordată în mod specific problemei clasificării acestora din urmă conform Nomenclatorului mărfurilor activității economice străine. În literatura educațională este dată doar o caracteristică generală a mărfurilor acestui grup de mărfuri, iar influența anumitor caracteristici de clasificare asupra stabilirii codului Nomenclatorului Produsului este foarte formal acoperită. În aceste condiții, este necesar să se sistematizeze în mod adecvat caracteristicile de identificare ale unui produs și să le prezinte într-o formă adecvată utilizării practice în procesul de clasificare.

Obiectul studiului este Nomenclatorul de mărfuri a activității economice străine și clasificarea mărfurilor în funcție de acesta.

Subiectul studiului include o analiză a prevederilor generale și a problemelor individuale legate de clasificarea vehiculelor din grupa 87 din Nomenclatorul de mărfuri a activității economice externe a Uniunii Vamale.

Scopul lucrării este studierea problemelor de clasificare a vehiculelor din grupa 87 din TN VED CU.

Pentru a atinge obiectivul, este necesar să rezolvați următoarele sarcini:

Determinarea importanței clasificării obiectelor de control vamal conform Nomenclatorului mărfurilor de activitate economică externă a Uniunii Vamale;

Să studieze cadrul legal de clasificare a obiectelor controlului vamal conform Nomenclatorului mărfurilor de activitate economică externă a Uniunii Vamale;

studierea problemelor de clasificare a obiectelor de control vamal conform Nomenclatorului mărfurilor de activitate economică externă a Uniunii Vamale;

determina caracteristicile de clasificare a sortimentului de vehicule a articolelor de marfă 8702 și 8703 din Nomenclatorul de mărfuri al activității economice externe a Uniunii Vamale;

studiază practica judiciară pe această temă;

identificarea modalităților de minimizare a riscurilor vamale la clasificarea mărfurilor din grupa 87 din CU FEACN.

Crearea Uniunii Vamale a avut un impact grav asupra legislației vamale. Schimbările au afectat, printre altele, gama de produse a activității economice străine. Clasificarea mărfurilor în timpul declarației vamale este consacrată legislativ în Codul Vamal al Uniunii Vamale și Legea „Cu privire la reglementarea vamală în Federația Rusă”.

Există puțină literatură educațională privind clasificarea vamală. Manualul E.I. Andreeva și A.V. Nesterov „Clasificarea mărfurilor în scopuri vamale” este dedicată caracteristicilor și domeniului de aplicare a nomenclaturilor de mărfuri utilizate în activitățile practice ale autorităților vamale, cum ar fi nomenclatura unificată a mărfurilor pentru comerțul exterior, nomenclatura Consiliului de Cooperare Vamală, standardul clasificarea comerțului internațional, cu o atenție deosebită acordată Nomenclatorului de mărfuri a activității economice externe din CSI și Rusia. Manualul dezvăluie semnificația Nomenclatorului de mărfuri pentru activitatea economică străină, regulile de interpretare a acestuia, conținutul secțiunilor și grupelor principalelor nomenclaturi de produse și modalități de îmbunătățire a Nomenclatorului de mărfuri pentru activitatea economică străină.

În manualul educațional și practic „TN FEA din Rusia. Fundamentele clasificării mărfurilor”, sunt luate în considerare caracteristicile structurii și domeniului de aplicare a nomenclaturii Sistemului armonizat de descriere și codificare a mărfurilor și a Nomenclatorului de mărfuri a activității economice străine a Federației Ruse. Sunt prezentate principalele nomenclaturi care au precedat Sistemul Armonizat și au fost folosite ca bază pentru dezvoltarea acestuia și sunt prezentate principalele prevederi ale Convenției privind Sistemul Armonizat.

La 1 ianuarie 2010, a intrat în vigoare Nomenclatorul unificat de mărfuri pentru activitatea economică externă a Uniunii Vamale. Baza gamei de produse care s-a format de-a lungul anilor, în ciuda tuturor proceselor de integrare, a rămas neschimbată. În ceea ce privește codul, structura acestuia rămâne aceeași. Principalele modificări au avut loc la nivelul a zecea cifră.

