Cele mai mari avioane cargo din lume. SFW - glume, umor, fete, accidente, mașini, fotografii cu vedete și multe altele

An – 225

aeronava AN-225Astăzi, este cea mai mare aeronavă de transport de marfă din lume, atât ca dimensiune, cât și ca capacitate de încărcare utilă.

Istoria creării aeronavei An-225

Programul spațial de la Baikonur în anii 1970-1980 a necesitat crearea unui vehicul de transport aerian pentru transportul structurilor de masă și dimensiuni semnificative. Inițial, sarcina de a transporta o parte a obiectelor spațiale a fost rezolvată de aeronava VM-T Atlant, dar putea lua la bord mărfuri cu o greutate de până la 50 de tone.Au fost create proiecte pentru modificări ale acestei aeronave, dar sarcina maximă a fost de 200 de tone. .
La sfârșitul anilor 70, biroul de proiectare a dat numele. Antonov (Ucraina) a fost însărcinat să dezvolte o aeronavă fundamental nouă, cu cea mai mare sarcină utilă posibilă.
Avionul de transport An-124 a fost luat ca bază. Biroul de proiectare a reușit să creeze o aeronavă unică cu o capacitate de încărcare utilă de 250 de tone.
Pe 21 decembrie 1988, aeronava AN-225 a efectuat primul zbor. A fost prezentat comunității mondiale la spectacolul aerian de la Le Bourget în 1989.

În 1980, a început construcția celui de-al doilea avion An-225, dar a fost oprită în 1994.
În prezent, acesta este singurul vehicul care poate efectua transport transcontinental de mărfuri mari.

Fotografie cu a doua aeronavă AN-225 neterminată:

Potrivit declarațiilor din presă ale șefului Biroului de Proiectare care poartă numele. Antonov, este nevoie de aproximativ 300.000.000 de dolari pentru a finaliza construcția celei de-a doua aeronave AN-225

Scopul aeronavei An-225

Scopul principal al aeronavei a fost să livreze navete spațiale la altitudini de până la 11.000 de metri, înlocuind astfel primele trepte de propulsie. Masa navetei (Buran) a fost calculată a fi de până la 60. Naveta a fost fixată deasupra aeronavei pe fuzelaj. Trebuie spus că acesta este motivul pentru care chila avionului este dublă. În acest scop, au fost create naveta spațială Buran și o serie de componente de amplificare Energia. Aeronava este folosită în prezent pentru transportul aerian de mărfuri mari și voluminoase în diferite părți ale lumii.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei:

An fabricatie 1988
- capacitate de incarcare 225 t.
- anvergura aripilor 88,4 metri
- lungimea aeronavei 84 metri
- inaltime 18,1 metri
- viteza de croaziera 800 km/h
- viteza maxima 850 km/h
- raza de zbor 15.400 km.
- raza de zbor cu sarcina maxima 4500 km.
- tavan practic 10.000 m.
- greutatea în gol a aeronavei este de 250 de tone.
- greutate maximă la decolare 640 tone.
- capacitate rezervor de combustibil 300 tone.
- echipaj 7 persoane

Compartimentul de marfă are următoarele dimensiuni: lungime 43 metri, lățime 6,4 metri, înălțime 4,4 metri.
Compartimentul de marfă este sigilat.
Deasupra compartimentului de marfă se află o cabină pentru pasageri care poate găzdui 70 de persoane.

În anul 2000, aeronava An-225 a fost modernizată și au fost instalate echipamente de navigație care îndeplineau standardele internaționale de siguranță.

Deoarece nu există limite pentru imaginația și ingeniozitatea umană, apar tot mai multe modele de aeronave noi și moderne. Ele devin mai bune, mai economice, mai sigure și, desigur, mai masive.

Airbus A380

Această aeronavă are două punți și este cea mai mare pentru transportul de pasageri.

Înălțimea aeronavei este de 24 de metri, anvergura aripilor este de 80 de metri și lungimea este de 73 de metri.

Aeronava transportă până la 555 de pasageri, într-o modificare de o singură clasă - 853 de pasageri.