Uniunea Vamală presupune existența unei politici vamale și tarifare unice pentru trei state. La baza politicii tarifare vamale se află Tariful Vamal Unificat al Uniunii Vamale (UCT CU), sistematizat în conformitate cu Nomenclatorul unificat de Mărfuri al Activității Economice Externe al UC.

Nomenclatura de mărfuri a activității economice străine este o listă sistematică de mărfuri, care include denumirile mărfurilor, denumirea codului acestora, unitățile de măsură ale cantității de mărfuri, precum și note și reguli de interpretare. Baza internațională a Nomenclatorului de mărfuri a activității economice externe a Uniunii Vamale este Sistemul armonizat de descriere și codificare a mărfurilor și Nomenclatorul de mărfuri a activității economice externe a CSI.

Fiecare produs are propriul cod de zece cifre. Primele două cifre indică grupul de produse, patru - poziția produsului, șase - subarticolul, zece - subarticolul.

În plus, primele șase cifre corespund codurilor Sistemului armonizat de descriere și codificare a mărfurilor, deoarece, după cum sa menționat mai devreme, SH este baza internațională a clasificării mărfurilor a activității economice străine a uniunii vamale. Al șaptelea și al optulea caracter se referă la Nomenclatura Combinată a Uniunii Europene. Al nouălea semn unește mărfurile noastre cu mărfurile țărilor CSI, al zecelea este utilizat în cadrul uniunii vamale. Tadjikistanul și Kârgâzstanul folosesc, de asemenea, CU FEACN, iar Abhazia și Osetia de Sud intenționează să-l folosească.

Pe lângă participarea la procesele de integrare în spațiul post-sovietic, Federația Rusă este membru permanent al Organizației Mondiale a Vămilor. O dată la cinci ani, gama de produse din cadrul acestei organizații se schimbă. Ultimul ciclu de cinci ani s-a încheiat în 2011, prin urmare, la 1 ianuarie 2012, a intrat în vigoare o nouă ediție a nomenclaturii produselor.

Uniunea Vamală a trebuit să țină cont de toate modificările consacrate în ea. Au fost introduse două sute douăzeci de seturi de amendamente. Modificările au afectat în principal produsele agricole și produsele acestora (inclusiv silvicultură și pescuitul), produsele legate de mediu și mărfurile comercializate cu volum redus. Au apărut trei noi linii de produse: biodiesel, nevertebrate acvatice, altele decât crustaceele și moluștele și produse sanitare feminine și pentru copii.

În legătură cu aderarea Rusiei la OMC, prin decizia Consiliului Comisiei Economice Eurasiatice din 16 iulie 2012 nr. 54, Tariful Vamal Unificat al Uniunii Vamale a Republicii Belarus, Republicii Kazahstan și Federației Ruse (UTT CU) și o nouă ediție a Nomenclatorului de mărfuri al activității economice externe CU, care a intrat în vigoare din 23 august 2012.

Există sute de mii de mărfuri mutate peste granițele de stat; este imposibil să le acoperiți pe toate. Prin urmare, au fost elaborate Regulile de bază pentru interpretarea HS (GRI) și au forță obligatorie. Există șase reguli de bază. Regulile 1-5 reglementează procedura de determinare a codului de produs din patru cifre, adică determină regulile de clasificare a unui produs ca un anumit articol de produs.

Regula 6 se aplică odată ce codul de produs din patru cifre a fost determinat și stabilește procedura ulterioară pentru includerea produsului în subpoziția și subpoziția corespunzătoare.

Regulile de clasificare pot fi folosite numai secvențial, trecând de la Regula 1 la Regula 2, de la Regula 2 la Regula 3 și așa mai departe până la Regula 6.

Folosindu-le, puteți atribui un anumit produs unui anumit articol de produs.

Pentru a asigura interpretarea uniformă a TN FEACN la clasificarea mărfurilor pe teritoriul statelor CU au fost adoptate Regulamentul privind procedura de aplicare a CU FEACN la clasificarea mărfurilor, Hotărârea CCC din 18 noiembrie 2011 nr.851 a aprobat Explicații la CU FEACN. În plus, au fost emise 18 decizii ale Comisiei Uniunii Vamale, prin care se explică clasificarea mărfurilor, incl. 87 grupe: semiremorcă transport alimentator, autobasculante, măturătoare stradale, vehicule tip PickUp, transportoare blindate ușoare polivalente și vehicule de transport pe șenile, remorca.