Această aeronavă este capabilă să parcurgă 15.000 de kilometri non-stop, fiind în același timp foarte economică. Crearea Airbus A380 a durat 10 ani la un cost al proiectului de 12 miliarde de euro. Primul zbor comercial a avut loc în octombrie 2007. Apoi 455 de pasageri s-au îmbarcat pe zborul din Singapore spre Sydney.

În timpul construcției, secțiunile principale ale avionului de linie sunt transportate prin transport terestre și de suprafață, deși unele părți sunt transportate cu aeronave An-124.

Acest model a fost creat ca o alternativă la ceea ce era considerat anterior cel mai mare timp de 35 de ani. Dar Airbus și-a mutat „colegul” de la locul său de onoare datorită eficienței sale nu numai în ceea ce privește combustibilul, ci și costurile.

Dezvoltatorii au realizat și o reducere a greutății aeronavei. Punctul culminant al designului este că 40% din caroseria Airbus A380 este din grafit (aripi și fuselaj). Costul aeronavei în sine este de aproximativ 390 de milioane de euro.

Acest avion de linie este lider în raza de zbor. Este capabil să zboare mai mult de 21.000 de km fără realimentare. Operațiunea a început în 1995. Aeronava poate transporta de la 300 la 550 de persoane în cabină. 777-300 ER este propulsat de două motoare cu turbină cu gaz General Electric, cele mai puternice motoare din clasa sa.

Are o viteză maximă de 965 km/h cu o greutate impresionantă de 250 de tone. Una dintre principalele caracteristici distinctive este eficiența. A fost creată și o modificare de marfă pe baza aeronavei de pasageri. Simbolul „ER” înseamnă rază extinsă.

O modificare a cunoscutului 747 a apărut în 2005. Caroseria a devenit mai lungă și, în același timp, aeronava a devenit mai economică. Acest model este lider în numărul de comenzi speciale pentru miliardari și oficiali guvernamentali de top. Este folosit de 19 șefi de stat. Versiunea 747-8 este cea mai mare aeronavă comercială din lume. Primul proprietar al modelului comercial 747-8 este compania germană Lufthansa.

Oficial, acesta este cel mai lung avion din lume!

Hughes H-4 Hercules

Această mașină uriașă este unul dintre deținătorii recordului pentru numărul de pasageri (750), dar acum este un muzeu. Avionul a fost creat sub conducerea celebrului milionar Howard Hughes și a fost realizat din lemn. Însuși creatorul lui Hercules a menținut aeronava în stare de funcționare până la moartea sa. În 1993, avionul și-a găsit casa permanentă în Oregon și este vizitat anual de peste 300 de mii de turiști.

Hercules a fost proiectat ca o barca zburătoare din lemn cu o greutate de 136 de tone. În același timp, aeronava a fost cea mai largă aeronavă până în mai 2017 - anvergura aripilor era de 98 de metri.

Cel mai spațios dintre avioanele rusești, găzduiește 435 de pasageri. Folosit în prezent doar de compania de transport „Rusia” ca transport VIP și Cubana, inclusiv pentru președintele Cubei. Are o modificare 96-300PU (punct de control) - ca aeronava președintelui Federației Ruse. Acum, pe baza IL-96M, a fost creat IL-96-400, cu aceeași capacitate ca și predecesorul său.

Din păcate, producția în masă a acestui model nu a avut loc niciodată, în ciuda faptului că a fost proiectat de specialiști occidentali și autohtoni.

Acest avion de linie sa dovedit bine pe distanțe lungi din 2002. Capacitatea sa este de 380 de pasageri în trei clase, 419 în două clase. Raza de zbor – 14.800 km. Dezvoltat inițial ca o alternativă la modelele Boeing timpurii. Deși numărul de pasageri aeronavei este identic cu modelul Boeing 747, portbagajul este de două ori mai mare decât cel al concurentului său. Producția de serie a încetat în 2011.

Avioane de marfă

- cea mai mare aeronava de ridicare a sarcinii din lume. Aeronava a fost creată la Biroul de Proiectare care poartă numele. Antonov. Baza pentru crearea „Mriya” a fost.

Dezvoltarea lui Mriya a fost strâns legată de programul Buran. Cu ajutorul lui An-225 au fost transportate piese pentru navetă și, ulterior, nava în sine. Deoarece dimensiunile blocurilor vehiculului de lansare și Buranul însuși erau mai mari decât compartimentul de marfă al lui Mriya, An-225 a fost prevăzut cu elemente de fixare exterioare pentru o astfel de încărcătură.

Există o copie, dar construcția comună ucraineană-chineză a unei alte Mriya este în curs de desfășurare.

Misiunea inițială a aeronavei era să transporte rachete balistice. Dar rezultatul a fost impresionant. An-124 a început să fie folosit pentru transportul echipamentelor militare. Versiunea de aviație civilă a aeronavei poate opera la orice latitudine și poate transporta multe tipuri de mărfuri, inclusiv mărfuri mari.

Costul unui exemplar este de 300 de milioane de dolari, ceea ce înseamnă mai mult decât multe avioane de pasageri.

Aeronava a fost dezvoltată în SUA pentru transport militar încă din 1968. Capabil să transporte până la 345 de soldați sau mai multe unități de echipament militar.

A fost cea mai mare aeronava care transporta încărcături până la apariția lui An-124 în 1982.

Motivul creării acestei aeronave a fost amplasarea fabricilor Airbus în mai multe locuri și nevoia de a transporta părți individuale ale avioanelor Airbus. Au fost create în total 5 copii și toate funcționează pentru Airbus. În prezent, un dispozitiv similar bazat pe A340 este în curs de dezvoltare pentru a transporta părți ale Airbus A380.

Numele provine de la balena beluga, a cărei formă seamănă cu o mașină zburătoare.

Această aeronavă este concepută pentru a transporta părți ale aeronavei Boeing 787. Anterior, piesele de schimb individuale erau transportate pe mare, ceea ce era extrem de incomod. Astfel, proviziile din Japonia de aripi pentru 787 Dreamliner au fost reduse de la 30 de zile la 8 ore. Doar 4 exemplare au fost lansate până acum.

Avioane militare

Scurta istorie a aviației militare include multe cazuri când gigantomania a intrat în modă. Rezultatul a fost construirea unor mașini zburătoare uriașe. Câțiva reprezentanți ai celor mai mari avioane militare vor fi descriși mai jos.

Aeronava germană din cel de-al Doilea Război Mondial era cea mai grea aeronavă terestră la acea vreme. Folosit pe scară largă în Africa de Nord pentru a furniza trupe. Capacitatea de încărcare este de 23 de tone. Spre deosebire de predecesorul Me.321, care a zburat într-un singur sens și a fost ulterior aruncat în aer de echipaj, Me.323 a fost echipat cu motoare și tren de aterizare.

Aeronava a devenit baza pentru multe soluții de inginerie care sunt încă folosite în aviația militară. Poate și ar trebui să fie numit primul avion de transport militar.

Aeronava a fost creată în 1943 în Germania. Baza pentru crearea sa a fost Ju 290. Creat pentru a îndeplini multe sarcini, inclusiv ca bombardier strategic care ar putea chiar bombarda teritoriul SUA. Germanii plănuiau să construiască 26 de avioane, dar de fapt doar două au fost construite.

Aeronava avea o rază de zbor unică pentru timpul său - 9.700 km, ceea ce le-a permis germanilor să se gândească serios la bombardarea teritoriului Statelor Unite.

Avionul a fost creat în SUA, ca o barcă zburătoare. Marina a folosit-o ca avion de patrulare oceanică. Au fost create în total 5 dispozitive de acest tip. În ceea ce privește anvergura, JRM Mars este cel mai mare hidroavion de producție din istorie (H-4 Hercules a fost produs într-un singur exemplar).

Ultima dintre aeronavele de acest tip este încă în funcțiune ca avion de stingere a incendiilor.

Aeronava a fost creată de Boeing în 1941 pentru a contracara Japonia inamică. A intrat în producția de masă în 1943. B-29 a întruchipat toate cele mai recente soluții de inginerie ale vremii și a fost un model pentru industria aeronautică militară actuală. A devenit cunoscut pe scară largă după utilizarea armelor atomice la Hiroshima și Nagasaki în august 1945.