Dar, în ciuda acestui fapt, problemele asociate cu clasificarea mărfurilor în conformitate cu Nomenclatorul de mărfuri a activității economice străine a Uniunii Vamale rămân; vehiculele din grupa 87 nu fac excepție. Acest lucru este evidențiat de numărul de cereri pentru o decizie preliminară privind clasificarea mărfurilor conform Nomenclatorului de mărfuri a activității economice străine a Uniunii Vamale, efectuate de autoritățile vamale (Fig., Anexă)

Problema clasificării vehiculelor este complicată de faptul că nu există o literatură specială. Singurul manual de merchandising - de S.L. Kalacheva. Manualul a fost pregătit în conformitate cu cerințele standardului educațional de stat federal pentru specialitatea „Știința mărfurilor și expertiza bunurilor”. Acesta examinează gama, designul, principiile de funcționare și calitatea bicicletelor, mopedelor, motocicletelor, mașinilor și remorcilor pentru acestea. În ceea ce privește restul gamei de vehicule din grupa 87, nu există literatură educațională despre merchandising.

Grupa de mărfuri a CU FEACN include 16 articole de mărfuri. Criteriul de împărțire a mărfurilor în poziții este scopul acestora. În cadrul articolelor de mărfuri, criteriile depind de tipul de vehicul. De exemplu, pentru poziția 8703 „Autoturisme și alte autovehicule concepute în principal pentru transportul de persoane (altele decât autovehiculele de la poziția 8702), inclusiv furgonete utilitare și mașini de curse” la nivelul subpoziției, caracteristica de clasificare este tipul de motor și capacitatea cilindrului motorului de funcționare (nu mai mult de 1000 cm3 3; mai mult de 1000 cm 3,dar nu mai mult 1500 cm 3, 1500 cm 3, dar nu mai mult de 3000 cm 3 etc.). La nivel de subpoziție, caracteristicile de clasificare sunt: ​​scopul (în scop medical, echipat pentru locuit etc.), timpul de producție (nou, folosit, au trecut peste 5 ani de la producție). Într-o subpoziție separată (8703 90 10) sunt alocate vehicule electrice.

Cuantumul taxei vamale crește odată cu creșterea deplasării cilindrilor motorului și a datei de producție a vehiculului, prin urmare, atunci când se efectuează controlul vamal al autoturismelor, este necesară o verificare atentă a documentelor tehnice pentru transport.

La clasificarea mărfurilor din grupa 87, pe lângă cunoștințele despre mărfuri, este necesară cunoașterea caracteristicilor tehnice și a caracteristicilor de proiectare ale vehiculelor.

De exemplu, caracteristicile de proiectare întâlnite în mod obișnuit la vehiculele care se încadrează la poziția 87.03 sunt:

b) prezența ferestrelor în două panouri laterale ale părții din spate a caroseriei;

c) prezența unei uși sau uși culisante, cu deschidere în exterior sau în sus, cu geamuri, pe panourile laterale sau în spate;

d) absența unui panou sau despărțitor permanent între zona pentru șofer și pasagerii din față și zona din spate, care să poată fi folosit atât pentru transportul de persoane, cât și de mărfuri;

e) prezența semnelor exterioare de confort și decorațiuni interioare, precum și a dispozitivelor în interiorul întregului interior al vehiculului care disting compartimentele pentru pasageri ale vehiculelor (de exemplu, pardoseli, ventilație, iluminat interior, scrumiere).

În probleme controversate, se efectuează o examinare tehnică auto, inclusiv inspecția vehiculului, analiza standardului internațional ISO 3833-76 „Vehicule rutiere. Tipuri. Termeni și definiții” și Standardul de stat al Federației Ruse GOST R 52051-2003 „Vehicule mecanice și remorci”.

În timpul controlului vamal al vehiculelor, se acordă o atenție deosebită coloanei 31 din TD, în care trebuie declarate informațiile necesare și suficiente pentru clasificarea fără ambiguitate a vehiculului în conformitate cu Nomenclatorul de mărfuri a activității economice externe a Uniunii Vamale.

Lista surselor utilizate

control vamal transport legal

1. Convenția internațională privind sistemul armonizat de descriere și codificare a mărfurilor (Bruxelles, 1983) // Monitorul Vamal. - Nr. 8. - 1996.

2. Codul Vamal al Uniunii Vamale: Legea federală din 2 iunie 2010 Nr. 114-FZ „Cu privire la ratificarea Tratatului privind Codul Vamal al Uniunii Vamale” // SZ RF. - 2010. - Nr. 23. - Sf. 2796 și partea 2 art. 108.

3. Tariful vamal unificat al Uniunii Vamale din Republica Belarus, Republica Kazahstan și Federația Rusă (UTT CU): Decizia Consiliului Comisiei Economice Eurasiatice din 16 iulie 2012 nr. 54 [Resursa electronică] - Mod de acces: #"justify">. Cu privire la Regulamentul privind procedura de aplicare a Nomenclatorului unificat de mărfuri al activității economice externe a Uniunii Vamale la clasificarea mărfurilor: Hotărârea Comisiei Uniunii Vamale nr. 522 din 28 ianuarie 2011 (modificată la 19 august 2011) [ Resursa electronica] - Mod de acces: #"justify">. Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse din 24 iulie 2002 Nr. 95-FZ (modificat la 25 iunie 2012) // SZ RF 07/29/2002. - Nr. 30. - Sf. 3012.

6. Cu privire la reglementarea vamală în Federația Rusă: federal. Legea din 27 noiembrie 2010 Nr 311-FZ // SZ RF. - 2010. - Nr. 48. - Sf. 6252.

7. Cu privire la clasificarea mărfurilor individuale în conformitate cu Clasificarea mărfurilor a activității economice străine a Uniunii Vamale: ordin al Serviciului Vamal Federal al Federației Ruse nr. 34-r din 01.03.12 [Resursa electronică] - Mod de acces: # „justifica”>. Cerință: Cu privire la recunoașterea drept ilegale a deciziilor autorității vamale privind clasificarea mărfurilor: Hotărârea Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Orientului Îndepărtat din 31 ianuarie 2012 Nr. F03-6581/2011 în dosarul Nr. A51-6368/2011 [Resursa electronica] - Mod de acces: #"justify">. Andreeva E.I. Clasificarea mărfurilor în scopuri vamale / E.I. Andreeva, A.V. Nesterov // Manual. indemnizatie. - M.: RIO RTA, 2009. - 108 p.

Bondarenko N.P. Reglementarea vamală și tarifară a activităților de comerț exterior / N.P. Bondarenko - Rostov n/d: MarT, 2007. - 240 p.

Importurile de mașini în Rusia au crescut în 2011 [Resursă electronică] - Mod de acces: #"justify">. Istomin S.I. Vămuirea și aplicarea regimurilor vamale / S.I. Istomin - M.: Business Dvor, 2009. - 280 p.

Kalachev S.L. Cercetarea mărfurilor și examinarea vehiculelor de uz personal: Manual / S.L. Kalachev - M.: Dashkov și Co., 2011. - 312 p.

Katushenok V. Nomenclatura nu depinde de dorințe. / V. Katushenok // Vama. - 2012. - Nr. 16. - P. 4-7.

Konik N.V. Afaceri vamale: manual. indemnizatie. / N.V. Konik - M.: Omega-L, 2009. - 192 p.

Explicații la Nomenclatorul de mărfuri a activității economice externe a Uniunii Vamale (aprobat prin Hotărârea Comisiei de Uniune Vamală din 18 noiembrie 2011 nr. 851) [Resursa electronică] - Mod de acces: #"justify">. Vama nu da permisiunea [Resursa electronica] - Mod de acces: #"justify">. Tatarinov A.E. Probleme de calificare a încălcărilor de către persoane fizice a regulilor de plasare a mărfurilor și vehiculelor sub regimul vamal de import temporar și nerespectarea condițiilor unui astfel de regim / A.E. Tatarinov // Avocat. - 2008. - P. 12.