Să stabilească echilibrul militar, prin ordin al lui I.V. A fost creat Stalin, un analog al lui B-29, o copie fără licență a lui Tu-4.

Inițial, B-52 a fost creat ca bombardier strategic intercontinental, dar, fiind un mijloc de livrare a armelor nucleare, a fost folosit în conflicte militare doar pentru antrenament. Având o altitudine de până la 15.000 m, era capabil să livreze două bombe termonucleare în orice punct din URSS.

B-52 a fost utilizat activ în multe conflicte militare, în special în Vietnam, între 1965 și 1973.

Armata SUA intenționează să opereze avioane B-52 până în anii 2040, cu upgrade-uri corespunzătoare.

Legendarul bombardier strategic sovietic, care rămâne încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Acesta este singurul transportator de rachete cu turbopropulsoare din lume. Mai sunt în serviciu 60 de vehicule de acest tip, capabile să transporte rachete X-101, care, cu o rază de acțiune de 5.500 km, permit lui Tu-95 să atace cu totul calm ținte, fără a se detecta pe sistemele de apărare aeriană inamice. În ciuda faptului că multe dintre bombardierele strategice moderne sunt propulsate de motoare cu reacție, Tu-95 nu este învechit, dimpotrivă, acesta este avantajul său, deoarece unii sateliți urmăresc bombardierele folosind evacuarea cu reacție.

Pe baza lui Tu-95 au fost create diverse avioane de testare, cum ar fi Tu-114 pentru pasageri și Tu-126 de recunoaștere.

Videoclip despre Tu-95 - unul dintre cele mai bune bombardiere ale timpului nostru.

Un purtător de rachete supersonice cu aripi cu mișcare variabilă a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare Tupolev în anii 70-80. Multe prefixe „majoritatea” pot fi aplicate unui avion. Tu-160 este cea mai mare aeronavă militară, care are și cea mai mare greutate maximă la decolare. Forțele aeriene ruse includ 16 avioane Tu-160 cu sediul în Engels, regiunea Saratov.

În 2017, a fost luată decizia de a moderniza complet Tu-160.

Istoria construcției de avioane, atât militare, cât și civile, nu se întâlnește foarte mult, totuși, în această perioadă s-a făcut un salt uriaș în tehnologiile folosite. În timp, capacitatea avioanelor de pasageri și raza lor de zbor cresc, iar aeronavelor militare li se atribuie sarcini din ce în ce mai complexe, de la transport la luptă. Într-un fel sau altul, producția de avioane va rămâne una dintre industriile cele mai de înaltă tehnologie.

De când oamenii au învățat să proiecteze vehicule zburătoare, acestea au început să fie folosite pentru a transporta mărfuri grele și voluminoase. De-a lungul istoriei aeronauticii, au fost create multe avioane de transport care impresionează prin dimensiunile lor enorme. În selecția de astăzi vă prezentăm atenției cele mai mari 11 avioane cargo din lume.

11 FOTOGRAFII

An-225 este în prezent cea mai mare aeronavă din lume; are o sarcină utilă extrem de mare și poate ridica în aer aproximativ 250 de tone. An-225 a fost inițial proiectat și construit pentru a transporta componente ale vehiculului de lansare Energia și ale navei spațiale reutilizabile Buran.

Această aeronavă de transport este o versiune modificată a lui Boeing 747, a fost construită și folosită exclusiv pentru a transporta părți ale aeronavei Boeing 787. Ceea ce face ca Dreamlifter-ul să fie special este aspectul său neobișnuit.

Avionul cargo Super Guppy a fost produs în cinci exemplare și astăzi doar unul dintre ele este în uz. Este deținut de NASA și este folosit pentru a livra mărfuri mari și piese pentru nave spațiale.