TN VED din Rusia. Fundamentele clasificării mărfurilor / ed. UN. Minge. - M.: TIREX, 2006. - 984 p.

Legislația vamală utilizează o serie de termeni juridici vamali specifici, cum ar fi, de exemplu, „teritoriu vamal”, „frontieră vamală”, „regim vamal”, „declarant”, „taxa vamală” etc. Chiar și astfel de concepte cunoscute din dreptul civil ca „mărfuri” și „vehicule” au propria lor interpretare specifică în legislația vamală.

Teritoriul vamal este înțeles ca fiind teritoriul în care legislația vamală a unei țări date este pe deplin în vigoare. Această formulare este cuprinsă în documentele Consiliului de Cooperare Vamală. O astfel de abordare a definirii teritoriului vamal indică direct limitele spațiale ale aplicării legislației vamale.

TK (Articolul 3) la definirea teritoriului vamal se bazează pe conceptul de teritoriu de stat: „Teritoriul vamal al Federației Ruse este format din teritoriul terestru al Federației Ruse, apele teritoriale și interne și spațiul aerian de deasupra acestora”.

Teritoriul vamal al Federației Ruse este format din teritoriul său terestre, apele teritoriale și interne, precum și spațiul aerian de deasupra acestora.

Include, de asemenea, insule artificiale, instalații și structuri situate în zona economică exclusivă maritimă a Federației Ruse, asupra cărora Federația Rusă are jurisdicție exclusivă în ceea ce privește chestiunile vamale. Această prevedere a fost dezvoltată în Legea federală nr. 187-FZ „Pe platoul continental”, adoptată în 1995. Articolul 5 din această lege prevede că Federația Rusă de pe platforma continentală își exercită dreptul exclusiv de a construi, de a autoriza și de a reglementa crearea, exploatarea și utilizarea insulelor, instalațiilor și structurilor artificiale. Federația Rusă își exercită jurisdicția asupra acestor insule artificiale, instalații și structuri în ceea ce privește legile și reglementările vamale, fiscale, sanitare și de imigrare.

Teritoriul terestru al Federației Ruse este tot terenul situat în granițele sale. Apele teritoriale sunt ape mării de coastă cu lățimea de 12 mile marine, măsurate de la linia mareei joase atât pe continent, cât și pe insulele aparținând Federației Ruse, sau din punctele de legătură ale liniilor, ale căror coordonate geografice sunt aprobate de Guvernul Rusiei. Federatia si anuntata in Izvestia Marinarilor. . În unele cazuri, o lățime diferită a apelor teritoriale poate fi stabilită prin tratate internaționale, iar în absența acestora, în conformitate cu principiile și normele de drept internațional general acceptate. Apele interioare cuprind apele mării de coastă situate spre coastă de la liniile de bază adoptate pentru măsurarea lățimii apelor teritoriale, precum și apele din porturi, golfuri, golfuri, buze, estuare, ale căror țărmuri aparțin în totalitate Rusiei, dacă lățimea de pasajele nu depasesc 24 de mile marine .

Pe teritoriul Federației Ruse pot exista zone vamale libere și depozite libere. Teritoriile zonelor vamale și antrepozitelor libere, conform Codului Vamal actual al Federației Ruse (articolul 3), sunt considerate a fi în afara teritoriului vamal al Federației Ruse.

În același timp, trebuie remarcată o inexactitate: astfel, partea întâi a articolului 3 din Codul Muncii al Federației Ruse prevede clar că teritoriul vamal al Federației Ruse este format din teritoriul său terestre, apele teritoriale și interne și spațiul aerian de deasupra. ele, iar în partea a treia - că teritoriile zonelor vamale libere și ale antrepozitelor libere, care sunt în principal parte din teritoriul terestru al Federației Ruse, sunt considerate ca neincluse în teritoriul său vamal. Această inexactitate a fost eliminată în Proiectul noului Cod Vamal al Federației Ruse, care consideră teritoriile specificate ale zonelor vamale libere și ale antrepozitelor libere ca parte a teritoriului vamal al Federației Ruse, dar mărfurile situate în aceste teritorii sunt teritoriul vamal al Federației Ruse. Același articol din lege stabilește că în ceea ce privește perceperea taxelor vamale și a altor plăți (inclusiv taxe) plătite în timpul vămuirii mărfurilor importate și exportate, zona economică specială este considerată ca fiind în regimul vamal al unei zone vamale libere. cu caracteristicile stabilite în prezenta lege Tocmai din cauza acestor caracteristici (sunt indicate la articolul 7) teritoriul ocupat de Zona Economică Specială Kaliningrad, în ciuda funcționării unei zone vamale libere în limitele sale, nu a fost îndepărtat de pe teritoriul vamal al Federației Ruse. ca fiind în afara teritoriului său vamal. Definiția noțiunilor de zone vamale libere și antrepozite libere este dată în art. 75 TK, care „sunt considerate a fi în afara teritoriului vamal al Federației Ruse, cu excepția cazurilor determinate de prezentul cod și de alte acte legislative ale Federației Ruse în chestiuni vamale” (Articolul 3 TK). Dintre cele prevăzute la art. 3 excepții TK includ Legea federală din 22 ianuarie 1996 nr. 13-FZ „Cu privire la zona economică specială din regiunea Kaliningrad”. Articolul 1 din această lege prevede că zona economică specială creată în regiunea Kaliningrad este parte a statului și

Practica creării, așa cum s-a menționat deja, a TK în art. are un impact semnificativ asupra definiției teritoriului vamal. 4 asigură dreptul de a forma uniuni vamale în interesul dezvoltării și întăririi integrării economice internaționale. TK stabilește normele general acceptate ale dreptului internațional ca ghid în această activitate. Deci, în art. XXIV Acordul General privind Tarifele și Comerțul (GATT) al uniunilor vamale.

O uniune vamală este definită ca înlocuirea a două sau mai multe teritorii vamale cu un teritoriu vamal. Uniunea Vamală presupune formarea unui teritoriu vamal comun în care se realizează libera circulație a mărfurilor (aspect intern), se stabilește o frontieră externă comună pentru luarea măsurilor de reglementare tarifară și netarifară a comerțului cu țările care nu sunt membre ale uniunea vamală (aspect exterior).

Uniunea Vamală reprezintă un nivel de convergență mai ridicat față de o zonă de liber schimb, în ​​care tarifele vamale și restricțiile cantitative în comerțul reciproc sunt eliminate, menținând în același timp independența țărilor participante în reglementarea vamală și tarifară la frontierele cu țările terțe. Cu alte cuvinte, o uniune vamală este o zonă de liber schimb ai cărei participanți au convenit asupra politicilor lor vamale în raport cu statele nemembre. În uniunea vamală apare un tarif extern comun, completând unificarea legislației vamale și tarifare a țărilor participante. Crearea unei uniuni vamale înseamnă că politica vamală națională este înlocuită cu o politică interstatală coordonată, care, la rândul său, conduce la apariția unei legislații vamale unificate care operează pe teritoriile țărilor membre ale uniunii. Teritoriile vamale ale statelor care alcătuiesc uniunea vamală își pierd semnificația independentă. Unificarea lor dă o nouă calitate - un teritoriu vamal comun de unire.

Un exemplu de implementare a planurilor de creare a uniunilor vamale în cadrul CSI este Acordul privind uniunea vamală dintre Federația Rusă și Republica Belarus din 6 ianuarie 1995. Pe baza acestui acord, Decretul președintelui Federației Ruse din 25 mai 1995 nr. 525 „Cu privire la eliminarea controlului vamal la granița Federației Ruse cu Republica Belarus”, ordin al Comitetului Vamal de Stat din 21 martie 1995 nr. 167 „Cu privire la măsurile prioritare pentru punerea în aplicare a Acordului privind uniunea vamală între Federația Rusă și Republica Belarus” și o serie de alte reglementări. Formarea uniunii vamale ruso-belaruse a dus la transferul controlului vamal de la granița Federației Ruse cu Republica Belarus la frontierele externe ale Republicii Belarus, eliminarea taxelor vamale în relația cu comerțul bilateral etc. . Astfel, finalizarea formării uniunii vamale a Rusiei și Republicii Belarus ne va permite să vorbim despre apariția unui teritoriu vamal comun.