An-124 este o aeronavă de transport militar grea pentru transport pe distanțe lungi, cea mai mare dintre toate avioanele comerciale de marfă în serie din lume. A fost proiectat în principal pentru transportul aerian al lansatoarelor de rachete balistice intercontinentale, precum și pentru transportul de echipamente militare grele. Capacitatea de transport a An-124 este de 120 de tone. Întreținerea aeronavelor poate fi efectuată numai într-un hangar special construit pentru compania care deține An-124 din structuri metalice (un principiu similar http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

Aeronava de transport militar americană, a doua ca capacitate de încărcare utilă după An-124. Lockheed C-5 Galaxy este capabil să transporte șase elicoptere sau două tancuri mari în depozitul său de marfă. Greutatea totală pe care o poate transporta aeronava este de peste 118 tone.

Un avion cu reacție de marfă pentru transportul de mărfuri mari, care a fost dezvoltat pe baza seriei Airbus A300. Scopul principal al A300-600ST este înlocuirea aeronavei de transport Super Guppy. Beluga își datorează numele formei corpului, care seamănă cu o balenă beluga. Capacitatea de transport a Beluga este de 47 de tone.

Aeronavă de transport greu de fabricație sovietică, cea mai mare aeronavă cu turbopropulsoare din lume. În prezent, aeronava este utilizată de Forțele Aeriene Ruse și de compania aeriană de marfă ucraineană Antonov Airlines. Capacitatea de transport a An-22 este de 60 de tone.

C-17 Globemaster III este una dintre cele mai comune avioane de transport militare ale Forțelor Aeriene ale SUA și este încă în uz astăzi. Aeronava este concepută pentru a transporta echipamente militare și trupe, precum și pentru a îndeplini misiuni tactice. Capacitatea de transport a C-17 este de peste 76 de tone.

A400M Atlas a fost proiectat și construit ca un proiect internațional pentru forțele aeriene din Franța, Germania, Italia, Marea Britanie și alte câteva țări. Este o aeronavă cu patru motoare turbopropulsoare cu o capacitate de încărcare utilă de până la 37 de tone.

Un avion de transport militar cu două motoare a Forței de autoapărare aeriană a Japoniei, creat ca înlocuitor pentru aeronavele Kawasaki C-1 și Lockheed C-130 Hercules. Capacitatea de ridicare a C-1 este de 37 de tone și jumătate.

Există multe modele de aeronave în lume, diferite ca mărime, caracteristici tehnice, scop și alți parametri; unele pot transporta mii de kilograme de sarcină utilă, altele doar pentru un singur pilot.

Unele dintre aeronavele prezentate mai jos au fost semnificativ înaintea timpului lor de construcție, iar dimensiunea lor colosală a dus la inaccesibilitatea lor virtuală pentru utilizarea de zi cu zi.

1. An-225 „Mriya”

Cea mai mare și mai mare aeronavă din lume, An-225, a început să fie dezvoltată în Uniunea Sovietică în 1984, iar primul zbor experimental a avut loc în 1988. În prezent, există o singură copie a aeronavei, numită „Mriya”, operată de Antonov Airlines.

Compartimentul de marfă al lui An-225 poate găzdui 50 de mașini de pasageri sau marfă cu o greutate totală de 250 de tone. Lungimea fuzelajului este de 84 de metri cu o anvergură a aripilor de puțin peste 88 m. Aeronava poate atinge o viteză maximă de 850 km/h, în timp ce raza de zbor este limitată la 15,4 mii de kilometri.

2. Airbus A300-600ST „Beluga”

Aeronava cargo Airbus A300-600ST, care a zburat pentru prima dată în 1994, a fost produsă în cinci exemplare. Aeronava este concepută pentru a transporta mărfuri cu dimensiuni mari. Aeronava are 56 de metri lungime și o anvergură a aripilor de puțin sub 45 de metri.

Cu greutatea proprie a navei de 86 de tone, acesta poate ridica până la 47 de tone de sarcină utilă. Viteza Airbus A300-600ST atinge 750 km/h. Raza de zbor nu depășește 4632 km atunci când transportați 20 de tone de marfă. Folosit în prezent pentru a transporta părți ale altor avioane Airbus, inclusiv A380.

3. Boeing 747-8I

Construcția aeronavei de pasageri Boeing 747-8I a început în 2008, primele teste de zbor având loc în 2009-2010. Aeronava a devenit cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume. Lungimea fuzelajului său este de 76,4 m, cu o anvergură a aripilor de 68,5 m. Aeronava poate transporta până la 605 pasageri simultan. Viteza maximă în timpul zborurilor atinge 102 km/h. Greutatea la decolare este de 448 de tone. Distanța maximă de zbor a aeronavei nu depășește 14,1 mii de kilometri.

4. Airbus A-380-800

Avionul Airbus A-380-800, care a efectuat primul zbor experimental în 2007, poate transporta 853 de pasageri. Pe piața transportului aerian de pasageri, principalul competitor a devenit Boeing 747. Cu o greutate maximă la decolare de 575 de tone, are o lungime de puțin peste 73 m, cu o anvergură de 79,75 m. Viteza de croazieră a aeronavei atinge 900 km/h, iar raza de zbor este de 15,2 mii km. În total, pe parcursul exploatării în 2017, au fost livrate clienților 215 aeronave, cu 317 unități comandate.

5. An-124 „Ruslan”

Dezvoltat de designerii de avioane sovietici, An-124 a făcut primul său zbor în 1982 și a fost adoptat în URSS în 1987. Au fost produse în total 56 de vehicule. Cu o greutate maximă la decolare de 392 de tone, raza de zbor a aeronavei este de 16.500 km. Viteza maximă este de 865 km/h. Anvergura aripilor atinge 73,3 m cu o lungime a fuzelajului de puțin peste 69 de metri. În 2006, a fost lansat un proiect de restabilire a producției de aeronave ale acestui model, dar a rămas nerealizat, în ciuda interesului din partea Ministerului rus al Apărării.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Aeronava americană C-5 Galaxy a urcat pentru prima dată pe cer în 1968. Pe toată perioada au fost produse 131 de unități. În ceea ce privește capacitatea de transport, aceasta este a treia aeronavă cargo, în timp ce ambii predecesori au fost prezentați de OKB im. Antonov. Reprezentând aeronava în scopuri de transport militar, aceasta poate transporta până la 345 de pasageri sau până la 210 tone de sarcină utilă. Anvergura aripilor este de aproape 68 m, lungimea fuzelajului este de 75,53 m. Raza maximă de zbor este de 11,7 mii de kilometri, la o viteză de 922 km/h. O nouă versiune modificată a C-5M Super Galaxy este în prezent produsă.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 a intrat în serviciul forțelor aeriene americane în 1955. Aeronava este o aeronavă strategică cu rază ultra-lungă, cu o greutate maximă la decolare de 220 de tone. Când nu există încărcătură, este capabil să parcurgă o distanță maximă de 16,2 mii km. De-a lungul întregii istorii, au fost produse 744 de unități. Lungimea aeronavei este de 48,5 m cu o anvergură a aripilor de 56,4 m. În zbor, poate atinge o viteză maximă de 1047 km/h. Cea mai comună modificare este Boeing B-52H. Folosit în mod repetat în timpul testelor nucleare.

8. An-22 „Antey”

Primul zbor al lui An-22, o aeronavă de transport cu turbopropulsoare, a avut loc în 1965, demonstrând performanțe excelente de zbor și capacități de transport de personal și echipament militar pe distanțe lungi. În doar zece ani de existență a proiectului, au fost create 68 de unități. Raza de zbor a fost de 8.500 de kilometri, viteza maximă a fost de 650 km/h. Lungimea aeronavei este de 57,31 m, anvergura aripilor este de 64,4 m. An-22 este în serviciu cu Ministerul rus al Apărării. Au existat mai multe modificări în timpul producției, inclusiv o aeronavă amfibie și una cu propulsie nucleară la joasă altitudine.

9. Hughes H-4 Hercules

Hidroavionul Hughes H-4 Hercules, dezvoltat în 1946, avea și el dimensiuni impresionante; și-a făcut singurul zbor experimental în 1947. Se presupunea că aeronava va efectua transport regulat de pasageri, găzduind până la 750 de persoane. Anvergura lui până în 2017, cu un indicator de 97,54 m, a fost considerată un record. Lungimea fuzelajului era de 66,45 metri. O caracteristică distinctivă a aeronavei a fost că primul său model a fost realizat din lemn. Conceput ca un hidroavion transatlantic, nu a trecut niciodată de Atlantic.