Frontiera vamală este înțeleasă ca o linie care delimitează teritoriul vamal: „Granița vamală este granița teritoriului vamal al Federației Ruse” (Clauza 2 a articolului 5 din Legea Federației Ruse „Cu privire la Tariful Vamal”). Frontiera vamală conturează limitele spațiale ale legislației vamale a unui stat dat și împarte teritoriile vamale ale țărilor vecine. Cu alte cuvinte, frontiera vamală stabilește sfera suveranității vamale. Conceptul de „frontieră vamală a Federației Ruse” înseamnă limitele teritoriului său vamal, care include perimetrele zonelor vamale libere și ale depozitelor libere. Frontiera vamală este o ficțiune juridică (o linie imaginară), spre deosebire de frontiera de stat, care este o linie reală pe teren. Practica reglementării vamale (cel mai adesea în legătură cu cercetarea dosarelor penale de contrabandă) a atras de mai multe ori atenția asupra posibilității unei discrepanțe între frontierele vamale și de stat și asupra consecințelor juridice cauzate de această discrepanță.

În plus, se obișnuiește să se facă distincția între frontierele vamale externe și cele interne.

Frontiera vamală externă împarte teritoriile vamale ale statelor vecine și, de regulă, coincide cu frontiera de stat. Are un regim administrativ și juridic stabilit de legislația privind frontiera de stat. Iar frontiera vamală internă este formată din perimetrele zonelor vamale libere și ale antrepozitelor libere, situate, de regulă, în adâncurile teritoriului vamal al țării. Și deși, din punct de vedere administrativ și juridic, frontiera vamală internă este egală cu cea externă, procedura de trecere a acesteia este reglementată doar de normele legislației vamale. În același timp, trebuie menționat că, conform părții 1 a Constituției Federației Ruse, stabilirea frontierelor vamale nu este permisă pe teritoriul Federației Ruse. Rezultă că includerea perimetrelor zonelor vamale libere și a antrepozitelor libere la frontiera vamală este ilegală, deși este în concordanță cu abordarea globală a acestei probleme. Artă. 74

Termenul „mărfuri” din legislația vamală trebuie înțeles ca orice bun mobil, inclusiv valută, valori valutare, energie electrică, termică și alte tipuri de energie, precum și vehicule, cu excepția vehiculelor utilizate pentru transportul internațional de pasageri și mărfuri. . Practica a relevat necesitatea includerii în această definiție și a obiectelor de proprietate intelectuală (și acest lucru se reflectă în Proiectul noului Cod Vamal al Federației Ruse), precum și a aeronavelor, navelor maritime, navelor de navigație interioară și obiectelor spațiale clasificate ca imobiliare.

Produsele sunt împărțite în rusești și străine. Mărfurile rusești sunt mărfuri originare din Federația Rusă sau mărfuri puse în liberă circulație pe teritoriul acesteia, adică acele mărfuri care pot fi eliminate fără permisiunea autorităților vamale. Toate celelalte bunuri sunt străine.

În afacerile vamale, vehiculele sunt orice mijloc folosit pentru transportul internațional de pasageri și mărfuri, inclusiv containere și alte echipamente de transport.

„Mișcarea peste frontiera vamală a Federației Ruse” înseamnă săvârșirea de acțiuni pentru importul pe teritoriul vamal al țării sau exportul de pe acest teritoriu de mărfuri și vehicule în orice mod, inclusiv trimiterea prin poștă internațională, prin transport prin conducte și linii de înaltă tensiune.

Aceste acțiuni includ:

• La importul de mărfuri sau vehicule pe teritoriul vamal al Federației Ruse și la importul de pe teritoriul zonelor vamale și al antrepozitelor libere către restul teritoriului vamal al țării, aceasta înseamnă trecerea efectivă a frontierei vamale a Federației Ruse.
• La exportul de mărfuri sau vehicule de pe teritoriul vamal al Federației Ruse și la importul de mărfuri și vehicule din restul teritoriului său vamal pe teritoriul zonelor vamale libere și al antrepozitelor libere - depunerea unei declarații vamale sau alte acțiuni care vizează direct realizarea intenției a exporta sau a importa, respectiv bunuri sau vehicule.