10. ANT-20 „Maxim Gorki”

Aeronava sovietică de pasageri ANT-20 a fost construită în 1934. Așa cum a fost conceput de designerii de avioane, a fost dezvoltat ca un avion de propagandă. Au fost construite în total două exemplare.

Anvergura aripilor era de 63 de metri, lungimea fuzelajului a ajuns la 33 de metri. Fără sarcină, greutatea aeronavei a fost de 28,5 tone, greutatea maximă a marfului a fost de 23,5 tone.Raza de zbor a fost calculată la 1000-1200 de kilometri. Viteza de croazieră a ajuns la 275 km/h.

Aceasta este cea mai lungă aeronavă civilă (76,3 m), dar nu vă vor vinde bilet pentru ea. Nu există însoțitori de bord sau locuri pentru pasageri. Puntea sa de marfă poate ține 19 milioane de mingi de tenis de masă, dar de obicei transportă încărcături mai serioase. Litera „F” din indexul modelului înseamnă cargo, adică marfă. Pasagerii (mai ales cei cu camere) nu au voie la bord, dar din moment ce îmi citești blogul, ai din nou ocazia să te uiți în spatele semnelor de interdicție).

Avioanele din seria 747-8 sunt nou-nouțe, în exploatare comercială din 2011. Există și o versiune pentru pasageri cu indice I (Intercontinental). În Rusia, deține până acum doar grupul de companii Volga-Dnepr (operat sub marca AirBridge Cargo), care este angajat în transportul de mărfuri în întreaga lume; în special, unul dintre terminalele lor de marfă este situat pe aeroportul Domodedovo, unde aceste fotografii au fost făcute.

01. Aeronavă foarte mare: poate transporta până la 140 de tone de marfă pe o distanță de până la 14.815 km, cu o viteză de croazieră de 908 km/h.

02. Transportor de încărcare.

03. Anvergura aripilor 747-8 este egală cu lungimea a două aeronave 737-700 (68,45 m).

04. Încărcarea pe puntea principală se realizează prin prova rabatabilă. Există, de asemenea, o punte de marfă inferioară (aproape ca într-un avion obișnuit de pasageri) și una superioară, unde se află cabina de pilotaj și lounge-ul echipajului (mai multe despre asta mai jos).

05. Energia generatoarelor de bord ar fi suficientă pentru a funcționa simultan 480.000 de televizoare cu ecran plat cu diagonala de 32 de inchi!

06. „Rails up” este semnalizat de afișajul de pe puntea de marfă. Nu prea înțeleg ce șine sunt ridicate acolo, dar cred că noul avatar a fost un succes))!

07. Versiunea pentru pasageri a acestei cabine poate găzdui până la 600 de locuri! Dar aici nu sunt nici măcar hublouri, iar în podea sunt o grămadă de tot felul de role care vă permit să mutați cutii mari cu încărcătură în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare.

08. Unul dintre rolele de pe podeaua compartimentului de marfă.

09. Și acum să mergem la puntea de sus. O scară spartană duce aici.

10. Există o cabină mică pentru echipaj cu locuri ca în clasa business.

11. Și acesta este compartimentul de dormit: sunt două, câte un pat în fiecare.

12. Și iată bucătăria de la bord pentru tine.

13. Dar știu că ți-ar plăcea să vizitezi cabana acestui gigant? Așa că m-am uitat și eu.

14. În general, cabina oricărei aeronave mari, mai ales când te trezești în ea pentru prima dată, face o impresie de neșters cu abundența de tot felul de butoane, comutatoare, indicatoare: cum poți păstra toate acestea în tine cap și să-l poți folosi, mai ales în situații critice? Avionul cu două locuri din , pe care am fost învățat să zbor, este doar o bicicletă în comparație cu această șapte sute patruzeci și șapte!

15. O mulțime de tot felul de dispozitive familiare din jocul Flight Simulator). Și chiar știu pentru ce sunt unele dintre ele!

16. Nu ați văzut încă An-124 și Il-76, celelalte două aeronave ale companiei Volga-Dnepr care ni s-au arătat în ziua aceea. Voi scrie despre ele separat.