Deplasarea peste frontiera vamală poate fi împărțită în legală și ilegală. Deplasarea legală peste frontiera vamală se efectuează în modul prevăzut de legislația vamală în vigoare. Iar circulația peste frontiera vamală cu încălcarea cerințelor stabilite de legislația vamală (de exemplu, în afara locurilor desemnate de autoritățile vamale, cu ascundere de la controlul vamal, folosind documente falsificate etc.) este recunoscută ca fiind ilegală și, în funcție de natură a faptei ilicite, este calificată fie drept contravenție administrativă (încălcarea normelor vamale), fie ca infracțiune în domeniul afacerilor vamale.

Termenul „persoane” include atât întreprinderi, instituții și organizații, adică persoane juridice, cât și persoane fizice. În legislația vamală, se găsesc conceptele de „persoane ruse”, „persoane străine” și „persoane care mută mărfuri”.

1. Întreprinderi, instituții și organizații (adică persoane juridice) create în conformitate cu legislația rusă și situate pe teritoriul Rusiei.
2. Persoane înregistrate în Rusia care desfășoară activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică.
3. Cetăţeni ai Rusiei care locuiesc permanent pe teritoriul său. Toate celelalte persoane sunt clasificate ca străine de legislația vamală rusă.

Persoanele care mută mărfuri trebuie înțelese ca persoane care sunt proprietarii de bunuri, cumpărătorii, proprietarii acestora sau care acționează într-o altă calitate suficientă în conformitate cu legislația rusă pentru a efectua acțiuni cu mărfuri prevăzute de Codul Vamal al Federației Ruse, pe cont propriu. în numele.

Declarant este o persoană care deplasează mărfuri peste frontiera vamală sau un agent vamal (intermediar), adică o persoană care reprezintă și prezintă mărfurile și vehiculele la vamă în nume propriu.

Purtător- aceasta este persoana care mută efectiv mărfurile sau este responsabilă pentru utilizarea vehiculului.

regim vamal- acesta este un set de prevederi care determină statutul mărfurilor și vehiculelor transportate peste frontiera vamală a Federației Ruse în scopuri vamale.

Vămuire- este o procedură stabilită prin normele legislației vamale pentru plasarea mărfurilor și vehiculelor într-un anumit regim vamal.

control vamal- acesta este un set de măsuri întreprinse de autoritățile vamale pentru a asigura conformitatea cu legislația Federației Ruse cu privire la legislația vamală și alte legislații ale Federației Ruse, controlul asupra implementării cărora este de competența autorităților vamale.

Zona de control vamal- aceasta este o parte special alocată și desemnată a teritoriului vamal al Federației Ruse, creată în scopul implementării controlului vamal și asigurării legislației vamale a Federației Ruse.

Plățile vamale- este vorba de taxe vamale, taxe și alte plăți încasate în conformitate cu procedura stabilită de autoritățile vamale.

Taxe vamale- aceasta este o plată încasată de autoritățile vamale la mutarea mărfurilor peste frontiera vamală a Federației Ruse și este o condiție integrală pentru o astfel de circulație.

Rezidenți- Acest:

• Persoanele cu reședința permanentă în Federația Rusă, inclusiv cetățenii ruși aflați temporar în afara granițelor acesteia.
• Entitățile juridice (inclusiv entitățile comerciale fără a forma o entitate juridică) situate pe teritoriul Rusiei și formate în conformitate cu legislația rusă, precum și sucursalele și reprezentanțele acestora situate în afara Federației Ruse.
• Misiuni diplomatice ruse și alte misiuni oficiale situate în afara Federației Ruse.

Nerezidenți- Acest:

• Persoanele cu reședința permanentă în afara Federației Ruse, inclusiv cele care locuiesc temporar în aceasta.
• Entități juridice (inclusiv entități comerciale fără a forma o entitate juridică), create în conformitate cu legislația statelor străine, cu o locație în afara Federației Ruse, precum și sucursalele și reprezentanțele acestora în Rusia.
• Misiunile diplomatice străine și alte misiuni oficiale, precum și organizațiile internaționale, sucursalele și reprezentanțele acestora situate în Federația Rusă.